本文格式為Word版，下載可任意編輯——2022一級建造師《鐵路工程》考點隧道施工工藝控制2022一級建立師《鐵路工程》考點：隧道施工工藝操縱

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前言

近年來，隨著我國西部大開發力度的加大，在快速進展的馬路創辦中，在多山的地區，隧道工程在馬路工程中就變成一個重要的組成片面。而且隧道工程相對路面，橋梁工程來說有它的特殊性：一般地質條件都對比繁雜而且很難預料，完工后隱患不易覺察，這就須在施工過程中加強施工管理，做好工藝操縱。

隧道施工主要包括開挖和支護兩大片面。在勘察設計過程中，根據實際地質，地貌，符合路線順接要求的根基上，本著路線最短，本金最低的原那么確定概括的施工線路。施工就要嚴格按照設計方案，保證每一步驟實現設計的意圖。

1、開挖

開挖是隧道施工的龍頭，質量，進度，安好，效益等無不與之緊密相關，開挖符合要求，支護才有一個順遂的保證根基。

1.1開挖的輔佐手段開挖的最大困難是隧道圍巖、地質構造、滲水等處境繁雜多變，很難完全了解。為了實時掌管變化的處境，指導施工，就要重視測量和地質超前預報。

1.1.1測量某省最長的一座3.3km的馬路隧道，為上、下行分開式隧道，從兩頭同時對向開挖，四個開挖工作面，測量用同一系統操縱，保證兩端有同一目標，而且每二個月通過三角網或細致網對導線點校核一次，制止在施工過程中誤差累積而產生較大的偏差。隨著隧道開挖的進程加大，單洞單幅導線就象一根甩出的繩子，越長越輕易偏離操縱的中軸位置，也可以通過聯絡洞，把測出的導線值代入后相互驗證，當隧道開挖長度超過500米時，兩端如不能相互連通糾偏，就須在一條洞中建立兩條獨立的導線以便相互糾偏。

1.1.2地質超前預報隧道開挖過程中，每前進一步都有意想不到的處境發生，所以超前預報就顯得尤為重要，目前我們能夠采用的地質超前預報手段有：打超前探孔法，地震波法和超聲波探測法，也可以借鑒有閱歷的地質專家根據地貌特征，掌子面巖石產狀，地質構造特征對前方地質處境的判斷。

1.1.2.1超前探孔法在掌子面最少布三個鉆探孔，如右圖：細致記錄每個孔的進鉆速度，每種不同粉塵的展現部位及鉆粉巖性，鉆孔涌水量的大小。根據進鉆速度可以判斷不同部位的巖石強度及裂隙，節理發育處境;根據鉆粉巖性可以判斷不同巖性的里程樁號;根據涌水處境就可以知道不同區域的含水處境;由1，2，3號孔的布孔位置，可以計算出巖石在整個面上的發育處境，這種方法一次可以預報20米，操作簡樸有效，一般施工單位通常熱愛采用。

1.1.2.2地震波和超聲波探測法根據波速在不同強度的巖體，空氣，水等介質中傳播速度差異來判斷前方圍巖處境。這種方法做出的結論在離放射波30米以內切實性較高，但隨著距離漸長漸差，而且投入人力物力相對較高，業主曾在隧道施工中舉行過幾次超前探測。

專家預料有時切實性高，有時也會產生較大的出入，由于影響產生地質變化的因素好多，而個人閱歷不同，主觀傾向性不同可能會得出不同的結論。假設幾種方法綜合使用，相互映證，切實性就會提高。以超前預報來指導開挖，就可以制止一些可能的塌方。

1.2開挖掘進，開挖一般采用爆破的方式，但特殊地段須用風鎬或鋼釬等撬挖。

1.2.1Ⅲ類以上的.圍巖，都采用全斷面爆破形式的開挖，為了保證不欠挖，少超挖，操縱光面須采用光面爆破，周邊光爆孔孔距為50cm左右，采用不偶合裝藥，不偶合系數為1.25～2.5按硝銨炸藥考慮，中間偏下布掏槽孔，掏槽孔按錐形布置效果最好，如圖一，但這種布置在實際當中上部和下部造孔施作不便當，所以一般采用“八”字掏孔，如圖二。光爆孔和掏槽孔中間布輔佐孔，以掏槽孔為圓心呈環向布置，間距75～100cm，在孔深小于2米時光爆孔，輔佐孔，掏槽孔軸向深度一致，如深度超過2米時掏槽孔深度在軸線方向適當加深10～30cm，由于掏槽孔的起爆率一般為85%左右，所以概括加深深度根據不同圍巖的起爆率不同而定，把握的標準是起爆后三種爆破孔的孔底在同一掌子面上為宜，掏槽孔的裝藥量相對光爆孔和輔佐孔都高，單耗為4～7kg/m3.視圍巖強度、整體性、風化程度差異而調整，鉆孔深度可操縱在0.8～3.5米，裝藥連線采用由內向外分圈分散，響炮采用毫秒起爆材料微差逐級引爆，掏槽孔、輔佐孔、光爆孔逐級爆破的時間間隔為0.05～0.1秒，當中間拉出臨空面后周邊依次向里面爆破，每一輪爆破的強力沖擊波都向中部的臨空面方向，這樣裁減對圍巖的震撼破壞。

1.2.2假設說Ⅲ類以上圍巖主要強調光面爆破效果的話，那么Ⅱ～Ⅲ類圍巖在此根基上還要加強安好施工，防止掉塊或掉塊而引發的塌方，由于Ⅱ類圍巖是處于猛烈擠壓破碎帶圍巖，有明顯的滑動面，而且滑動面在失去支撐后會產生相對滑動，所以對隧道穩定帶來嚴重要挾。開挖時布孔方式同1，周邊孔有必要采用預裂爆破