第頁員工工作總結(合集15篇)員工工作總結1

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中不遺余力，孜孜不倦地作出成果，我要不斷的提高自己的崗位本事，努力精通本職的崗位學問，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。在公司領導及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、工作實力等各方面都取得了肯定的進步，在這里表示感謝，當然，為了更好地做好自己今后的工作，總結閱歷、吸取教訓。

現將20xx年工作狀況總結如下：

（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就特別重要，同時并菲點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間奢侈，而且會因點多而產生較大的誤差。

（2）在用水準儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會產生誤差，十字絲的對準的等。

（3）計算問題。計算必需兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的削減了誤差的出現。

測量工程是每個工程前期要先進行的事項，確保工程盾構推動能沿著設計軸線推動及全線貫穿，主要取決于限制測量、聯系測量和地下限制測量。

1、地面限制測量

地面限制測量誤差對地下橫向貫穿誤差的影響較為困難，主要限制其測量終點橫向點位誤差即終點的橫向位移。這是盾構機能否順當進洞的關鍵因素之一。

終點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產生。開工前由業主供應地面限制網。我們嚴格根據要求對限制點進行3個月一次的復測，保證其點位的穩定。平面限制我們選用了Leica的TCR1201進行觀測，此儀器為一秒級，其相對精度均符合規范。在盾構推動前項經部還托付有專業資質的第三方采納二等GPS測量，對平面限制點進行復測以確保精度。

2、聯系測量

在隧道施工中為了保證隧道正確貫穿，就必需將地面限制網中的坐標、方向及高程，經由豎井傳遞到地下。這個傳遞工作稱為豎井聯系測量，是聯系測量中常用地一種。

坐標與方向地傳遞又稱為定向測量，通過定向測量，使地下平面限制網與地面上有統一地坐標系統。而高程傳遞則使地下高程系統獲得與地面統一地起算數據。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可采納附和或閉合路途來完成這項工作。

3、地下限制測量

地下限制測量包括導線及高程測量。地下導線測量的目的是以必要的精度，根據與地面限制測量統一的坐標系統。建立足以確保盾構順當進洞的井下限制系統，為盾夠姿態的測定供應依據。由于隧道內沒有足夠的空間無法隨意布設導線，只能以支導線形式向前延長。

然而支導線精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采納工作量較大的雙導線測量，以提高精度，是保證隧道的貫穿的較佳方法。

地下水準測量的目的同樣也是為了建立一個與地面統一的高程系統，作為隧道施工中路面鋪設、中板放樣之用，當然主要目的也是為了隧道貫穿做好保障。高程測量均為支水準線路，因而須要用來回觀測及多次觀測進行檢核。

結合自己工作經驗總結以后應留意的事項：

強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素養，我重視加強理論和業務學問學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素養水平。

一是仔細學習工作業務學問，重點學習公文寫作及公文處理和電腦學問。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結合自己在公文寫作及公文處理、電腦學問方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業務工作實力。

二是仔細學習法律學問，結合自己工作實際特點，利用閑余時間，選擇性地開展學習在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒有遇到的很多新事物，產生了很多的新問題，并解決了一系列問題，也學習到了很多新學問、新閱歷，使自己在思想相識和工作實力上有了新的提高和進一步完善，在日常工作中，我時刻要求自己從實際動身，堅持高標淮、嚴要求，在明年的工作中我會接著努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和心得，剛好訂正和彌補自身的不足之處。

>測量員工作總結13

測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事測量工作。20xx年5月3日加入中建三局建筑工程股份有限公司(北京)，任職泰康昌平生命科學園泰康健康管理探討中心一期工程測量員一職,通過半年的工作,總結出一些閱歷與教訓，以利來年更好開展工作。主要從以下三個方面體現:

一.年度重點工作目標及完成狀況

測量工作詳細內容

測量之前，應熟識圖紙、編制測量方案、針對業主供應前期建筑圖紙編一套測量程序，以利測量工作。

1.限制網點的布設

限制點選取后，在地面上做好標記，對于須要長期保存的限制點，應埋入石樁或混凝土樁，打入銫釘并用紅油漆標注標記，通過兩個已知點測出該點高差和位置關系，并閉合到另一個限制點，做好成果記錄。以保證所移交的限制點、標高點資料的正確。

2.限制網點的加密

設計單位提交的坐標限制點、水準點是設計階段為滿意設計要求建立的，并不能完全保證施工現場測量放樣的須要，且其中有些限制點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消逝。因此，在開工前，測量人員開展好加密限制網點的工作，以保證路途及構造物各部位都能精確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度復原樁位。測量人員正式

接受坐標限制點、水準點樁位后，應依據現場狀況及施工技術規范要求，馬上開展施工測量限制網點的加密工作。運用的儀器必需經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密限制網點測設方安案。測量人完成加密限制網點工作后，應書面對監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師復核檢測結果進行審核，認為精確無誤，精度符合要求后，可以運用。

3.施工放樣復核

測量人員應按施工現場勞務隊伍施工須要將軸線位置和高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量限制網點已完善并經監理工程師批準后，可以起先做詳細分項工程的施工放樣工作。在測量放樣起先前，測量人應提交一份測量放樣安排方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工起先前交監理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監理人員復核。

測量工作管理

針對施工隊的測量放線工，在盡量減小誤差，殲滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順當施工供應最有利的保障。在平常的工作中主動督促勞務隊的放線工搞好放線工作，并幫助他們做好樓層平面放線和樓層標高的抄測。加強再平常工作中的的巡察，加強過程限制，做到有問題剛好發覺剛好解決，剛好改正。將錯誤殲滅在萌芽狀態之中。不是其成為工程進度的絆腳石。在今年的首次長城杯

檢查中，嚴格根據長城杯驗收的要求將樓層的軸線和高程標識清晰。測量資料嚴格把關。

目前主體結構施工已經結束,二次結構起先施工,就針對主體施工時放線完成的工作留意的問題做以下總結:1.基槽開挖時,主要是熟識圖紙,柱位,集水坑,電梯井等結構尺寸.留意不要漏挖,超挖.結合鋼筋綁扎尺寸按比例放坡開挖.2.墊層施工時嚴格根據設計標高澆筑,以免上層結構標高偏差.3.防水愛護層驗收時墻,柱位置平面定位要精確.4.底板施工前進行墻,柱位置及插筋復核,限制標高復核.5.底板澆筑完畢,再次復核墻,柱平面位置,并實測底板表面標高,做好記錄.6.墻,柱模板支立好后進行吊線墜300mm限制線法進行復核,確保墻,柱垂直度.7.墻,柱澆筑完畢后,在墻柱上抄測出建筑一米線的標高,為頂板支模做依據.8.頂板支模后,進行模板頂面標高復核,符合要求方可綁扎鋼筋.9.地上施工時在首層頂板做好預留口洞,為下一層放線做打算.并復核護坡上限制點位置.10.首層以上樓層放線采納儀器及吊線墜法放線,確保傳遞的精確性.

測量資料的整理

測量資料嚴格根據資料規程中要求進行編制,依據現場的施工進度編制相應的資料記錄,資料要同步,按時完成,內容要清楚,精確,不能缺項,漏項,并剛好整理歸檔.,使每項測量工作都有依據性和可追溯性。工作中的一些閱歷：

①:水準限制點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測四周地形。②:相鄰兩點間相互通視，便于測量。③:水準限制點及坐標限制點設置在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設置。便于架設儀器。④:相鄰限制點的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。⑤:施測中為保證測量精度,通常用以距離較遠的后視觀測距離較近的目標點,不應用短距后視測設長距目標點.⑥:在標高點以及坐標限制點的布設中,要遵循同一后視,閉合測設.以降低測量累積誤差.

二.工作中亮點及不足之處

工作中的不足

施工測量的精確與成本也有親密聯系,例如土方的開挖,依據現場實際測設數據進行放線,測量放線是實際施工的依據,詳細施工中必需嚴格根據施工放線進行開挖,坡度一樣,如有偏差,剛好現場處理,避開二次返工造成不必要的損失.施工過程中隨著各專業分包的進入,會有標高及軸線的交接,標高的測設假如涉及到工程量的根據現場面積,進行10m*10m的方格網進行聯測,與各方交接過的標高數據進行對比.以免發生標高反差錯誤.

工作中的亮點

關于多家勞務隊伍測量統一管理的方法由于工期驚慌,提高施工進度,又引進一家勞務隊伍,分為兩個區段管理.滯后的區段由新的隊伍管理,這就出現了施工進度上的不同步,兩家勞務的測量隊伍測量工作上也出現一前一后的局面,兩個區段雖然獨立施工,但是測量工作是一個整體,它是先整體,后局部,在整體的一個過程.在這種局面下,假如不實行措施嚴格限制測量放線工作,將會為以后的兩個區段接頭處甚至整體位置上出現問題.所以為了避開這種狀況的出現,我把兩家勞務測量隊伍組織到一起開了個關于“兩家放線,一家結果.”的標準.這個小型交底會議主要是要求施工進度快的一家勞務隊伍嚴格根據標準

放線施工,做到細中有精.把精度限制在允許誤差范圍內,并作好標高記錄,軸線位置精確無誤,作好限制點.滯后的隊伍在施工中每層依據上家隊伍留下的標高點以及限制點結合自身可利用標高點及限制點進行聯測,并用鋼尺進行拉通尺核對.確保無誤后,方可進行下道工序.避開出現墻柱位置錯位,底板交接處出現錯臺.對于二次結構裝修時,各家勞務分包隊伍的進場,依據測繪院供應標高點,引測到現場,選取一個視野較好地勢較高的,不易擾動的位置.各家勞務分包都以這個基準點引測到施工須要的位置,并進行定期復核.

三.個人工作改進措施及安排個人工作改進措施及計

在今后的工作中依據現場出現的問題積累閱歷,吸取教訓,加強新學問,新理論的充溢,個人操作技術的加強,管理意識的加強,協作其他部門做好本職工作.明年的工作中,在閑暇時間多與片區其他項目測量員相互溝通閱歷,共享心得,相互提升.做到別人出現的問題我不會再出錯,我自己出現過的錯誤不再次發生.做到漸漸蛻變,直到破繭成蝶.

員工工作總結2

在xx年的工作中，年末的時間來的比以往要早一些。作為xx公司的一名行政前臺，在這一年的工作來的工作中，我細致負責的完成好了xx公司前臺的工作任務。并且，還在這一年里充分的改進了自己，加強了自身的業務力氣和工作的思想看法，讓前臺的工作能得到更好的完善。

當然，在加強自身業務力氣的同時，對于日常瑣碎的前臺工作我也人細致仔細的處理好。保證自己在樂觀前進的同時，也能不拉下每日的工作，為公司的正常運轉和進步樂觀的供應自身的力氣。

回首這一年，我們在工作中遇上了不少的麻煩和危機，但同時也因此得到了充分前進的動力！在今年的危機和進展的雙重壓迫下，我在工作中的狀況如下：

一、樂觀調整工作心態

面對工作的壓力，眼看著公司的不斷進步，我也準時的意識到自己作為行政前臺，也必需準時的改進自己！

為此，在今年工作正式綻開的時候，我首先在思想上樂觀的調整了自己。對于自己的工作，我首先確定了自己的定位。盡管作為行政前臺，但我卻將自己當做是一名服務人員！

當然，不僅僅是對外接待來賓的時候。對內，我也將自己當做是一名服務員，細心的部門，為員工，為整個公司服務！在工作中，我秉持這急躁與細心，堅持著勤奮和熱忱！對待自己的工作確定能樂觀且準時的去完成。

二、緊跟腳步，樂觀改進

隨著公司的對業務的改進，公司的部門在不斷的轉變和增加，同時也新加入了不少的新人員工！為此，我作為行政前臺就有了不少的工作須要勞碌。

面對今年新人頻頻加入，我樂觀的改進了工作的（方法），并準時的更新公司的員工信息，支配好信息的錄入，以及打卡考勤的登記。此外，我還在xx月和xx月左右，協作部門領導支配了對新人的幾次培訓和考核。不僅大大的提升了新人的工作力氣，也為新人薪資福利待遇的調整供應了依據。

當然，今年要面對的難題可不僅僅只是新人而已。隨著部門的增加，我不僅要準時的做好紀律和工作要求的規劃，還要對公司各個方面的調整做好掌控。小到辦公用品的消耗，大到部門工資的支出。總之，勞碌間我也努力的保持了工作的嚴謹性，確保工作完成無誤。

這一年的時間由于一些麻煩比往年要更加短暫，但我在工作中的成長卻并不少。并且為了今后的工作，我會更加努力，更加拼搏，讓自己能為工作做出更好的貢獻！

員工工作總結3

20xx年我在工作上兢兢業業，任勞任怨，聽從單位領導支配，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參與各種學習培訓，使自己成為本事過硬，思想先進的優秀員工。

1.能夠主動參與各項學習活動，不斷提高自身素養。

依據單位統一支配，今年以來能主動參與單位組織的文化培訓，同時能關切時事，利用報紙、廣播剛好了解國家大事，自身素養有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱忱服務，自覺維護單位和個人的形象。

2.仔細鉆研本職業務，確保平安行駛無事故。

一年來，能始終牢記“行車萬里，平安第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能仔細學習和鉆研駕駛專業學問。同時愛惜車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛剛好檢查、修理，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平常留意駕馭車輛的狀況，剛好做好保養等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。仔細做好平安防范措施，消退平安隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀遵守法律、文明駕駛，確保平安出車，文明駕車。

3.嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作。

作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格根據各項規章制度，堅持個人利益聽從全局利益，增加時間觀念，聽從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有須要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計酬勞從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到剛好傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。

20xx年已經過去，我在平安駕駛方面和日常工作取得了肯定成效，也得到了公司領導和同事們的確定。但是我也深知與領導的要求相比，還存在肯定的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增加服務意識，爭取公司的發展做出更大的貢獻。

有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我情愿為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，情愿為我摯愛工作奉獻一切。

員工工作總結4

至今入職已一個月了，對于我來說，與其說是年度工作總，還不如說是月度。關于這份總結，我不想用太多過于華麗的語言來書寫，那樣的寫法讓人覺得過于虛浮，不切實際，我只想用最質樸的語句來表達，我這一個半月以來的所感、所想。

剛來到公司，對于一切都是那么未知，望見一個個生疏的面孔，心里真的有點忐忑，不知道大家都是什么性情，容不簡單相處，但是這種感覺，很快就消逝了，大家相仿的年紀，熱忱開朗的性格，和諧工作的氛圍，很快就感染了我，讓我開心的投入了工作之中。

換了新的環境，就意味著和以前工作的模式不一樣了，工作的內容也是千差萬別，我認為作為一個好的員工，最應當做的就是拋棄