中鐵建設集團有限公司貴陽北站項目經理部創優計劃2014-新建貴陽至廣州鐵路貴陽北站站房工程創優計劃編制：審核：審批：中鐵建設集團有限公司貴陽北站項目經理部年月日

目錄第一章 序言 -2-第二章工程概況及施工特點 -3-2.1工程概況 -3-2.2工程施工重點、難點 -15-第三章本項目的工程施工目標及創新亮點 -19-3.1本項目的工程施工目標 -19-3.2工程施工中的創新亮點 -21-第四章工程創優的主要措施 -26-4.1主要分部分項工程質量控制點及控制措施 -26-4.2管理措施 -39-4.3創優準備工作 -47-4.4創優過程中易忽視的細節及處理措施 -49-第五章創優的組織保障 -53-5.1業主方 -54-5.2承包方 -54-5.3設計方 -55-5.4監理方 -55-5.5質監方 -55-5.6分包方 -56-序言中鐵建設集團有限公司經過激烈的市場競爭，獲得了新建貴陽北站項目的施工總承包合同。為了展現本公司的施工實力，提升企業品牌，創造精品工程，在項目業主的積極支持和配合下，公司領導和項目部決定以本項目為切入點，全力打造過程精品，從技術和管理各方面入手全面促進項目品質的提高，其最終目標是達到國家優質工程的要求，力創魯班獎。工程施工的質量水平是過程控制的重中之重，也是精品工程的主要體現。為了指導本項目施工組織設計的制訂和施工工序的實施，結合評選魯班獎工程的要求，公司和項目部特在開工前制定了本策劃書。策劃書的主要作用是：奠定本項目的施工指導思想；為編制工程施工組織設計奠定基礎；為工程施工中的質量控制提供綱要。本策劃書和施工組織設計是本項目施工的重要指導文件，項目的整個施工過程都要貫穿和執行這兩個文件。在這兩個文件的基礎上，將專門制定出本項目的施工質量控制標準和施工質量控制計劃，用于具體指導項目施工。第二章工程概況及施工特點2.1工程概況2.1.1樞紐及站場簡況新建貴陽北站建成后將成為西部大型鐵路客運站房，共有滬昆、渝黔、成貴、貴廣及貴開5條鐵路線引入。新建貴陽北站總規模為3場，車站設到發線32條（含四條不靠站臺正線），設15站臺共28個站臺面，其中西側為基本站臺，東側設側式站臺。各方向按線路別引入后分場布置，從東向西分別為滬昆車場設到發線12條（含2條不靠站臺正線）、10個站臺面；貴廣、渝黔及貴開鐵路共場，貴廣與渝黔正線貫通不靠站臺，設到發線14條（含正線），12個站臺面；成貴車場設到發線6條，6個站臺面。站臺長450米。車場中心里程軌頂標高1256.00米，站臺面設計標高1257.25米。貴陽北站站場及廣場平面圖新建貴陽北站的建設目標是打造以鐵路客運中心，集城市軌道、市域短途公路公交、市區公交、出租車、私家車、其他社會車輛等多種交通及交通方式的客運綜合交通樞紐。并能體現貴陽城市風貌，與當地文化、環境、氣候、地貌相和諧，結合當前中國國情，適度超前，達到國際先進水平。貴陽北站廣場效果圖2.1.2與市政及地鐵配套簡況貴陽市軌道交通1號線東西向垂直穿越新建貴陽北站，并在車站下部設置換乘站，在西廣場預留了新線換乘廳。新建貴陽北站站房工程與地鐵工程的關系：站房東西聯系通廊下-10.900處底板為地鐵1號線工程的頂板，且兩項工程有機組合，共用基礎。西站房以A軸為界；東站房以W軸為界。在此范圍內的地鐵委托成都鐵路局代建。貴陽北站地鐵與隧道工作界面在站房的東、西兩端布置站前廣場（詳見圖4），其中以西廣場為主，東廣場為輔。西廣場面向金陽新區，西廣場是站區主要的交通集散廣場和城市綜合服務空間。東廣場緊靠黔嶺山脈保護區，東廣場作為站房本身的室外集散場地。為了溝通東西廣場，在站房的地下設置了貫穿東西的聯系通道。西廣場北側和南側分別規劃公交樞紐站和出租及社會車輛停車場。西廣場的南北兩端，規劃服務于貴陽北站的城市道路，在西廣場的北面規劃為市域短途公路公交站及長途汽車站，在規劃的廣場北路地下設聯系通道，該地道與廣場下的地下空間連通。東廣場，規劃范圍為站房東側與東站前路之間，廣場面積以滿足站房東側人員集散為原則，同時也起著連通貫穿東西的南北高架進站道路的作用。貴陽北站廣場平面圖2.1.3站房簡況在全面貫策落實鐵道部關于鐵路客站設計“五性”原則的基礎上，將貴陽北站打造為具有以下特色的現代化綜合交通樞紐：（1）高效——適應鐵路公交化、機場化的高效運轉，體現鐵路客運專線的特點，與城市各種交通方式緊密結合、無縫銜接，實現旅客零換乘；（2）合理——根據基地現狀及設計要求，將旅客進出站設置為“上進下出”的模式，流線簡捷明了；（3）可讀——內部空間簡潔、清晰可讀，與現代化的快速交通模式協調一致；（4）人性——充分體現以人為本，齊全的功能設置滿足旅客的各種需求，并帶給旅客一種全新的旅行體驗；（5）綠色——充分考慮客站全壽命成本，體現資源節約、環境友好的綠色理念。貴陽北站效果圖貴陽北站立面效果圖2.1.3.1建筑概況站房建筑面積118525㎡。站房東西全長418米，南北全長236米（算至軸線）。無柱雨棚投影面積82160㎡，高架及落客平臺投影面積36172㎡。車站建筑分為地上二層，地下三層：地面二層為高架層，層面標高+9.300米，屋面標高為+25.400米、+29.900米及+38.900米。地面一層為站臺層，層面標高±0.000米，層高9.300米。地下一層為出站層，層面標高-10.900米，層高10.900米地下二層為地鐵站廳層，層面標高-19.000米，層高8.100米。地下三層為地鐵站臺層，層面標高-25.000米，層高6米。站房建筑剖面圖2.1.3.2結構概況（1）、基礎結構本工程站房采用樁基礎（人工挖孔樁和沖孔灌注樁），人工挖孔樁最大樁徑2.5m，樁長6~26米，沖孔樁最大樁徑1.4m，樁長20~40米。站房基礎樁身混凝土等級C40，站臺雨棚采用獨立柱基，雨棚基礎混凝土等級C35。（2）、出站層結構出站層結構面標高-11.050m，采用全現澆鋼筋混凝土結構。該層分為兩部分：一部分是地鐵頂板范圍的部分，一部分是地鐵頂板范圍外的部分。地鐵頂板范圍的部分：地鐵頂板與出站層的樓底板合二為一，地鐵兩側的混凝土側墻上升至出站層的樓板底，成為該層樓板的豎向支承結構。即該范圍內的樓板是以地鐵混凝土側墻壁為支承的梁板結構。其余部分：其余部分的底板與巖土直接接觸，采用支承在樁基承臺上的梁板結構。由于地鐵在出車站后要由兩個獨立隧道逐步合并成一個隧道，樁基周邊需要與隧道側壁間留出一定安全距離，因此有部分柱下不能直接中心對齊設置樁基礎，需要通過轉換基礎梁進行托換。站房與地鐵各層層間關系圖（3）站臺層結構該層分為兩部分：一是站場結構，二是普通地下室頂板或架空地面。站場范圍內的出站通道頂板由站臺結構和承軌結構組成，站臺面標高-0.250m，承軌層結構面標高-2.600m，承軌結構分為無正線通過的框架承軌結構和有正線通過的橋梁承軌結構，框架承軌層頂板厚度500mm，其余站臺處頂板厚度為250mm，站臺邊梁兩側分別與站臺結構和承軌結構板相連。高架候車層的鋼筋混凝土柱在站臺層以下加大截面承擔站臺層框架梁傳來荷載，出站通道的側墻也作為站臺層的支座。（4）、高架候車層結構面標高為9.150m，順鐵道線方向的柱網開間主要有21m和24m，東西兩端在4.450m標高處部分范圍設有設備用房，采用相對較小的跨度。其余范圍的高架層均采用大跨度預應力混凝土框架結構。樓蓋采用現澆混凝土板。貴陽北站高架候車效果圖（5）、高架層商業夾層結構面標高17.640m，衛生間及設備用房夾層在不影響建筑功能和效果的前提下盡量采用小柱網，以盡量降低梁高，爭取更高的凈空。售票廳及東西兩端開敞空間的柱網開間維持21米。商業夾層不能直接落地的柱通過高架候車層的大梁進行轉換。東西兩端高架車道上方為31m跨的鋼桁架結構，夾層樓面荷載通過鋼梁傳到桁架下弦，屋面板荷載傳到桁架上弦。支承鋼桁架的框架柱采用鋼骨混凝土柱。（6）、屋蓋站房屋面分兩個標高層，兩層屋面結構標高分別為32.814m和37.150m。順鐵道線方向跨度為42m+66m+42m，垂直于鐵道線方向柱距主要為42m、33m。支承屋蓋的結構柱采用自密實鋼管混凝土柱，柱直徑1500mm，壁厚40mm。屋蓋盡量采用鋼網架結構，結合采光帶布置，中間跨屋面設置立體桁架結構。兩種結構形式的結合可以最大限度地兼顧結構傳力需要與建筑美觀要求。本方案鋼結構用鋼量較低，鋼網架受力合理，與建筑造型吻合較好，便于幕墻等裝飾結構安裝。站房屋蓋平面布置軸側圖2.1.3.3.設備簡況（1）、給排水系統簡況給排水工程主要包括：生活給水系統、管道直飲水系統、消火栓系統、自動噴水滅火系統、固定消防炮滅火系統、氣體滅火系統、污、廢水排放系統、雨水系統。1）、站房生活給水系統的高位水箱位于站房東側的山坡上，保證站臺層標高處給水壓力不小于0.4MPa。生活給水管采用內外涂環氧復合鋼管，壓力等級PN10，DN＞80mm時，溝槽連接，DN≤80mm時，絲扣連接。2）、本工程采用污、廢水合流制。西站房±0.00m以上污、廢水重力流排至室外污水井，東站房9.30m以上重力流排至室外污水井，高架站房除西側2個靠重力排除，其余衛生間均排至污水坑，靠壓力設備提升后排除。重力排水管采用W型離心鑄鐵排水管，不銹鋼卡箍連接。壓力排水管采用熱鍍鋅鋼管，法蘭連接。3）、本工程局部屋面、落客平臺、雨棚采用重力流雨水排放，站房大屋面采用虹吸雨水排放系統。虹吸排水采用304不銹鋼雨水管道，焊接連接。重力雨水管采用HDPE管，熱熔連接。4）、消火栓、自動噴灑、消防水炮系統設置消防水池和加壓泵、屋頂消防水箱及穩壓裝置，消火栓系統和自動噴淋系統共用屋頂消防水箱和穩壓裝置，為臨時高壓系統，消防炮滅火系統采用穩高壓系統，單獨設置穩壓罐和穩壓泵。噴淋系統管材為熱鍍鋅鋼管，消火栓和消防水炮系統管材為內外涂環氧復合鋼管，DN＞80mm時，卡箍連接，DN≤80mm時，絲扣連接。5）、氣體滅火系統有2種，一種是有管網式，另一種是無管網式，滅火介質均為七氟丙烷。有管網系統保護區為：信號電源與繼電室，通信機械室、RBC機房、1#柴油發電機室、聯合機械室、電源室，無管網系統保護區為出站夾層1#柴油發電機房、10Kv開閉所值班室。控制方式為自動方式、手動方式和機械啟動。（2）、暖通及空調系統簡況1）、空調系統冷源為離心式冷水機組，共4臺，冷凍機房設置在東站房南側站臺層，冷卻塔采用低噪聲方形橫流式玻璃鋼冷卻塔，設置在東站房南側的屋頂平臺，共13臺。冷凍水供回水溫度為6/13℃，冷卻水供回水溫度為32/37℃。本工程公共區不設采暖系統，在冷凍站旁預留鍋爐房位置，鍋爐考慮采用燃氣常壓熱水鍋爐，預留泄爆口和煙囪位置。2）、通風空調工程主要包括空調風系統、空調水系統、通風及防排煙系統。貴賓候車室、售票室、辦公用房等采用風冷智能變頻冷暖空調系統。鐵路專用“四電用房”、工藝設備用房采用機房專用空調。3）、空調水系統采用雙管制變水量異程式系統，冷凍水泵與冷水機組一一對應，除備用泵以外，冷凍水泵和冷卻水泵均配置變頻控制裝置。水系統管道采用碳素鋼管，DN≤32時，采用鍍鋅鋼管，DN＞32時，一般應采用無縫鋼管，DN＞200時，螺旋電焊鋼管，空調、通風防排煙系統風管均采用鍍鋅鋼板制作。（3）、電力工程電氣系統包括：變配電及電力配電系統、照明系統、防雷及接地系統、火災自動報警系統、建筑設備監控系統(BAS)。1）、變配電及電力配電系統負荷分為三級，共計總容量16900KVA,供電電源由臨近鐵路牽引變電所不同的10kV母線段引來2路獨立的10kV電源（編號A、B）至本站，作為本工程除季節性空調負荷之外的所有用電負荷的總電源；由其中之一的10kV母線段再引來1路獨立的10kV電源（編號C）至本站，作為本工程季節性空調用電負荷的總電源。在站房設置4座10/0.4kV變配電所，負責相應區域的0.4kV供電。其中在站房西側布置1座10/0.4kV變配電所（1#）；在站房中部布置1座10/0.4kV變配電(4#)；在站房東側布置2座10/0.4kV變配電所(2#、3#)。在站房西側的10/0.4kV變配電所（1#）旁，布置1座本站專用的10kV開閉所（兼本站10kV配電中心）。為保證一級負荷中的特別重要負荷供電可靠性，分別在站房西、東兩側10/0.4kV變配電所（1#、2#）旁，各布置1座柴油發電機房，內設應急發電機組的主用功率各為800kW。通過輔設電纜將強電輸送到各個動力設備。2）、照明系統以直接照明為主要照明方式，個別部位采取混合照明滿足相應的照明效果。候車大廳、站臺層、出站通道等大空間的照明分為主體一般照明和局部輔助照明兩種。另外設置應急照明和疏散照明。3）、防雷及接地系統為二類防雷，防雷接地、保護接地、變壓器中性線接地、弱電工作接地共用一套綜合接地系統，接地電阻不大于1歐姆。低壓配電系統接地型式采用TN-S系統，采用總等電位連接。4）、火災自動報警系統，站房屬一級火災保護對象，根據規范要求，設置火災自動報警及聯動控制系統，采用總體保護方式，設計采用控制中心報警系統。5）、建筑設備監控系統(BAS)為功能分散、通信分散、軟件及硬件分散配置的實時集散控制系統。收集處理各種機電設備的實時反饋信息，中央計算機操作站主要用于系統數據的存儲、分析與記錄，每個現場控制器可現場修改控制參數和顯示控制結果。（4）、客服系統旅客服務系統包括旅客服務信息系統集成管理平臺、綜合顯示系統、客運廣播系統、視頻監視系統、時鐘系統、查詢系統、求助系統、入侵報警系統、行包安全檢查設施、火災自動報警系統和樓宇自動控制系統等。1）．旅客服務信息系統集成管理平臺新設旅客服務系統集成管理平臺，集成綜合顯示、查詢、廣播、視頻、時鐘、求助等系統，具備與客票系統、火災自動報警系統、樓宇自動控制系統等接口能力。2）．綜合顯示系統新設綜合顯示系統，進站口、出站口、售票廳、候車室、換乘空間、檢票口、站臺設置顯示屏。3）．客運廣播系統新設客運廣播系統，候車廳、辦公區走廊、站臺、站前廣場設置揚聲器，參考國內、外相關建筑工程音響設計經驗，補充站房聲場設計，為旅客提供清晰的聲音信息。4）．視頻監控系統新設綜合視頻監控系統，進站口、出站口、售票廳、候車室、檢票口等區域設置快球攝像機；人工售票窗口設置定焦攝像機；電梯內設置飛碟攝像機；站臺設置室外攝像機。5）．時鐘系統新設子母時鐘系統，站臺、候車室、售票廳等處設置子鐘；原則上不單獨設置子鐘，應盡量結合顯示屏顯示時間信息。6）．查詢系統新設查詢系統，進站廳、換乘空間、候車室設置自助查詢終端套。7）．求助系統新設求助系統，車站問訊處設置值班分機臺，進出站廳、售票廳、候車室及站臺等處設置求助分機臺；垂直電梯內設置招援按鈕臺。8）．行包安全檢查設施進站廳新設行包安全檢查設備。2.1.4雨棚工程簡況（1）、站臺雨棚站臺雨棚結構的結構動力特性與站房結構差異較大，采用抗震縫將二者完全分開。沿橫向（垂直于鐵軌方向）柱列間距主要為21m，縱向（平行于鐵軌方向）柱列間距為18m。根據《鐵路旅客車站細部設計》統一要求，基本站臺處站房范圍內的站臺雨棚支承在從站房懸挑出的牛腿上。支座采用可雙向自由滑移、且能承受上拔力的成品鋼支座。站臺雨棚結構形式為空間鋼框架結構，H型鋼梁、鋼管柱作為主要受力構件，鋼梁最大截面高度為840mm，鋼管柱外徑為Ф600mm。檁條采用H型鋼檁條，最大截面高度為500mm。屋面板采用鋁鎂錳合金板，鋼板厚度不小于1mm，連接方式為滑動支架360°咬口鎖縫。（2）、高架車道貴陽北站高架平臺包括南、北廣場高架平臺、西側廣場高架平臺。高架平臺下部采用鉆孔灌注樁（樁徑1.5m、1.8m），矩形柱式墩基礎，上部采用普通鋼筋砼箱梁及預應力砼箱梁。西、南、北側高架橋在遠離站房側設置砼防撞護欄，防撞護欄內預埋路燈及交通監控設施相關管線。橋梁伸縮縫采用梳齒型“三防”鋼板伸縮縫，伸縮量分別為80mm和120mm。橋梁支座采用GPZ（Ⅱ）系列支座。排水采用橋面橫向排水，收水管縱向排水相結合的方案。中鐵建設集團有限公司貴陽北站項目經理部創優計劃2056-2.2工程施工重點、難點2.2.1施工道路、場地緊張根據現場查看，目前能夠進入施工現場的道路僅有北側的觀山東路可直接進入站場東側，本工程主體施工階段有4萬噸鋼筋、26萬方混凝土和配套周轉材料要進入現場，既有道路無法滿足站房施工運輸要求。甲秀北路進入工地要穿過西廣場施工現場，通行協調難度大，且使用時間受限。東廣場拆遷尚未完成，拆遷后如立即施工東廣場，東廣場也無法作為施工場地，現場施工場地異常緊張。采取對策：1、從甲秀北路至工地修建施工便道作為南側場外道路，同時場內通過支路與北側觀山東路、西側甲秀北路連通，從而使周邊道路形成快速路、主干道、二級道路的綜合交通網絡。2、在站臺及軌道施工前利用站前單位已經施工的站場路基作為站房施工場地。3、南北兩側高架橋站房高架施工結束前只施工豎向結構，投影范圍作為站房施工場地和道路使用。4、協調推遲東廣場靠近站房范圍開工時間，為南北道路貫通提供條件，同時可作為東側施工場地。2.2.2樁基工程方面樁基工程要面對以下嚴重問題：1、根據勘探報告，本工程所在地地質條件復雜，存在溶洞等不良地質特征，如不能合理的處理這些不良地質條件將難以以保證樁的施工質量。2、根據地勘報告及樁基設計總說明，部分樁基需要穿過孤石及全部樁端需進入中風化巖層，入巖需采用爆破施工，存在施工安全隱患。3、樁基工程施工工期緊、場地狹小、交叉作業較多。（1）西站房樁頂標高分布在多個標高面上，且相差較大，西站房現有地坪較低，需分步回填施工樁基。施工后期樁基需在回填土上施工，給樁基施工安全、質量及進度均造成極大影響。（2）部分樁基與礦山法施工的地鐵隧道間距較近，隧道施工爆破時對站房樁基，會產生影響，設計圖紙要求樁基施工需與隧道施工保持30m以上安全距離，臨近隧道樁基需在隧道施工完成后30m范圍外開始施工。采取對策：將樁基施工劃分為3個分區，從現場、技術和資金及勞動力組織入手，積極落實專項技術方案，資金到位情況，機械、材料進場，組織勞務隊伍進場；進行現場道路平整規劃，機械優化配置，責成專人負責進場樁基的工程施工，同時加強溝通協調等措施，確保運輸暢通，推進工程進度。針對上述問題制定了如下措施方法：1、（1）鑒于本工程所在地的復雜地質條件，每根樁施工前在中心設置一個施工勘探孔，確定該樁施工過程中可能碰到的地質條件，進而采取有效措施來保障樁的施工質量。（2）邀請在當地有豐富施工經驗的專家對樁基施工方案進行論證，確定遇到溶洞等不良地質特征采取的技術措施。2、根據地質條件，項目部擬選擇專業，資質、手續健全的的爆破公司按照國家、貴陽市有關規定承擔此項操作，降低施工安全風險。3、加強溝通協調等措施，確保施工工作面，推進工程進度。（1）與地鐵隧道施工單位（中鐵八局四公司），積極溝通確定隧道施工時間，移交場地，進行站房樁基施工。（2）與中鐵八局協調，確定西站房土方分步回填高度和完成時間。（3）建議設計單位將西站房樁頂標高統一至-11.05m，西站房樁基施工進度可節省約2/3，同時避免在回填土上開孔，保證樁基施工安全質量。2.2.3站房承臺、承軌層混凝土構件體量大，裂縫控制難度大本工程混凝土構件體量較大，結構設計耐久性為100年，對混凝土結構的耐久性提出了較高的要求。如果對超長混凝土的裂縫控制不當，將會對混凝土的耐久性產生較嚴重的影響。采取對策：1、與“跳倉法”的“分塊規劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”的施工原則相結合，后澆筑的板塊與先澆接縫處800mm-1000mm范圍內用微膨脹混凝土澆筑，來減少后期混凝土開裂。2、嚴格按照設計、要求控制預應力混凝土施工，確保預應力混凝土施工中波紋管的完整性。后期采取有效措施保障預應力筋張拉、及灌漿施工，保證預應力工程的施工質量。3、（1）優化混凝土的配合比，澆筑過程中嚴格進行厚度控制，控制混凝土的入模溫度，降低混凝土內部溫度。（2）采用二次振搗施工工藝，加強施工前期及后期混凝土的保溫、保濕養護。（3）采取溫度監控措施，對混凝土內溫度變化進行監控，通過溫度監控情況采取保溫或降溫措施，以控制混凝土裂縫。2.2.4主體結構工程量大，涉及專業多，協調難度大，節點工期壓力大。本工程混凝土結構梁體量大，數量多，站房施工面積118525㎡，出站層結構及主體結構工期約11個月，且工程要完成裝修，施工過程中涉及專業多，且涉及和鐵路橋施工的場地協調，中鐵二十二局、中鐵八局、中鐵二十五局、中鐵十二局、東廣場的施工單位協調，施工協調難度較大，如何組織施工，確保節點工期是本工程的重難點。采取對策：1、站房施工過程中，工期緊，涉及專業多，特制定以站房主體、鋼結構、裝修工程施工為貴陽北站項目的關鍵性線路不變的大原則。2、對主體結構分為3個區域平行施工，各區域進行流水施工作業。3、保證各施工階段尤其是搶工時期的人力資源充足，確保利用每一點可利用的施工面和施工資源，推進施工進度。4、加強對外、對內溝通協調。（1）責成專人負責對外協調，和地鐵施工單位（中鐵二十二局）、中鐵八局、東西廣場施工單位、地方主管部門的的協調。（2）施工過程中做好各專業的的聯檢工作，避免出現不必要的資源浪費及出現返工的情況，防止工期延長。（3）裝飾、設備與機電專業提前對接，繪制綜合排布圖，明確管線走向、高度及與裝飾面層的關系，分部位制定施工流程，明確、細化設備安裝與裝飾裝修的施工順序及時間節點，合理劃分施工流水段，確保施工作業的流暢。2.2.5混凝土梁體構件體量大，節點復雜。本工程混凝土結構梁體量大，數量多，構件內鋼筋密集，主筋規格較大，箍筋密集，部分梁體為型鋼組合梁，節點復雜，施工難度較大，如何組織施工，確保工程質量也是本工程難點。采取對策：1、針對節點進行細化，在施工前對每個節點都做出細部施工詳圖來指導施工。2、施工過程中嚴格控制混凝土的塌落度，根據工程施工部位調整混凝土石子級配粒徑。確保原材料的滿足現場實施要求。3、針對實際問題技術部和施工架子班組，共同研究措施，并制定最終實施指導書確保工程的可操作性。2.2.6鋼結構施工體量大、吊次多、運輸困難、工期緊。本工程鋼結構形式并不算十分復雜，但數量大、吊裝次數多、工期緊，作業面受限。采取對策：站房屋蓋中央區域為焊接球網架，兩側及兩端均為桁架。中央區域管桁架在高架層樓面拼裝，采用2臺50t履帶吊雙機抬吊就位。14軸、17軸縱向方向的桁架采用2臺80t履帶吊雙機抬吊。中央屋蓋14軸和17軸外的懸挑桁架采用1臺50t履帶吊分段吊裝。5~14軸，17~24軸結構為焊接球網架，依然采用分塊吊裝方案，吊裝設備為50t履帶吊。桁架、網架的拼裝利用已有塔吊進行上料，盲區可以采用16t等小型汽車吊上料。履帶吊行走通道下部通過腳手架進行回頂加強，將荷載直接傳遞到地面上；樓面鋪設鋼路基箱后，作為履帶吊的行走通道。2.2.7外幕墻裝修本工程外幕墻形式有玻璃幕墻、陶板幕墻系統及鋁單板幕墻、石材幕墻、鋼構件式玻璃鋁板幕墻等形式。從材料加工到現場施工均十分復雜。陶板幕墻系統及鋁單板幕墻玻璃幕墻鋼構件式玻璃鋁板幕墻思板陶板幕墻系統及鋁單板幕墻玻璃幕墻鋼構件式玻璃鋁板幕墻思板圖2.4.6-1外幕墻幕墻形式示意圖對策：1、提早進行深化，選擇相似材料與設計溝通，相似工程進行考察。2、樣板需提前進行，原位不具備條件時也要提前做部分樣板，原位做時間來不及。3、提前進行深化設計，多征求深化廠家建議，鼓勵其出多套方案，材料選擇。最大限度的節約造價。第三章本項目的工程施工目標及創新亮點3.1本項目的工程施工目標質量方面：確保全部工程按照驗收標準，施工質量檢驗合格率達到100%；杜絕質量事故。主體工程零缺陷，在合理使用和正常維護條件下，橋梁、站房、風雨等工程結構的施工質量，滿足設計使用壽命期內正常使用維護時的運營要求。工程建設符合國家規劃、環保及水土保持、節能和技術應用等要求。竣工文件真實可靠，規范齊全，一次交接合格。工期方面：新建貴陽北站及相關工程計劃于2015年6月30日竣工。節點工期上，嚴格服從鐵道部關于貴廣線工期統一部署。嚴格按合同工期施工，不拖延。成本方面：積極推行技術和管理措施，爭取獲得良好的經濟效益，不拖欠勞務費用。將總投資控制在國家和鐵道部批準的范圍之內。安全方面：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害；杜絕鐵路交通一般C類及以上事故，杜絕職工因公責任傷亡事故，杜絕施工路外從業人員一次死亡2人或重傷5人及以上事故，杜絕責任較大火災、爆炸事故，杜絕大型機械設備責任大事故，實現安全生產達標。文明施工方面：嚴格按照鐵道部、貴州省有關文明施工要求組織施工，現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理。確保貴陽市“安全文明工地”、鐵道部“標準化工地”。環境保護（綠色施工）目標：工程建設中，在保證質量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和科技進步，優化施工方案，最大限度地節約資源與減少對環境負面影響的施工活動，實現四節一環保（節能、節地、節水、節材和環境保護）。科技創新規劃：針對本工程技術含量高、施工難度大的特點，通過加強科研攻關和加大科研工作投入以確保施工安全、提高工程質量、縮短工期。廉政目標：嚴格落實黨風廉政建設責任制，認真履行《鐵路建設工程施工合同》廉政協議，共同打造“陽光工程”。創優目標：工程建設全部達到國家和鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，工程一次驗收合格率達到100%。確保貴陽市結構工程優質、貴州省“黃果樹杯”，爭創國家優質工程“魯班獎”。項目施工的總體質量目標可以概括為：創過程精品，爭創魯班獎。表3.1過程質量目標控制參考標準目標名稱參考控制標準不合格點率≤3%一次驗收合格率100%表3.2安全文明施工目標控制參考標準目標名稱目標控制參考標準安全文明目標安全文明工地重大傷亡事故杜絕重大傷亡事故、因工死亡責任指標為零重大機械事故杜絕重大機械事故因工負傷頻率因工負傷頻率1‰以下重傷事故杜絕重傷事故中毒事故杜絕急性中毒事故隱患整改隱患整改率達到100%表3.3環保目標控制參考標準環境目標目標控制參考標準噪聲排放達標無投訴噪聲實測值土方施工：晝間＜75db，夜間＜55db結構施工：晝間＜70db，夜間＜55db裝修施工：晝間＜65db，夜間＜55db污水排放標準COD監測值符合所在地環保局制定的標準固體廢棄物：分類管理；提高回收率回收可利用原材料，回收油漆、涂料等包裝材料毒有害廢物分類并合理處置；生活垃圾與建筑垃圾、有毒有害與無毒無害分開節約水電能源水：按工程預算用水量節約10%電：按工程預算用電量節約5%施工現場有揚塵控制措施施工現場目測無揚塵3.2工程施工中的創新亮點3.2.1組織管理工程質量控制模式的創新本工程除了制定各種質量計劃、創建QC小組、加強對各項工序、材料和設備等的檢驗和推行全面質量管理之外，在質量控制模式上主要進行了以下革新：制定工程施工質量控制策劃大綱，對工程施工的質量目標、主要施工要點、相關措施和易忽視問題進行明確，為制定詳細且有針對性的施工計劃和技術交底提供了基礎；同時邀請社會專家對工程質量進行定期獨立評判，主動分析問題，幫助企業改進缺陷，提高水平；實施質量動態控制中的反饋機制，由獨立的質量監督人員將各項工作的質量水平定期反饋給公司和項目部，加強動態預控和過程控制，保證項目的工程質量處于良好的可控狀態；建立施工問題曝光和獎懲機制，將出現施工不合要求的問題和相關責任人公開曝光，并進行獎懲。這些措施將會大大提高項目的施工質量控制水平。2、組織架構的設置本工程由中鐵建設集團有限公司與中鐵二十二局公司組成聯合體，共同建設貴陽北站。項目部下設六部一室，分別為：工管部、安質部、技術部、物資設備部、財務部、合約部和綜合辦公室。根據本工程設計特點，為實現工程建設各項管理目標，將站房及雨棚施工按照土方施工階段、基礎施工階段及主體結構施工階段、裝飾施工階段分別劃分施工區段，每個施工區段單獨組織流水施工。針對每一施工階段和施工區段，對項目部的組織架構進行調整，做到不漏項，責任到人。3、管理信息系統的應用利用信息技術加強項目的管理，包括質量控制、進度控制和成本控制等各類軟件的應用，結合企業的信息化，構建出連接企業和項目的管理信息系統。4、現場文明施工貴陽北站工程是貴廣線上的重點站房工程之一，是鐵道部和貴州省的重點建設工程。為張揚本項目的品質并樹立良好的企業形象，本項目將采取各種措施降低施工中的噪音、灰塵、垃圾、污水等污染，按照標準化要求，建設標準化工地。同時，合理規劃施工現場和工人宿舍區場地，做到宿舍和施工廠區分離，優化辦公廠區，充分發揮以人為本，為職工創造和諧的辦公和休息環境。3.2.2基礎工程施工技術方面1、樁基施工方面根據地質報告資料顯示，本工程施工現場有溶洞，可能存在有一定規模的巖溶強發育帶。根據勘察資料顯示，溶洞主要集中在站房西端沖溝附近。地下水設計相當于標高－21.10m，孔內涌水量較大，容易發生塌方現象，若發生地下水涌泉較大時，護壁節高相應縮小，一般采用半模或三分之一模方式工藝施工，并先打擋土條或鋼筋網、填砂包、稻草等相應措施，必要時可采用鋼板套筒（一律采用δ=12mm厚的A3鋼板卷制而成，一般每節護筒高1m）作為護壁外模，以防止塌崩加劇，且護壁塌落的土方應在澆筑護壁混凝土時用手掏掉，同時用混凝土填滿，護壁鋼筋相應加密，以上情況視流水量及塌崩情況而定，縮小的護壁節宜在50cm以內。合理解決溶洞也是本工程的亮點之一。本工程由于樁基巖石夾制作用大，所以本次采用掏槽爆破。采用毫秒延時爆破和嚴格控制裝藥量，確保爆破不損壞樁基護壁和降低爆破震動。本爆破雷管選用非電雷管，為達到較好的延時效果，中間掏槽采用1段導爆管雷管，周邊孔采用5段導爆管雷管。采用嚴密的防護措施，如在爆破孔樁口用炮被覆蓋，并加壓砂袋，以防止爆破飛石飛出地面，將爆破飛石及嘈音等危害的強度控制在安全范圍內。加強警戒，非作業人員禁止進入爆破作業區，放炮前應在設計要求的安全距離處設立警戒線。人工挖孔最容易出現的就是水的危害，采用防水性能好的炸藥，另外為了保證成孔護壁在爆破施工過程中的穩定性，要選用炸藥威力適中，擬選用巖石乳化炸藥，其抗水性好、藥卷易于分割、威力適中。合理解決了樁基巖石中的爆破也是本工程的亮點之一。2、大面積地下室防水工程施工本工程地下室防水包括底板防水和側墻防水。地下室底板和側墻防水采用（3+3）雙層自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材或高分子類卷材。由于面積大，要求高，如何保證防水接頭的質量和穿墻套管防水接頭從而使整個防水工程的防水效果是本工程的創新亮點之一。3.2.3主體結構施工技術方面1、鋼筋工程方面本工程主體用鋼筋量大，達4萬噸。鋼筋工程是主體工程的骨架，鋼筋工程的質量直接影響到工程的質量和安全。本工程克服大截面梁、柱的鋼筋設計較密集，鋼筋截面較大，主筋設計多為36mm鋼筋等對綁扎帶來的困難，在鋼筋的制作上采用加工廠集中加工的方案。現場綁扎嚴格按照驗收規范和技術規程的要求，確保鋼筋工程的質量達到優良水平。鋼筋加工和綁扎、保護層的控制等技術是本工程的創新亮點之一。2、模板工程方面承臺地梁基礎和矩形柱選用18mm厚覆膜多層板模板，站房內的下反梁采用磚胎膜，圓型柱用定型鋼模板（3mm厚鋼板），梁板采用覆膜多層板主，滿堂鋼管腳手架支撐體系；高大模板的技術設計和現場安裝方法以及現場安裝質量的控制是本工程的創新亮點之一。3、大體積、大方量混凝土施工方面本工程平面尺寸大，構件截面大，大體積和超長混凝土施工是混凝土工程考慮的重點。結構施工按施工部署要求分區并劃分流水段施工。解決超長結構的抗裂、抗滲問題，合理劃分流水段和設置后澆帶、加強帶（30m～40m一道），加強抗裂的構造配筋措施，采取“先放后抗、抗放兼施”，并在梁板結構和地下室外墻混凝土中摻加聚丙烯纖維以達到更好的抗裂效果。4、鋼結構施工方面本工程鋼結構主要包括南北側雨棚和中央站房結構。站房鋼結構主要包括屋蓋、支撐屋蓋鋼柱、夾層鋼結構。站房屋蓋采用管桁架與部分網架組合結構，平面尺寸435mX172m，通過設置兩道變形縫分成三個結構單元。管桁架采用相貫焊接節點，網架部分采用焊接球節點，網格單元主要為正交正放四角錐。站臺雨棚結構形式為空間鋼框架結構，H型鋼梁、鋼管柱作為主要的受力構件，結構檐口標高11.5m。施工部署：根據結構縫主體結構分為三部分：南側雨棚、站房屋蓋、北側雨棚。南北兩側雨棚先施工，完成后施工站房屋蓋。本工程場地狹小，施工條件較差，材料的運輸及拼裝場地布置難度較大并且工程量大工期緊，如何合理的組織機械和劃分區域組織交叉施工保質保量完成是本工程的創新亮點之一。5、金屬屋面工程本工程金屬屋面工程，主要包括直立鎖邊金屬屋面系統、檐口系統、屋面天溝系統等部分組成。站房金屬屋面采用直立鎖邊鋁鎂錳合金屋面板系統，雨棚金屬屋面采用鋁鎂錳合金板。直立鎖邊點支撐屋面系統的核心構成，是基于立邊咬合設計的特殊板形的金屬板塊，這種設計主要針對大跨度自支承式密合安裝體系。在屋面上看不到任何穿孔，因為支承的方式是隱藏在面板之下的。板塊的連接方式是采用其特有的鋁合金“T”碼支座，板塊與板塊的立邊咬合形成密合的連接，這種板塊的咬合過程無須人力，完全由機械自動完成，而咬合邊與支座形成的連接方式可解決因熱脹冷縮所產生的板塊應力，該優勢反映在可制作縱向超長尺寸的板塊而不因應力影響變形。6、預應力施工方面本工程的預應力分為：梁采用后張有粘結預應力筋，板中采用后張無粘結預應力筋。預應力筋采用15.20低松弛鋼絞線，標準強度fptk=1860Mpa。錨具采用張拉端為夾片錨具，固定端為擠壓錨具，本工程錨具為B&S夾片式錨具。孔道埋管為圓形鍍鋅金屬波紋管。3.2.3裝飾裝修工程方面1、幕墻工程方面本工程建筑外立面設計時尚新穎，造型優美、線條簡潔，莊重大方，外立面裝飾綜合采用了現代框架式玻璃幕墻、干掛石材或陶板幕墻等手法，視覺效果明快宜人，站房做為大型公共建筑的功能高度匹配，也充分展現了貴陽市“旅游天堂、貴州印象”的主題構思。幕墻主要形式：玻璃幕墻、陶板幕墻系統及鋁單板幕墻系統、鋼構件式玻璃鋁板雨篷系統、石材幕墻。保證所使用的各種材料，構件的質量，幕墻與主體結構連接的各種預埋件、連接件、緊固件安裝牢固，外觀美觀且無滲漏，如何在較短的裝修期間內組織人力、材料及機械完成需要大量穿插施工的外幕墻裝修是本工程的亮點之一。2、室內精裝修方面在本項目裝飾工程施工中，要對天、地和四周立面精益求精，在嚴格按施工工藝標準操作的同時，特別注意細部和局部做法考究、工藝精湛，使整個項目不僅在宏觀上，而且在細部微觀上都經得起各方的評價。同時注意管線與裝飾的配合和銜接，觀感達到上乘，在細部上見真功。第四章工程創優的主要措施魯班獎是我國建筑工程質量的最高獎，其工程是優中之優的工程。創魯班獎要挖掘工程亮點、增添科技含量、提高質量標準，為此采用一系列行之有效的對策與措施至關重要。在采用的對策中，一方面是技術措施，包括各種施工工藝和方法，但主要的是組織和管理工作。這些措施可以歸結為主要分部分項工程質量控制點和控制措施、主要分部分項工程質量控制標準和施工組織管理三個方面進行。本節主要提出主要分部分項工程質量控制點和控制措施以及施工組織管理兩個方面，主要分部分項工程質量控制標準將在第六章中提出。4.1主要分部分項工程質量控制點及控制措施4.1.1結構施工階段質量預控要點及控制措施表4.1.1結構施工階段質量預控要點及控制措施項目質量控制點質量控制措施施工組織設計、方案、措施交底施工組織設計的戰略性編制施工組織設計和方案前應熟悉圖紙和施工場地狀況完善施工組織設計和方案會審制度施工方案的針對性措施交底的可操作性樁基工程鋼筋籠鋼筋的綁扎質量嚴把材料關，嚴格按規范要求，認真檢查。做好隱蔽工程檢查記錄樁基成孔質量混凝土澆筑質量鋼筋工程鋼筋原材強度控制嚴把進貨關，各種證件齊全焊接和機械連接彎折角度、外觀質量嚴格按規范要求，認真檢查鋼筋搭接長度，錨固長度，接頭錯開50%,錯開距離35d且≥500mm箍筋135°彎鉤，平直長度10d箍筋保護層厚度制作定位筋、梯子筋和在模板上口增加保護層厚度的木方或鋼板控制鋼筋保護層和鋼筋間距梁、柱箍筋加密區范圍、起步筋位置墻、柱、梁、板樓梯鋼筋定位模板工程模板加工拼縫控制嚴格按規范要求，認真檢查模板軸線位移、垂直度、平整度模板堆放、脫模劑涂劑、模板拼縫門框模板定位、邊角密封條拆模強度控制高大模板支撐體系的安全質量控制混凝土工程混凝土分層厚度及自由下落高度控制嚴格按規范要求，認真檢查后澆帶、施工縫處理預拌混凝土外加劑選用及堿含量計算冬期施工混凝土保溫及測溫混凝土泵管的固定混凝土振搗與冷縫控制有見證實驗組數及均勻分步鋼結構工程鋼結構預埋件的標高和定位嚴格按規范要求，認真檢查。按設計和施工規范檢查驗收，做好隱蔽檢查記錄鋼結構的焊縫焊接質量的保證措施鋼結構焊縫的探傷實驗屋面工程屋面鋼絲網的鋪設質量控制按設計和施工規范檢查做好隱蔽工程檢查記錄嚴把材料關，認真檢查屋面保溫防水質量控制屋面金屬板安裝質量控制預應力工程預應力管預埋標高、位置質量控制按設計和施工規范檢查張拉記錄資料齊全嚴把材料關，認真檢查預應力鋼絞線原材質量控制預應力張拉記錄資料齊全砌筑工程砂漿品種、強度控制按設計和施工規范檢查外墻轉角處留馬牙槎先進后退拉結筋數量、長度及放置按設計和施工規范檢查構造柱位置、施工順序先砌后澆地下室防護墻標高按設計和施工規范檢查頂磚斜砌外墻注意美觀技術資料隱預檢記錄分類及填寫按竣工驗收的要求進行質量評定中主控項目填寫復試報告填寫齊全、不得缺項按創優要求完成資料的收集整理4.1.2電氣安裝工程質量控制點及控制措施表4.1.2電氣安裝工程質量預控要點及控制措施分項工程質量控制點質量控制點施工準備材料計劃、材料送審，施工方案認真編制結構預埋位置標高正確線管保護層漏埋、錯埋管路彎扁度確保按基準標高線施工避免預埋的管路三層交叉認真查閱圖紙孔洞留設漏留、錯留編孔洞留洞圖和留洞檢查表橋架安裝位置、標高正確，與水管、風管間距正確，支架排列正確繪制綜合圖解決線槽安裝位置、標高正確，與水管、風管間距正確，支架排列正確繪制綜合圖解決母線安裝支架間距正確，母線垂直，接頭處封閉根據電氣豎井圖進行協調管路暗敷支架間距，與水管、風管間距正確，接線盒、過線盒正確，管路彎扁度消除質量通病管路明敷支架間距，與水管、風管間距正確，接線盒、過線盒正確，管路橫平豎直，管路彎扁度消除質量通病穿線配線母線涮錫導線損傷嚴格測錫工藝穿線時注意保護導線電纜敷設電纜平直、固定牢固電纜彎扁度電纜排列整齊、美觀根據電纜排布圖進行協調電纜按次序敷設器具安裝器具固定方法正確位置標高正確研究照明器具的安裝方法準確定位設備安裝安裝方法、位置標高正確制定專項施工方案調試絕緣遙測全面，開關動作可靠制定專項調試方案4.1.3管道安裝工程質量控制點及控制措施表4.1.3管道安裝工程質量預控要點及控制措施分項工程質量控制點質量控制措施孔洞預留位置、標高正確繪制管道留洞圖，洞口檢查表套管安裝套管類型正確套管水平度、垂直度準確套管類型根據使用部位進行明確立管套管管道完成后再固定套管管道安裝位置、標高、坡度正確消除管道交叉和矛盾分系統編制專項施工方案繪制綜合圖解決施工交叉問題防腐處理除銹、防腐處理徹底認真檢查填堵孔洞根據工藝確定填堵方法套管與管道的間隙均勻套管出地面高度符合設計要求套管調整后固定牢固與土建協調地面做法水壓實驗分層分區打壓編制單項方案灌水實驗分層分區編制單項方案設備安裝基礎水平，設備安裝穩編制單項方案系統沖洗認真檢查調試編制單項方案4.1.4通風空調安裝工程質量控制點及控制措施表4.1.4通風空調安裝工程質量預控要點及控制措施分項工程質量控制要點質量控制措施風管制作消除制作質量通病嚴格按工藝標準操作風管閥部件安裝支吊架間距，安裝方向性確定閥部件安裝方向設備安裝基礎水平，設備安裝穩固編制專項施工方案保溫材料粘接點，連接縫處理，外保護嚴格按工藝操作調試編制專項施工方案，嚴格操作4.1.5關鍵部位技術及質量預控措施1、樣板間：各專業分包商必須進場，并必須提供承包范圍內的材料和設備樣品進行安裝，盡量避免完成后再進行拆除；編制專項施工方案。2、衛生間工藝復雜，專業配合密切，需進場后單獨編制施工方案。房間形成并具備封閉條件、孔洞留設并檢查完畢，除管井外，墻體己完成，管道已安裝至衛生間，吊頂內管線基本到位。預控的重點是：施工準備必須結合具體材料、設備、做法研究解決；衛生器具的型式確定，以確定甩口位置；地漏的安裝高度與防水的做法；地漏與地磚的排布；墻磚與出墻管線的排布；臺面板與衛生器具的安裝關系及開洞形式和尺寸等等；風管、管道、橋架安裝必須協調好后，嚴格按綜合圖施工；地漏與地面防水的施工關系的協調；地下的設備基礎應在筏基底板上施工；設備運入后，機房必須實現封閉。4.1.6裝修工程主要分項和重點部位質量預控1、抹灰工程（1）、質量控制要點1）各抹灰層之間及抹灰層與基體之間必須粘結牢固，無脫層、空鼓，面層無爆灰和裂縫等缺陷。2）抹灰表面平滑、潔凈，接槎平整。3）孔洞、槽、盒、尺寸準確，方正、光滑；管道后面平整。4）護角符合施工規范規定，表面光滑平順；門窗框與墻體間縫隙填塞密實，表面平整。5）分格條寬度、深度均勻，平整光滑，棱角整齊，橫平豎直。2、木門安裝（1）、材料要求1）由專業的木材加工廠加工的木門框和扇必須是經檢驗合格的產品，并具有出廠合格證，進場前應對門窗的型號、數量及門窗的加工質量全面進行檢查（包括縫子大小、接縫平整、幾何尺寸正確及門窗的平整度等）。門窗框制作前的含水率不得超過12%，生產廠家應嚴格控制。2）防腐劑：氟化鈉，其純度不應小于95%，含水率不大于1%，細度要求應全部通過1600孔/cm2的篩或稀釋的冷底子油涂刷木材與墻體接觸部位進行防腐處理。3）門運輸到現場前應刷一道底漆，以防止變形。4）釘子、木螺釘、合頁、閉門器、拉手、門鎖等按門窗圖表所列的小五金型號、種類及配件準備。5）對于不同輕質預埋的木磚及預埋件等，應符合設計要求。（2）、質量控制要點1）門安裝位置必須符合設計要求，門必須安裝牢固，固定點符合設計要求和施工規范規定。2）門框與墻體間需填塞保溫材料時，應填塞飽滿、均勻。門扇安裝：裁口順直，刨面平整光滑、開啟靈活、穩定無回彈和倒翹。門小五金安裝：位置適宜，槽深一致，邊緣整齊、尺寸準確、規格符合要求、螺栓擰緊臥平并且方向一致，插銷開啟靈活。門披水、蓋口條、壓縫條、密封條安裝尺寸一致，平直光滑，與門窗結合牢固嚴密，無縫隙。3）五金安裝：門窗扇的五金配置必須按照設計要求，不得漏裝。一般門鎖、碰珠、拉手等距地高度95～100cm，插銷在拉手的下面，其他門阻、暗插銷、閉門器等安裝見其說明。（3）、施工時注意預控的質量問題1）有門貼臉的門框安裝后與抹灰面不平原因分析：立口時沒有掌握好抹灰層的厚度措施：在安裝門窗前必須將墻面抹灰的灰餅沖筋做好，以保證門窗安裝位置。2）門框安裝不牢或墻面沒有拉線找平。原因分析：預埋木磚的數量少或預埋不牢或者木門窗框的固定點較少，固定不牢。措施：施工時嚴格按照施工規范要求設置固定點并對預埋件進行牢固性檢查。3）合頁不平，螺栓松動，螺母斜露。原因分析：安裝時螺栓釘入太長或傾斜擰入措施：安裝時螺栓應先釘入1/3，再擰入2/3，擰時用力在正面，如遇到木節處應處理后，塞入木楔再擰螺栓。3、鋼質防火門安裝（1）、.材料要求1）鋼質防火門的加工由專業的廠家單位進行生產，提供的產品是經檢驗合格，并具有出廠合格證和檢驗報告，防火等級必須達到設計確定的等級。在成品進入現場前應進行數量、規格和加工的質量全面檢查(包括防火等級、幾何尺寸)。2）施工中輔助材料：膨脹螺栓、射釘、預埋鐵件、膨脹水泥砂漿、巖棉、防火玻璃；五金配件如防火門鎖、閉門器、順位器等。輔助材料的質量必須符合要求，并提供合格證和相關的材質報告。（2）、施工注意預控的質量問題：1）有門貼臉的門框安裝后與抹灰面不平原因分析：立口時沒有掌握好抹灰層的厚度。措施：在安裝門窗前必須將墻面抹灰的灰餅、沖筋做好，以保證門窗安裝位置。2）門窗洞口預留尺寸不準原因分析：預留洞口尺寸不準造成門窗框邊的預留量不準。措施：預留洞口時應嚴格按照控制線進行，保證洞口位置準確。3）門窗框安裝不牢原因分析：預埋件的數量少或預埋不牢或門窗框的固定點較少，固定不牢。措施：施工時嚴格按照施工規范要求設置固定點和對預埋件進行牢固性檢查。4）門扇開啟不靈活原因分析：門框安裝不垂直、鉸鏈質量差。措施：安裝時應注意調好門框的垂直線，必須進行復查；檢查鉸鏈的質量。5）填充料不密實原因分析：填充料在塞口不細致，或安裝前填充未達到強度就安裝造成脫落。措施：嚴格按照施工工序進行施工，嚴禁盲目施工。4、石膏板吊頂（1）、材料要求1)、石膏板：符合設計要求的石膏板（防水石膏板）。2)、龍骨：不上人龍骨采用輕鋼骨架，龍骨和主件(主龍骨為38龍骨，次龍骨為50龍骨，配件需要吊掛件、連接件、掛插件)必須符合施工規范規定。3)、零配件：φ6鋼筋吊桿、2.5mm自攻螺釘。（2）、施工注意預控的質量問題1）吊頂不平原因分析：在于主龍骨安裝時吊桿調平不認真松動，造成各吊桿點的標高不一致。措施：施工時應嚴格檢查各吊點的緊掛程度，并拉線檢查標高與平整度是否符合設計和施工規范要求。2）龍骨局部節點構造不合理原因分析：在留洞口、燈具口、通風口等處構造節點不合理。措施：施工準備前按照相應的圖冊和規范確定方案，保證有利于構造要求。3）骨架吊固不牢原因分析：吊筋固定不牢；吊桿固定的螺母未擰緊；其他設備固定在吊桿上。措施：吊筋固定在結構上要擰緊螺栓，并控制好標高；頂棚內的管線，設備等不得固定在吊桿或龍骨骨架上。4）罩面板分塊間隙縫不直措施：施工時注意板塊的規格，拉線找正，安裝固定時保證平整對直。5、墻面石材干掛（1）、材料準備和要求1）石材定貨加工：按照設計確定的石材及石材樣品對石材進行翻樣、定貨加工，須注意加工的質量，它關系到現場的施工質量。2）石材進場檢查：石材進場時必須按照設計要求的飾面石材規格、品種、顏色、花紋進行檢查，石材質量必須滿足設計要求。石材具有合格證和檢驗報告。檢查合格后按照石材排版圖對石材進行編號保存備用。3）鋼骨架：干掛石材使用的鋼骨架主要材料有槽鋼、角鋼、使用的槽鋼、角鋼必須有合格證、檢驗報告，材質符合設計要求，按照設計要求準備齊全，4)其他配件：根據設計要求選擇好不銹鋼掛件、掛件與骨架的固定螺栓(直徑為φ8)，要求不銹鋼掛件和螺栓具有合格證，不銹鋼掛件具有受力的試驗報告。并運至現場后及時檢驗、保存。5）按照現場情況及設計要求準備好膨脹螺栓(直徑為φ8)、填縫膠等輔助材料。（2）、施工時注意預控的質量問題1）接縫不平、板面紋理不順、色澤不勻原因分析：對石材的檢驗不嚴格、鑲嵌前試拼不認真，施工不當。措施：鑲嵌前先檢查墻柱面的骨架的垂直度和平整度，超過規定的必須整改，操作時嚴格按照工序施工；掛石材前對墻柱面找好規矩，彈出中心線和水平通線，地面上彈出墻柱的飾面控制線；事先將缺邊掉角、裂縫和局部污染變色的石材挑出，進行套方檢查，規格尺寸超過偏差，應磨邊修正；按照墻柱面進行試拼，對好顏色，調整花紋，試板與板之間的文理通順，按照編號掛貼；調整好骨架的牢固和穩定，掛件調整準確。2）開裂原因分析：石材本身的材質較差，文理多，存放不正確受外力作用在色紋和暗縫或其他暗傷等薄弱處，易產生不規則裂縫。措施：施工前對石材本身的材質質量進行全面的檢查，把容易造成裂縫的石材挑選出來；安裝應嚴格按照施工工序程序，待第一層的固定膠達到強度后進行第二層安裝，同時縫與縫之間結合密實；注意鋼骨架的牢固和穩定性，防止骨架不穩造成拉裂。3）打膠出現接頭，膠縫不直，厚度不夠原因分析：操作時沒有認真作業，方法不對，泡沫棒填得太淺。措施：施工時打膠要一氣呵成不要停頓，打膠時控制邊緣的界限保證膠邊成一條直線。打膠厚度不能少于6mm，主要控制泡沫棒的嵌入度。4)墻柱面碰損、污染原因分析：主要是石材搬運、堆放中不妥當，操作中沒有及時清洗污染；安裝成品未進行保護。措施：石材質地軟，搬運時要注意防止正面受損；大理石顆粒有一定的空隙和染色能力，因此不能使用草繩、草簾捆扎，注意不要受其他污染；安裝完成后采用木板或塑料布進行保護；細小掉角處應先清洗干凈后，再用環氧樹脂修補。6、衛生間墻面瓷磚鑲貼工程施工時注意控制的質量問題(1)、材料準備：1)、水泥：使用強度等級32.5的普通硅酸鹽水泥。應有出廠證明和復試合格證；當水泥存放超過三個月或有結塊時不能使用。2)、白水泥：同樣32.5。3)、砂：以中砂為宜，平均粒徑不小于0.35mm，不能用粉砂，使用前應過篩子，泥量不能大于8%。4)、釉面磚：施工前必須對釉面磚進行挑選，選擇色澤一致的磚，對規格尺寸應嚴格檢查，尺寸偏差大、翹曲變形和面層上有雜質、缺陷的均應挑出。配套的腰線、收口線等準備齊全，質量符合要求。(2)、施工時注意預控的質量問題1)、變色、污染，即出現白度降低、泛黃、發花、發黑原因分析：釉面磚背面未施釉坯體，質地疏松吸水造成施釉厚度不足0.5mm，且乳濁度不足，造成遮蓋力低。釉面磚質地疏松，施工前砂漿中的水和不干凈的水浸潤變色。措施：要求面磚的施釉厚度大于1mm選用高密實度坯體，和乳濁度。施工過程中應用干凈水，磚縫嵌塞密實，磚面擦洗干凈。操作時不要用力敲擊磚面。2)、空鼓、脫落原因分析：基層沒有處理好，墻面濕潤不透，砂漿失水太快，影響粘結強度；釉面磚浸水不足，造成砂漿早期脫水或浸泡后未晾干就粘貼，產生浮動自墜。粘結砂漿不飽滿、厚薄不勻，操作時用力不均，砂漿收水后對粘貼后的釉面磚進行糾偏移動。釉面磚本身有隱傷，事先沒有嚴格挑選。措施：基層清理干凈，表面修補平整，墻面提前灑水浸透。釉面磚使用前，必須清理干凈，用水浸透直至表面不冒氣泡，且不少于2h，然后取出晾干后備用。釉面磚的粘結層一般控制在7～l0mm之間，過厚和過薄均易產生空鼓，或者在砂漿內摻膠以增強粘結力。當發生空鼓脫落時，采用聚合物砂漿修補。3)、接縫不平直、縫寬不均勻原因分析：施工前對釉面磚挑選不嚴格，掛線貼灰餅、排磚不規矩。平尺板安裝不水平，操作技術差。基層抹灰底層不平整。措施：對釉面磚的材質挑選應作為一道工序，挑出有缺陷和質量問題的；對于尺寸相同的磚用在同一個房間或同一面墻才能做到縫隙一致。粘貼前作好規矩，用水平尺找平，校對墻面的方正。根據彈好的水平線，穩好平尺板逐行粘貼并及時校正。4)、釉面磚表面裂縫原因分析：釉面磚質量不好，材質松脆，吸水率大，由于濕膨脹較大，產生內應力而開裂。釉面磚本身的隱傷在運輸和操作過程中出現裂縫。措施：一般釉面磚特別是用于高級裝飾工程上的釉面磚，選用材質密實、吸水率大于18%的質量較好的釉面磚；粘貼前釉面磚一定要浸泡水，將有隱傷的挑選出來，操作時不要用力敲擊磚面，防止產生隱傷。7、墻、頂面乳膠漆施工（1）、材料要求：1)、乳膠漆：符合設計要求的乳膠漆，應有產品合格證及檢測報告、產品說明書，環保指標達到國家有關標準。2)、膩子：一般采用成品膩子現場調制而成，膩子可分為防水和非防水兩種。要求膩子必須合格。衛生間頂棚采用防水膩子和涂料，其他采用非防水膩子和涂料。（2）、施工時應注意預控的質量問題：1)、透底原因分析：漆膜薄。措施：刷涂料時應注意不漏刷，保持涂料乳膠漆的稠度，不可加水過多。2)、接茬明顯原因分析：涂刷順序不當，涂刷時時間間隔較長出現接茬。措施：涂刷乳膠漆時應注意涂刷順序，后一筆緊接前一筆和掌握后間隔時間，大面涂刷時應勞動力足夠。3)、刷紋明顯原因分析：涂料(乳膠漆)稠度較大，排筆蘸涂料量多造成。措施：涂料(乳膠漆)稠度要適中，排筆蘸涂料量要適當，多理多順，防止刷紋過大。4)、分色線不齊原因分析：施工前沒有認真彈線做好標記，控制的尺板沒有正確使用。措施：施工前應認真劃好分色線，刷分色線時要靠放直尺，用力均勻，起落要輕，排筆蘸量要適當，從左向右刷。5)、色差原因分析：涂料的材料質量問題或沒有使用同一批涂料造成。措施：涂刷帶顏色的涂料時，配料要適合，保證獨立面每遍用同一批涂料，并一次完成，保證顏色一致。8、石材地面鋪貼（1）、材料要求1)、石材及施工配套材料的要求天然花崗巖：表觀密度一般為2.5～2.7t/m3；抗壓強度較高一般約117.72～245.25MPa；抗折強度8.34～14.72MPa。花崗巖具有耐磨性、抗風化性能好，耐酸性高，使用年限長，分為剁斧板、機刨板、粗磨板、磨光板，具體技術要求參閱《建筑材料手冊》，石材必須符合設計要求。2)、水泥：采用32.5以上的普通硅酸鹽水泥，并備用適量擦縫用白水泥。3)、砂：中砂或粗砂，要求砂的含泥量不大于5％。4)、礦物顏料(擦縫用)、蠟、草酸等。（2）、施工時注意預控的質量問題1)、板面與基層空鼓原因分析：混凝土墊層清理不干凈或澆水濕潤不夠；刷素水泥漿不均勻或完成時間較長；過度風干造成找平層成為隔離層；石材未浸潤等原因。措施：施工操作時嚴格按照操作規程進行；基層必須清理干凈；找平層砂漿用干硬性的；做到隨鋪隨刷結合層；板塊鋪裝前必須潤濕。2)、盡端出現大小頭原因分析：鋪砌時操作者未拉通線或者板塊之間的縫隙控制不一致造成。措施：要嚴格按施工程序進行拉通線并及時檢查縫隙是否順直可以避免出現大小頭。3)、接縫高低不平、縫子寬窄不勻原因分析：石材本身有厚薄、寬窄、竄角、翹曲等缺陷，預先未挑選；房間內水平標高不統一，鋪砌時未拉通線等因素造成。措施：石材鋪裝前必須進行挑選，凡是翹曲、拱背、寬窄不方正等全部調出；隨時用水平尺檢查；室內的水平控制線要進行復查，符合設計要求的標高。4)、過門口處板活動措施：注意過門口處石材的鋪裝質量和鋪裝時間，保證與大面石材連續鋪裝。5)、踢腳板出墻厚度不一致措施：安裝踢腳板時必須拉通線，控制墻面抹灰等飾面的平整度，方正。9、陶土板幕墻施工（1）、陶土板材料要求：陶土板的顏色要求完全是陶土的天然顏色，綠色環保，無輻射，色澤溫和，不會帶來光污染，經久耐用，長期保持色澤鮮艷。陶土板的加工要求尺寸精準，包括陶土板的實際尺寸、邊直度、直角度、平整度、邊彎曲度、翹曲度、小色差等誤差在規范要求之內。（2）、施工時注意預控的質量問題陶土板到達現場后應對其加工尺寸（如幾何尺寸、表面光澤度、表面平整度等）進行重點檢查。龍骨焊接質量的優劣直接影響到整個幕墻工程的安全性和強度要求，必須嚴格按國家頒布的焊接規范及設計要求，對焊接位置進行質量檢查，合格后方可進行下道工序。龍骨安裝質量是確保陶土板材飾面的質量重點。安裝過程中必須對每一根橫、豎龍骨的軸線位置、安裝標高、垂直度與設計進效對，偏差可控制在＋3mm以內，以保證將來板材安裝有足夠的調節范圍。在安裝陶土板之前，對鋁掛件進行檢查、測量、調整，確保掛件與陶土板之間使用柔性墊片。因本工程幕墻屬于開縫式體系，在豎縫間安裝鋁合金彈片，此彈片既能控制豎縫大小，也能起到導水的作用。縫寬度偏差＋３mm,兩相鄰面板接縫高差不應大于3mm,平整度不應大于6mm。注意雙金屬腐蝕：陶土板和掛接件、掛接件與橫梁之間以柔性絕緣墊片隔開，提高系統的抗震能力，避免解決不同金屬材質之間的電解腐蝕，并可消除噪音和變形。陶土板與玻璃幕墻交接處的防水處理是重點。本工程陶土板與玻璃框接縫處不打膠，在安裝陶土板和玻璃壓條前，先采用50mm寬專用防水膠帶粘貼處理，一半壓入玻璃壓條下，一半粘牢在陶土板幕墻內的防水透氣膜上。4.1.7工程施工中細部亮點的策劃和實施細微之處見真功，魯班獎工程不僅要有良好的外觀形體，合理的功能，優良的主體和基礎結構施工質量以及完善的設備，還要在細部、局部等微觀層面體現施工的水平和質量，實施精細化施工。在魯班獎的復審中尤其重視局部和細部施工的質量，所以重視細部靚點策劃，實施精細化施工對于工程整體質量和品質的提高具有重要的意義。由于主體結構被包裹在裝飾裝修之內，這些細部靚點就主要體現在裝飾裝修和管線設備的布置上。1、細部亮點策劃實施的主要原則（1）、事先策劃，避免思毀于隨，返工浪費的局面。創魯班獎工程必須在施工之前就作好策劃，對每一分部分項工程采取什么施工藝，施工方法，用什么人去組織，用什么班組的工人去完成要考慮好。（2）、注意施工工藝標準的制定。為了保證最終的裝飾質量，在進行施工策劃時，要確定哪些與面層有關的分項工程的質量只要達到合格的標準就可以了，哪些與面層有關的分項工程必須達到優良，甚至更高的要求。（3）、裝飾面層無論是大面還是邊角應先設計好后再施工。（4）、嚴格控制原材料、半成品質量。作裝飾面層的原材料、半成品的質量一定要優良。1）、原材料、半成品進場一定要按規范規定的質量要術進行認真地檢驗，不合格的原材料、半成品或規定優良的原材料、半成品達不到優良標準的不準進入施工現場；2）原材料、半成品必須有出廠合格證明（原件）；進口材料必須有商檢證明。合格證、商檢證明的時間、批量、批號必須能與進場的原材料、半成品一一對應；3）規范規定進場后必須進行復檢的原材料、半成品必須進行復檢（監理鑒證取樣）；4）幕墻必須先作三性試驗，達到幕墻的設計性能要求后才能施工。（5）、嚴格按設計圖紙、規范、施工工藝要求精心組織，精心施工。落實過程精品，實現精品工程。實現精品工程事在人為。（6）、按規范要求作好施工、試驗、檢驗、隱蔽工程記錄。作好聲、相記錄。4.2管理措施施工質量保證體系是確保施工質量的管理要素，是管理措施的重要內容。而整個質量保證體系又可以分為施工質量管理體系、施工質量控制體系兩大部分。4.2.1施工質量管理組織體系施工質量管理體系是整個施工質量能否加以控制的關鍵，而本工程質量的優劣直接關系到工程目標的實現與否，同樣質量管理體系設置的科學性對質量管理工作的開展起到決定性的作用。1、施工質量管理組織施工質量管理組織是確保工程質量的組織保證，其設置的合理、完善與否將直接關系到整個質量保證體系能否有效運轉及操作。2、施工質量管理職責施工質量管理體系中最重要的是質量管理職責。職責明確、責任到位,便于項目質量管理。施工質量管理體系的設置及運轉均要圍繞質量管理職責、質量控制來進行。只有在職責明確、控制嚴格的前提下，才能使質量管理體系落到實處。本工程在管理過程中，應對這兩個方面進行嚴格的控制。4.2.2施工質量控制體系質量保證體系是運用科學的管理模式，以質量為中心所制定的保證質量達到要求的循環系統，質量保證體系的設置可使施工過程中有法可依,但關鍵是在于運轉正常，只有運轉正常的質保體系，才能真正達到控制質量的目的。而質量保證體系的正常運行必須以質量控制體系來予以實現。1、項目質量控制體系的依據（1）、公司質量體系文件；施工前學習和熟悉質量體系文件,使每個施工人員對質量的控制體系有所了解；（2）、本工程的合同文件；（3）、設計圖紙；（4）、國家現行的技術標準、規范及項目標準；（5）、公司管理規定；（6）、投標文件(商務標和技術標)，有關工法等。2、施工質量控制體系的設置施工質量控制體系是按科學的程序運轉，其運轉的基本方式是PDCA的循環管理活動，它是通過計劃、實施、檢查、處理四個階段把經營和生產過程中的質量有機地聯系起來，形成一個有效的體系來保證施工質量達到項目質量標準。首先，以質量目標為依據，編制相應的分項工程質量目標計劃，這個分目標計劃應使項目參與管理的全體人員熟悉了解。其次，在目標計劃制定后，各施工現場管理人員應編制相應的工作標準給予施工班組實施。在實施過程中進行方式、方法的調整，以使工作標準得到落實。第三，在實施過程中，無論是施工工長、技術員還是質檢人員均要加強檢查，在檢查中發現問題并及時解決，以使所有質量問題解決于施工之中，并同時對這些問題進行匯總，形成書面材料，以保證在今后或下次施工時不出現類似問題。最后，在實施完成之后，對成型的建筑產品或分部工程分次成型進行全面檢查，以便發現問題、追查原因。對不同層次產生原因以不同的方式處理，從人、物、方法、工藝、工序等方面進行討論，并產生改進意見，再根據這些改進意見使施工工序進入下次循環。3、施工質量控制體系運轉的保證（1）、項目領導班子成員應充分重視施工質量控制體系的運轉正常，支持有關部門人員開展圍繞質保體系的各項活動。（2）、配備強有力的質量檢查管理人員，作為質保體系中的中堅力量。（3）、提供必要的資金，添置必要的設備，以確保體系運轉的物質基礎。（4）、制定強有力的措施、制度,以保證質保體系的運轉。（5）、定期召開質量分析會，以使在質保體系運轉過程中發現的問題及時得到處理和解決。（6）、開展QC活動。4.2.3項目資源管理本項目資源管理主要是圍繞“人力資源、設備資源、材料資源、工藝和工法”五大要素進行。任何一個環節出了差錯,則勢必使施工質量達不到相應的要求，故在質量保證計劃中，對這五大要素的質量保證體系必須制定有效的落實措施。1、人力資源管理施工中人的因素是關鍵，無論是管理層還是勞務層，其素質和責任心直接影響到本項目的施工質量。故對于“人”的因素的質量保證措施主要從人員培訓、人員管理、人員評定等方面來保證人員的素質。在進場前，應對所有的施工管理人員及施工勞務人員進行各種必要的培訓，關鍵的崗位必須持證上崗。在管理層積極推廣計算機的運用，提升信息化管理；在勞務層,對一些重要崗位，必須進行再培訓，以達到更高的要求。在施工中，既要加強人員的管理工作，又要加強人員的評定工作。人員的管理及評定工作應是對項目的全體人員實施層層管理、層層評定的方式。2、設備資源保養管理現代施工管理中