汽車繼電器產量、需求量、市場規模及競爭格局分析

繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路）之間的互動關系。通常應用于自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

汽車繼電器是汽車零部件中重要的電子元器件，其主要功能是保護控制開關和實現自動控制，廣泛用在啟動、預熱、冷卻、風扇、空調、燈光、電噴、油泵等控制系統，傳統汽車主電路電壓為12V或24V，配套的低壓繼電器單價約3-6元，目前單車平均用量約30-40只。

《2021-2027年中國汽車繼電器行業市場深度分析及未來趨勢咨詢報告》顯示，2019年整個汽車行業受宏觀經濟放緩、汽車市場趨向飽和、國六排放提前實施等多種因素影響，致使汽車銷量持續下降，車企效益下滑。2019年我國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%，產銷降幅比2018年分別擴大3.3%和5.4%。原本高補貼高增長的新能源汽車行業，自7月宣布補貼退坡后，銷量出現斷崖式下滑，受此影響全年產銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。

2019年，汽車出口102.4萬輛，同比下降1.6%。其中乘用車出口72.5萬輛，同比下降4.3%；商用車出口29.9萬輛，同比增長5.7%。2019年中國汽車進口105萬輛。

中國是汽車繼電器的主要生產基地，約占到全球總產出的38%，生產企業眾多，市場競爭較為激烈。近幾年，我國汽車用繼電器產量呈現穩定增長態勢，從2013年的94280萬只增長到了2019年的159850萬只。

近年來，在國家宏觀經濟政策導向下，汽車下鄉、新能源汽車等領域對汽車繼電器的應用需求日益增大，我國汽車繼電器行業投資也正在經歷產品由低端向中高端的轉型。2019年我國汽車用繼電器需求量121264萬只，其中，傳統汽車繼電器需求量90022萬只；新能源汽車繼電器需求量5092萬只；汽車后市場繼電器需求量26150萬只。

汽車繼電器市場規模自2013年的29.93億元增長到2019年的65.56億元，新能源等新興產業的發展為汽車用繼電器行業提供了廣闊的市場前景。近年來，新能源等新興領域蓬勃發展，為汽車用繼電器行業的發展提供了新的歷史機遇。

2019年我國汽車繼電器市場規模65.56億元，其中，傳統汽車繼電器市場規模36.91億元，占比56.3%；新能源汽車繼電器市場規模17.93億元，占比27.35%；汽車后市場繼電器市場規模10.72億元，占比16.35%。

2013-2019年，國內新能源汽車產量經歷了爆發式增長，由2013年的1.75萬輛增至2019年的124.20萬輛，其中，2014年和2015年銷量增長率均超過300%。在國家政策推動下，未來新能源汽車市場具有較大增長空間。國務院發布的《中國制造2025》明確提出，到2020年中國自主品牌新能源汽車年銷售量將突破200萬臺。

因此，在全球能源消費更新換代及我國大力推動新能源發展的戰略要求下，新能源汽車銷量呈現增長趨勢，與之配套的基礎設施，包括充換電站、充電樁的快速大規模投建，為汽車用繼電器行業的增長開辟了廣闊的市場空間。

相比于傳統汽車繼電器較為成熟、外資把持、不易切入的供應體系，高壓直流繼電器的供應商起跑線更為接近，格局也更為開放。行業龍頭中，松下與日系、歐美系知名主機廠均保持合作關系。經過多年的發展以及部分外資企業收縮國內繼電器產業規模后，我國民營繼電器企業也在不斷成長，主要外資企業在國內的競爭能力和優勢受到明顯削弱，逐漸改變了過去國內汽車繼電器市場由外資企業主導的局面。

全球汽車繼電器市場主要以汽車傳統強國日本和德國為主，歐姆龍由于經營情況等問題，陸續關閉