路基施工監理控制要點在路基填方開工前至少28d,承包人應將填方工程斷面圖上報批復。否則不得填筑。填方路堤施工前,應按規定對原地面進行清理及填前碾壓。所有填方作業均應嚴格符合圖紙或監理工程師的要求施工。填方作業不得對鄰近的設施及其正常使用產生破壞及干擾。整個施工期間,承包人必須保證排水暢通。如因排水不當而造成工程破壞,應立即進行修補。路基筑施工監理控制要點如下：1、挖臺階（1）在新舊路基銜接部位嚴格按照規定挖設臺階、錯臺填筑，在新舊路基銜接處設置土工格柵，嚴格按設計位置及工藝要求設置。（2）加寬舊路堤時,應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階，其挖出的材料,如適宜作填料,應同新路堤材料一起重新壓實;所用填料與舊路堤相同,或選用透水性較好的材料。（3）當路堤在斜坡上填筑,其垂直路中線測得的原坡陡于1∶5時,原地面應挖成臺階,按圖紙所示進行。（4）臺階應保持無水。2、排水路堤兩側護道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝,排除積水,切斷或降低地下水,并應按排水設計進行施工。雨季施工時，在新加寬加基邊緣部位修筑擋土埝，邊坡設置臨時急流槽，采用集中排水，保證邊坡穩定。3、路基填筑（1）利用挖方或借土填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質;填方作業應分層平行攤鋪,用平地機整平,每層松鋪厚度,應根據壓實設備、壓實方法及現場壓實試驗確定。不同土質的填料應分層填筑,且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于0.1m。（2）每層填料鋪設的寬度,每側應超出路堤的設計寬度0.5m,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（3）路堤基底未經監理工程師驗收,不得開始填筑;下一層填土未經監理工程師檢驗合格,上一層填土不得進行。（4）填土高度小于0.8m(包括零填)時,對于原地表清理與挖除之后的土質基底,應將表面翻松深0.3m,然后整平壓實。其壓實度規范要求。（5）路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m時,對于土質基底,應將原地面整平處理,其壓實度應符合規范要求。（6）連接結構物的路堤工程,其施工方法不應危害結構物的安全與穩定。（7）如在路堤范圍內修筑便道或引道時,該便道或引道不得做為路堤填筑的部分,應重新填筑成符合規定要求的新路堤。（8）用透水性不良或不透水的土填筑路堤時,壓實時的含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內。（9）以透水性較小的土填筑路堤下層時,其頂部應做成4%的雙向橫坡;如用以填筑上層時,不應覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。（10）任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料,應予以清除或破碎,使其最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3,并應使粒徑均勻分布,達到要求的壓實度。（11）填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（12）路基頂面以下0.5m填土材料除應滿足規范的要求外,其填土材料承載比(CBR值)應大于8%,還應滿足圖紙中的細節要求。4、路基壓實與試驗（1）控制試驗：在路堤填筑前,所用各類土規范要求進行控制試驗,試驗結果應隨時報告監理工程師。承包人應對路基沿線或附近的土場進行詳細調查,試驗項目不合格的土場不得使用。（2）試驗路段a.在開工之前承包人應在試驗路段進行壓實試驗,以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規定的壓實度所需要壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚等。還應包括不同土質施工機械(挖、運、裝、卸、平整等)設備的組合和全部施工工藝,以及質量控制等。b.承包人應在開工前至少28d完成試驗路段的壓實試驗,并以書面形式向監理工程師報告按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數量清單,所用設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪系數,供監理工程師審批。c.試驗路段的位置由監理工程師在現場選定,其長度不得少于200m（加寬路基單側）。承包人應先清理其表面,然后將表面按填筑要求進行整平與壓實,并采用相同的材料及批準的壓實設備進行試驗,借以確定上述的標準。試驗結束后,如試驗路段的壓實度能達到規定要求,可作為路基的一部分;否則應予挖除,重新進行壓實試驗。d.壓實試驗應進行到對路堤規定要求的壓實度所必須的施工程序為止,并應記錄壓實設備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數。對于同類材料應以此作為現場控制的依據。e.用于填方(包括回填)的每種類型的材料,都應進行現場壓實試驗。如果壓實度達不到要求,監理工程師可命令停工或做進一步的現場壓實試驗。在施工中如果材料有變化,也應及時進行現場試驗,并報監理工程師批準。(4)壓實要求a.壓實設備的采用應根據土壤類別和壓實設備性能試驗確定,并應由監理工程師批準。監理工程師認為設備或其組合不能滿足壓實需要而要求更換時,承包人應無條件予以更換和調整。b.應采用有效的厚度控制方法,控制松鋪厚度、每層上土量，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每個連續材料的厚度應能保證該層得到充分的壓實。當進行每層的壓實時,要不斷地進行整平,以保證均勻一致和平整。每層壓實厚度應不大于0.2m。c.壓實應使該層整個深度內壓實度處處均勻。其壓實后的壓實度不得小于規定值。d.壓實期間土的含水量應均勻,并能壓實到所要求的壓實度。只有當材料的含水量在壓實試驗的界線范圍之內時,壓實工作才能進行。e.填土層在壓實前應先整平,并應做成2%～4%的橫坡。碾壓時,前后兩次輪跡須重疊0.15～0.2m,并應特別注意均勻。f.無論何時,只要路堤鋪筑到結構物附近的地方,或到無法采用壓路機壓實的地方,應使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實。當工程量小并在監理工程師許可的情況下,可采用手夯進行夯實,使這些地方的壓實度達到規范規定。(5)壓實度控制和檢驗a.土的壓實,應控制在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含水量必須嚴加控制,及時測定,隨時調整。兩結構物間距離小于100m時，從填方基底至路床頂面壓實度均為96%。b.在施工中每層填土每200m取樣4處,進行壓實度試驗。c.為了控制壓實質量,監理工程師可隨時任意取樣進行檢查。（6）結構物處的回填（1）結構物(包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等)處的回填是指結構物完成后,用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。（2）結構物處的回填,應按圖紙進行。回填時圬工強度的具體要求及回填時間,應按JTJ041-2000有關規定辦理。（3）回填材料,除圖紙另有規定外,選用砂礫、碎石、礦渣等透水性材料,或監理工程師同意的材料。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。（4）填料的最大粒徑不得超過50mm,橋臺、通道、涵洞、擋土墻等背后的填料,采用級配良好的透水性材料。（5）橋臺、涵身背后、錐坡和涵洞頂部的填土應分層填筑松鋪厚度不宜超過0.15m壓實度標準,從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。（6）在回填壓實施工中,壓路機達不到的地方,應使用機動夯具或監理工程師同意的方法壓實緊密。（7）承包人在回填壓實施工中,應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。如有損壞,承包人應及時進行補救,直到監理工程師滿意為止。5、嚴格工藝施工（1）做好加寬部位土基的填前處理，清理原路填方邊坡中壓實度不能滿足的部分，對腐植土、樹根及不合格填料進行徹底清除，大面積處理時，必須及時上報，批準后方可施工。（2）在新舊路基銜接部位嚴格按照規定挖設臺階、錯臺填筑，在新舊路基銜接處設置土工格柵，嚴格按設計位置及工藝要求設置。（3）橋（涵）臺后部位嚴格按規定換填透水性材料，填料的碎（礫）石含量不得小于70%，每層的壓實厚度不得大于15cm，肋