第四章車身及附件的檢測與診斷第一節車身的檢測與診斷

第二節安全氣囊系統的檢測與診斷

第三節汽車前照燈的檢測

第四節車速表的檢測

第五節汽車電子組合儀表的檢測與診斷第四章車身及附件的檢測與診斷第一節車身的檢測與診斷

第二第一節車身的檢測與診斷一、概述

二、車身檢測與診斷的基本步驟

三、車身損傷的目檢診斷

四、車身損傷的檢測與診斷

五、車身測量系統第一節車身的檢測與診斷一、概述

二、車身檢測與診斷的基本步一、概述1.車身檢測診斷的意義

2.車身損傷故障分析

(1)車身常見損傷及原因轎車車身在長期的使用過程中很容易受到碰撞以至損傷。

1)汽車車身長期處在嚴酷條件(如風吹雨打、日曬夜露、風沙沖擊)下工作引起損傷。

2)機構損傷。

3)車身結構設計缺陷引起的損傷。

4)車身工藝設計問題引起的損傷。一、概述1.車身檢測診斷的意義

2.車身損傷故障分析

(1)一、概述(2)車身碰撞的損傷形式汽車車身的碰撞，實際上是物體間的相互機械作用，這種作用的結果使車身發生變形和破壞，即車身損傷。

1)直接損傷。

2)波及損傷。

3)誘發損傷。

4)慣性損傷。一、概述(2)車身碰撞的損傷形式汽車車身的碰撞，實際上是物二、車身檢測與診斷的基本步驟1)以目檢確定車身碰撞位置。

2)以目檢確定碰撞力的方向及其大小。

3)初步檢查車身部件可能發生的損傷以及與之有關的其他部件的損傷(如懸架、發動機等)。

4)沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，包括無任何損傷痕跡的隱形損傷。

5)測量車身各參照點的位置尺寸，并與各參照點位置的標準尺寸比較，以診斷車身變形情況。

6)用適當的工具或檢測裝置檢查整個車身的損傷情況。

7)對車身的所有故障作出診斷。二、車身檢測與診斷的基本步驟1)以目檢確定車身碰撞位置。

2三、車身損傷的目檢診斷1.目檢碰撞部位，找出損傷構件

1)車身構件油漆層、內涂層及保護層的裂紋和剝落是碰撞力傳遞和構件變形的象征，此處應嚴加檢查。

2)各鋼板間的連接點錯位，說明其相連鋼板變形或連接處損壞。

3)車身構件截面突變處，易產生應力集中現象，其構件容易斷裂或產生裂縫。

4)構件的棱角和邊緣處，當傳遞沖擊力時，其變形損傷較明顯。

5)檢查車身側邊構件的損傷程度時，極易判別構件凹面上的損傷，因為它是以嚴重的凹痕形式出現。三、車身損傷的目檢診斷1.目檢碰撞部位，找出損傷構件

1)車三、車身損傷的目檢診斷2.檢查車身每一部位的間隙和配合

3.檢查車身的慣性損傷三、車身損傷的目檢診斷2.檢查車身每一部位的間隙和配合

3.四、車身損傷的檢測與診斷1.車身的檢測基準

(1)基準面基準面是一個假想的與汽車底面平行且與底面有一定距離的平面。

(2)中心線中心線是指將汽車分成左右相等的中心平面在俯視圖上的投影線。

(3)參照點參照點是指車身維修時用來測量、檢驗車身是否恢復至原來尺寸的一些特殊點。圖4-1車身檢測參照點布置及尺寸參數四、車身損傷的檢測與診斷1.車身的檢測基準

(1)基準面基四、車身損傷的檢測與診斷2.車身診斷的基本方法

(1)參數法參數法是指根據測量工具實際測得的變形車身參照點的數據，與同參照點的標準參數比較，從而診斷車身變形故障的一種方法。

(2)對比法對比法是指依賴測量工具實際測得的變形車身參數，與相同車身定位參數對比，從而診斷車身變形故障的一種方法。四、車身損傷的檢測與診斷2.車身診斷的基本方法

(1)參數法五、車身測量系統1.機械式測量系統

(1)橋式測量架橋式測量架是一種典型的機械式測量系統(圖4-2)，它主要由測量橋、導軌、移動式測量柱、測量桿和測量針等組成。圖4-2橋式測量架五、車身測量系統1.機械式測量系統

(1)橋式測量架橋式測五、車身測量系統(2)臺式測量系統臺式測量系統實際上是橋式測量架在車身矯正機工作臺上變異的體現。

1)系統組成。圖4-3垂直套管及

檢測觸頭的安裝示意圖五、車身測量系統(2)臺式測量系統臺式測量系統實際上是橋式五、車身測量系統①測量縱橋。它置于矯正機的工作臺上，從車頭通到車尾，能體現車身檢測的基準面和中心線。

②滑動橫臂。它安裝在縱橋上，可前后移動，測量縱向尺寸；也可左右移動，測量橫向尺寸。

③垂直套管。它安裝在滑動橫臂上，如圖4-3所示，垂直套管上部接檢測觸頭，其觸頭可上下移動，以測量高度尺寸。

④檢測觸頭。它配有多種型號，可用于不同車型、不同位置的參照點檢測。

⑤測量架。它安裝在縱橋上，用于車身上部參照點的檢測。五、車身測量系統①測量縱橋。它置于矯正機的工作臺上，從車頭五、車身測量系統2)檢測方法。

2.激光測量系統圖4-4車身激光測量系統五、車身測量系統2)檢測方法。

2.激光測量系統圖4-4車五、車身測量系統(1)測量系統組成

1)激光發生器，用來提供安全、低強度激光束。

2)光束分解器，能使光束按某個角度精確投射。

3)激光導向器，能使光束按90°角反射。

4)標板或刻尺，它是參照點位置的體現，是激光束照射的目標。

(2)測量原理檢測時，測量系統發出一束激光，通過光束分解器使光束照射到標板或刻尺上。

3.計算機輔助測量系統五、車身測量系統(1)測量系統組成

1)激光發生器，用來提供第二節安全氣囊系統的檢測與診斷一、概述

二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷

三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測第二節安全氣囊系統的檢測與診斷一、概述

二、電子控制安全氣一、概述圖4-5LS400轎車安全氣囊電路圖一、概述圖4-5LS400轎車安全氣囊電路圖二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷1.利用SRS指示燈診斷

1)若點火開關轉至ON位置后，SRS指示燈點亮，并在6s后自動熄滅，則表示安全氣囊系統正常。

2)若點火開關轉至ON位置后，SRS指示燈一直點亮或閃爍，則表示安全氣囊系統存在故障。

3)若發動機起動后汽車正常行駛時，SRS指示燈亮起，則表示安全氣囊系統存在故障。

4)若點火開關轉至ON位置后，SRS指示燈一直不亮，則說明SRS指示燈系統電路有故障。

2.利用故障碼診斷

(1)讀取故障碼最好用專用診斷儀讀取故障碼。二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷1.利用SRS指示燈診斷

二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷1)將點火開關轉到ON或ACC位置，并等待20s以上時間。

2)用跨接線短接TDCL插座的TC端子和E1端子，如圖4-6a所示。

3)根據儀表板上SRS指示燈的閃爍情況讀取故障碼。

4)故障碼讀取完畢后，脫開TC端子和E1端子之間的跨接線。圖4-6SRS故障碼的讀取

a)TDCL診斷插座b)正常代碼c)故障碼二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷1)將點火開關轉到ON或A二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷(2)根據故障碼診斷故障讀取故障碼后，可根據故障碼表4-1的內容診斷故障。表4-1雷克薩斯LS400轎車SRS故障碼表(3)清除故障碼只有在SRSECU存儲器中的故障碼全二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷(2)根據故障碼診斷故障二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷部清除之后，其SRS指示燈才能恢復正常的顯示狀態。

1)清除故障碼41以外的故障碼。

①將點火開關轉到OFF位置。

②拆下蓄電池負極電纜或拔下ECU—B熔斷器10s以上，則故障碼41以外的故障碼清除完畢。

③將點火開關轉到LOCK(鎖止)位置，并接上蓄電池負極電纜或插上ECU—B熔斷器。

2)清除故障碼41。

①將點火開關轉到OFF位置，取兩根跨接線，將其分別與TDCL診斷插座的TC、AB端子連接。二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷部清除之后，其SRS指示燈二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷②將點火開關轉到ON或ACC位置，并等待6s以上時間。圖4-7清除故障碼41二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷②將點火開關轉到ON或A二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷③由TC端子開始，使TC和AB端子分別交替搭鐵兩次，如圖4-7所示，每次搭鐵要在(1.0±0.5)s內完成。

④最后保持TC端子搭鐵，幾秒鐘后故障碼即被清除，SRS指示燈將以連續的形式閃爍正常碼。若不閃爍正常碼，則需重復上述的清碼步驟，直至閃爍正常碼為止。二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷③由TC端子開始，使TC三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測1.安全氣囊系統檢測注意事項

1)在排除安全氣囊系統故障、拆下蓄電池負極電纜端子之前，必須先讀取故障碼，以便準確診斷故障。

2)SRS檢修工作必須在點火開關轉到LOCK位置，并將蓄電池負極電纜端子拆下20s或更長一段時間之后才能開始。

3)在檢修過程中，為防止對SRS傳感器產生沖擊而引爆氣囊，應在檢修工作開始之前，先將碰撞傳感器拆下。

4)即使只發生輕微碰撞而安全氣囊并未張開，也應對SRS碰撞傳感器、SRS氣囊組件進行檢查。三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測1.安全氣囊系統檢測注意事三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測5)SRS零部件的工作可靠性要求極高，其所有的零部件均為一次性使用部件，絕不要修復使用。

6)絕對不能檢測點火器的電阻，否則有可能導致氣囊引爆。

7)嚴禁拆解氣囊，因為氣囊內部沒有任何可維修的部件，引爆后的氣囊已不能再次使用。

8)不要將SRS碰撞傳感器、SRSECU放置在高溫熱源附近，應將其置于無灰塵、陰涼、干燥之處。

9)安裝SRS前，應仔細檢查其零部件，若有不適當的裝卸或摔落的跡象，比如：有凹痕、裂紋或變形等，則必須更換新件。三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測5)SRS零部件的工作可靠三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測10)在SRS各個總成或零部件的表面上，均標有說明標牌或注意事項，使用與檢查時必須照章行事。

11)當SRS檢修工作完成之后，必須對SRS指示燈進行檢查。

2.安全氣囊系統故障檢測

(1)故障內容進行故障碼讀取操作時顯示故障碼11，其故障為SRS點火器線路搭鐵或前安全氣囊傳感器線路搭鐵。

(2)故障檢測三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測10)在SRS各個總成或零三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測圖4-8SRS點火器和前安全氣囊傳感器線路三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測圖4-8SRS點火器和前三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測1)將點火開關轉到LOCK位置，然后拆下蓄電池負極電纜端子，等待20s以后再拆下SRS氣囊組件并按規定放置。

2)檢查前安全氣囊傳感器電路。

3)測量接線器線束側+SR、+SL端子與車身搭鐵之間的電阻。

4)檢查SRS點火器線路和盤簧式電纜。圖4-9檢查SRS系統點火器線路和盤簧式電纜三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測1)將點火開關轉到LOCK三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測5)檢查SRSECU。

6)檢查SRS氣囊點火器。三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測5)檢查SRSECU。

第三節汽車前照燈的檢測一、前照燈評價指標

二、前照燈檢測標準

三、前照燈檢測原理

四、前照燈檢測儀

五、前照燈的檢測方法第三節汽車前照燈的檢測一、前照燈評價指標

二、前照燈檢測標一、前照燈評價指標1.發光強度

2.光束照射位置

3.配光特性圖4-10對稱配光特性一、前照燈評價指標1.發光強度

2.光束照射位置

3.配光特一、前照燈評價指標圖4-11非對稱式配光示意圖一、前照燈評價指標圖4-11非對稱式配光示意圖二、前照燈檢測標準1.前照燈遠光光束發光強度要求表4-2前照燈遠光光束發光強度要求2.前照燈光束照射位置要求

1)前照燈近光光束照射位置：前照燈照射在距離10m的屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0.7H～0.9H(H為前照燈基準中心高度，下同)，其他汽車應為0.6H～0.8H。二、前照燈檢測標準1.前照燈遠光光束發光強度要求表4-2前二、前照燈檢測標準2)前照燈遠光光束及遠光單光束燈照射位置：前照燈照射在距離10m的屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為0.9H～1.0H，對其他汽車為0.8H～0.95H；汽車前照燈遠光光束水平位置要求，左燈向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm，右燈向左或向右偏均不允許超過350mm。

3.前照燈配光性能要求

(1)近光的配光要求二、前照燈檢測標準2)前照燈遠光光束及遠光單光束燈照射位置：二、前照燈檢測標準1)在配光屏幕上，近光應產生明顯的明暗截止線，其水平線部分在V-V線的左半邊，右半邊為與水平線向上15°的斜線，或向上成45°斜線至水平線垂直距離250mm轉向水平的折線。

2)在配光屏幕上的照度值，應符合表4-3所示的規定。

3)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ區域內，其水平方向相鄰間的照度應無明顯的陡變，以不致影響良好的可見度。圖4-12在配光屏幕上測定配光性能二、前照燈檢測標準1)在配光屏幕上，近光應產生明顯的明暗截止二、前照燈檢測標準表4-3前照燈近光照度要求①單光束為0.3，雙光束為0.4。二、前照燈檢測標準表4-3前照燈近光照度要求①單光束為0二、前照燈檢測標準②E50R為50R實測照度。

(2)遠光的配光要求

1)遠光在配光屏幕上的照度值，應符合表4-4的規定。

2)雙光束鹵鎢前照燈，其遠光最大照度應不大于近光在75R點測試照度的16倍。表4-4前照燈遠光照度要求二、前照燈檢測標準②E50R為50R實測照度。

(2)遠光三、前照燈檢測原理1.發光強度檢測原理2.光軸偏移量檢測原理三、前照燈檢測原理1.發光強度檢測原理2.光軸偏移量檢測原理三、前照燈檢測原理圖4-13發光強度檢測原理

1—光度計2—可變電阻

3—光電池三、前照燈檢測原理圖4-13發光強度檢測原理

1—光度計三、前照燈檢測原理圖4-14光軸偏移量檢測原理

1—左右偏移指示計2—光電池

3—上下偏移指示計三、前照燈檢測原理圖4-14光軸偏移量檢測原理

1—左右偏四、前照燈檢測儀四、前照燈檢測儀四、前照燈檢測儀1.前照燈檢測儀的類型

(1)按檢測對象分類目前國內使用的前照燈檢測儀按檢測對象分有兩種類型：一類是采用SAE標準(美國采用的標準)的前照燈檢測儀，它可用來檢測對稱光的前照燈，如自動追蹤光軸式前照燈檢測儀等。

(2)按結構特征與測量方法分類根據結構特征與測量方法，前照燈檢測儀可分為聚光式、屏幕式、投影式和自動跟蹤光軸式等幾類。

2.典型的前照燈檢測儀四、前照燈檢測儀1.前照燈檢測儀的類型

(1)按檢測對象分類四、前照燈檢測儀(1)投影式前照燈檢測儀投影式前照燈檢測儀是將前照燈光束的影像映射到投影屏上，從而檢測發光強度、光軸偏移量以及配光特性的。圖4-15投影式前照燈檢測儀

1—上下移動手輪2—光接收箱

3—后立柱(防回轉)4—光軸刻度

盤(左右)5—前立柱(帶齒條)

6—對準瞄準器7—光軸左右偏移

指示表8—光度計9—光軸上下

偏移指示表10—投影屏幕11—光

軸刻度盤(上下)12—聚光鏡

13—測距卷尺14—傳動箱15—底座四、前照燈檢測儀(1)投影式前照燈檢測儀投影式前照燈檢測儀四、前照燈檢測儀圖4-16投影式前照燈的工作原理

a)光路b)光電池分布

1—聚光鏡2—光軸刻度盤3—屏幕蓋4—指示表5—對準瞄準器

6—屏幕7—光電池8—反射鏡四、前照燈檢測儀圖4-16投影式前照燈的工作原理

a)光路四、前照燈檢測儀(2)自動追蹤光軸式前照燈檢測儀自動追蹤光軸式前照燈檢測儀是利用光接收箱自動追蹤光軸的方法來檢測發光強度和光軸偏移量的。圖4-17自動追蹤光軸式前照燈檢測儀

1—調整手輪2—車輛找準器3—輸出

信號插座4—控制盒插座5—接線盒

6—光軸上下偏移量指示表7—光度計

8—光軸左右方向偏移量指示表9—測

定指示燈10—電源指示燈11—光接

收箱12—右立柱13—軌道14—左

立柱15—底座四、前照燈檢測儀(2)自動追蹤光軸式前照燈檢測儀自動追蹤光四、前照燈檢測儀1)檢測儀的基本結構。

2)光軸自動追蹤原理。圖4-18光電池的分布四、前照燈檢測儀1)檢測儀的基本結構。

2)光軸自動追蹤原理四、前照燈檢測儀3)光軸偏移量的測量。

4)發光強度的測量。四、前照燈檢測儀3)光軸偏移量的測量。

4)發光強度的測量。五、前照燈的檢測方法1.檢測前的準備

(1)檢測儀的準備在前照燈檢測儀不受光狀態下，確保光度計和光軸偏斜指示計的指示值為零，確保前照燈檢測儀能在導軌上正常移動。

(2)車輛的準備清除前照燈上的污垢，使輪胎氣壓符合規定，蓄電池處于充足電狀態，其燈光電路狀況完好，汽車空載并乘坐一名駕駛員。

2.檢測步驟

(1)投影式前照燈檢測儀的檢測步驟

1)將汽車盡可能地與導軌保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與光接收箱保持規定的距離。五、前照燈的檢測方法1.檢測前的準備

(1)檢測儀的準備在五、前照燈的檢測方法2)用車輛擺正瞄準器使檢測儀和汽車對正。

3)開亮前照燈，移動檢測儀，使光束照射到光接收箱上，并確保上下、左右光軸偏斜指示計的指針指到零位。

4)觀察投影屏上前照燈影像位置，必要時轉動光軸刻度盤測出光軸的偏移量。

5)讀取光度計的指示值，該值即為被測前照燈的發光強度。

6)變換前照燈開關至近光，觀察屏幕上的光束投影，檢查近光配光性能。

(2)自動追蹤光軸式前照燈檢測儀的檢測步驟五、前照燈的檢測方法2)用車輛擺正瞄準器使檢測儀和汽車對正。五、前照燈的檢測方法1)將汽車盡可能地與導軌保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與光接收箱保持3m的距離。

2)用車輛擺正瞄準器使檢測儀和汽車對正。

3)開亮前照燈，接通檢測儀電源，通過操縱開關調整光接收箱的上下與左右位置，使前照燈光照射到光接收箱上。

4)按下控制盒上的檢測開關，測定指示燈亮，儀器進入測定狀態，光接收箱隨即追蹤前照燈光軸，儀器將自動測定光軸偏移量和發光強度并通過各指示表直接顯示檢測結果。

5)按控制開關使儀器退出測定工作狀態。五、前照燈的檢測方法1)將汽車盡可能地與導軌保持垂直方向駛近第四節車速表的檢測一、概述

二、車速表的檢測原理

三、車速表試驗臺

四、車速表的檢測方法

五、車速表的檢測分析第四節車速表的檢測一、概述

二、車速表的檢測原理

三、車速一、概述

一、概述

二、車速表的檢測原理圖4-19車速表的檢測原理

1—車速指示儀表2—速度傳感器

3—滾筒4—被測車輪二、車速表的檢測原理圖4-19車速表的檢測原理

1—車速指二、車速表的檢測原理二、車速表的檢測原理三、車速表試驗臺1.標準型車速表試驗臺圖4-20標準型車速表試驗臺

1—滾筒2—聯軸器3—零點校正螺釘4—速度指示表

5—蜂鳴器6—報警燈7—電源燈8—電源開關

9—舉升器10—速度傳感器三、車速表試驗臺1.標準型車速表試驗臺圖4-20標準型車三、車速表試驗臺(1)速度檢測裝置速度檢測裝置主要由滾筒、速度傳感器、聯軸器和舉升器組成。

(2)速度指示裝置速度指示裝置按照速度傳感器發出的電信號進行工作。

(3)速度報警裝置速度報警裝置是為檢測方便、提示汽車實際車速已達到檢測車速而設置。

2.驅動型車速表試驗臺圖4-21驅動型車速表試驗臺

1—測速發電機2—舉升器3—滾筒

4—聯軸器5—離合器6—電動機

7—速度指示儀表三、車速表試驗臺(1)速度檢測裝置速度檢測裝置主要由滾筒、三、車速表試驗臺3.綜合型車速表試驗臺三、車速表試驗臺3.綜合型車速表試驗臺四、車速表的檢測方法1.檢測前的準備

(1)試驗臺的準備確保車速表試驗臺處于良好的工作狀態，滾筒在靜止狀態時接通電源其指示儀表指針應在零位，舉升器動作應正常，滾筒表面應清潔無油、水和泥等雜物。

(2)被檢車輛的準備

1)確保輪胎氣壓符合汽車制造廠的規定，以免引起檢測誤差。

2)確保輪胎花紋溝槽內無任何雜物如小石子等，以免檢測時雜物飛出傷人；輪胎應不沾有水、油等，以免檢測時車輪打滑。四、車速表的檢測方法1.檢測前的準備

(1)試驗臺的準備確四、車速表的檢測方法2.檢測方法

1)接通試驗臺電源，升起滾筒間的舉升器。

2)將被檢車輛與滾筒垂直地駛入試驗臺，使具有車速表輸入信號的車輪停于兩滾筒之間。

3)降下滾筒間的舉升器，讓輪胎與舉升器托板完全脫離，使車輪穩定地支承在滾筒上。

4)用擋塊抵住位于試驗臺滾筒之外的一對車輪的前方，以防檢測時汽車駛出試驗臺發生意外事故。

5)對于標準型車速表試驗臺：

①起動汽車，掛入最高檔，踩下加速踏板使驅動輪平穩地加速運轉。四、車速表的檢測方法2.檢測方法

1)接通試驗臺電源，升起滾四、車速表的檢測方法②當試驗臺速度表的車速指示值達到檢測車速40km／h時，立即讀取汽車車速表的車速指示值；或當汽車車速表的指示值達到車速40km／h時，讀取試驗臺速度表的指示值。

6)對于驅動型車速表試驗臺：

①將汽車變速器掛入空擋。

②接合試驗臺離合器，使滾筒與電動機相連。

③接通試驗臺電源，電動機驅動滾筒及車輪旋轉。四、車速表的檢測方法②當試驗臺速度表的車速指示值達到檢測車四、車速表的檢測方法④當試驗臺速度表的車速指示值達到檢測車速40km／h時，立即讀取汽車車速表的車速指示值；或當汽車車速表的指示值達到車速40km／h時，讀取試驗臺速度表的指示值。

7)檢測結束時，輕踩汽車制動踏板，使滾筒停止轉動。

8)升起舉升器，去掉擋塊，汽車駛離試驗臺。

9)切斷試驗臺電源。四、車速表的檢測方法④當試驗臺速度表的車速指示值達到檢測車五、車速表的檢測分析1.檢測標準2.檢測結果分析

(1)車速信號傳遞誤差當前汽車車速表獲取車速信號的方式有機械式和電子式兩種。

(2)車速表本身故障或損壞當前汽車車速表主要有電磁式和電子式兩大類。

(3)輪胎磨損誤差汽車輪胎在使用過程中，隨行駛里程的增加而逐漸磨損，其滾動半徑將日漸減小。五、車速表的檢測分析1.檢測標準2.檢測結果分析

(1)車速第五節汽車電子組合儀表的檢測與診斷一、概述

二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷第五節汽車電子組合儀表的檢測與診斷一、概述

二、汽車電子組一、概述1.汽車電子組合儀表

2.汽車電子組合儀表系統

(1)組合儀表系統的組成及原理汽車電子組合儀表系統主要由各傳感器、微處理機、電子儀表板顯示裝置等組成，如圖4-22所示。圖4-22汽車電子組合儀表系統示意圖一、概述1.汽車電子組合儀表

2.汽車電子組合儀表系統

(1一、概述(2)電子組合儀表板電子組合儀表板通過數字、文字、曲線、圖形等多種顯示方式，向汽車駕駛員發出車輛行駛工況、狀態等信息和各種警告信號。圖4-23汽車電子儀表板

a)電子組合式儀表板b)駕駛員信息中心

A—駕駛員信息中心B—車速表C—發動機轉速表一、概述(2)電子組合儀表板電子組合儀表板通過數字、文字、二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷1.電子組合儀表檢測診斷注意事項

1)對于具有自檢功能的電子組合儀表，在使用另外的檢測設備對儀表進行檢測之前，應先完成儀表板的全部自檢。

2)在進行檢測診斷前，應仔細研究原廠的技術文件，按照廠家的要求進行作業。

3)在拆下儀表板時，應事先切斷電源，以防在拆卸過程中造成碰線或搭鐵短路，損壞零件。

4)檢測診斷時，若需要拆卸組合儀表，則要耐心細致，各車型的組合儀表拆卸方法不盡相同。二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷1.電子組合儀表檢測診斷注意二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷5)檢測診斷時，除特殊說明外，不能用蓄電池的全電壓加于儀表板的任何輸入端。

6)檢測診斷時，應按規定使用檢測儀表工具，若使用不當會造成電子組合儀表系統的電腦、電路損壞。

7)檢測診斷時，應防止靜電放電損害零件。

8)在拆裝作業中，只能用手拿儀表板的側邊，不能碰及顯示窗和顯示屏的表面部分。

2.電子組合儀表的檢測診斷

(1)故障自診斷一般來說，采用電子組合儀表的汽車通常都由微機進行控制，包括對電子儀表板的控制。二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷5)檢測診斷時，除特殊說明外二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷(2)用電腦快速檢測儀進行故障診斷使用故障自診斷檢測故障有一定的局限性，其讀出的故障碼只能確定故障范圍，如某傳感器及其電路，而不能確診故障的具體部位。

3.電子組合儀表系統的故障檢測

(1)傳感器的檢查對各種電阻式傳感器，通常采用測量其電阻的方法來判斷它的好壞，即把所測得的電阻值與其標準電阻值相對照，可判斷傳感器有無故障。

(2)連接器的檢查電子組合儀表往往用很多連接器通過電線束和其他部分連接起來，這些連接器一般采用不同的顏色，以便辨認它屬于哪一部分的連接器。二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷(2)用電腦快速檢測儀進行故二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷(3)顯示屏上部分筆劃、線段出現故障的檢查當顯示屏出現該故障時，應將儀表板上的顯示器調整到靜態顯示狀態，仔細觀察是否還有別的故障。

1.何謂車身檢測基準？它對轎車車身的檢測與診斷具有什么實際意義？

2.為何現代轎車車身整形后必須進行定位檢測？

3.車身檢測診斷的基本步驟、方法有哪些？如何利用檢測設備診斷車身？

4.電子控制安全氣囊系統故障的檢測診斷方法有哪些？

5.電子控制安全氣囊系統檢測診斷時應注意哪些事項？二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷(3)顯示屏上部分筆劃、線段二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷6.滾筒式車速表試驗臺由哪幾部分組成，其作用是什么？試述車速表誤差的測試原理。

7.車速表指示誤差產生的原因主要有哪些？如何確定車速表指示誤差？

8.對汽車前照燈燈光的安全檢測有哪些要求？四燈制與兩燈制的檢測要求有哪些差別？

9.前照燈檢測儀有哪幾種類型？試述其各自的檢測原理。

10.自動追蹤光軸式前照燈檢測儀是如何實現自動追蹤光軸和實現檢測要求的？二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷6.滾筒式車速表試驗臺由哪幾二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷11.汽車電子儀表的檢測診斷方法有哪些？檢修時應注意哪些事項？二、汽車電子組合儀表的檢測與診斷11.汽車電子儀表的檢測診斷第四章車身及附件的檢測與診斷第一節車身的檢測與診斷

第二節安全氣囊系統的檢測與診斷

第三節汽車前照燈的檢測

第四節車速表的檢測

第五節汽車電子組合儀表的檢測與診斷第四章車身及附件的檢測與診斷第一節車身的檢測與診斷

第二第一節車身的檢測與診斷一、概述

二、車身檢測與診斷的基本步驟

三、車身損傷的目檢診斷

四、車身損傷的檢測與診斷

五、車身測量系統第一節車身的檢測與診斷一、概述

二、車身檢測與診斷的基本步一、概述1.車身檢測診斷的意義

2.車身損傷故障分析

(1)車身常見損傷及原因轎車車身在長期的使用過程中很容易受到碰撞以至損傷。

1)汽車車身長期處在嚴酷條件(如風吹雨打、日曬夜露、風沙沖擊)下工作引起損傷。

2)機構損傷。

3)車身結構設計缺陷引起的損傷。

4)車身工藝設計問題引起的損傷。一、概述1.車身檢測診斷的意義

2.車身損傷故障分析

(1)一、概述(2)車身碰撞的損傷形式汽車車身的碰撞，實際上是物體間的相互機械作用，這種作用的結果使車身發生變形和破壞，即車身損傷。

1)直接損傷。

2)波及損傷。

3)誘發損傷。

4)慣性損傷。一、概述(2)車身碰撞的損傷形式汽車車身的碰撞，實際上是物二、車身檢測與診斷的基本步驟1)以目檢確定車身碰撞位置。

2)以目檢確定碰撞力的方向及其大小。

3)初步檢查車身部件可能發生的損傷以及與之有關的其他部件的損傷(如懸架、發動機等)。

4)沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，包括無任何損傷痕跡的隱形損傷。

5)測量車身各參照點的位置尺寸，并與各參照點位置的標準尺寸比較，以診斷車身變形情況。

6)用適當的工具或檢測裝置檢查整個車身的損傷情況。

7)對車身的所有故障作出診斷。二、車身檢測與診斷的基本步驟1)以目檢確定車身碰撞位置。

2三、車身損傷的目檢診斷1.目檢碰撞部位，找出損傷構件

1)車身構件油漆層、內涂層及保護層的裂紋和剝落是碰撞力傳遞和構件變形的象征，此處應嚴加檢查。

2)各鋼板間的連接點錯位，說明其相連鋼板變形或連接處損壞。

3)車身構件截面突變處，易產生應力集中現象，其構件容易斷裂或產生裂縫。

4)構件的棱角和邊緣處，當傳遞沖擊力時，其變形損傷較明顯。

5)檢查車身側邊構件的損傷程度時，極易判別構件凹面上的損傷，因為它是以嚴重的凹痕形式出現。三、車身損傷的目檢診斷1.目檢碰撞部位，找出損傷構件

1)車三、車身損傷的目檢診斷2.檢查車身每一部位的間隙和配合

3.檢查車身的慣性損傷三、車身損傷的目檢診斷2.檢查車身每一部位的間隙和配合

3.四、車身損傷的檢測與診斷1.車身的檢測基準

(1)基準面基準面是一個假想的與汽車底面平行且與底面有一定距離的平面。

(2)中心線中心線是指將汽車分成左右相等的中心平面在俯視圖上的投影線。

(3)參照點參照點是指車身維修時用來測量、檢驗車身是否恢復至原來尺寸的一些特殊點。圖4-1車身檢測參照點布置及尺寸參數四、車身損傷的檢測與診斷1.車身的檢測基準

(1)基準面基四、車身損傷的檢測與診斷2.車身診斷的基本方法

(1)參數法參數法是指根據測量工具實際測得的變形車身參照點的數據，與同參照點的標準參數比較，從而診斷車身變形故障的一種方法。

(2)對比法對比法是指依賴測量工具實際測得的變形車身參數，與相同車身定位參數對比，從而診斷車身變形故障的一種方法。四、車身損傷的檢測與診斷2.車身診斷的基本方法

(1)參數法五、車身測量系統1.機械式測量系統

(1)橋式測量架橋式測量架是一種典型的機械式測量系統(圖4-2)，它主要由測量橋、導軌、移動式測量柱、測量桿和測量針等組成。圖4-2橋式測量架五、車身測量系統1.機械式測量系統

(1)橋式測量架橋式測五、車身測量系統(2)臺式測量系統臺式測量系統實際上是橋式測量架在車身矯正機工作臺上變異的體現。

1)系統組成。圖4-3垂直套管及

檢測觸頭的安裝示意圖五、車身測量系統(2)臺式測量系統臺式測量系統實際上是橋式五、車身測量系統①測量縱橋。它置于矯正機的工作臺上，從車頭通到車尾，能體現車身檢測的基準面和中心線。

②滑動橫臂。它安裝在縱橋上，可前后移動，測量縱向尺寸；也可左右移動，測量橫向尺寸。

③垂直套管。它安裝在滑動橫臂上，如圖4-3所示，垂直套管上部接檢測觸頭，其觸頭可上下移動，以測量高度尺寸。

④檢測觸頭。它配有多種型號，可用于不同車型、不同位置的參照點檢測。

⑤測量架。它安裝在縱橋上，用于車身上部參照點的檢測。五、車身測量系統①測量縱橋。它置于矯正機的工作臺上，從車頭五、車身測量系統2)檢測方法。

2.激光測量系統圖4-4車身激光測量系統五、車身測量系統2)檢測方法。

2.激光測量系統圖4-4車五、車身測量系統(1)測量系統組成

1)激光發生器，用來提供安全、低強度激光束。

2)光束分解器，能使光束按某個角度精確投射。

3)激光導向器，能使光束按90°角反射。

4)標板或刻尺，它是參照點位置的體現，是激光束照射的目標。

(2)測量原理檢測時，測量系統發出一束激光，通過光束分解器使光束照射到標板或刻尺上。

3.計算機輔助測量系統五、車身測量系統(1)測量系統組成

1)激光發生器，用來提供第二節安全氣囊系統的檢測與診斷一、概述

二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷

三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測第二節安全氣囊系統的檢測與診斷一、概述

二、電子控制安全氣一、概述圖4-5LS400轎車安全氣囊電路圖一、概述圖4-5LS400轎車安全氣囊電路圖二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷1.利用SRS指示燈診斷

1)若點火開關轉至ON位置后，SRS指示燈點亮，并在6s后自動熄滅，則表示安全氣囊系統正常。

2)若點火開關轉至ON位置后，SRS指示燈一直點亮或閃爍，則表示安全氣囊系統存在故障。

3)若發動機起動后汽車正常行駛時，SRS指示燈亮起，則表示安全氣囊系統存在故障。

4)若點火開關轉至ON位置后，SRS指示燈一直不亮，則說明SRS指示燈系統電路有故障。

2.利用故障碼診斷

(1)讀取故障碼最好用專用診斷儀讀取故障碼。二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷1.利用SRS指示燈診斷

二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷1)將點火開關轉到ON或ACC位置，并等待20s以上時間。

2)用跨接線短接TDCL插座的TC端子和E1端子，如圖4-6a所示。

3)根據儀表板上SRS指示燈的閃爍情況讀取故障碼。

4)故障碼讀取完畢后，脫開TC端子和E1端子之間的跨接線。圖4-6SRS故障碼的讀取

a)TDCL診斷插座b)正常代碼c)故障碼二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷1)將點火開關轉到ON或A二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷(2)根據故障碼診斷故障讀取故障碼后，可根據故障碼表4-1的內容診斷故障。表4-1雷克薩斯LS400轎車SRS故障碼表(3)清除故障碼只有在SRSECU存儲器中的故障碼全二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷(2)根據故障碼診斷故障二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷部清除之后，其SRS指示燈才能恢復正常的顯示狀態。

1)清除故障碼41以外的故障碼。

①將點火開關轉到OFF位置。

②拆下蓄電池負極電纜或拔下ECU—B熔斷器10s以上，則故障碼41以外的故障碼清除完畢。

③將點火開關轉到LOCK(鎖止)位置，并接上蓄電池負極電纜或插上ECU—B熔斷器。

2)清除故障碼41。

①將點火開關轉到OFF位置，取兩根跨接線，將其分別與TDCL診斷插座的TC、AB端子連接。二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷部清除之后，其SRS指示燈二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷②將點火開關轉到ON或ACC位置，并等待6s以上時間。圖4-7清除故障碼41二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷②將點火開關轉到ON或A二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷③由TC端子開始，使TC和AB端子分別交替搭鐵兩次，如圖4-7所示，每次搭鐵要在(1.0±0.5)s內完成。

④最后保持TC端子搭鐵，幾秒鐘后故障碼即被清除，SRS指示燈將以連續的形式閃爍正常碼。若不閃爍正常碼，則需重復上述的清碼步驟，直至閃爍正常碼為止。二、電子控制安全氣囊系統的故障診斷③由TC端子開始，使TC三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測1.安全氣囊系統檢測注意事項

1)在排除安全氣囊系統故障、拆下蓄電池負極電纜端子之前，必須先讀取故障碼，以便準確診斷故障。

2)SRS檢修工作必須在點火開關轉到LOCK位置，并將蓄電池負極電纜端子拆下20s或更長一段時間之后才能開始。

3)在檢修過程中，為防止對SRS傳感器產生沖擊而引爆氣囊，應在檢修工作開始之前，先將碰撞傳感器拆下。

4)即使只發生輕微碰撞而安全氣囊并未張開，也應對SRS碰撞傳感器、SRS氣囊組件進行檢查。三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測1.安全氣囊系統檢測注意事三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測5)SRS零部件的工作可靠性要求極高，其所有的零部件均為一次性使用部件，絕不要修復使用。

6)絕對不能檢測點火器的電阻，否則有可能導致氣囊引爆。

7)嚴禁拆解氣囊，因為氣囊內部沒有任何可維修的部件，引爆后的氣囊已不能再次使用。

8)不要將SRS碰撞傳感器、SRSECU放置在高溫熱源附近，應將其置于無灰塵、陰涼、干燥之處。

9)安裝SRS前，應仔細檢查其零部件，若有不適當的裝卸或摔落的跡象，比如：有凹痕、裂紋或變形等，則必須更換新件。三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測5)SRS零部件的工作可靠三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測10)在SRS各個總成或零部件的表面上，均標有說明標牌或注意事項，使用與檢查時必須照章行事。

11)當SRS檢修工作完成之后，必須對SRS指示燈進行檢查。

2.安全氣囊系統故障檢測

(1)故障內容進行故障碼讀取操作時顯示故障碼11，其故障為SRS點火器線路搭鐵或前安全氣囊傳感器線路搭鐵。

(2)故障檢測三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測10)在SRS各個總成或零三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測圖4-8SRS點火器和前安全氣囊傳感器線路三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測圖4-8SRS點火器和前三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測1)將點火開關轉到LOCK位置，然后拆下蓄電池負極電纜端子，等待20s以后再拆下SRS氣囊組件并按規定放置。

2)檢查前安全氣囊傳感器電路。

3)測量接線器線束側+SR、+SL端子與車身搭鐵之間的電阻。

4)檢查SRS點火器線路和盤簧式電纜。圖4-9檢查SRS系統點火器線路和盤簧式電纜三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測1)將點火開關轉到LOCK三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測5)檢查SRSECU。

6)檢查SRS氣囊點火器。三、電子控制安全氣囊系統的故障檢測5)檢查SRSECU。

第三節汽車前照燈的檢測一、前照燈評價指標

二、前照燈檢測標準

三、前照燈檢測原理

四、前照燈檢測儀

五、前照燈的檢測方法第三節汽車前照燈的檢測一、前照燈評價指標

二、前照燈檢測標一、前照燈評價指標1.發光強度

2.光束照射位置

3.配光特性圖4-10對稱配光特性一、前照燈評價指標1.發光強度

2.光束照射位置

3.配光特一、前照燈評價指標圖4-11非對稱式配光示意圖一、前照燈評價指標圖4-11非對稱式配光示意圖二、前照燈檢測標準1.前照燈遠光光束發光強度要求表4-2前照燈遠光光束發光強度要求2.前照燈光束照射位置要求

1)前照燈近光光束照射位置：前照燈照射在距離10m的屏幕上時，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0.7H～0.9H(H為前照燈基準中心高度，下同)，其他汽車應為0.6H～0.8H。二、前照燈檢測標準1.前照燈遠光光束發光強度要求表4-2前二、前照燈檢測標準2)前照燈遠光光束及遠光單光束燈照射位置：前照燈照射在距離10m的屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為0.9H～1.0H，對其他汽車為0.8H～0.95H；汽車前照燈遠光光束水平位置要求，左燈向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm，右燈向左或向右偏均不允許超過350mm。

3.前照燈配光性能要求

(1)近光的配光要求二、前照燈檢測標準2)前照燈遠光光束及遠光單光束燈照射位置：二、前照燈檢測標準1)在配光屏幕上，近光應產生明顯的明暗截止線，其水平線部分在V-V線的左半邊，右半邊為與水平線向上15°的斜線，或向上成45°斜線至水平線垂直距離250mm轉向水平的折線。

2)在配光屏幕上的照度值，應符合表4-3所示的規定。

3)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ區域內，其水平方向相鄰間的照度應無明顯的陡變，以不致影響良好的可見度。圖4-12在配光屏幕上測定配光性能二、前照燈檢測標準1)在配光屏幕上，近光應產生明顯的明暗截止二、前照燈檢測標準表4-3前照燈近光照度要求①單光束為0.3，雙光束為0.4。二、前照燈檢測標準表4-3前照燈近光照度要求①單光束為0二、前照燈檢測標準②E50R為50R實測照度。

(2)遠光的配光要求

1)遠光在配光屏幕上的照度值，應符合表4-4的規定。

2)雙光束鹵鎢前照燈，其遠光最大照度應不大于近光在75R點測試照度的16倍。表4-4前照燈遠光照度要求二、前照燈檢測標準②E50R為50R實測照度。

(2)遠光三、前照燈檢測原理1.發光強度檢測原理2.光軸偏移量檢測原理三、前照燈檢測原理1.發光強度檢測原理2.光軸偏移量檢測原理三、前照燈檢測原理圖4-13發光強度檢測原理

1—光度計2—可變電阻

3—光電池三、前照燈檢測原理圖4-13發光強度檢測原理

1—光度計三、前照燈檢測原理圖4-14光軸偏移量檢測原理

1—左右偏移指示計2—光電池

3—上下偏移指示計三、前照燈檢測原理圖4-14光軸偏移量檢測原理

1—左右偏四、前照燈檢測儀四、前照燈檢測儀四、前照燈檢測儀1.前照燈檢測儀的類型

(1)按檢測對象分類目前國內使用的前照燈檢測儀按檢測對象分有兩種類型：一類是采用SAE標準(美國采用的標準)的前照燈檢測儀，它可用來檢測對稱光的前照燈，如自動追蹤光軸式前照燈檢測儀等。

(2)按結構特征與測量方法分類根據結構特征與測量方法，前照燈檢測儀可分為聚光式、屏幕式、投影式和自動跟蹤光軸式等幾類。

2.典型的前照燈檢測儀四、前照燈檢測儀1.前照燈檢測儀的類型

(1)按檢測對象分類四、前照燈檢測儀(1)投影式前照燈檢測儀投影式前照燈檢測儀是將前照燈光束的影像映射到投影屏上，從而檢測發光強度、光軸偏移量以及配光特性的。圖4-15投影式前照燈檢測儀

1—上下移動手輪2—光接收箱

3—后立柱(防回轉)4—光軸刻度

盤(左右)5—前立柱(帶齒條)

6—對準瞄準器7—光軸左右偏移

指示表8—光度計9—光軸上下

偏移指示表10—投影屏幕11—光

軸刻度盤(上下)12—聚光鏡

13—測距卷尺14—傳動箱15—底座四、前照燈檢測儀(1)投影式前照燈檢測儀投影式前照燈檢測儀四、前照燈檢測儀圖4-16投影式前照燈的工作原理

a)光路b)光電池分布

1—聚光鏡2—光軸刻度盤3—屏幕蓋4—指示表5—對準瞄準器

6—屏幕7—光電池8—反射鏡四、前照燈檢測儀圖4-16投影式前照燈的工作原理

a)光路四、前照燈檢測儀(2)自動追蹤光軸式前照燈檢測儀自動追蹤光軸式前照燈檢測儀是利用光接收箱自動追蹤光軸的方法來檢測發光強度和光軸偏移量的。圖4-17自動追蹤光軸式前照燈檢測儀

1—調整手輪2—車輛找準器3—輸出

信號插座4—控制盒插座5—接線盒

6—光軸上下偏移量指示表7—光度計

8—光軸左右方向偏移量指示表9—測

定指示燈10—電源指示燈11—光接

收箱12—右立柱13—軌道14—左

立柱15—底座四、前照燈檢測儀(2)自動追蹤光軸式前照燈檢測儀自動追蹤光四、前照燈檢測儀1)檢測儀的基本結構。

2)光軸自動追蹤原理。圖4-18光電池的分布四、前照燈檢測儀1)檢測儀的基本結構。

2)光軸自動追蹤原理四、前照燈檢測儀3)光軸偏移量的測量。

4)發光強度的測量。四、前照燈檢測儀3)光軸偏移量的測量。

4)發光強度的測量。五、前照燈的檢測方法1.檢測前的準備

(1)檢測儀的準備在前照燈檢測儀不受光狀態下，確保光度計和光軸偏斜指示計的指示值為零，確保前照燈檢測儀能在導軌上正常移動。

(2)車輛的準備清除前照燈上的污垢，使輪胎氣壓符合規定，蓄電池處于充足電狀態，其燈光電路狀況完好，汽車空載并乘坐一名駕駛員。

2.檢測步驟

(1)投影式前照燈檢測儀的檢測步驟

1)將汽車盡可能地與導軌保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與光接收箱保持規定的距離。五、前照燈的檢測方法1.檢測前的準備

(1)檢測儀的準備在五、前照燈的檢測方法2)用車輛擺正瞄準器使檢測儀和汽車對正。

3)開亮前照燈，移動檢測儀，使光束照射到光接收箱上，并確保上下、左右光軸偏斜指示計的指針指到零位。

4)觀察投影屏上前照燈影像位置，必要時轉動光軸刻度盤測出光軸的偏移量。

5)讀取光度計的指示值，該值即為被測前照燈的發光強度。

6)變換前照燈開關至近光，觀察屏幕上的光束投影，檢查近光配光性能。

(2)自動追蹤光軸式前照燈檢測儀的檢測步驟五、前照燈的檢測方法2)用車輛擺正瞄準器使檢測儀和汽車對正。五、前照燈的檢測方法1)將汽車盡可能地與導軌保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與光接收箱保持3m的距離。

2)用車輛擺正瞄準器使檢測儀和汽車對正。

3)開亮前照燈，接通檢測儀電源，通過操縱開關調整光接收箱的上下與左右位置，使前照燈光照射到光接收箱上。

4)按下控制盒上的檢測開關，測定指示燈亮，儀器進入測定狀態，光接收箱隨即追蹤前照燈光軸，儀器將自動測定光軸偏移量和發光強度并通過各指示表直接顯示檢測結果。

5)按控制開關使儀器退出測定工作狀態。五、前照燈的檢測方法1)將汽車盡可能地與導軌保持垂直方向駛近第四節車速表的檢測一、概述

二、車速表的檢測原理

三、車速表試驗臺

四、車速表的檢測方法

五、車速表的檢測分析第四節車速表的檢測一、概述

二、車速表的檢測原理

三、車速一、概述

一、概述

二、車速表的檢測原理圖4-19車速表的檢測原理

1—車速指示儀表2—速度傳感器

3—滾筒4—被測車輪二、車速表的檢測原理圖4-19車速表的檢測原理

1—車速指二、車速表的檢測原理二、車速表的檢測原理三、車速表試驗臺1.標準型車速表試驗臺圖4-20標準型車速表試驗臺

1—滾筒2—聯軸器3—零點校正螺釘4—速度指示表

5—蜂鳴器6—報警燈7—電源燈8—電源開關

9—舉升器10—速度傳感器三、車速表試驗臺1.標準型車速表試驗臺圖4-20標準型車三、車速表試驗臺(1)速度檢測裝置速度檢測裝置主要由滾筒、速度傳感器、聯軸器和舉升器組成。

(2)速度指示裝置速度指示裝置按照速度傳感器發出的電信號進行工作。

(3)速度報警裝置速度報警裝置是為檢測方便、提示汽車實際車速已達到檢測車速而設置。

2.驅動型車速表試驗臺圖4-21驅動型車速表試驗臺

1—測速發電機2—舉升器3—滾筒

4—聯軸器5—離合器6—電動機

7—速度指示儀表三、車速表試驗臺(1)速度檢測裝置速度檢測裝置主要由滾筒、三、車速表試驗臺3.綜合型車速表試驗臺三、車速表試驗臺3.綜合型車速表試驗臺四、車速表的檢測方法1.檢測前的準備

(1)試驗臺的準備確保車速表試驗臺處于良好的工作狀態，滾筒在靜止狀態時接通電源其指示儀表指針應在零位，舉升器動作應正常，滾筒表面應清潔無油、水和泥等雜物。

(2)被檢車輛的準備

1)確保輪胎氣壓符合汽車制造廠的規定，以免引起檢測誤差。

2)確保輪胎花紋溝槽內無任何雜物如小石子等，以免檢測時雜物飛出傷人；輪胎應不沾有水、油等，以免檢測時車輪打滑。四、車速表的檢測方法1.檢測前的準備

(1)試驗臺的準備確四、車速表的檢測方法2.檢測方法

1)接通試驗臺電源，升起滾筒間的舉升器。

2)將被檢車輛與滾筒垂直地駛入試驗臺，使具有車速表輸入信號的車輪停于兩滾筒之間。

3)降下滾筒間的舉升器，讓輪胎與舉升器托板完全脫離，使車輪穩定地支承在滾筒上。

4)用擋塊抵住位于試驗臺滾筒之外的一對車輪的前方，以防檢測時汽車駛出試驗臺發生意外事故。

5)對于標準型車速表試驗臺：

①起動汽車，掛入最高檔，踩下加速踏板使驅動輪平穩地加速運轉。四、車速表的檢測方法2.檢測方法

1)接通試驗臺電源，升起滾四、車速表的檢測方法②當試驗臺速度表的車速指示值達到檢測車速40km／h時，立即讀取汽車車速表的車速指示值；或當汽車車速表的指示值達