犐犆犛２７．０２０

犑９１

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜２１４０６—２００８／犐犛犗２１００６：２００６

內燃機發動機的重量（質量）標定

犐狀狋犲狉狀犪犾犮狅犿犫狌狊狋犻狅狀犲狀犵犻狀犲狊—犈狀犵犻狀犲狑犲犻犵犺狋（犿犪狊狊）犱犲犮犾犪狉犪狋犻狅狀

（ＩＳＯ２１００６：２００６，ＩＤＴ）

２００８０２０３發布２００８０７０１實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局

發布

中國國家標準化管理委員會

書

中華人民共和國

國家標準

內燃機發動機的重量（質量）標定

ＧＢ／Ｔ２１４０６—２００８／ＩＳＯ２１００６：２００６

中國標準出版社出版發行

北京復興門外三里河北街１６號

郵政編碼：１０００４５

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開本８８０×１２３０１／１６印張０．５字數９千字

２００８年５月第一版２００８年５月第一次印刷

書號：１５５０６６·１３１２７４

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書

犌犅／犜２１４０６—２００８／犐犛犗２１００６：２００６

前言

本標準等同采用ＩＳＯ２１００６：２００６《內燃機發動機重量（質量）的標定》（英文版）。

本標準等同翻譯ＩＳＯ２１００６：２００６。

為便于使用，本標準作了如下編輯性修改：

———“本國際標準”一詞改為“本標準”；

———刪除了國際標準的前言；

———本標準對ＩＳＯ２１００６：２００６中引用的其他國際標準，凡已被采用為我國標準的，用我國標準代

替相對應的國際標準；未被采用為我國標準的，仍直接引用國際標準。

本標準的附錄Ａ為規范性附錄。

本標準由中國機械工業聯合會提出。

本標準由全國內燃機標準化技術委員會歸口。

本標準起草單位：常州亞美柯機械設備有限公司、上海內燃機研究所、寧波雪龍集團有限公司、廣西

玉柴機器股份有限公司、上海柴油機股份有限公司。

本標準主要起草人：謝亞平、史永康、計維斌、賀財霖、羅志堅、邱國平、何旭培、王秀娣、陳云清、

瞿俊鳴、宋國嬋、畢曄。

本標準為首次制定。

Ⅰ

書

犌犅／犜２１４０６—２００８／犐犛犗２１００６：２００６

引言

制定本標準是為了幫助制造廠對內燃機重量（質量）進行標定。

本標準可用作：

ａ）和按ＩＳＯ“核心”“衛星”原理制定的有關發動機功率標準（例如：ＧＢ／Ｔ２１４０５—２００８，

ＧＢ／Ｔ６０７２．１）一起，組成一完整標準。

注：ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８為“核心”標準，包括對各種用途發動機的共性要求。

ｂ）單獨的標準文本。

ＧＢ／Ｔ６０７２．１和ＧＢ／Ｔ２１４０５—２００８已作為“衛星”標準出版。

新版ＩＳＯ１５８５、ＩＳＯ２２８８、ＩＳＯ２５３４、ＩＳＯ８６６５、ＩＳＯ９２４９和ＩＳＯ４１０６將作為“衛星”標準，也屬于

ＩＳＯ“核心”“衛星”的系族標準。

在科技領域內，在某一特定參照系中，一物體的重量是指該物體在參照系中產生相當于自由落體加

速度的力（見ＩＳＯ３１３：１９９２，３９．２）。用這種方法規定的參數重量的國際單位是牛頓（Ｎ）。

但在商用和日常生活中，特別是通俗地說，重量一般都用作是質量的同義詞。從這種意義上講，所

用參數重量的國際單位制是千克（ｋｇ），而動詞“稱重”是指“測量重量”。

因此，常常會對重量和質量之間的區別產生混淆。重量是重力場作用于物體上的力，用牛頓來度

量，而質量是物體所含物質的量，用千克（ｋｇ）來度量。

按照牛頓運動第二定律：

犉＝犽犿犪…………（１）

對某一特定參照系（例如地球），可以選擇單位，使犽＝１。此時，公式就成為：

犉＝犿犪…………（２）

式中：

犉———施加于物體上的力，單位為牛（Ｎ）；

犿———物體的質量，單位為千克（ｋｇ）；

犪———（重力）加速度，單位為米每二次方秒（ｍ·ｓ－２）。

因此，根據牛頓第二定律，可以通過方程（２）將重量和質量直接聯系起來：

狑＝犿犵…………（３）

式中：

狑———物體的重量，單位為牛（Ｎ）；

犿———物體的質量，單位為千克（ｋｇ）；

犵———重力加速度，為９．８ｍ／ｓ２。

Ⅱ

犌犅／犜２１４０６—２００８／犐犛犗２１００６：２００６

內燃機發動機的重量（質量）標定

１范圍

本標準規定了內燃機的重量（質量）標定方法。

本標準中所用名詞重量直接等效于名詞質量。

本標準適用于：

ａ）往復內燃式（ＲＩＣ）發動機（火花點燃式或壓燃式發動機）但不包括自由活塞式發動機；

ｂ）旋轉活塞式發動機；

這些發動機可以是自然吸氣式發動機或采用機械增壓器或渦輪增壓器的增壓發動機。

本標準適用于下列用途的發動機：

ｃ）陸用、軌道牽引和船用；

ｄ）車用；

ｅ）驅動（或作為動力）的非道路移動機械用；

ｆ）摩托車用；

ｇ）農用拖拉機和農業機械驅動用；

ｈ）ＩＳＯ６１６５標準中定義的土方機械用；

ｉ）總長不超過２４ｍ的游艇等小型船舶用。

本