標準解讀

GB/T 16638.2-1996是一項中國國家標準，專注于空氣動力學領域，具體地，它規定了在研究空氣動力學問題時所使用的坐標軸系以及描述飛行器運動狀態的各類量與符號。這項標準分為兩大部分進行闡述：

一、坐標軸系

該標準首先定義了用于空氣動力學分析的坐標系統，這是理解飛行器運動和周圍流場特性基礎。通常，這類分析會涉及到以下幾個坐標系：

  • 機體坐標系：貼合于飛行器本身，用以描述飛行器結構或部件相對于自身的位置和方向變化。
  • 地理坐標系：基于地球表面，包括緯度、經度和高度，用于確定飛行器在全球范圍內的位置。
  • 風坐標系：隨飛行器運動而改變，通常用來描述相對風速和方向，對飛行性能分析尤為重要。
  • 穩定坐標系：一個固定的參考系，用于分析飛行器在空間中的絕對運動，不受飛行器姿態影響。

每個坐標系都有明確的軸向定義（如x、y、z軸）和正方向約定，確保了在不同研究和交流場景下的一致性和準確性。

二、飛行器運動狀態量

標準詳細列出了描述飛行器動態特性的關鍵量和相應的符號表示，這些量包括但不限于：

  • 位置矢量：標示飛行器在空間中的絕對位置。
  • 速度矢量：表示飛行器相對于某個參考點或坐標系的速度大小和方向。
  • 加速度矢量：反映速度隨時間的變化率，對于分析機動性能至關重要。
  • 角位置、角速度和角加速度：描述飛行器的姿態變化，即繞各軸的旋轉情況。
  • 攻角（α）、側滑角（β）：衡量飛行器相對于來流的方向偏差，直接影響升力和阻力的分布。
  • 軌跡參數：如升力系數（CL）、阻力系數（CD）等，用于量化飛行器在不同飛行條件下的空氣動力效應。

每個性質和量都配以統一的符號標記，旨在標準化空氣動力學計算、模擬及文獻交流中的表達方式，減少因符號不一致導致的誤解。

實施意義

此標準的制定和應用，為航空工程、飛行器設計、空氣動力學研究等領域的專業人士提供了一套共同的語言和規范，便于在國際和國內范圍內進行數據交換、模型驗證及理論探討。它增強了空氣動力學領域工作的精確性、可比性和通用性，是促進科技進步和行業協作的重要工具。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現行標準GB/T 16638.2-2008
  • 1996-12-13 頒布
  • 1997-06-01 實施
?正版授權
GB/T 16638.2-1996空氣動力學概念、量和符號第2部分坐標軸系和飛行器運動狀態量_第1頁
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文檔簡介

1o49.020V04中華人民共和國國家標準GB/T16638.2—1996空氣動力學概念、量和符號第2部分坐標軸系和飛行器運動狀態量Aerodynamics-Concepts.quantitiesandsymbolsPart2AxisSystemsandaircraftmotionstatequantities1996-12-13發布1997-06-01實施國家技術監督局發布

日1范圍術語和符號2.1坐標軸系2.2坐標軸系之間的角度2.3坐標軸系之間的關系-坐標變換矩陣2.4速度和角速度2.5操縱面偏轉角漢語索引(按漢語拼音順序編排)英文索引(按英文字母順序編排）

GB/T16638.2-1996前本標準參照采用國際標準ISO1151《飛行動力學——概念、量和符號》并與國家標準GB/T14410.1—93《飛行力學概念、量和符號坐標軸系和運動狀態變量》相協調。本標準是系列標準《空氣動力學概念、量和符號》中的一個，其他標準還有：GB/T16638.1一1996《空氣動力學概念、量和符號第1部分、空氣動力學常用術語》GB/T16638.3—1996子第3部分《空氣動力學：概念、量和符號飛行器幾何特性》GB/T16638.4-1996《空氣動力學：概念、量和符號第4部分飛行器的空氣動力、力矩及其系數和導數》。本標準由航空工業總公司提出。本標準由航空工業總公司301所歸口。本標準由北京航空航天大學、航空工業總公司627所等單位負責起草。本標準主要起草人：肖業倫、范潔川、張克軍、陳玉

中華人民共和國國家標準空氣動力學概念、量和符號第2部分坐標軸系和飛行器運動狀態量GB/T16638.2—1996Aerodynamics--Concepts,quantitiesandsymbolsPart22Axissystemsandaircraftmotionstateguantities1范圍本標準規定了描述航空飛行器運動的坐標軸系和基本的運動狀態量本標準適用于具有固定翼的航空飛行器，其他飛行器可參照使用。在本標準中將飛行器視為剛體，將大地視為平面，術語和符號2.1坐標軸系下面定義的坐標軸系都是右手直角坐標系編號術語定義或說明符號鉛垂地面固定坐標軸系相對于地面固定不動的坐標軸系，其軸。2.1.1normalearth-fixedaxissys為鉛垂向下，軸。和y。在水平平面內，其簡寫S"。tem方向可以任意規定。簡稱地軸系飛行器牽連鋸垂地面坐標軸原點·通常位于飛行器質心，坐標軸。2.1.2·s分別與。y。(2.1.1)平行(參香aircraft-carriednormal簡寫S。圖1)。簡稱牽連地軸系earthaxissystem固定在飛機上的坐標系，其原點〇通常位于飛行器質心;軸稱為縱軸，平行于機身機體坐標軸系軸線或翼根弦線，指向前方;軸》稱為橫軸，2.1.3bodyaxissystem垂直于飛行器縱對稱面，指向右方;軸稱為簡寫Su豎軸，在飛行器縱對稱面內，垂直于縱軸，指向下方（參看圖1)。簡稱體軸系由飛行器飛行速度(相對于空氣的速度)失量決定的坐標系，其原點○通常位于飛行器質心，軸,沿飛行器飛行速度(2,4.1.1)失氣流坐標軸系2.1.4air-pathaxissystem量，軸在飛行器縱對

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