犐犆犛４９．０２０

犞０４

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜１４４１０．８—２００９

飛行力學概念、量和符號

第８部分：飛機動態(tài)特性

犉犾犻犵犺狋犱狔狀犪犿犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊，狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

犘犪狉狋８：犇狔狀犪犿犻犮犫犲犺犪狏犻狅狉狅犳狋犺犲犪犻狉犮狉犪犳狋

（ＩＳＯ１１５１８：１９９２，Ｆｌｉｇｈｔｄｙｎａｍｉｃｓ—Ｃｏｎｃｅｐｔｓ，ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓａｎｄｓｙｍｂｏｌｓ—

Ｐａｒｔ８：Ｃｏｎｃｅｐｔｓａｎｄｑｕａｎｔｉｔｉｅｓｕｓｅｄｉｎｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｄｙｎａｍｉｃ

ｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔ，ＭＯＤ）

２００９１０１５發(fā)布２０１００３０１實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜１４４１０．８—２００９

前言

ＧＢ／Ｔ１４４１０《飛行力學概念、量和符號》分為九個部分：

———第１部分：坐標軸系和運動狀態(tài)變量；

———第２部分：力、力矩及其系數和導數；

———第３部分：飛機穩(wěn)定性和操縱性；

———第４部分：飛行性能；

———第５部分：飛行測量；

———第６部分：飛機幾何形狀；

———第７部分：飛行點和飛行包線；

———第８部分：飛機動態(tài)特性；

———第９部分：大氣擾動模型。

本部分為ＧＢ／Ｔ１４４１０的第８部分。

本部分修改采用ＩＳＯ１１５１８：１９９２《飛行動力學概念、量和符號第８部分：用于飛機動態(tài)研究的

概念、量和符號》。

本部分與ＩＳＯ１１５１８：１９９２相比主要增加了：

ａ）“３．５．３梯形”等輸入信號的說明；

ｂ）中英文索引。

本部分由中國航空工業(yè)集團公司提出。

本部分由中國航空綜合技術研究所歸口。

本部分起草單位：北京航空航天大學、中國航空綜合技術研究所、中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心。

本部分主要起草人：屈香菊、洪冠新、焦志強、邵箭。

Ⅰ

書

犌犅／犜１４４１０．８—２００９

飛行力學概念、量和符號

第８部分：飛機動態(tài)特性

１范圍

ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分規(guī)定了與飛機動態(tài)特性有關的概念、量和符號。

本部分適用于固定翼飛機，其他飛行器可參照使用。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文

件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據本部分達成

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本

部分。

ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８飛行力學概念、量和符號第１部分：坐標軸系和運動狀態(tài)變量

ＧＢ／Ｔ１４４１０．２—２００８飛行力學概念、量和符號第２部分：力、力矩及其系數和導數

ＧＢ／Ｔ１４４１０．５—２００８飛行力學概念、量和符號第５部分：飛行測量

３術語和定義、符號

下列術語、定義和符號適用于ＧＢ／Ｔ１４４１０的本部分。

３．１一般概念犵犲狀犲狉犪犾犮狅狀犮犲狆狋狊

編號術語定義或說明

飛行變量

３．１．１該量是時間的函數，其取值描述飛機的運動。

ｆｌｉｇｈｔｖａｒｉａｂｌｅ

飛行狀態(tài)

３．１．２一組飛行變量的取值。

ｆｌｉｇｈｔｓｔａｔｅ

定常飛行狀態(tài)飛行狀態(tài)（３．１．２）中的飛行變量（３．１．１）不隨時間

３．１．３

ｓｔｅａｄｙｆｌｉｇｈｔｓｔａｔｅ變化。

準定常飛行狀態(tài)飛行狀態(tài)（３．１．２）中的飛行變量（３．１．１）隨時間的變

３．１．４

ｑｕａｓｉｓｔｅａｄｙｆｌｉｇｈｔｓｔａｔｅ化很慢，在研究中它們的變化可以忽略。

非定常飛行狀態(tài)飛行狀態(tài)（３．１．２）中至少有一個飛行變量隨時間的

３．１．５

ｕｎｓｔｅａｄｙｆｌｉｇｈｔｓｔａｔｅ變化不可忽略。

在給定的研究中，作為參考的飛行狀態(tài)。

注１：在大多數情況下，基準飛行狀態(tài)取為定常飛行狀態(tài)

基準飛行狀態(tài)

３．１．６（３．１．３）或準定常飛行狀態(tài)（３．１．４）。

ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｌｉ