電控發動機燃油噴射系統關系圖ECU空氣流量傳感器MAF空氣壓力傳感器MAP節氣門位置傳感器TPS發動機轉速傳感器RPM基本參數執行器件噴油器發動機溫度傳感器ECT節氣門位置傳感器TPS修正參數氧傳感器O2S反饋參數電控發動機點火控制系統關系圖基本參數ECU空氣流量傳感器MAF空氣壓力傳感器MAP節氣門位置傳感器TPS發動機轉速傳感器RPM執行器件發動機溫度傳感器ECT節氣門位置傳感器TPS修正參數爆震傳感器KS反饋參數上止點位置傳感器TDC凸輪軸位置傳感器CKP曲軸轉角傳感器CMP定位信息無分電器點火線圈有分電器1個點火線圈->多個缸1個點火線圈->2個缸1個點火線圈->1個缸電控發動機怠速系統關系圖啟動命令ECU（內設定轉速）執行器件修正參數怠速開關TPS(SW)發動機溫度傳感器ECT電瓶電壓U空調是否開啟A/C自動變速箱P/D轉向助力PS照明燈HL節氣門位置傳感器TPS旁通式怠速馬達直通式直流電動機直動電磁閥式旋轉電磁閥式旋轉滑閥式步進電機式發動機轉速傳感器RPM反饋參數發動機維修的思路了解內燃機的工作原理發動機的結構發動機各個系統的組成原理及原因發動機各個工況是如何實現的發動機各個系統是如何工作的及相互的關系ECU的輸入輸出信號的方式及驗證方法各個系統如何驗證其完整性發動機ECU的輸入/出信號傳感器的類型輸入信號的類型輸入信號的連接線方式及根數輸入信號如何判定其完整性輸入信號如何判定其故障輸入信號是否可能產生錯誤信號執行器的類型輸出信號的類型輸出信號的連接線方式及根數輸出信號如何判定其完整性了解并熟知發動機的發展史寶馬E65底盤車型網絡結構SMFATMFATHTMFATHKLSMFAHCASSMBFTMBFTHTMBFTPMSMBFHRDCLMCIMIHKADWARLSSHSHDWIMBZMFAHMPDCCONBZMKOMBITELASKVMCDCLOGIC7AVTSVSNAVSASLSSFASTVLSASRSSBFSTVRSIMSBSLSBSRSZLSFZSSHDMEARSEGSGRSEMFDSCEDC-KZGMCDD-BUSPT-CANByteflightMOSTK-CANSK-CANP寶馬E65底盤車型網絡結構駕駛員座椅模塊駕駛員后側車門模塊駕駛員車門模塊后備箱液壓控制模塊駕駛員后側座椅模塊車輛訪問控制模塊前乘客座椅模塊前乘客后側車門模塊前乘客車門模塊電源模塊前乘客后側座椅模塊輪胎壓力控制模塊燈光模塊中央底盤控制模塊自動恒溫空調模塊車身防盜模塊雨水傳感器停車加熱模塊天窗控制模塊雨刷器控制模塊后座區中央控制面板拖車燈光模塊停車距離控制模塊控制器儀表板中央控制面板儀表盤車載電話音響控制模塊電視模塊CD光盤轉換盒高保真音響控制模塊收音機聲音控制模塊導航模塊左側A柱衛星式傳感器駕駛員座椅衛星式傳感器左前門衛星式傳感器右側A柱衛星式傳感器前乘客座椅衛星式傳感器右前門衛星式傳感器安全信息模塊左側B柱衛星式傳感器右側B柱衛星式傳感器轉向柱控制中心車輛中央衛星式傳感器后排座椅衛星式傳感器發動機控制模塊動態行駛控制模塊自動變速箱控制模塊GRS電子駐車控制模塊動態穩定控制模塊電子減震控制模塊中央網關控制模塊車載顯示器診斷總線動力總線安全總線娛樂總線車身系統總線車身外圍總線寶馬CAN總線的診斷方法一.直流電壓測量方法：車身總線的直流電壓測量標準值如下：CAN-Low導線對地電壓約為4.8V，CAN-High導線對地電壓約為0.2V。這些值是近似的，具體檢測時會根據CAN總線負載的不同，允許有幾個100mv的偏差量。二.示波器測量方法：車身總線的示波器測量標準值如下：CAN-Low導線對地電壓在最小極值（1v）和最大極限值（5v）之間，并形成一組近似矩形的脈沖信號波形。CAN-High導線對地電壓信號在最小極限值（0v）和最大極限值（4v)之間，并形成一組近似矩形的脈沖信號波形。具體檢測時會根據CAN總線負載的不同，允許有幾個100mv的偏差量。三.CAN總線失效故障：對于車身總線（K-CAN)或動力總線（PT-CAN)的失效問題，可能是由于CAN總線短路或某個控制