汽車零部件行業分析報告2023/2/1前言中國加入ＷＴＯ后，汽車行業發生了一系列重大合資合作與兼并重組，整車廠和國外跨國汽車公司合資后，外方將其配套體系帶進中國，我國整車廠的配套體系開始重新“洗牌”。國際上通行的全球采購、系統配套、模塊化供貨和汽車電子化使我國汽車零部件行業面臨新的挑戰和機遇。《汽車產業發展政策》將大力推進汽車產業結構調整和產業重組，提高汽車產品的市場競爭力，必將極大地促進汽車零部件行業的健康發展。

2023/2/1中國正在成為全球的汽車零部件的生產基地。在汽車產業鏈中，汽車零部件價值已占總價值鏈的50％。從目前中國汽車零部件企業的現狀來看，總的來說可以歸納為3個特點：市場潛力巨大大部分企業缺乏核心競爭力正在形成產業鏈一、中國汽車零部件行業的整體分析2023/2/11、市場潛力大國內汽車生產和銷售量的上升刺激了零部件需求的增長，據權威部門統計，2003年，全國累計生產汽車444萬輛，同比增長35.2%；銷售汽車439萬輛，同比增長34.21%。轎車、客車、載貨車產銷量。全國累計生產轎車202萬輛，同比增長83.25%，比上年增長28.2個百分點；銷售轎車197萬輛，同比增長75.28%，比上年增長19.2個百分點。由此可以預見汽車零部件的需求亦會同步增長，甚至更高。因為除了與整車廠或主機廠配套，零部件的散件市場也越來越成熟，其銷售額從1994年的6.6億美元上升到2002年的25.4億美元；復合年增長率達18.4%。

2023/2/12、企業的核心競爭力缺乏世界最大的專業零部件生產廠商如德爾福、偉世通等企業在國內紛紛建立了多家獨資或合資企業，逐漸占據了國內汽車零部件的主流市場。這些外資與合資企業的發展，其核心競爭優勢是強大的資金和技術優勢。目前我國的汽車零部件企業在戰略格局上尚存在諸多問題，如：數量多，規模小、投資力度小；零部件企業條塊分割，體系分割；研發、生產、與銷售服務脫節等，這些弊端致使成本居高不下、規模效益發揮不出來，造成資源的浪費和產業結構的不合理。2023/2/13、產業鏈的形成

由于汽車行業的上下游企業配套關系緊密，，一個從整車，系統供應商，一線供應商，二線供應商以至更底層的供應商的產業鏈已經形成。這樣，我國汽車零部件行業產業基礎、市場規模、勞動力成本、制造業整體能力及上游相關產業能力等方面也有自己的優勢，再加上國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采購”策略、國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場出現了巨大的零部件配件缺口，我國汽車零部件工業面臨著巨大的商機和發展空間。2023/2/1二、汽車零部件行業企業的管理模式

精益供應鏈由這樣幾個要素構成：

·精益生產體系

·精益物流

·產品聯合設計2023/2/1精益生產體系精益生產體系是以客戶驅動為核心的生產方式，其生產準則為在適當的時間生產適當數量的客戶要求的產品，因此能充分滿足多品種、小批量和交貨時間短的汽車市場的要求。從實現的手段來看，精益生產區別于常規的生產方式有如下幾個特點：

消除任何形式的浪費

緊湊的產品生產流程

小批量，多品種的投產技術

工裝設備的管理技術

以看板為核心底車間底層控制方式2023/2/1三、對零部件供應市場4大趨勢的研究預示：目前分散的中國零部件產業結構經過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應集團

1、到2010年，經過大規模整合的中國零部件供應體系的總體數量將減少70％；2、中資零部件供應商將利用成本優勢努力進入整車制造商的全球采購網絡；3、中國汽車零部件售后市場的狀況；4、中國汽車零部件售后流通市場的發展趨勢2023/2/1未來世界零部件供應市場的遠景為中國供應商確定了發展道路2023/2/1整車制造商要求供應商積極參與其生產和新產品的開發，這就要求供應商有強大的研發能力2023/2/1入世后，中國零部件供應體系將進一步分成三個清晰層次2023/2/1大規模的重組整合后導致中國的零部件供應商數量顯著減少……..2023/2/1三、對零部件供應市場4大趨勢的研究預示：目前分散的中國零部件產業結構經過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應集團

1、到2010年，經過大規模整合的中國零部件供應體系的總體數量將減少70％；2、中資零部件供應商將利用成本優勢努力進入整車制造商的全球采購網絡；3、中國汽車零部件售后市場的狀況；4、中國汽車零部件售后流通市場的發展趨勢2023/2/1整車廠為緩解成本壓力，在提高自身效率同時要求供應商每年至少降價8～10％….2023/2/1….并且施加壓力促使零部件供應商形成核心競爭力2023/2/1中資供應商可以通過三種途徑來應對這個挑戰2023/2/1中資企業期盼與國外企業合作以解決技術開發能力薄弱問題2023/2/1重點發展有競爭力的零部件使之達到經濟規模2023/2/1三、對零部件供應市場4大趨勢的研究預示：目前分散的中國零部件產業結構經過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應集團

1、到2010年，經過大規模整合的中國零部件供應體系的總體數量將減少70％；2、中資零部件供應商將利用成本優勢努力進入整車制造商的全球采購網絡；3、