①：電動(dòng)車常見故障及排除方法1、儀表顯示正常，電機(jī)不轉(zhuǎn)（1）故障原因①閘把損壞判斷②調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞判斷③電機(jī)損壞判斷④控制器損壞（2）故障排除①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，則為剎把故障，應(yīng)更換剎把。②轉(zhuǎn)把源5V電壓正常，檢測轉(zhuǎn)把信號(hào)電壓，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，信號(hào)電壓應(yīng)在0.8?4.2V由低向高變化。如電壓無變化且小于1V,則為轉(zhuǎn)把故障或轉(zhuǎn)把線有短路。如電壓大于1V且變化正常，檢測電機(jī)霍爾信號(hào)（黃、綠、藍(lán)線）。如三相霍爾信號(hào)線電壓全部為5V且接觸良好，則電機(jī)霍爾損壞，應(yīng)更換電機(jī)或電機(jī)霍爾元件。③分別檢測電機(jī)霍爾信號(hào)線，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，每相電壓應(yīng)在0?5V之間變化，如電壓無變化則為電機(jī)霍爾損壞，應(yīng)更換電機(jī)或電機(jī)霍爾元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應(yīng)大于36V（電池充足電），如無電壓，應(yīng)檢查輸入線。檢查控制器轉(zhuǎn)把電源電壓（接轉(zhuǎn)把的紅、黑線），正常電壓在5?6V，如無5V電壓，拔下轉(zhuǎn)把插座，電壓恢復(fù)5V,則可能為電機(jī)霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應(yīng)更換控制器。⑤首先檢查調(diào)速轉(zhuǎn)把和電機(jī)霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮后更容易造成接頭短路，因此要注意轉(zhuǎn)把接頭防水，若控制器損壞后更換新控制器前首先應(yīng)檢查轉(zhuǎn)把和電機(jī)霍爾開關(guān)是否短路？否則會(huì)造成更換控制器連續(xù)損壞?、藁螂姍C(jī)不轉(zhuǎn)，重點(diǎn)檢查電機(jī)霍爾開關(guān)和轉(zhuǎn)把信號(hào)，若一通電，控制器外殼很燙，一般是控制器內(nèi)部功率管短路，應(yīng)立刻切斷電源。2、電機(jī)時(shí)停時(shí)轉(zhuǎn)（1）故障原因①電池電壓在欠壓臨界狀態(tài)。②電池接頭接觸不良。③調(diào)速轉(zhuǎn)把線線要斷未斷。④剎車斷電開關(guān)出現(xiàn)故障。⑤電源鎖損壞接觸不良。⑥線路接插件接插不良。⑦控制器內(nèi)元件焊接不牢。⑧電機(jī)內(nèi)炭刷及導(dǎo)線線組有虛焊。（2）故障排除①檢測電池電壓，給電池補(bǔ)充電。②調(diào)整或更換插頭。③重新連接調(diào)速轉(zhuǎn)把引線。④調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān)。⑤更換電源鎖。⑥重新插接線路。⑦更換控制器。⑧更換電機(jī)。3、電機(jī)不轉(zhuǎn)，儀表無顯示（1）故障原因①熔斷絲管燒壞。②電池?fù)p壞。③電池線虛焊斷路。④電源鎖壞。⑤電池觸點(diǎn)或插頭接觸不良。（2）故障排除：用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無開路，如電池輸出端電壓正常，應(yīng)檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。4、電機(jī)轉(zhuǎn)速慢（1）故障原因①調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞。②電池容量不足或充不進(jìn)電。③控制器出現(xiàn)故障。④電機(jī)出現(xiàn)故障。（2）故障排除①檢測調(diào)速手抱調(diào)速信號(hào)線（綠線）電壓，轉(zhuǎn)把在最大角度時(shí)，調(diào)速端電壓應(yīng)為4.2V。如小于此電壓，會(huì)導(dǎo)致電極轉(zhuǎn)速成慢，應(yīng)更換調(diào)速手把。②給電池補(bǔ)充電。③更換控制器或電機(jī)。5、電機(jī)抖動(dòng)（無刷）（1）故障原因①電機(jī)霍爾接插件不良。②轉(zhuǎn)把接觸不良。③速度信號(hào)線有干擾。（2）故障排除：①電機(jī)霍爾接插件不良，重新接插。②轉(zhuǎn)把接觸不良，重新接插。③速度信號(hào)線有干擾，試換控制器和儀表。④電動(dòng)自行車在使用過程中產(chǎn)生抖動(dòng)，一般是由于電機(jī)霍爾開關(guān)接插件和轉(zhuǎn)把接插件接觸不良所致。因此重點(diǎn)檢查接插件，特別是電機(jī)霍爾開關(guān)接插件。6、電機(jī)噪音大（1）故障原因：①電機(jī)內(nèi)軸承間隙大。②電機(jī)轉(zhuǎn)子掃膛。③磁鋼松動(dòng)、脫落。④電機(jī)內(nèi)部軸向竄動(dòng)。⑤有刷電機(jī)換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動(dòng)。⑥炭刷架松動(dòng)、炭刷架不正。（2）故障排除：①更換軸承。②重新修理定子、轉(zhuǎn)子。③重新粘接磁鋼。④軸向增加合適墊圈。⑤清洗換向器表面層或焊牢換向片。⑥調(diào)整炭刷架。7、飛車（1）故障原因：①調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞或地線（黑線）斷路或插件不良。②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①斷開調(diào)速把，如果正常，說明控制器正常，應(yīng)檢查調(diào)速把和地線。斷開調(diào)速把后車仍不停，則控制器損壞，更換控制器。②若一通電源車輪就轉(zhuǎn)，遞增速度很快，通稱"飛車”，多數(shù)是轉(zhuǎn)把地線接觸不良性循環(huán)所致。因此重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)把接地。8、儀表盤無電源顯示，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常（1）故障原因：①儀表正負(fù)極引線間無電壓，導(dǎo)線或接插件短路。②儀表損壞。（2）故障排除：用萬用表直流50V檔，檢測儀表正負(fù)極電壓。如電壓正常，則儀表損壞。無電壓，則導(dǎo)線或接插件斷路，檢查線纜和接插件。9、儀表電壓顯示正常，轉(zhuǎn)速顯示異常，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常（1）故障原因：①儀表損壞。②速度信號(hào)線（黑/白）短路。③控制器無速度顯示。（2）故障排除：有刷和48V無刷：用萬用表電壓擋檢測速度信號(hào)線和電源正極（48V無刷檢測速度信號(hào)和負(fù)極）兩者間電位隨電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，電壓由低向高變化（36V車型有0?36V變化，48V有刷有0?48V變化，48V無刷有0?25V變化）。如無變化應(yīng)檢查速度信號(hào)線接插是否正常？有無短路？如電壓變化正常，屬儀表故障，如速度顯示偏低可用螺絲刀調(diào)整儀表盤上速度調(diào)整電位器，至正常即可。36V無刷：先檢查儀表盤和控制器速度線（黑/白）連接線有無短路。如正常可將控制器速度信號(hào)線和電機(jī)霍爾線（細(xì)黃、綠、藍(lán)）任一相線接。如速度正常則控制器損壞，如仍無顯示，則小儀表損壞。10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭損壞。②喇叭開關(guān)損壞。③連接線或接插件短路。（2）故障排除：①按下喇叭開關(guān)后用萬用表電壓擋檢測喇叭連線兩端電壓，電壓正常，則喇叭損壞。如無電壓，則喇叭開關(guān)損壞或?qū)Ь€斷路。將喇叭開關(guān)兩線短接試驗(yàn)，即可快速查找故障點(diǎn)。②如電子喇叭正負(fù)極反接，喇叭無音。11、大燈不亮（1）故障原因：①燈泡壞。②大燈開關(guān)壞。③導(dǎo)線或接插件短路。（2）故障排除：維修方法與維修喇叭相同。12、轉(zhuǎn)向燈不亮（1）故障原因：①閃光器損壞。②轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞。③導(dǎo)線或接插件短路。（2）故障排除：左右閃光燈同時(shí)不亮，閃光器損壞可能性大。如左轉(zhuǎn)向燈不亮而右轉(zhuǎn)向燈亮或右轉(zhuǎn)向燈不亮而左轉(zhuǎn)向燈亮，則說明閃光器完好，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)和燈泡。13、連續(xù)燒壞熔斷絲（1）故障原因：①控制器損壞。②儀表短路。③燈座短路。④線纜破損后短路。⑤蓄電池正負(fù)極反接（更換電池后或使用其他品牌電池盒）。（2）故障排除：拔下電池插頭，打開電門開關(guān)，關(guān)掉所有燈具開關(guān)。用萬用表電阻擋測量插頭（簡易車觸點(diǎn)）之間電阻。如電阻極小，接近0Q,說明線路有短路，可用斷路法檢測。如拔下控制器電源接頭，電顯恢復(fù)正常，說明控制器損壞。如仍不正常，可將儀表等拔下試驗(yàn)，以次類推。如大燈或轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打開燒壞熔斷絲，應(yīng)檢查大燈燈座或轉(zhuǎn)向燈燈座有無短路。14、電池一次充電后行駛里程不足"續(xù)行里程"是按新電池時(shí)充滿電，騎行者重量配置75kg，環(huán)境溫度為（25±5°C）,風(fēng)速不大于3m/s，在平坦的二級(jí)公路上騎行，騎至電池電壓小于10.5V予以斷電，在以上條件下得到的騎和里程。影響續(xù)行里程的因素很多：如電池的新舊程度，一組全新的電池，其實(shí)際的續(xù)行里程"可能會(huì)超過50Km，而使用了一段時(shí)間的電池其"續(xù)行里程"會(huì)有所下降，這主要是由于電池的容量隨著時(shí)間的增加而有所下降。另外，實(shí)際的負(fù)載重量，路面是否平坦，有無上下坡、風(fēng)速、風(fēng)向、行駛中剎車、啟動(dòng)的次數(shù)、輪胎是否充足氣以及正確的充電方法，使用環(huán)境的溫度等綜合因素會(huì)影響實(shí)際"續(xù)行里程"的長短（在25C標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)，每下降1C,續(xù)行里程大約會(huì)縮短0.5km）。迅速查找電動(dòng)自行車故障及排除方法車不轉(zhuǎn)（即電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）（1）（有電情況下，打開電源鎖）用萬用表測量電動(dòng)機(jī)引線有無電壓，可立即判斷出控制器至電動(dòng)機(jī)引線間或控制線路的故障①測量結(jié)果有電壓，則斷定：電動(dòng)機(jī)壞或控制器至電動(dòng)機(jī)引線間有斷路故障，應(yīng)予以排除②測量結(jié)果有元電壓，則斷定：控制器線路有故障，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查（2）測量方法：把控制器制動(dòng)斷電插頭斷開，再轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)整手柄①若車轉(zhuǎn)動(dòng)，則斷定：制動(dòng)斷電開關(guān)已壞，造成短路故障，應(yīng)更換制動(dòng)斷電開關(guān)②若車不轉(zhuǎn)，則再用一個(gè)好的調(diào)速手柄替換原調(diào)速手柄試驗(yàn)。如車轉(zhuǎn)動(dòng)，則斷定：原來調(diào)整手柄已壞，造成電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)更換新手柄③若用新調(diào)速手柄電動(dòng)機(jī)仍然不動(dòng)，則斷定：控制器壞，應(yīng)換用新控制器（3）測量電池盒觸點(diǎn)，可立即判斷因電源部分造成不轉(zhuǎn)的故障測量方法：用萬用表DC電壓擋測量電池盒觸點(diǎn)，有無電壓顯示①若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指針燈也不亮，則斷定a、熔絲管熔絲斷b、電線脫落焊頭斷②若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤顯示燈不亮，則斷定：電源鎖壞了，不通電，應(yīng)換用新鎖打開電源鎖，車轉(zhuǎn)動(dòng)不停，無法制動(dòng)（驚車現(xiàn)象）檢查方法：將控制器與調(diào)速手柄插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即斷定調(diào)速手柄或控制器的故障①斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車不轉(zhuǎn)，則斷定：調(diào)速手柄已壞，應(yīng)換用新的；如是感光片或磁鋼片脫落，應(yīng)重新裝好或粘貼好②斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車還是不轉(zhuǎn)，則斷定：控制器已壞，應(yīng)更換電源鎖打開不通電或一打開不燒斷電池盒熔絲檢查方法：斷開控制器電源插頭，可立即斷定故障所在①斷開電源插頭后，打開電源鎖，如燒斷熔絲，則斷定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、電源鎖內(nèi)短路；d、儀表盤內(nèi)有短路的地方，應(yīng)予以排除②先把電池插頭接好后，再把對頂角插頭斷開，打開電源鎖，如不再燒斷熔絲，則斷定：電機(jī)有故障，應(yīng)查清后，針對性修復(fù)或更換③如按①、②方法操作后還燒熔絲，則斷定：控制器有故障，更換控制器④還有一種情況是，熔絲管型號(hào)選擇不當(dāng)，容許電流小于要求值（熔絲太細(xì)），承受不了電動(dòng)自行車電流，應(yīng)選擇20A熔絲車速慢（電機(jī)轉(zhuǎn)速低）①對光電式調(diào)速手柄，打開手柄，取出感光片，如電機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)并正常，可斷定感光片太臟，影響透光度造成車速變慢。應(yīng)清洗或換用新感光片（與此同時(shí)將發(fā)光裝置清潔一次）②用萬用表DC電壓擋測量控制器電源電壓和電機(jī)引線電壓，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，電壓變化應(yīng)在IV以下，若變化超過IV,則斷定：控制器有故障，應(yīng)更換③電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不異常雜音，或運(yùn)行時(shí)電機(jī)外殼過熱（用手觸摸燙手）則斷定：電機(jī)有故障，應(yīng)予以修理或更換④電池電壓過低，空載電壓低于36V，運(yùn)行狀態(tài)下，會(huì)臨近欠壓狀態(tài)，動(dòng)車小，車速慢，沒有勁，原因在電池，可能的原因是：a、運(yùn)行里程過長，電能用盡，應(yīng)及時(shí)充電；b、電池充滿后，一次行程不足12.5Km，說明電池壽命終止，應(yīng)更換電池⑤充電器出現(xiàn)故障，電池沒有充好，卻誤認(rèn)為已經(jīng)充足，造成車速過慢，沒有勁應(yīng)及時(shí)修理或更換，以便盡快將電池充好⑥不排除電機(jī)本身存在設(shè)計(jì)問題和制造中存在問題，解決的唯一方法是換用合格電機(jī)。②：1.如何判斷電動(dòng)車電機(jī)是60°或者是120°？拔掉（斷開）霍爾插頭，然后開電門鎖。慢擰轉(zhuǎn)把，電機(jī)有動(dòng)靜表示電機(jī)60°。若一點(diǎn)動(dòng)靜也沒有就是120°。怎么把60度電機(jī)改成120度電機(jī)？把電機(jī)打開，中間一個(gè)霍爾反一個(gè)面裝好。就可以改為120度。電動(dòng)車原是霍爾剎把怎么換成2根線剎把，接線怎么相接呢？三根線的構(gòu)成是紅（+5伏）、黑（地線）、綠（剎車信號(hào)），這樣的剎車叫電磁剎車，熟稱ABS剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎車信號(hào)新就可以，紅線不用了就可以。無刷電動(dòng)車中霍爾代換應(yīng)注意什么？不同電機(jī)中的霍爾有何區(qū)別？首先看霍爾的排列順序，有字的一面為正面，沒字的一面為反而。如按正、正、正排列電機(jī)就是60度，如按正、反、正排列就是120度電機(jī)。要換最好全部換成同一型號(hào)的霍爾。焊接時(shí)要快、準(zhǔn)，接線要按原來的順序相接，不能搞錯(cuò)。無刷電機(jī)一般分為120度和60度，帶換的時(shí)間應(yīng)看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也壞了的情況下可以換一個(gè)無霍耳控制器，那樣不會(huì)太麻煩。如何判斷電動(dòng)車電機(jī)是多少瓦?又如何才能知道它是60度還是120度?簡易車一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，電摩一般是500-800瓦！再有就是看電機(jī)上的鋼印了！無刷電機(jī)里的三個(gè)霍爾組件都是平行擺放的就是60度的電機(jī)！要是其中有一個(gè)呈翻轉(zhuǎn)180度位置擺放的就是120度的電機(jī)！電動(dòng)車一般250W,350W電摩就是500W,750W電機(jī)有鋼印在上面有功率大小。如何快速檢測無刷電機(jī)是否好壞（不考慮霍爾元件）？簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機(jī)用手空轉(zhuǎn)應(yīng)無阻力,任意兩根相線短路,電機(jī)有明顯間斷阻力,且阻力一致。三合一電子喇叭換為鐵喇叭,如何接線呢？一路一路的來，找到轉(zhuǎn)向的那個(gè)開關(guān)，然后順著轉(zhuǎn)向燈開關(guān)上的線找到接三合一喇叭的線，找到喇叭開關(guān)，然后順著這根線，找到喇叭線。其他線也是如此。如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量？直接用電爐絲放電，然后量電壓。電壓下降不合常理的快的，這個(gè)電池就完了。無刷電機(jī)其中有一根繞組線與其他任意一根短路，沒有阻力，說明什么，要不要緊？說明其中一個(gè)線已經(jīng)斷了，3根粗線分別接觸，都應(yīng)該有阻力才行，如果其中一根沒有阻力，則斷了。電動(dòng)車正極搭鐵有6v左右的電，會(huì)不會(huì)損耗電量，損耗嚴(yán)重嗎？漏電了，用搖表分步檢測。排除法解決。一組新電池裝車用幾個(gè)月后,現(xiàn)發(fā)現(xiàn)不能跳燈,換了充電器也是這樣,像這種情況廠家可退的嗎?應(yīng)該可以退，但超過一定期限廠家只會(huì)給換維護(hù)電池。幾個(gè)月不至于不能跳燈啊，這種情況起碼要1年以上才能出現(xiàn)……缺水。電池?zé)舨蛔?，發(fā)熱，以至于變形。量霍爾問題-量無刷電機(jī)霍爾是不是用機(jī)械萬用表量更為準(zhǔn)確？就用數(shù)字表來量，1.把表轉(zhuǎn)到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃綠-藍(lán)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)看有沒有0—5v的電壓有就是好的?；蛘甙驯磙D(zhuǎn)到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭，測電機(jī)霍爾用黑筆接+極紅的分別接黃綠藍(lán)一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機(jī)，把檢測儀和電機(jī)線連好用一塊小的強(qiáng)磁在霍爾上來回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常，如常亮或常滅就有問題。今天朋友轉(zhuǎn)來一臺(tái)車，電機(jī)咯噔咯噔響。將其控制器裝在其他車上正常仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)一圈響一下排除機(jī)械故障后打開電機(jī)發(fā)現(xiàn)一塊磁鋼碎掉（未脫落）一塊不完整（廠家填縫的大半塊）換掉碎的依舊看來只有換無霍爾控制器了。做工這么差啊，可能是磁場不均勻的問題，霍爾無法準(zhǔn)確定位導(dǎo)致。朋友說的對我也遇到和你一樣的問題我的是和平電車，電機(jī)換過霍爾和控制器以后就和你說的問題一樣，我試過好多次也不行。最后也是裝一個(gè)無霍爾控制器一切正常。在查線路時(shí)，有時(shí)候有表是不管用的大家不防用燈試試。我遇過用表量有電就是不行，用燈就不亮。有電壓不一定有電流，那是電池的虛電壓。負(fù)載后就會(huì)跌落。15.元朗的60°控制器怎么改成120°的？將芯片4腳的下拉電阻改為上拉即可。16.一電動(dòng)車不走拔掉后尾燈正常何故？換尾燈燈燈泡試試。有剎車燈，剎車燈或燈座漏電了，導(dǎo)致剎車信號(hào)直接經(jīng)過燈絲到地了。17.怎樣在將高電平剎車用在低電平剎車？可以改，直接在轉(zhuǎn)把信號(hào)線上接出一個(gè)二極管（二極管正極接轉(zhuǎn)把信號(hào)，）二極管負(fù)極接剎把線就可以了。18.老燒控制器和轉(zhuǎn)把？控制器用的是天津松正4815E的智能控制器，儀表是帶助力和定速顯示的，用戶來時(shí)是儀表無電量顯示，加速無反映?檢查發(fā)現(xiàn)控制器，轉(zhuǎn)把，儀表壞東西了，全更換后一切正常，可誰知?jiǎng)偦厝ビ昧藘商煊謥砹?，故障照舊，沒辦法連電機(jī)一起換了，用戶開回家?guī)滋煊职l(fā)生同樣問題。主電纜線部分是不是有漏電，接觸不好，破皮等現(xiàn)象啊？線路沒查到問題,但發(fā)現(xiàn)助力傳感器異常,拔掉后開了兩天沒發(fā)現(xiàn)問題重現(xiàn),不知是不是這個(gè)原因。19.今天修了一個(gè)小鳥電動(dòng)車。她的充電器壞了，我換了無錫源能達(dá)的充電器換了兩個(gè)壞了，兩個(gè)都是燒電阻正負(fù)級(jí)我看了也沒有問題就是搞不懂為什么？在用萬用表再確定下電池正負(fù)極和充電器正負(fù)極和電壓。有的電瓶也有正負(fù)極反的情況呢。紅的是負(fù)，黑的是正。。。。小鳥電動(dòng)車的N是負(fù)，L是正，確認(rèn)一下！中間是正的????就是想壟斷售后啊，這樣的話就沒有通用性了°20.48V500W無刷電摩，轉(zhuǎn)速變慢，換了兩個(gè)轉(zhuǎn)把也是一樣，直接短接轉(zhuǎn)把正5V與信號(hào)線，速度則正常，是不是控制器出現(xiàn)問題了呢？以前遇到過此種故障，拔開限速線就行了，可這回不知是啥問題？先把控制器限速拔開試試，不行的話換個(gè)新控制器試試，如果換好了，就說明原控制器的轉(zhuǎn)把線路輸入電阻變的太大了，已經(jīng)不好了。把限速線分開包好，可能是限速線碰到水了。21.電動(dòng)車負(fù)極搭鐵了，會(huì)不會(huì)損耗電瓶電量？會(huì)的，續(xù)行里程會(huì)短，漏電厲害。不能讓電動(dòng)車負(fù)極搭鐵，電動(dòng)車和摩托車不一樣。維修過程中,感覺電貨三輪（串激電機(jī)）絕大部分都是負(fù)極搭鐵的,也正因此,被電了好幾次.負(fù)極搭鐵很危險(xiǎn)，下雨的時(shí)候就會(huì)電人。22.控制器按以前常用的方法去檢測是好的還是壞的,表紅接電源負(fù),表負(fù)接三相線,測量500多點(diǎn),反過來測也是一樣,這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該說是管子沒燒.遇上的問題是,控制器剛拆下車時(shí)檢測數(shù)據(jù)不正常,也就換了個(gè)控制器問題解決,斷定是控制器壞了,可為什么控制器時(shí)間擱了些天,再去測量,數(shù)據(jù)又正常了,像是管子沒燒這個(gè)時(shí)候，控制器電容里面是有電的（有的管子還可能處于導(dǎo)通狀態(tài)），放了幾天后（或幾個(gè)小時(shí)或幾分鐘），電容的電沒有了，數(shù)據(jù)就正常了。我沒事也喜歡用表量哈新買的控制器但是實(shí)際中我從不用表去測量用經(jīng)驗(yàn)就可判斷控制器好壞了最簡單的還是跟我?guī)煹軐W(xué)的直接上新控制器去試了這東西得大家交流經(jīng)驗(yàn)才能成為精辟,用萬用表測控制器好壞不怎么切實(shí)際．還是換個(gè)試下就OK.不過有些基礎(chǔ)的東西可以量的出.23.希望各位朋友，發(fā)表一下自己在維修中，對無刷控制器好壞的測量方法。一、 斷電檢測（用二極管檔）1、檢測控制器電源輸入正負(fù)極早否短路2、檢測控制器繞組線參數(shù)：A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間B、 重復(fù)2的步驟3、霍爾信號(hào)線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無短路故障二、 通電檢測1、檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2、檢測霍爾信號(hào)線是否有5-7V電壓3、檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源4、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，檢測信號(hào)線上是否在0.8-4.2V之間變化在有一個(gè)有刷控制器，但是沒有儀表線，請問怎么改裝一個(gè)儀表線出來?這個(gè)儀表線是速度線還是向儀表供電的線？速度線從電機(jī)負(fù)極上接出來就可以，儀表供電線從鎖線上面接出來就可以。有個(gè)電摩一開電就燒保險(xiǎn),請問這是為什么?線路短路了，把線束打開看看。我曾經(jīng)遇到過，是控制器燒了。我昨天修個(gè)車子，那位車主說叫過很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了.故障是這樣的.開電門鎖，有時(shí)滿電顯示，轉(zhuǎn)把可調(diào)速.有時(shí)欠壓顯示，轉(zhuǎn)把不可調(diào)速.反反復(fù)復(fù).他電瓶盒是立式帶觸點(diǎn)的那種.有時(shí)開了沒多少路，也會(huì)顯示欠壓，然后拍下電瓶盒又正常了.我首先看電瓶盒里的電瓶線是不是接觸不良，但不是，然后我再拆了電門鎖看下，還不是.然后我就考慮是不是控制器的問題.拆開來看，卸掉保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)兩條正線搭一下就顯示欠壓，有時(shí)又不顯示欠壓.然后我再搭，搭到它顯示欠壓時(shí)，量保險(xiǎn)絲處線與電瓶端負(fù)極，顯示電壓正常啊?我就懷疑是不是負(fù)線有問題?再量控制器端負(fù)極與電瓶端正極的電壓?顯示31.4V.就是負(fù)極線問題了.我再卸掉和電瓶接觸的那個(gè)觸點(diǎn)看，下面都是鐵銹...原來如此.我就直接把負(fù)極線接觸點(diǎn)，結(jié)果故障解決.27.1，機(jī)械剎把有2根線，通過線束后連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了2，一般。短接無刷電機(jī)3根線。轉(zhuǎn)動(dòng)有阻力，表明電機(jī)正常，這個(gè)正常是否包過霍爾也正常3，測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機(jī)，電壓均顯示數(shù)4.8伏，但不變化，是否說明霍爾有問題。啥問題4，轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能否連接在一起，公用1:如果是低剎，另一根線接在了總線束上，是負(fù)極。高剎的話，一根線接在了正極（鎖出線或12V正極上）。2：這個(gè)正常不包括霍爾正常，霍爾要用儀表去測。3：測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機(jī)，萬用表紅接霍爾信號(hào)中的任意一根細(xì)線，黑接地，電壓不跳變的話，說明霍爾擊穿，壞掉。4：轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能連接在一起，只要是和總負(fù)極相連接就可以。28.如何調(diào)低或調(diào)高充電器輸出電壓啊?調(diào)T431旁邊一個(gè)電阻，有TL431的話，就調(diào)它旁邊的一個(gè)點(diǎn)為器，沒有的話，調(diào)電壓反饋電路部分，（一般都有可調(diào)電位器）29.低電平控制器。調(diào)速時(shí),轉(zhuǎn)把電壓由高到低變化,而剎車信號(hào)線電壓則由低到高變化,且變化數(shù)值一致.這其中有何關(guān)聯(lián)?原理如何?如果控制器上沒有剎車信號(hào)線.如何通過其他線改個(gè)出來?調(diào)速時(shí),轉(zhuǎn)把信號(hào)應(yīng)該電壓由低1.1到高4.2變化,剎車信號(hào)線電壓則由低到高變化，是不是普通低剎？看看這個(gè)剎車線是不是經(jīng)過了一個(gè)二極管接到了轉(zhuǎn)把信號(hào)線上？就通過在轉(zhuǎn)把信號(hào)線上加個(gè)二極管出來，就可以改普通低剎了。30.電動(dòng)車維修相位有36種接法?電動(dòng)車維修相位有36種接法是的，就是排列與組合了，但120度的在這個(gè)36種接法中，有6種接法是對的，3種正轉(zhuǎn)，3種反轉(zhuǎn)，60度的只有2種接法是對的，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。31.電子剎車到底咋接啊?如果控制器上沒有電子剎，那控制器上的剎車的兩根線你要分清楚，一根是剎車信號(hào)線，一根是地線（有的沒有此地線）。你把剎把的信號(hào)線和控制器上的剎車信號(hào)線相接，剎把的5伏線跟轉(zhuǎn)把的5伏線相接，地線也和轉(zhuǎn)把的地線相接就可以了。但所有的前提是剎把和控制器都要是低電平的。32.那要用萬用表怎么測量剎把輸出的是高或是低信號(hào)呢？剎把霍爾5V接控制器5V電源，地接控制器地，信號(hào)線接控制器低剎線或高剎線（也接萬用表紅表筆）黑表筆接地，捏剎車，看信號(hào)線輸出的電壓是高是低就知道了。一種是電子剎把，俗稱是電子剎車，剎車后電機(jī)停轉(zhuǎn)的方式和普通剎車一樣，另一種是電磁剎車，就是電磁制動(dòng)，即E-ABS，殺U車后電機(jī)立即停轉(zhuǎn)（或有個(gè)電磁制動(dòng)過程）。33.3根線的蜂鳴器如何接？它的工作原理是什么？3根線的蜂鳴器里面有繼電器的，是正極一根，負(fù)極一根，信號(hào)一根，里面沒有繼電器的，是正極一根，信號(hào)一根，負(fù)極是假的（在里面無任何連接）樓主可以打開看看就知道了。34.修了一輛車，原來是低電平剎車由于沒有相同控制器就用一個(gè)高電位的誰知在剎車信號(hào)線接48V電壓試時(shí)燒壞了轉(zhuǎn)把，不知何故?可能是48伏的電壓轉(zhuǎn)到5伏的電路上了，就把轉(zhuǎn)把給弄壞了.高電位的控制器是可以改低電位的剎車的，樓主可以直接從轉(zhuǎn)把信號(hào)線上接出一個(gè)4007二極管就可以了，二極管的正極接轉(zhuǎn)把信號(hào)，負(fù)極引一根線到原車的剎車信號(hào)線，在接到剎把開關(guān)就OK了。剎把一閉合，轉(zhuǎn)把信號(hào)經(jīng)過二極管降壓到負(fù)極，就低電平剎車了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三極管電子開關(guān)。35.無刷電機(jī)進(jìn)水的快速處理法?電機(jī)都有三根線芯2-2.5毫米粗線.拆下電機(jī)后，把其中的兩根粗線并接當(dāng)以條線用，然后把另外一根和兩根合在一起的那根線接倒12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠(yuǎn)的那種電池）的接線柱上.接上電后電機(jī)的線圈會(huì)慢慢發(fā)熱，當(dāng)溫度上升倒手感覺受不了的時(shí)候斷開12V電源，當(dāng)線圈溫度下降后再接上12V電壓。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排干！！線圈相當(dāng)于一個(gè)電感，加上電壓后肯定會(huì)發(fā)熱，這樣就會(huì)把線圈內(nèi)部的水分排出來，不錯(cuò)！36.現(xiàn)在想向大家請教一個(gè)小問題就是電瓶一年后需不需要加水,加的話是加原液還是補(bǔ)充液?樂百氏純凈水就行，電瓶打開每個(gè)格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸餾水或去離子水，加純凈水是在沒有其他辦法的情況下加的，一般不建議這樣做。37.用48V電瓶，36V控制器可以控制電機(jī)?請問好不好（如電機(jī)容易發(fā)熱，控制器容易壞等）？哪些主要的技術(shù)參數(shù)會(huì)改變？48V電瓶，48V控制器可以控制36V的電機(jī)，這樣是可以的，電機(jī)速度會(huì)快，當(dāng)然發(fā)熱也會(huì)相應(yīng)高點(diǎn)。但使用是沒有關(guān)系的。36V控制器用個(gè)幾個(gè)月就會(huì)壞的，管子耐壓不夠，電容耐壓和容量不夠，電池也會(huì)壞，因?yàn)?6控制器欠壓是31.5，而48電池是41.5。38.一輛載重王電動(dòng)自行車,有電,但轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把不去,換了控制器也不行,后拆開電池盒,發(fā)現(xiàn)報(bào)警器的電源線已斷開,接上后一切正常,想問,這是不是報(bào)警器帶自鎖功能呢?報(bào)警器不通電則電機(jī)也不轉(zhuǎn).這線路是如何接?先修剎車燈常亮這個(gè)故障，把控制器剎車斷電線拔掉，把剎把線也拔掉，還是亮？？車子是低剎還是高剎？低剎的話要查后剎車燈的剎車燈線是不是直接到負(fù)極了或者還是和負(fù)極有接觸的地方（或者漏電），（鎖出來的正極-剎車燈絲-剎把開關(guān)）主要就查剎車燈絲出來后的線路。高剎的話（鎖出來的正極或12V-剎把開關(guān)-剎車燈絲-負(fù)極）就要查開關(guān)是不好的，拔掉開關(guān)還亮的話就要查剎把開關(guān)出來后的線路。看看有沒有和其他線路串電。電機(jī)不動(dòng)的話就好查了，控制器源，轉(zhuǎn)剎把，等等。39.幾天沒開，打開電門鎖，發(fā)現(xiàn)整車沒電，表針到頭，按一下燈，突然猛閃一下就沒了電。拆開測電瓶52V,—直測到一個(gè)長方形的（一個(gè)鐵盒，比火柴盒大的），4線（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍(lán)一綠），拔開，盒底有“力炬”兩字。經(jīng)測，紅（正）線為52V，出來的黃線沒有電壓。我把這個(gè)東西廢了，直接接上，電動(dòng)能轉(zhuǎn)。一高興把藍(lán)綠兩條細(xì)線也接上，轉(zhuǎn)換器冒煙了，慌忙短電，重接上（藍(lán)綠兩條細(xì)線沒敢接），電動(dòng)還能轉(zhuǎn)。估計(jì)是“力炬”壞了，另外至少電表已經(jīng)壞了，轉(zhuǎn)換器不知道燒了哪里。所說的小盒子，可能是個(gè)繼電器吧。（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍(lán)一綠）。兩根粗線是大電流，兩根細(xì)線是控制。兩根粗的可以直接用粗線短接。這樣就可用了，細(xì)的控制線就不用管了。（但最好還是要看具體線路）40.有關(guān)防盜器的接法原理和好壞判斷的方法有誰能指導(dǎo)嗎？不是那種簡單的，是批量具有斷電，推不動(dòng)的?帶鎖電機(jī)及遙控啟動(dòng)功能的防盜器的接法一般在其所配的說明書上都有，因?yàn)槊總€(gè)廠家的防盜器的出線顏色不一樣，但接法都是大同小異的。正極（一般是紅粗）接電池正極，黑粗接地，應(yīng)該還有一根是接電源鎖的線（顏色不定），在還有一根應(yīng)該是鎖電機(jī)的信號(hào)線，一般與控制器的鎖電機(jī)信號(hào)線接在一起（顏色不定）。在有就是接收天線了。注意防盜器帶鎖電機(jī)功能的有高電平鎖和低電平鎖兩種。41.一客戶稱把手指放在剎把上時(shí),一按喇叭開關(guān)就有麻手的感覺,本人親自體驗(yàn),觸電的感覺非常明顯,后來沒有辦法,換了一個(gè)新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,難倒是感應(yīng)電動(dòng)勢呀,不明白的?鐵喇叭里面的線圈感應(yīng)電動(dòng)勢（主要是尖峰干擾脈沖）比較厲害，加之喇叭外殼于里面的線圈絕緣不好了，所以就漏電傷手了。以前，一按鐵喇叭開關(guān)，電機(jī)就動(dòng)一下，就是這個(gè)原因?？刂破鲉纹瑱C(jī)受干擾了。42.怎么測量電機(jī)的相角？如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機(jī)上會(huì)有什么狀況？反之又如何？無刷電機(jī)相角的判斷無刷電機(jī)的相角是無刷電機(jī)的相位代數(shù)角的簡稱，指無刷電機(jī)各線圈在一個(gè)通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動(dòng)車用無刷電機(jī)常見的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。觀察霍耳元件安裝空間位置判斷無刷電機(jī)的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機(jī)三個(gè)霍耳的排列都是一樣的，120度電機(jī)中間的那個(gè)霍耳要翻轉(zhuǎn)180度安裝。無刷電機(jī)的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負(fù)極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機(jī)霍耳元件引線上的正負(fù)電源接好，將其余A、B、C三個(gè)相位傳感器的引線，任意接在控制器霍耳信號(hào)引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機(jī)的相角了。方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將黑表筆接地線，紅表筆分別測量三個(gè)引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，讓電機(jī)轉(zhuǎn)過一個(gè)最小磁拉力角度，再次測量并記錄下三根引線的高低電壓，如此測量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那么，如果是60度無刷電機(jī)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè)最小磁接力角度，則測量出的霍耳真值信號(hào)應(yīng)該是：100、110、111、011、001、000。調(diào)整三個(gè)霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對于60度無刷電機(jī)的A、B、C三個(gè)相位就判斷出來了。如果是120度無刷電機(jī)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè)最小磁拉力角度，測量出的霍耳真值信號(hào)應(yīng)該是按照100、110、010、001、101的規(guī)律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了。3無刷電機(jī)的接線方法無刷電機(jī)的線圈引線有3根，霍耳引線有5根，這8根線必須和控制器的相應(yīng)引線一一對應(yīng)，否則電機(jī)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。一般來講，60度和120度相角的無刷電機(jī)，需要由與之相對應(yīng)的60度和120度相角的無刷控制器來驅(qū)動(dòng)，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機(jī)與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。因?yàn)閷τ?20度相角的無刷電機(jī)，通過調(diào)整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機(jī)與控制器相連的8根線的正確接線可以有6種，其中3種接法電機(jī)正轉(zhuǎn)，另外3種接法電機(jī)反轉(zhuǎn)。如果無刷電機(jī)反轉(zhuǎn)，表明無刷控制器與無刷電機(jī)的相角是匹配的，我們可以這樣來調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)向：將無刷電機(jī)與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時(shí)將無刷電機(jī)與無刷控制器的主相線A、B交換接線。注：目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了智能無刷控制器，這種智能無刷控制器具有自動(dòng)識(shí)別電機(jī)相角的功能，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)60度與120度兩種相角的無刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。43.開大燈或行車燈，不剎車時(shí)開始可以轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，但擰一下剎車松開后電機(jī)就不轉(zhuǎn)動(dòng)了，要從新開一下鎖又可轉(zhuǎn)動(dòng)，但還是不能擰剎車。不開大燈或行車燈都正常，不知道什么原因？新車，不知道是廠家線路錯(cuò)誤，還是控制器的問題？可以先把后尾燈的插頭拔掉試試，如果好了，問題就可能出現(xiàn)在后尾燈泡上。換兩個(gè)好尾燈燈泡就好了。開大燈，大燈回路工作，因?yàn)槲矡魞筛鶡艚z粘在一起了，所以剎車信號(hào)經(jīng)過大燈回路到地了，所以也就剎車斷電了。44.近段雨水多,電機(jī)很容易進(jìn)水,不知大家有什么高招可以讓電機(jī)防水?出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時(shí)候打上密封膠。45.3合1喇叭有的是5條線,有的是7條線.有的是9條線.5條線知道,那7條線和9條線都是怎么接的?7條線和9條線應(yīng)該是4合一喇叭，在3合一的基礎(chǔ)上加了報(bào)警鎖電機(jī)功能。要看喇叭的接線圖紙了，才能確定那些線是什么功能，沒有圖紙，去判斷的話比較麻煩，說不定就會(huì)把喇叭燒了。想知道每根線是什么功能太簡單,不過有點(diǎn)麻煩,在每根線前面加個(gè)保險(xiǎn)絲,如果不對就燒保險(xiǎn)絲,而不會(huì)壞組合喇叭功能,保險(xiǎn)絲貴嗎?46.無刷控制器會(huì)不會(huì)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象?會(huì)的，轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開后或接觸不好，就會(huì)飛車。但管子擊穿了，是不會(huì)飛車的。有刷控制器管子擊穿了，就會(huì)飛車。有的無刷控制器有轉(zhuǎn)把上電防飛車保護(hù)功能和轉(zhuǎn)把運(yùn)行防飛車功能，即轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開后，打開電門鎖，控制器不會(huì)起作用。只有在轉(zhuǎn)把負(fù)極接好后才可以。47.維修之中發(fā)現(xiàn)很多轉(zhuǎn)把并非里面的霍爾故障，很大一部分是里面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉(zhuǎn)把不能正常工作，下面我來介紹個(gè)人維修轉(zhuǎn)把的經(jīng)驗(yàn)。目前市場的轉(zhuǎn)把內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為2大類。一.銷子型，這種最為簡單，只要人一只手握緊轉(zhuǎn)把的前半部分，另一只手握緊后半部分用力往后拽。重點(diǎn)用的力氣不能太大，往后拽的時(shí)候應(yīng)該要保持平穩(wěn)。拆開以后視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉(zhuǎn)把簧斷，這時(shí)手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒有，那就在壞的把簧上重新做一個(gè)卡子，這樣做的結(jié)果是修好后的轉(zhuǎn)把彈力會(huì)比原來的有所增強(qiáng)。用于固定轉(zhuǎn)把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼里，然后用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數(shù)塑料的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進(jìn)入孔眼里達(dá)到固定的目的，然后在打點(diǎn)101膠水或AB膠等干后裝好就OK了，這個(gè)部分其實(shí)也可以忽略，前提是看你自己對上一個(gè)步驟有沒有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉(zhuǎn)把了，如果你平時(shí)收集了一些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售后的，有的時(shí)候原廠配件不及時(shí)而顧客又不肯用普通件，就只有費(fèi)事?lián)Q霍爾了。二.卡子型，這種轉(zhuǎn)把大多數(shù)維修工不知道怎么拆開來，特別是新手，除非你是生產(chǎn)轉(zhuǎn)把廠家的。其實(shí)也很簡單，只需要一根細(xì)鐵針，在轉(zhuǎn)把霍爾引線附近有一個(gè)很小的孔眼，用一只手把鐵針插入孔眼并把前半部分固定在用稍許力氣往下砥住，另一只手握住轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)部分往前轉(zhuǎn)，也就是和正常使用轉(zhuǎn)把的方向相反，聽到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣.在隨便說下正把和反把的區(qū)別，在談下如何自行改裝正.反轉(zhuǎn)把正把和反把的區(qū)別的就在一個(gè)感應(yīng)電壓上面，我也不怎么清楚，不過正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化一般是0~~5V或5V~~0V之間，轉(zhuǎn)把里面就是一個(gè)霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強(qiáng)度來調(diào)節(jié)電壓從而同過控制器達(dá)到控制電機(jī)的目的。下面我們來吹吹怎么改正反轉(zhuǎn)把，其實(shí)太簡單了，有2個(gè)方法，一，要么把霍爾翻個(gè)身，要么把磁鐵翻個(gè)身，兩個(gè)都是180度的，比如一個(gè)轉(zhuǎn)把是正把你把里面的霍爾翻個(gè)身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。48.想在電摩的普通轉(zhuǎn)把上加裝個(gè)巡航開關(guān),不知可不可以?如何改才能實(shí)現(xiàn)巡航呢?（不改動(dòng)控制器）不改動(dòng)控制器？不好加。DIY的話可以這樣，轉(zhuǎn)把紅線5V接一個(gè)5.1K或10K電阻進(jìn)巡航開關(guān)（帶開關(guān)的轉(zhuǎn)把），巡航開關(guān)出來，接轉(zhuǎn)把信號(hào)線，按下開關(guān)，5V經(jīng)過電阻進(jìn)信號(hào)線，這樣就實(shí)現(xiàn)了“巡航功能”，斷開開關(guān)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把照樣可以調(diào)速?？梢栽囋?。49.（維修）電動(dòng)車維修心得1.電池充不上電或充不足電。1電池使用壽命終止：更換或修復(fù)電池；2電池內(nèi)保險(xiǎn)管內(nèi)保險(xiǎn)絲斷：更換保險(xiǎn)絲；3電池保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良好，或更換保險(xiǎn)管；4充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復(fù)充電器；5充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；6充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復(fù)充電器。2.儀表盤上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。1表盤正負(fù)極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；2發(fā)光管損壞：更換或修復(fù)發(fā)光管；3表盤線路板上有斷路：更換或修復(fù)儀表線路板。3.電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。1電池電量不足:給電池充電；2電池觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭；3電池盒內(nèi)保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座間接觸不良:調(diào)整或更換使其良好；4調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調(diào)速手把；控制器內(nèi)有故障:更換或修復(fù)控制器；6調(diào)速手把引線似斷未斷:更換或修復(fù)引線；7剎車斷電開關(guān)出故障:調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān)；8電源鎖燒蝕后接觸不良:更換或修復(fù)電源鎖；9線路內(nèi)接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；10電機(jī)內(nèi)碳刷、導(dǎo)線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機(jī)。4.打開電源，控制器正常工作，轉(zhuǎn)動(dòng)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。1檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機(jī)接頭是否脫落；2左右閘把是否斷電。5.騎行費(fèi)力，速度慢。1檢查剎車是否抱死；2內(nèi)胎氣壓是否合適；蓄電池電壓是否充足；4是否超過限制坡度或頂風(fēng)。6.行駛距離短。1電池長期放置:請先補(bǔ)充電；2輪胎氣壓是否不足:打氣；3檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調(diào)整剎車；4電池充電是否充足:補(bǔ)充充電；5是否遇上坡或頂風(fēng):腳踏輔助行駛；氣溫是否過冷：電池能量發(fā)不出。7.用鑰匙打開電門鎖電源，儀表盤電源指示燈不亮，轉(zhuǎn)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)。電池盒上保險(xiǎn)絲燒壞:更換保險(xiǎn)絲；2電池盒上保險(xiǎn)絲接觸不良:調(diào)整保險(xiǎn)絲管，使其接觸好；3電池盒上觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭使其接觸好；4電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；5電門鎖燒壞:更換新電門鎖；6電池盒內(nèi)電池引線斷路:更新接通線路；電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路:更換或修復(fù)電池；8電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。8.打開電源開關(guān)，儀表燈亮，但轉(zhuǎn)調(diào)速手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)。1控制器損壞:更換或修復(fù)控制器；2調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)調(diào)速手把；3剎車斷電手把損壞:更換或修復(fù)；4電機(jī)內(nèi)部損壞:更換或修復(fù)新電機(jī)；5車上導(dǎo)線斷路:重新接通線路。9.打開電源，電機(jī)立即旋轉(zhuǎn)。1調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)；2控制器損壞:更換或修復(fù)。10.電池充電8小時(shí)后，電動(dòng)車只跑10公里。1電池老化:更換或修復(fù)；2電機(jī)部分短路:更換或修復(fù)；3控制器損壞:更換或修復(fù)；4充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復(fù)充電器。11.電動(dòng)車車速明顯不如以前快。1電機(jī)部分短路:更換或修復(fù)；2控制器損壞:更換或修復(fù)；3調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)；機(jī)械故障不靈活:保養(yǎng)、上潤滑油。12.電池充電一小時(shí)，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完）。1充電器電壓低，使電池充電嚴(yán)重不足:更換或修復(fù)；2電池進(jìn)入衰退期，不能滿足長時(shí)間放電:更換或修復(fù)。13.充電8小時(shí)，充電器綠燈不亮，電池發(fā)熱。1充電器充電電壓偏高:更換或修復(fù)；2電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障:更換或修復(fù)。14.電池漏液。1電池破損:更換或修復(fù)電池；2充電時(shí)電池位置倒放，充電電壓偏高。15.人力騎行時(shí)感覺速度慢，滯重感強(qiáng)。1前剎車或抱閘（漲閘）與轉(zhuǎn)動(dòng)部位摩擦:調(diào)整前后剎與轉(zhuǎn)動(dòng)部件間隙，既要使轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，又要保證剎車制動(dòng)性能良好。鏈條過緊:調(diào)整后輪軸前后位置；3前、后軸擋及中軸部件并帽過緊或部件磨損:松動(dòng)緊固件或更換或修復(fù)磨損的部件；4前后輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。16.電池充足，但負(fù)載情況下兩只紅燈（欠壓燈、過流保護(hù)燈亮，電機(jī)熄火。）充電器輸出電壓偏低:更換或修復(fù)充電器；2電池充電時(shí)間短:重新充電延長充電時(shí)間；3電池組或其中單只容量下降:換電池；4電極損壞或接觸不良:更換或修復(fù)電極。17.在行駛中有停使、時(shí)快時(shí)慢、無力等感覺。1七芯連接接觸不良:更換七芯線；霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。18.電池充足，顯示燈全亮，但負(fù)載輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)無力。1齒輪磨損打滑:更換或修復(fù)齒輪；2輪轂電機(jī)繞組部分短路:更換或修復(fù)電機(jī)；3自行車裝配問題或部件磨損:重新調(diào)整自行車部件螺母松緊；4電機(jī)軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復(fù)。19.電力驅(qū)動(dòng)有不規(guī)則的停轉(zhuǎn)。1控制器與電機(jī)接插件松脫或?qū)щ姴涣?重新接插或更換或修復(fù)；2輪轂電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)子接觸不良:換電機(jī)。50.請問電池稍微有點(diǎn)鼓了，再加電解液還有用嗎？？？？要看電池的容量怎么樣？鼓了，但容量還是很好的，加水后還是可以用一段時(shí)間的。51.怎么區(qū)分高低剎車呢？已經(jīng)裝在車子上的控制器是很好分別的，這里就不多述，對于還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認(rèn)為是剎車的線扣就是剎車的信號(hào)線，將這個(gè)線扣先對負(fù)極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個(gè)線扣對正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。52.最近發(fā)現(xiàn)只要把開關(guān)撥到正常運(yùn)行檔位，不用擰轉(zhuǎn)把車子就自己動(dòng)起來了。上周發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)是時(shí)好時(shí)壞，現(xiàn)在是徹底這樣了。是轉(zhuǎn)把的地線斷了。換了條線就好了。53.想改變轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率,應(yīng)該如何改?打開閃光器，分析其電路，把振蕩電容找到，加大其容量。54.本人見到有電動(dòng)車安裝有集喇叭、轉(zhuǎn)向提醒音、報(bào)警器的三合一喇叭，請問哪位師傅知道此類喇叭的原理和使用接線。原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負(fù)極,蘭色接鎖后線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關(guān)前要直接接電源正極不經(jīng)過鑰匙.55.轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),前后都有較大的阻力,,從控制器出扯掉電機(jī)線,電機(jī)正常,啥毛病？控制器內(nèi)MOS管壞了，管子擊穿，相當(dāng)于電機(jī)相線短路，所以會(huì)有阻力。無刷電機(jī)換相是取決于控制器控制器的當(dāng)控制器內(nèi)的MOS管（行管）壞了之后，電機(jī)等于是處于主相線（線圈相線）直接導(dǎo)通的狀態(tài)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)也就相當(dāng)?shù)馁M(fèi)力了！56.48v充電器通上電源充電時(shí)，充電指示燈一會(huì)亮-會(huì)滅，間隔時(shí)間只有幾秒？此問題我已解決，是有一電子原件燒了。57.36V無刷簡易電動(dòng)車，騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查，去掉剎車斷電線，故障依舊,檢測控制器輸入電壓，有39V.短接轉(zhuǎn)把正極與信號(hào)線，電機(jī)不轉(zhuǎn)，檢查霍爾，正常.量轉(zhuǎn)把電壓3.4V（正極與負(fù)極）2.4V（正極與信號(hào)）.轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，電壓2.4V--0.8變化.霍爾正負(fù)極電壓為3.4V,請教各位師傅，這是不是控制器出故障了?如不是，該如何排查?轉(zhuǎn)把與霍爾電壓正常嗎？故障已解決了,換了個(gè)控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完線,定速這個(gè)功能應(yīng)該是控制器內(nèi)部直接控制的吧,對嗎?有一個(gè)四孔插，其中三根線是轉(zhuǎn)把的，另外一根線是剎車斷電線，對嗎？但試車的時(shí)候沒有斷電功能（低電平剎車），后面發(fā)現(xiàn)還有一根線沒有對接，接上去后，剎車，電機(jī)還是輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還伴有聲音，各位師傅，這是什么問題呢？如果剎車功能沒有的話，要低電平剎車的話，樓主找不出剎車線的話，可以在轉(zhuǎn)把信號(hào)線上正接一只二極管（二極管正極接轉(zhuǎn)把信號(hào)線，負(fù)極接剎車線）然后從二極管負(fù)極引出一根線接到剎把上，就可以實(shí)現(xiàn)低電平剎車了。58.有一個(gè)客戶控制器壞,換同類型后發(fā)現(xiàn)當(dāng)接上剎車線后速度就會(huì)很慢,后剎車信號(hào)匹配,十12伏,仔細(xì)查找當(dāng)換上剎車燈后就正常了,原來不想換那個(gè)壞了的剎車燈,照說剎車燈壞了也不會(huì)出現(xiàn)這種情況呀,因?yàn)閯x車信號(hào)是一樣,有誰能說說這種故障現(xiàn)象的原因嗎？這是由于控制器的剎車信號(hào)線經(jīng)過了剎車燈泡這個(gè)電阻,由于剎車燈泡不良,所以剎車信號(hào)經(jīng)過燈泡后到負(fù)極了,所以沒有剎車的前提下速度就變慢.一般都是由于剎車燈泡或燈座不良引起。59.怎樣測電機(jī)的好壞？無刷低速電機(jī)檢測程序1、 用萬用表二極管檔檢測電機(jī)8條線是否有短路或破皮， 及時(shí)排除故障2、用霍爾檢測儀（論壇里有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障：A、A，b，c三個(gè)燈循環(huán)閃爍-正常B、A，b，c中有一個(gè)或多個(gè)不閃爍-霍爾損壞C、a，b，c均不亮-紅、黑線斷路或霍爾損壞3、檢測電機(jī)繞阻線：A、3根大線應(yīng)相通B、3根大線是否與外殼相通-阻值無窮大正常，阻值偏小---判斷為短路。C、短路3根大線，電機(jī)有均勻電磁阻力，無卡阻現(xiàn)象。A、斷開3根大線,正反轉(zhuǎn)電機(jī),均應(yīng)無卡阻現(xiàn)象。若正反轉(zhuǎn)均有電磁阻力判斷為線圈短路4、檢測磁鋼：A、短路3根大線，有較強(qiáng)電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁B、檢測空轉(zhuǎn)電流偏大-退磁現(xiàn)象（輔助手段）60.一臺(tái)250W踏板電動(dòng)車-控制器損壞；換新控制器后-空載運(yùn)轉(zhuǎn)超速-輸如電機(jī)的三根線發(fā)熱？是不是你換的控制器與原控制器是不一樣的，如果不是和電機(jī)原配的，要調(diào)線，線色對調(diào)后電機(jī)就不會(huì)超速了，像你說的現(xiàn)在這個(gè)現(xiàn)象，可能是沒有與電機(jī)匹配，才出現(xiàn)了超速，空載電流大，電機(jī)線發(fā)熱，建議把線對調(diào)一下。問題解決了。你說得很隊(duì)，就是控制器不匹配的問題。61.倒轉(zhuǎn)正常了，怎么調(diào)翻轉(zhuǎn)？先別動(dòng)線看仔細(xì)，控制器黃線不管接什么顏色的都別動(dòng)，另外兩根線互調(diào)，霍耳線中間的綠線不動(dòng)，細(xì)黃線和細(xì)藍(lán)線互調(diào)．有的車可以．試一下！62.再就是角度是怎么判斷的？用萬用表電阻檔測量電機(jī)三個(gè)霍耳的阻值，黑表筆放在黑線上依次測量黃綠藍(lán)，如阻值一樣為120度，不一樣為60度.如有阻值為零或很小為霍耳損壞.63.轉(zhuǎn)換器的線斷了，有三根線，其中一根有保險(xiǎn),我不知道怎么接了？轉(zhuǎn)換器這么簡單。三根線，一根為48V。一根為12V一根為負(fù)線。其中一根有保險(xiǎn)，有保險(xiǎn)的是12V輸出?？纯崔D(zhuǎn)換器有沒有短路的地方。轉(zhuǎn)換器就只有3根線，輸入48V，輸出12V，還有地線。64.如何迅速查找電動(dòng)自行車故障？修理電動(dòng)自行車分兩步進(jìn)行，即查找故障和修理。而修理的前提和關(guān)鍵是迅速查找故障，如同病人到醫(yī)院治病，先找出病因，確診后，才能進(jìn)行治療。一、車不轉(zhuǎn)（即電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機(jī)引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機(jī)引線，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把測出有無電壓，即可查出故障。測量結(jié)果是有電壓，則判定：電機(jī)壞或控制器至電機(jī)的引線斷路故障，應(yīng)予以排除。測量結(jié)果無電壓則判定：控制線路有故障，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。2、把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉(zhuǎn)動(dòng)電轉(zhuǎn)把。車轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定：剎車開關(guān)已壞，已造成短路故障，應(yīng)換新剎車開關(guān)。若車還不轉(zhuǎn)，則再用一個(gè)好的調(diào)速轉(zhuǎn)把，替換原轉(zhuǎn)把。如車轉(zhuǎn)動(dòng)，則判定：原調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞，造成電動(dòng)車不轉(zhuǎn)，應(yīng)換新的轉(zhuǎn)把。3、測量電池盒觸點(diǎn)，可立即判斷因電源部分造成車不轉(zhuǎn)的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點(diǎn)，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險(xiǎn)管熔絲斷,應(yīng)換保險(xiǎn)管，電線脫落，焊斷頭或者應(yīng)換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。二、打開電源鎖，車轉(zhuǎn)不停（驚車現(xiàn)象），剎不住車檢測方法是把控制器調(diào)節(jié)器速轉(zhuǎn)把插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即判定調(diào)速轉(zhuǎn)把或控制器故障。如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后，打開電門鎖車不轉(zhuǎn)了，判定：調(diào)速轉(zhuǎn)把已壞，應(yīng)換新或修好。如果斷開調(diào)速轉(zhuǎn)把插頭后，打開電門鎖，車還轉(zhuǎn)，判定：控制器已壞，應(yīng)換新。③：轉(zhuǎn)把目前電動(dòng)自行車中使用的調(diào)速轉(zhuǎn)把大多是由霍爾元件實(shí)現(xiàn)的，霍爾元件分開關(guān)型霍爾及線性霍爾兩種。開關(guān)型霍爾一般用于電子剎把、無刷電機(jī)內(nèi)部位置傳感器。線性霍爾一般用于轉(zhuǎn)把,其輸出電壓是隨磁場線性變化的，輸出電壓為1.0V-4.2V或4.8V霍爾轉(zhuǎn)把有三個(gè)引腳：綠或藍(lán)（信號(hào)）、紅（電源）、黃或黑（地線）與澳柯瑪公司的控制器匹配時(shí)，轉(zhuǎn)把的綠線或藍(lán)、紅線、黃或黑線分別接控制器九芯塑料插頭黃線、紅線、黑線?；魻栟D(zhuǎn)把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插件的黃線上即轉(zhuǎn)把的綠色或藍(lán)信號(hào)線，黑針指在控制器九芯插件的黑線即轉(zhuǎn)把的黃或黑線上，打開電源，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，此時(shí)萬用表上應(yīng)顯示1.0-4.2或4.8V電壓變化，無此變化則轉(zhuǎn)把壞（前提是控制器工作正常）飛車：一般為轉(zhuǎn)把黃、黑色地線斷或綠、藍(lán)色信號(hào)線與紅色+5V線連在一起。如果轉(zhuǎn)把三個(gè)引腳分別為綠線、紅線、黑線，或黃線、紅線、黑線，則綠線或黃線為信號(hào)線，紅線為正5V電源線，黑線為地線。剎把剎把所用霍爾元件為開關(guān)型霍爾，當(dāng)霍爾元件表面有磁場時(shí)元件輸出低電壓，無磁場時(shí)輸出高電壓，澳柯瑪公司所用剎把為電子低電位，即剎車時(shí)信號(hào)輸出為低電壓。剎把有三個(gè)引腳：綠（信號(hào)）紅（電源）黑（地線）與澳柯瑪控制器匹配時(shí)，剎把的綠線、紅線、黑線分別接控制器九芯塑料插接件的紫線、紅線、黑線，轉(zhuǎn)把與剎把的紅線、黑線共用。剎把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插接件的紫線上即剎把的綠色信號(hào)線上，黑針指在控制器九芯插接件的黑線即剎把的黑線上。打開電源，此時(shí)萬用表顯示5V-6V電壓，若為零則剎車常斷電。握住剎把，萬用表顯示為零，若為5V-6V則剎車不斷電。當(dāng)剎車常斷電時(shí)，整車有電，電機(jī)不轉(zhuǎn)。國家關(guān)于電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)有那些？最高車速：電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h整車重量：電動(dòng)自行車的整車重量應(yīng)不大于40kg腳踏行駛能力：電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km續(xù)行里程：電動(dòng)自行車一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km最大騎行噪音：電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行的噪音應(yīng)不大于62分貝百公里電耗：電動(dòng)自行車以電動(dòng)騎行100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kwh電動(dòng)機(jī)功率：電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240w制動(dòng)距離：干態(tài)制動(dòng)距離為4m,濕態(tài)制動(dòng)距離為15m電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重為75kg第二章電池第一節(jié)電池的內(nèi)部構(gòu)造目前電動(dòng)車上使用的電源主要是鉛酸蓄電池，有的電動(dòng)車已開始使用鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池及鋅空電池，因鉛酸電池價(jià)格便宜，材料來源豐富。技術(shù)和制造工藝比較成熟，是目前商品化電動(dòng)車主要采用的電池。鉛酸蓄電池的組成部分：主要由正極板、負(fù)極板、隔板、蓄電池蓋、蓄電池槽、電解液（硫酸）、端子、限壓閥等組成。1）正負(fù)極板正極板或負(fù)極板是由活性物質(zhì)、導(dǎo)電材料及一定的添加劑等所組成，正負(fù)極板主要是起成流反應(yīng)和導(dǎo)電的作用，它們是電能和化學(xué)能互相轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件之一，是決定電池性能的主要部件。2）電解液電解液為一定密度的硫酸溶液，它參與化學(xué)反應(yīng)并起保證正、負(fù)板板間的離子導(dǎo)電作用，在電池工作后的充電反應(yīng)過程中，硫酸又產(chǎn)生出來，恢復(fù)電解液原來的濃度，所以，它能始終保持正負(fù)極板間的離子導(dǎo)電作用。3）隔板隔板的主要作用是防止正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)直接接觸而造成短路。隔板既要防止正、負(fù)極上的活性物質(zhì)直接接觸而短路，又要允許電解液中的離子能順利通過，所以隔板既是電子的不良導(dǎo)體，又是離子的良導(dǎo)體，符合這種條件，才能在電池內(nèi)部履行隔離的功能。4）電池槽電池槽主要起盛裝極群和電解液的作用，因?yàn)殂U酸蓄電池的極板很重，而電解液中的硫酸又具有腐蝕性。所以電池槽必須選擇機(jī)械性能強(qiáng)、絕緣性能好、耐振好、抗沖擊、能經(jīng)受溫度變化，還能耐硫酸腐蝕的特殊材料。5）鉛酸蓄電池的基本原理鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)為PbO2,負(fù)極活性物質(zhì)為多孔狀（海綿狀）Pb，蓄電池放電時(shí)，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，對外放出電量，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能；蓄電池充電時(shí)，正極上的PbS04生成PbO2，負(fù)極上的PbS04生成海綿狀Pb,用時(shí)生成H2SO4，從而把電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲(chǔ)存起來。根據(jù)澳柯瑪電動(dòng)車產(chǎn)品及零部件的“三包”規(guī)定：蓄電池在一年之內(nèi)出現(xiàn)“漏液、開裂或容量不足60%的（用放電儀測量），”重新配組。蓄電池重新配組后，達(dá)到額定容量的60%，三包有效期不重新計(jì)算。第二節(jié)蓄電池的檢測一、將電池充滿電后，按照下圖把電池、電流表、電阻絲連接好。1）用萬用表測量每一塊電池的電壓，并將其數(shù)值記下，同時(shí)記下放電的時(shí)間，調(diào)整電阻絲使電流表指針指在5A上。2）在放電過程中應(yīng)保持電流表始終在5A上，并每隔20分鐘測量一次電池電壓，同時(shí)記下測量值，單只電池電壓下降到10.5V時(shí)，放電時(shí)間不得低于84分鐘。二、電池內(nèi)部斷路有的電池內(nèi)部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無電流，整車有電、電機(jī)不轉(zhuǎn)，如更換一組新電池后，整車正常，則是電池的問題。三、充電器綠燈不轉(zhuǎn)換充電時(shí)充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時(shí)充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開后，旋下單向閥或安全閥，向電池內(nèi)注入適量專用補(bǔ)充液（5ml~8ml）,充電6-10小時(shí)即可轉(zhuǎn)換。四、電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程短1）檢測電池是否有問題，如無問題則檢測下一項(xiàng)。2）檢測整車空載電流和運(yùn)行電流是否過大，空載電流不應(yīng)超過1.2安培，運(yùn)行電流在載重75kg，時(shí)速20km/h,平坦水泥或柏油路面行駛時(shí)不應(yīng)大于7.5安培，如出現(xiàn)上述情況則更換控制器或電機(jī)再次進(jìn)行測試。3）如以上都沒有問題，則需要進(jìn)行路試。五、確定電池質(zhì)量的簡單方法1、低于市場平均批發(fā)價(jià)的電池堅(jiān)決不賣，以成都目前為例，230元是一條線，低于這個(gè)價(jià)的產(chǎn)品，誰賣誰頭痛，可能有特例，但我們已經(jīng)不敢冒這個(gè)險(xiǎn)了，朋友們損失最大的就是這類產(chǎn)品導(dǎo)致的，廠家沒賺錢，出事就跑路或換名，我一朋友為此差點(diǎn)關(guān)門。2、沒經(jīng)過2年以上的市場考驗(yàn)的產(chǎn)品，如果吹得很神，堅(jiān)決不賣，誰賣誰上當(dāng)。3、沒有電動(dòng)車廠家配車的電池堅(jiān)決不賣，有種去蒙大廠吧。4、高價(jià)電池，如果不是大廠生產(chǎn)的，堅(jiān)決不賣，出事我找誰去？5、改變國家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池堅(jiān)決不賣，肯定沒有生產(chǎn)許可證，遲早出事。6、5A放電，30秒時(shí)電壓高于12.68V的堅(jiān)決不賣，90%以上是短命電池，有這個(gè)運(yùn)氣我就去買彩票了。檢測電池的最簡單方法：5A放電，30秒時(shí)電壓低于12.63，前3分種電壓不降反升，反升越多，質(zhì)量越好。第三章控制器第一節(jié)無刷控制器的線束功能及主要參數(shù)前期無刷控制器粗紅線、粗黑線為電源接口，現(xiàn)在新型無刷控制器還有一根小電流鎖線，一般為細(xì)紅線或細(xì)黃線，具體連接方式是：粗紅線與電源正極的一個(gè)接頭相連，小電流鎖線與電源正極的另一個(gè)通過電源鎖的橙色接頭相連，粗黑線直接與電源負(fù)極線相連。六芯塑料插接件為電機(jī)信號(hào)接口，細(xì)紅線為6.25-5伏的參考電源，細(xì)黑線為地線，細(xì)黃線、細(xì)綠線、細(xì)蘭線分別為三相霍爾信號(hào)線。九芯塑料插接件為轉(zhuǎn)把與剎把信號(hào)接口。細(xì)紅線：轉(zhuǎn)把與剎把共用正極線，與細(xì)黑線電壓為5-6伏。細(xì)黑線：轉(zhuǎn)把與剎把共用負(fù)極線，與細(xì)紅線電壓為5-6伏。細(xì)黃線：轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)線，與細(xì)黑線電壓為1-4.2或4.8伏。細(xì)紫線：剎把剎車斷電信號(hào)線，與細(xì)黑線電壓為5-6伏，不剎車電壓為0時(shí)是剎車常斷電。以上四種線的顏色與功能在所有控制器中都是一樣的（前期DY系列控制器除外）在九芯塑料插接件中還有一種線為速度表速度信號(hào)線，一般為蘭色線，也有是咖啡色線。無刷控制器的主要參數(shù)額定電壓36或48V欠壓保護(hù)值31.5±0.5或42±0.5V過流保護(hù)值12±1A或15±1A輔助電源5V或5.7調(diào)速輸入電壓1-4.2V或1-4.8V正向控制方式斷電剎車輸入電子低電位小電流線：小電流線都是與電源鎖橙色線相連的，一般情況為細(xì)橙色，也有細(xì)紅色，如果將小電流線與粗紅電源主線交換位置連接則將造成自放電現(xiàn)象。第二節(jié)工作原理及主要元件無刷控制器工作原理：無刷直流電機(jī)中的位置傳感器檢測轉(zhuǎn)子磁場相對于定子繞組的位置，并輸出霍爾信號(hào)到MC33035，使主控芯片MC33035在確定的相對位置上輸出六路控制信號(hào)，控制信號(hào)通過IR2103緩存，控制功率管在轉(zhuǎn)子的適當(dāng)位置導(dǎo)通或截止，從而控制各電樞繞組的電流，隨著轉(zhuǎn)子的位置改變按一定的順序進(jìn)行換流，從而保證每個(gè)磁極下電流方向不變，實(shí)現(xiàn)了沒有電刷的無接觸式換向。當(dāng)剎車、欠壓、過流發(fā)生時(shí)，MC33035的第七腳電壓由高變低，封鎖輸出，電機(jī)停轉(zhuǎn)。整流二極管，快恢復(fù)二極管等。無刷控制器主要元件1）電阻：在電路中起降壓和分流作用，用R表示。2）電容：在電路中起濾波作用，用C表示。3）二極管：具有單向?qū)щ娦?，正向測有數(shù)值，反向測為無窮大，常用的有穩(wěn)壓二極管，開關(guān)二極管，4）三極管：在電路中起電流放大的作用，主要有7815、7805、9013等。5）場效應(yīng)晶體管：功率管為RFP50N06。6）集成電路6.1）MC33035無刷直流電機(jī)控制器主控芯片。6.1.1）MC33035主控芯片各腳功能。6.1.2）1、2、24腳驅(qū)動(dòng)上功率管，19、20、21腳驅(qū)動(dòng)下功率管。6.1.3）第3腳控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)。6.1.4）第4、5、6腳為電機(jī)霍爾信號(hào)輸入，電壓為6.25V。6.1.5）第7腳決定MC33035的狀態(tài)，處于高電平時(shí)有輸出。過流，剎車，欠壓時(shí)第7腳處于低電平狀態(tài)，封鎖輸出。6.1.6）第8腳為參考電壓，輸出6.25V。6.1.7）第9腳接地。6.1.8）第10腳振蕩器，產(chǎn)生PWM波，由第8腳提供電壓。6.1.9）第11腳調(diào)速信號(hào)輸入，1.0-4.2或4.8V。6.1.10）第11、12、13腳相連，11、12內(nèi)部連，12、13外部連。6.1.11）第14、15、16腳接地。6.1.12）第17腳為工作電壓24V由7824提供或工作電壓為15V。6.1.13）第18腳為15V電壓。6.1.14） 第22腳決定120°、60°相角，接低電平為120°接高電平為60°。6.1.15） 第23腳接地。6.2）LM324四運(yùn)算放大器，有刷控制器和充電器都用它作輔助控制器件。6.2.1） 第3腳正常情況下比第2腳電壓高，如低，則可能其前面的電阻壞，欠壓時(shí)第3腳電壓與第2腳相等。6.2.2） 第8腳為參考電壓6.25V，第4腳接地。6.2.3）第2、3、4腳電壓分別是5V、5V、15V。6.3）IRF2103驅(qū)動(dòng)器（IR：國際整流公司）6.3.1）第1腳為15V工作電壓。6.3.2）第2、3腳為霍爾信號(hào)輸入線，電壓為0-5V。6.3.3）第4腳為接地。6.3-4）第5腳為0-15V輸出信號(hào)，輸送到功率管。6.3.5）第6腳為電機(jī)相線電壓18V。6.3.6）第7腳為霍爾輸出信號(hào)，輸運(yùn)到上功率管。6.3.7）第8腳為15V電壓。第三節(jié)無刷控制器工作路線圖無刷控制器工作路線圖（以36V裕成無刷控制器線路板為例）從線路板左側(cè)依次是：①GND霍爾信號(hào)地線②V+霍爾信號(hào)正極線③SA、SB、SC為霍爾信號(hào)線④SPV、GND、SPIN為轉(zhuǎn)把正極線、轉(zhuǎn)把負(fù)極線、轉(zhuǎn)把調(diào)速信號(hào)線⑤RP限速⑥BRK為剎車斷電信號(hào)線⑦SC速度表速度信號(hào)線⑧IOV為過流信號(hào)線⑨UN為欠壓信號(hào)電源電流經(jīng)電源鎖，由控制器粗紅線進(jìn)入后，先與第一個(gè)、第三個(gè)、第五個(gè)上功率管D腳相連，當(dāng)功率管的G腳有霍爾信號(hào)輸入時(shí)，電流由功率管D腳流向功率管的S腳，功率管導(dǎo)通，電流流入粗蘭、粗黃、粗綠三相相線，為電機(jī)提供電流,通過下功率管流回電源負(fù)極。電源電流進(jìn)入控制器后，大電流經(jīng)功率管進(jìn)入電機(jī)，小電流經(jīng)電容C1和電阻R1濾波整流后，給7815三端穩(wěn)壓器提供電源，經(jīng)三端穩(wěn)壓器穩(wěn)壓后輸出15V工作電壓為MC33035、LM324、IRF2103轉(zhuǎn)把剎把提供電源。當(dāng)霍爾元件檢測到轉(zhuǎn)子磁鋼的位置時(shí)，將信號(hào)傳輸?shù)組C33035的第4、5、6腳，經(jīng)MC33035處理后，由1、2、24、19、20、21六腳輸出六路信號(hào)分別到三個(gè)IRF2103驅(qū)動(dòng)器，由驅(qū)動(dòng)器將電壓提升后輸送到6個(gè)功率管，來控制功率管的導(dǎo)通。當(dāng)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為控制器提供1.0V至4.2V或4.8V的電壓，此電壓信號(hào)傳到MC33035的第11腳，與第10腳進(jìn)行脈寬調(diào)制后再與下三路霍爾信號(hào)混合，共同控制下功率管。當(dāng)控制器內(nèi)的一個(gè)功率管出故障時(shí)，整車表現(xiàn)為缺相或不轉(zhuǎn)，當(dāng)一組相線的上下功率管同時(shí)被擊穿時(shí)表現(xiàn)為缺相異響或電機(jī)不轉(zhuǎn)或燒壞保險(xiǎn)絲。功率管好壞的測量：用萬用表二極管測試檔，測控制器粗蘭、粗黃、粗綠三相線。萬用表的黑表筆接電源粗紅線，紅表筆分別接粗蘭、粗黃、粗綠萬用表顯示值為500-600左右，若某相測試結(jié)果顯示為零或很小，則該相上功率管擊穿，若顯示很大為斷路；將萬用表的紅表筆接電源地線，黑表筆分別接三相線，萬用表顯示值應(yīng)為500-600左右，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大，為功率管斷路。第四節(jié)常見故障及原因分析一、不斷電1）三極管壞，無6.2V電壓。2）剎車斷電信號(hào)線附近的二極管壞。二、 缺相1）用萬用表二極管檔測量，祥見第三節(jié)。2）將控制器與電機(jī)所有接線正確連接，在不通電的情況下，雙向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)應(yīng)無阻力，在通電的情況下雙向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，單向有均勻阻力為正常，若電機(jī)雙向有阻力或雙向無阻力為功率管損壞或其它故障3） 驅(qū)動(dòng)器IRF2103燒壞。4）二極管或51Q電阻壞。三、線路板無電流150Q電阻壞。四、電機(jī)不轉(zhuǎn)1）三極管壞，上腳電壓為6.2V，如無則電機(jī)不轉(zhuǎn)。2）穩(wěn)壓管7815壞，無15V輸出。3）MC33035第4、5、6腳無6.2V電壓。五、常斷電1）三極管壞，無6.2V電壓。2）剎車線上的二極管壞。.六、無欠壓三極管上腳無6.2V電壓。七、飛車1）線路板銅皮破（MC33035與LM324之間）2）轉(zhuǎn)把正極線與轉(zhuǎn)把信號(hào)線搭在一起3）轉(zhuǎn)把線附近的二極管燒壞4） 轉(zhuǎn)把負(fù)極線接觸不良八、微短路接上控制器正、負(fù)極，打開直流電源若電流顯示為0.2A以上，則為“微短路”1）大電容壞2）7815壞，15V腳與負(fù)極導(dǎo)通3）如以上沒壞，則順序剪驅(qū)動(dòng)器第4腳，剪一個(gè)量一個(gè)，如不能排除，則剪掉MC33035第17腳（15V）再量第四章電機(jī)第一節(jié)電機(jī)的分類及機(jī)械結(jié)構(gòu)電動(dòng)車用電機(jī)按照電機(jī)的通電形式來分，可分為有刷電機(jī)和無刷電機(jī)兩大類；按照電機(jī)總成的機(jī)械結(jié)構(gòu)來分，一般分為有齒（電機(jī)轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過齒輪減速）和無齒（電機(jī)扭矩輸出不經(jīng)過任何減速）兩大類；對于無刷電機(jī)而言，根據(jù)電機(jī)是否具有位置傳感器，又分為有位置傳感器無刷電機(jī)和無位置傳感器無刷電機(jī)，目前市場中以三位置傳感器.三相線圈工作模式的無刷電機(jī)為主。工作原理：有刷電機(jī)是由碳刷與換向器進(jìn)行機(jī)械換向，無刷電機(jī)是靠霍爾元件感應(yīng)信號(hào)由控制器完成電子換向。高速有刷電機(jī)的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)這種輪轂式電機(jī)由內(nèi)置高速有刷電機(jī)芯、減速齒輪組，超越離合器、輪轂端蓋等部件組成，高速有刷有齒輪轂式電機(jī)屬于內(nèi)輪子電機(jī)。低速有刷電機(jī)的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)這種輪轂式電機(jī)由碳刷、換相器、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子、電機(jī)軸、電機(jī)端蓋、軸承等部件組成，低速有刷無齒輪轂式電機(jī)屬于外轉(zhuǎn)子電機(jī)。高速無刷電機(jī)的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)這種輪轂式電機(jī)由內(nèi)置高速無刷電機(jī)芯、行星摩擦滾子、超越離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成，高速無刷有齒輪轂電機(jī)屬于內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)。低速無刷電機(jī)的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)這種輪轂式電機(jī)由電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子、電機(jī)軸、電機(jī)端蓋、軸承等部件組成，低速無刷無齒輪轂式電機(jī)屬于外轉(zhuǎn)子電機(jī)。第二節(jié)電機(jī)的連接有刷電機(jī)的連接方法有刷電機(jī)一般有正負(fù)兩根引線，紅線是電機(jī)正極線、黑線是電機(jī)負(fù)極線，如果將電機(jī)正負(fù)極線交換接線，只是會(huì)使電機(jī)反轉(zhuǎn)，一般不會(huì)損壞電機(jī)。無刷電機(jī)相角的判斷：無刷電機(jī)有60度相角和120度相角之分，霍爾元件排列順序（有字一面為正，無字一面為反）為正正正或反反反者是60度相角電機(jī)，排列順序?yàn)檎凑邽?20度相角電機(jī)，目前澳柯瑪公司所用新大洋無刷電機(jī)為60度相角電機(jī)，所用裕成無刷電機(jī)、東海無刷電機(jī)、一佳一無刷電機(jī)為120度相角電機(jī)。無刷電機(jī)的接線方法：無刷電機(jī)的霍爾元件有5根引線，分別是霍爾元件的公共電源正極細(xì)紅線，公共電源負(fù)極細(xì)黑線，細(xì)黃線、細(xì)蘭線、細(xì)綠線分別為霍爾信號(hào)A相、B相、C相信號(hào)輸出線。第三節(jié)電機(jī)故障的檢修一、磁鋼磁鋼為稀土永磁磁鋼，含釹、鐵、硼。有刷電機(jī)正極碳刷處所對的磁鋼外表面為S極，排列順序?yàn)镾NS,如果電機(jī)磁鋼脫落，可按照極性SNS用哥倆好進(jìn)行粘接。電機(jī)磁鋼在使用幾年后，會(huì)出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，導(dǎo)致電機(jī)電流過大或電機(jī)發(fā)熱等。二、線圈180W有刷電機(jī)有線圈繞組39組、換向器39片、磁鋼10片。180W無刷電機(jī)有48個(gè)繞組、磁鋼16片，每片3槽線圈。240W大功率無刷電機(jī)有線組36組、磁鋼40片。線圈的主要問題是漆包線脫落造成線圈短路，導(dǎo)致電機(jī)電流過大，電機(jī)發(fā)熱。三、 霍爾元件正、負(fù)、信號(hào)線區(qū)分：正對有字的一面，左側(cè)是正極，中間是負(fù)極，右側(cè)是信號(hào)。測量好壞：用二極管檔，紅筆接紅線，黑筆接黃、蘭、綠、信號(hào)線及黑線，萬用表顯示900以上。用二極管檔紅筆接黑線，黑筆接黃、蘭、綠，電壓為600-800之間，黑筆接正極，電壓為無窮大。也可以給電機(jī)通電，檢測霍爾信號(hào)電壓是否在0-5V或0-6.25V之間變化。四、異響磁鋼脫落電機(jī)掃膛，將磁鋼及接合面的雜質(zhì)清除干凈后，用哥倆好進(jìn)行粘接。軸承壞，更換軸承。無刷電機(jī)霍爾壞，造成缺相，更換霍爾。軸向串動(dòng)，加墊片進(jìn)行調(diào)節(jié)。五、性能下降磁鋼退磁，扭力下降電流上升，更換磁鋼。有刷電機(jī)在使用幾年之后，運(yùn)行電流開始上升功率下降，換向器積碳嚴(yán)重，處理措施為打磨換向器表面，清除縫隙中的積碳，打磨換向器時(shí)用800目至1000目細(xì)紗紙。六、有刷電機(jī)噪音過大或間歇性運(yùn)轉(zhuǎn)磁鋼脫落磁場弱，磁鋼退磁，電流大，力小。碳刷和換向器接觸不好，碳刷磨損，碳刷處彈簧彈力下降。繞組損壞，如電流過大造成絕緣層損壞。有刷電機(jī)硅鋼片翹起、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)受阻、電流大。七、無刷電機(jī)換霍爾應(yīng)盡量更換同型號(hào)的三個(gè)霍爾焊接時(shí)速度要快，防止局部受熱損壞。A、 B膠粘牢霍爾第五章充電器第一節(jié)工作原理及檢驗(yàn)方法目前我公司使用的充電器有24V充電器、36V充電器、48V充電器，根據(jù)充電插頭又可分為二芯充電器和三芯充電器。前期使用的輸入輸出插頭是黑色的充電器，其L極為輸出正極，N極為輸出負(fù)極，后期更換為灰色輸入輸出線，L極為輸出負(fù)極，N極為輸出正極。一、充電器的工作原理充電器充電時(shí)，220伏市電通過保險(xiǎn)絲后，到達(dá)電網(wǎng)濾波器，電網(wǎng)濾波器由扼流圈T1與電容C1(0.1口F/250V)組成。濾波后經(jīng)過四個(gè)RL207二極管全橋整流后，由C4C5進(jìn)行濾波，輸出300伏左右直流電。高壓直流電通過兩個(gè)13007兩個(gè)C1815一個(gè)TL494與E122一起進(jìn)行高頻變換，將高壓直流電變成高壓交流電，由變壓器E133即T3將高壓交流電轉(zhuǎn)換成低壓交流電，再由1004進(jìn)行整流，最后由L1和C18濾波后輸出。13007是高頻變換開關(guān)，兩個(gè)相角差180°C1815是推勉放大三極管，與TL494一起控制13007開關(guān)，共同完成高頻變換。1004是整流二極管TL494第4腳與第11腳控制兩個(gè)130073W0.1歐姆電阻或6W0.1歐姆電阻檢測輸出電流的大小，經(jīng)比較器LM324或LM358比較后，輸出指示不同的工作狀態(tài)，同時(shí)送到穩(wěn)流穩(wěn)壓反饋電路控制輸出電流電壓。穩(wěn)流穩(wěn)壓反饋電路即TL494,將比較器送來的電壓和電流與基準(zhǔn)電壓比較產(chǎn)生一個(gè)誤差信號(hào)，以控制驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)的寬度，達(dá)到穩(wěn)壓的目的。驅(qū)動(dòng)電路由TL494和C1815組成，產(chǎn)生一個(gè)脈寬受控，頻率固定的高頻脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)13007工作，使之工作于高頻開關(guān)狀態(tài)。充電器的工作原理圖二、正常的充電器的檢測方法(以36V充電器為例)1、 外觀完好、導(dǎo)線齊全、插頭無松脫、指示燈及所有標(biāo)帖齊全，塑殼無變形、內(nèi)裝無松動(dòng)、無自行