第五章建筑建造控制

建筑建造控制是為了滿足生產、生活的良好環境條件，對建設用地上的建筑物布置和建筑物之間的群體關系做出必要的技術規定。其主要控制內容有建筑高度、建筑間距、建筑后退、沿路建筑高度、相鄰地段的建筑規定等。第一節建筑限高建筑的高度不可能是無限的，限制建筑高度的因素除了地基承載力、建筑技術水平等客觀因素外，還包括建筑建造的經濟因素、城市整體或局部地區的環境風貌要求等。而著其中，經濟因素和社會環境因素是建筑高度的最主要影響因素。經濟因素社會環境因素

H≤0.3W

寬闊，空曠

0.3W＜H≤0.6W

親切，宜人

H＞0.6W

高聳，壓迫

（H——建筑物的高度）（W——道路、廣場、綠地、水面等曠地寬度）

北京舊城保護限高百米01片區是舊城，為整體保護區；舊城以外的中心城(02到08片區)為調整優化區，將疏解、調整和優化中心地區的人口和功能，控制建筑強度；09至18片區為適度完善區，要完善市政交通基礎設施，公共服務設施，積極促進就業和居住的均衡發展；19至33片區為綠化隔離地區，是保證中心城良好的生態環境以及在規劃期間內實施農村城市化的地區，屬城市總體規劃確定的限建區范圍。

基礎設施條件限制例如機場周邊建筑，由于飛機起飛降落安全需要，又專門凈空限制要求，其高度限制范圍半徑可達20km以上。再如微波通道限制，在兩個微波通訊點之間，建筑物不能有遮擋。

應具體給出擬改造地段內需要保留和保護的風貌建筑。提出建筑限高要求。提出對新建建筑物、構筑物的控制要求。按規定應提出綠地率、公共綠地面積指標。擬改造地段內道路應與歷史街區的道路系統相協調。第二節建筑后退建筑后退指在城市建設中，建筑物相對于規劃地塊邊界的后退距離，通常以后退距離的下限進行控制。一、保證必要的建筑后退距離避免城市建設過程中產生混亂保證必要的安全距離沿城市道路、公路、河道、鐵路、軌道交通兩側以及電力線路保護區范圍內的建筑物，應保證必要的建筑退讓，以滿足消防、環保、防汛和交通安全等方面的要求。保證必要的城市公共空間和良好的城市景觀二、建筑后退距離的確定各個城市對不同情況下建筑后退均有較為詳細的規定。一般包括建筑后退用地紅線、建筑后退道路紅線、建筑后退河道藍線、建筑后退綠線、黑線、紫線等。其退讓距離的確定除必須考慮消防、防汛、交通安全等方面外，還應考慮城市景觀、城市公共活動空間要求等。第三節建筑間距建筑間距是指兩棟建筑物或構筑物外墻之間的水平距離。建筑間距的控制實施建筑物之間保持必要的距離，滿足消防、衛生、環保、工程管線和建筑保護等方面的基本要求。(p62-66)

某城市小區，三面臨城市干道，其南側為支路。總用地為14.5公頃。現狀市政管線已埋入道路地下，已建配電房能滿足小區改建后要求。該區用地東側已建成金融、商業服務中心；小區西北角有兩幢新建住宅樓和一所中學；另有兩所小學、一處幼托，以及兩片危舊平方住宅區和一處汽車配件鑄造廠。現已決定將此小區列為危改居住小區進行統一規劃。試根據現狀條件（如示意圖）及一般危改居住小區的規劃設計要求，提出需要調整和增加的主要內容。參考答案：1兩所小學應合并為一處2幼托位置不當應調整3汽車配件廠對小區有污染，應遷出4增加小區公共綠地5完善道路系統，停車場地6增加配套公共設施車輛出入口離交叉口太近，影響干道交通暢通門診人流出入口設在