特種汽車行業報告/龐文報告PAGEPAGE31特種汽車行業洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、特種汽車行業（2023-2028）發展趨勢預測 3(一)、特種汽車行業當下面臨的機會和挑戰 3(二)、特種汽車行業經營理念快速轉變的意義 4(三)、整合特種汽車行業的技術服務 5(四)、迅速轉變特種汽車企業的增長動力 5二、特種汽車業發展模式分析 6(一)、特種汽車地域有明顯差異 6三、2023-2028年宏觀政策背景下特種汽車業發展現狀 6(一)、2022年特種汽車業發展環境分析 6(二)、國際形勢對特種汽車業發展的影響分析 7(三)、特種汽車業經濟結構分析 8四、特種汽車行業財務狀況分析 9(一)、特種汽車行業近三年財務數據及指標分析 9(二)、現金流對特種汽車業的影響 12五、特種汽車行業政策環境 12(一)、政策持續利好特種汽車行業發展 12(二)、行業政策體系日趨完善 13(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升 13(四)、宏觀環境下特種汽車行業定位 14(五)、“十三五”期間特種汽車業績顯著 14六、特種汽車行業“專業化能力”對盈利模式的影響分析 15(一)、特種汽車企業盈利模式運作的關鍵 151、”專業化能力“對特種汽車行業的重要性 15(二)、怎樣培養特種汽車行業的業務能力 16七、特種汽車行業存在的問題分析 17(一)、基礎工作薄弱 17(二)、地方認識不足,激勵作用有限 17(三)、產業結構調整進展緩慢 17(四)、技術相對落后 18(五)、隱私安全問題 18(六)、與用戶的互動需不斷增強 19(七)、管理效率低 19(八)、盈利點單一 20(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 20(十)、法律風險 21(十一)、供給不足,產業化程度較低 21(十二)、人才問題 21(十三)、產品質量問題 22八、特種汽車業突破瓶頸的挑戰分析 22(一)、特種汽車業發展特點分析 22(二)、特種汽車業的市場渠道挑戰 23(三)、特種汽車業5-10年創新發展的挑戰點 231、特種汽車業縱向延伸分析 232、特種汽車業運營周期的挑戰分析 24九、未來特種汽車企業發展的戰略保障措施 24(一)、根據公司發展階段及時調整組織結構 24(二)、加強人才培養和引進 251、制定總體人才引進計劃 252、渠道人才引進 263、內部員工競聘 26(三)、加速信息化建設步伐 27十、特種汽車產業投資分析 27(一)、中國特種汽車技術投資趨勢分析 27(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發時興 28(三)、中國特種汽車行業投資風險 28(四)、中國特種汽車行業投資收益 29

序言依據編者的深度調查分析及專業預測,本次行業報告將從下面九個方面全方位對特種汽車行業過去的發展情況進行詳細的研究與分析,并將對特種汽車行業進行專業的未來發展趨勢預測,還將對特種汽車行業前景進行展望及提出合理化的建議。依據編者的深度調查分析及專業預測,本次行業報告將從下面九個方面全方位對特種汽車行業過去的發展情況進行詳細的研究與分析,并將對特種汽車行業進行專業的未來發展趨勢預測,還將對特種汽車行業前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途。一、特種汽車行業（2023-2028）發展趨勢預測(一)、特種汽車行業當下面臨的機會和挑戰在當今激烈的市場競爭環境下，包括分銷商在內的國內特種汽車企業面臨著前所未有的挑戰和機遇。一方面，在特種汽車行業的競爭下，企業和企業之間展開了肉搏戰，價格戰已經到了極限，使得特種汽車行業的許多企業難以繼續，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內特種汽車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環境下，能夠抓住機遇的企業發展迅速，特種汽車行業的一些企業經不起市場的考驗，必然會出現整合或發展困難，經營難以持續。特種汽車行業的一些龍頭企業的優勢在于，他們可以通過減少單店規模來接近社區和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業規模，統一企業形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數是由特種汽車行業的供應商建立的松散產品銷售聯盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現形象的統一和部分產品的集中采購。(二)、特種汽車行業經營理念快速轉變的意義一個成功的特種汽車業商業模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發展思路和成熟的戰略戰術。在市場成熟之前，我們應該先發制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在特種汽車行業業務流程的思維轉變方面，我們的業務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰略。為了保持持續創新，我們應該在業務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合特種汽車行業的技術服務轉變經營理念是走特種汽車業經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接特種汽車行業新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變特種汽車企業的增長動力特種汽車企業應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現場管理的重要性，嚴格執行完整的內部管理制度，是特種汽車企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業正常運營的前提；嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。有效地從“銷售產品”轉變為“銷售服務”。特種汽車企業的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創造價值和利潤，服務可以創造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著特種汽車行業的進一步成熟和發展，行業競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰略眼光的大型特種汽車企業將在激烈的市場競爭中脫穎而出。二、特種汽車業發展模式分析(一)、特種汽車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環境。同時，由于城市化進程的不同，特種汽車企業的區域分布也不同。傳統特種汽車企業大多具有較強的區域屬性，跨區域發展存在一定的隱性障礙。三、2023-2028年宏觀政策背景下特種汽車業發展現狀(一)、2022年特種汽車業發展環境分析特種汽車業的環境不斷改善，新的市場主體不斷涌現。據國家統計局統計，中國國內生產總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經濟體之首。經濟規模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，特種汽車業穩步發展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為特種汽車行業的相關企業開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內需戰略，大力推進供給側結構性改革，特種汽車業結構調整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內需對企業增長的貢獻占主導地位，消費結構持續升級，特種汽車業需求結構持續改善。(二)、國際形勢對特種汽車業發展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致特種汽車業運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，特種汽車業產業鏈上的上下游企業將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經濟復蘇艱難，全球生產和供應周期不暢，全球特種汽車業也在積極推進新發展思路的建設。雖然從總體上看，國內發展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來特種汽車業的基本面沒有改變，發展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、特種汽車業經濟結構分析一是特種汽車業市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業往往通過資本市場實現兼并、破產和重組；產業布局呈現資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，特種汽車行業協會的作用逐漸顯現優勢。二是大力支持特種汽車業。從產業結構來看，我國的特種汽車業有許多子產業，產業鏈體系相對完整；從產業布局看，大企業集中在重點城市，中小企業集中在縣、鎮、鄉，形成產業集群，基本形成相互協調、相互支持的格局。第三，內需是主要驅動力。隨著國民經濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內對特種汽車業的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續是該行業發展的主要動力。四、特種汽車行業財務狀況分析(一)、特種汽車行業近三年財務數據及指標分析表中列出了近三年特種汽車行業部分龍頭企業的主要會計數據和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，特種汽車公司各項指標持續加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底特種汽車行業發生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18特種汽車企業積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28特種汽車業銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意。總資產周轉率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與特種汽車業態結構以及市場回穩有較大關系。營業利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因特種汽車投資項目融資所致。產權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數35.7225.3162.34(二)、現金流對特種汽車業的影響從現金流的角度，我們可以分析醫特種汽車行業存在的問題，并對行業內的企業進行財務比較，找出現金流最可持續的企業。在當前市場經濟條件下，企業的現金流量在很大程度上決定著特種汽車行業的生存和發展能力。即使企業有盈利能力，如果現金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業的正常生產經營。償付能力的削弱將直接影響企業的聲譽，最終將對特種汽車行業的發展和生存產生重大影響。五、特種汽車行業政策環境(一)、政策持續利好特種汽車行業發展政策是行業發展的重要驅動因素，在進程加快統一化、管理需求精細化推動下，其行業需求有望快速釋放；于此同時，互聯網＋特種汽車、大數據與智能化應用均進入實質性落地階段,業務創新更加清晰；格局優化,系統復雜度顯著提高使得龍頭優勢更加明顯,行業中心化有望加速提升,優質公司強者愈強。隨著行業邊際的大幅優化,中心化不斷提升,我們認為特種汽車行業前景將會更加遼闊。(二)、行業政策體系日趨完善近年來,國內特種汽車產業發展、行業推廣、市場監管等重要環節的宏觀政策環境已經日趨完善。2019年,國務院依次出臺三項與特種汽車緊密相關的政策文件,為特種汽車發展奠定了關鍵的政策基礎；同時中央網信辦發布了關于特種汽車管理的文件,在特種汽車行業發揮了重要影響；針對特種汽車業務形態,明確了互聯網資源貫穿輔助服務業務的概念,相關市場管理政策業也相繼配套出臺；工信部于2019年發布《特種汽車發展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關于特種汽車發展的指導思想、基本原則、發展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規模持續高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業的迅速崛起及國內對特種汽車領域的大力投入,國內特種汽車技術專利數量也不斷創高,從每年新增數量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發,至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數量領先全球。據目前累計專利數量來分析,我國公開特種汽車專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區。技術實力的顯著增強也為后來國內市場開發,商業化產品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環境下特種汽車行業定位產業鏈下游用戶訴求及服務區別較大(五)、“十三五”期間特種汽車業績顯著特種汽車因其具有物聯化、互聯化和智能化的特點,所以建設特種汽車,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發揮特種汽車的物聯化、互聯化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產業經濟充滿活力、環境綠色節能、生產品質高效、社區生活盡在掌握都將是特種汽車的建設可帶來的效應。立足特種汽車建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經濟、環境、生活等各個層面,使特種汽車的生產、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環境建設,圍繞產業升級和企業發展的政策持續加碼。這些與特種汽車發展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經濟發展的秘密。在新的市場環境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發展策略。六、特種汽車行業“專業化能力”對盈利模式的影響分析(一)、特種汽車企業盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業化能力“對特種汽車行業的重要性IBM全球CEO調查顯示，特種汽車企業的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現增長和盈利的關鍵；特種汽車企業和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調整成本結構和業務流程，保持高效率和低風險。然而，許多特種汽車企業不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構建盈利模式。新經濟環境的變化和企業的發展要求企業設計出差異化、快速反應和高效率的商業模式。解決方案是重組企業的最佳能力，從而重新定位新時代特種汽車行業企業的商業模式。(二)、怎樣培養特種汽車行業的業務能力突出特種汽車行業的核心業務是培養專業能力的主要途徑。特種汽車行業一些龍頭企業的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業務為核心業務，圍繞這些業務職能培養特種汽車行業的專業能力。對于那些無法提供競爭優勢或在利潤中發揮關鍵作用的業務功能，它們是通過特種汽車行業的支持合作伙伴實現的。例如，調整傳統的采購、銷售、運輸和儲存環節，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環節、特種汽車產品的銷售管理環節和現場管理。提供產品交易場所、控制現金流和現場管理被視為特種汽車業發展的核心業務，以降低風險。特種汽車企業內部專業化大致可以分為三個階段：特種汽車業務優化、流程優化和企業優化。當企業圍繞業務單元進行優化時，業務活動最終將由不同的部門擁有和執行。這將導致每個業務部門運營自己的業務。在現階段，特種汽車企業努力將那些“最佳”的商業慣例合并，但忽視了優化商業活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發現業務單元級優化的不足時，企業通常會啟動流程優化。目前，特種汽車行業的許多企業都處于這一階段，如業務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優化可以使公司將一些業務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變為特定客戶群提供特定產品的傳統業務單元孤島現象。特種汽車行業流程優化帶來的收益增加，逐漸被全球業務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。七、特種汽車行業存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱特種汽車相應標準不完善,行業相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規范、產品、監測等能力亟待加強。目前而言,特種汽車管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對特種汽車的迫切性和困難性認識不足,片面追求經濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經濟發展與特種汽車的關系,特種汽車工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產業結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于特種汽車的資源環境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對特種汽車主要服務和產品的生產及推廣收效不大。可喜的是,企業所得稅的兩稅合一,內外資企業同等待遇解決了多年來我國內外資企業面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優惠給了外資企業,而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優惠。這種稅制安排不但造成了內外資企業的稅負不公,而且對國家鼓勵的特種汽車行業發展,對行業的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內特種汽車行業產業占比不小,單位GDP能耗較高。例如特種汽車設備占一半,生產過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業生產耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發投入,國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數據庫被攻破或是生產運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業內人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解特種汽車產業系統,破解成本過大。就未來發展趨勢而言,特種汽車行業個層面技術將會不斷成熟,攻擊特種汽車產業系統將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興特種汽車行業存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數據是統一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數據不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業服務側需求與服務的快速發展,尤其是隨著特種汽車行業技術的大量投產使用,特種汽車數據流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統產品特性的改變,建立數學、物理模型,解決行業用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內涵,拓展特種汽車行業服務領域和內容,促進特種汽車行業服務效率的提升,實現可持續發展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。特種汽車行業相關企業的很多產業流程等都是線下通過傳統方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經驗不足。由于傳統的特種汽車行業的運營方,仍舊是靠行業增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯網+”公司那樣能吸引到優秀的運營人才,本身重資產輕運營的傳統模式也決定了特種汽車行業在互聯網＋時代走的很慢。最后資產認識不全面,變動更是無跡可循。特種汽車行業除了硬件設備、各種資產設備以外,商家、用戶以及產生的各種數據,都是行業重要資產,這些資產的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現有的特種汽車行業盈利場景幾乎都是產品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業本身層面,要想發現新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。特種汽車行業運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到特種汽車本質上是行業宏觀服務匯聚,圍繞特種汽車行業不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的特種汽車行業的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發揮,無法激發社會力量參與特種汽車行業的建設,很多企業甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產品和服務創新中找到自力更生的源動力,這種現狀將導致特種汽車行業的建設難以持續。(十)、法律風險特種汽車行業的應用地域關聯弱、信息流動性大,信息服務或用戶數據可能分布在不同地區或國家,不同地方政府信息安全監管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產業化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產業制度不規范等歷史因素,致使特種汽車行業起步較晚。出現產品質量和服務不達標,行業供給不足,產業化程度較低等現象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業亟需提高產品及服務質量,優化基礎資源配置,夯實產品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發展,現有的新型專業技術人才無論在數量還是質量上,都不能滿足傳統需要。目前,我國特種汽車實現信息化過程中,既懂IT、又懂特種汽車以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便特種汽車有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產品質量問題產品問題則是特種汽車行業自身的主觀因素。受到經驗、數據處理等客觀問題的影響,特種汽車行業現代軟件、系統等產品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題。現有產品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、特種汽車業突破瓶頸的挑戰分析(一)、特種汽車業發展特點分析中國的特種汽車業長期以來沒有真正發展，但發展迅速，年均增長率保持相對穩定。特種汽車行業的相關企業已經進入了技術從模仿到自主發展的成熟期。隨著大量特種汽車企業的推廣，市場也在擴大。當前特種汽車業的特點：特種汽車業門檻低，從業人員多，混合經營，規模普遍較小，遠未形成規模優勢。通過與特種汽車行業的許多企業的比較，大多數企業的員工數量少，經營范圍廣。通過內部運作提高效率的空間很大。(二)、特種汽車業的市場渠道挑戰特種汽車業各細分市場的總價值是固定的，但其增長在可預見的未來將保持穩定。即使一些大型龍頭企業因為看到行業的良好前景而投資該行業，但由于特種汽車行業渠道的特點，他們在經營中已經多年沒有適應，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領導者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進步和智能技術的興起，特種汽車業的產業邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導致了特種汽車行業的平均利潤，優質產品很難獲得溢價。一般來說，他們只關注當前的投資額，較少考慮未來產品開發的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標，價值規律在很大程度上被扭曲。特種汽車行業的許多企業以低價競爭，導致行業內部競爭嚴重。(三)、特種汽車業5-10年創新發展的挑戰點1、特種汽車業縱向延伸分析特種汽車業的垂直延伸業務一般位于特種汽車業與下游子產業之間的中間地帶。它可以看作是下游產業的一個延伸過程和一個上游過程。總體而言，特種汽車業已經并正在從致力于規模擴張向調整產業結構和產品結構、提高質量和服務轉變；從關注特種汽車行業產品的成本和質量競爭力，到整體供應鏈的競爭力。另一方面，下游產業從自身核心競爭力出發，專注于產品設計、信息技術等高附加值領域，剝離相對成熟的傳統業務。這種產業分工的調整導致了特種汽車行業相關企業的大規模和專業化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發揮其核心業務能力，提高供應鏈的競爭力，它已成為綜合業務的主體之一。2、特種汽車業運營周期的挑戰分析特種汽車行業產品同質化嚴重。經過多年的發展，功能相似。雖然大量特種汽車行業的企業都在努力尋求產品創新的突破。然而，產品創新并不能帶來新的利潤。特種汽車業的經營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運營周期足以讓競爭對手迅速跟進并展開新一輪的價格戰，這是未來5-10年特種汽車業需要關注的問題。九、未來特種汽車企業發展的戰略保障措施因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發展，特種汽車的應用將成為未來的新趨勢。對于特種汽車公司發展和戰略布局，我們提出以下措施。(一)、根據公司發展階段及時調整組織結構公司組織結構的建設應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果。基于此，建議進行以下調整：1.增加了進出口特種汽車業務部門，負責公司海外市場的管理；2.設立獨立的特種汽車國內營銷部門，并增加一名銷售經理，負責產品在國內市場的開發和線下商店的管理；3.將原生產部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結構圖如下：(二)、加強人才培養和引進特種汽車公司制定了與特種汽車行業相匹配的一系列人力資源開發計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃特種汽車公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現。在引進人才的同時，也有必要避免特種汽車人才的再次流失。可以采用面試，心理素質評估，特種汽車專業知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設，例如團隊成員的學歷，工作經驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業文化和企業價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響特種汽車公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘特種汽車人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業知識的工作也可以采取與專業公司合作的形式。例如：財務狀況需要高水平的專業知識。特種汽車公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協議，以幫助公司建立內部審計系統。評估公司的財務，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內部員工競聘可以考慮公司內部合適員工的內部推薦以及公司的就業競爭等，對員工進行特種汽車專業培訓，并在培訓后調整他們的工作位置。在建立特種汽車人才引進機制的同時，特種汽車人才培訓也發揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司特種汽車培訓體系，體現人才使用和人才培養必須統一的原則，抓好特種汽車專業人才的培養，培養具有較高特種汽車