地鐵十四號線工程西鐵營站

北京新發(fā)京建基礎(chǔ)工程有限公司年

月

日、

方案的主要編制依據(jù)……、

工程概況…………………、

水文地質(zhì)條件……………、

施工總體安排………………、

施工工藝及技術(shù)要求………、

施工質(zhì)量保證措施…………、

安全保證措施………………、

施工防火安全保證措施……1.方案編制主要依據(jù)1)甲方提供的相關(guān)圖紙。2)甲方提供的招標文件中的地勘資料。7）相關(guān)工程施工經(jīng)驗。東西走向。車站為地下三層

米島式車站，標準段寬為

米，全長

米。西鐵營站計算站臺中心里程為，車站埋深為

米。車站由大里程向小里程方向設(shè)、縱坡。灌注樁加鋼支撐體系和鉆孔灌注樁加錨索體系。沿整個基坑北側(cè)東西走向有一個∮

污水管線，為一級風(fēng)險

米，管埋深約

米，車站結(jié)構(gòu)覆蓋土厚度約

米。、工程地質(zhì)根據(jù)《北京地鐵

號線

合同段地下線（

）物理力學(xué)性質(zhì)對地層進行初步劃分，①、

人工堆積層該層厚度變化不大，一般厚度

米②、

新近沉積層主要為：粉土層、粘土層、粉砂、細砂③、

第四紀沉積層主要為：卵石、圓礫、砂卵石等沿線地面下約

米深度范圍內(nèi)的松散沉積層中主要分布

層地下水，地下水為潛水。在里程

于場地淺層（深

米左右）發(fā)現(xiàn)有上層滯水。潛水主要賦存于標高

米以下的砂、卵石層中，當(dāng)前水位標高為

樁錨支護體系由錨索和

工字鋼工

組成，錨孔直徑為：，每根錨索由

（）束

7∮5

鋼絞線組成。錨索水平間距為

米，縱向間距為：第一層錨桿為灌梁頂往下

米，第二道和第一道的間距為

米，第三道和第二道的間距為

米，第四道和第三道的間距為

米。第一道錨索：長度

米，自由段長度為

米，錨固段長度為

米，傾角為

度，錨索采用

股

7∮5

鋼絞線；第二道錨索：長度

米，自由段長度為

米，錨固段長度為

米，傾角為

度，錨索采用

股

7∮5

鋼絞線；第三道錨索：長度

米，自由段長度為

米，錨固段長度為

米，傾角為

度，錨索采用

股

7∮5

鋼絞線；第四道錨索：長度

米，自由段長度為

米，錨固段長度為

米，傾角為

度，錨索采用

股

7∮5

鋼絞線。工作量兩側(cè)總計約為：

顆，

米。場地準備一個∮3000

污水管線，為一級風(fēng)險源，該管距第一層錨索縱向為：1.024

米，橫向為

3.65

米；距第二層錨索縱向為

1.635

米，橫向為3.65

米。經(jīng)理部相關(guān)部門核實后方可施工。甲方單位提供平面控制網(wǎng)測放出控制點和施工具體樁位。擬計劃進場機械設(shè)備序號

設(shè)備名稱錨桿鉆機攪漿機高壓注漿泵電焊機切割機

型號/功率MY-160YSH-3

4KWGJ51~32

數(shù)量1臺

臺

臺

臺1臺以上數(shù)量為暫定，根據(jù)施工具體情況可進行調(diào)控人員進場計劃序號

崗位項目負責(zé)人技術(shù)員機手電焊工、電工力工

人數(shù)128

備注工期計劃安排暫定為

45

天。5、

預(yù)應(yīng)力錨桿與土方開挖相互配合好，挖土標高至錨桿一下

米以上齡期后和鎖定，必要時視支護結(jié)構(gòu)的水平位移情況進行二次張拉在鎖定。、工藝流程錨桿施工工藝流程：土方開挖→修整邊壁→測量、放線→鉆機就位→接鉆桿→校正孔位→調(diào)整角度→鉆孔（接鉆桿）→鉆至設(shè)計深度→插錨桿→壓力灌漿養(yǎng)護→裸露主筋除銹→上橫梁、操作工藝基坑開挖至要求標高后，進行錨索定位，按設(shè)計要求位置及標高mm，垂直方向為±50

mm

鉆孔傾角偏差允許

2%，孔深應(yīng)超過錨索設(shè)計長度的0.5

之1.0

米。鉆機就位后，按設(shè)計要求的傾角隊中進行成孔，該地層使用全套管跟進施工，以防止塌孔。在施工第一層錨桿和第二層錨桿的時候，應(yīng)注意東西走向的污水管道，一旦發(fā)現(xiàn)鉆機異常或困難，應(yīng)立即停鉆檢查，確保避開污水管后在行施工。成孔直徑為：200mm。、桿體制作及安放：錨索的組裝：該工程的錨索桿體有三種型號，分別為

束

7∮5鋼絞線、5

束

7∮5

鋼絞線和

6

束

7∮5

鋼絞線。制作完成后應(yīng)分類整齊碼放，以防止安裝錯誤。桿體制作時應(yīng)比設(shè)計長出

米，以滿足鎖定要求。錨固段定位骨架間距

米，兩骨架之間扎一道箍筋環(huán)，鋼絞線用鐵絲均勻捆綁于骨架周圍，注漿管固定于定位骨架中心。在錨索自由段，鋼絞線上滿涂黃油，以塑料管包裹，以保證鋼絞線與水泥漿體脫開。在錨固端頭安好導(dǎo)向帽后，平順放好待用。錨索的安放：錨索放入鉆孔之前，需確認錨索與孔位一致，將注漿管與錨索綁在一起一同放入鉆孔中，注漿管底口距孔底為

米左右；注漿管

底口用黑色膠布封住，注漿管

底口封堵嚴密，錨固段做成花管（孔眼∮~∮8，間距

0.5

米）孔眼用黑膠布封口，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致，放送用力要均勻，不要左右搖晃，檢查止?jié){、一次常壓注漿錨索安設(shè)后，用注漿管

進行常壓注漿、注漿材料采用水泥砂漿（灰砂比為

水泥，清孔完成后用

底

米處，以慢速連續(xù)速度注漿，直至鉆孔內(nèi)的水及渣子被置換出孔口，孔口流出水泥漿為止。、二次注漿一次注漿完成

至

小時后，用止?jié){袋將孔口封堵密實，進行二次高壓注漿，注漿采用純水泥漿（水灰比為）注漿壓力保持MPa。6、制作安裝腰梁腰梁采用

2X

工字鋼工

28b

L100×16

與∮28

鋼筋焊接，腰梁和鋼支架焊接成整體。腰梁每1

米處焊接一塊厚12mm

寬和高分別為

370mm*300mm

1.5

米一個即每樁一個，安設(shè)鋼支架前，先在圍護樁上放出高程點，確保支架安裝整齊4

根

500mm

固。經(jīng)過3~4

小時后可安裝腰梁。腰梁與圍護樁之間采用細石混凝土找平。7、錨桿驗收及張拉鎖定

75%（大于

110%~120%后鎖定。

6、質(zhì)量措施1）對制作好的錨索應(yīng)按設(shè)計圖紙尺寸和進行檢查,不合要求者,應(yīng)予以反工,否則不得使用；2） 鉆孔：鉆機就位時，經(jīng)專人檢查樁位的偏差及垂直偏差，符合要求后方可開鉆，終孔后專人檢查孔深，符合要求后方可退出鉆機；3）

錨孔深度、成孔直徑不得小于錨索設(shè)計深度；4）應(yīng)緩慢放入制作好的錨索，注意不得將孔壁剝落；5）嚴格控制漿液質(zhì)量，配制中計算應(yīng)準確；6）張拉機進場前經(jīng)過計量部門校訂方可使用；7、安全施工措施1)

現(xiàn)場要設(shè)立健全的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。2)

全體人員應(yīng)認真執(zhí)行各工種的安全操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定。3)

部分要下技術(shù)指導(dǎo)書。4)

必須符合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)勞務(wù)人員用工的有關(guān)規(guī)定及條例，證件齊全。5)

施工人員進入現(xiàn)場要進行“三級”安全教育。6)

底。7)

現(xiàn)場電器設(shè)備要有漏電保護器，電纜應(yīng)設(shè)可靠絕緣。8)

各種機電設(shè)備均應(yīng)設(shè)專人負責(zé)管理，電工持證上崗。9)

現(xiàn)場用電設(shè)備必須實行三級供電，兩級保護。10) 夜間施工，工地應(yīng)有足夠的照明。11) 施工中如遇地下障礙物（包括古墓、各種管道、管溝、電纜、人防等）時，立即暫停施工，及時報告甲方，待妥善處理后方可繼續(xù)施工。8、施工防火安全措施1.

本工程防火負責(zé)人為工程負責(zé)人，防火負責(zé)人應(yīng)全面負責(zé)施工現(xiàn)2.

現(xiàn)場的消防器材由專人維護、管理、定期更新，保持完整有效。3.

10

易爆物品的距離不得小

30

米，如達不到上述要求的應(yīng)另外執(zhí)行持動火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。4.乙炔發(fā)生器和氧氣瓶的存放之間距離不得小于2

的距離