PAGE新通揚運河特大橋便道、便橋施工方案編制：趙永軍復核：王壽康審核：龔萬斌江蘇省交通工程集團有限公司泰州市引江河疏港公路工程YJHDL-3標項目部2010年目錄1、工程概況 12、施工方案 12.1、施工便道 12.1.1、總體布置 12.1.2、便道尺寸及結構形式 12.2、施工便橋(便涵) 12.2.1、便橋(涵)布置 12.2.2、便橋施工方案(以八號河施工便橋為例) 23、便道、便橋的施工計劃 14、橋面安全專項措施 15、質量、安全保證體系 15.1質量保證體系 15.2、制定嚴格的工程質量檢測制度 25.3安全保證體系 25.4制定嚴格的安全生產管理制度 3泰州市引江河疏港公路建設工程YJHDL-3標施工便橋施工方案江蘇省交通工程集團有限公司 -PAGE8-施工便橋施工方案1、工程概況引江河疏港公路YJHDL-3合同段起訖樁號K1+681.8～K4+008.2，主線全長2.3264km。受施工現場地形、地貌影響，主線及匝道多次跨越2、施工方案2.1、施工便道2.1.1、總體布置項目部施工便道沿橋位貫穿布置：濱河路以南施工便道沿橋梁左側（東側）修筑，濱河路以北施工便道沿橋梁右側（西側）修筑，便道結構根據不同的位置及需求采用不同的結構層。2.1.2、便道尺寸及結構形式①、濱河西路以南至主墩施工便道：

a、便道平面尺寸：路基8.5m，路面8m，兩邊設50×50cm的邊溝。b、結構形式：15cm6%灰土+30cm碎石土或道渣層硬化+10cm6%灰土+30cm碎石土或道渣層硬化+5cm6%灰土；c、便道的硬化：便道路基穩定后進行路面的硬化處理，以保證便道的施工質量。d、質量要求：表面平整密實，2%的橫坡，無坑洼。②、河（魚）塘地段便道處理河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填20cm的6%灰土，然后填筑50cm灰土碎石土或道渣。③其它地段便道施工其它地段路面寬5.0m，向兩側設2%橫坡排水至便道兩側排水溝，路基邊坡坡度1∶1，排水溝邊坡坡度1∶0.5。結構形式：15cm原地面處理+40cm碎石土或道渣層硬化+10cm6%灰土+52.2、施工便橋(便涵)2.2.1、便橋(涵)布置沿施工便道跨越通航河渠修建施工便橋，無通航要求及其它小溝渠修建施工便涵。本合同段計劃修建施工主線便橋2座，分別為：32#墩左側八號河便橋、48#～49#墩左側二龍江便橋。計劃修建施工便涵2道，分別為：站前路北側（Ф40cm鋼筋砼管涵10延米）、站前路南側龍江（Ф1.5m鋼筋砼管涵14延米）。2.2.2、便橋施工方案(以八號河施工便橋為例)(1)、概述八號河河寬16米，水深1.5米，便橋設計全長21m，凈寬5

m，總寬6m；全橋共1跨；考慮到八號河不需要通航，確定便橋的設計凈空為82cm，由此梁底標高確定為2.03m；便橋起訖點采用C30混凝土橋臺，兩端便道與施工便道順接。（2）、設計參數按照業主和施工要求，施工便橋總寬6m，凈寬5

m，以施工車輛通過為主。便橋設計荷載標準按SR220C旋挖鉆機工作重×1.3沖擊系數P=700×1.3=910KN。詳細驗算過程見《八號河棧橋驗算書》。(3)、施工方法和工藝流程施工方法：橋臺擴大基礎采用機械結合人工開挖，C30混凝土澆筑，貝雷采用現場拼裝、吊車配合倒鏈和卷揚拖拉架設，就位后安裝橋面梁系。施工工藝流程：便橋設計→方案制定→設備材料進場→施工放樣→基坑開挖和橋臺施工→墊梁安裝→貝雷拼裝→拖拉、接長→主梁拖拉就位→橫梁安裝→分配梁安裝→橋面鋼板鋪裝→防護網安裝→抗風拉桿安裝→結束。①、施工放樣：根據設計圖圖示位置，用全站儀放出鉆孔樁位置及橋臺位置，定出鋼便橋中軸線。②、橋臺施工橋臺采用鋼筋砼擴大基礎，擴大基礎底設墊層，墊層厚度為10cm，墊層鋪設完畢后，采用打夯機夯實。夯實后澆筑砼，砼標號為C30砼，澆筑過程中要確保砼振搗密實。③、貝雷桁架拼裝貝雷主梁在空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷為6排，排距為0.25m+0.45+3.6m+0.45m④、橫梁安裝橫梁采用2［32a，長5.4m，凈跨度4.5m，每根橫梁上每端上內外兩片貝雷用騎馬螺栓將橫梁與貝雷主梁連接成一體，橫梁⑤、便橋拖拉主梁與橫梁連成整體、長度達到10米后便可進行拖拉，隨著便橋拖拉前移不斷從后面接長。便橋頭部安裝一節楔形導梁以確保順利通過基坑，在基坑另一邊安裝卷揚機，用鋼絲繩與便橋頭部相接，在橋臺頂部安裝凹型滾軸，便橋從滾軸上通過，調整好位置后開動卷揚機牽引便橋前進。拖拉過程中必須注意不斷接長桁架，同時要保證懸臂長度不得超過總長的2/5且不超過5⑥、橋面分配梁安裝主梁拖拉就位、調整好線形和位置后便可以安裝分配梁。縱梁采用2[10槽鋼，并排豎放在橫梁上，間距30cm，翼板與橫梁接觸交叉處采用角焊焊接?？v梁接頭連接處盡量設在1/4跨位置，并要求錯開布置，同一截面接頭不得超過⑦、橋面板及防護網便橋寬5m，橋面板采用10mm護欄用φ4.8×0.35cm鋼管，高度1.2m固定在橫梁上，用紅白油漆刷好，起到警示作用。（詳細布置見8號河便橋布置圖）泰州市引江河疏港公路建設工程YJHDL-3標施工便橋施工方案泰州市引江河疏港公路建設工程YJHDL-3標施工便橋施工方案3、便道、便橋的施工計劃按照指揮部及監理組的要求，進場后盡快組織便道便橋的施工，計劃如下：2010年4月30日前站前路以北便道、便橋施工完畢；2010年5月中旬站前路以南陵光鐵路支線以南施工便道、便橋施工完畢。以上計劃的實施依賴于地方上對臨時用地、河（魚）塘的交付使用期限，項目部將隨時根據地方上臨時用地、河（魚）塘的交付使用情況及時調整計劃。4、橋面安全專項措施1、全橋需24小時專人看護，嚴禁超出便橋設計荷載的車輛通行。2、全橋全面亮化,采用雙側桿燈照明，間距為2米5、質量、安全保證體系5.1質量保證體系項目經理：龔萬斌項目常務副經理：張永峰項目經理：龔萬斌項目常務副經理：張永峰安全技術部高則彥工程質檢部范新博測量組劉試驗室馬嘉宏物資設備部張向輝計劃合同管理部工程財務部齊勇綜合辦公室郭志誠張建項目技術顧問：王壽康項目總工：趙永軍云便道施工組便橋施工組凱5.2、制定嚴格的工程質量檢測制度1.建立健全以項目經理為首的質量管理體系，經理部各部門明確質量管理范圍、責任、技術科各部門分級落實責任制。2.建立并健全兩級管理制度，所有工序需經隊部自檢合格后方可上報項目經理部，項目經理部需對隊部所報材料認真進行審查，并通過進一步測量復核，在確認合格后經理部再將資料報送監理組、指揮部，以確保測量結果的準確率。3.現場工程技術人員做到認真、細心負責，推行復核檢驗制度。4.認真檢查各型材的進場質保書；對全橋組裝件的拼裝質量進行檢查；全橋焊接嚴格按照相關操作規程進行，保證焊接的質量。5.3安全保證體系項目項目技術顧問王壽康便道工組砼生產組鋼筋工組水石工組工人起重安裝組專職安全管理人員高則彥、蔣偉、解磊、何文章、禹鑫項目經理龔萬斌項目常務副經理張永峰項目總工(分管安全)趙永軍5.4制定嚴格的安全生產管理制度1、構件吊裝和安裝須遵守《公路工程施工安全技術規程》、《起重機械安全操作規程》以及其他相關安全操作技術規程，并要對每一個相關操作人員進行現場安全交底，確保施工安全。2、施工過程中，施工人員和技術人員必須帶好安全帽，高空作業時要系好安全帶。3、吊裝過程中，無關人員應退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內不得站人。4、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協調運作，發現不安全因素和任何違規操作立即制止，糾正后方可繼續吊裝或拖拉。5、現場注意用電、用火安全，每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關閉電閘。（五）、觀測體系因該便橋須使用兩年，必須對全橋加強觀測、記錄，具體措施如下：1、前期每周一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待穩定后每月測量一次。2、保證每月對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發現關鍵焊點焊縫生銹老化、關鍵型材明顯形變，應立即通知項目部，臨時封閉交通，采取補強措施。八號河棧橋驗算書1、工程概況8號河棧橋為上承式，總長21m，單跨。橋面寬6.0m，采用10mm鋼板鋪設。分配梁采用Ⅰ12，橫向中心間距為30cm。橫梁為2［32a，縱向間距為1.5m。承重縱梁為上下加強的321貝雷，共6路。兩端橋臺為鋼筋混凝土擴大基礎。2、設計荷載按SR220C旋挖鉆機工作重×1.3沖擊系數其中SR220C工作重為700KN則P=700×1.3=910KN3、應力容許值橋面板、分配梁、橫梁材質均為A3鋼，按臨時性結構計算，取值如下：321上下加強的貝雷,材質為16Mn，單路取值如下：4、棧橋驗算4.1、面板驗算4.1.1、荷載取旋挖鉆機輪壓進行計算P=910KN單條履帶寬度為0.8m，工作長度為5.0m則輪壓為：計算中取4.1.2、面板截面特性面板采用10mm鋼板，取1.0mm寬度進行計算，其截面特性如下：4.1.3、受力計算取1.0mm寬進行計算分配梁橫向間距為300mm，則面板計算圖示如下：計算結果如下：結論：面板強度和剛度滿足受力要求。4.2、分配梁計算分配梁采用Ⅰ12，計算跨徑為1.5m。每條履帶下按三根分配梁承載計算。計算圖示如下：計算結果如下：結論：分配梁強度和剛度滿足縱受力要求。4.3、橫梁計算橫梁采用2［32a，縱梁間距為1.5m計算圖示如下：履帶吊履帶外距為4.4m，履帶寬度為0.8m，則