第一節頂管施工專項方案7(一)工藝流程破除路面→表層0.6m土方開挖→施打拉森鋼板樁→土方開挖1m→逆作法→循環(二)土方開挖基坑鋼板樁支護部分采用人工開挖、吊車配合出土方式開外支腿。開挖方式為分逐層開挖、逐層逆作法，上一(三)施打拉森鋼板樁型振動打樁機(樁機由PC400型履帶式挖掘機加裝振動錘)。(1)鋼板樁打設方式(2)鋼板樁的打設過程4、拉森樁的拔除5、技術標準鋼板樁要求鎖口緊密、止水。垂直度偏差不大于1/150,沿基坑軸線方向左右允許偏差為100mme(四)鋼筋砼結構施工(1)鋼筋采購及進場檢驗(2)鋼筋存放用時用20t吊車吊入基坑內。組織鋼筋材料進場應按照結構施工進度所需、分期分(3)鋼筋加工守現行鋼筋砼設計規范的各種規定，并不得以等面積的高強度鋼筋代換低強度的鋼1)鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合2)直徑中10mm以下的盤圓鋼筋在下料前使用卷揚機冷拉調直，φ10mm以上形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。3)鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短4)鋼筋彎鉤或彎曲彎折時視其直徑不同采用彎鉤機。5)鋼筋下料長度根據構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調整值和彎鉤(4)鋼筋綁扎安裝筋鋼筋混凝土保護層厚度為50mm,鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與距不大于2500mm,按設計圖實施。綁扎后的池壁鋼筋，須穩固不變形，豎向筋保持2)鋼筋位置的保證措施①雙層筋的凈間距采用主筋焊接鋼筋排架控制，在加工同部位鋼筋的同時加工②側墻鋼筋綁扎前，依據設計圖紙，每隔4m左右立起一組豎向鋼筋，用粉筆點③鋼筋保護層采用混凝土墊塊來保證，墊塊間距一般為1m,呈梅花狀布置。鋼④綁扎后鋼筋成品采取臨時支撐措施。(5)質量標準1)鋼筋的材質、規格及焊條類型應符合鋼筋工程的設計施工規范，有材質及2)鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭位置、保護層厚(五)井壁模板安裝1、結構外觀質量水平高低的先決條件就是模板，只有尺寸準確、光潔、穩固的認真檢查。對模板的安裝精度(垂直度、平整度、尺寸)嚴格驗收檢查。及時對模板(1)配板要保證構件的形狀尺寸及相互位置的正確。(2)使模板具有能夠承受混凝土的重量和側壓力以及各種施工荷載的剛度和穩(3)配模時力求構造簡單，裝拆方便，不妨礙綁軋鋼筋，保證混凝土澆注時不(4)配制的模板有限選用通用大塊模板，使其種類和塊數量少，木摸鑲拼量最(5)模板長向拼接采用錯開布置，以增加模板的整體剛度。(6)對于連續形式或排架形式的支柱配置水平撐及剪刀撐，以保證其穩定性。(7)各部位施工時嚴格按照模板支搭體系及施工順序施工。3、模板施工步驟(1)根據施工組織設計對施工區段的劃分、施工工期和流水作業的安排，首先(2)根據已確定模板的層段數量，按照施工圖紙側墻結構尺寸，進行模板組配(3)根據所需模板、連接件及支撐工具列出統計表，進行備料。并根據施工進(4)嚴格按模板設計圖進行模板支搭。經有關人員檢查合格后，進行下一道工(六)混凝土澆筑(1)按進度需要編制泵送混凝土供應計劃，施工過程中加強與攪拌站通訊聯系(2)混凝土泵車的停放位置須綜合考慮，場地平整、堅實，重車能行走，附近(3)綜合考慮結構平面尺寸、施工工藝、配管情況和布料桿長度，布料設備能(1)澆筑結構時分層連續進行，布料桿的出口離模板內側面≥50mm,且不得對在2～3m范圍內水平移動布料。(2)振動棒插入間距400mm左右，時間為15～30S,并且在20～30min后對其部位允許偏差值(mm)墊層表面平整度3底板表面平整度(七)基坑施工要點7、開挖過程中注意支護系統的位移觀察，若發現變形過大或變形增速，應及時(一)深基坑開挖施工安全措施1、進入工地一定要戴硬質反光安全帽，操作工必須手戴防護手3、坑底的控制標高應比設計標高提高15-30厘米，坑壁的控制線應比設計標線提高10-15厘米或先打樁后挖土，機械挖完后，再用人工清坑。(二)打拔拉森鋼板樁安全操作規程3、吊樁時要用專用的鋼絲繩和鎖扣扣緊樁身，并輕起輕放。打拔樁前要檢查震4、不得在架空輸電線下面打拔樁。在高壓線附近工作，吊臂端應離開高壓線2m以上。7、不得在風力超過6級及大雨、雪、霧等惡劣天氣下作業。8、嚴禁非司機作業。回轉操作要平穩地接觸回轉離合器，盡量減少鋼板裝的擺(三)土方開挖安全操作規程2、人工挖土時應由上而下，逐層挖掘，嚴禁偷巖或在孤石下挖土，夜間應有充3、在深基坑操作時，應隨時注意土壁的變動情況，如發現有大面積形象裂縫現4、在基坑或深井下作業時，必須戴安全帽，嚴防上面土塊及其他物體下砸傷頭(一)施工測量控制(二)交接樁(三)平面控制測量制導線的等級滿足《工程測量規范》GB50026—2007二級導控制導線網測設所用儀器為拓普康GTS-102N型全站儀，其精度為測角精度±2",測距精度：棱鏡±(2mm+2ppm×D),反射片±(4mm+3ppm×D)。(四)高程控制測量在便于施工測量和保護的地方，其精度等級滿足《工程測量規范》GB50026—三等水準測量，誤差≤12L1/2(mm)“L”以公里計。水準測量所用儀器為DS3自動安平水準儀，其精度為±3mm/Km。(五)施工測量1、在管線施工中，由控制導線點的坐標及管線永中各折點的管時，每頂進30cm,測量不應少于一次；管道進入土層后正常頂進時，每頂進50cm3、頂距在60米范圍內，中心線測量根據工作坑內設置的中心樁掛設中心線，利用特制的中心尺，測量首節管前端的中心偏差；頂距超過605、每班記錄后背傾斜程度、管道高程差、頂管軸心的確切位置與設計軸線的偏6、一個頂管段完成后，應測量一次管道中心線和高程；每個接口應測一點，有(六)保證施工測量精度的技術措施及資料管理(一)頂進施工2、首節管頂進高程及中心位置是保證以后頂管質量的關鍵。初始頂進5～10m范圍內，增加測量密度，要緩慢進行，防止管子上下、左右擺動，增大頂力，影響質3、頂進過程中要加強測量復測，首節管每頂一鎬測一次中線及高程，隨時糾偏，在頂進一根管后要求每50CM測量一次中線及高程，并做好記錄，交接班時必須復測上一班的高程及中線。全段頂完后，及時對管道進行中心、高程的驗收。4、每班均填寫施工記錄。施工記錄包括頂進長度、頂力數值或油泵壓力表數值、管位偏差及其校正情況、機械運轉情況、土質水位變化以及出現的問題和應注意事項。交接時將施工記錄向下一班交接清楚。5、頂管測量時每天應對以下幾項指標進行量測記錄，并提供給項目監理一份數(1)頂進速度，每日頂進量；(2)挖土、運土方計量；(3)頂力大小及頂鎬的沖程；(4)傾斜、高程差、頂管軸心的確切位置與設計軸線的偏差；(二)在頂進過程中遇到下列情況時，立即停止頂進，及時采取措施，處理完善1、發生塌方或遇到障礙；2、后背傾斜或嚴重變形；(三)采用F形滑動膠圈鋼承口接口時，應符合下列要求：序號允許偏差范圍點數1中線位移123管內底高程145相鄰管間錯口每個接口167對頂時管節錯口對頂接口12、在頂進中依據測量結果，經分析發現管道頂進中出現偏差趨勢，即開始進行3、糾偏過程中應增加測量密度；每10cm～20cm測量一次。不得硬行糾正調整。(一)路面保護技術措施：(二)防止路面沉降、塌陷技術措施：2、選用優質的管材，對到場材料做好現場檢查驗收工作，對不合格產品堅決予3、做好材料供應，開始起頂前做好材料計劃，并在現場備好充足的余量，保證4、頂管施工前做好準備工作，選用30厚橡膠板制成內徑中900,外徑1200的橡膠圈，用M18膨脹螺栓和環形壓鐵固定在洞口，要求中心偏差小于3mm。后封閉系統注漿壓力保持在0.1~0.2Mpa。根據地面變化和地下水位情況等因素及時調整壓力和將比例為6.1：3的水泥、粉煤灰漿從注漿孔以高于膨潤土注漿的壓力注入，把頂管7、在頂通前應做好機頭出洞的準備工作，在機頭出洞后及時將機頭和連接的管8、在頂管通過路面設置觀測點，根據頂進位置進行不間斷的測量，發現沉降到10mm應立即停止作業，找出原因并采取相對應措施后才可繼續施工。9、管頂進過程中，做到勤測勤調，軸線和高程控制在5cm之內，保證管道的順(三)預防道路沉降應急預案頂管施工期間，為了充分保證道路的安全及路面結構的穩定、保證鄰近建(構)(1)啟動應急預案的程序為項目部主管經理對本項目部各部門發布啟動令，由(2)針對路面沉陷程度設立黃、橙、紅三級預警：F=實測值/允許值黃色：當F<0.8時，安全橙色：當1>F≥0.8時，預警紅色：當F>1時，警報(3)項目部常備路面沉陷處理小組，小組人員平時正常工作，遇有路面沉陷發(4)啟動應急預案后，所有人員不得離崗、不得請假，并且必須保證通信的暢(1)黃色：安全1)每天將觀測變形值上報項目部；2)能夠正常施工。(2)橙色：預警1)上報公司技質部；2)會同公司技術人員召開現場會議，研討針對性方案；3)降低頂進速度；加強管外壁注漿，增大機頭管注漿量，增加已頂進管道的4)增設專職注漿員，負責注漿量、注漿壓力、土倉壓力、管道漏漿、地面變5)注意觀察，查找原因，準備補救措施(3)紅色：警報，停止施工，查明原因，實施補救措施1)上報公司總工辦、總經理辦；2)暫時停止頂進施工；3)會同項目部、公司技術人員、路產單位，必要時邀請專家召開研討會議；4)繼續加強管外壁注漿，增大機頭管注漿量，增加已頂進管道的補漿量；5)直到控制住下沉幅度，并且研討出切實可行的方案后再恢復頂進施工。(1)平時負責本預案的宣傳貫徹，確定相對應小組人員名單；(2)提供路面沉陷處理器材及救援所需的物品；(3)負責現場工作的全面組織與指揮；(4)負責與公司總部聯系，講明現場情況，請求公司援助；(5)派出專人封閉現場、設置警戒區、疏散無關人員，并在事故附近路口疏導(6)與沉降觀測單位保持聯系，每天獲取觀測數據，了解頂進情況，將觀測數(1)發生路面沉陷事故應保證通訊暢通；(2)路面沉陷小組的主要人員預先確定通訊方法，發布相關人員通訊錄；(1)施工現場的日常管理：1)為保證生產安全，項目部按應急預案的相關內容加強安全管理，積極主動2)為促進公司發展，提高公司社會信譽度，堅決執行安全第一，預防為主的3)根據現場實際情況配備路面沉陷處理所需的各種設備、材料，施工過程中4)號召施工人員努力學習頂管機操作技術，熟練掌握控制路面沉陷的施工方5)頂管進行中，委托具有專業資格的單位對道路路面進行沉降觀測，每天與6)頂進中嚴格控制土倉壓力，土倉壓力應略高于正常壓力值的5%～10%;7)頂進中保證管外壁注入飽滿的泥漿，設專人負責監督、檢查注漿情況，每8)設立專人每天觀察路面情況，仔細檢查是否有裂縫、變形、沉陷、隆起現9)頂管施工開始前，須對道路各個出入口調查清楚，做好各種導行方案，并10)與道路產權單位保持良好的聯系，每天向其匯報頂進施工的長度、頂管(2)與路政部門協商確定臨時應急道路路線；(3)與交管部門聯系，組織交通分流，確保在通順路封路的情況下保證應急通(4)施工期間設專人對施工區域巡視，并提前制定安全可靠的搶修方案，保證(5)如在施工過程中發生路面沉降措施：1)立即派出專人封閉現場、設置警戒區、疏散無關人員，并在事故附近路口2)委派具有資質的地下探測的單位進行雷達探測，探明沉降的原因及程度，①如果因為管道頂進時，未能及時置換泥漿造成路面的沉降。應在塌陷處下方②如果在管