PAGE21畢業設計類別施工工藝設計路橋工程學院畢業設計株洲市響合路新建工程的道路施工工藝指導教師羅萍學生姓名董銘海專業名稱道路橋梁工程技術班級名稱路橋1303班2015年4月目錄TOC\o"1-2"\h\u18311第1章引言 328155第2章城市道路的施工方法 5152832.1施工準備 5266402.2各種臨時工程及臨時設施、施工措施 562342.3路基施工 6178002.4排水工程 962342.5路面工程 14178002.6路面其他施工 166234 10573第3章施工中遇到的問題及解決方法 1823965參考文獻 20湖南交通職業技術學院畢業設計引言受株洲高新技術產業開發區開發建設局的委托，株洲高新技術產業開發區開發建設局投資興建的株洲市響合路（長江西路——泰山西路）新建工程。本項目工程范圍南起長江西路（K0+025.066）,北至泰山西路（K1+268.778），全長1.24公里，工程范圍內的道路、給排水、照明、管線綜合、景觀、交通標志標線以及附屬工程的施工。道路性質為城市次干道，路幅寬度28米，具體分幅為15.0米（機動車道）+2*2.5米（非機動車道）+2*2.5米（機非分隔帶）+2*2.5米（人行道），荷載標準為城B。全線設置了兩處平曲線，最大半徑1500m,最小半徑700m。本次道路路面結構，機動車道采用瀝青砼路面，非機動車道采用松綠色瀝青砼路面，人行道采用彩色吸水磚。本項目工程范圍南起長江西路（K0+025.066），北至泰山西路（K1+268.778），全長1.24km，標準路段路幅總寬28m，一塊板形式，具體分幅為：15.0m（機動車道）+2*1.5（機非分隔帶）+2*2.5（非機動車道)+2*2.5(人行道）=28m。本次道路路面結構，機動車道采用瀝青砼路面，非機動車道采用松綠色瀝青砼路面，人行道采用彩色吸水磚。車行道結構總厚52cm，具體為：4cm細粒式瀝青砼AC-13C；瀝青粘層油（05l/m2）；8cm粗粒式瀝青砼；瀝青透油層（0.8l/m2）；20cm水泥穩定碎石上基礎；20cm水泥穩定碎石下基礎。非機動車道機構總厚37cm，具體為：3cm細粒松綠色瀝青砼AC-10F；瀝青粘層油（05l/m2）；4cm中粒式瀝青砼AC-16C；瀝青透油層（0.8l/m2）；15cm水泥穩定碎石上基礎；15cm水泥穩定碎石下基礎。工程路基填方邊皮高度小于8m的一級邊坡坡率1:1.5，二級邊坡坡率1:1.75。對應挖方邊坡高度小于8m的路段，一級邊坡坡率采用1:1.25，大于10m采用分級邊坡，其中設置兩級邊坡時自下而上第一級邊皮采用1:1.25的坡率，第二季采用1:1.5的坡率。設置第三級時，第一、第二級邊坡采用1:1.25坡率，并采用錨桿格子梁進行保護，第三極邊坡采用1:1.5坡率，邊坡上噴播植草。去年八月份來到株洲市政建設有限公司響合路（長江西路——泰山西路）新建工程項目部實習，擔任施工員。作為施工人員，自己必須對每天的工作內容有把握，對每天施工的技術要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現場的管理和協調中才能更好的處理?，F場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術的掌握，更是體現在對整個施工現場的管理和協調，尤其是在很多工序交叉的時候，更要處理好相關事宜來避免不必要的麻煩。在這將近一年的施工員工作中，我收獲很多，下面我將詳細說明市政道路施工的有關施工方法、工序。圖1-1項目部圖城市道路的施工方法2.1、施工準備與甲方協議簽訂之后，本公司根據現場工程實際情況，，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（株洲市政建設有限公司）做好上場準備。由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其余人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。并組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，并及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（南方監理）提交開工申請報告。2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施1、施工營地布置項目經理部租用移動板房，施工隊住房為當地房屋，料庫、值班室、保安室及其他施工用房為磚砌房材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。2、施工用水施工用水采用打井取用地下水。3、施工用電工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，單獨設置變壓器。4、工地排水設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。5、環保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環保部門聯系統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯系征得同意后，排向指定地點。2.3、路基工程施工1、施工準備進場后，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。2、施工工序路基填筑以機械作業為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。四區段：填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區。八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。3、測量放線工作（1）、恢復定線測量在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。（2）、填挖方施工測量每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。圖2-1測量放樣數據圖4、路基施工（1）、填筑作業基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。（2）、分層填筑按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。（3）、攤鋪整平填土區段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。（4）、灑水、晾曬根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。（5）、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。（6）、填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm時的排水管道，則采用砼進行3600包封。5、路基整修及翻漿處理（1）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。（2）挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。（3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土體。6、路床整修及碾壓確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關規范、驗標要求的壓實度。7、軟基處理軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：（1）筑壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2。（2）排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據現場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。（3）拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石后，其上鋪筑5～15cm的嵌縫料，采用掛振50T振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填2.4排水工程1、測量放線（1）測量放線工作由本人親自負責，嚴格測設記錄和校核建檔制度，采用經校驗的儀器。根據設計圖紙及交樁記錄，核對水準點，建立臨時水準點，做好保護工作，并進行閉合復測，消滅累計誤差。（2）所有測時控制點施工前均應進行復測，復測精度必須滿足有關規范要求，施工過程中應妥善保護并進行定期復測。對于施工過程中需增設的臨時測量控制點，其埋設和測量精度應滿足有關規范要求，所有測量控制點和測量精度經監理人員同意后方可使用。若有地下管線等應事先出書面通知或明確標示出位置。施工順序：污水排水管道—雨水排水管道污、雨水排水管道施工（1）開槽、基礎施工：開槽：本工程總填挖量較大，施工時應進行合理調配。根據道路中心線定出管道中心線，按規范放出土方開挖線，采用履帶式挖掘機開挖與人工開挖相結合的方法，其中機械為70%，人工為30%。圖3-1現場測量跑桿圖承插口排水管道施工工藝流程圖溝槽開挖斷面為大開挖形式，考慮到溝槽開挖較深，為保證安全，溝槽開挖時應隨時注意土質變化情況，采用木樁、木擋板或竹擋板支撐擋護。將表層土與上層土分開堆置于溝槽兩側，以方便原土層回填時的裝取和運輸，堆土坡腳須距離槽1M以外，堆高不超過2M，且在適當位置留出運輸道路、排水支管位置及排水支管足夠寬度，在雨季施工時，堆土不得切斷或堵塞原有排水路線，為防止外水進入溝槽，堆土缺口應加疊閉合防汛埂，向槽一側堆土應鏟平，拍實，避免雨水沖塌，當遇暴雨時，堆土內側應挖排水溝，匯集雨水引向槽外。機械開挖時向司機交底，告知溝槽開挖深度和堆土位置，安排專人與司機配合，隨時測量深度，防止超挖和過分欠挖，為確保槽底土壤結構不被擾動或破壞，距設計槽底20~30、厘米一層不挖，用人工清挖。人工清挖槽底時，應認真控制槽底高程和寬度，保證溝槽槽底平直，確保槽底土壤結構不被擾動或破壞，如發生超挖，用相同的土壤或砂石分層回填夯實。管道基礎：采用級配碎石基礎。管道運輸：管材在裝卸、運輸和堆放時應避免撞擊，嚴禁拋摔。管道的起吊可采用一個支撐點或兩個支撐點起吊，嚴禁用繩子貫穿或鐵鏈吊裝管道。②管材成批運輸時，承口、插口應分層交錯排列，并應捆扎穩固。③管材應盡可能運至待安裝管道的溝槽邊，若施工場地條件不允許，可將管材集中堆放于業主指定場地，再二次轉運。嚴禁將管道放在尖銳的硬物上，所有堆放管道需加木楔防止滾動。短距離運輸不得在堅硬不平地面和碎石面層上拖動或滾動。④管材堆放應有木墊塊，墊塊寬度應不小于20厘米，間距不大于1.5米。堆放時管材承口與插口應間隔整齊，并應捆扎穩妥。⑤管材堆放中應避免日光暴曬，并保持管間通風。⑥橡膠圈應儲存在通風良好的庫房內，堆放整齊不得受到扭曲損傷。管材檢查：①在運輸前和貨到現場后應對管道進行驗收，檢查廠商的生產許可證和質量合格證。②檢查管道或管件的內表面、外表面及接口處是否損壞，管材要求外觀一致，內壁光滑平整，管身不得有裂縫，管口不得有破損、裂口、變形等缺陷。③管材端面應平整，與管中心軸線垂直，軸向不得有明顯的彎曲出現。管材插口外徑、承口內徑的尺寸及圓度必須符合產品標準的規定。④管材耐壓強度及剛度應滿足設計要求。⑤管道接口用橡膠圈性能、尺寸應符合設計要求。橡膠圈外觀應光滑平整，不得有氣扎、裂縫、卷皺、破損、重皮和接縫現象。管道安裝、接口：該道工序是整個管道施工中關鍵的一道工序，應認真組織，精心施工。考慮的開槽溝深，吊裝機械距離溝槽距離等原因，使用2臺16T吊車吊裝安管，采用人工配合機械安管，下管前認真檢查管口、管身是否完整無損，不合格的管材嚴禁使用，將管內的雜物清理干凈。排管從下游排向上游，插口向上游，承口朝向下游。檢查井下游第一節管道一端為平口，一端為插口，平口端伸入井內，下游為插口端。接口采用膠圈，如膠圈過硬，安裝前熱水軟化。安裝時，在膠圈表面及管子承口內均勻涂抹非油質的中性潤滑劑，將密封膠圈套在管插口位置。對口后由手搬葫蘆索管，管子的中線及高程由經緯儀和水準儀監控施工，膠圈安裝平穩就位，不扭曲，不反彈，對口嚴密，間隙一致。每一管節安裝完成后，校核管體軸線位置與高程。若發現膠圈有扭曲、不均勻、脫槽等現象立即糾正，符合要求后，方可進行管體軸向鎖定和兩側支固。雨天施工應采取防止管材漂浮措施?？上然靥畹焦茼斠陨弦槐豆軓揭陨系母叨?。管道安裝好尚未回填時，如遭到水泡，應進行管中心線和管底高程復測和外觀檢查，如發現位移、漂浮、拔口現象，應返工處理。2、砌筑檢查井砌筑前磚必須濕潤，砌筑砂漿及抹面砂漿寬度和厚度要達到規范要求，必須摻加粉煤灰，砌筑時墻面要平整、垂直，砂漿飽滿，抹面前墻體要濕潤，抹面應光滑，不得有空鼓裂縫現象，井內尺寸及爬梯安裝一定要規范，符合設計要求，人工按設計尺寸砌筑檢查井，并內外用砂漿抹面。（4）管道嚴密性試驗采用閉水試驗方式進行，管道在試驗段井內砌堵抹面，將管道密封，向管內注水，養護3天后,進行閉水試驗，試驗時間不少于30min，水位下降小于規范要求就方為合格。（5）回填閉水試驗合格后進行回填，回填是本工程中的重中之重，污水管道處在兩側慢車道內回填非常重要，回填要分層夯實，胸腔部分分層對稱回填，采用機械夯實達到要求密實度，回填土中不得含有有機物和建筑垃圾等不符和要求的雜物，每層夯實后應用環刀取樣，檢測其密度是否達到規范要求。2.5、路面工程施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。1、級配碎石底基層施工（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。2灰土底基層施工（1）下承層準備與測量放樣施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線。（2）備料和混合料拌和使用的原材料符合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。（3）混合料攤鋪采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數進行攤鋪。（4）整平碾壓混合料攤鋪、整型后，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2-3遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。（5）灑水養生灑水養生時間不少于7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。3、二灰碎石底基層施工（1）、準備下承層底基層施工前，對下承層（填方路基）按規范要求的質量標準檢查驗收，并經監理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。（2）、施工放樣在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。（3）、拌和集料料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合采用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。（4）、攤鋪集料根據試驗段確定的松鋪系數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。（5）、碾壓整形后，當混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。（6）、接縫和“調頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，采取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分表層不受破壞。（7）、養護二灰碎石底基層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養生期一般不少于7天。采取灑水養生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。5、測量放樣（1）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。（2）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。2.6路面其他施工1、路緣石的安裝路緣石的施工采用青石制品，規格、尺寸根據設計要求制作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大于15.00m時采用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小于15.O0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：(1）、路緣石的墊層采用C10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。勾縫用10MPa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養護。(2)、在做完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。(3)、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。2、人行道施工本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。人行道板施工要點：(1)、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。(2)、級配碎石應預先篩分成3~4個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大于70%，壓碎值不大于30%。(3)、水泥穩定層采用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。(4)、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預制塊的結合。(5)、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現象。(6)、經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符合要求的及時整修。面層與其它構筑物接順，不積水。(7)、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。施工中遇到的問題及解決方法1、施工中K0+060至K1+000路基填筑過程中中線偏位解決方法：在施工之前進行導線復測，加固導線點并對其進行一定的保護，直到路基施工結束。為了防止施工過程中人員、機械對中線的位置的不利影響，在施工之前施工人員根據恢復的路線中樁、設計圖標、施工工藝及標準等，要明確路基用地界樁、路堤坡腳、邊溝、取土溝等重點施工區域的位置裝，這樣能夠保證施工過程中人員機械的作業能到位。此外，還需要在路中心位置一定安全距離設置一個控制樁，其間隔一般在50m左右，該樁上要詳細標明該標號以及填挖高度等施工信息，方便施工人員作業。此外，要重點做好機械施工的控制，在機械施工的過程中施工人員應該在邊樁處設置明顯的填挖標志，每隔200m就在距離中心樁相對距離的地方設置一個控制樁。對于已經出現的中線偏離的現象，施工人員應該再次進行導線復測，校核導線點的位置是否正確，然后恢復中心及中心樁的正確位置。

2、K0+620-K0+720段路段內原有水塘和K0+210-K0+240段旁邊工地滲水出現的軟土地基解決方法：（1）