①：電動車常見故障及排除方法1、儀表顯示正常，電機不轉（1）故障原因①閘把損壞判斷②調(diào)速轉把損壞判斷③電機損壞判斷④控制器損壞（2）故障排除①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機運轉，則為剎把故障，應更換剎把。②轉把源5V電壓正常，檢測轉把信號電壓，轉動轉把，信號電壓應在0.8?4.2V由低向高變化。如電壓無變化且小于1V,則為轉把故障或轉把線有短路。如電壓大于1V且變化正常，檢測電機霍爾信號（黃、綠、藍線）。如三相霍爾信號線電壓全部為5V且接觸良好，則電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。③分別檢測電機霍爾信號線，用手慢慢轉動電機，每相電壓應在0?5V之間變化，如電壓無變化則為電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應大于36V（電池充足電），如無電壓，應檢查輸入線。檢查控制器轉把電源電壓（接轉把的紅、黑線），正常電壓在5?6V，如無5V電壓，拔下轉把插座，電壓恢復5V,則可能為電機霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應更換控制器。⑤首先檢查調(diào)速轉把和電機霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮后更容易造成接頭短路，因此要注意轉把接頭防水，若控制器損壞后更換新控制器前首先應檢查轉把和電機霍爾開關是否短路？否則會造成更換控制器連續(xù)損壞！⑥或電機不轉，重點檢查電機霍爾開關和轉把信號，若一通電，控制器外殼很燙，一般是控制器內(nèi)部功率管短路，應立刻切斷電源。2、電機時停時轉（1）故障原因①電池電壓在欠壓臨界狀態(tài)。②電池接頭接觸不良。③調(diào)速轉把線線要斷未斷。④剎車斷電開關出現(xiàn)故障。⑤電源鎖損壞接觸不良。⑥線路接插件接插不良。⑦控制器內(nèi)元件焊接不牢。⑧電機內(nèi)炭刷及導線線組有虛焊。（2）故障排除①檢測電池電壓，給電池補充電。②調(diào)整或更換插頭。③重新連接調(diào)速轉把引線。④調(diào)整或更換剎車斷電開關。⑤更換電源鎖。⑥重新插接線路。⑦更換控制器。⑧更換電機。3、電機不轉，儀表無顯示（1）故障原因①熔斷絲管燒壞。②電池損壞。③電池線虛焊斷路。④電源鎖壞。⑤電池觸點或插頭接觸不良。（2）故障排除：用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無開路，如電池輸出端電壓正常，應檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。4、電機轉速慢（1）故障原因①調(diào)速轉把損壞。②電池容量不足或充不進電。③控制器出現(xiàn)故障。④電機出現(xiàn)故障。（2）故障排除①檢測調(diào)速手抱調(diào)速信號線（綠線）電壓，轉把在最大角度時，調(diào)速端電壓應為4.2V。如小于此電壓，會導致電極轉速成慢，應更換調(diào)速手把。②給電池補充電。③更換控制器或電機。5、電機抖動（無刷）（1）故障原因①電機霍爾接插件不良。②轉把接觸不良。③速度信號線有干擾。（2）故障排除：①電機霍爾接插件不良，重新接插。②轉把接觸不良，重新接插。③速度信號線有干擾，試換控制器和儀表。④電動自行車在使用過程中產(chǎn)生抖動，一般是由于電機霍爾開關接插件和轉把接插件接觸不良所致。因此重點檢查接插件，特別是電機霍爾開關接插件。6、電機噪音大（1）故障原因：①電機內(nèi)軸承間隙大。②電機轉子掃膛。③磁鋼松動、脫落。④電機內(nèi)部軸向竄動。⑤有刷電機換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動。⑥炭刷架松動、炭刷架不正。（2）故障排除：①更換軸承。②重新修理定子、轉子。③重新粘接磁鋼。④軸向增加合適墊圈。⑤清洗換向器表面層或焊牢換向片。⑥調(diào)整炭刷架。7、飛車（1）故障原因：①調(diào)速轉把損壞或地線（黑線）斷路或插件不良。②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①斷開調(diào)速把，如果正常，說明控制器正常，應檢查調(diào)速把和地線。斷開調(diào)速把后車仍不停，則控制器損壞，更換控制器。②若一通電源車輪就轉，遞增速度很快，通稱"飛車”，多數(shù)是轉把地線接觸不良性循環(huán)所致。因此重點檢查轉把接地。8、儀表盤無電源顯示，電機運轉正常（1）故障原因：①儀表正負極引線間無電壓，導線或接插件短路。②儀表損壞。（2）故障排除：用萬用表直流50V檔，檢測儀表正負極電壓。如電壓正常，則儀表損壞。無電壓，則導線或接插件斷路，檢查線纜和接插件。9、儀表電壓顯示正常，轉速顯示異常，電機運轉正常（1）故障原因：①儀表損壞。②速度信號線（黑/白）短路。③控制器無速度顯示。（2）故障排除：有刷和48V無刷：用萬用表電壓擋檢測速度信號線和電源正極（48V無刷檢測速度信號和負極）兩者間電位隨電機運轉速度，電壓由低向高變化（36V車型有0?36V變化，48V有刷有0?48V變化，48V無刷有0?25V變化）。如無變化應檢查速度信號線接插是否正常？有無短路？如電壓變化正常，屬儀表故障，如速度顯示偏低可用螺絲刀調(diào)整儀表盤上速度調(diào)整電位器，至正常即可。36V無刷：先檢查儀表盤和控制器速度線（黑/白）連接線有無短路。如正?？蓪⒖刂破魉俣刃盘柧€和電機霍爾線（細黃、綠、藍）任一相線接。如速度正常則控制器損壞，如仍無顯示，則小儀表損壞。10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭損壞。②喇叭開關損壞。③連接線或接插件短路。（2）故障排除：①按下喇叭開關后用萬用表電壓擋檢測喇叭連線兩端電壓，電壓正常，則喇叭損壞。如無電壓，則喇叭開關損壞或導線斷路。將喇叭開關兩線短接試驗，即可快速查找故障點。②如電子喇叭正負極反接，喇叭無音。11、大燈不亮（1）故障原因：①燈泡壞。②大燈開關壞。③導線或接插件短路。（2）故障排除：維修方法與維修喇叭相同。12、轉向燈不亮（1）故障原因：①閃光器損壞。②轉向燈開關損壞。③導線或接插件短路。（2）故障排除：左右閃光燈同時不亮，閃光器損壞可能性大。如左轉向燈不亮而右轉向燈亮或右轉向燈不亮而左轉向燈亮，則說明閃光器完好，應檢查轉向開關和燈泡。13、連續(xù)燒壞熔斷絲（1）故障原因：①控制器損壞。②儀表短路。③燈座短路。④線纜破損后短路。⑤蓄電池正負極反接（更換電池后或使用其他品牌電池盒）。（2）故障排除：拔下電池插頭，打開電門開關，關掉所有燈具開關。用萬用表電阻擋測量插頭（簡易車觸點）之間電阻。如電阻極小，接近0Q,說明線路有短路，可用斷路法檢測。如拔下控制器電源接頭，電顯恢復正常，說明控制器損壞。如仍不正常，可將儀表等拔下試驗，以次類推。如大燈或轉向燈開關打開燒壞熔斷絲，應檢查大燈燈座或轉向燈燈座有無短路。14、電池一次充電后行駛里程不足"續(xù)行里程"是按新電池時充滿電，騎行者重量配置75kg，環(huán)境溫度為（25±5°C）,風速不大于3m/s，在平坦的二級公路上騎行，騎至電池電壓小于10.5V予以斷電，在以上條件下得到的騎和里程。影響續(xù)行里程的因素很多：如電池的新舊程度，一組全新的電池，其實際的續(xù)行里程"可能會超過50Km，而使用了一段時間的電池其"續(xù)行里程"會有所下降，這主要是由于電池的容量隨著時間的增加而有所下降。另外，實際的負載重量，路面是否平坦，有無上下坡、風速、風向、行駛中剎車、啟動的次數(shù)、輪胎是否充足氣以及正確的充電方法，使用環(huán)境的溫度等綜合因素會影響實際"續(xù)行里程"的長短（在25C標準溫度時，每下降1C,續(xù)行里程大約會縮短0.5km）。迅速查找電動自行車故障及排除方法車不轉（即電動機不轉）（1）（有電情況下，打開電源鎖）用萬用表測量電動機引線有無電壓，可立即判斷出控制器至電動機引線間或控制線路的故障①測量結果有電壓，則斷定：電動機壞或控制器至電動機引線間有斷路故障，應予以排除②測量結果有元電壓，則斷定：控制器線路有故障，應進行下一步檢查（2）測量方法：把控制器制動斷電插頭斷開，再轉運調(diào)整手柄①若車轉動，則斷定：制動斷電開關已壞，造成短路故障，應更換制動斷電開關②若車不轉，則再用一個好的調(diào)速手柄替換原調(diào)速手柄試驗。如車轉動，則斷定：原來調(diào)整手柄已壞，造成電動機不轉，應更換新手柄③若用新調(diào)速手柄電動機仍然不動，則斷定：控制器壞，應換用新控制器（3）測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成不轉的故障測量方法：用萬用表DC電壓擋測量電池盒觸點，有無電壓顯示①若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指針燈也不亮，則斷定a、熔絲管熔絲斷b、電線脫落焊頭斷②若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤顯示燈不亮，則斷定：電源鎖壞了，不通電，應換用新鎖打開電源鎖，車轉動不停，無法制動（驚車現(xiàn)象）檢查方法：將控制器與調(diào)速手柄插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即斷定調(diào)速手柄或控制器的故障①斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車不轉，則斷定：調(diào)速手柄已壞，應換用新的；如是感光片或磁鋼片脫落，應重新裝好或粘貼好②斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車還是不轉，則斷定：控制器已壞，應更換電源鎖打開不通電或一打開不燒斷電池盒熔絲檢查方法：斷開控制器電源插頭，可立即斷定故障所在①斷開電源插頭后，打開電源鎖，如燒斷熔絲，則斷定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、電源鎖內(nèi)短路；d、儀表盤內(nèi)有短路的地方，應予以排除②先把電池插頭接好后，再把對頂角插頭斷開，打開電源鎖，如不再燒斷熔絲，則斷定：電機有故障，應查清后，針對性修復或更換③如按①、②方法操作后還燒熔絲，則斷定：控制器有故障，更換控制器④還有一種情況是，熔絲管型號選擇不當，容許電流小于要求值（熔絲太細），承受不了電動自行車電流，應選擇20A熔絲車速慢（電機轉速低）①對光電式調(diào)速手柄，打開手柄，取出感光片，如電機恢復運轉并正常，可斷定感光片太臟，影響透光度造成車速變慢。應清洗或換用新感光片（與此同時將發(fā)光裝置清潔一次）②用萬用表DC電壓擋測量控制器電源電壓和電機引線電壓，轉動調(diào)速手柄，電壓變化應在IV以下，若變化超過IV,則斷定：控制器有故障，應更換③電機轉動時，不異常雜音，或運行時電機外殼過熱（用手觸摸燙手）則斷定：電機有故障，應予以修理或更換④電池電壓過低，空載電壓低于36V，運行狀態(tài)下，會臨近欠壓狀態(tài)，動車小，車速慢，沒有勁，原因在電池，可能的原因是：a、運行里程過長，電能用盡，應及時充電；b、電池充滿后，一次行程不足12.5Km，說明電池壽命終止，應更換電池⑤充電器出現(xiàn)故障，電池沒有充好，卻誤認為已經(jīng)充足，造成車速過慢，沒有勁應及時修理或更換，以便盡快將電池充好⑥不排除電機本身存在設計問題和制造中存在問題，解決的唯一方法是換用合格電機。②：1.如何判斷電動車電機是60°或者是120°？拔掉（斷開）霍爾插頭，然后開電門鎖。慢擰轉把，電機有動靜表示電機60°。若一點動靜也沒有就是120°。怎么把60度電機改成120度電機？把電機打開，中間一個霍爾反一個面裝好。就可以改為120度。電動車原是霍爾剎把怎么換成2根線剎把，接線怎么相接呢？三根線的構成是紅（+5伏）、黑（地線）、綠（剎車信號），這樣的剎車叫電磁剎車，熟稱ABS剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎車信號新就可以，紅線不用了就可以。無刷電動車中霍爾代換應注意什么？不同電機中的霍爾有何區(qū)別？首先看霍爾的排列順序，有字的一面為正面，沒字的一面為反而。如按正、正、正排列電機就是60度，如按正、反、正排列就是120度電機。要換最好全部換成同一型號的霍爾。焊接時要快、準，接線要按原來的順序相接，不能搞錯。無刷電機一般分為120度和60度，帶換的時間應看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也壞了的情況下可以換一個無霍耳控制器，那樣不會太麻煩。如何判斷電動車電機是多少瓦?又如何才能知道它是60度還是120度?簡易車一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，電摩一般是500-800瓦！再有就是看電機上的鋼印了！無刷電機里的三個霍爾組件都是平行擺放的就是60度的電機！要是其中有一個呈翻轉180度位置擺放的就是120度的電機！電動車一般250W,350W電摩就是500W,750W電機有鋼印在上面有功率大小。如何快速檢測無刷電機是否好壞（不考慮霍爾元件）？簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機用手空轉應無阻力,任意兩根相線短路,電機有明顯間斷阻力,且阻力一致。三合一電子喇叭換為鐵喇叭,如何接線呢？一路一路的來，找到轉向的那個開關，然后順著轉向燈開關上的線找到接三合一喇叭的線，找到喇叭開關，然后順著這根線，找到喇叭線。其他線也是如此。如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量？直接用電爐絲放電，然后量電壓。電壓下降不合常理的快的，這個電池就完了。無刷電機其中有一根繞組線與其他任意一根短路，沒有阻力，說明什么，要不要緊？說明其中一個線已經(jīng)斷了，3根粗線分別接觸，都應該有阻力才行，如果其中一根沒有阻力，則斷了。電動車正極搭鐵有6v左右的電，會不會損耗電量，損耗嚴重嗎？漏電了，用搖表分步檢測。排除法解決。一組新電池裝車用幾個月后,現(xiàn)發(fā)現(xiàn)不能跳燈,換了充電器也是這樣,像這種情況廠家可退的嗎?應該可以退，但超過一定期限廠家只會給換維護電池。幾個月不至于不能跳燈啊，這種情況起碼要1年以上才能出現(xiàn)……缺水。電池燈不變，發(fā)熱，以至于變形。量霍爾問題-量無刷電機霍爾是不是用機械萬用表量更為準確？就用數(shù)字表來量，1.把表轉到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃綠-藍慢慢轉動電機看有沒有0—5v的電壓有就是好的?；蛘甙驯磙D到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭，測電機霍爾用黑筆接+極紅的分別接黃綠藍一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機，把檢測儀和電機線連好用一塊小的強磁在霍爾上來回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常，如常亮或常滅就有問題。今天朋友轉來一臺車，電機咯噔咯噔響。將其控制器裝在其他車上正常仔細檢查發(fā)現(xiàn)電機轉一圈響一下排除機械故障后打開電機發(fā)現(xiàn)一塊磁鋼碎掉（未脫落）一塊不完整（廠家填縫的大半塊）換掉碎的依舊看來只有換無霍爾控制器了。做工這么差啊，可能是磁場不均勻的問題，霍爾無法準確定位導致。朋友說的對我也遇到和你一樣的問題我的是和平電車，電機換過霍爾和控制器以后就和你說的問題一樣，我試過好多次也不行。最后也是裝一個無霍爾控制器一切正常。在查線路時，有時候有表是不管用的大家不防用燈試試。我遇過用表量有電就是不行，用燈就不亮。有電壓不一定有電流，那是電池的虛電壓。負載后就會跌落。15.元朗的60°控制器怎么改成120°的？將芯片4腳的下拉電阻改為上拉即可。16.一電動車不走拔掉后尾燈正常何故？換尾燈燈燈泡試試。有剎車燈，剎車燈或燈座漏電了，導致剎車信號直接經(jīng)過燈絲到地了。17.怎樣在將高電平剎車用在低電平剎車？可以改，直接在轉把信號線上接出一個二極管（二極管正極接轉把信號，）二極管負極接剎把線就可以了。18.老燒控制器和轉把？控制器用的是天津松正4815E的智能控制器，儀表是帶助力和定速顯示的，用戶來時是儀表無電量顯示，加速無反映?檢查發(fā)現(xiàn)控制器，轉把，儀表壞東西了，全更換后一切正常，可誰知剛回去用了兩天又來了，故障照舊，沒辦法連電機一起換了，用戶開回家?guī)滋煊职l(fā)生同樣問題。主電纜線部分是不是有漏電，接觸不好，破皮等現(xiàn)象啊？線路沒查到問題,但發(fā)現(xiàn)助力傳感器異常,拔掉后開了兩天沒發(fā)現(xiàn)問題重現(xiàn),不知是不是這個原因。19.今天修了一個小鳥電動車。她的充電器壞了，我換了無錫源能達的充電器換了兩個壞了，兩個都是燒電阻正負級我看了也沒有問題就是搞不懂為什么？在用萬用表再確定下電池正負極和充電器正負極和電壓。有的電瓶也有正負極反的情況呢。紅的是負，黑的是正。。。。小鳥電動車的N是負，L是正，確認一下！中間是正的????就是想壟斷售后啊，這樣的話就沒有通用性了°20.48V500W無刷電摩，轉速變慢，換了兩個轉把也是一樣，直接短接轉把正5V與信號線，速度則正常，是不是控制器出現(xiàn)問題了呢？以前遇到過此種故障，拔開限速線就行了，可這回不知是啥問題？先把控制器限速拔開試試，不行的話換個新控制器試試，如果換好了，就說明原控制器的轉把線路輸入電阻變的太大了，已經(jīng)不好了。把限速線分開包好，可能是限速線碰到水了。21.電動車負極搭鐵了，會不會損耗電瓶電量？會的，續(xù)行里程會短，漏電厲害。不能讓電動車負極搭鐵，電動車和摩托車不一樣。維修過程中,感覺電貨三輪（串激電機）絕大部分都是負極搭鐵的,也正因此,被電了好幾次.負極搭鐵很危險，下雨的時候就會電人。22.控制器按以前常用的方法去檢測是好的還是壞的,表紅接電源負,表負接三相線,測量500多點,反過來測也是一樣,這樣的數(shù)據(jù)應該說是管子沒燒.遇上的問題是,控制器剛拆下車時檢測數(shù)據(jù)不正常,也就換了個控制器問題解決,斷定是控制器壞了,可為什么控制器時間擱了些天,再去測量,數(shù)據(jù)又正常了,像是管子沒燒這個時候，控制器電容里面是有電的（有的管子還可能處于導通狀態(tài)），放了幾天后（或幾個小時或幾分鐘），電容的電沒有了，數(shù)據(jù)就正常了。我沒事也喜歡用表量哈新買的控制器但是實際中我從不用表去測量用經(jīng)驗就可判斷控制器好壞了最簡單的還是跟我?guī)煹軐W的直接上新控制器去試了這東西得大家交流經(jīng)驗才能成為精辟,用萬用表測控制器好壞不怎么切實際．還是換個試下就OK.不過有些基礎的東西可以量的出.23.希望各位朋友，發(fā)表一下自己在維修中，對無刷控制器好壞的測量方法。一、 斷電檢測（用二極管檔）1、檢測控制器電源輸入正負極早否短路2、檢測控制器繞組線參數(shù)：A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間B、 重復2的步驟3、霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應無短路故障二、 通電檢測1、檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓2、檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓3、檢測轉把電源是否有5V以上電源4、轉動轉把，檢測信號線上是否在0.8-4.2V之間變化在有一個有刷控制器，但是沒有儀表線，請問怎么改裝一個儀表線出來?這個儀表線是速度線還是向儀表供電的線？速度線從電機負極上接出來就可以，儀表供電線從鎖線上面接出來就可以。有個電摩一開電就燒保險,請問這是為什么?線路短路了，把線束打開看看。我曾經(jīng)遇到過，是控制器燒了。我昨天修個車子，那位車主說叫過很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了.故障是這樣的.開電門鎖，有時滿電顯示，轉把可調(diào)速.有時欠壓顯示，轉把不可調(diào)速.反反復復.他電瓶盒是立式帶觸點的那種.有時開了沒多少路，也會顯示欠壓，然后拍下電瓶盒又正常了.我首先看電瓶盒里的電瓶線是不是接觸不良，但不是，然后我再拆了電門鎖看下，還不是.然后我就考慮是不是控制器的問題.拆開來看，卸掉保險絲，發(fā)現(xiàn)兩條正線搭一下就顯示欠壓，有時又不顯示欠壓.然后我再搭，搭到它顯示欠壓時，量保險絲處線與電瓶端負極，顯示電壓正常啊?我就懷疑是不是負線有問題?再量控制器端負極與電瓶端正極的電壓?顯示31.4V.就是負極線問題了.我再卸掉和電瓶接觸的那個觸點看，下面都是鐵銹...原來如此.我就直接把負極線接觸點，結果故障解決.27.1，機械剎把有2根線，通過線束后連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了2，一般。短接無刷電機3根線。轉動有阻力，表明電機正常，這個正常是否包過霍爾也正常3，測量霍爾線，輕轉電機，電壓均顯示數(shù)4.8伏，但不變化，是否說明霍爾有問題。啥問題4，轉把的負極線與剎把的負極線能否連接在一起，公用1:如果是低剎，另一根線接在了總線束上，是負極。高剎的話，一根線接在了正極（鎖出線或12V正極上）。2：這個正常不包括霍爾正常，霍爾要用儀表去測。3：測量霍爾線，輕轉電機，萬用表紅接霍爾信號中的任意一根細線，黑接地，電壓不跳變的話，說明霍爾擊穿，壞掉。4：轉把的負極線與剎把的負極線能連接在一起，只要是和總負極相連接就可以。28.如何調(diào)低或調(diào)高充電器輸出電壓啊?調(diào)T431旁邊一個電阻，有TL431的話，就調(diào)它旁邊的一個點為器，沒有的話，調(diào)電壓反饋電路部分，（一般都有可調(diào)電位器）29.低電平控制器。調(diào)速時,轉把電壓由高到低變化,而剎車信號線電壓則由低到高變化,且變化數(shù)值一致.這其中有何關聯(lián)?原理如何?如果控制器上沒有剎車信號線.如何通過其他線改個出來?調(diào)速時,轉把信號應該電壓由低1.1到高4.2變化,剎車信號線電壓則由低到高變化，是不是普通低剎？看看這個剎車線是不是經(jīng)過了一個二極管接到了轉把信號線上？就通過在轉把信號線上加個二極管出來，就可以改普通低剎了。30.電動車維修相位有36種接法?電動車維修相位有36種接法是的，就是排列與組合了，但120度的在這個36種接法中，有6種接法是對的，3種正轉，3種反轉，60度的只有2種接法是對的，一種正轉，一種反轉。31.電子剎車到底咋接啊?如果控制器上沒有電子剎，那控制器上的剎車的兩根線你要分清楚，一根是剎車信號線，一根是地線（有的沒有此地線）。你把剎把的信號線和控制器上的剎車信號線相接，剎把的5伏線跟轉把的5伏線相接，地線也和轉把的地線相接就可以了。但所有的前提是剎把和控制器都要是低電平的。32.那要用萬用表怎么測量剎把輸出的是高或是低信號呢？剎把霍爾5V接控制器5V電源，地接控制器地，信號線接控制器低剎線或高剎線（也接萬用表紅表筆）黑表筆接地，捏剎車，看信號線輸出的電壓是高是低就知道了。一種是電子剎把，俗稱是電子剎車，剎車后電機停轉的方式和普通剎車一樣，另一種是電磁剎車，就是電磁制動，即E-ABS，殺U車后電機立即停轉（或有個電磁制動過程）。33.3根線的蜂鳴器如何接？它的工作原理是什么？3根線的蜂鳴器里面有繼電器的，是正極一根，負極一根，信號一根，里面沒有繼電器的，是正極一根，信號一根，負極是假的（在里面無任何連接）樓主可以打開看看就知道了。34.修了一輛車，原來是低電平剎車由于沒有相同控制器就用一個高電位的誰知在剎車信號線接48V電壓試時燒壞了轉把，不知何故?可能是48伏的電壓轉到5伏的電路上了，就把轉把給弄壞了.高電位的控制器是可以改低電位的剎車的，樓主可以直接從轉把信號線上接出一個4007二極管就可以了，二極管的正極接轉把信號，負極引一根線到原車的剎車信號線，在接到剎把開關就OK了。剎把一閉合，轉把信號經(jīng)過二極管降壓到負極，就低電平剎車了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三極管電子開關。35.無刷電機進水的快速處理法?電機都有三根線芯2-2.5毫米粗線.拆下電機后，把其中的兩根粗線并接當以條線用，然后把另外一根和兩根合在一起的那根線接倒12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠的那種電池）的接線柱上.接上電后電機的線圈會慢慢發(fā)熱，當溫度上升倒手感覺受不了的時候斷開12V電源，當線圈溫度下降后再接上12V電壓。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排干！！線圈相當于一個電感，加上電壓后肯定會發(fā)熱，這樣就會把線圈內(nèi)部的水分排出來，不錯！36.現(xiàn)在想向大家請教一個小問題就是電瓶一年后需不需要加水,加的話是加原液還是補充液?樂百氏純凈水就行，電瓶打開每個格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸餾水或去離子水，加純凈水是在沒有其他辦法的情況下加的，一般不建議這樣做。37.用48V電瓶，36V控制器可以控制電機?請問好不好（如電機容易發(fā)熱，控制器容易壞等）？哪些主要的技術參數(shù)會改變？48V電瓶，48V控制器可以控制36V的電機，這樣是可以的，電機速度會快，當然發(fā)熱也會相應高點。但使用是沒有關系的。36V控制器用個幾個月就會壞的，管子耐壓不夠，電容耐壓和容量不夠，電池也會壞，因為36控制器欠壓是31.5，而48電池是41.5。38.一輛載重王電動自行車,有電,但轉動轉把不去,換了控制器也不行,后拆開電池盒,發(fā)現(xiàn)報警器的電源線已斷開,接上后一切正常,想問,這是不是報警器帶自鎖功能呢?報警器不通電則電機也不轉.這線路是如何接?先修剎車燈常亮這個故障，把控制器剎車斷電線拔掉，把剎把線也拔掉，還是亮？？車子是低剎還是高剎？低剎的話要查后剎車燈的剎車燈線是不是直接到負極了或者還是和負極有接觸的地方（或者漏電），（鎖出來的正極-剎車燈絲-剎把開關）主要就查剎車燈絲出來后的線路。高剎的話（鎖出來的正極或12V-剎把開關-剎車燈絲-負極）就要查開關是不好的，拔掉開關還亮的話就要查剎把開關出來后的線路?？纯从袥]有和其他線路串電。電機不動的話就好查了，控制器源，轉剎把，等等。39.幾天沒開，打開電門鎖，發(fā)現(xiàn)整車沒電，表針到頭，按一下燈，突然猛閃一下就沒了電。拆開測電瓶52V,—直測到一個長方形的（一個鐵盒，比火柴盒大的），4線（2粗2細，一紅一黃，一藍一綠），拔開，盒底有“力炬”兩字。經(jīng)測，紅（正）線為52V，出來的黃線沒有電壓。我把這個東西廢了，直接接上，電動能轉。一高興把藍綠兩條細線也接上，轉換器冒煙了，慌忙短電，重接上（藍綠兩條細線沒敢接），電動還能轉。估計是“力炬”壞了，另外至少電表已經(jīng)壞了，轉換器不知道燒了哪里。所說的小盒子，可能是個繼電器吧。（2粗2細，一紅一黃，一藍一綠）。兩根粗線是大電流，兩根細線是控制。兩根粗的可以直接用粗線短接。這樣就可用了，細的控制線就不用管了。（但最好還是要看具體線路）40.有關防盜器的接法原理和好壞判斷的方法有誰能指導嗎？不是那種簡單的，是批量具有斷電，推不動的?帶鎖電機及遙控啟動功能的防盜器的接法一般在其所配的說明書上都有，因為每個廠家的防盜器的出線顏色不一樣，但接法都是大同小異的。正極（一般是紅粗）接電池正極，黑粗接地，應該還有一根是接電源鎖的線（顏色不定），在還有一根應該是鎖電機的信號線，一般與控制器的鎖電機信號線接在一起（顏色不定）。在有就是接收天線了。注意防盜器帶鎖電機功能的有高電平鎖和低電平鎖兩種。41.一客戶稱把手指放在剎把上時,一按喇叭開關就有麻手的感覺,本人親自體驗,觸電的感覺非常明顯,后來沒有辦法,換了一個新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,難倒是感應電動勢呀,不明白的?鐵喇叭里面的線圈感應電動勢（主要是尖峰干擾脈沖）比較厲害，加之喇叭外殼于里面的線圈絕緣不好了，所以就漏電傷手了。以前，一按鐵喇叭開關，電機就動一下，就是這個原因?？刂破鲉纹瑱C受干擾了。42.怎么測量電機的相角？如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機上會有什么狀況？反之又如何？無刷電機相角的判斷無刷電機的相角是無刷電機的相位代數(shù)角的簡稱，指無刷電機各線圈在一個通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動車用無刷電機常見的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。觀察霍耳元件安裝空間位置判斷無刷電機的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機三個霍耳的排列都是一樣的，120度電機中間的那個霍耳要翻轉180度安裝。無刷電機的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機霍耳元件引線上的正負電源接好，將其余A、B、C三個相位傳感器的引線，任意接在控制器霍耳信號引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機的相角了。方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將黑表筆接地線，紅表筆分別測量三個引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉動電機，讓電機轉過一個最小磁拉力角度，再次測量并記錄下三根引線的高低電壓，如此測量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那么，如果是60度無刷電機，連續(xù)轉動6個最小磁接力角度，則測量出的霍耳真值信號應該是：100、110、111、011、001、000。調(diào)整三個霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對于60度無刷電機的A、B、C三個相位就判斷出來了。如果是120度無刷電機，連續(xù)轉動6個最小磁拉力角度，測量出的霍耳真值信號應該是按照100、110、010、001、101的規(guī)律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了。3無刷電機的接線方法無刷電機的線圈引線有3根，霍耳引線有5根，這8根線必須和控制器的相應引線一一對應，否則電機不能正常轉動。一般來講，60度和120度相角的無刷電機，需要由與之相對應的60度和120度相角的無刷控制器來驅動，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉，一種反轉。因為對于120度相角的無刷電機，通過調(diào)整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機與控制器相連的8根線的正確接線可以有6種，其中3種接法電機正轉，另外3種接法電機反轉。如果無刷電機反轉，表明無刷控制器與無刷電機的相角是匹配的，我們可以這樣來調(diào)整電機的轉向：將無刷電機與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時將無刷電機與無刷控制器的主相線A、B交換接線。注：目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了智能無刷控制器，這種智能無刷控制器具有自動識別電機相角的功能，能同時實現(xiàn)60度與120度兩種相角的無刷電機的驅動。43.開大燈或行車燈，不剎車時開始可以轉動電機，但擰一下剎車松開后電機就不轉動了，要從新開一下鎖又可轉動，但還是不能擰剎車。不開大燈或行車燈都正常，不知道什么原因？新車，不知道是廠家線路錯誤，還是控制器的問題？可以先把后尾燈的插頭拔掉試試，如果好了，問題就可能出現(xiàn)在后尾燈泡上。換兩個好尾燈燈泡就好了。開大燈，大燈回路工作，因為尾燈兩根燈絲粘在一起了，所以剎車信號經(jīng)過大燈回路到地了，所以也就剎車斷電了。44.近段雨水多,電機很容易進水,不知大家有什么高招可以讓電機防水?出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時候打上密封膠。45.3合1喇叭有的是5條線,有的是7條線.有的是9條線.5條線知道,那7條線和9條線都是怎么接的?7條線和9條線應該是4合一喇叭，在3合一的基礎上加了報警鎖電機功能。要看喇叭的接線圖紙了，才能確定那些線是什么功能，沒有圖紙，去判斷的話比較麻煩，說不定就會把喇叭燒了。想知道每根線是什么功能太簡單,不過有點麻煩,在每根線前面加個保險絲,如果不對就燒保險絲,而不會壞組合喇叭功能,保險絲貴嗎?46.無刷控制器會不會出現(xiàn)飛車現(xiàn)象?會的，轉把負極脫開后或接觸不好，就會飛車。但管子擊穿了，是不會飛車的。有刷控制器管子擊穿了，就會飛車。有的無刷控制器有轉把上電防飛車保護功能和轉把運行防飛車功能，即轉把負極脫開后，打開電門鎖，控制器不會起作用。只有在轉把負極接好后才可以。47.維修之中發(fā)現(xiàn)很多轉把并非里面的霍爾故障，很大一部分是里面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉把不能正常工作，下面我來介紹個人維修轉把的經(jīng)驗。目前市場的轉把內(nèi)部結構分為2大類。一.銷子型，這種最為簡單，只要人一只手握緊轉把的前半部分，另一只手握緊后半部分用力往后拽。重點用的力氣不能太大，往后拽的時候應該要保持平穩(wěn)。拆開以后視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉把簧斷，這時手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒有，那就在壞的把簧上重新做一個卡子，這樣做的結果是修好后的轉把彈力會比原來的有所增強。用于固定轉把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼里，然后用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數(shù)塑料的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進入孔眼里達到固定的目的，然后在打點101膠水或AB膠等干后裝好就OK了，這個部分其實也可以忽略，前提是看你自己對上一個步驟有沒有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉把了，如果你平時收集了一些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售后的，有的時候原廠配件不及時而顧客又不肯用普通件，就只有費事?lián)Q霍爾了。二.卡子型，這種轉把大多數(shù)維修工不知道怎么拆開來，特別是新手，除非你是生產(chǎn)轉把廠家的。其實也很簡單，只需要一根細鐵針，在轉把霍爾引線附近有一個很小的孔眼，用一只手把鐵針插入孔眼并把前半部分固定在用稍許力氣往下砥住，另一只手握住轉把的轉動部分往前轉，也就是和正常使用轉把的方向相反，聽到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣.在隨便說下正把和反把的區(qū)別，在談下如何自行改裝正.反轉把正把和反把的區(qū)別的就在一個感應電壓上面，我也不怎么清楚，不過正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化一般是0~~5V或5V~~0V之間，轉把里面就是一個霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強度來調(diào)節(jié)電壓從而同過控制器達到控制電機的目的。下面我們來吹吹怎么改正反轉把，其實太簡單了，有2個方法，一，要么把霍爾翻個身，要么把磁鐵翻個身，兩個都是180度的，比如一個轉把是正把你把里面的霍爾翻個身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。48.想在電摩的普通轉把上加裝個巡航開關,不知可不可以?如何改才能實現(xiàn)巡航呢?（不改動控制器）不改動控制器？不好加。DIY的話可以這樣，轉把紅線5V接一個5.1K或10K電阻進巡航開關（帶開關的轉把），巡航開關出來，接轉把信號線，按下開關，5V經(jīng)過電阻進信號線，這樣就實現(xiàn)了“巡航功能”，斷開開關，轉轉把照樣可以調(diào)速?？梢栽囋嚒?9.（維修）電動車維修心得1.電池充不上電或充不足電。1電池使用壽命終止：更換或修復電池；2電池內(nèi)保險管內(nèi)保險絲斷：更換保險絲；3電池保險管與保險座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良好，或更換保險管；4充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復充電器；5充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；6充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復充電器。2.儀表盤上電源指示燈不亮而電機運轉正常。1表盤正負極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；2發(fā)光管損壞：更換或修復發(fā)光管；3表盤線路板上有斷路：更換或修復儀表線路板。3.電機時轉時停。1電池電量不足:給電池充電；2電池觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭；3電池盒內(nèi)保險管與保險座間接觸不良:調(diào)整或更換使其良好；4調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調(diào)速手把；控制器內(nèi)有故障:更換或修復控制器；6調(diào)速手把引線似斷未斷:更換或修復引線；7剎車斷電開關出故障:調(diào)整或更換剎車斷電開關；8電源鎖燒蝕后接觸不良:更換或修復電源鎖；9線路內(nèi)接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；10電機內(nèi)碳刷、導線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機。4.打開電源，控制器正常工作，轉動手把，電機不轉動。1檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機接頭是否脫落；2左右閘把是否斷電。5.騎行費力，速度慢。1檢查剎車是否抱死；2內(nèi)胎氣壓是否合適；蓄電池電壓是否充足；4是否超過限制坡度或頂風。6.行駛距離短。1電池長期放置:請先補充電；2輪胎氣壓是否不足:打氣；3檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調(diào)整剎車；4電池充電是否充足:補充充電；5是否遇上坡或頂風:腳踏輔助行駛；氣溫是否過冷：電池能量發(fā)不出。7.用鑰匙打開電門鎖電源，儀表盤電源指示燈不亮，轉手把，電機不轉。電池盒上保險絲燒壞:更換保險絲；2電池盒上保險絲接觸不良:調(diào)整保險絲管，使其接觸好；3電池盒上觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭使其接觸好；4電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；5電門鎖燒壞:更換新電門鎖；6電池盒內(nèi)電池引線斷路:更新接通線路；電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路:更換或修復電池；8電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。8.打開電源開關，儀表燈亮，但轉調(diào)速手把，電機不轉。1控制器損壞:更換或修復控制器；2調(diào)速手把損壞:更換或修復調(diào)速手把；3剎車斷電手把損壞:更換或修復；4電機內(nèi)部損壞:更換或修復新電機；5車上導線斷路:重新接通線路。9.打開電源，電機立即旋轉。1調(diào)速手把損壞:更換或修復；2控制器損壞:更換或修復。10.電池充電8小時后，電動車只跑10公里。1電池老化:更換或修復；2電機部分短路:更換或修復；3控制器損壞:更換或修復；4充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復充電器。11.電動車車速明顯不如以前快。1電機部分短路:更換或修復；2控制器損壞:更換或修復；3調(diào)速手把損壞:更換或修復；機械故障不靈活:保養(yǎng)、上潤滑油。12.電池充電一小時，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完）。1充電器電壓低，使電池充電嚴重不足:更換或修復；2電池進入衰退期，不能滿足長時間放電:更換或修復。13.充電8小時，充電器綠燈不亮，電池發(fā)熱。1充電器充電電壓偏高:更換或修復；2電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障:更換或修復。14.電池漏液。1電池破損:更換或修復電池；2充電時電池位置倒放，充電電壓偏高。15.人力騎行時感覺速度慢，滯重感強。1前剎車或抱閘（漲閘）與轉動部位摩擦:調(diào)整前后剎與轉動部件間隙，既要使轉動靈活，又要保證剎車制動性能良好。鏈條過緊:調(diào)整后輪軸前后位置；3前、后軸擋及中軸部件并帽過緊或部件磨損:松動緊固件或更換或修復磨損的部件；4前后輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。16.電池充足，但負載情況下兩只紅燈（欠壓燈、過流保護燈亮，電機熄火。）充電器輸出電壓偏低:更換或修復充電器；2電池充電時間短:重新充電延長充電時間；3電池組或其中單只容量下降:換電池；4電極損壞或接觸不良:更換或修復電極。17.在行駛中有停使、時快時慢、無力等感覺。1七芯連接接觸不良:更換七芯線；霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。18.電池充足，顯示燈全亮，但負載輪轂轉動無力。1齒輪磨損打滑:更換或修復齒輪；2輪轂電機繞組部分短路:更換或修復電機；3自行車裝配問題或部件磨損:重新調(diào)整自行車部件螺母松緊；4電機軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復。19.電力驅動有不規(guī)則的停轉。1控制器與電機接插件松脫或導電不良:重新接插或更換或修復；2輪轂電機碳刷與轉子接觸不良:換電機。50.請問電池稍微有點鼓了，再加電解液還有用嗎？？？？要看電池的容量怎么樣？鼓了，但容量還是很好的，加水后還是可以用一段時間的。51.怎么區(qū)分高低剎車呢？已經(jīng)裝在車子上的控制器是很好分別的，這里就不多述，對于還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認為是剎車的線扣就是剎車的信號線，將這個線扣先對負極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個線扣對正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。52.最近發(fā)現(xiàn)只要把開關撥到正常運行檔位，不用擰轉把車子就自己動起來了。上周發(fā)現(xiàn)的，當時是時好時壞，現(xiàn)在是徹底這樣了。是轉把的地線斷了。換了條線就好了。53.想改變轉向燈的閃光頻率,應該如何改?打開閃光器，分析其電路，把振蕩電容找到，加大其容量。54.本人見到有電動車安裝有集喇叭、轉向提醒音、報警器的三合一喇叭，請問哪位師傅知道此類喇叭的原理和使用接線。原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負極,蘭色接鎖后線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關前要直接接電源正極不經(jīng)過鑰匙.55.轉動電機,前后都有較大的阻力,,從控制器出扯掉電機線,電機正常,啥毛??？控制器內(nèi)MOS管壞了，管子擊穿，相當于電機相線短路，所以會有阻力。無刷電機換相是取決于控制器控制器的當控制器內(nèi)的MOS管（行管）壞了之后，電機等于是處于主相線（線圈相線）直接導通的狀態(tài)，電機轉動也就相當?shù)馁M力了！56.48v充電器通上電源充電時，充電指示燈一會亮-會滅，間隔時間只有幾秒？此問題我已解決，是有一電子原件燒了。57.36V無刷簡易電動車，騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查，去掉剎車斷電線，故障依舊,檢測控制器輸入電壓，有39V.短接轉把正極與信號線，電機不轉，檢查霍爾，正常.量轉把電壓3.4V（正極與負極）2.4V（正極與信號）.轉動轉把，電壓2.4V--0.8變化.霍爾正負極電壓為3.4V,請教各位師傅，這是不是控制器出故障了?如不是，該如何排查?轉把與霍爾電壓正常嗎？故障已解決了,換了個控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完線,定速這個功能應該是控制器內(nèi)部直接控制的吧,對嗎?有一個四孔插，其中三根線是轉把的，另外一根線是剎車斷電線，對嗎？但試車的時候沒有斷電功能（低電平剎車），后面發(fā)現(xiàn)還有一根線沒有對接，接上去后，剎車，電機還是輕微轉動，而且還伴有聲音，各位師傅，這是什么問題呢？如果剎車功能沒有的話，要低電平剎車的話，樓主找不出剎車線的話，可以在轉把信號線上正接一只二極管（二極管正極接轉把信號線，負極接剎車線）然后從二極管負極引出一根線接到剎把上，就可以實現(xiàn)低電平剎車了。58.有一個客戶控制器壞,換同類型后發(fā)現(xiàn)當接上剎車線后速度就會很慢,后剎車信號匹配,十12伏,仔細查找當換上剎車燈后就正常了,原來不想換那個壞了的剎車燈,照說剎車燈壞了也不會出現(xiàn)這種情況呀,因為剎車信號是一樣,有誰能說說這種故障現(xiàn)象的原因嗎？這是由于控制器的剎車信號線經(jīng)過了剎車燈泡這個電阻,由于剎車燈泡不良,所以剎車信號經(jīng)過燈泡后到負極了,所以沒有剎車的前提下速度就變慢.一般都是由于剎車燈泡或燈座不良引起。59.怎樣測電機的好壞？無刷低速電機檢測程序1、 用萬用表二極管檔檢測電機8條線是否有短路或破皮， 及時排除故障2、用霍爾檢測儀（論壇里有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障：A、A，b，c三個燈循環(huán)閃爍-正常B、A，b，c中有一個或多個不閃爍-霍爾損壞C、a，b，c均不亮-紅、黑線斷路或霍爾損壞3、檢測電機繞阻線：A、3根大線應相通B、3根大線是否與外殼相通-阻值無窮大正常，阻值偏小---判斷為短路。C、短路3根大線，電機有均勻電磁阻力，無卡阻現(xiàn)象。A、斷開3根大線,正反轉電機,均應無卡阻現(xiàn)象。若正反轉均有電磁阻力判斷為線圈短路4、檢測磁鋼：A、短路3根大線，有較強電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁B、檢測空轉電流偏大-退磁現(xiàn)象（輔助手段）60.一臺250W踏板電動車-控制器損壞；換新控制器后-空載運轉超速-輸如電機的三根線發(fā)熱？是不是你換的控制器與原控制器是不一樣的，如果不是和電機原配的，要調(diào)線，線色對調(diào)后電機就不會超速了，像你說的現(xiàn)在這個現(xiàn)象，可能是沒有與電機匹配，才出現(xiàn)了超速，空載電流大，電機線發(fā)熱，建議把線對調(diào)一下。問題解決了。你說得很隊，就是控制器不匹配的問題。61.倒轉正常了，怎么調(diào)翻轉？先別動線看仔細，控制器黃線不管接什么顏色的都別動，另外兩根線互調(diào)，霍耳線中間的綠線不動，細黃線和細藍線互調(diào)．有的車可以．試一下！62.再就是角度是怎么判斷的？用萬用表電阻檔測量電機三個霍耳的阻值，黑表筆放在黑線上依次測量黃綠藍，如阻值一樣為120度，不一樣為60度.如有阻值為零或很小為霍耳損壞.63.轉換器的線斷了，有三根線，其中一根有保險,我不知道怎么接了？轉換器這么簡單。三根線，一根為48V。一根為12V一根為負線。其中一根有保險，有保險的是12V輸出。看看轉換器有沒有短路的地方。轉換器就只有3根線，輸入48V，輸出12V，還有地線。64.如何迅速查找電動自行車故障？修理電動自行車分兩步進行，即查找故障和修理。而修理的前提和關鍵是迅速查找故障，如同病人到醫(yī)院治病，先找出病因，確診后，才能進行治療。一、車不轉（即電動機不轉）1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機引線，轉動調(diào)速轉把測出有無電壓，即可查出故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓則判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。2、把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉動電轉把。車轉動，則判定：剎車開關已壞，已造成短路故障，應換新剎車開關。若車還不轉，則再用一個好的調(diào)速轉把，替換原轉把。如車轉動，則判定：原調(diào)速轉把已壞，造成電動車不轉，應換新的轉把。3、測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷,應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。二、打開電源鎖，車轉不停（驚車現(xiàn)象），剎不住車檢測方法是把控制器調(diào)節(jié)器速轉把插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即判定調(diào)速轉把或控制器故障。如果斷開調(diào)速轉把插頭后，打開電門鎖車不轉了，判定：調(diào)速轉把已壞，應換新或修好。如果斷開調(diào)速轉把插頭后，打開電門鎖，車還轉，判定：控制器已壞，應換新。③：轉把目前電動自行車中使用的調(diào)速轉把大多是由霍爾元件實現(xiàn)的，霍爾元件分開關型霍爾及線性霍爾兩種。開關型霍爾一般用于電子剎把、無刷電機內(nèi)部位置傳感器。線性霍爾一般用于轉把,其輸出電壓是隨磁場線性變化的，輸出電壓為1.0V-4.2V或4.8V霍爾轉把有三個引腳：綠或藍（信號）、紅（電源）、黃或黑（地線）與澳柯瑪公司的控制器匹配時，轉把的綠線或藍、紅線、黃或黑線分別接控制器九芯塑料插頭黃線、紅線、黑線?；魻栟D把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插件的黃線上即轉把的綠色或藍信號線，黑針指在控制器九芯插件的黑線即轉把的黃或黑線上，打開電源，轉動轉把，此時萬用表上應顯示1.0-4.2或4.8V電壓變化，無此變化則轉把壞（前提是控制器工作正常）飛車：一般為轉把黃、黑色地線斷或綠、藍色信號線與紅色+5V線連在一起。如果轉把三個引腳分別為綠線、紅線、黑線，或黃線、紅線、黑線，則綠線或黃線為信號線，紅線為正5V電源線，黑線為地線。剎把剎把所用霍爾元件為開關型霍爾，當霍爾元件表面有磁場時元件輸出低電壓，無磁場時輸出高電壓，澳柯瑪公司所用剎把為電子低電位，即剎車時信號輸出為低電壓。剎把有三個引腳：綠（信號）紅（電源）黑（地線）與澳柯瑪控制器匹配時，剎把的綠線、紅線、黑線分別接控制器九芯塑料插接件的紫線、紅線、黑線，轉把與剎把的紅線、黑線共用。剎把好壞的判定：用萬用表20V檔或200V檔，將萬用表紅針指在控制器九芯插接件的紫線上即剎把的綠色信號線上，黑針指在控制器九芯插接件的黑線即剎把的黑線上。打開電源，此時萬用表顯示5V-6V電壓，若為零則剎車常斷電。握住剎把，萬用表顯示為零，若為5V-6V則剎車不斷電。當剎車常斷電時，整車有電，電機不轉。國家關于電動車的標準有那些？最高車速：電動自行車最高車速應不大于20km/h整車重量：電動自行車的整車重量應不大于40kg腳踏行駛能力：電動自行車必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7km續(xù)行里程：電動自行車一次充電后的續(xù)行里程應不小于25km最大騎行噪音：電動自行車以最高車速作電動勻速騎行的噪音應不大于62分貝百公里電耗：電動自行車以電動騎行100km的電能消耗應不大于1.2kwh電動機功率：電動自行車的電動機額定連續(xù)輸出功率應不大于240w制動距離：干態(tài)制動距離為4m,濕態(tài)制動距離為15m電動自行車的標準載重為75kg第二章電池第一節(jié)電池的內(nèi)部構造目前電動車上使用的電源主要是鉛酸蓄電池，有的電動車已開始使用鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池及鋅空電池，因鉛酸電池價格便宜，材料來源豐富。技術和制造工藝比較成熟，是目前商品化電動車主要采用的電池。鉛酸蓄電池的組成部分：主要由正極板、負極板、隔板、蓄電池蓋、蓄電池槽、電解液（硫酸）、端子、限壓閥等組成。1）正負極板正極板或負極板是由活性物質(zhì)、導電材料及一定的添加劑等所組成，正負極板主要是起成流反應和導電的作用，它們是電能和化學能互相轉換的關鍵部件之一，是決定電池性能的主要部件。2）電解液電解液為一定密度的硫酸溶液，它參與化學反應并起保證正、負板板間的離子導電作用，在電池工作后的充電反應過程中，硫酸又產(chǎn)生出來，恢復電解液原來的濃度，所以，它能始終保持正負極板間的離子導電作用。3）隔板隔板的主要作用是防止正、負極板上的活性物質(zhì)直接接觸而造成短路。隔板既要防止正、負極上的活性物質(zhì)直接接觸而短路，又要允許電解液中的離子能順利通過，所以隔板既是電子的不良導體，又是離子的良導體，符合這種條件，才能在電池內(nèi)部履行隔離的功能。4）電池槽電池槽主要起盛裝極群和電解液的作用，因為鉛酸蓄電池的極板很重，而電解液中的硫酸又具有腐蝕性。所以電池槽必須選擇機械性能強、絕緣性能好、耐振好、抗沖擊、能經(jīng)受溫度變化，還能耐硫酸腐蝕的特殊材料。5）鉛酸蓄電池的基本原理鉛酸蓄電池的正極活性物質(zhì)為PbO2,負極活性物質(zhì)為多孔狀（海綿狀）Pb，蓄電池放電時，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，對外放出電量，把化學能轉化成電能；蓄電池充電時，正極上的PbS04生成PbO2，負極上的PbS04生成海綿狀Pb,用時生成H2SO4，從而把電能轉化成化學能儲存起來。根據(jù)澳柯瑪電動車產(chǎn)品及零部件的“三包”規(guī)定：蓄電池在一年之內(nèi)出現(xiàn)“漏液、開裂或容量不足60%的（用放電儀測量），”重新配組。蓄電池重新配組后，達到額定容量的60%，三包有效期不重新計算。第二節(jié)蓄電池的檢測一、將電池充滿電后，按照下圖把電池、電流表、電阻絲連接好。1）用萬用表測量每一塊電池的電壓，并將其數(shù)值記下，同時記下放電的時間，調(diào)整電阻絲使電流表指針指在5A上。2）在放電過程中應保持電流表始終在5A上，并每隔20分鐘測量一次電池電壓，同時記下測量值，單只電池電壓下降到10.5V時，放電時間不得低于84分鐘。二、電池內(nèi)部斷路有的電池內(nèi)部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無電流，整車有電、電機不轉，如更換一組新電池后，整車正常，則是電池的問題。三、充電器綠燈不轉換充電時充電器綠燈不轉換，空載時充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開后，旋下單向閥或安全閥，向電池內(nèi)注入適量專用補充液（5ml~8ml）,充電6-10小時即可轉換。四、電動車續(xù)行里程短1）檢測電池是否有問題，如無問題則檢測下一項。2）檢測整車空載電流和運行電流是否過大，空載電流不應超過1.2安培，運行電流在載重75kg，時速20km/h,平坦水泥或柏油路面行駛時不應大于7.5安培，如出現(xiàn)上述情況則更換控制器或電機再次進行測試。3）如以上都沒有問題，則需要進行路試。五、確定電池質(zhì)量的簡單方法1、低于市場平均批發(fā)價的電池堅決不賣，以成都目前為例，230元是一條線，低于這個價的產(chǎn)品，誰賣誰頭痛，可能有特例，但我們已經(jīng)不敢冒這個險了，朋友們損失最大的就是這類產(chǎn)品導致的，廠家沒賺錢，出事就跑路或換名，我一朋友為此差點關門。2、沒經(jīng)過2年以上的市場考驗的產(chǎn)品，如果吹得很神，堅決不賣，誰賣誰上當。3、沒有電動車廠家配車的電池堅決不賣，有種去蒙大廠吧。4、高價電池，如果不是大廠生產(chǎn)的，堅決不賣，出事我找誰去？5、改變國家標準尺寸的電池堅決不賣，肯定沒有生產(chǎn)許可證，遲早出事。6、5A放電，30秒時電壓高于12.68V的堅決不賣，90%以上是短命電池，有這個運氣我就去買彩票了。檢測電池的最簡單方法：5A放電，30秒時電壓低于12.63，前3分種電壓不降反升，反升越多，質(zhì)量越好。第三章控制器第一節(jié)無刷控制器的線束功能及主要參數(shù)前期無刷控制器粗紅線、粗黑線為電源接口，現(xiàn)在新型無刷控制器還有一根小電流鎖線，一般為細紅線或細黃線，具體連接方式是：粗紅線與電源正極的一個接頭相連，小電流鎖線與電源正極的另一個通過電源鎖的橙色接頭相連，粗黑線直接與電源負極線相連。六芯塑料插接件為電機信號接口，細紅線為6.25-5伏的參考電源，細黑線為地線，細黃線、細綠線、細蘭線分別為三相霍爾信號線。九芯塑料插接件為轉把與剎把信號接口。細紅線：轉把與剎把共用正極線，與細黑線電壓為5-6伏。細黑線：轉把與剎把共用負極線，與細紅線電壓為5-6伏。細黃線：轉把調(diào)速信號線，與細黑線電壓為1-4.2或4.8伏。細紫線：剎把剎車斷電信號線，與細黑線電壓為5-6伏，不剎車電壓為0時是剎車常斷電。以上四種線的顏色與功能在所有控制器中都是一樣的（前期DY系列控制器除外）在九芯塑料插接件中還有一種線為速度表速度信號線，一般為蘭色線，也有是咖啡色線。無刷控制器的主要參數(shù)額定電壓36或48V欠壓保護值31.5±0.5或42±0.5V過流保護值12±1A或15±1A輔助電源5V或5.7調(diào)速輸入電壓1-4.2V或1-4.8V正向控制方式斷電剎車輸入電子低電位小電流線：小電流線都是與電源鎖橙色線相連的，一般情況為細橙色，也有細紅色，如果將小電流線與粗紅電源主線交換位置連接則將造成自放電現(xiàn)象。第二節(jié)工作原理及主要元件無刷控制器工作原理：無刷直流電機中的位置傳感器檢測轉子磁場相對于定子繞組的位置，并輸出霍爾信號到MC33035，使主控芯片MC33035在確定的相對位置上輸出六路控制信號，控制信號通過IR2103緩存，控制功率管在轉子的適當位置導通或截止，從而控制各電樞繞組的電流，隨著轉子的位置改變按一定的順序進行換流，從而保證每個磁極下電流方向不變，實現(xiàn)了沒有電刷的無接觸式換向。當剎車、欠壓、過流發(fā)生時，MC33035的第七腳電壓由高變低，封鎖輸出，電機停轉。整流二極管，快恢復二極管等。無刷控制器主要元件1）電阻：在電路中起降壓和分流作用，用R表示。2）電容：在電路中起濾波作用，用C表示。3）二極管：具有單向導電性，正向測有數(shù)值，反向測為無窮大，常用的有穩(wěn)壓二極管，開關二極管，4）三極管：在電路中起電流放大的作用，主要有7815、7805、9013等。5）場效應晶體管：功率管為RFP50N06。6）集成電路6.1）MC33035無刷直流電機控制器主控芯片。6.1.1）MC33035主控芯片各腳功能。6.1.2）1、2、24腳驅動上功率管，19、20、21腳驅動下功率管。6.1.3）第3腳控制電機正反轉。6.1.4）第4、5、6腳為電機霍爾信號輸入，電壓為6.25V。6.1.5）第7腳決定MC33035的狀態(tài)，處于高電平時有輸出。過流，剎車，欠壓時第7腳處于低電平狀態(tài)，封鎖輸出。6.1.6）第8腳為參考電壓，輸出6.25V。6.1.7）第9腳接地。6.1.8）第10腳振蕩器，產(chǎn)生PWM波，由第8腳提供電壓。6.1.9）第11腳調(diào)速信號輸入，1.0-4.2或4.8V。6.1.10）第11、12、13腳相連，11、12內(nèi)部連，12、13外部連。6.1.11）第14、15、16腳接地。6.1.12）第17腳為工作電壓24V由7824提供或工作電壓為15V。6.1.13）第18腳為15V電壓。6.1.14） 第22腳決定120°、60°相角，接低電平為120°接高電平為60°。6.1.15） 第23腳接地。6.2）LM324四運算放大器，有刷控制器和充電器都用它作輔助控制器件。6.2.1） 第3腳正常情況下比第2腳電壓高，如低，則可能其前面的電阻壞，欠壓時第3腳電壓與第2腳相等。6.2.2） 第8腳為參考電壓6.25V，第4腳接地。6.2.3）第2、3、4腳電壓分別是5V、5V、15V。6.3）IRF2103驅動器（IR：國際整流公司）6.3.1）第1腳為15V工作電壓。6.3.2）第2、3腳為霍爾信號輸入線，電壓為0-5V。6.3.3）第4腳為接地。6.3-4）第5腳為0-15V輸出信號，輸送到功率管。6.3.5）第6腳為電機相線電壓18V。6.3.6）第7腳為霍爾輸出信號，輸運到上功率管。6.3.7）第8腳為15V電壓。第三節(jié)無刷控制器工作路線圖無刷控制器工作路線圖（以36V裕成無刷控制器線路板為例）從線路板左側依次是：①GND霍爾信號地線②V+霍爾信號正極線③SA、SB、SC為霍爾信號線④SPV、GND、SPIN為轉把正極線、轉把負極線、轉把調(diào)速信號線⑤RP限速⑥BRK為剎車斷電信號線⑦SC速度表速度信號線⑧IOV為過流信號線⑨UN為欠壓信號電源電流經(jīng)電源鎖，由控制器粗紅線進入后，先與第一個、第三個、第五個上功率管D腳相連，當功率管的G腳有霍爾信號輸入時，電流由功率管D腳流向功率管的S腳，功率管導通，電流流入粗蘭、粗黃、粗綠三相相線，為電機提供電流,通過下功率管流回電源負極。電源電流進入控制器后，大電流經(jīng)功率管進入電機，小電流經(jīng)電容C1和電阻R1濾波整流后，給7815三端穩(wěn)壓器提供電源，經(jīng)三端穩(wěn)壓器穩(wěn)壓后輸出15V工作電壓為MC33035、LM324、IRF2103轉把剎把提供電源。當霍爾元件檢測到轉子磁鋼的位置時，將信號傳輸?shù)組C33035的第4、5、6腳，經(jīng)MC33035處理后，由1、2、24、19、20、21六腳輸出六路信號分別到三個IRF2103驅動器，由驅動器將電壓提升后輸送到6個功率管，來控制功率管的導通。當轉把轉動時，為控制器提供1.0V至4.2V或4.8V的電壓，此電壓信號傳到MC33035的第11腳，與第10腳進行脈寬調(diào)制后再與下三路霍爾信號混合，共同控制下功率管。當控制器內(nèi)的一個功率管出故障時，整車表現(xiàn)為缺相或不轉，當一組相線的上下功率管同時被擊穿時表現(xiàn)為缺相異響或電機不轉或燒壞保險絲。功率管好壞的測量：用萬用表二極管測試檔，測控制器粗蘭、粗黃、粗綠三相線。萬用表的黑表筆接電源粗紅線，紅表筆分別接粗蘭、粗黃、粗綠萬用表顯示值為500-600左右，若某相測試結果顯示為零或很小，則該相上功率管擊穿，若顯示很大為斷路；將萬用表的紅表筆接電源地線，黑表筆分別接三相線，萬用表顯示值應為500-600左右，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大，為功率管斷路。第四節(jié)常見故障及原因分析一、不斷電1）三極管壞，無6.2V電壓。2）剎車斷電信號線附近的二極管壞。二、 缺相1）用萬用表二極管檔測量，祥見第三節(jié)。2）將控制器與電機所有接線正確連接，在不通電的情況下，雙向轉動電機應無阻力，在通電的情況下雙向轉動電機，單向有均勻阻力為正常，若電機雙向有阻力或雙向無阻力為功率管損壞或其它故障3） 驅動器IRF2103燒壞。4）二極管或51Q電阻壞。三、線路板無電流150Q電阻壞。四、電機不轉1）三極管壞，上腳電壓為6.2V，如無則電機不轉。2）穩(wěn)壓管7815壞，無15V輸出。3）MC33035第4、5、6腳無6.2V電壓。五、常斷電1）三極管壞，無6.2V電壓。2）剎車線上的二極管壞。.六、無欠壓三極管上腳無6.2V電壓。七、飛車1）線路板銅皮破（MC33035與LM324之間）2）轉把正極線與轉把信號線搭在一起3）轉把線附近的二極管燒壞4） 轉把負極線接觸不良八、微短路接上控制器正、負極，打開直流電源若電流顯示為0.2A以上，則為“微短路”1）大電容壞2）7815壞，15V腳與負極導通3）如以上沒壞，則順序剪驅動器第4腳，剪一個量一個，如不能排除，則剪掉MC33035第17腳（15V）再量第四章電機第一節(jié)電機的分類及機械結構電動車用電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為有齒（電機轉速高，需要經(jīng)過齒輪減速）和無齒（電機扭矩輸出不經(jīng)過任何減速）兩大類；對于無刷電機而言，根據(jù)電機是否具有位置傳感器，又分為有位置傳感器無刷電機和無位置傳感器無刷電機，目前市場中以三位置傳感器.三相線圈工作模式的無刷電機為主。工作原理：有刷電機是由碳刷與換向器進行機械換向，無刷電機是靠霍爾元件感應信號由控制器完成電子換向。高速有刷電機的內(nèi)部機械結構這種輪轂式電機由內(nèi)置高速有刷電機芯、減速齒輪組，超越離合器、輪轂端蓋等部件組成，高速有刷有齒輪轂式電機屬于內(nèi)輪子電機。低速有刷電機的內(nèi)部機械結構這種輪轂式電機由碳刷、換相器、電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成，低速有刷無齒輪轂式電機屬于外轉子電機。高速無刷電機的內(nèi)部機械結構這種輪轂式電機由內(nèi)置高速無刷電機芯、行星摩擦滾子、超越離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成，高速無刷有齒輪轂電機屬于內(nèi)轉子電機。低速無刷電機的內(nèi)部機械結構這種輪轂式電機由電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成，低速無刷無齒輪轂式電機屬于外轉子電機。第二節(jié)電機的連接有刷電機的連接方法有刷電機一般有正負兩根引線，紅線是電機正極線、黑線是電機負極線，如果將電機正負極線交換接線，只是會使電機反轉，一般不會損壞電機。無刷電機相角的判斷：無刷電機有60度相角和120度相角之分，霍爾元件排列順序（有字一面為正，無字一面為反）為正正正或反反反者是60度相角電機，排列順序為正反正者為120度相角電機，目前澳柯瑪公司所用新大洋無刷電機為60度相角電機，所用裕成無刷電機、東海無刷電機、一佳一無刷電機為120度相角電機。無刷電機的接線方法：無刷電機的霍爾元件有5根引線，分別是霍爾元件的公共電源正極細紅線，公共電源負極細黑線，細黃線、細蘭線、細綠線分別為霍爾信號A相、B相、C相信號輸出線。第三節(jié)電機故障的檢修一、磁鋼磁鋼為稀土永磁磁鋼，含釹、鐵、硼。有刷電機正極碳刷處所對的磁鋼外表面為S極，排列順序為SNS,如果電機磁鋼脫落，可按照極性SNS用哥倆好進行粘接。電機磁鋼在使用幾年后，會出現(xiàn)退磁現(xiàn)象，導致電機電流過大或電機發(fā)熱等。二、線圈180W有刷電機有線圈繞組39組、換向器39片、磁鋼10片。180W無刷電機有48個繞組、磁鋼16片，每片3槽線圈。240W大功率無刷電機有線組36組、磁鋼40片。線圈的主要問題是漆包線脫落造成線圈短路，導致電機電流過大，電機發(fā)熱。三、 霍爾元件正、負、信號線區(qū)分：正對有字的一面，左側是正極，中間是負極，右側是信號。測量好壞：用二極管檔，紅筆接紅線，黑筆接黃、蘭、綠、信號線及黑線，萬用表顯示900以上。用二極管檔紅筆接黑線，黑筆接黃、蘭、綠，電壓為600-800之間，黑筆接正極，電壓為無窮大。也可以給電機通電，檢測霍爾信號電壓是否在0-5V或0-6.25V之間變化。四、異響磁鋼脫落電機掃膛，將磁鋼及接合面的雜質(zhì)清除干凈后，用哥倆好進行粘接。軸承壞，更換軸承。無刷電機霍爾壞，造成缺相，更換霍爾。軸向串動，加墊片進行調(diào)節(jié)。五、性能下降磁鋼退磁，扭力下降電流上升，更換磁鋼。有刷電機在使用幾年之后，運行電流開始上升功率下降，換向器積碳嚴重，處理措施為打磨換向器表面，清除縫隙中的積碳，打磨換向器時用800目至1000目細紗紙。六、有刷電機噪音過大或間歇性運轉磁鋼脫落磁場弱，磁鋼退磁，電流大，力小。碳刷和換向器接觸不好，碳刷磨損，碳刷處彈簧彈力下降。繞組損壞，如電流過大造成絕緣層損壞。有刷電機硅鋼片翹起、電機轉動受阻、電流大。七、無刷電機換霍爾應盡量更換同型號的三個霍爾焊接時速度要快，防止局部受熱損壞。A、 B膠粘牢霍爾第五章充電器第一節(jié)工作原理及檢驗方法目前我公司使用的充電器有24V充電器、36V充電器、48V充電器，根據(jù)充電插頭又可分為二芯充電器和三芯充電器。前期使用的輸入輸出插頭是黑色的充電器，其L極為輸出正極，N極為輸出負極，后期更換為灰色輸入輸出線，L極為輸出負極，N極為輸出正極。一、充電器的工作原理充電器充電時，220伏市電通過保險絲后，到達電網(wǎng)濾波器，電網(wǎng)濾波器由扼流圈T1與電容C1(0.1口F/250V)組成。濾波后經(jīng)過四個RL207二極管全橋整流后，由C4C5進行濾波，輸出300伏左右直流電。高壓直流電通過兩個13007兩個C1815一個TL494與E122一起進行高頻變換，將高壓直流電變成高壓交流電，由變壓器E133即T3將高壓交流電轉換成低壓交流電，再由1004進行整流，最后由L1和C18濾波后輸出。13007是高頻變換開關，兩個相角差180°C1815是推勉放大三極管，與TL494一起控制13007開關，共同完成高頻變換。1004是整流二極管TL494第4腳與第11腳控制兩個130073W0.1歐姆電阻或6W0.1歐姆電阻檢測輸出電流的大小，經(jīng)比較器LM324或LM358比較后，輸出指示不同的工作狀態(tài)，同時送到穩(wěn)流穩(wěn)壓反饋電路控制輸出電流電壓。穩(wěn)流穩(wěn)壓反饋電路即TL494,將比較器送來的電壓和電流與基準電壓比較產(chǎn)生一個誤差信號，以控制驅動脈沖信號的寬度，達到穩(wěn)壓的目的。驅動電路由TL494和C1815組成，產(chǎn)生一個脈寬受控，頻率固定的高頻脈沖信號驅動13007工作，使之工作于高頻開關狀態(tài)。充電器的工作原理圖二、正常的充電器的檢測方法(以36V充電器為例)1、 外觀完好、導線齊全、插頭無松脫、指示燈及所有標帖齊全，塑殼無變形、內(nèi)裝無松動、無自行