2021年中國鐵路運輸行業市場現狀分析一、中國鐵路建設主框架的演變2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃（2016版）》，部署規劃了中長期鐵路發展規劃，在“四縱四橫”基礎上擴張至“八縱八橫”，具體規劃為：到2020年，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里（覆蓋80%以上的大城市）；到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；到2030年，鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。二、中國鐵路運輸行業發展現狀分析1、固定資產投資額近年來，我國鐵路固定資產投資額變化幅度不大，2015-2019年投資額在8000億元以上，據統計，2020年我國鐵路固定資產投資額為7819億元，同比下降2.6%。2、高鐵運營里程截至2020年底，我國高鐵里程已達到3.8萬公里，遠超規劃目標，高鐵運營里程穩居世界第一。“八縱八橫”規劃總里程達4.56萬公里，當前建設進度已完成83%。此外，從歷史規劃來看，實際高鐵建設里程都超過規劃里程，未來高鐵建設投資預計將持續保持高位。3、旅客運輸2020全國鐵路旅客發送量完成22.03億人，比上年減少14.57億人，下降39.8%。截至2021年前三季度我國鐵路旅客發送量完成20.55億人，同比增長36.2%。2020年全國鐵路旅客周轉量完成8266.19億人公里，比上年減少6440.45億人公里，下降43.8%。截至2021年前三季度我國鐵路旅客周轉量完成7693.36億人公里，同比增長31.6%。4、貨物運輸2020年全國鐵路貨運總發送量完成45.52億噸，比上年增加1.40億噸，增長3.2%。其中，國家鐵路35.81億噸，比上年增長4.1%。據統計，截至2021年前三季度我國鐵路貨運總發送量完成35.12億噸，同比增長5.6%。5、節能減排國家鐵路能源消耗折算標準煤1548.83萬噸，比上年減少87.27萬噸，下降5.3%。旅客發送量受疫情影響大幅下降，客車上座率低，造成單位運輸工作量綜合能耗4.39噸標準煤/百萬換算噸公里，比上年增加0.45噸標準煤/百萬換算噸公里，增長11.3%。單位運輸工作量主營綜合能耗4.32噸標準煤/百萬換算噸公里，比上年增加0.48噸標準煤/百萬換算噸公里，增長12.6%。三、中國鐵路運輸上市公司盈利能力杜邦分析1、銷售凈利率分析由下圖可以看出，除神州高鐵、京滬高鐵以外，鐵龍物流、大秦鐵路、廣深鐵路公司的凈利潤率都較為穩定。其中鐵龍物流和廣深鐵路的凈利潤率相對較低，主要原因是這兩家企業的主要業務為鐵路貨運業務，營業成本和相關費用較高。2、營運能力分析總資產周轉率是衡量企業投資規模與銷售水平之間配比情況的指標。總資產周轉率越高，說明企業銷售能力與企業的投資規模越匹配，企業資產的利用效益越高。五家公司中，只有鐵龍物流的資產周轉率四年來均高于1，且明顯高于其他四家。主要原因在于2017－2020年間，鐵龍物流先后與十多家大型國企建立了長期穩定的商業合作關系，并簽訂了長期業務合同，這為該企業提供了穩定的營業收入。加上鐵龍物流較其他幾家企業流動資產占總資產的比例較高，這在一定程度上提高了企業資產的流動性，從而有較高的總資產周轉率。3、償債能力分析權益乘數即為企業的資產總額相當于所有者權益的倍數。權益乘數越大，說明投資者投入的資本在生產經營過程中形成的總資產越多，即負債越多，企業的財務風險越大。鐵路運輸企業的權益乘數總體數值穩定在1.5左右，財務風險較小。其中，廣深鐵路、鐵龍物流、大秦鐵路、京滬高鐵均屬于中國鐵路總公司旗下企業，擁有大量的內部資金流入，且信用評級高，銀行融資利率較低。內部資金和較低的融資成本進一步增加了企業的償債能力，降低了財務風險。四、鐵路運輸上市公司盈利能力提升的建議鐵路行業屬于我國基礎設施建設行業，伴隨著我國未來工業化、城鎮化的縱深發展，鐵路運輸的需求量總體呈增長趨勢，鐵路行業處于發展的良好時期，未來在推動國民經濟發展，支持國家基礎建設工程等方面會繼續發揮重要作用。提升我國鐵路運輸上市公司盈利能力主要建議如下：五、新時期我國鐵路貨運基本趨勢1、運輸需求仍將保持增長態勢，增速逐步趨緩目前我國經濟發展處于重要戰略機遇期，經濟從高速增長轉為中高速增長，產業和工業結構不斷優化升級。經濟規模增長需要交通運輸最大限度地適應和支撐，從而決定了我國的貨物運輸需求仍將保持繼續增長態勢。但是，隨著生產方式轉向更加集約化和內涵式發展，從高速增長進入高質量發展，市場資源配置將不斷優化，單位產值的運輸量將逐步減小，導致貨物運輸需求增勢趨于平緩。2、雙循環新格局形成，能源礦產類大宗貨運需求仍有一定的增長空間貨運需求繼續增長，運輸總量繼續穩步上升。經濟從高速增長轉為中高速增長換擋期，增長動力仍十分強勁，國內市場優勢將充分發揮，雙循環格局逐步形成。我國資源稟賦與產業布局空間上的分離特征，決定了以能源、礦產資源為主的大宗散貨物資繼續保持穩步增長的態勢和運輸格局。3、產業結構繼續優化升級，運輸需求多樣化發展提升運輸服務質量要求。產業結構的不斷優化升級，消費水平的提高和多樣性，產品結構也發生了變化。高科技、高附加值、時效要求高的產品、特種運輸商品將快速增長，對運輸服務質量的要求更高。4、國際運輸需求快速增加，集裝箱多式聯運空間巨大隨著“一帶一路”倡議繼續深入推進，外貿運輸繼續保持增長態勢，適箱貨物的比重繼續增加，以