潤滑油基本常識

lubricatingoil潤滑油基本常識

lubricatingoil1一、潤滑油組成

潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。一、潤滑油組成潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。2（1）基礎油的分類（API和ATIEL分類標準）分類飽和烴含量/%硫含量/%粘度指數Ⅰ（常規溶劑精制法生產）<90>0.0380<=Ⅳ<120Ⅱ（加氫工藝生產）>=90<=0.0380<=Ⅳ<120Ⅲ（加氫工藝生產）>=90<=0.03>=120Ⅳ（低分子烯烴齊聚生產的合成烴油）聚α-烯烴（PAO）Ⅴ（酯類油為主的非烴型合成基礎油或某些環保型基礎油）其他合成油（合成烴類、酯類、硅油等）、植物油、再生基礎油等（1）基礎油的分類（API和ATIEL分類標準）分類飽和3II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而II類基礎油雜質少（芳烴含量小于10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫流動能優于Ⅰ類基礎油。III類基礎油是用全加氫工藝制得，與II類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（UCBO）。III類基礎油在性能上遠遠超過Ⅰ類基礎油和II類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美，其價格卻比合成油便宜得多。IV類基礎油指的是聚α-烯烴（PAO）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。這類基礎油與礦物油相比，飽和烴含量100%，無S、P和金屬，異構烷烴較多，由于不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但是價格在第Ⅲ類25倍以上。21世紀對潤滑油基礎油的技術要求主要有：熱氧化安定性好、低揮發性、高黏度指數、低硫/無硫、低黏度、環境友好。第Ⅲ類加氫基礎油是今后主要的發展方向，而且在加氫工藝的開發中尚有一定的潛力。以便得到傾點較低的油。在技術上，第Ⅱ類和第Ⅲ類的加氫工藝幾乎可以相互轉換。世界潤滑油基礎油的生產正向著加氫方法生產第Ⅱ類、第Ⅲ類方向發展。II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工4礦物基礎油目前使用最多的潤滑油就是從石油當中提煉出來的礦物潤滑油。礦物潤滑油的產量達到四千萬噸以上，約占全部潤滑油的97%。一般取自石油中沸點高于300度或350度的餾分，或者烴類分子中碳原子數20—40的各種烴類。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。優點：原料充足，價格相對比較低廉，質量上能滿足各種機械設備的使用需求，且可以利用加入各種添加劑的方法，進一步提高質量。組成：復雜的含有各種碳氫的化合物，也被稱作“烴類”的混合物，還含有硫、氮、氧等元素。礦物基礎油目前使用最多的潤滑油就是從石油當中提煉出來的礦物潤5合成基礎油（聚α-烯烴、聚醚、脂類等）

合成潤滑劑最初是為了滿足竣工需求而研制的，二戰前后，一些發達國家的一般潤滑劑已經不能滿足他們的要求，因而促使他們從事各類合成潤滑劑的研發。1934年美國印第安納州標準石油公司的沙利文合成了聚α-烯烴。20世紀40年代末至60年代初技術發展最快，到70年代逐步向汽車等民用工業推廣應用。在各類合成潤滑劑中，產量最大的是聚醚，其次為多元醇酯，增加速度最快的要數聚α-烯烴。合成基礎油（聚α-烯烴、聚醚、脂類等）合成潤滑劑最6優點：

粘度指數高（一般都在120以上，礦物油基礎油一般在85－90，精制礦物油基礎油一般在95左右。）

傾點低，低溫流動性好

氧化安定性優異

揮發性低

優越的熱安定性

極佳的剪切安定性

水解安定性好

與礦物油相容性好

一般與油封兼容性好制備：聚α-烯烴（PAOS）是用乙烯聚合或石油產品在脫蠟過程中的副產品----軟蠟熱裂化所得的烯烴為原料，在催化劑氯化鋁作用下聚合而成的。用途：汽車發動機油、齒輪油、航空發動機油、液壓油、壓縮機油優點：7（2）添加劑添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。添加劑只能改善油品質量和增加油品品種，但不能做到把劣質油變成優質油。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑等。

五大添加劑：清凈劑、分散劑、黏度指數改進劑、抗磨劑和抗氧劑（2）添加劑添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入8添加劑的作用清潔（清凈劑、分散劑、抗氧抗腐劑）：減少發動機部件上有害沉淀物的形成和聚集，保持潤滑部件的清潔。減少腐銹（清凈劑、防銹劑）：可中和油品使用中生成的酸性物質，減少部件的銹蝕和腐蝕。抑制氧化（抗氧劑、金屬堿活劑）：抑制油品的氧化，延長油品的存儲和使用壽命。改善粘溫性（粘度指數改進劑）：提高潤滑油的粘度指數，改善油品的粘溫性能。低溫使用（降凝劑）：降低油品的凝點和傾點，改善油品的低溫使用性能。減少發泡（抗泡劑）：減少油品的發泡傾向。減小摩擦【摩擦改進劑（油性劑），極壓抗磨劑】：在各種邊界潤滑的條件下，防止兩滑動表面間的摩擦、磨損或擦傷，延長設備和部件的使用壽命。乳液、破乳（乳化劑、破乳劑）：能使油水形成穩定的乳液或促使油水分離。加大粘附（黏附劑）：提高油品的粘附能力，改善油品的滯留時間，減少油品的流失和飛濺。添加劑的作用9二、一般理化性能外觀（色度）油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。密度密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大。因而，在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的、含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。二、一般理化性能外觀（色度）10粘度粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。粘度指數粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，其粘溫性能越好，表示油品粘度受溫度的影響越小，反之越差。閃點閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。粘度11凝點和傾點凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。一般說來，潤滑油的凝點應比使用最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法不同。酸值酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的“酸值”即"總酸值（TAN）"。

凝點和傾點12水分水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。潤滑油中水分越少越好機械雜質機械雜質是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。灰分和硫酸灰分灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。殘炭油品在規定的實驗條件下，由于空氣不足，受強熱分解、縮合而形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。水分13

三、特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表征其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。氧化安定性氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，測定油品氧化安定性主要是看油品的酸值、粘度變化及沉淀物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向，生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利于油品使用的物質生成的性能。熱安定性熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。油品的熱安定性主要取決于基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。

三、特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品14油性和極壓性油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用。極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，并和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。腐蝕和銹蝕由于油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標準中，這兩個項目通常都是必測項目。抗泡性潤滑油在運轉過程中，由于有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，并促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。油性和極壓性15水解安定性水解安定性表征油品在水和金屬（主要是銅）作用下的穩定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。抗乳化性工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。空氣釋放性

液壓油標準中有此要求，因為在液壓系統中，如果溶于油品中的空氣不能及時釋放出來，那么它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統的使用要求。它與抗泡性的區別在于，空氣釋放性能主要是看溶于油品內部的空氣（霧沫）釋放出來的時間，時間越短，空氣釋放性能越優異。水解安定性16橡膠密封性在液壓系統中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。剪切安定性加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。溶解能力溶解能力通常用苯胺點來表示。通常低灰分油的極限值比過堿性油要大，單級油的極限值比多級油要大。揮發性基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。橡膠密封性17防銹性能這是專指防銹油脂所應具有的特殊理化性能。電氣性能電氣性能是絕緣油的特有性能，基礎油的精制深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。潤滑脂的特殊理化性能潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。其它特殊理化性能每種油品除一般性能外，都應有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩定性；液壓導軌油要測防爬系數；噴霧潤滑油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎油特殊的化學組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。防銹性能18四、潤滑油的代用不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差異性。因此，避免代用，更不允許亂代用。潤滑油代用的原則(1)盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。

(2)粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的±15％，應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。

(3)質量以高代低。

(4)選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。四、潤滑油的代用不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差19

五、潤滑油的混用

不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列情況可以混用：

(1)同一廠家同類質量基本相近產品。

(2)同一廠家同種不同牌號產品。

(3)不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。

(4)不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混用問題必須慎重。以免導致不良后果甚至設備潤滑事故。

五、潤滑油的混用

不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量20六、油品儲存不可直立放于露天環境，以防止水份及雜物的入侵污染。室內儲存可立放，桶面朝上，方便抽取。擰緊封口蓋，保持油桶密封。保持桶身面清潔，標識清晰。保持地面清潔，便于漏油時及時發現。做好入庫登記，先到先用。頻繁抽取的油品、放置在油桶架上用開關控制流放。新油與廢油分開放置，裝過廢油的容器不可裝新油，以防污染。六、油品儲存21七、油品安全油品獨立窨存放，周圍不得放置可燃品。嚴禁煙火，不得攜帶火種進入油庫。配備不少于兩個滅火器。擦試機械后之油布或清除之油污不得堆積，以免助燃。易燃的特種油品或化學溶劑分離儲存并放置易燃品標志。七、油品安全油品獨立窨存放，周圍不得放置可燃品。22八、環保和健康動物試驗證明，精制礦潤滑油的毒性較低，但加入添加劑的潤滑油的危害性增加。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌癥，因而在運輸和使用過程中，應注意環保以及個人衛生。換出來的潤滑油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環境污染。1.這些廢油應收集起來統一處理，盛裝潤滑油的桶或瓶子不要隨地亂丟也應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。2.使用后的潤滑油廢油尤其含添加劑較多的潤滑油品難以再生利用，但一般可以經過簡單處理之后作為燃料油燒掉。八、環保和健康動物試驗證明，精制礦潤滑油的毒性較低，但加入添23潤滑油基本常識

lubricatingoil潤滑油基本常識

lubricatingoil24一、潤滑油組成

潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。一、潤滑油組成潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。25（1）基礎油的分類（API和ATIEL分類標準）分類飽和烴含量/%硫含量/%粘度指數Ⅰ（常規溶劑精制法生產）<90>0.0380<=Ⅳ<120Ⅱ（加氫工藝生產）>=90<=0.0380<=Ⅳ<120Ⅲ（加氫工藝生產）>=90<=0.03>=120Ⅳ（低分子烯烴齊聚生產的合成烴油）聚α-烯烴（PAO）Ⅴ（酯類油為主的非烴型合成基礎油或某些環保型基礎油）其他合成油（合成烴類、酯類、硅油等）、植物油、再生基礎油等（1）基礎油的分類（API和ATIEL分類標準）分類飽和26II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而II類基礎油雜質少（芳烴含量小于10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫流動能優于Ⅰ類基礎油。III類基礎油是用全加氫工藝制得，與II類基礎油相比，屬高黏度指數的加氫基礎油，又稱作非常規基礎油（UCBO）。III類基礎油在性能上遠遠超過Ⅰ類基礎油和II類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數和很低的揮發性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美，其價格卻比合成油便宜得多。IV類基礎油指的是聚α-烯烴（PAO）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。這類基礎油與礦物油相比，飽和烴含量100%，無S、P和金屬，異構烷烴較多，由于不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數一般超過140。但是價格在第Ⅲ類25倍以上。21世紀對潤滑油基礎油的技術要求主要有：熱氧化安定性好、低揮發性、高黏度指數、低硫/無硫、低黏度、環境友好。第Ⅲ類加氫基礎油是今后主要的發展方向，而且在加氫工藝的開發中尚有一定的潛力。以便得到傾點較低的油。在技術上，第Ⅱ類和第Ⅲ類的加氫工藝幾乎可以相互轉換。世界潤滑油基礎油的生產正向著加氫方法生產第Ⅱ類、第Ⅲ類方向發展。II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工27礦物基礎油目前使用最多的潤滑油就是從石油當中提煉出來的礦物潤滑油。礦物潤滑油的產量達到四千萬噸以上，約占全部潤滑油的97%。一般取自石油中沸點高于300度或350度的餾分，或者烴類分子中碳原子數20—40的各種烴類。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。優點：原料充足，價格相對比較低廉，質量上能滿足各種機械設備的使用需求，且可以利用加入各種添加劑的方法，進一步提高質量。組成：復雜的含有各種碳氫的化合物，也被稱作“烴類”的混合物，還含有硫、氮、氧等元素。礦物基礎油目前使用最多的潤滑油就是從石油當中提煉出來的礦物潤28合成基礎油（聚α-烯烴、聚醚、脂類等）

合成潤滑劑最初是為了滿足竣工需求而研制的，二戰前后，一些發達國家的一般潤滑劑已經不能滿足他們的要求，因而促使他們從事各類合成潤滑劑的研發。1934年美國印第安納州標準石油公司的沙利文合成了聚α-烯烴。20世紀40年代末至60年代初技術發展最快，到70年代逐步向汽車等民用工業推廣應用。在各類合成潤滑劑中，產量最大的是聚醚，其次為多元醇酯，增加速度最快的要數聚α-烯烴。合成基礎油（聚α-烯烴、聚醚、脂類等）合成潤滑劑最29優點：

粘度指數高（一般都在120以上，礦物油基礎油一般在85－90，精制礦物油基礎油一般在95左右。）

傾點低，低溫流動性好

氧化安定性優異

揮發性低

優越的熱安定性

極佳的剪切安定性

水解安定性好

與礦物油相容性好

一般與油封兼容性好制備：聚α-烯烴（PAOS）是用乙烯聚合或石油產品在脫蠟過程中的副產品----軟蠟熱裂化所得的烯烴為原料，在催化劑氯化鋁作用下聚合而成的。用途：汽車發動機油、齒輪油、航空發動機油、液壓油、壓縮機油優點：30（2）添加劑添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。添加劑只能改善油品質量和增加油品品種，但不能做到把劣質油變成優質油。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑等。

五大添加劑：清凈劑、分散劑、黏度指數改進劑、抗磨劑和抗氧劑（2）添加劑添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入31添加劑的作用清潔（清凈劑、分散劑、抗氧抗腐劑）：減少發動機部件上有害沉淀物的形成和聚集，保持潤滑部件的清潔。減少腐銹（清凈劑、防銹劑）：可中和油品使用中生成的酸性物質，減少部件的銹蝕和腐蝕。抑制氧化（抗氧劑、金屬堿活劑）：抑制油品的氧化，延長油品的存儲和使用壽命。改善粘溫性（粘度指數改進劑）：提高潤滑油的粘度指數，改善油品的粘溫性能。低溫使用（降凝劑）：降低油品的凝點和傾點，改善油品的低溫使用性能。減少發泡（抗泡劑）：減少油品的發泡傾向。減小摩擦【摩擦改進劑（油性劑），極壓抗磨劑】：在各種邊界潤滑的條件下，防止兩滑動表面間的摩擦、磨損或擦傷，延長設備和部件的使用壽命。乳液、破乳（乳化劑、破乳劑）：能使油水形成穩定的乳液或促使油水分離。加大粘附（黏附劑）：提高油品的粘附能力，改善油品的滯留時間，減少油品的流失和飛濺。添加劑的作用32二、一般理化性能外觀（色度）油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。密度密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大。因而，在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的、含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。二、一般理化性能外觀（色度）33粘度粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。粘度指數粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，其粘溫性能越好，表示油品粘度受溫度的影響越小，反之越差。閃點閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。粘度34凝點和傾點凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。一般說來，潤滑油的凝點應比使用最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法不同。酸值酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的“酸值”即"總酸值（TAN）"。

凝點和傾點35水分水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。潤滑油中水分越少越好機械雜質機械雜質是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。灰分和硫酸灰分灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。殘炭油品在規定的實驗條件下，由于空氣不足，受強熱分解、縮合而形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。水分36

三、特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表征其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。氧化安定性氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，測定油品氧化安定性主要是看油品的酸值、粘度變化及沉淀物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向，生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利于油品使用的物質生成的性能。熱安定性熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。油品的熱安定性主要取決于基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。

三、特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品37油性和極壓性油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用。極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，并和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。腐蝕和銹蝕由于油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標準中，這兩個項目通常都是必測項目。抗泡性潤滑油在運轉過程中，由于有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，并促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。油性和極壓性38水解安定性水解安定性表征油品在水和金屬（主要是銅）作用下的穩定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。抗乳化性工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。空氣釋放性

液壓油標準中有此要求，因為在液壓系統中，如果溶于油品中的空氣不能及時釋放出來，那么它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統的使用要求。它與抗泡性的區別在于，空氣釋放性能主要是看溶于油品內部的空氣（霧沫）釋放出來的時間，時間越短，空氣釋放性能越優異。水解安定性39橡膠密封性在液壓系統中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。剪切安定性加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。溶解能力溶解能力通常用苯胺點來表示。通常低灰分油的極限值比過堿性油要大，單級油的極限值比多級油要大。揮發性基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。橡膠密封性40防銹性能