城市總體規劃中的空間結構研究

——以南昌為例

第一章緒論

1.1傳統的城市總體規劃空間結構研究1.2研究的新背景

1.3研究的意義

1.4研究的框架

1.1傳統的城市總體規劃空間結構研究

1.1.1傳統研究的重點

1.1.2傳統研究的評價

1.1.1傳統研究的重點

在傳統城市總體規劃的空間結構研究中，對城市空間結構的歷史演變過程、現狀存在問題、發展條件分析和遠景規劃結構的研究一直是最重要的內容。（1）城市空間結構歷史演變過程研究。

這是城市未來空間結構發展的基礎,從歷史演變中分析城市空間形態的擴展規律、擴展的動力因素等，以期對當前城市空間結構研究與規劃有所借鑒.在北京、合肥、宿遷、常熟等不同規模、不同職能的城市總體規劃中，對城市空間結構歷史演變都做了深入、透徹的分析研究。（2）城市空間結構現狀存在問題分析。

傳統城市總體規劃空間結構研究，對現狀存在問題的分析主要從四方面入手：

一是用地結構比較研究;二是交通結構研究;三是城市建筑景觀研究;四是城市生態建設與環境保護研究.

（3）城市空間結構發展條件分析。

包括自然地理環境研究、城市發展規模研究和產業結構研究等多方面內容。

城市自然地理環境研究

城市總體規劃中對自然地理環境的研究主要是指對城市自然條件和建設用地條件的分析和評價。

城市發展規模研究

城市總體規劃中對城市發展規模的研究主要包括人口規模和用地規模兩方面內容，其中又以對城市人口規模的預測為主。城市產業結構研究

通過對城市以往產業結構變化的分析，城市傳統產業、新興產業發展競爭力的分析，確定城市未來的主導產業，并將其在城市空間結構的規劃中反應出來。

（4）城市空間結構遠景規劃。

這往往成為衡量城市總體規劃成敗的關鍵所在。在以往的城市總體規劃中，對遠景空間結構規劃研究主要側重于幾個方面。首先，確定城市遠景發展方向、用地規模、外部形態；其次，調整城市各項用地的比例；第三，將城市不同功能用地在城市地域上重新合理組合；第四，針對現狀用地結構中存在問題，作相應的專題研究。1.1.2傳統研究的評價

（1）注重城市理想空間結構模式的研究，缺乏與城市空間結構實際情況的聯系。

受某一時期城市空間結構理論模式研究的影響，同時期城市總體規劃中的空間結構規劃往往是當時主流模式的體現，而不是選擇真正適合各個城市具體實際情況的空間結構模式。

（2）注重單個城市空間結構的研究，缺乏區域城鎮空間結構的研究。

以往城市總體規劃中的空間結構研究，主要是對單個城市的內部空間結構和外部形態的研究，很少或是完全不涉及城市區域的群體空間結構研究。從而造成城市空間結構研究與區域城鎮空間結構研究脫節，“區域中的點”與“作為面的城市”無法很好地銜接，城市的擴展與區域的發展無法有機融合。

（3）注重城市遠期空間結構的研究，缺乏近期城市空間動態連續發展的研究。

以往城市總體規劃中的空間結構研究，以繪制規劃期末的空間“藍圖”為最終目標，對實現這一“藍圖”所要經歷的發展過程的研究很少關注。而所謂的近期建設規劃，不過是在規劃期末“藍圖”的基礎上，根據相應的預測人口規模，減少各項用地的數量，嚴重缺乏可操作性。

（4）注重城市空間結構的專項研究，缺乏城市整體空間結構協調性的研究。

為解決城市空間結構中存在的若干問題，一般城市總體規劃中都會進行有針對性的專項調查研究。雖然這些研究在有針對性地解決相應問題時發揮了巨大作用，但由于缺少對城市整體空間結構整體性協調，各專項規劃往往只是在城市地域空間上的機械疊加，彼此無法有效銜接，更無法形成有機的空間網絡系統。

（5）注重城市物質空間結構的研究，缺乏城市社會、文化空間結構的研究。

城市物質空間結構的研究一直是城市總體規劃的重要內容之一。但對城市深層次的社會、文化空間結構進行分析研究，探索其布局特征和形成原因，剖析其對城市物質空間結構的影響。在以往的城市總體規劃中卻十分匱乏。1.2研究的新背景

1.2.1市場經濟體制的建立1.2.2大城市的迅速發展1.2.3全球產業結構的重構與轉移1.2.4城市產業結構的重組

1.2.1市場經濟體制的建立

計劃經濟向市場經濟的成功轉軌，反應在我國城市空間結構的演變上，最突出的影響是有償使用的土地市場機制對傳統塊狀組合用地形式帶來的巨大沖擊。

在以往的計劃經濟體制下，我國的城市建設大多是以單位為基本單元進行規劃建設，因而城市空間結構基本是由一個個“麻雀雖小，五臟俱全”的封閉單位按不同方式排列組合而成。這種封建割據式的城市空間結構，給城市的建設發展和居民生活也帶來了諸多的不利。

在社會主義市場經濟條件下，城市土地將實現有償使用，土地市場機制將對我國城市空間結構的演變起著越來越重要的作用。許多西方學者的研究表明：在自由土地市場經濟的理想競爭狀態下，城市土地利用的空間結構模式可以用一組地租競價曲線加以表示。

運用地租競價曲線對城市內部居住空間進行解析后得出：居住空間的分異主要表現為高收入家庭居住在城市邊緣，而低收入家庭居住在城市中心；工業空間的選擇主要受最大利潤區位主導；城市中公共設施的選址，則主要由最大福利原則主導。

1.2.2大城市的迅速發展

21世紀，經濟全球化的進程正在加快，世界貿易日益增加，新的國際勞動地域分工逐步形成，跨國公司對各國經濟的滲透不斷加劇，因而，處于全球信息節點的若干城市越來越掌控和主宰著全球的經濟命脈，世界城市和國際性城市的形成使得全球城市體系呈現出新的等級體系結構，即世界級城市、跨國級城市、國家級城市、區域級城市和地方級城市。

隨著計劃經濟體制向市場經濟體制的逐步轉變，城市化過程的空前加速，未來我國大城市繼續快速發展的勢頭將不會減弱，而若干具有國際性職能的特大城市的發展更將加快。針對1980年代我國提出的“控制大城市規模，合理發展中等城市，積極發展小城市”的城市發展方針，許多學者在研究分析我國目前大城市發展的現狀和機遇的基礎上，認為在新的國際經濟大背景下，合理發展大城市應該成為我國未來城市發展的基本內容之一。1.2.3全球產業結構的重構與轉移

經濟全球化改變了全球的生產方式，制造業發生全球性轉移，導致了全球性生產和全球市場的擴展，全球資本流動加快。世界經濟增長重心自20世紀70年代以來，逐步向亞太地區轉移，促進了亞太地區經濟的蓬勃發展。中國，雖在1990年代末受亞洲金融危機的波及經濟發展速度有短期波動，但仍是亞太地區經濟增長最快、潛力最大、活力最強的地區之一，城市經濟的發展面臨不可多得的機遇。1.2.4城市產業結構的重組

知識經濟以其巨大的創新能力不斷突破高新技術及其產業，全面改造傳統的農業和工業，形成新型生產性服務業，迅速提升產業結構的等級，進而導致整個城市產業結構的重組，從而極大地改變城市的空間結構形態。微觀區域的分散性將造成城市郊區的進一步發展，“知識園區”的興起成為城市新的標志和競爭力。知識經濟的活動空間成為城市經濟社會空間新的核心，城市與鄉村的發展更加融合。1.3研究的意義

在上述背景條件下，對我國城市總體規劃中空間結構研究的理念、內容、方法等進行新的探索和嘗試，將兼具重要的理論意義和現實意義，并為以后城市規劃的空間結構理論研究提供縱深拓展的新平臺。

1.4研究的框架

傳統研究的重點與評價新的研究背景研究的理論基礎城市空間結構的概念闡述城市空間結構的影響因素城市空間結構的研究方法城市空間結構的模式研究研究的新發展區域城鎮群體空間研究城市生態空間結構研究城市新交通發展模式研究城市社會空間結構研究城市文化空間結構研究南昌城市空間結構的實證研究歷史演變與現狀分析區域城鎮群體空間的構建城市生態空間結構的規劃城市社會空間結構的研究結論與討論研究背景理論框架實證研究第二章城市總體規劃空間

結構研究的理論基礎

2.1城市空間結構的概念2.2城市空間結構的影響因素2.3城市空間結構的研究方法2.4城市空間結構的模式研究

2.1城市空間結構的概念

國內外許多學者從經濟學、社會學、文化－政治學、政治經濟學等多個學科的領域，對城市空間結構的形成、動力機制、概念解釋等進行了深入的研究和探索。筆者認為：城市空間結構是指城市結構在空間上的表達方式，包括城市物質空間和社會空間兩方面內容，它反應了城市空間形態（spatialform）和作為其內在機制的社會過程（socialprocess）之間的相互關系，是由城市形態和城市相互作用在不斷的演變過程中共同組成的空間系統。

2.2城市空間結構的影響因素

城市空間結構的演變實際上反映了不同時期社會經濟、政治文化和歷史延續的綜合特征。分析國內外城市空間結構演變的多種影響因素，主要的因素可概括為以下幾個方面：

歷史發展、地理環境、交通條件、城市職能、城市規模、土地市場機制、政策因素、規劃控制。

2.3城市空間結構的研究方法

對城市形態的研究方法有比較法、歷史法、文獻分析法、考古分析法、訪問調查法；對城市空間結構集聚與擴散的研究方法有極點法、等高線法網絡法、相互作用法、密度法、“面等級體系”法、“柵格”法、系統動力學法；在研究中引入計量方法和數學方法的有形狀率、圓形率、緊湊度、橢圓率指數、放射狀指數、延伸率、標準面積指數、城市布局分散系數和城市布局緊湊度等方法；此外，隨著人們對城市空間結構中社會結構的日益關注，一些社會學的研究方法也得到了廣泛運用，如多變量統計方法、主因素分析法等。

2.4城市空間結構的模式研究

西方學者對城市內部空間結構模式的研究開始得較早。早期的有同心圓模式、扇形模式、多核心模式；二次世界大戰以后又有三地帶模式、區域城市空間結構模式、大都市空間結構模式等。我國有些學者依據城市中心區、城市外圍功能區和周圍衛星城鎮間的相互關系，將我國城市空間結構總體衍生及類型分異劃分為7類：（1）集中塊狀結構類型；（2）連片放射狀結構類型；（3）連片帶狀結構類型；（4）雙城結構類型；（5）分散型城鎮結構類型；（6）一城多鎮結構類型；（7）帶衛星城的大城市結構類型。

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3578933圖2-5伯吉斯的同心圓模式圖2-6霍伊特的扇形模式

圖2-7哈里斯-烏爾曼的多核心理論

圖2-8塔弗的城市地域理想結構模圖2-9麥吉的東南亞港口城市空間結構模式

圖2-10洛斯烏姆的區域城市結構模式

圖2-11穆勒的大都市地域結構模式

圖2-12城市空間結構基本模式衍生及類型分異圖譜

第三章城市總體規劃空間結構研究的新發展

3.1研究的新內容3.2研究的新趨勢

3.1研究的新內容

3.1.1區域城鎮群體空間的構建3.1.2城市生態空間結構的規劃3.1.3城市新交通發展模式的引導

3.1.1區域城鎮群體空間的構建

首先，這是當前全球城市發展的基本趨勢之一。不管是在理論研究中還是實際操作過程中，城市尤其是大城市，其在空間或影響范圍上構成由中心城市及周邊城鎮相結合的都市區（圈），已成為現代城市發展的一個新的主體。

其次，這是城市發展具有更為彈性的城市空間結構的必然要求。以功能相對獨立的組團為主體，城鎮在區域空間內統一布局的空間結構模式，雖然對于常規增長的經濟有較大的風險，但對于經濟高速增長的城市卻非常適合。它所具有的巨大彈性不僅可以有效展開城市發展的各種潛能，還可以保持城市發展在每一個階段的結構完整性。

3.1.2城市生態空間結構的規劃

隨著城市化水平的不斷提高，城市作為一個不斷膨脹的人類聚居環境，其發展演變所帶來的尖銳復雜的環境問題成為人們關注的焦點，世界各國學者和規劃工作者都開始注重在城市空間結構規劃中引入生態規劃的理念。與城市總體規劃的研究深度和要求相適應，對城市生態空間結構的規劃，主要是指對城市地域范圍內影響城市空間結構的重要因素——地理環境進行重新整合。

3.1.3城市新交通發展模式的引導

分析發達國家不同的城鎮和交通系統的發展模式，可以大致概括為三類：一是美國道路交通優先的發展模式，這是一種典型的以小汽車交通為主體的無控制擴展模式；二是英國單純以快速道路來解決交通問題（并非僅僅是交通擁擠）的發展模式；三是瑞典、法國、日本、新加坡基于軌道交通優先的城鎮發展模式。相比較而言，快速軌道捷運系統的完善加強了城市內部地域間的相對緊湊性。特別是基于城市區域發展提出的公共交通主導開發模式（TOD，Transit-OrientDevelopment），強調在城鎮區域范圍內整合公共交通與土地利用模式的關系，為形成更緊湊的區域城鎮空間結構奠定了基礎。

實踐證明，在小汽車大規模發展之前建立公共交通優先的快速交通體系，更有利于城市空間結構的優化和城市環境、社會問題的解決。從我國的實際情況出發，在家庭轎車發展還處于起步階段，城鎮布局、交通系統模式的選擇對小汽車的依賴還沒有形成的背景下，發展基于大容量公共軌道交通優先的模式，將更有利于城市區域的可持續發展。

3.2研究的新趨勢

3.2.1城市社會空間結構研究3.2.2城市文化空間結構研究

3.2.1城市社會空間結構研究

早在20世紀中葉，國外學者就開始了城市社會空間結構的研究；在中國，城市社會空間結構的研究始于上世紀80年代。與國外城市相似，我國城市也存在著社會空間分異現象。

近年來，隨著中國社會和經濟體制的轉型，城市土地使用制度和住房制度改革的加快，城市社會空間結構也相應發生了巨大變化，社會空間結構中的分異日益明顯。在我國以往的城市總體規劃中，對城市社會空間結構的研究幾近空白。隨著我國轉型期的到來，在今后的城市總體規劃中引入對社會空間結構的研究已迫在眉睫。3.2.2城市文化空間結構研究

從建城伊始，城市空間格局的發展演變就受到了傳統文化思想的強烈沖擊。如古希臘建筑師希波丹姆提出的“棋盤形”城市空間結構模式，表達的是一種城市居民平等性的文化精神；古羅馬建筑師維特魯威提出的八角形城市平面圖形的空間結構模式，表達的則是一種建立精神中心、體現等級秩序的文化精神；在后期美國城市空間結構的布局中，沒有城市中心廣場、街區無限制向外延伸的方格網結構，則體現獨立性與自由性的文化精神。

傳統文化精神對我國城市空間結構演變的影響也十分顯著。城市空間布局效仿天象，表達的是“天人合一”的中國傳統文化精神；“匠人營國，方九里，旁三門，國中九經九緯，左祖右社，面朝后帝”的古代方格網城市空間結構，表達的是嚴格宗法等級制度和王權政治的中國封建傳統文化精神；在城市建筑布置上要求各按其位，長度、序列不得逾越，街道、胡同布局要求形式整齊劃一、尊卑貴賤有序，表達的則是“中正無邪”的禮樂文化精神。

全球化不僅表現為經濟、技術、政治的全球化，還包括文化的全球化。伴隨著中國加入WTO，國際文化也開始大舉入進中國文化市場。在城市文化揉合國際與傳統的新背景下，城市必須對固有的空間結構進行相應調整，為城市的文化發展提供更為彈性和適當的空間。對凝聚傳統文化的建筑、街區、園林、市井生活等應保護其原有的城市空間和家居模式；對符合全球化趨勢，表達開放性和競爭性的擴展型文化的建筑、生活方式應合理確定和規劃其在城市空間結構中的布局。第四章南昌城市空間結構的歷史演變與現狀分析

4.1南昌城市空間結構的歷史演變4.2南昌城市空間結構的擴展規律4.3南昌城市空間結構的影響因素4.4南昌城市空間結構的問題分析

4.1南昌城市空間結構的歷史演變

按照城市發展的進程南昌城市空間結構的歷史演變過程大致可劃分為六個時期：（1）古代城市發展期(公元前202-1911年)

這一時期是南昌城市建設的起始階段。

4.1.2現代城市形成期(1911-1949年)

在近代，南昌市區藉由公路的建設，在贛江以南實現了向東和向北兩個方向的擴展。至解放前夕，南昌市建成區面積已達8.28平方公里，全市人口25.22萬，其中城區人口22.06萬。

4.1.3城區首次擴展期(1949-1958年)

解放后，南昌作為革命歷史文化名城，被列入國家計劃進行建設。隨著八一大道和由市中心向外輻射的4條干道的建設，南昌第一輪城區擴展的框架基本成型。

4.1.4城市發展停滯期(1958-1982年)

三年自然災害和十年文革動亂，南昌城市發展處于停滯期。城市建設重心主要傾斜至灣里、石崗等遠郊城鎮和備戰公路地區。

4.1.5城市跨江發展期(1982-1996年)

改革開放以來，南昌城市建設出現新局面。南昌大橋建成通車，城區用地跨江發展，昌北經濟技術開發區在江北落成。這是南昌城市第二次加速擴展的時期，發展的重點也開始轉向江北。

4.1.6城市快速擴展期(1996-至今)

1996年以來，南昌城市進入快速發展期。首先，城市外部“井”字型道路骨架已經形成；其次，昌南、昌北齊頭并進，城市內部空間“一江兩岸”的格局已基本形成。

4.2南昌城市空間結構的擴展規律

1926年1948年1958年

1982年1996年2001年伸展期指狀生長期指狀生長及飛地形成期軸間填充及新的飛地形成期分散組團期4.3南昌城市空間結構的影響因素

從南昌城市自身演變的特點出發，本文對以下五項影響因素進行了重點研究。分別是：

4.3.1交通條件的影響

4.3.2城市職能的影響

4.3.3政策因素的影響

4.3.4規劃控制的影響

4.3.5土地市場機制的影響

4.4南昌城市空間結構的問題分析

南昌市城市空間結構主要存在如下四個問題：4.4.1城市蔓延

近年來，南昌城市建設同時向東、向北、向南三個方向發展，在空間上表現為明顯的城市蔓延特征。結果是各方向的建設強度均顯不足，基礎設施配套滯后，城市功能區組織不合理。4.4.2結構松散

南昌市城市發展按階段形成不同的組團，但各組團之間聯系薄弱，結構相對松散。首先，完善的城市道路網絡還未形成，組團間聯系薄弱；其次，城市組團本身功能不完善，無法與其它組團建立起緊密的社會經濟聯系。

4.4.3密度過高

南昌城市建設密度地區差異明顯，老城區建筑密度過高。根據遙感資料分析，南昌市高中密度建筑區（建筑密度>25%）占建成區的42%，扣除水域則高達59%，尤其東湖和西湖兩區建筑密度最高。

4.4.4廊道模糊

南昌市自然和人文景觀資源豐富，但目前這些景觀資源仍孤立分布于市域，缺乏廊道將點狀景觀資源有機連接，包含點——線——面不同尺度的城市景觀網絡還未形成。

第五章區域城鎮群體空間結構的構建

5.1擴展中的南昌都市區結構5.2南昌都市區構建的必然5.3南昌都市區構建的設想

5.1擴展中的南昌都市區結構

南昌現狀城市空間結構屬于連片放射狀類型。城南片區、城東