58/66申請同濟大學工程碩士學位論文關于國內鋼筋加工供應鏈現狀關于國內鋼筋加工供應鏈現狀與創新的研究培養單位：經濟與管理學院培養單位：經濟與管理學院領域：物流工程研究生：趙一平學號：0721040208校內指導教師：王明照教授校外指導教師：粱文清博士二○一二年九月AdissertationsubmittedtoTongjiUniversityinconformitywiththerequirementsforthedegreeofEngineeringMasterTheTheApplicationStudyforSteelBarProcessingLogisticsPresentSituationAndInnovationInChinaSchool/Department:School/Department:SchoolofField:LogisticsEngineeringCandidate:ZhaoYipingStudentNumber:0721040208Supervisor:Prof.WangMingzhaoExternalSupervisor:Doct.LiangWenqing二○一二年九月關于鋼筋加工物流業現狀與創新的研究一平同濟大學2012年9月書脊(裝訂封面)學位論文使用授權書筆者完全了解同濟大學關于收集、保存、使用學位論文的規定，同意如下各項容：按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版本；學校有權保存學位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數字化或其它手段保存論文；學校有權提供目錄檢索以與提供本學位論文全文或者部分的閱覽服務；學校有權按有關規定向國家有關部門或者機構送交論文的復印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學校可以適當復制論文的部分或全部容用于學術活動。學位論文作者簽名：年月日經指導教師同意，本學位論文屬于，在年解密后適用本授權書。指導教師簽名：學位論文作者簽名：年月日年月日同濟大學學位論文原創性聲明筆者重聲明：所呈交的學位論文，是筆者在導師指導下，進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的容外，本學位論文的研究成果不包含任何他人創作的、已公開發表或者沒有公開發表的作品的容。對本論文所涉與的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本學位論文原創性聲明的法律責任由筆者承擔。簽名：年月日摘要隨著中國發展速度的加快，我國現在正處于鋼材的高消費期，但受資源的約束，鋼鐵行業成為了國家加強宏觀調控的重點領域，其產能與消費受經濟周期與宏觀調控的影響較大。而國鋼鐵企業、鋼材貿易物流供應商、與作為最終用戶的工程建設方形成復雜的供應鏈，在供應鏈的每一個環節的成本、質量、與時性都將影響整個供應鏈的正常運轉。在質量控制因和市場調控外因共同作用下，對于國鋼筋加工供應鏈的改革，刻不容緩。本文結合供應鏈管理和競爭戰略的理論知識，基于多年來對于鋼筋加工行業的關注，通過國外的鋼筋加工供應鏈的現狀的對比，對于在鋼鐵物流峰會上提出的鋼筋加工供應鏈的改進方案進行了分析和論述。此外還論述了國對于鋼筋供應鏈上資金鏈方面的創新——“廠商銀”的新型融資模式，該模式保證了加工物流環節的資金穩定，進而保證整個供應鏈穩定有序。通過對鋼筋加工供應鏈的改造，使供應鏈上的企業能在復雜的市場形勢下挖掘利潤增長點；通過先進設備、技術與先進的物流理念的引進，使鋼鐵生產與物流企業以與最終用戶能重新整合資源，重新規劃鋼筋加工配送供應鏈的流程，省卻了不必要的中間環節所帶來的成本；同時增加了整個供應鏈的競爭優勢和規避了市場波動帶來的風險。最后，本文結合案例分析，對鋼貿公司建立大型鋼筋加工中心的項目使用了“五力法則”模型進行了比較分析，討論了改造鋼筋加工供應鏈和建立大型的鋼筋加工中心所帶來的效益，緊扣了通過供應鏈改進來提高競爭優勢的主題。關鍵詞：鋼筋加工供應鏈，競爭優勢，“廠商銀”融資模式，“五力法則”分析ABSTRACTWithChina'sdevelopmenttospeedup,ourcountryisnowatthesteelconsumptionperiod,buttheresourceconstraints,ironandsteelindustrybecomethecountriestostrengthenmacroeconomicregulationandcontrolofthekeyareas,itsproductionandconsumptionbytheeconomiccycleandthemacroeconomicregulationandcontrolinfluences.Andthedomesticironandsteelenterprises,steeltradelogisticssuppliers,andastheenduseroftheprojectprojectownertoformcomplexsupplychain,ineachsectorofthesupplychaincost,quality,timelinesswillinfluencethenormaloperationoftheentiresupplychain.Inthequalitycontrolofinternalcauseandmarketregulationundertheactionsofexternalcause,fordomesticsteelprocessingthereformofsupplychain,shouldstartimmediately.Basedonsupplychainmanagementandcompetitionstrategytheoryknowledge,basedonyearsforreinforcementprocessingindustryattention,throughthedomesticandinternationalsteelprocessingpresentsituationofthesupplychainofcontrast,forintheironandsteellogisticssummitproposedreinforcementprocessingsupplychainimprovementschemearediscussed.Alsothroughthecase,thispaperdiscussesthedomesticsupplychainforreinforcementontheinnovationofthecapitalchainaspects-"manufacturers-dealer-bank"newfinancingmodel,inordertoguaranteethemachininglogisticslinkcapitalstability,ensuringthatthewholesupplychainstabilityandorderly.Throughtransformingreinforcementprocessingsupplychain,supplychainenterpriseinthecomplexmarketsituationminingprofitgrowthpoint;Throughtheintroductionofadvancedequipment,technologyandadvantegelogisticconcept,helpironandsteelproduction,logisticsenterpriseandtheendusertointegrateresources,planningreinforcementprocessingdistributionsupplychain,saveunnecessaryintermediatelinksupthesupplychaincompetitionadvantageandavoidtheriskofmarketfluctuations.Finally,combiningwiththecase,theuseofthe"fivecompetitiveforcesrule"modelforcomparativeanalysis,discussesthetransformationreinforcementprocessingsupplychain,buildlargesteelprocessingcenterbringsprofit,closelythroughthesupplychainimprovementtoimprovethecompetitiveadvantageofthetheme.KeyWords:Supplychain,Competitiveadvantage,"fivecompetitiveforcesrule"model,"manufacturers-dealer-bank"newfinancingmodel目錄TOC\o"1-4"\h\u第1章導論31.1研究背景31.1.1提出課題的原因31.1.2該課題在工作中的應用41.1.3該課題研究的目的和意義41.2論文的容和結構51.3本章小結5第2章鋼筋加工供應鏈業務流程62.1供應鏈的概念62.1.1供應鏈的發展歷史62.1.2供應鏈管理的概念62.2鋼筋加工供應鏈的業務流程72.2.1銷售業務流程72.2.2采購業務流程82.2.3庫存管理流程82.1.4成本核算流程92.1.5鋼筋加工環節102.1.6鋼筋加工供應鏈業務流程簡析102.3本章小結10第3章鋼筋加工供應鏈現狀113.1國鋼筋加工供應鏈的現狀113.1.1國鋼筋行業整體形勢113.1.2國主要的鋼筋加工方法133.1.3國鋼筋加工供應鏈現狀與問題153.2國外鋼筋加工供應鏈現狀183.3國外鋼筋加工供應鏈對比193.4供應鏈改進的必要性213.5本章小結21第4章我國鋼筋加工供應鏈的改造和創新224.1鋼筋加工供應鏈改造和創新的目標：通過供應鏈管理體現競爭優勢224.2鋼筋加工供應鏈改進的方案244.2.1鋼筋加工的產業化升級254.2.2鋼筋加工供應鏈的信息化建設294.2.3引入先進的物流管理理念來管理鋼筋加工供應鏈物流304.3鋼筋加工供應鏈改造的目標分析324.3.1做長產品和服務的價值鏈324.3.2發展不同的用戶群334.3.3將上下游資源進行整合344.3.4構建產業聚集區，形成區域性消費大市場344.4國鋼筋加工供應鏈資金鏈的創新354.4.1銀行傳統融資業務354.4.2＂廠商銀＂融資模式364.4.3成功案例分析：中聯鋼農業銀行“廠商銀”模式介紹3中聯鋼農業銀行“廠商銀”操作模式介紹3中聯鋼農業銀行“廠商銀”模式的優勢394.5成果與問題404.5.1成果404.5.2供應鏈改進帶來的競爭戰略優勢404.5.3問題404.6本章小結41第5章案例研究（實例）425.1鋼貿物資大型鋼筋物流加工中心的建立425.2改進方案分析425.3供應鏈改進帶來的效果475.4本章小結48第6章課題的思考與展望496.1課題在應用中的一些思考496.2課題的展望496.3本章小結50第7章結論517.1本文所做的工作和創新點517.2未來研究的方向51致53參考文獻54附錄：五力模型分析法55個人簡歷在讀期間發表的學術論文與研究成果56第1章導論1.1研究背景經濟全球化，科技高速發展，地大物博，人口眾多，人口分布密度不均，房地產業迅猛發展，在這些關鍵詞的描述中，中國鋼筋加工供應鏈的現狀和本態一一顯現。由此筆者把以下兩點聯系在了一起：一）現在和今后一個比較長的時期，我國投資的建設規模的總體趨勢將一步步擴大。作為建筑材料中必不可少的鋼筋，其需求量也會隨之擴大。二）對于現今的中國來說，整個鋼筋加工行業還普遍使用低技術含量的加工方式，行業處于無序的競爭狀態。大量的資源因為這種低效、無規劃的供應鏈而被浪費。綜上所述，筆者的課題“關于國鋼筋加工供應鏈的現狀和創新的研究”就變得具有現實意義和價值。1.1.1提出課題的原因筆者現就職于施奈爾機械（），這是一家以鋼筋加工機械與相關工程軟件設計為主業的意大利獨資企業。筆者一直從事銷售工作,有近7年的銷售工作經驗的積累。筆者所作的工作并不是單純的售賣設備或軟件，而在于通過提供設備和軟件，為從事鋼筋加工的公司提出一整套的供應鏈解決方案。隨著中國發展速度的加快，我國現在正處于鋼材的高消費期，但受資源的約束，鋼鐵行業成為了國家加強宏觀調控的重點領域，其產能與消費受經濟周期與宏觀調控的影響較大；加之上游的信息不準確造成向下游逐步放大錯誤信息的“牛鞭效應”使得鋼鐵原材料的價格波動非常巨大。而國鋼鐵企業、鋼材貿易物流供應商、與作為最終用戶的工程建設方形成復雜的供應鏈，在供應鏈的每一個環節的成本、質量、與時性都將影響整個供應鏈的正常運轉。在激烈的市場競爭下，如何在復雜的市場形勢下挖掘利潤增長點是在供應鏈中是每個企業必須面對的難題。施奈爾公司與構建大宗商品購買信息平臺的易貿公司的合作，從資金鏈、信息鏈、貨物鏈等方面提供整套的鋼筋加工供應鏈的改進方案，通過省卻不必要的中間環節，降低鋼筋加工成本，在增加整個供應鏈的競爭優勢的同時規避了市場波動帶來的風險，就此引出本論文討論的課題：關于國鋼筋加工供應鏈現狀與創新的研究。1.1.2該課題在工作中的應用借鑒國外先進鋼筋加工的供應鏈成功經驗，結合中國的現狀，施奈爾機械（）以先進技術與設備為基礎，為鋼筋加工的供應鏈的改造提供了方案，幫助國鋼鐵貿易、鋼鐵制造企業以與最終用戶實現了鋼筋加工供應鏈的競爭優勢。改造方案如下：1、根據客戶的需求建立信息鏈，按供應鏈的需要設立不同規模的鋼筋加工配送中心，通過有計劃的采購來幫助原材料供應商合理的制定生產計劃，防止因為需求預測與實際需求量的差異導致的原材料價格大幅波動，從而為原材料供應商與鋼筋貿易物流商降低市場風險。2、實現鋼筋加工產業化升級，引入“商品化鋼筋”概念，鋼筋貿易商通過建立大型鋼筋加工中心實現規模化的生產和配送，向下游加工環節縱深發展來實現利潤的增長；幫助最終用戶建筑施工方最終實現更少的庫存、更小的資金壓力以與更少的人力成本。3、通過引入先進物流管理理念，使得供應鏈上的企業可以減少物流倉儲成本，并且增加企業的核心競爭力。4、通過與銀行合作，以新型的“廠商銀”融資模式達到保障鋼筋加工中心資金鏈的目的。1.1.3該課題研究的目的和意義對本課題的研究，使筆者加深了對供應鏈管理的理解。通過引入國際先進的設備與技術，幫助鋼鐵制造商、代理商打造更好的鋼筋加工供應鏈，使工程質量有一個質的提高；較好的控制產能、規避風險；找到新的利潤增長點。使用先進的設備與技術重新構造整個鋼筋加工供應鏈，不僅能比較好地讓鋼筋貿易商通過賺取供應鏈下游的利潤，得到效益，同時也為最終用戶減少人力成本、設備與倉儲成本。由此，越來越多的最終用戶會信賴這個供應鏈而選擇與其合作。這是一個良性循環的局面，所以如何較好地規劃和控制供應鏈，保證多贏的良性循環局面，是鋼鐵制造商鋼鐵物流商與建筑商共同關注的重點。希望本課題的研究不僅能對廣大鋼鐵制造商和物流商有所幫助，同時對建筑商也能起到一定的借鑒作用。1.2論文的容和結構本論文的研究框架如圖1-1。供應鏈管理的理論與發展歷史供應鏈管理的理論與發展歷史國內鋼筋加工物流業供應鏈的現狀國內鋼筋加工物流業供應鏈的現狀通過供應鏈管理獲取競爭優勢通過供應鏈管理獲取競爭優勢——鋼筋加工供應鏈改進方案案例分析案例分析課題的展望課題的展望圖1-1論文框架1.3本章小結本章介紹了提出課題的行業背景；提出該課題在具體操作中的實際運用，即通過現有的先進設備與技術改進鋼筋貿易加工行業的供應鏈；點明了選題的目的和戰略意義；列出了論文的整體邏輯框架。第2章鋼筋加工供應鏈業務流程本章通過了解供應鏈的概念來為分析整個鋼筋加工的供應鏈提供理論依據，并對鋼筋加工供應鏈上的每個環節的流程進行描述。2.1供應鏈的概念供應鏈的概念是從擴大的生產（ExtendedProduction）概念發展來的，它將企業的生產活動進行了前伸和后延。將供應商的活動視為生產活動的有機組成部分而加以控制和協調，這就是向前延伸。后延是指將生產活動延伸至產品的銷售和服務階段。因此，供應鏈就是通過計劃（Plan）、獲得（Obtain）、存儲（Store）、分銷（Distribute）、服務（Serve）等這樣一些活動而在顧客和供應商之間形成的一種銜接（Interface），從而使企業能滿足外部顧客的需求。2.1.1供應鏈的發展歷史供應鏈最早來源于彼得。德魯克提出的“經濟鏈”，而后經由邁克爾·波特發展成為“價值鏈”，最終日漸演變為“供應鏈”。它的定義為：“圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品與最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中。它是將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈模式。“它不僅是一條連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，給相關企業帶來收益。2.1.2供應鏈管理的概念供應鏈管理是在滿足客戶需要的前提下對整個供應鏈，從供貨商、制造商、分銷商到消費者的各個環節進行綜合管理。即從采購、物料管理、生產、配送、營銷到消費者的整個供應鏈的貨物流、信息流和資金流把物流與庫存成本降到最小。2.2鋼筋加工供應鏈的業務流程對于鋼筋加工供應鏈，整個供應鏈涵蓋了鋼鐵制造商、倉儲物流、鋼筋貿易商、作為最終用戶的建筑公司、銀行金融機構等5個群體，還包括了鋼筋加工環節。鋼筋加工環節，可由鋼筋貿易商完成，或由最終用戶完成，可放在供應鏈中的任一環節中進行。銀行金融機構只提供金融支持，并不參與供應鏈本身。因此準確的說，鋼筋供應鏈只涵蓋了鋼廠、倉儲物流加工、鋼筋貿易商、終端用戶四端。筆者認為，用流程圖的形式能更直觀全面的理解鋼筋加工配送供應鏈各環節的業務流程。2.2.1銷售業務流程鋼筋貿易企業的銷售部門向客戶發出銷售報價單據,根據銷售合同，銷售部門制定銷售定單。根據業務類型的不同，銷售流程主要有兩類：1、先發貨，再付款：銷售部根據銷售定單，向倉庫發出發貨通知，以便倉庫進行備貨,倉庫辦理發貨手續，開具銷售出庫單,財務部門辦理結算或形成應收賬款,出具銷售發票；2先付款，再提貨:在財務辦理結算,憑發票單據，倉庫辦理出庫。該兩個流程，詳見圖2-1鋼筋銷售業務流程。圖2-1鋼筋銷售業務流程2.2.2采購業務流程鋼筋采購業務相對簡單，依次分為如下5個步驟：①計劃部或者采購部發出采購申請，由上級審批；②根據通過審批的采購申請，下推生成采購定單，向供應商訂貨；③貨到企業，采購部向倉庫發出收料通知；④倉庫收貨，開具外購入庫單；⑤財務根據收貨情況，辦理結算，支付貨款或形成應付賬款。詳見圖2-2鋼筋采購業務流程。圖2-2鋼筋采購業務流程2.2.3庫存管理流程鋼筋的庫存業務大體上可以用8個字來形容“一進一出，平級調撥”。“進”主要是指入庫業務：采購業務中的外購入庫，加工車間的完工產品入庫，盤點作業中的盤盈入庫等；“出”主要指出庫業務處理：銷售業務中的銷售出庫，車間的生產領料，盤點作業中的盤虧出庫，組裝業務中的其他出庫等；“平級調撥”是指倉庫間的調撥，可能會產生調撥成本。詳見圖2-3鋼筋庫存管理流程。圖2-3鋼筋庫存管理流程2.1.4成本核算流程成本核算是重要的業務模塊，一般來說物流業務是只核算數據，不核算金額。而在此模塊中主要是實現對業務單據的金額維護，實現財務對業務數據的訪問與共享。該模塊包括以下步驟：1)入庫核算：對“進”的業務進行金額數據的維護；2)出庫核算：對“出”的業務進行金額數據的維護；3)憑證管理：通過設定憑證模板，生成憑證。詳見圖2-4庫存核算。圖2-4庫存核算2.1.5鋼筋加工環節因為鋼筋從買來的毛胚到在建筑上可以使用，必須要經過加工。鋼筋加工環節作為供應鏈上的一個增值環節，可能存在于供應鏈上的上游或下游中任一的企業：可以是鋼廠、物流貿易商、抑或是作為最終用戶建筑商。加工環節處在供應鏈中的哪個位置由多個因素決定：加工成本決定，加工質量與速度，場地與人員條件，等等。2.1.6鋼筋加工供應鏈業務流程簡析這些業務流程描述了鋼筋加工供應鏈中企業的主要活動，當前的鋼筋加工供應鏈中，這些業務流程一般由銷售部、采購部、物流部、財務部分別獨立完成。而每個部門都要兼顧商流、物流、資金流、信息流等多個方面，這些業務流程相互的聯系與制約。通過供應鏈流程的再造可以使得供應鏈橫向協作，一些業務流程會被更改以適應整個供應鏈的要求。2.3本章小結通過簡單描述鋼筋供應鏈上的業務流程，可以更好的了解后面章節所講的鋼鐵供應鏈現狀和改進。第3章鋼筋加工供應鏈現狀本章使用第二章提到的供應鏈思想來分析鋼筋加工業的現狀。通過將國與國外的鋼筋加工供應鏈作比較，明確國鋼筋加工供應鏈的改進方向。并對供應鏈上各個環節的不同企業面臨的問題加以分析。3.1國鋼筋加工供應鏈的現狀經過多年的從業經歷，結合一些數據，筆者對于國的鋼筋加工供應鏈有了一定的認識。簡言之，巨大的發展前景和無序的市場現狀。3.1.1國鋼筋行業整體形勢世界鋼鐵物流發展歷史來看，鋼鐵中心幾度變遷，最早是工業革命的起源地歐洲，隨后轉移到美國，再接著又轉移到日本、國，現在隨著中國的發展，中國占有世界鋼鐵生產、貿易、消費的三分之一，已經成為世界的鋼鐵中心。詳見表3-1全球粗鋼產量前十。表3-1全球粗鋼產量前十（/百萬噸）鋼材的物流有著消耗大、運量大、物流供應鏈長的特點。按照目前全球經濟走勢，中國市場對鋼鐵產品的需求趨勢，制造業、房地產、建筑業等市場的強烈推動，預測到2015年的幾年中，中國鋼材消費量將有增加近1億噸的可能，這是中國鋼鐵工業巨大的發展空間，也是對鋼鐵原料供應，如鐵礦石、煉焦煤、焦炭、電力、廢鋼鐵等資源供應和鋼鐵企業物流業等支撐條件的嚴峻考驗。2008年我國鐵礦石總進口量1.63億噸，占全球海運貿易量的30％。只要陸運輸跟得上，根據計劃每年鐵礦石進口量還會再增加15％左右。鐵礦石進口量的急劇增長，也給國港口、鐵路、公路運輸帶來空前壓力。而鐵礦石進口量的增幅不減只是我國鋼鐵物流市場形勢嚴峻的一個方面。2005年開始，我國煤炭運輸始終處于緊中，由于新增發電機組7000萬千瓦，導致電煤需求量大大增加，同時進出口煤炭繼續增多，煤炭港口發運量因此得以較快增長，本就偏緊的沿海煤炭運力更加顯得捉襟見肘，有可能使運價再次上揚。制約鋼鐵企業物流發展的另一個突出因素是鐵路運輸，從目前的情況來看，鐵路運輸一年比一年緊，鋼鐵生產企業不得不更多地依賴公路，而公路又受到治理超載超限的制約，這將導致運輸成本的進一步增加。跟據國家發展改革委對全國76家重點鋼鐵企業的統計分析，2008年，這76家企業通過自銷銷售鋼材占全部(下同)的21.8%；通過流通企業銷售鋼材占63.8%。針對這些數字，從表面上看來，流通企業似乎占了較大的比例，但實際上起主導作用的還是鋼材生產企業。這種流通模式和我國現有的市場環境，給我國鋼鐵物流帶來了一些問題：首先，鋼鐵流通業的集中度比鋼鐵生產領域的集中度更低。這種現狀造成了小金屬流通企業直接與大鋼鐵企業對話的局面。據中國物流信息中心統計，2008年，銷售量超過500萬噸的金屬流通企業只有l家，銷售量在400萬～500萬噸的有2家，在300萬～400萬噸的有l家，在100萬～300萬噸的有2家。目前，在鋼材市場中，競爭性與非競爭性因素都在起作用，這是鋼材市場不成熟的一種表現。其次，由于我國信用體系缺失，傭金代理極不發達，鋼鐵企業與流通企業很難形成戰略聯盟，結成利益共同體。最后，雖然我國現在正處于鋼材的高消費期，但受資源的約束，鋼鐵行業成為了國家加強宏觀調控的重點領域，其產能與消費受經濟周期受到宏觀調控的影響較大。由此看來，中國在連續幾年位于世界鋼鐵粗鋼產量第一的桂冠下面暗含的卻是嚴重的供過于求的危機。由于流通渠道不暢，造成了大量產品積壓，占用了大量資金和資源。2010年，中國實際生產粗鋼626.7百萬噸，粗鋼表觀消費量600百萬噸2010年我國粗鋼凈出口量25百萬噸,可以看出我國鋼鐵需要靠出口量來維持基本供需平衡。隨著國家宏觀調控加劇，出口進一步回落，這一矛盾將逐步顯現。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢，但增速放緩。宏觀調控抑制出口，國新增鋼鐵產能集中釋放，使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻，低端產品競爭加劇。因此當前鋼鐵行業的整體環境相當嚴峻。3.1.2國主要的鋼筋加工方法建筑業被國家列為國民經濟發展四大支柱產業之一，“十一五”期間投資重點仍然是基礎設施建設和住宅產業。到2010年公路通車里程達150萬千米、鐵路營業里程7.5萬千米，沿海主要港口泊位1500個、民用機場150個；房地產業在2015年以前將持續快速增長。2002年城鎮房屋建筑竣工面積110217萬平米（其中住宅57.8%）使用鋼材8259萬噸，2008年城鎮房屋建筑竣工面積達到134000萬平米，使用鋼材10318萬噸；2015年中國城鎮房屋建筑竣工面積預計達到170000萬平米，使用鋼材13320萬噸。隨著建筑行業的蓬勃發展，鋼筋作為一種特殊的建筑材料在鋼筋混凝土結構、預應力鋼筋結構中廣泛采用。據了解，我國每年用于建筑行業的鋼材占鋼材總消費量的55％左右，其中鋼筋混凝土結構年用鋼量又占建筑鋼材總量的70％～80％，不需要加工直接應用于施工的鋼筋制品用量僅占千分之幾，也就是說，絕大部分鋼筋制品需要再加工后才能使用。國鋼筋加工目前有兩種主要形式。一、現場加工：即工地現場鋼筋棚下利用簡易加工設備進行的傳統綜合加工方式，依靠人力或簡單機械進行，有的甚至因施工現場狹窄只能在基坑里加工，使得施工現場混亂，滋生諸多隱患。在各個建筑工地，除了高聳的塔吊、隆隆作響的挖掘機和裝載機等施工設備外，最引人注目的就是一個個大的工棚，里面充斥著各種各樣的鋼筋加工機械，工人們或手工或利用機械把鋼筋加工成不同的形狀。機器的轟鳴和截斷鋼筋時的尖叫，使本來就噪音極大的建筑工地變得更加讓人煩躁不安，對施工區域周圍造成了巨大的噪音污染，嚴重擾民，詳見圖3-1現場鋼筋加工棚。圖3-1施工現場鋼筋加工棚此外這種方式具有機械化程度低、生產效益低、勞動強度大、材料和能源浪費高等缺點，在一定程度上制約了工程質量的提高。這樣既無法和大規模現代化的施工作業現場協調，又有損于現代城市的文明形象，還有損施工企業的品牌形象。在某種程度上，鋼筋加工技術的落后已經嚴重阻礙我國施工水平的提升。二、傳統鋼筋加工廠(小作坊)：所用設備舊、與工地用設備類似，重點以加工線材、盤螺制品為主的加工配送方式。鋼筋加工場一般都是通過競爭活動取得鋼筋加工業務，鋼筋加工費比較低，只能通過從鋼筋上入手來盈利。現在大部分鋼筋加工場不但不收取鋼筋加工費，甚至要向施工單位繳納費用，因為鋼筋外加工利潤很大，他們通過增大鋼筋冷拉率，剪短箍筋彎鉤長度來大量克扣鋼筋，賺取費用。如直徑10毫米的鋼筋每米的規定重量是0.617公斤，也就是1噸鋼筋應該是1620米，而直徑從10毫米拉到9毫米，一噸鋼筋變成整整2000米。用這中間“長出”的380米鋼筋乘以9毫米鋼筋的每米重量0.4998公斤，可以算出一噸鋼筋直徑從10毫米拉到9毫米，會“多出”190公斤。很多加工廠將直徑10毫米、8毫米規格的鋼筋拉細到8點幾、6點幾毫米，最狠的，能把銹跡斑斑的鋼筋拉細到锃亮，憑肉眼就能看出問題，一遇到水，只能眼看著鋼筋生銹。但這些“瘦身鋼”最終都堂而皇之地用在了各建筑工程上了。鋼筋經過“瘦身”之后，由于這些鋼筋拉長變細，它的性能也發生了根本變化，破壞了鋼筋的延伸性，對建筑抗震性能就降低了，主要是“瘦身”鋼筋的伸力被破壞，即鋼筋變“脆”了，這對建筑質量是致命的，詳見圖3-2。圖3-28毫米鋼筋被拉成6.89毫米這樣的加工方式一度成為行業潛規則，有一個龐大的利益鏈，按每噸鋼材5000元計算，190公斤鋼筋價值950元，這就是加工廠和建筑商賺的“貓膩”，因此，違規拉長的每個“1毫米”中隱含著巨大的利潤。然而隨著事故頻發，國也越來越重視工程的安全質量，對于這樣的加工方式的查處力度加大，很多工地也不敢再使用這樣的鋼筋，這種加工“作坊”的市場越來越小。3.1.3國鋼筋加工供應鏈現狀與問題盡管我國鋼筋物流業已經開始蓬勃發展，但與國際化進程需求相比，也只能算是起步階段。從整體上看，我國鋼筋加工的現代化水平不高，效率相對低下，功能不盡完善，不能適應鋼鐵生產和鋼材貿易發展的需要。目前鋼筋物流在規模、效益、物流技術和管理水平等方面與國外物流企業相比，存在著許多亟待解決的問題，主要體現在以下幾個方面：宏觀方面，整個鋼筋行業的格局缺乏整體規劃，主要表現在：1）鋼筋行業的物流，各環節沒有理順，布局不合理，物流成本很高而方式單一，加工物流市場無序競爭，導致整體效益不佳。2）專業化程度不高，業態發展不平衡。目前鋼鐵企業的“大而全”、“小而全”現象使得鋼鐵企業的物流專業化程度低，運輸、倉儲水平落后，物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求。3）物流專業人才短缺，培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業物流發展的關鍵，也是物流企業成長的保障。但我國無論是鋼鐵企業或鋼筋流通領域的物流管理或者是人才培養，都還相當滯后。4）信息化程度低，現代營銷和經營水平不高。目前，鋼鐵企業大多處于聯系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大多數鋼鐵企業是靠紙為媒介來傳遞信息，在相關交易者之間不能進行網絡銜接，也使得物流信息無法在相關企業間進行廣泛的交換。微觀方面，鋼鐵企業與鋼筋貿易商在生產物流管理方面也存在著許多帶有共性的問題，主要表現為：1）仍然認為供應鏈管理在企業管理中只發揮輔助支持性作用，對企業戰略展開影響不大，只重視生產系統的技術改造，不重視現代物流的作用。2）鋼鐵企業忽視運輸方式服務特性的合理選擇，“鐵老大”思想嚴重，看不到“與時生產”，生產運作理念對運輸系統的緊迫需求。3）物流資源與運輸資源如“天女散花”，集中整合不夠，造成資源的大量浪費，物流系統綜合效益十分低下。4）大多采用自有運輸，忽視規模效益和第三方物流合作影響。如上文所述，由于國家對于房地產的宏觀影響，以與世界圍的金融危機，使得2009年初開始鋼材價格發生了大幅的波動。尤其是樓市發展放緩以與未來預期的看空，使得之前蓬勃發展的建筑行業對于鋼筋的需求量的大幅萎縮。鋼廠的預期是滯后于整個市場，這使得鋼筋原材料一時間供大于求，價格大幅下跌。長遠看來，市場的大幅波動對于原材料供應商、鋼筋的物流貿易商以與最終用戶都會帶來不利的影響。這些影響正逐步顯現：1）原材料供應商的鋼企：在“4萬億元”刺激政策之下，國鋼鐵產量增加同時，大幅度的增加鐵礦石進口，直接刺激了鐵礦石價格的上漲，三大礦山獲利豐厚。而同時國外在鋼鐵業危機之下，大量鋼材和鋼坯涌入中國，沖擊了中國鋼材市場，造成鋼鐵行業在刺激政策下增產不增收。嚴重的產能過剩和進口鐵礦石價格過高是當前鋼鐵行業陷入困境的根本原因。此外，作為大型鋼企，本身擁有物流資源，但服務面不大，業務也很有限，如何節約物流成本也是鋼鐵企業所需面對的。所以對于鋼企來說，下游需求量的合理預測，與時調控來降低原材料成本，降低物流成本，都是需要解決的問題。2）流通環節的鋼筋貿易商：由于大部分鋼鐵企業是國有的，其抗風險能力強，而大部分鋼材流通企業是民營的，其抗風險能力相對較弱，降低市場動蕩帶來的風險是極其重要的。通過調查的數據顯示：在鋼鐵供應鏈價值實現過程中,資金成本占了50%以上，特別是近年來資金成本有進一步上升的趨勢，個別地方的資金成本甚至已經達到80%左右。倉儲物流的成本占到了近20%，經銷商的管理成本、其他支出等占到了20%左右，最后剩下的產業利潤可能只有10%左右。也就是說如果鋼鐵從制造到銷售，存在500元的利潤空間，其實經銷商最多能分享到其中的50元，這也就不難解釋現在鋼筋貿易商的日子為什么這么難過了。目前國鋼筋貿易的傳統盈利模式仍然是賺取地區差價、時間差價，隨著市場信息透明度加大，這種傳統模式亟需改變。所以需要從純貿易的方式向其他加工物流配送等盈利方式進行轉變，向供應鏈下游尋找新的利潤增長點。通過整合資源來減低物流成本也是鋼筋貿易商需要解決的問題。所以，對于鋼筋流通企業來說，獲取新的利潤增長點，合理規劃布局控制物流倉儲成本，保證資金鏈的穩定，降低市場動蕩帶來的風險是亟待解決的問題。3）最終使用方的大型建筑公司：雖然鋼材走勢向下，給作為使用方的大型建筑公司降低了部分原材料成本，但也帶來很多隱患。一旦鋼筋市場價格上漲，大型建筑公司已承接而未采購的業務的利潤空間就會大幅下降。為規避這種風險，建筑公司不得不在市場價格低時大量儲備原材料，增加現金流成本、倉儲管理成本以與二次運輸成本。此外，隨著國對于建筑質量和施工環境的要求日趨嚴格，建筑商在控制成型鋼筋的質量的同時，對于加工現場噪聲污染的控制要求也越來越高。如何能夠同時滿足質量需要和工程進度的用量需要，又不至于擾民，是困擾建筑商的難題。過多的中間采購環節，使得建筑公司原材料采購成本依然居高不下。所以，對于最終使用方來說，尋求新的優質、與時、價低的鋼筋加工方式，減少物流中間環節以降低采購成本，并且降低原材料的囤積帶來的倉儲成本以與資金壓力是其面對的問題。3.2國外鋼筋加工供應鏈現狀在20世紀80年代中期之前，歐洲也是以工地現場加工為主，所用的是一些簡易的鋼筋加工機械，與國目前所用設備類似，本來就很少的加工廠其所用設備與工地所用設備沒有明顯區別。到了80年代后期才開始發展半自動化與自動化的鋼筋加工機械，并逐步形成商品鋼筋加工配送的經營模式。目前，在歐美等一些發達國家，差不多每隔50～100公里就有一座現代化的鋼筋加工廠，鋼筋配送是很普遍的事情，1989年的法國和荷蘭工廠化加工鋼筋用量已分別占總用鋼量的29%和50%，而在德國已經擁有40%以上的鋼筋市場。這些國家的鋼筋加工標準齊全，設備先進，管理到位，效率高，詳見圖3-3國外的工廠式加工鋼筋中心。圖3-3國外工廠式加工的大型鋼筋加工中心可以通過整個歐洲鋼筋加工中心的發展，對目前歐洲的鋼筋加工供應鏈進行分析研究，詳見表3-1。表3-1歐洲鋼筋加工中心發展歷史從歐洲鋼筋加工中心的發展歷史可以了解，除了依托機械化設備的進步之外，合理有效的物流規劃也是其進步的關鍵。機械化的生產設備加上合理的布局可以達到以較低的加工、運輸配送成本定時加工，定點送達，構成整個有序高效并且經濟的鋼鐵加工配送供應鏈。3.3國外鋼筋加工供應鏈對比從以上兩個章節我們可以看出，在發達國家，鋼筋加工行業更大限度地節省了資源，提升了效率，以下看一下這兩種鋼筋加工形式的工作流程，詳見圖3-4國鋼筋加工供應鏈，3-5國外加工供應鏈。圖3-4國鋼筋加工供應鏈圖3-5國外鋼筋加工供應鏈由圖3-4和圖3-5可見：1)國外的供應鏈省卻了很多經銷商環節，由鋼筋加工廠直接送到工地，減少了中間環節貿易和運輸的成本；2)依托工廠化集約形生產節省了很多勞動力成本，供應方式簡單，方便追溯，使工地使用的鋼筋質量得到保證；3)信息的反饋不會因為過多的中間環節而過度放大。兩種形式的優劣一目了然，無論是效率還是工作成本，后者明顯均優于前者。3.4供應鏈改進的必要性綜合上文所述，鋼筋加工供應鏈上各環節的企業遇到了不同的問題，同時因為整個中國的市場形勢的改變使得這些問題越來越嚴峻，在目前的形勢下，如果不能正視這些問題，通過解決問題給企業帶來新的發展空間，則等待企業的則是被市場淘汰。所以在質量控制因和市場調控外因共同作用下，對現有國的鋼筋加工供應鏈的改革已勢在必行，刻不容緩。由國的無序市場和國外的先進經驗的對比，可為國鋼筋供應鏈的改進指明方向。但一味的照搬國外先進鋼筋加工供應鏈的做法并不妥當，因為畢竟國外鋼筋加工供應鏈管理已經開展了幾十年，在人力資源以與物流發展水平以與資金鏈保證體系國外都與國有不小的差異。要改進供應鏈，必須結合國市場特點，以自身為主吸納國外先進的鋼筋加工供應鏈的優點，幫助自身鋼筋加工供應鏈取得在競爭中的優勢。3.5本章小結本章從目前國外的鋼材供應鏈尤其是鋼筋加工供應鏈現狀的分析入手，比較了國外鋼筋加工物流供應鏈的差異，探索了國鋼筋加工供應鏈中各個企業所面臨的問題，并指出，從信息鏈、貨物鏈、資金鏈幾個方面對鋼筋加工供應鏈進行改革已刻不容緩，從而引出了后面鋼筋加工配送的供應鏈改進的章節。第4章我國鋼筋加工供應鏈的改造和創新通過第三章對于國外鋼筋加工供應鏈的比較和分析，國鋼筋加工供應鏈的改進已刻不容緩。在本章中，筆者引進國外先進經驗并結合國現狀，對我國鋼筋加工供應鏈提出了改進方案。筆者通過鋼筋加工產業化升級、信息化建設和引入先進物流管理理念使鋼筋加工供應鏈體現了競爭優勢。4.1鋼筋加工供應鏈改造和創新的目標：通過供應鏈管理體現競爭優勢“競爭戰略之父”邁克爾·波特在《競爭戰略》（CompetitiveStrategy）中曾說道：現代企業的競爭其實是其所在價值鏈的競爭，即企業所處的供應鏈以與在供應鏈中的位置決定了企業的盈利能力。企業的市場環境就是競爭，如何在競爭中求發展，是每個企業都在思考的課題。根據邁克爾·波特教授的競爭戰略理論，企業的利潤取決于同行業之間的競爭、行業與替代行業的競爭、供應方與客戶的討價還價以與潛在競爭者的共同作用。競爭戰略就是一個企業在同一使用價值的競爭上采取進攻或防守行為。流行的戰略行為是降價，既打到對方也損害自己，形成負效應，進入惡性循環。正確的競爭戰略為：1、總成本領先戰略（Overallcostleadership）；2、差異化戰略又稱別具一格戰略（differentiation）；3、集中化戰略又稱目標集中戰略、目標聚集戰略、專一化戰略（focus）。其中，第一種戰略就是最大努力降低成本，通過低成本降低商品價格，維持競爭優勢。要做到成本領先，就必須在管理方面對成本嚴格控制，盡可能將降低費用的指標落實在人頭上，處于低成本地位的公司可以獲得高于產業平均水平的利潤。在與競爭對手進行競爭時，由于你的成本低，對手已沒有利潤可圖時，你還可以獲得利潤。掌握就主動，就能成為勝利者。第二種戰略是公司提供的產品或服務別具一格，或功能多，或款式新，或更加美觀。如果別具一格戰略可以實現，它就成為在行業中贏得超常收益的可行戰略，因為它能建立起對付五種競爭作用力的防御地位，利用客戶對品牌的忠誠而處于競爭優勢。最后一種戰略是主攻某個特定的客戶群、某產品系列的一個細分區段或某一個地區市場。其前提是：公司能夠以更高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰略對象服務，從而超過在更廣闊圍競爭對手，可知該戰略具有贏得超過行業平均水平收益的潛力。在傳統的買賣關系中，企業都是從自身的角度和利益出發，盡可能地將責任、風險、成本等轉嫁給與其有商業往來的其它企業，而竭盡全力保護自己的利益。實施供應鏈管理，合作企業共擔責任、風險和成本，共享成果與收益。上述競爭戰略優勢，都可以通過供應鏈管理予以實現：1、供應鏈中每個企業都關注在自身優勢上，供應連通過整合這些優勢，使供應鏈的整體生產、物流成本大幅下降；在供、產、銷各自為政的市場環境中，各企業為爭奪和維持其市場份額，總會保持大量的存貨以滿足不時之需。這些存貨不但占用了企業的資金，而且給企業帶來極大的市場風險，傳統的物流管理是把存貨前推或后延，供應鏈中存貨管理是在供應鏈成員中進行協調，讓存貨投資與成本最小。這些使得整條供應鏈達到總成本領先的戰略優勢。2、供應鏈管理中，由于是按市場需求進行生產而不是為庫存而生產，因此產品的市場適應性很高，當市場需求出現變化時，企業更會因其靈活的供應鏈系統而受益。通過信息技術迅速、準確地收集和傳遞相關商業數據和信息，供應鏈可以迅速地調整和組織生產活動，以最快的速度和最有效的方式滿足合作伙伴的生產需求和消費者的需求。供應鏈可以根據不同客戶的要求迅速調整，從而達到差異化的戰略優勢。3、供應鏈的部各個企業，可以通過外部環境建設,充分完善社會分工體系,形成合作競爭機制,并徹底摒棄“大而全、小而全”的固有模式，使用自身的優勢資源形成核心專長，使供應鏈上的企業達到專一化戰略競爭優勢。供應鏈管理可以持續不斷的提升供應鏈競爭力，詳見圖4-1。圖4-1供應鏈的持續改進綜上所述，供應鏈管理在物流、倉儲、采購、融資等方面都有巨大的優勢。在電子商務快速發展的今天，信息反饋以與對反饋信息處理能力和速度決定著企業的走向等關鍵問題，供應鏈管理利用這一優勢，可以更快的傳達市場信息，更好的應對市場變化。4.2鋼筋加工供應鏈改進的方案2009年，作為演講嘉賓，筆者代表所在的施奈爾公司有幸參加了由易貿公司發起的鋼鐵物流發展高峰論壇。通過對國外相關行業的供應鏈模式進行比對，并結合先進的設備、軟件與管理理念，筆者提出了對于國現有鋼筋加工行業流程的整套改進方案，它是本論文研究的主要方向。供應鏈對物流、信息流、資金流進行全方位管理，把運輸、倉儲、切割、包裝、裝卸等組合成一條環環相扣的鏈條，將建筑公司施工所需要的各種不同類型的鋼筋依照建筑結構設計師規劃的實際尺寸在室由電腦控制加工設備加工成型，然后配合建筑商實際施工時間運往建筑工地直接使用。按需、按時、按質、按量、以最低的成本把產品送抵終端用戶，從而實現供應鏈利潤的最大化。筆者認為，應從以下幾個方面入手推動我國鋼筋加工供應鏈的發展和轉型升級。基于宏觀的競爭戰略思想，對于整個鋼筋供應鏈的改造應立足于進行鋼筋加工產業化升級、進行信息化建設和引入先進物流管理理念。4.2.1鋼筋加工的產業化升級目前國鋼筋的加工主要是在工地或者圍繞在工地周圍自然形成的“加工作坊”中進行。因為沒有一個整體的規劃，每個工地都需要配置加工設備和專門從事鋼筋加工的工人。由于國一般都是每個項目獨立核算，單個工地鋼筋使用量有限，不可能為了一個項目去買自動化的鋼筋加工設備，只能全靠人工加上簡單設備手工完成，使得工地現場變得嘈雜不堪，并且需要很多地方來堆料；而且加工質量無法保證，外送加工還有可能遇到“短斤缺兩”的情況。國際先進的鋼筋加工供應鏈是通過完善的營銷網絡和加工配送中心來提高鋼筋產品的加工質量和服務水平，同時加工配送中心也是提高鋼筋售后服務不可或缺的一部分，被稱為建筑鋼筋商品化加工配送。據統計，世界發達國家鋼筋綜合深加工的比例已達到60%以上。從世界鋼鐵產業發展趨勢來看，建立完善的鋼筋深加工配送產業鏈體系，實現鋼筋加工的產業化，是國鋼筋加工供應鏈上企業生存發展的迫切需要。鋼筋加工的產業化發展，首先要引入“商品鋼筋”的概念：是指在工廠中把盤條或直條鋼線材，用專業機械設備制成鋼筋網、鋼筋籠等鋼筋成品，直接銷售到建筑工地，從而實現建筑鋼筋加工的工廠化、標準化與建筑鋼筋加工配送的商品化和專業化。工廠的集約化生產加工，不能再依靠原來的“人海戰術”，而需要依靠先進的設備與技術，與國外發達國家縮小差距。使用先進的加工設備有先進的加工設備做保證，可以擺脫原先勞動力密集的加工辦法，具有以下3點優勢：1）保證加工的質量：人工操作簡單機械加工鋼筋，會因為人為操作的偏差，而使得加工出來的鋼筋長短不一，參差不齊。通過全自動數控設備的使用可以使得鋼筋加工件的每一件產品都嚴格按照原先設定的形狀和長短，整齊劃一。一方面也杜絕了部分人為了謀取利益，對鋼筋進行“瘦身”，造成的鋼筋應力變差的行為，對于工程質量從硬件上有很好的保障。2）縮短鋼筋加工的時間：鋼筋流水線的加工速度大大高于人工加上簡單機械的加工速度，一臺設備相當于原先的3、4條加工線；而且鋼筋從盤直，切割到彎曲成型需要多個步驟，現有的加工方法需要幾臺設備協同工作來實現，全自動數控的設備可以一臺設備多個動作的功能，減少了各道工序中間流轉的時間。3）加工成本降低：自動化設備一臺相當于3、4條加工線，每條加工線上需要3、4道工序，這樣的話，一臺加工設備就能節省出十幾個工人；自動化加工設備的多個動作一機實現也就省卻了中間待加工件的堆放，節約了大量的場地。通過規模化，集約化，高機械度的加工流程，使得加工所需的人員、場地減少，帶來加工成本的大幅下降，每噸鋼筋可直接節約200元左右。與此同時，自動化設備的精確加工，也使得出現殘次品的機會幾乎為零，減少了廢料比例從原來的8%～10%下降到不到2%，以5000元每噸計算，每噸可節省至少300元。通過綜合比較，大大節約了加工成本。使用先進的軟件原來的鋼筋加工行業信息化程度很低，人工計算工程鋼筋使用量的確定是一個非常復雜的過程，以下面一個簡單例子說明，見圖4-2。圖4-2計算混凝土預制板鋼筋使用量圖中鋼筋長度=構件圖示尺寸-保護層厚度+兩端彎鉤長度+（圖紙中注明的搭鉤長度、彎起鋼筋斜長的增加值）通過上述例子我們看到，在施工過程中計算一塊簡單的雙層鋼筋網片的現澆混凝土板的鋼筋就計算復雜，因為其中涉與到多種不同粗細的鋼筋，并且長短不一，加工程度不一。在一個施工段中要涉與到大量不同形式的預制板，靠人工根本無法精確計算。使得目前國在建筑上使用鋼筋還主要依靠施工人員經驗，預計鋼筋使用量，每一個施工段必須現場存儲大量原材料，現場進行加工。往往在施工結束后才能得到精確的鋼筋用量。通過軟件的應用，可以很好的解決這個問題。用軟件對CAD的施工圖紙鋼筋的輪廓形狀、長度和直徑進行識別，即可以得到精確的鋼筋使用量以與鋼筋所需要加工的形狀與各個形狀的具體數量，軟件自動將這些數據輸入系統，并且可以直接輸入到加工中心的數據庫，詳見圖4-3。圖4-3使用軟件快速得到鋼筋的加工量在一個鋼筋加工廠，當有多臺設備協同工作時，合理調配產能使其達到最優，也需要軟件的支持，軟件優化步驟如下：1、將不同客戶的任務清單合并到一起尋求共同剪切的可能性；2、綜合各臺設備計算剪切機器的特點；3、通過客戶和機器特性分類，分配不同類型任務；4、通過鋼筋尺寸和原材料尺寸比對計算，使零料達到最少；5、使剪切料頭成為標準的可以再次使用的長度；6、智能化的卸貨將加工完的鋼筋分配到不同的收集倉或軌道；7、廢物管理再利用。將把生產任務分配到不同的機器上，從而使加工能力達到最大化，加工的經濟性達到最佳，見圖4-4。圖4-4使用軟件控制工廠多臺設備協同工作隨著工程質量要求的提高，對于工程上使用的加工成型的鋼筋也需要具有反溯的要求，軟件可通過“實時”接收不同機器使用的鑄造，通過條形編碼閱讀器掃描這些日期，從而達到為質量管理追溯原料的功能，詳見圖4-5。圖4-5質量管理控制環節，原料追溯通過各個模塊的協同作用，鋼筋物流加工企業既可以整合企業部資源，也能得到供企業決策所需要的信息，幫助企業決策，見圖4-6。圖4-6軟件各模塊的協同作用先進加工軟件的應用，可以達到以下3個優勢：1）對于鋼筋使用量進行軟件計算，就可以具體了解每個工段所需用的鋼筋加工形狀和數量，根據建筑商自身的制造進度，通知鋼筋加工中心分批發貨，這可以大大減少現場庫存壓力。更進一步，可以提前為供應鏈上游的鋼廠提供較為精確的數據，綜合多個加工廠的數據之后，鋼廠可以對市場鋼筋需求有一個大致得了解，進而調整產能，從而對于穩定市場價格有一定的作用。2）經過使用軟件，可以將鋼筋優化分配，可以使得鋼筋加工廠的多臺機器協同工作，加快鋼筋的加工速度；優化還可以減少每段鋼筋最后剪裁尺寸不足而產生的零料，節約成本。3）原料的追溯可以加強原材料的質量管理，對于工程建設的質量給予了保障。4.2.2鋼筋加工供應鏈的信息化建設鋼筋加工配送產業的發展，要建立完整的信息管理體系，要使生產、庫存、加工、配送等環節統一，這不僅僅指加工中心部的ERP（企業資源計劃）系統，還包括加工中心之間、加工中心與地區公司之間的信息溝通系統，實現商流、物流、資金流、信息流“四流”合一。信息時代，通過因特網、電子商務這一前所未有的方式，集成傳統商業活動中的物流、資金流和信息流，同時把企業與供應商與最終用戶結合在一起。企業可以通過EDI、GPS、BarCode、EOS等先進的信息技術，將供、產、銷、運、倉儲運用融為一體，實現企業管理的集成化。將上下游企業組成整個產業系統的供應鏈,并且與其它產業的供應鏈相接,組成一個動態的供應鏈網絡系統，消除信息孤島，實現企業之間、顧客之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多種協同方式，為顧客提供優質快捷服務，增強物流運作效率，縮短庫存周期，降低庫存成本，從而提升企業的市場競爭力，陳炳權陳炳權,王世芳.質量管理學.XX:XX科學技術文獻,1993.110-123圖4-7信息集中化供應鏈管理帶來的各方面的好處信息的集中化供應鏈管理是“商品化鋼筋”加工配送的重要前提，通過它可使得供應鏈信息暢通，可對市場穩定有序發揮重要的作用。4.2.3引入先進的物流管理理念管理鋼筋加工供應鏈物流物流費用和材料成本是鋼筋加工供應鏈的兩個大頭，由于煤炭等資源對于運力需求的增加，鋼筋運輸的成本還會持續地上升。有效的降低物流成本，是供應鏈上各個企業需要面對的問題。此外，要實現工地現場零庫存，還必須要有穩定可靠的物流作為保障。所以，需要引入先進的物流管理思想來控制物流成本，以保證貨物能夠與時地以低廉的價格送至工地現場。目前在國一些鋼鐵生產企業、鋼材貿易商中，有不少大中型企業擁有自己的運輸、倉儲等“硬件設施”，但其提供的服務面不大，業務也很有限。例如鋼鐵（集團）公司下屬的物流管理方面的單位就有國貿總公司、儲運公司、交通運輸XX公司、運輸部、工業港等，這些其實都是武鋼自己本身擁有的物流資源，但是到目前為止卻沒一個完整的統一的物流管理體系來管理它們。比如物流管理供應鏈上，承擔運輸配送任務的就有國貿總公司、運輸部、工業港、交運公司等多家單位，還不包括其他一些子公司部的運輸車隊，武鋼運輸市場規模龐大，運輸資源豐富而齊全，但公路運輸資源散亂，沒有形成公路運輸總承運格局，各二級廠礦一方面無節制地配置公路運輸資源，另一方面又無選擇地開放各自的公路運輸市場。結果造成的每年1.3億元的公路運輸費外流，而集團部的公路運輸資源卻因得不到整合而大量閑置，其運公司作為專業運輸單位，貨運車輛的利用率僅為66%，經營舉步維艱，其他各二級廠礦自有運輸資源利用率更低。對于大型鋼鐵企業來說，由于本身就擁有物流方面的大量資源，則目前要做的就是利用現代化的物流管理理念去整合物流資源，使其能夠符合鋼筋加工供應鏈對物流的要求。作為中小型鋼鐵公司或者鋼貿公司，可減少或者干脆不設置自身的運輸能力，采用可靠的第三方物流，而自身只要關注在自己的主營業務上提高自身核心競爭能力。作為國外成熟的鋼筋加工供應鏈普遍采用的第三方物流具有以下特點：1、關系合同化：首先，第三方物流是通過契約形式來規物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動與其過程。其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的。2、服務個性化：不同的物流消費者存在不同的物流服務，第三方物流可以根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。3、功能專業化：第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。4、管理系統化：第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。5、信息網絡化：信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極提高了物流效率和物流效益。鋼筋加工供應鏈上，中小型企業通過第三方物流以其規模優勢保證供應鏈的各個環節暢通，使得供應鏈上的所有企業專心于自身的企業優勢帶來的核心競爭力；而大型企業則應通過引進先進的管理思想來整合自身資源。通過有效的規劃和專業的運輸配送，可使鋼筋加工供應鏈更為高效和經濟。4.3鋼筋加工供應鏈改造的目標分析供應鏈的改造是一個從貨物鏈、資金鏈到反向的信息鏈的重新整合的過程。結合鋼筋加工產業化發展、信息化建設和先進物流管理理念，供應鏈上的企業應向以下方向發展。4.3.1做長產品和服務的價值鏈鋼筋加工配送采用先進的工藝、設備、軟件，可減少2/3的人工成本，減少6%以上的材料浪費率，并且能夠降低其他綜合管理費用。企業要以市場為導向，挖掘客戶的潛在需求，向市場提供獨具特色的優勢產品和服務。前階段的鋼鐵價格大幅波動可以看出，除直接買賣原材料之外，鋼廠和鋼貿商都需要向下游開展鋼筋加工業務來尋求利潤的增長。共同合作可以整合雙方資源，更好地開展業務活動。也可以增加鋼貿商和鋼廠的互信，雙方達成信息共享，其中鋼廠可利用規模和成本上的優勢，貿易商可利用資金和服務手段上的優勢，利用供應鏈的競爭優勢共同賺取利潤。4.3.2發展不同的用戶群鋼筋加工配送面對著不同規模的潛在客戶，應注重發展不同層次的用戶群：1）重點用戶、戰略合作伙伴，要為其提供差異化的產品和服