（交通運(yùn)輸）成都市綜合交通體

系規(guī)劃總本20XX年XX月塞干的企業(yè)涔詢顧問經(jīng)驗(yàn).經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)20XX年XX月塞干的企業(yè)涔詢顧問經(jīng)驗(yàn).經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)iiE可以落地也行的卓越管理方案，值得您下載擁有（交通運(yùn)輸）成都市綜合交通體

系規(guī)劃總本20XX年XX月宏年的企業(yè)咨?詢顧問經(jīng)臉，經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可以落地執(zhí)行的卓越管理方案,值得您下載擁有

成都市綜合交通體系規(guī)劃全面提升交通能級，合理調(diào)整交通布局，優(yōu)化交通資源配置，形成全局性的整體優(yōu)勢，以構(gòu)筑西南地區(qū)綜合交通樞紐為核心，以多層次、高等級、大容量的市域立體交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以全方位、全天候輻射的對外交通通道為支撐，建成和國際大都市相匹配的成都交通新格局。大幅度提高運(yùn)輸能力，基本消除運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)增長的制約；城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，各種交通資源進(jìn)壹步整合，交通壹體化水平明顯提高。管理體制創(chuàng)新，運(yùn)輸服務(wù)水平明顯提高，交通安全得到有效保障。建成以鐵路、高速公路為主骨架，能源運(yùn)輸通道，快速旅客運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、岷江、沱江水運(yùn)航道體系為重點(diǎn)的通暢、便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系。實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通壹體化、區(qū)域運(yùn)輸綜合化、交通管理智能化。近期戰(zhàn)略目標(biāo)1）網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和能力公路網(wǎng)17000公里，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局更加科學(xué)、結(jié)構(gòu)更加合理、功能更加明確。成都地鐵壹號線壹期工程建成通車，運(yùn)營里程達(dá)到 17.7公里，城市智能化交通管理系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。積極配合國家和省進(jìn)行雙流國際機(jī)場第二跑道的建設(shè)，把其建設(shè)成為區(qū)域性樞紐機(jī)場。積極配合國家和省進(jìn)行成綿峨城際鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)。建成成都華陽港，完成岷江航道渠化工程。2）運(yùn)輸服務(wù)降低運(yùn)輸在產(chǎn)成品中所占的費(fèi)用比例，提高我市整體競爭力。初步形成多方式相協(xié)調(diào)、點(diǎn)線面相銜接、集疏運(yùn)配套的客貨運(yùn)輸服務(wù)體系。建立全市性綜合交通公眾信息平臺，以及基于衛(wèi)星導(dǎo)航和地理信息技術(shù)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸?shù)玫捷^大發(fā)展，廂式汽車運(yùn)輸比重有較大提高，零擔(dān)和快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。）技術(shù)裝備水平道路運(yùn)輸中重型卡車占商用車比例達(dá)到 10％，專用車比重達(dá)到 15％；城市公交車、出租車不斷提高舒適性和安全性；高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)基本建立；城市交通管理信息化水平顯著提升，智能交通系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。提高船舶的技術(shù)性能，促進(jìn)船舶向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、高效化方向發(fā)展。4）城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)中心城區(qū)初步建立現(xiàn)代化綜合交通體系。第二圈層各區(qū)（市）縣形成具有高度可靠性和應(yīng)變能力的運(yùn)輸骨架網(wǎng)絡(luò)。第三圈層各區(qū)（市）縣交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，整體水平顯著提高。）安全保障基本建立起跨行業(yè)的交通安全預(yù)防監(jiān)控體系， 控制交通事故發(fā)生率， 降低交通事故死亡率， 減少經(jīng)濟(jì)損失。基本建立交通應(yīng)急反應(yīng)體系，應(yīng)對重大災(zāi)害及突發(fā)事件的能力明顯提高，保障緊急狀態(tài)下的機(jī)動性。）可持續(xù)性道路營業(yè)性貨運(yùn)車輛空駛率降低 5％， 公路營業(yè)性車輛、 內(nèi)河運(yùn)輸船舶單位運(yùn)輸量能耗分別較目前下降 10％和12％。40％之上。10.2遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)10.2.1完善高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)1）國際運(yùn)輸網(wǎng)在現(xiàn)有航空線路基礎(chǔ)上，增強(qiáng)和世界各主要大城市的直接聯(lián)系，構(gòu)筑15小時和4小時航空交通圈，快速聯(lián)系美國、英國、澳大利亞、俄羅斯、新加坡、日本、巴基斯坦、蒙古等國（圖10-1)。市實(shí)際情況，提出構(gòu)建東、南、西、北四個方向的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，其中：圖10-1國際航空運(yùn)輸通道示意2）國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)國內(nèi)范圍，成都市對外綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要包括航空網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)和水路網(wǎng)組成。按各網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)和成都向北到達(dá)北京實(shí)現(xiàn)航空小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路鐵路12小時交通圈；向南到達(dá)廣州實(shí)現(xiàn)航空小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路鐵路12小時交通圈；向西到達(dá)拉薩實(shí)現(xiàn)航空10.2遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)10.2.1完善高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)1）國際運(yùn)輸網(wǎng)在現(xiàn)有航空線路基礎(chǔ)上，增強(qiáng)和世界各主要大城市的直接聯(lián)系，構(gòu)筑15小時和4小時航空交通圈，快速聯(lián)系美國、英國、澳大利亞、俄羅斯、新加坡、日本、巴基斯坦、蒙古等國（圖10-1)。市實(shí)際情況，提出構(gòu)建東、南、西、北四個方向的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，其中：圖10-1國際航空運(yùn)輸通道示意2）國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)國內(nèi)范圍，成都市對外綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要包括航空網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)和水路網(wǎng)組成。按各網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)和成都向北到達(dá)北京實(shí)現(xiàn)航空小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路鐵路12小時交通圈；向南到達(dá)廣州實(shí)現(xiàn)航空小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路鐵路12小時交通圈；向西到達(dá)拉薩實(shí)現(xiàn)航空小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路鐵路12小時交通圈；向東到達(dá)上海實(shí)現(xiàn)航空小時交通圈，公路22小時交通圈，鐵路鐵路12小時交通圈，水運(yùn) 65小時交通圈（圖 10-2）。圖10-2國內(nèi)綜合交通運(yùn)輸?shù)葧r圈3）成都和三大經(jīng)濟(jì)圈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為強(qiáng)化成都和三大經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系，構(gòu)筑成渝城市群經(jīng)濟(jì)圈，分別實(shí)現(xiàn)向北到達(dá)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，向南到達(dá)珠三角經(jīng)濟(jì)圈，向東到達(dá)長三角經(jīng)濟(jì)圈航空 2小時，公路 22小時交通圈，鐵路 12小時交通圈（圖 10-3）。圖10-3成都和三大經(jīng)濟(jì)圈交通等時圈4）省內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)壹步強(qiáng)化成渝城市群經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)展成、德、綿、樂城市城市群，在省域范圍內(nèi)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要構(gòu)建省域高速路網(wǎng)和城際高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)成、德、綿、樂高速公路2小時交通圈，城際高速鐵路 1小時域高速路網(wǎng)和城際高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)成、德、綿、樂高速公路交通圈，實(shí)現(xiàn)成渝城市群經(jīng)濟(jì)圈高速公路 4小時交通圈，城際高速鐵路 2小時交通圈（圖 10-4）。）市域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對于市域范圍綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由快速路網(wǎng)、地鐵網(wǎng)和道路公交網(wǎng)絡(luò)組成，便捷居民出行，實(shí)現(xiàn)市域范圍內(nèi)各縣級市和中心城之間的快速聯(lián)系（圖 10-5）。市域范圍實(shí)現(xiàn)：快速路 1小時交通圈，都市區(qū)半小時交通圈；地鐵都市圈半小時交通圈，中心城 20分鐘交通圈；都市區(qū)道路公交 1小時交通圈，中心城半小時交通圈。圖10-4四川省內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)葧r圈圖10-5市域交通運(yùn)輸?shù)葧r圈）中心城運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中心城通過地鐵網(wǎng)、道路網(wǎng)（包括快速路網(wǎng)）和道路公交網(wǎng)三網(wǎng)便捷居民出行，實(shí)現(xiàn)中心城內(nèi)部的快速轉(zhuǎn)換聯(lián)系（圖 10-6）。地鐵網(wǎng)壹環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 7分鐘、二環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 11分鐘、三環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 19分鐘、四環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 26分鐘交通圈；道路網(wǎng)（包括快速路網(wǎng)）壹環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 10分鐘、二環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 14分鐘、三環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 20分鐘、四環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn)25分鐘交通圈；道路公交網(wǎng)壹環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 18分鐘、二環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 25分鐘、三環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 35分鐘、四環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn) 50分鐘交通圈。）中心區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中心區(qū)通過地鐵網(wǎng)、 道路網(wǎng)和道路公交網(wǎng)三網(wǎng)便捷居民出行， 實(shí)現(xiàn)中心區(qū)內(nèi)部的快速轉(zhuǎn)換聯(lián)系 （圖10-7）。地鐵網(wǎng)CBD