重慶北站

2013年5月目錄第一篇：設(shè)計總述一、設(shè)計范圍二、設(shè)計概況三、效果圖第二篇：新建站房工程

一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計（地下結(jié)構(gòu)、地上結(jié)構(gòu)）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計六、FAS、BAS設(shè)計七、變電所設(shè)計八、裝修設(shè)計第三篇：既有南站房改造工程一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計六、裝修設(shè)計第四篇：過渡工程與施工組織第五篇：施工圖預(yù)算第一篇：設(shè)計總述一、設(shè)計范圍二、設(shè)計概況三、效果圖第二篇：新建站房工程一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計（地上結(jié)構(gòu)、承軌層結(jié)構(gòu)）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計六、FAS、BAS設(shè)計七、變電所設(shè)計

八、裝修設(shè)計第三篇：既有南站房改造工程一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計六、裝修設(shè)計第四篇：過渡工程與施工組織第五篇：施工圖預(yù)算一、設(shè)計范圍：根據(jù)中華人民共和國鐵道部《關(guān)于新建重慶至利川鐵路重慶北站站房及相關(guān)工程修改初步設(shè)計的批復(fù)》鐵鑒函【2012】1138號。重慶北站主要有如下三項工程：1重慶北站新建站房/雨棚相關(guān)工程。2重慶北站南站房改造工程。3重慶北站渝懷車場改造與渝利、渝萬車場及施工過渡、防護(hù)工程。結(jié)合渝利鐵路先期招標(biāo)和施工范圍，對照重慶北站相關(guān)工程，經(jīng)與建設(shè)單位研究確定本次施工圖設(shè)計范圍僅為此前未統(tǒng)一招標(biāo)的“重慶北站新建站房工程”和“重慶北站南站房改造工程”。主要涉及專業(yè)為建筑/結(jié)構(gòu)/暖通/給排水/電氣/裝修/照明/橋梁/概算等專業(yè)。注：站場/雨棚/接觸網(wǎng)/軌道/信息/信號/通信/等專業(yè)的主要系統(tǒng)和設(shè)備均已招標(biāo)，在本工程中僅涉及局部工程量增減。設(shè)計總述二、設(shè)計概況1、工程概況：新建重慶至利川鐵路重慶北站位于重慶市北部新區(qū)，于既有南站房背面進(jìn)行擴(kuò)建。基地北側(cè)為廬山大道和內(nèi)環(huán)高速，東側(cè)為魯能大道，西側(cè)為東湖路。站區(qū)內(nèi)地勢平坦。北廣場較南廣場地勢整體高約9米。故站房候車采用“線上式”布局，以方便廣場同站前市政道路“廬山大道”平接。重慶北站站場總設(shè)計規(guī)模為26站臺面29線。站場已有渝懷場，與站房同步建設(shè)渝萬場、渝利場。在重慶北站站區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃有重慶市的主要軌道交通線穿行。本工程是對既有重慶北站進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計，新建北站房及高架大廳，并對原有南站房進(jìn)行改造。既有南站房經(jīng)改造后與新建北站房利用高架候車大廳跨線接駁。既有南側(cè)站前廣場地下樞紐與擬建北站前廣場地下樞紐利用地下城市通廊跨站場接駁。改擴(kuò)建后的重慶北站是集鐵路、軌道交通和城市道路交通等多種方式為一體的大型綜合交通樞紐。設(shè)計總述2、區(qū)域位置工程位于重慶市北部新區(qū)新建重慶北站北站房以北3、道路交通規(guī)劃條件城市道路干道路網(wǎng)：重慶北站周邊主要有：內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場高速、渝長高速、五童路、新溉路等。車站周邊呈方格網(wǎng)式的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和主要干道相交立交節(jié)點(diǎn)為車站的進(jìn)出交通打下了良好基礎(chǔ)。通過站區(qū)交通與外部交通合理規(guī)劃，可以完成該區(qū)交通的有效疏解。劉家院子立交五童立交廬山大道泰山大道新溉大道東湖南路東湖北路魯能大道環(huán)路童家院子立交人和立交渝長高速小石壩立交設(shè)計總述峨眉大道廬山大道廬山大道高架站房長途車場公交車場預(yù)留輔助用地預(yù)留輔助用地既有南廣場景觀廣場4、站區(qū)規(guī)劃總體規(guī)劃根據(jù)城市發(fā)展的需要，總平面布置系統(tǒng)考慮鐵路站場與站房、站前廣場、公交站、長途車站、地鐵等之間的交通和功能關(guān)系，以車站為核心布置各種社會交通。兼顧城市設(shè)計需要，合理解決不同功能區(qū)之間的銜接。設(shè)計總述5.設(shè)計概況：建筑規(guī)模：特大型鐵路旅客車站建筑類別：交通建筑耐火等級：地面以上為二級，地下為一級。

抗震設(shè)防烈度:

6度抗震設(shè)防類別:車站站房、高架候車廳及雨棚結(jié)構(gòu)為丙類，地下城市通廊結(jié)構(gòu)及軌道層結(jié)構(gòu)為乙級屋面防水等級:二級人防：考慮異地建設(shè)重慶北站采用上進(jìn)下出式旅客流線。站房設(shè)計±0.00相當(dāng)于絕對高程為256.477m。本工程由中建（北京）國際設(shè)計顧問有限公司和中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（鐵二院）聯(lián)合設(shè)計。設(shè)計總述6.建設(shè)規(guī)模國鐵站房規(guī)模重慶北站北站房及高架站房最高聚集人數(shù)為11000人，南站房最高聚集人數(shù)為5000人。

主站房建筑面積79945m2，預(yù)留商業(yè)面積8510m2。無站臺柱雨篷規(guī)模渝利、渝萬車場雨棚面積按76737平方米控制，渝懷車場雨棚改造面積為41261平方米（含部分新建高雨棚5458平方米)站場規(guī)模26臺29線，設(shè)正線6條，到發(fā)線23條，站場已有渝懷場，與站房同步建設(shè)渝萬場、渝利場。

車站軌面設(shè)計高程為255.127m，站臺邊緣設(shè)計高程為256.377m。站臺面距軌頂高差為1.25米。設(shè)計總述總體鳥瞰圖三、效果圖正透人視日景圖高架候車廳室內(nèi)效果圖高架候車廳室內(nèi)效果圖高架候車廳室內(nèi)效果圖站臺雨棚效果圖站臺雨棚效果圖其他效果圖南站房效果圖其他效果圖其他效果圖其他效果圖第一篇：設(shè)計總述一、設(shè)計范圍二、設(shè)計概況三、效果圖第二篇：新建站房工程

一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計（地上結(jié)構(gòu)、承軌層結(jié)構(gòu)）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計六、FAS、BAS設(shè)計七、變電所設(shè)計八、裝修設(shè)計第三篇：既有南站房改造工程一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計

六、裝修設(shè)計第四篇：過渡工程與施工組織第五篇：施工圖預(yù)算1.建筑造型設(shè)計：（1）地域性：建筑造型從重慶特有的層疊群山及地形的層次中抽象出水平層疊元素，同時結(jié)合舉世聞名的三峽意向進(jìn)行立面構(gòu)成。（2）文化性：站房以“內(nèi)陸開放高地”作為設(shè)計主概念，取義“山城引賓至三峽迎客來”。建筑語言簡潔明快，體現(xiàn)重慶大山大水的城市特色，堅毅的建筑線條和層層向上的建筑感受體現(xiàn)重慶不屈的抗戰(zhàn)文化和頑強(qiáng)的巴渝精神。建筑以抽象的手法表現(xiàn)重慶獨(dú)特的豪邁與大氣，為重慶這座“內(nèi)陸開放高地”塑造一個完美的城市名片。

建筑設(shè)計9.000（265.477）站房標(biāo)高-0.300（256.177）廣場標(biāo)高建筑設(shè)計站房相對標(biāo)高的0.000m標(biāo)高相當(dāng)于85黃海高程的256.477；中心里程軌頂標(biāo)高相對標(biāo)高的-1.350m相當(dāng)于56黃海高程的255.127。站前廣場相對標(biāo)高的9.000m標(biāo)高相當(dāng)于85黃海高程的265.477；2.總平面圖：-1.350（255.127）軌頂標(biāo)高0.000（255.477）站臺標(biāo)高3.平面布局與功能分區(qū)：建筑設(shè)計-10.2米標(biāo)高出站層平面布置城市通廊、出站檢票廳、以及設(shè)備機(jī)房±0.00m標(biāo)高站臺層平面進(jìn)站集散廳、售票廳、貴賓候車廳、旅客服務(wù)、職工餐廳、四電機(jī)房、消防控制室、國安用房等4.5m標(biāo)高夾層平面

布置辦公、庫房等房間9.000m標(biāo)高廣場層平面進(jìn)站集散廳、售票廳、高架候車大廳、旅客服務(wù)、票務(wù)辦公等12.800m標(biāo)高夾層平面布置辦公、空調(diào)機(jī)房、綜合監(jiān)控室等16.200m(16.8m)標(biāo)高層預(yù)留商業(yè)夾層、旅客服務(wù)、旅客衛(wèi)生間、設(shè)備用房等出站：旅客通過站臺中部的樓扶梯，下至出站通道，檢票后進(jìn)入城市通廊，通過南北地下樞紐與出租、地鐵、公交等任意一種交通工具進(jìn)行換乘。進(jìn)站流線出站流線-10.20m標(biāo)高出站通廊層13、內(nèi)部客流組織及分析建筑設(shè)計0.0m標(biāo)高平面流線北側(cè)基本站臺設(shè)置一組高架進(jìn)站樓扶梯，兩組下城市通廊出站樓扶梯。每座中間站臺設(shè)置兩組高架進(jìn)站樓扶梯，兩組下城市通廊出站樓扶梯。南側(cè)基本站臺設(shè)置一組高架進(jìn)站樓扶梯，一組下城市通廊出站樓扶梯。進(jìn)站流線出站流線0.0m標(biāo)高站臺層建筑設(shè)計進(jìn)站：旅客從南北站房0.0m進(jìn)站大廳通過自動扶梯及樓梯進(jìn)入，或由北側(cè)9.0m廣場平進(jìn)入高架候車廳，檢票后由高架候車大廳兩側(cè)樓扶梯到達(dá)各個站臺。進(jìn)站流線出站流線9.0m標(biāo)高廣場層建筑設(shè)計16.2m標(biāo)高為商業(yè)夾層，東西兩側(cè)每側(cè)均設(shè)置6座樓梯，4套上下扶梯，每側(cè)2部垂直電梯，供旅客服務(wù)及預(yù)留商業(yè)區(qū)域使用。北站房兩側(cè)16.8m標(biāo)高旅客服務(wù)區(qū)設(shè)置專用疏散樓梯。進(jìn)站流線出站流線16.20（16.80）m商業(yè)夾層建筑設(shè)計本車站采用上進(jìn)下出模式。進(jìn)站：旅客從樞紐進(jìn)入0m層集散大廳，通過扶梯進(jìn)入9m層高架候車區(qū)，或者從9m北側(cè)樞紐廣場直接進(jìn)入高架候車區(qū)檢票后，進(jìn)入各站臺。出站：基本站臺及中間站臺旅客通過站臺中部的樓扶梯，下至出站通道，檢票后進(jìn)入城市通廊。

建筑設(shè)計裝修設(shè)計《新建渝利鐵路重慶北站初步設(shè)計的批復(fù)》鐵鑒函【2012】1138號鐵道部工程設(shè)計鑒定中心2010年9月印發(fā)的《鐵路旅客車站細(xì)部設(shè)計》中建（北京）國際設(shè)計顧問有限公司建筑、結(jié)構(gòu)、電力、暖通及本公司信息等專業(yè)提供的專業(yè)資料。現(xiàn)行國家有關(guān)主要設(shè)計規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。（一）設(shè)計依據(jù)（二）設(shè)計范圍該設(shè)計包含站房（北站房和高架候車）公共空間及辦公用房的主要天地墻的裝修、地下出站通道及樓扶梯裝修、高架進(jìn)站天橋及樓扶梯通道裝修。站房公共區(qū)域、地道、天橋及站臺等導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計。（三）公共區(qū)裝修標(biāo)準(zhǔn)及防火等級說明燃燒性功能等級劃分：A（不燃性）B1（難燃性）。花崗石、玻化磚A級、輕鋼龍骨石膏板A級，涂料B1級、橡膠地板B1級金屬吊頂、墻面等（鋁條板、鋁單板、鋁方通、鋁圓管、鋼板網(wǎng)等）A級9.0M高架候車大廳地面：25厚白麻花崗石地面墻面：干掛25厚白麻花崗石/白色鋁單板墻面吊頂：1.0厚白色鋁條板（板寬200離縫100）/2.5厚白色鋁單板/1.0厚白色鋁圓管（直徑80，間距80）主要空間裝修標(biāo)準(zhǔn)高架候車大廳效果圖裝修設(shè)計16.2M高架候車商業(yè)夾層地面：藍(lán)灰色橡膠地板樓面墻面：干掛25厚白麻花崗石吊頂：1.0厚白色鋁條板（板寬200離縫100）/2.5厚白色鋁單板/1.0厚白色鋁圓管（直徑80，間距80）9.0米集散廳地面：25厚白麻花崗石地面墻面：干掛25厚白麻花崗石吊頂：1.0厚白色鋁條板（板寬200離縫100）/2.5厚白色鋁單板裝修設(shè)計各層售票廳地面：25厚白麻花崗石地面墻面：干掛25厚白麻花崗石吊頂：1.0厚白色鋁方通（50*100*100）/2.5厚白色鋁單板-10.2M地下24M城市通廊地面：25厚白麻花崗石地面墻面：干掛25厚白麻花崗石柱梁飾面：淺灰色氟碳漆吊頂：2.5厚白色鋁單板/2.5厚黑色鋼板網(wǎng)裝修設(shè)計0米站臺層地面：25厚白麻花崗石地面柱梁面：深灰色高級涂料吊頂：白色壓型鋼板/2.5厚白色鋁單板公共衛(wèi)生間地面：500*500淺色系玻化磚墻面：300*500淺色系亞光墻磚吊頂：1.0厚密拼150寬白色鋁條板裝修設(shè)計開敞式旅客服務(wù)地面采用光面花崗石鋪地，墻面干掛白麻花崗石，頂面鋁條板局部鋁單板吊頂。地下出站通道檢票通廊地面采用光面花崗石鋪地，墻面干掛白麻花崗石，頂面1.0厚50*100鋁方通吊頂，局部鋁板吊頂以及高檔涂料柱面等。獨(dú)立旅客服務(wù)、預(yù)留商業(yè)裝修由甲方自理。站前平臺及站臺采用花崗石火燒面石材鋪地。高架進(jìn)站通道天橋地面采用光面花崗石鋪地，墻面干掛白麻花崗石，頂面采用鋁方通/局部鋁條板/白色壓型鋼板等。站臺雨棚采用雙層白色壓型鋼板吊頂/局部鋁單板。辦公及設(shè)備區(qū)裝修標(biāo)準(zhǔn)按照普通標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求裝修標(biāo)準(zhǔn)。其余空間裝修標(biāo)準(zhǔn)裝修設(shè)計第一篇：設(shè)計總述一、設(shè)計范圍二、設(shè)計概況三、效果圖第二篇：新建站房工程

一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計（地上結(jié)構(gòu)、承軌層結(jié)構(gòu)）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計六、BAS、FAS設(shè)計七、變電所設(shè)計

第三篇：既有南站房改造工程一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計第四篇：過渡工程與施工組織第五篇：施工圖預(yù)算一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計

六、裝修設(shè)計南站房效果圖建筑設(shè)計1、工程名稱：重慶北站（既有南站房改造工程）2、建設(shè)地點(diǎn)：既有重慶北站位置3、建設(shè)單位：成都鐵路局客站建設(shè)指揮部4、站房建筑面積：改造面積5208平方米（屋面）5、最高聚集人數(shù)：原設(shè)計按5000人設(shè)計6、站房形式：線側(cè)平式7、建筑層數(shù)：2層8、結(jié)構(gòu)形式：站房:鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)9、地震烈度：6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g,分組為：第一組10、建筑抗震設(shè)防類別：乙類12、建筑耐火等級為二級。13、屋面防水等級為二級，地下室或地下通道防水等級為一級。14、站房防雷等級為二級。15、站房中心里程：D21K1+139.28=渝懷16、設(shè)計范圍：建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、電力、信息、裝修等專業(yè)的施工圖設(shè)計，建筑設(shè)計出站層(-10.2M層)平面圖既有南廣場地下空間（地方改造工程）城市通廊（該部分納入新建站房下城市通廊統(tǒng)一性能化設(shè)計）新建站房建筑設(shè)計改造公共空間范圍（3629平方米）進(jìn)站層(0.000M層)平面圖基本站臺既有站房辦公、設(shè)備區(qū)既有站房辦公、設(shè)備區(qū)既有南廣場建筑設(shè)計改造公共空間范圍（599.5平方米）進(jìn)站層(9.000M層)平面圖新建高架候車室既有站房辦公、設(shè)備區(qū)既有站房辦公、設(shè)備區(qū)改造辦公區(qū)范圍（500平方米）改造辦公區(qū)范圍（500平方米）建筑設(shè)計一、建筑設(shè)計

二、結(jié)構(gòu)設(shè)計三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計

六、裝修設(shè)計公共區(qū)裝修標(biāo)準(zhǔn)及防火等級說明燃燒性功能等級劃分：A（不燃性）B1（難燃性）。花崗石、玻化磚A級、輕鋼龍骨石膏板A級，涂料B1級、橡膠地板B1級金屬吊頂、墻面等（鋁條板、鋁單板、鋁方通、鋁圓管、鋼板網(wǎng)等）A級南站房集散大廳地面：25厚白麻花崗石地面墻面：干掛25厚白麻花崗石/白色鋁單板墻面吊頂：1.0厚白色鋁條板（板寬200離縫100）/2.5厚白色鋁單板辦公及設(shè)備區(qū)裝修標(biāo)準(zhǔn)按照普通標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求裝修標(biāo)準(zhǔn)。主要空間裝修標(biāo)準(zhǔn)裝修設(shè)計第一篇：設(shè)計總述一、設(shè)計范圍二、設(shè)計概況三、效果圖第二篇：新建站房工程

一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計（地上結(jié)構(gòu)、承軌層結(jié)構(gòu)）三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計六、fas、bas設(shè)計七、變電所設(shè)計八、裝修設(shè)計第三篇：既有南站房改造工程一、建筑設(shè)計二、結(jié)構(gòu)設(shè)計三、通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計四、給排水消防設(shè)計五、電氣設(shè)計六、裝修設(shè)計第四篇：過渡工程與施工組織第五篇：施工圖預(yù)算 一、分期修建原因 (一)、重慶北站改擴(kuò)建工程高架站房設(shè)計橫跨既有渝懷場、跨渝萬、渝利場并新建北站房及改造南站房，對既有渝懷場1-13線線位和既有站臺位置進(jìn)行縱橫向移動改造，站房立柱基礎(chǔ)均位于兩線之間，站場下方的城市通廊（寬48米）、地鐵工程橫穿全站，實(shí)施時需封閉既有渝懷場部分線路建設(shè)相應(yīng)位置的站房及站場工程。加之重慶樞紐現(xiàn)僅有重慶北、重慶兩個客運(yùn)站，重慶北站承擔(dān)了樞紐內(nèi)約75%的客運(yùn)業(yè)務(wù)，受既有重慶站現(xiàn)狀及樞紐各線通過能力的制約，重慶站不具備辦理樞紐內(nèi)大部分客運(yùn)業(yè)務(wù)的條件，故不具備條件一次性封閉重慶北站既有渝懷場實(shí)施重慶北站改擴(kuò)建工程；重慶北渝利場建成后由于不具備普速客車整備條件，仍然需要考慮在既有渝懷場結(jié)合渝萬場部分線路進(jìn)行過渡，經(jīng)多次研究重慶北站改擴(kuò)建工程站房、站場施工分四階段實(shí)施。 具體原因還有：

（1）根據(jù)鐵道部批準(zhǔn)的施組,渝利、蘭渝線于2013年年底開通運(yùn)營，渝利線2013年6月才能鋪架完畢,因受鋪架基地所處位置的原因,在地道及高架站房施工時,必需留出鋪架通道。 （2）新建無柱雨棚作業(yè)的需要;在無柱雨棚施工時,應(yīng)給塔吊留有作業(yè)空間。 （3）必需保證渝懷線正常運(yùn)營,在對既有南場改造時至少保留二個站臺的（四個站臺面）能正常使用。 （4）當(dāng)2013年底時,重慶地區(qū)的貨車外繞線、蘭渝線、渝涪二線、興隆場編組站均已建成，可以分流渝懷場部分車流。 （5）地下工程及高架站房、無柱雨棚等結(jié)構(gòu)的要求。二、施工區(qū)段的劃分第一期工程：盡早開工實(shí)施渝利場站房及站場土石方開挖，2013年12月完成渝利場1-5.7站臺1-11線范圍內(nèi)的北站場、北站房及渝利場相關(guān)站后工程，含地鐵、城市通廊工程。第二期工程：實(shí)施5.7-11.7站臺12-23線范圍內(nèi)的站場、站房工程及渝萬場相關(guān)站后工程，含其下部的地鐵、城市通廊相關(guān)工程。第三期工程：實(shí)施11.7-14站臺24-29線范圍內(nèi)的站場及站房（含南站房改造）工程，含地鐵、城市通廊工程。 第四期工程：實(shí)施渝萬、渝懷場兩端咽喉改造并將各線撥移至設(shè)計位置，完成全站改造。

出站層分期示意

站臺層分期示意

高架層分期示意第一期工程：

1．現(xiàn)場臨設(shè)布置 辦公區(qū)、生活區(qū)及加工區(qū)布置：由于北廣場同北站房同時施工，廣場無法作為臨設(shè)用地，西側(cè)為站前單位攪拌站及梁場，只能將廣場東側(cè)土地用來作為臨設(shè)用地。也可在人和隧道口頂部平整場地用來建設(shè)加工區(qū)、生活辦公區(qū)及攪拌站等。材料可經(jīng)過西側(cè)2*4米涵洞及東側(cè)臨時道路運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場。 臨時圍擋的設(shè)置：在渝懷營運(yùn)線兩側(cè)設(shè)最低高度為2.1m的封閉硬隔離圍擋東西兩側(cè)各約1000m，將施工區(qū)同線路進(jìn)行有效隔離。第一期工程

2．工程范圍及主要工程內(nèi)容(1)新建站房 ①站房工程（含新建側(cè)式站房和高架站房及配套）。 ②出站廳及城市通廊工程(48米寬部分總長313.6米，一期修建長度為117米，另含北站房下24米寬部分長37.25米) ③擴(kuò)建信號樓 ④商業(yè)夾層（17.4米標(biāo)高層，除設(shè)備房間和樓梯間外部分的結(jié)構(gòu)梁、板、及裝飾工程）。(2)新建無柱雨棚、站臺及附屬工程。 ①渝利場新建無柱雨棚部分。 ②站場鋪面、樓、扶梯欄板工程。(3)新建渝利場物流通道工程(4)拆除鋪架基地(5)正站線軌道鋪設(shè)以及信號、接觸網(wǎng)、給排水等工程；(6)市政配套主要接站道路及站前廣場的建設(shè)。第一期工程

3．施工方案第一步施工前首先將鋪架單位運(yùn)梁線由3站臺與4站臺間的正線遷改至渝萬場與鋪軌線連接，同時將鋪架單位牽引線遷移至16線南側(cè)(即將鋪架線路遷移至渝萬場)第二步進(jìn)行土石方開挖及地鐵結(jié)構(gòu)施工，兩側(cè)雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工同階段進(jìn)行；第三步在地鐵結(jié)構(gòu)施工完成后隨進(jìn)度安排站房結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)的施工。第四步鋪設(shè)站線軌道工程,達(dá)到渝利線具備開通運(yùn)營的條件。在一階段施工時南站房及渝懷線仍然通車。具體見北站房施工完成第一次撥線圖：

第一期工程

4．客運(yùn)組織方案 南站房及渝懷場客運(yùn)組織模式維持不變（12條到發(fā)線，其中正線1條），利用南站房（含廣場過渡板房）組織客流進(jìn)出站，行包通道利用既有站場設(shè)施。第一期工程

第二期工程：

第一階段工程施工完成后，動車和普客分別在高架站房施工區(qū)域南北兩側(cè)，當(dāng)基坑開挖后和南北兩側(cè)運(yùn)營線路將整個中間站房施工場區(qū)分為獨(dú)立的東西兩個狹小區(qū)域。二階段施工主要為5.7～11.7站臺(12～23線)范圍內(nèi)地下通廊、地鐵、高架站房、雨棚及站場工程,既有天橋及雨棚的局部拆除工作，物流通道的施工。

第二期工程

1．現(xiàn)場臨設(shè)布置

生活區(qū)、辦公區(qū)的設(shè)置：繼續(xù)使用將位于北廣場的生活區(qū)、辦公區(qū)； 加工區(qū)的設(shè)置：同生活區(qū)、辦公區(qū)情況類似，針對現(xiàn)場實(shí)際情況，利用站臺作為材料加工堆放場地，人和隧道口上方的整場地作為鋼結(jié)構(gòu)拼裝或者大型材料堆放區(qū)，通過公路運(yùn)輸至現(xiàn)場，在場地內(nèi)專門配有吊車及人員進(jìn)行材料的裝卸及運(yùn)輸。

施工區(qū)的布置： 道路的設(shè)置：渝萬場施工時,由于此階段南北兩側(cè)運(yùn)營線路及中間地鐵基坑將施工場地劃分為兩塊獨(dú)立封閉的區(qū)域，在站場東側(cè)有一個2*4米的交通涵洞作為進(jìn)入現(xiàn)場的通道,南側(cè)交通困難對外無通道,從西端進(jìn)來的道路需跨28、29線，因在渝利線開通運(yùn)營的條件下無設(shè)置平交道的可能,南側(cè)的部分工程可等地道回填平整后再施工。臨時圍擋的設(shè)置：在營運(yùn)線兩側(cè)設(shè)最低高度為2.1m的封閉硬隔離圍擋東西兩側(cè)各約1000m，將施工區(qū)同線路進(jìn)行有效隔離。大型機(jī)械配置：由于二階段施工時，現(xiàn)場東西兩側(cè)各設(shè)置150t履帶吊2臺，同時東西兩側(cè)配有2臺50t履帶吊配合施工。加工區(qū)需要同時配置4臺25t汽車吊進(jìn)行材料的吊裝及倒運(yùn)。第二期工程

2．工程范圍及主要工程內(nèi)容

5.7至11.7站臺（12～23線）部分: (1)站房工程;含高架站房及配套。

(2)城市通廊工程(48米寬部分二期修建長度大約為126米) (3)新建無柱雨棚、站臺及附屬工程。 ①渝萬場無柱雨棚部分。 ①站場鋪面、（樓、扶梯欄板工程）。

(4)新建渝萬場物流通道工程

(5)部分站臺由450米延長到550米

(6)渝萬場正站線軌道鋪設(shè),既有南場中軌道拆鋪

(7)渝懷場部分天橋、雨棚拆除第二期工程

1/2/20233．施工方案第一步：進(jìn)行既有天橋及雨棚、站臺的局部拆除工作

第二步進(jìn)行地鐵及站房基礎(chǔ)樁及圍護(hù)樁的施工。第三步進(jìn)行土石方開挖及地鐵結(jié)構(gòu)施工。第四步在地鐵結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行高架站房及雨棚的施工。4、站場施工過渡渝萬場九、十站臺的18～21線搭接至渝懷場,22～24線與渝懷場過渡連接,為第三階段的施工做準(zhǔn)備。詳見第二階段站場建設(shè)方案見示意圖：第二期工程

4．客運(yùn)組織方案此時渝利場1～11線共九個站臺面開通運(yùn)營動車，渝懷場25、27、28、29線共四個站臺面運(yùn)營普客（將渝懷場的動車作業(yè)移至渝利場進(jìn)行）。利用北站房及渝利場一至五站臺及1-11道相應(yīng)部分的候車及進(jìn)出站功能，辦理動車客運(yùn)作業(yè)，能滿足動車組實(shí)際需求。此階段渝懷場十二站臺至十四站臺（25～29線）辦理普通列車客運(yùn)作業(yè)，最大能力能辦理40對,可以整備，實(shí)際需求為圖定50對、臨客28對，普速客運(yùn)能力嚴(yán)重不足，需考慮部份普速客車（中轉(zhuǎn)車）在渝利場辦理或改至重慶站辦理。第二期工程

第三期工程：

三階段施工主要為11.7～14站臺(24～29線)范圍內(nèi)地下通廊、地鐵、高架站房、雨棚、站場工程及南站房改造。先進(jìn)行渝懷場剩余天橋、局部雨棚及附屬物的拆除工作,然后進(jìn)行地鐵及站房的改造施工，物流通道的施工。1．現(xiàn)場臨設(shè)布置辦公區(qū)、生活區(qū)：可利用既有南站房廣場或部分房屋作為辦公生活區(qū)。加工區(qū)設(shè)置：如果南廣場不允許作為施工臨時用地，可利用部分基本站臺作施工材料堆放及加工場地、鋼結(jié)構(gòu)拼裝及大型材料的堆放拼裝場地,使用完后及時恢復(fù)站臺。施工區(qū)的布置：道路的設(shè)置：在十三、十四站臺的東西兩側(cè)設(shè)東西場區(qū)的環(huán)形道路，作為三階段施工的場內(nèi)道路，場外（南廣場處）直接接市政道路，作為材料設(shè)備的運(yùn)輸行走線路。臨時圍擋的設(shè)置：撥線完成后，在營運(yùn)線南側(cè)設(shè)最低高度為2.1m的封閉硬隔離圍擋東西兩側(cè)各500m，將施工區(qū)同線路進(jìn)行有效隔離。大型機(jī)械設(shè)置：三階段施工時，北側(cè)為既有貨運(yùn)線，南側(cè)為南廣場，現(xiàn)場不具備塔吊使用條件。為了滿足施工需要，高架及南站房現(xiàn)場東西兩側(cè)各需要配置150t履帶吊一臺。加工區(qū)配置汽車吊4臺。第三期工程

2．工程范圍及主要工程內(nèi)容11.7～14站臺（24～29線）及南站房改造(1)拆除既有南站房中心屋面、樓面、幕墻等工程；拆除渝懷場高架站房上部的無柱雨棚、拆除人行天橋、封閉既有出站地道、改造既有行包地道(2)過渡工程;含通信、信號、接觸網(wǎng)、雨棚臨時工程支撐(3)恢復(fù)相應(yīng)的站房及雨棚工程；改造加固南站房結(jié)構(gòu)工程,對未拆除與新建接合部的整修。(4)既有南站房正下方24米寬通廊工程(長度82.7米)。(5)48米寬通廊工程，長度71米。第三期工程

3．施工步驟 在9～11站臺辦理渝懷線接發(fā)車，進(jìn)行南站房、雨棚局部及剩余天橋的拆除工作，待拆除工作完成后將進(jìn)行D軸以南7m南側(cè)高架候車室及站房改造的施工，工程全部完成，施工平面見下圖： 第三階段站場建設(shè)方案見示意圖：第三期工程

第三期工程

4．施工方案