城市公共交通運營管理一、城市公共交通概述二、運營管理的內容及研究的對象三、客流及客流調查、預測四、行車速度城市公共交通運營管理一、城市公共交通的概述

（一）公共交通的地位與作用

城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業，是交通運輸服務業的重要組成部分，與城市經濟運行和社會發展密不可分，是城市重要的基礎設施和重大的民生工程。與國外城市相比，我國城市具有人口基數大、人口密度高、低收入群體多、老齡化趨勢明顯等特點，城市交通需求總量大、需求層次多、經濟敏感度高，由此決定了我國城市的健康發展必須以公共交通為支撐。城市公共交通運營管理其作用體現在：

◆支撐城市功能正常運轉：是城市經濟發展的“動脈”，是聯系社會生產、流通和人民生活的紐帶，是提升城市綜合競爭力的關鍵環節，是城市功能正常運轉的基礎支撐。◆引導城市功能布局和城市形態發展：城市交通的服務水平直接影響城市土地的價值和土地的開發強度，進一步影響了城市的功能布局和城市發展形態。◆推動建設資源節約、環境友好型城市：優先發展公共交通最適合我國城市發展和交通發展的實際需求，是減少環境污染、降低能源消耗，實現城市低碳發展、可持續發展的重要途徑，是貫徹落實科學發展觀和建設節約型社會的重要舉措。◆體現“以人為本”和社會公平性：城市公共交通為所有居民提供普惠性的社會公共出行服務，為城市的社會生產和再生產提供最一般的物質條件，是重要的民生工程，是政府應當提供的基本公共服務。城市公共交通運營管理（二）城市公共交通特征＊功能特征：占道少、運量大、能耗低、資源占用少、社會公平性強等特點為。＊需求特征：最基本的生活需求，市民對其有較大程度的依賴性和使用慣性。＊服務特征：是一種典型的公共服務，涵蓋了多方面的特性，對其服務特征應從交通工程角度、服務業角度和公共產品角度進行分析。＊運營與管理特征：行業性質決定政府對公共交通行業從價格、準入、服務、安全等方面進行管制。城市公共交通運營管理

二、運營管理的內容及研究的對象（一）內容：（四個方面）

1、線網規劃的管理：核心內容是盡可能滿足市民的出行需求；盡量適應城市的發展；盡可能選擇最佳方案；注重社會效益，兼顧經濟效益。2、運營質量的管理：質量的高低是企業整體工作的重要組成部分。必須要通過各種切實有效的管理手段來保證預期運營質量的實現。城市公共交通運營管理

3、運營業務的管理：包車、站務設施、票制票價、廣告宣傳、標志管理、拾物管理等。4、運營調度管理：嚴格執行行車作業計劃，提高車輛利用，提高車次執行率，確保正常運行秩序（指揮、監控、調整），應對多變的外部因素（故障、氣候、路阻等）。

城市公共交通運營管理

運營調度管理是企業的中心工作，是企業經營方針、目標實現的主要手段。城市公共交通運營管理（二）運營管理研究的對象

1、城市公交適應城市發展的研究：加強研究工作需與有關部門建立密切的協作關系，掌握總體規劃、區域變遷、就業動態、道路工程及交通管理等，從而制定與城市發展相匹配的公交發展規劃。

2、城市公共交通的運力適應運量的研究：根據三大集中（時間、地點、節假日）、四大變化（時間、周期、氣候、季節）、五個高（高峰小時、高峰日、高峰季節、高單向、高斷面）的客運量規律，對客流進行細致的調查、研究分析其規律，研究運力與運量的相應關系，及時制定適應運量需求的運力配備。

3、城市公共交通行車計劃的研究：在研究乘客流動規律的基礎上，把大量的車輛組織在規定的線路上，按客流流向、數量、時間、制訂有節奏的、周而復始的行車計劃。（即行車時刻表）

計劃要科學、執行要嚴格，符合客流規律；

客流調查是編制的依據，必須強化這項工作。

城市公共交通運營管理4、公交現場調度的方法的研究：一種是正常的規律性調度，注意加、減車調整；另一類就是臨時性的變化，也即靈活調度，在解決問題的同時還要盡快恢復正常的運營秩序。5、現代化調度管理方法和手段的研究：加強信息網絡的快速傳遞體系、運營可視系統，以及各種自控設備的應用。從而提高管理的科技含量及水平，更好地組織運營工作。城市公共交通運營管理三、客流及及客流調查查、預測（一）客流流的變化規規律及應用用1、客流的概概念客流：是指人們出出行需要乘乘坐公共交交通車輛以以實現位置置移動而達達到出行目目的的乘客客群。是在公交運運營線路某某一方向、、某一斷面面上在一定定時間內通通過公交車車輛來實現現位移的乘乘客的總稱稱。客流量：是從總的方方面反映城城市居民需需要乘坐公公共交通車車輛的數量量程度。其大小取決決于城市性性質與面積積、人口密密度、經濟濟水平、就就業人口、、城市布局局、出行距距離以及公公共交通線路的布設設、票價、、服務質量量等諸多因素素。城市公共交交通運營管管理2、客流的分分類工作性客流流：固定的乘車車次數、時時間，有一一定的動態態規律，是是線路的基基本客流。。學習性客流流：因學習需地地而乘坐，，是公交系系統的次要要客流。文化生活性性客流：范圍較廣（（娛樂、購購物、走親親訪友等）），沒有固固定次數，，但量卻很很大，尤其其是節假日日。這種客客流受客觀觀因素影響響較大（氣氣候變化、、社會活動動頻繁、經經濟水平等等等），穩穩定性很弱弱、有特殊殊的規律，，是運營管管理較難把把握的客流流。城市公共交交通運營管管理為了更好地地分析客流流在線路上上的具體分分布，經常常要了解某某一路段或或某一站點點的乘客乘乘車情況，，這需要進進行客流調調查，以求求掌握以下下幾個指標標：a.集結量：指指在單位時時間內某站站（路段））需要乘車車的乘客人人數，等于于運載量和和待運量之之和。b.運載量：指指在單位時時間內某站站（路段））乘上車的的乘客人數數。c.待運量：指指在單位時時間內某站站（路段））未乘上車車而留站等等待上車的的乘客人數數。d.疏散量：指指在單位時時間內某站站（路段））下車的乘乘客人數。。e.集散量：指指在單位時時間內某站站（路段））集結量和和疏散量之之和。f.通過量：指指在單位時時間內車輛輛和一個方方向運行時時經過某路路段的乘車車人數。城市公共交交通運營管管理3、客流的變變化規律從空間分布布及時間上上兩方面分分析空間上來說說變化規律律具體反映映在線網上上、方向上上、斷面上上的動態規規律都有所所不同。線網上：：放射型型、放射射環型、、棋盤型型、不定定型。方向上：：雙向型型、單向向型。斷面上：：凸型、、平型、、斜型、、凹型、、不規則則型。城市公共共交通運運營管理理時間上的的變化規規律客流變動動的特性性：多變變有規律律，集中中不平衡衡認識客流流變化的的規律性性是運營營調度工工作的一一個重要要內容。。可分為：：a.季節變化化：是編編制各月月行車作作業計劃劃的主要要依據之之一。b.周日間變變化：受受到生產產和雙休休日影響響，每天天的客流流量是不不相等的的。不同同線路之之間其規規律也有有所區別別。c.晝夜間的的變化：：雙峰型型、三峰峰型、四四峰型、、平峰型型。城市公共共交通運運營管理理城市公共共交通運運營管理理季節性變化（（以2006年～2011年例）城市公共交通通運營管理周日間客流變變化（以2011年11月為例）常州公交在一一周中：日運運量高峰日一一般為周日、、周六、周五五、周一。（二）、公交交客流調查的的常用方法1、客流調查的的目的經常系統地進進行客流調查查是為了研究究線路在各季季節、各月、、各周中及晝晝夜小時客流流量的周期性性變化規律。。可以使行車車計劃組織設設計更切合實實際。掌握客流的規規律，有利于于合理地平衡衡行車計劃，，緩解高峰時時間乘車擁擠擠的矛盾，避避免非高峰時時間車輛空駛駛造成的浪費費，經濟合理理地使用車輛輛。通過客流調查查資料的分析析，了解線路路客流在各斷斷面上、時間間上、方向上上的不平衡性性情況，合理理配備車輛，，編制符合實實際的行車時時刻表，使運運營調度科學學化。城市公共交通通運營管理2、客流調查的的作用乘客是公交的的服務對象和和研究對象，，對客流的動動態調查與分分析，是公交交部門必須經經常進行的主主要工作內容容。通過調查查，掌握客流流變化的動態態規律和特點點，為提高運運營管理水平平，改進調度度措施，充分分發揮車輛的的運營效能，，提供重要信信息和決策依依據。城市公共交通通運營管理3、調查的種類類a.季節調查：至至少在冬夏兩兩季固定的時時間各進行一一次。b.節期調查：分分節前、節日日期間的調查查。節前調查查為安排節日日的運行調度度提供預測，，節日期間調調查是反映節節日實際情況況，為今后的的節日調度積積累資料。c.日常調查：是是一項基本工工作。必須符符合定時定點點的原則。d.隨車調查：專專人乘坐，逐逐站記錄。e.駐站調查：專專人在指定站站點記錄。f.出訪調查：專專人走訪沿線線單位，了解解出行數量及及時間。g.間接調查：從從有關部門了了解、收集資資料。h.直接調查：集集會調查、線線路現場調查查。城市公共交通通運營管理4、客流調查的的常用方法包括問詢法、、觀測法、填填表法、憑證證法和記票法法等。選擇調查方法法應注意：一是要盡可能能以最少的勞勞動消耗和時時間消耗，取取得能夠滿足足需要精度的的資料；二是盡可能以以最簡便的方方法，得到調調查者的配合合，保證所需需資料的及時時性和可靠性性。問詢法和觀測測法是公交企企業經常采用用的兩類調查查方法。城市公共交通通運營管理（1）問詢調查法法a.駐站問詢法：：專人在調查查站點詢問了了解乘客的起起訖點及客流流其他情況。。適合于了解解線路某個個段或某幾幾個站點客客流資料的的情況。b.隨車問詢法法：專人在在車上，沿沿線詢問調調查乘客在在線路上的的起訖點及及客流其他他情況。城市公共交交通運營管管理（2）觀測調查查法a.高斷面觀測測法：專人人在旅客流流量比較多多的路段，，選取一個個合適斷面面，通過觀觀測得到該該路段的乘乘客通過量量等客流情情況。通過高斷面面觀測，評評價高低峰峰時間配車車的合理性性，作為配配車或增減減車輛的依依據。應注意：斷斷面的選擇擇、調查日日期、資料料的統計分分析（可以以原始數據據半小時為為組距，計計算通過班班次、通過過量、平均均車容量等等數據，來來科學調整整高低峰運運能配備。。b.隨車觀測法法：專人在在運行車輛輛上記錄相相關數據。。可以每車車調查，也也可以抽其其中部分車車輛來進行行調查。c.駐站觀測法法：在規定定時間內分分駐各個調調查點記錄錄客流數據據。一般分分為：直接接點錄乘客客實數；估估計車廂內內滿載率程程度。城市公共交交通運營管管理（三）、客客流的預測測1、客流預測測的意義：：科學可靠靠地預測是是決策的依依據，也是是編制計劃劃的依據。。公交客流流的預測，，就是在客客流調查和和客流統計計的基礎上上，經過全全面系統的的研究和分分析，對未未來客流的的變化趨勢勢作出科學學的估計。。是制定線線路規劃、、編制運營營計劃、組組織運行、、提高服務務質量的一一項重要基基礎工作。。城市公共交交通運營管管理2、客流預測測的基礎基礎數據是是通過客流流調查和統統計得到的的大量而豐豐富的數據據和資料，，包括城市市的經濟與與社會發展展計劃、城城市發展規規劃、城市市社會經濟濟統計資料料、公交企企業歷年的的統計數據據、其他客客流的調查查資料、現現實客流狀狀況以及各各種客流理理論的著作作等等。客流調查和和統計所提提供的各方方面客流資資料和數據據，充分地地反映了客客流現實變變化的信息息。運用這這些數據和和資料，經經過一定的的預測方法法，對其進進行加工、、計算和分分析，得到到較為符合合客流變化化趨勢的預預測值，從從而為運營營決策和編編制計劃提提供可靠的的科學依據據。城市公共交交通運營管管理3、客流預測測的常用方方法a.指數數平平滑滑法法是一一種種重重視視近近期期的的方方法法，，計計算算簡簡單單、、方方便便，，只只要要具具備備本本期期實實際際客客流流量量（（x）、、本本期期預預測測值值（（xn）和和平平滑滑系系數數（（a）就就可可以以運運用用。。預測測值值=xn+a（x-xn）注：：平平滑滑系系數數需需要要根根據據過過去去的的預預測測值值與與實實際際值值來來比比較較而而不不斷斷修修正正。。如如果果發發現現預預測測與與實實際際差差別別較較大大，，則則應應調調整整a。城市市公公共共交交通通運運營營管管理理b.移動動平平均均法法規定定一一定定時時間間為為一一期期（（月月、、季季、、年年））。。利利用用靠靠近近預預測測期期的的最最近近n期的的歷歷史史客客流流量量，，取取其其平平均均值值，，作作為為預預測測期期的的客客流流預預測測值值。。其其預預測測公公式式為為：：城市市公公共共交交通通運運營營管管理理c.經驗判斷斷法依靠參加加預測人人員的時時間經驗驗和綜合合判斷能能力，結結合已有有資料，，將主觀觀認識的的意見轉轉化為所所需要的的客流預預測數據據，從而而對未來來的客流流狀況作作出判斷斷和估計計。是一一種經常常采用的的預測方方法。其采用依依據有：：1、領導人人的經驗驗意見2、專業部部門的經經驗意見見3、現場工工作人員員的經驗驗意見。。基層是是客流變變化的目目睹者，，有著豐豐富的直直觀資料料和時間間經驗。。是重要要的參考考資料和和調整依依據。城市公共共交通運運營管理理四、行車車速度（一）研研究行車車速度的的重要意意義速度是時時間間概概念，時時間就是是財富。。城市客運運組織工工作的一一項重要要內容就就是力求求以最短短的時間間、最快快的運送送速度來來滿足人人們的出出行需求求。城市公共共交通運運營管理理歸納起來來研究行行車速度度的重要要意義：：1、是實現現企業經經營方針針和基本本任務的的重要內內容。2、是居民民出行的的客觀要要求，也也是企業業編制行行車時刻刻表，改改善運營營質量的的重要依依據。3、是加強強企業管管理、增增加運力力和降低低成本的的重要措措施。4、是改善善城市建建設和推推動城市市發展的的重要組組成部分分，通過過速度的的研究，，為城市市規劃、、道路修修建、交交通管理理、車輛輛制造、、環境保保護等諸諸多方面面提供科科學的參參考依據據。城市市公公共共交交通通運運營營管管理理（二二））影影響響行行車車速速度度的的因因素素1、經經常常性性因因素素：：視視距距、、車車行行道道寬寬度度和和側側向向凈凈空空、、道道路路平平曲曲線線、、行行車車道道數數、、路路面面鋪鋪裝裝。。2、隨隨交交通通狀狀況況變變化化的的因因素素：：與與交交通通流流量量和和密密度度的的關關系系、、交交通通管管理理的的影影響響。。3、氣氣候候變變化化的的影影響響：：對對路路面面的的影影響響、、對對能能見見度度的的影影響響。。城市市公公共共交交通通運運營營管管理理（三三））公公交交重重點點研研究究的的速速度度1、平平均均技技術術速速度度：：（（起起動動時時間間—加速速時時間間—滑行行時時間間—制動動時時間間。。））2、運運送送速速度度：：距距離離÷準點點運運行行時時間間（（包包括括車車輛輛運運行行時時間間＋＋各各站站點點停停站站時時間間））如如：：某某路路線線：：線線長長9.8公里，，準點點74分鐘運運送送速度度為15.89公里/小時3、周轉轉速度度（運運營速速度））距距離÷周轉時時間（（包括括行車車、停停站、、起點點休息息時時間））如如：某某路線線：9.8公里×2÷83分鐘=14.17公里/小時城市公公共交交通運運營管管理為加深深上述述三類類速度度的概概念（（圖示示）城市公公共交交通運運營管管理純行駛駛時間間站間行行駛時時間上下客客時間間起動準準備時時間其他他首末站站停車車休息息時間間信號燈燈堵塞塞其他他行駛時時間沿站停停留單程行行駛時時間平均技技術速速度運送速速度周轉速速度（四））車輛輛利用用1、強調調車輛輛利用用的作作用車輛是是公交交企業業的生生產工工具，，如何何充分分地利利用車車輛，，發揮揮其最最大效效能，，是公公交企企業必必須研研究的的重要要課題題。是公交交企業業降低低成本本、增增加效效能的的重要要內容容。城市公公共交交通運運營管管理2、提高高車輛輛利用用的措措施（1）提高高車輛輛周轉轉速度度a.縮短行行駛時時間：：也就就是提提高周周轉速速度，，增加加車日日行程程。b.合理布布置站站位，，減少少進出出站干干擾：：線路路較多多站點點，分分組集集中；；遠郊郊線路路大站站停靠靠。c.減少乘客上上下車的時時間：降低低車廂地板板、增大車車門開度；；建立良好好的乘車秩秩序。城市公共交交通運營管管理（2）減少低效效里程低效里程是是指載客量量較少或不不載客的里里程。低效里程是是不可避免免的，但也也是有可能能減少的。。造成浪費一一方面由于于城市是由由中心逐步步擴展的，，早高峰滿滿載率較高高，但返程程時滿載率率極低。另另一方面造造成浪費的的現象，就就是濫發區區間，從工工時需要出出發。城市公共交交通運營管管理（3）車輛均衡衡使用盡可能使車車輛的行駛駛里程相對對均衡。市市區線路由由于道路擁擁擠，車速速慢，車輛輛行駛里程程少；郊區區線路，道道路通暢，，車速快，，車輛行駛駛里程多。。對車輛的均均衡使用可可從以下兩兩方面著手手：a.線路內車輛輛均衡使用用：在編制制行車計劃劃和采取臨臨時調度措措施時，有有意識地增增加對里程程利用不足足的車輛的的使用。通通過計算機機輔助，優優先使用計計劃里程與與實際里程程差距較大大的車輛。。b.線路間車輛輛互換：不不同線路之之間的車日日行駛可能能差距較大大，可采取取車輛互換換的方法。。但互換應應在同種車車型間進行行，頻率不不宜過頻。。城市公共交交通運營管管理9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業貧。。。12月-2212月-22Friday,December23,202210、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。03:53:5003:53:5003:5312/23/20223:53:50AM11、以我獨沈久久，愧君相見見頻。。12月-2203:53:5103:53Dec-2223-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。03:53:5103:53:5103:53Friday,December23,202213、乍見見翻疑疑夢，，相悲悲各問問年。。。12月月-2212月月-2203:53:5103:53:51December23,202214、他鄉鄉生白白發，，舊國國見青青山。。。23十十二二月20223:53:51上上午03:53:5112月月-2215、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。。十二月月223:53上上午午12月月-2203:53December23,202216、行行動動出出成成果果，，工工作作出出財財富富。。。。2022/12/233:53:5103:53:5123December202217、做做前前，，能能夠夠環環視視四四周周；；做做時時，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點點的的射射線線向向前前。。。。3:53:51上上午午3:53上上午午03:53:5112月月-229、沒有失失敗，只只有暫時時停止成成功！。。12月-2212月-22Friday,December23,202210、很多事事情努力力了未必必有結果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒有。。。03:53:5103:53:5103:5312/23/20223:53:51AM11、成功就就是日復復一日那那一點點點小小努努力的積積累。。。12月-2203:53:5103:53Dec-2223-Dec-2212、世間間成事事，不不求其其絕對對圓滿滿，留留一份份不足足，可可得無無限完完美。。。03:53:5103:53:5103:53Friday,December23,202213、不知知香積積寺，，數里里入云云峰。。。12月-2212月-2203:53:5103:53:51December23,202214、意志志堅強強的人人能把把世界界放在在手中中像泥泥塊一一樣任任意揉揉捏。。23十十二二月20223:53:51上上午03:53:5112月月-2215、楚楚塞塞三三湘湘接接，，荊荊門門九九派派通通。。。。。。十二二月月223:53上上午午12月月-220