卸船機更換鋼絲繩工藝

本廠所用兩臺ZQX1500抓斗橋式卸船機由杭州華新機電工程有限公司設計制造。該機該機為四卷筒牽引小車式抓斗橋式卸船機，接卸的代表船型為50000噸（兼顧70000噸）的散貨船，工作時抓斗自船艙抓取原料后，抓斗小車向岸邊運行，將原料卸入前門架內側落料斗，通過振動給料機落到皮帶上。大車沿碼頭軌道行走實現移位取料。卸船機由金屬結構；四卷筒機構；變幅機構；大車運行機構；輸料系統噴水防塵系統；移動式司機室；檢修設施以及防爬器、錨定、系纜、保險鉤、限位裝置等安全設施；電氣系統、集中潤滑系統、梯子平臺、電梯等部件組成。該機主結構采用箱形梁型式，前后大梁連接為銷軸鉸接式，在非工作狀態和海船靠岸或離岸時，前大梁仰起以便海輪自由通過。前大梁采用雙梁結構，兩側設有水平側向桁架，增強前大梁的側向剛性。主機房、電氣房置于后大梁的下方平臺上，便于維護檢修，整機重心低，穩定性好。起升卷筒開閉卷筒該機所采用的四卷筒結構是法國Caillard公司開發的技術，其結構型式為：起升電機、閉合電機與小車行走電機通過兩臺特殊設計的行星減速器組合裝配，用來驅動四只卷筒。同側的兩只卷筒分別繞出兩根鋼絲繩分別繞過橋架頭部和尾部的改向滑輪繞向抓斗小車，再通過抓斗小車上的改向滑輪固定在抓斗上。

抓斗起升、閉合、小車行走所有功能都通過這四只卷筒來實現，通過兩臺行星減速器內圈、外圈的差動實現各種動作組合。保持兩個起升卷筒不動，兩個開閉卷筒同向轉動實現抓斗的開閉；兩個起升卷筒和兩個開閉卷筒同向轉動實現抓斗的起升；兩個起升卷筒和兩個開閉卷筒反向轉動實現小車的運行。該機構具有小車自重輕，繩系簡單，鋼繩對大梁的作用力小，更換方便的特點。導向滑輪采用高強度尼龍滑輪，可以有效地延長鋼繩壽命。卸船機鋼絲繩的更換直接影響到卸船任務的正常進行，是日常維護工作中的重點。鋼絲繩規格表：序號部位規格長度1起升機構江側6*36SW+IWRC-40-1770ZS189m陸側6*36SW+IWRC-40-1770SZ179m2開閉機構陸側6*36SW+IWRC-40-1770ZS238m江側6*36SW+IWRC-40-1770SZ248m3變幅機構

6*31SW+IWRC-28-1770ZS244m

鋼絲繩報廢標準如下：出現下列情形之一者必須更換。1．抓斗起升、開閉長繩卸煤量達到120萬噸（參考值）。2．鋼絲繩斷股或磨損量大于直徑7%，節距內斷絲大于總絲數的10%）。3．鋼絲繩如因內、外部磨損、腐蝕以及伸長等原因而使其直徑減小7%，那么即使無斷絲也要報廢。4．某一繩股，如發現軋扁或軋斷，繩股凸出，鋼絲繩扭結等現象。5．繩芯外露、變質、缺油的鋼絲繩。6．鋼絲繩散股、腐蝕嚴重。7．鋼絲繩受過嚴重火災或局部電火燒過。鋼絲繩更換的操作具體如下：１．抓斗定位１．１將抓斗微閉置于碼頭與軌道上表面齊平。１．２拆卸提升和開閉減速機的凸輪開關及小車陸側超程限位。１．３由司機將抓斗放置在碼頭地面。２．更換鋼絲繩２．１將報廢的鋼絲繩與抓斗脫開。２．２在機房單動卷筒，釋放報廢鋼絲繩，同時，在碼頭層面牽拉該繩，使其逐漸下放。如果要單動#1、#2卷筒，則脫開開閉減速器的離合手柄；如果要單動#3、#4卷筒，則脫開起升減速器的離合手柄。２．３當報廢的鋼絲繩放至卷筒上留存兩圈時，將鋼絲繩做可靠的固定。拆卸鋼絲繩壓板放出余繩，將其尾部與換繩牽引繩頭連接。可采用在鋼絲繩頭焊接螺母的方法。２．４為了使牽引鋼絲繩的牽引位置對齊所換鋼絲繩卷筒，需將牽引鋼絲繩穿過地板上的起重滑車。２．５操作換繩器，繼續松放報廢鋼絲繩；監視報廢鋼絲繩帶著牽引繩逐步通過所經滑輪，直至到達碼頭層面。報廢鋼絲繩應繞放入收繩架內。２．６解開報廢鋼絲繩與牽引鋼絲繩的捆扎。２．７將牽引繩繩頭與新鋼絲繩的繩頭連接。２．８操作換繩器，牽引新鋼絲繩，逐步通過所經滑輪，直至新換鋼絲繩的繩頭到達卷筒上方。２．９解開鋼絲繩的端部繩頭。２．１０繼續牽引鋼繩，直至能夠將鋼絲繩繩頭固定于卷筒上，然后解開牽引繩的繩頭。２．１１單動卷筒，起升鋼絲繩，直至卷筒留下的空圈數如表１所示：

卷筒抓斗狀態#1（總40圈）#2（總40圈）#3（總40圈）#4（總40圈）碼頭面閉斗9.5289.528斷繩位置：齊碼頭面斷繩位置：碼頭面另加13米碼頭面開斗11.5319.528斷繩位置：齊碼頭面斷繩位置：碼頭面另加22米各卷筒鋼絲繩長度及旋向圖示

#2#4#1#3３．調整抓斗平衡３．１先調整起升鋼絲繩，脫開開閉減速機離合器手柄。單動#１、#２卷筒調整至提升繩受力平衡。３．２恢復開閉減速機離合器手柄，脫開起升減速機離合器手柄。３．３單動#３、#４卷筒調整開閉繩受力平衡。３．４將機房控制箱內傳動/卷筒開關切至傳動，點動閉合抓斗至抓斗微閉。檢查抓斗內兩開閉繩楔套高