東風(fēng)鴻泰制造效率提升課題匯報(bào)

——車輪裝配效率提升公司：東風(fēng)鴻泰汽車零部件集成分公司時(shí)間：2016年5月11日一、提出理由目錄二、現(xiàn)狀把握三、目標(biāo)設(shè)定五、方案實(shí)施六、效果驗(yàn)證七、標(biāo)準(zhǔn)化八、今后課題四、解析一、提出理由

外因

內(nèi)因神龍2015預(yù)測(cè)70萬輛份，2020年達(dá)120萬輛。我司產(chǎn)能僅65萬輛，迫切需要擴(kuò)大產(chǎn)能。產(chǎn)能保障質(zhì)量保證原有裝配方式勞動(dòng)強(qiáng)度高，且存在裝配易夾傷手指的現(xiàn)象。勞動(dòng)強(qiáng)度原有裝配方式充氣噪音高，對(duì)裝配人員聽力會(huì)有一定的影響。職業(yè)健康1、輪輞潤滑避開胎壓監(jiān)測(cè)器；2、粘貼式平衡塊推拉力；3、氣壓、平衡量數(shù)據(jù)監(jiān)控。車輪裝配主要流程概述裝氣門嘴或胎壓傳感器潤滑合裝充氣平衡下線氣門嘴胎壓傳感器輪輞輪胎粘貼式平衡塊掛鉤式平衡塊輪胎合件二、現(xiàn)狀把握序號(hào)重點(diǎn)工序關(guān)鍵指標(biāo)1零件上線先進(jìn)先出、無過期和不合格零件2零件潤滑360°均勻潤滑，避開TPMS（胎壓傳感器）3輪胎裝配正確安裝、無零件損壞4零件匹配（對(duì)點(diǎn)）匹配準(zhǔn)確度誤差±10mm5自動(dòng)充氣氣壓值3.0/4.2bar，精度誤差±0.2bar6動(dòng)平衡檢測(cè)剩余動(dòng)不平衡量小于10g7動(dòng)平衡修正（安裝平衡塊）粘貼式平衡塊抗拉拔力6daN1、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：2、車輪品種尺寸：裝配設(shè)備需滿足15-19寸的60多種車輪合件的裝配，且具備尺寸擴(kuò)展空間車輪裝配技術(shù)要求二、現(xiàn)狀把握車輪裝配工藝現(xiàn)狀二、現(xiàn)狀把握問題：1、勞動(dòng)強(qiáng)度高：車輪裝配以手動(dòng)裝配方式為主，勞動(dòng)密集性高且生產(chǎn)效率低；2、裝配質(zhì)量控制：為降低輪胎未彈起故障，輪胎充氣工藝是沖高回放（充到4.0bar，回放到3.0bar），提高裝配質(zhì)量；3、大尺寸、扁平輪胎裝配困難：手動(dòng)裝配和通過氣門嘴充氣的生產(chǎn)工藝無法實(shí)施。車輪裝配工藝流程（現(xiàn)狀）國內(nèi)乘用車車輪裝配設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r小結(jié)：1、乘用車合資、獨(dú)資公司全部采用全自動(dòng)車輪裝配線，主要品牌是霍夫曼（德國）、寶克（美國）、申克（德國）等，自動(dòng)化程度高，手動(dòng)車輪裝配設(shè)備作為降級(jí)和輔助設(shè)備使用；2、自動(dòng)化裝配設(shè)備是乘用車輪胎裝配行業(yè)工業(yè)自動(dòng)化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)。二、現(xiàn)狀把握序號(hào)主機(jī)廠2014年產(chǎn)量預(yù)測(cè)(萬輛)設(shè)備情況自動(dòng)裝配設(shè)備數(shù)量自動(dòng)裝配設(shè)備品牌手動(dòng)裝配設(shè)備數(shù)量1上海大眾（上海）753條全自動(dòng)裝配線德國霍夫曼進(jìn)口設(shè)備一組手動(dòng)裝配設(shè)備2上海通用（上海）602條全自動(dòng)裝配線德國霍夫曼進(jìn)口設(shè)備一組手動(dòng)裝配設(shè)備3一汽豐田（天津）151條全自動(dòng)裝配線德國申克進(jìn)口設(shè)備/4一汽大眾（長春）653條全自動(dòng)裝配線美國霍夫曼進(jìn)口設(shè)備一組手動(dòng)裝配設(shè)備5東風(fēng)本田（武漢）402條全自動(dòng)裝配線德國霍夫曼進(jìn)口設(shè)備一組手動(dòng)裝配設(shè)備6東風(fēng)日產(chǎn)（花都）501條全自動(dòng)裝配線美國霍夫曼進(jìn)口設(shè)備一組手動(dòng)裝配設(shè)備7上海通用（武漢）未投產(chǎn)1條全自動(dòng)裝配線德國申克進(jìn)口設(shè)備/8神龍公司（武漢）70無/一組手動(dòng)裝配線……

……

……三、目標(biāo)設(shè)定98分貝85分貝目標(biāo)二：作業(yè)場(chǎng)所噪音達(dá)標(biāo)目標(biāo)一：

效率提升12%指標(biāo)目標(biāo)現(xiàn)狀描述/公式說明效率提升效率提升12%172件/人·班效率提升=產(chǎn)量增量÷產(chǎn)量現(xiàn)狀單位時(shí)間車輪裝配的人均產(chǎn)量噪音達(dá)標(biāo)噪音降低到85分貝98分貝按制造類場(chǎng)所標(biāo)準(zhǔn)按照國標(biāo)測(cè)量值為準(zhǔn)172套/人·單班193套/人·單班四、解析

成立車輪裝配項(xiàng)目改善小組組長：總經(jīng)理組員：公司副總、技術(shù)開發(fā)部、經(jīng)營規(guī)劃部、生產(chǎn)管理部、市場(chǎng)營銷部、物流運(yùn)行部、作業(yè)一部、財(cái)務(wù)部等各部門部長。推進(jìn)負(fù)責(zé)人：技術(shù)開發(fā)部部長項(xiàng)目總體策劃項(xiàng)目分步推進(jìn)制定分步推進(jìn)計(jì)劃，定期召開推進(jìn)會(huì)，解決推進(jìn)過程中遇到的問題，確認(rèn)責(zé)任人及完成時(shí)間。四、解析產(chǎn)品工藝規(guī)劃布局分析1、車輪陣地規(guī)劃：一號(hào)園區(qū)有兩個(gè)分裝產(chǎn)品，不利于車輪生產(chǎn)陣地整體規(guī)劃；2、合件裝配區(qū)：輪胎零件上線、合件下線布局不合理，面積利用率低。（1）工藝布局現(xiàn)狀：（2）問題：車輪產(chǎn)品生產(chǎn)布局散熱器產(chǎn)品生產(chǎn)布局東風(fēng)鴻泰集成公司一號(hào)工業(yè)園四、解析工序名稱裝配工藝現(xiàn)狀是否可作為本次改善項(xiàng)改善途徑輪胎、輪輞上線手工否\安裝氣門嘴手工否\安裝DSG手工安裝否\輪胎涂潤滑液手工是機(jī)器自動(dòng)完成輪胎、輪輞對(duì)點(diǎn)手工是機(jī)器輔助半自動(dòng)完成輪胎、輪輞裝配手工是機(jī)器自動(dòng)完成輪胎合件充氣手工氣門嘴充氣是機(jī)器自動(dòng)完成輪胎合件優(yōu)化充高回放是機(jī)器自動(dòng)完成輪胎動(dòng)平衡手動(dòng)操作是機(jī)器自動(dòng)完成安裝平衡塊手工是機(jī)器輔助半自動(dòng)完成二次動(dòng)平衡手動(dòng)是機(jī)器自動(dòng)完成均勻性檢測(cè)手動(dòng)否\輪胎合件下線自動(dòng)否\通過對(duì)車輪裝配的各主要工序進(jìn)行分析，確認(rèn)了改善的重點(diǎn)工序及改善途徑：產(chǎn)品裝配工藝過程分析四、解析制定改善計(jì)劃五、方案實(shí)施（1）產(chǎn)量邊界：DPCA2020年產(chǎn)量規(guī)劃120萬輛份；（2）現(xiàn)有資源：集成1號(hào)園區(qū)現(xiàn)有場(chǎng)場(chǎng)地面積約12000㎡（2個(gè)車間），兩個(gè)廠區(qū)物流門；（3）實(shí)施方案：經(jīng)前期工藝測(cè)算及多輪會(huì)議溝通，確定車間整體物流框架，并將裝配區(qū)域進(jìn)行布局優(yōu)化，形成總體布局方案如下，目前已布局到位。車輪產(chǎn)品生產(chǎn)陣地規(guī)劃分布實(shí)施計(jì)劃五、方案實(shí)施

經(jīng)過項(xiàng)目小組多次會(huì)議討論，確定分三個(gè)階段開展工作（1）第一階段：建設(shè)車輪陣地，改造輸送線

（2014.1-2015.8）

按車輪產(chǎn)品工業(yè)自動(dòng)化陣地規(guī)劃原則，保障DPCA“十三五”年度產(chǎn)量，對(duì)三條車輪裝配線布局優(yōu)化，改造手動(dòng)裝配線的輸送設(shè)備；（2）第二階段：全自動(dòng)車輪裝配設(shè)備投產(chǎn)

（2014.1-2015.12）根據(jù)改善目標(biāo)，投資全自動(dòng)車輪裝配線（進(jìn)口+國產(chǎn)），提高生產(chǎn)效率；（3）第三階段：半自動(dòng)車輪裝配設(shè)備改造

（2014.11-2016.8）

根據(jù)全自動(dòng)車輪裝配線的投產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，改造半自動(dòng)裝配線，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率；半自動(dòng)線手動(dòng)線全自動(dòng)線123（一）手動(dòng)車輪裝配線輸送設(shè)備的改造五、方案實(shí)施改造前改造后工藝改造方案：方案說明：1、整體設(shè)計(jì)手動(dòng)線和自動(dòng)線的物流布局，優(yōu)化零件、合件物流定置，提高叉車?yán)寐剩?、車輪手動(dòng)裝配線與自動(dòng)裝配線共用物流通道，提高面積利用率。輪胎零件上線區(qū)輪輞零件上線區(qū)輪胎裝配區(qū)輪胎合件下線區(qū)輪胎零件上線區(qū)輪胎裝配區(qū)輪胎合件下線區(qū)輪輞零件上線區(qū)物流方向物流方向（一）手動(dòng)車輪裝配線輸送設(shè)備的改造五、方案實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)度：完成手動(dòng)車輪裝配線技術(shù)任務(wù)書（HTJC）設(shè)備投產(chǎn)，滿負(fù)荷運(yùn)行2014年12月12日2015年9月30日完成手動(dòng)車輪裝配設(shè)備招標(biāo)（公司內(nèi)部）2015年3月16日完成設(shè)備采購合同的簽訂工作2015年3月30日設(shè)備進(jìn)廠安裝、調(diào)試、試運(yùn)行2015年8月6日設(shè)備批量化試運(yùn)行及整改2015年8月31日投產(chǎn)小結(jié)：

該項(xiàng)目經(jīng)過近十個(gè)月的工藝規(guī)劃、設(shè)備招標(biāo)、安裝、調(diào)試，在2015年9月30日順利投產(chǎn)，輪胎、輪輞零件交匯滿足14—18寸尺寸的技術(shù)要求，并實(shí)現(xiàn)降級(jí)上線方案。設(shè)備安裝調(diào)試實(shí)施方案簡述：輪胎上線工藝布局工藝流程五、方案實(shí)施（二）全自動(dòng)車輪裝配線投產(chǎn)物流方向完成全自動(dòng)車輪裝配線技術(shù)任務(wù)書（HTJC）進(jìn)口設(shè)備進(jìn)廠安裝設(shè)備投產(chǎn)，滿負(fù)荷運(yùn)行2014年1月20日2015年12月28日完成全自動(dòng)車輪裝配設(shè)備招標(biāo)2014年2月28日2015年6月10日完成設(shè)備采購合同的簽訂工作2014年3月15日國產(chǎn)設(shè)備進(jìn)廠安裝2015年4月29日第一條車輪合件下線2015年6月29日批量化試運(yùn)行2015年8月30日五、方案實(shí)施（二）全自動(dòng)車輪裝配線投產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)度投產(chǎn)小結(jié)：

該項(xiàng)目經(jīng)過近兩年的工藝規(guī)劃、設(shè)備招標(biāo)、安裝、調(diào)試，在2015年12月28日順利投產(chǎn)，雙班生產(chǎn)，日產(chǎn)量達(dá)到4000條輪胎，達(dá)成各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。設(shè)備安裝調(diào)試及設(shè)備投產(chǎn)實(shí)施方案簡述五、方案實(shí)施（三）半自動(dòng)車輪裝配線改造工藝過程描述：

零件手動(dòng)上線+自動(dòng)疊放+自動(dòng)潤滑+自動(dòng)裝配+手動(dòng)對(duì)點(diǎn)+自動(dòng)充氣+自動(dòng)優(yōu)化+自動(dòng)平衡+手動(dòng)修正+自動(dòng)平衡復(fù)測(cè)+平衡塊擠壓+合件下線。輪胎、輪輞零件上線潤滑疊放自動(dòng)裝配手動(dòng)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)充氣自動(dòng)優(yōu)化自動(dòng)平衡手動(dòng)修正自動(dòng)復(fù)測(cè)自動(dòng)下線物流方向完成全自動(dòng)車輪裝配線技術(shù)任務(wù)書（HTJC）整線調(diào)試滿負(fù)荷運(yùn)行2015年1月2016年8月完成全自動(dòng)車輪裝配設(shè)備招標(biāo)2015年8月2016年5月上半段改造設(shè)備安裝2015年12月下半段改造設(shè)備進(jìn)廠安裝2016年4月批量化試運(yùn)行問題整改及設(shè)備驗(yàn)收五、方案實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)度2016年6月2016年7月待實(shí)施項(xiàng)已完成項(xiàng)（三）半自動(dòng)車輪裝配線改造小結(jié)：1、零件上線、自動(dòng)潤滑、自動(dòng)疊放、自動(dòng)裝胎及手動(dòng)對(duì)點(diǎn)設(shè)備進(jìn)入調(diào)試階段；2、自動(dòng)充氣、自動(dòng)優(yōu)化、自動(dòng)平衡、手動(dòng)修正、自動(dòng)復(fù)測(cè)、手動(dòng)擠壓及自動(dòng)下線設(shè)備完成合同簽訂。六、效果驗(yàn)證序號(hào)工序手動(dòng)車輪裝配線全自動(dòng)車輪裝配線裝配過程對(duì)比圖示說明圖示說明1輪胎潤滑

手動(dòng)潤滑，潤滑質(zhì)量管控難，勞動(dòng)強(qiáng)度大且有職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)

設(shè)備自動(dòng)潤滑，沒有操作人員1、自動(dòng)化2、質(zhì)量受控3、改善潤滑效果2輪輞潤滑無不符合裝配技術(shù)要求，增加了裝配困難，且存在漏氣風(fēng)險(xiǎn)

設(shè)備自動(dòng)潤滑，沒有操作人員，潤滑自動(dòng)避開TPMS（胎壓傳感器）1、滿足裝配技術(shù)規(guī)范2、質(zhì)量受控

3輪胎、輪輞合裝手動(dòng)裝配，勞動(dòng)強(qiáng)度大，易夾傷手指，損壞輪胎機(jī)器人自動(dòng)裝配，沒有裝配人員，且能有效保證裝配質(zhì)量1、自動(dòng)化裝配2、實(shí)現(xiàn)大規(guī)格、扁平輪胎裝配3、提高裝配質(zhì)量目前，全自動(dòng)車輪裝配線已經(jīng)投產(chǎn)，通過對(duì)裝配車輪裝配的主要工序進(jìn)行優(yōu)化，各項(xiàng)技術(shù)要求全面達(dá)成，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，自動(dòng)線與手動(dòng)線工序優(yōu)化對(duì)比如下：工藝改善序號(hào)工序手動(dòng)車輪裝配線全自動(dòng)車輪裝配線裝配過程對(duì)比圖示說明圖示說明4輪胎、輪輞對(duì)點(diǎn)裝胎時(shí)靠經(jīng)驗(yàn)保證，出錯(cuò)不易返修設(shè)備自動(dòng)完成，無需操作人員1、自動(dòng)化2、對(duì)點(diǎn)準(zhǔn)確3、提高質(zhì)量5充氣

手動(dòng)完成，從氣門嘴充氣，節(jié)拍約120秒，未彈起故障率高，充氣噪音高，最高達(dá)到98分貝

全自動(dòng)充氣機(jī)，從輪胎胎唇處充氣，節(jié)拍12秒，增加隔音房，最高噪音75分貝1、自動(dòng)化2、提高質(zhì)量3、降低噪音4、生產(chǎn)過程安全6優(yōu)化無此工序輪胎、輪輞貼合不完全，存在慢撒氣及動(dòng)平衡超差的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)輪胎、輪輞接觸部位進(jìn)行自動(dòng)擠壓優(yōu)化，提高輪胎、輪輞貼合率1、優(yōu)化裝配工藝2、提高質(zhì)量3、氣壓穩(wěn)定

工藝改善（續(xù)1）六、效果驗(yàn)證序號(hào)工序手動(dòng)車輪裝配線全自動(dòng)車輪裝配線裝配過程對(duì)比圖示說明圖示說明7動(dòng)平衡及平衡復(fù)測(cè)

臥式平衡機(jī)，動(dòng)平衡精度低（±5g）

立式平衡機(jī)，自動(dòng)完成平衡檢測(cè)及平衡復(fù)測(cè)，精度高（±1g）1、精度高2、自動(dòng)化3、降低勞動(dòng)強(qiáng)度8修正（安裝平衡塊）側(cè)身安裝，安裝困難機(jī)器人自動(dòng)抓取車輪至方便操作的位置和角度1、符合人機(jī)工程，勞動(dòng)強(qiáng)度低2、效率高

9平衡塊擠壓

手動(dòng)滾輪擠壓，擠壓力不易控制，且勞動(dòng)強(qiáng)度較高

自動(dòng)擠壓設(shè)備，量化擠壓力和擠壓時(shí)間，保證效果1、自動(dòng)化2、過程參數(shù)受控3、提高質(zhì)量工藝改善（續(xù)2）六、效果驗(yàn)證小結(jié)：全自動(dòng)車輪裝配線運(yùn)行指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)和功能要求，工藝過程優(yōu)于手動(dòng)裝配方式。（1）以單班生產(chǎn)2175件車輪合件進(jìn)行對(duì)比數(shù)據(jù)一覽表效率提升（2）三條裝配線的勞動(dòng)效率對(duì)比手動(dòng)線模式：人均每班裝配車輪合件數(shù)量2175/13.1=166條，全自動(dòng)線模式：人均每班裝配車輪合件數(shù)量2175/8=272條，半自動(dòng)線模式：人均每班裝配車輪合件數(shù)量2175/10=217條，六、效果驗(yàn)證對(duì)比類別比較項(xiàng)目手動(dòng)車輪裝配線全自動(dòng)車輪裝配線半自動(dòng)車輪裝配線對(duì)比結(jié)論費(fèi)用設(shè)備投資額度（萬元）2441450550全自動(dòng)線設(shè)備一次投入較大設(shè)備折舊費(fèi)用（萬元）2514555年度設(shè)備維護(hù)費(fèi)用費(fèi)用（萬元）153020場(chǎng)地裝配場(chǎng)地面積（㎡）440510405差異不大勞動(dòng)強(qiáng)度裝配勞動(dòng)強(qiáng)度重量（噸/班）6.500降低勞動(dòng)強(qiáng)度人員操作人員需求數(shù)量（人）13.1810單班減少的人數(shù)：全自動(dòng)線減少5人，半自動(dòng)線減少2人。（折算成滿足班產(chǎn)2175時(shí)的人員需求）（3）效率提升實(shí)績效率提升（續(xù)1）六、效果驗(yàn)證生產(chǎn)組織方式手動(dòng)線、全自動(dòng)線均雙班手動(dòng)線雙班對(duì)比手動(dòng)線人員需求全自動(dòng)線人員需求手動(dòng)線人員需求人員構(gòu)成勞務(wù)人員14620全自動(dòng)線投產(chǎn)后人員總數(shù)減少：86-78=8人我司人員481066人員合計(jì)7886可滿足的產(chǎn)量1490514873產(chǎn)量一致按照目前車輪日產(chǎn)量14630件計(jì)算，全自動(dòng)線和手動(dòng)線同時(shí)排產(chǎn)，人員需求及產(chǎn)能對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：如下表所示：通過裝配人員的數(shù)量對(duì)比，車輪裝配整體效率提升9%與“12%”的目標(biāo)有3%的差距（4）目標(biāo)差異說明效率提升（續(xù)2）六、效果驗(yàn)證因目前半自動(dòng)車輪裝配線尚未投產(chǎn)，實(shí)際效率提升值與目標(biāo)存在一定的差距，預(yù)計(jì)在2016年6月投產(chǎn)后，按照目前車輪日產(chǎn)量14630件，手動(dòng)線、全自動(dòng)線、半自動(dòng)線同時(shí)排產(chǎn)，人員需求及產(chǎn)量對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：生產(chǎn)組織方式手動(dòng)線雙班手動(dòng)線、全自動(dòng)線均雙班手動(dòng)線、半自動(dòng)線、全自動(dòng)線均雙班對(duì)比手動(dòng)線人員需求手動(dòng)線人員需求全自動(dòng)線人員需求手動(dòng)線人員需求全自動(dòng)線人員需求半自動(dòng)線人員需求人員構(gòu)成勞務(wù)人員201461066半自動(dòng)線投產(chǎn)后，人員減少：86-74=12人我司人員664810321010人員總數(shù)867874可滿足的產(chǎn)/p>