模塊三過濾通風與控制系統檢查汽車空調模塊三過濾通風與控制系統檢查汽車空調102任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任務單目錄CONTENTS01學習目標02任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任201學習目標知識目標：1）掌握過濾通風系統的作用與組成。2）掌握空調控制系統的作用、組成和控制內容及方式。技能目標：1）會檢查通風系統各部件功能是否正常。2）會熟練更換和清潔空調濾清器。3）會熟練拆裝與檢測鼓風機和鼓風機電阻器。素養目標：1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養成7S的工作習慣。3）養成服從管理，規范作業的良好工作習慣。01學習目標知識目標：302任務描述一輛豐田卡羅拉轎車用戶反映：空調出風有異味，需要你對空調系統進行檢查，確定故障原因并進行修理。02任務描述一輛豐田卡羅拉轎403

相關知識03相關知識5相關知識

汽車空調過濾通風系統（也稱配氣系統）主要由空氣過濾裝置與通風裝置等組成，其中通風裝置主要由內外循環風門、空氣混合風門、出風模式風門、空氣分配管道及風門控制機構等組成。內外循環風門用于控制空氣內循環進風或外循環進風；空氣混合風門又叫作溫度控制風門，用于調節出風溫度；出風模式風門將混合氣分配至相應空氣管道。無論空調系統需要輸送的是冷氣還是暖氣，都要經過配氣系統進行輸送分配。目前轎車的空調，幾乎全部采用冷暖一體化空調。相關知識汽車空調過濾通風相關知識

一、空氣凈化裝置汽車車外空氣受到粉塵、煙塵以及汽車尾氣中一氧化碳、二氧化硫等有害氣體污染；車內空氣受乘客呼出的二氧化碳、人體汗味以及漏入車內的廢氣污染。這些因素降低了車內空氣的潔凈度，因此，現代汽車空調安裝了空氣凈化裝置，能夠清除車內空氣中的異味，去除車外空氣中的花粉和灰塵，使空氣凈化。一般的汽車空調系統凈化裝置是空調過濾器，主要是除去空氣中的懸浮塵埃。而在一些中高檔汽車的空調單元中，還設有除臭和空氣負離子發生裝置，使空氣保持清潔自然。空調過濾器一般安裝在鼓風機的上方（進風口），使車內、車外循環的空氣都經由過濾器過濾。相關知識一、空氣凈化裝置相關知識

空調濾芯的制造材料是由不同性能的無紡布且中間夾活性炭進行有序復合加工而成。濾芯加工成褶皺狀,有效地增加了過濾面積。汽車空調過濾器不但能過濾空氣中的細微顆粒、花粉，同時，利用活性炭的物理性能，有效地吸附空氣中的甲醛、氨、醋酸等十幾種有害氣體，尤其對煙霧產生的惡臭氣體有顯著的吸附效果。汽車空調過濾器對保持車廂內的空氣清潔，有效保護車內人員的健康起到一定的作用。另外，某些車型安裝煙霧傳感器，它檢測香煙煙霧并自動地使送風機馬達以“HI”轉速（最高轉速）運行。相關知識空調濾芯的制造材料相關知識

二、空調通風控制

汽車空調通風的控制主要包括內外循環風門控制、空氣混合風門控制和出風模式風門控制三個部分。

1.內外循環風門控制

（1）外循環

外循環是利用鼓風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，空調系統吹出的風來自車外。

（2）內循環

內循環是關閉了車外的氣流通道，不開鼓風機就沒有氣流循環。開鼓風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流循環。相關知識二、空調通風控制相關知識

2.空氣混合風門控制空調系統既可以吹冷氣，又可以送出暖風。冷氣和暖風的比例是由空氣混合風門（也稱溫度調節風門）來控制的。出風溫度的高低完全取決于空氣混合風門的位置。空氣混合風門是由旋鈕或杠桿通過拉索來控制的，這種結構屬于手動控制的純機械結構，具有結構簡單緊湊、制造成本低廉等優點。相關知識2.空氣混合風門控制

（2）中間位置

當駕駛人將溫度選擇開關轉到中間位置時，空氣混合風門允許部分氣體通過暖風散熱器芯，氣流被加熱到合適的溫度。相關知識

（3）最高溫度位置

當駕駛人將溫度選擇開關順時針轉動到極限位置時，空氣混合風門將關閉氣流的直接流出通道，這時氣流最大限度流經暖風散熱器芯。（1）最低溫度位置

當駕駛人將溫度選擇開關逆時針轉動到極限位置時，鼓風機輸送的氣流通過制冷系統的蒸發器后冷卻變成冷氣通往出氣口。2.空氣混合風門控制（2）中間位置相關知識（3）最高溫度位置（1）最相關知識

3.出風模式風門控制出風模式風門的機械操作裝置由模式選擇旋鈕、拉索、傳動機構和模式風門等組成，出風模式風門由中央與側通風風門、足部風門、除霜風門等多個風門通過傳動機構連接而成。出風模式的選擇通過旋鈕的轉動，使拉索拉動風門傳動機構，再帶動出風模式風門轉到相應的位置。

出風模式有FACE（臉部）、FACE+FOOT（臉部與腳部）、FOOT（腳部）、FOOT+DEF（腳部與除霜）、DEF（除霜）五種模式。相關知識3.出風模式風門控制相關知識（1）FACE（臉部）模式當駕駛人操縱出風模式旋鈕至FACE（臉部）模式時，旋鈕帶動拉索拉動出風模式風門控制機構，使模式風門轉到FACE位置。除霜風門封閉除霜出風口，足部風門封閉足部出風口，中央與側通風風門打開，氣流從儀表板上的中央和側面出風口吹出。（2）FACE+FOOT（臉部+足部）模式當駕駛人操縱出風模式旋鈕至FACE+FOOT（臉部+足部）模式時，旋鈕帶動拉索拉動出風模式風門控制機構，使模式風門轉到FACE+FOOT位置。除霜風門封閉除霜出風口，足部風門打開足部出風口，中央與側通風風門仍然打開，因此，氣流從中央與側通風口和足部出風口吹出。相關知識（1）FACE（臉部）模式（2）FACE+FOOT（

（4）FOOT+DEF（足部+除霜）模式除霜風門打開除霜出風口，中央與側通風風門關閉中央與側通風出風口，足部風門打開足部出風口，因此，氣流從足部和擋風玻璃除霜出風口吹出。相關知識

（5）DEF（除霜）模式除霜風門打開除霜出風口，中央與側通風風門關閉中央與側通風出風口，足部風門關閉足部出風口。因此，氣流從除霜出風口吹出。（3）FOOT（足部）模式除霜風門關閉除霜出風口，中央與側通風風門關閉中央與側通風出風口，僅腳部風門打開。因此，氣流經足部出風管吹出（部分車型側通風孔仍有少量的風吹出）。3.出風模式風門控制（4）FOOT+DEF（足部+除霜）模式相關知識（5）D相關知識

三、空調控制系統汽車空調的控制主要包括鼓風機控制、壓縮機控制、冷卻風扇控制和怠速提升控制等幾個方面。1.鼓風機控制鼓風機由直流電動機和籠型風扇組成。在工作時，電動機驅動籠型風扇，推動空氣通過蒸發器和加熱器，目前汽車空調中均是通過外接鼓風機電阻或功率晶體管的方式來控制直流電動機的轉速。（1）鼓風機電阻控制方式

鼓風機電阻串聯在鼓風機開關與鼓風機電動機之間，其電壓降被用于改變電動機的端電壓，限制流過電動機的電流，從而控制電動機的轉速，調節空氣流量。相關知識三、空調控制系統（1）鼓風機電阻控相關知識

（1）鼓風機電阻控制方式

外接鼓風機電阻控制方式的電路如圖所示。當鼓風機開關旋到LO檔時，鼓風機繼電器線圈通電，使鼓風機繼電器觸點吸合，流經鼓風機馬達的電流經過3個電阻后直接搭鐵，電流最小，轉速也最低；當鼓風機開關旋到2檔時，鼓風機繼電器線圈繼續通電，鼓風機繼電器觸點繼續吸合，流經鼓風機馬達的電流經過2個電阻后再經鼓風機開關搭鐵，電流增加，轉速也增加；當鼓風機開關旋到3檔時，流經鼓風機馬達的電流經過1個電阻后再經鼓風機開關搭鐵，電流再增加，轉速也再增加；當鼓風機開關旋到HI檔時，流經鼓風機馬達的電流由鼓風機開關直接搭鐵，未經過電阻，電流最大，轉速也最高。相關知識（1）鼓風機電阻控相關知識（2）功率晶體管控制方式

如圖所示為通用威朗汽車鼓風機控制電路圖，鼓風機控制器內有一個大功率晶體管，它利用晶體管可放大的特性，通過改變晶體管基極電流的大小使鼓風機在不同轉速下工作，晶體管基極電流的大小由空調ECU控制。相關知識（2）功率晶體管控制方式17

相關知識2.壓縮機控制（1）空調壓力開關

空調壓力開關安裝在制冷系統的高壓側，有的安裝在儲液干燥器上，有的安裝在高壓管路上。作用是檢測到制冷循環系統中的壓力異常時，它停止壓縮機工作，防止故障擴大，保護制冷循環系統中的部件。壓力開關可以分成低壓開關和高壓開關，部分車型空調制冷系統只安裝一個低壓開關，部分車型安裝一個低壓與高壓組合開關。相關知識2.壓縮機控制相關知識壓力開關控制壓縮機的電路如圖所示，低壓開關與高壓開關串聯在一起，當制冷系統壓力正常時，兩個開關都處于接通狀態，空調ECU接收開關電壓信號后，控制三極管通基極電流，三極管工作，電磁離合器繼電器線圈通電，觸點吸合，壓縮機工作。當制冷系統壓力過高或過低時，高壓開關或低壓開關斷開，空調ECU無法接收開關電壓信號，控制三極管基極電流斷開，電磁離合器繼電器斷電，壓縮機停止工作。相關知識壓力開關控制壓縮機的電路如圖所示，相關知識（2）空調壓力傳感器

壓力傳感器可以一直監測制冷系統壓力并向空調ECU發送信號。它由空調ECU提供5V標準電源，內部有一個壓敏電阻，當空調制冷系統的壓力發生變化時，壓敏電阻的阻值發生變化，再通過內部放大電路放大后輸出一個與制冷劑壓力成正比的電壓信號給空調ECU。當空調ECU檢測到高壓側的壓力低于200kPa或高于3000kPa時，會使壓縮機停止工作；當檢測制冷劑壓力高于1700kPa時，使冷凝器風扇高速運轉。相關知識（2）空調壓力傳感器壓力傳感器可以一直監測制相關知識（3）蒸發器溫度傳感器

它的作用是通過感測蒸發器的表面溫度，將溫度變化信號轉化成電信號，并輸送給空調ECU，以實現壓縮機的通斷控制，防止蒸發器結冰。蒸發器溫度傳感器通過塑料支架直接插裝在蒸發器散熱片上。蒸發器溫度傳感器是負溫度系數的熱敏電阻，當蒸發器溫度升高時，其阻值下降；當蒸發器溫度降低時，其阻值增加，變化關系如圖所示。相關知識（3）蒸發器溫度傳感器它的作用是通過感測蒸發相關知識蒸發器溫度傳感器控制壓縮機電磁離合器原理如圖所示。蒸發器溫度傳感器熱敏電阻通過檢測蒸發器出風的溫度，當蒸發器出口溫度大于3~5℃時，空調ECU控制電磁離合器繼電器線圈通電，壓縮機運行；當蒸發器出口溫度下降到1~2℃時，空調ECU控制電磁離合器線圈斷電，壓縮機停止運行，防止蒸發器結冰。待蒸發器溫度上升后，又可以恢復繼電器供電，使壓縮機運行。相關知識蒸發器溫度傳感器控制壓縮機電磁離合器實訓任務3.怠速提升控制發動機在怠速時輸出功率較小，如果在此狀態下再驅動壓縮機時發動機增加了過量的負載會導致發動機抖動甚至熄火。因此，空調工作時，發動機ECU接到空調ECU發出的工作信號，如果發動機在怠速時，會將怠速控制閥打開少許，增加進氣量，使得發動機轉速提升約100r/min，該轉速也稱為空調怠速，約900r/min。實訓任務3.怠速提升控制相關知識4.冷卻風扇控制當空調制冷系統工作時，冷卻風扇必須運轉，加強對冷凝器的散熱。部分車型在散熱器后方安裝一個風扇；部分車型安裝兩個風扇，即冷凝器風扇和散熱器風扇。風扇都是由直流電動機和扇葉兩部分組成。相關知識4.冷卻風扇控制相關知識不同車型風扇控制電路不同，但主要有繼電器與電阻控制式和功率晶體管控制式兩種，目前采用功率晶體管控制冷卻風扇轉速的車型越來越多，如圖所示為豐田卡羅拉冷卻風扇控制電路。在風扇控制器中有一個大功率晶體管來控制風扇電動機的電流。當空調制冷系統工作后，空調ECU向發動機ECU發送工作信號，發動機ECU發送信號到風扇控制器，冷卻風扇低速運轉；當壓力傳感器檢測制冷系統壓力過高后，空調ECU向發動機ECU發送空調壓力過高信號，發動機ECU通過風扇控制器，控制冷卻風扇高速運轉，加強對冷凝器的散熱。相關知識不同車型風扇控制電路不同，但主要有繼相關知識5.空調系統電路如圖所示為豐田卡羅拉空調系統電路圖。相關知識5.空調系統電路04

學習任務單04學習任務單27學習任務單過濾通風與控制系統檢查學習任務單班級：姓名：1.汽車空調系統中能除去空氣中懸浮塵埃的裝置是

，它一般安裝在鼓風機的

。2.外循環模式是利用鼓風機將

的空氣抽吸到車內；內循環模式鼓風機抽吸的是

的空氣。3.寫出圖中數字所指零件的名稱：學習任務單過濾通風與控制系統檢查學習任務單班級：姓名：1.學習任務單4.當空調系統工作正常時，需要改變出風溫度可以調整

的位置。5.空調出風模式有

、臉部與腳部、

、腳部與除霜、

五種模式。6.鼓風機由

和籠型風扇組成。汽車空調通風系統是通過鼓風機的

來控制出風量的。7.手動空調控制系統的傳感器有

傳感器和

傳感器。

傳感器用于檢測空調制冷系統的壓力，當制冷系統的壓力過低或過高時，會

防止制冷系統部件損壞。

傳感器用于檢測蒸發器的溫度，當蒸發器的溫度低于1-2℃時，會

，防止蒸發器結冰。8.發動機怠速時打開空調，發動機轉速會

。9.當打開空調后，冷卻風扇應該

。學習任務單4.當空調系統工作正常時，需要改變出風溫度可以調整05

實訓任務實訓器材豐田卡羅拉轎車、萬用表、空調歧管壓力表、常用維修工具和維修手冊等。

作業準備車輛在工位停放周正；鋪好車內和車外護套。05實訓任務實訓器材30（1）起動發動機，將鼓風機開關旋到最高檔，按下內外循環開關到外循環位置（此時開關指示燈不良）。（2）用手感覺（或用風速計測量）車外擋風玻璃下外循環進風口應有氣流吸入。（3）再次按下內外循環開關，此時應位于內循環位置（開關指示燈亮）。（4）再用手感覺車外擋風玻璃下外循環進風口應沒有氣流吸入。否則說明內外循環風門工作不正常，需要進一步檢測風門與電機是否損壞。實訓任務一、通風系統風門功能檢查1.內外循環風門功能檢查（1）起動發動機，將鼓風機開關旋到最高檔，按下內外循環開關到31學習任務單2.空氣混合風門功能檢查（1）起動發動機，將鼓風機開關旋到最高檔，打開A/C開關，將溫度選擇旋鈕轉到最冷位置，并運轉發動機3-5分鐘，使發動機水溫升到正常。（2）用手感覺（或用溫度計測量）中央出風口和側通風口應有較涼爽的風吹出。（3）將溫度選擇旋鈕轉到中間位置，用手感覺中央出風口和側通風口應有較暖和的風吹出。（4）再將溫度選擇旋鈕轉到最熱位置，用手感覺中央出風口和側通風口應有較熱的風吹出。否則說明空氣混合風門工作不正常，需要進一步檢測風門是否卡住或損壞。學習任務單2.空氣混合風門功能檢查實訓任務3.出風模式風門功能檢查（1）起動發動機，將鼓風機開關旋到最高檔，將出風模式風門旋轉到臉部模式。（2）用手感覺儀表板中央出風口和側出風口應有較大的氣流吹出，用手感覺足部出風口和除霜出風口應沒有氣流吹出。（3）將出風模式風門旋轉到臉部+足部模式。（4）用手感覺儀表板中央出風口應有氣流吹出，用手感覺足部出風口也應有氣流吹出，除霜出風口應沒有氣流吹出。（5）將出風模式風門旋轉到足部模式。（6）用手感覺儀表板中央出風口應沒有氣流吹出，用手感覺足部出風口應有較大氣流吹出，除霜出風口應沒有氣流吹出。（7）將出風模式風門旋轉到足部+除霜模式。（8）用手感覺儀表板中央出風口應沒有氣流吹出，用手感覺足部出風口應有氣流吹出，除霜出風口也有氣流吹出。（9）將出風模式風門旋轉到除霜模式。（10）用手感覺儀表板中央出風口應沒有氣流吹出，用手感覺足部出風口應沒有氣流吹出，除霜出風口應有較大氣流吹出。實訓任務3.出風模式風門功能檢查（3）將出風模式風門旋轉到臉實訓任務二、空調濾清器檢查與更換（1）拆下手套箱的固定螺絲。（2）取下手套箱阻尼器。（3）拿出手套箱。（4）按下空調濾清器蓋板卡扣，并取下蓋板。（5）取出空調濾清器，如果較臟應更換濾清器。（6）用壓縮空氣與吹塵槍按與氣流相反的方向吹凈空調濾清器上的灰塵。（7）安裝空調濾清器，注意箭頭方向與氣流方向一致。（8）按與拆卸相反的順序安裝好空調濾清器蓋板和手套箱。實訓任務二、空調濾清器檢查與更換（5）取出空調濾清器，如果較34實訓任務三、壓力傳感器檢測（1）將空調歧管壓力表連接到制冷系統中，并讀出高壓側壓力值。（2）拔下空調壓力傳感器連接器插頭。（3）打開點火開關，將萬用表量程旋轉到直流電壓測量。（4）測量壓力開關連接器3與1號端子，電壓應為5V。（5）將3節1.5V干電池串聯，并將串聯后的正極（+）引線連接到空調壓力傳感器端子3，將負極（-）引線連接到端子1。（6）將萬用表正極（+）引線連接到端子2上，負極（-）引線連接到端子1上。（7）測量電壓值。（8）查找維修手冊，再根據歧管壓力表測量的壓力對應的標準電壓值，與萬用表測量的電壓值對比，判斷壓力傳感器是否正常。實訓任務三、壓力傳感器檢測2.鼓風機檢測（1）檢查鼓風機的籠型風扇應無裂紋和扇葉脫落。（2）用萬用表測量鼓風機馬達兩個端子的阻值為1-2歐姆。（3）用萬用表測量鼓風機馬達某一端子與馬達外殼阻值應為無窮大。四、鼓風機拆裝與檢測1.鼓風機拆卸（1）拆下手套箱總成。（2）拔下鼓風機的線束連接器。（3）選用十字螺絲刀拆下鼓風機的4個固定螺絲。（4）取下鼓風機總成。實訓任務2.鼓風機檢測四、鼓風機拆裝與檢測實訓任務（3）用萬用表電阻檔測量鼓風機電阻器端子的阻值，測量端子1-4，阻值3.12至3.60?；測量端子2-4，阻值1.67至1.93?；測量端子3-4，阻值2.60至3.00?。如測量阻值與標準值不相符，則更換鼓風機電阻器。（4）按與拆卸相反的順序安裝鼓風機電阻器。五、鼓風機電阻器拆裝與檢測（1）選用十字螺絲刀從鼓風機殼體上拆下鼓風機電阻器的兩個固定螺絲。（2）取下鼓風機電阻器。實訓任務（3）用萬用表電阻檔測量鼓風機電阻器端子的阻值，測量端子1-六、蒸發器拆裝（1）用制冷劑鑒別儀鑒別制冷劑的成份，確認是否能夠回收，如果能回收，用回收加注機回收制冷劑。（2）轉動方向盤，使兩前輪位于正前方，再拆下蓄電池負極端子接頭。（3）拆卸雨刮片與臂，拆下擋風玻璃下方的通風柵板，拆下雨刮電機與連桿。實訓任務（4）拆下制冷管路與膨脹閥的固定螺栓，分離制冷管路與膨脹閥。（5）用鋰魚鉗夾住暖風水管夾并移出，分離暖風進、出水管與散熱器芯。（6）拆下儀表板各部位的裝飾板，拆下中央通風口，拆下組合儀表裝飾板，再拆下組合儀表。（7）拆下手套箱總成，拆下空調控制面板。（8）拆下前排乘客側氣囊總成。（9）斷開與儀表板連接的所有線束連接器。（10）拆下儀表板固定螺栓并取下儀表板。六、蒸發器拆裝實訓任務（4）拆下制冷管路與膨脹閥的固定螺栓，（11）拆下駕駛側氣囊組件，拆下方向盤。（12）拆下組合開關與螺旋電纜。（13）在轉向主軸與轉向器連接處做好裝配標記，松開轉向主軸與轉向器的連接螺栓，并斷開轉向主軸與轉向器。（14）拆下轉向柱的固定螺栓，并取下轉向柱。（15）斷開儀表板加強件上的所有線束連接器與連接管路，并拆下所有固定螺栓，取下儀表板加強件。實訓任務（16）拆下所有出風口的通風連接管道。（17）拆下鼓風機線束連接器，分離線束與空調通風箱，拆下空調通風箱的所有固定螺栓。（18）取下空調通風箱總成，分離暖風箱與鼓風機殼體。（19）拆下所有風門電機或拉索。（20）拆下膨脹閥，分解空調暖風箱，取出蒸發器總成，拆下蒸發器溫度傳感器。（21）按與拆卸相反的順序安裝新的蒸發器，按標記裝好轉向主軸，并按維修手冊標準要求擰緊固定螺栓。（22）安裝完畢后檢查儀表各指示燈工作是否正常，各系統功能是否正常等。（23）對制冷系統進行抽真空檢漏，確保制冷系統沒有泄漏。（24）按維修手冊標準加注定量的冷凍油與制冷劑。（25）檢測空調制冷系統工作是否正常。（11）拆下駕駛側氣囊組件，拆下方向盤。實訓任務（16）拆下3906

工作任務單06工作任務單40工作任務單過濾通風與控制系統檢查工作任務單班級：姓名：1.車輛信息記錄品牌整車型號生產年月發動機型號發動機排量行駛里程車輛識別碼2.通風系統風門功能檢查檢查項目記錄檢查項目記錄內循環正常

異常外循環正常

異常3.空氣混合風門功能檢查檢查項目記錄檢查項目記錄最冷正常

異常最熱正常

異常4.出風模式風門功能檢查檢查項目記錄檢查項目記錄臉部模式正常

異常足部模式正常

異常臉部+足部模式正常

異常足部+除霜模式正常

異常除霜模式正常

異常5.空調濾清器檢查更換空調濾清器清潔

更換6.壓力傳感器、鼓風機及鼓風機電阻拆裝與檢測檢查項目檢測數據判定維修措施壓力傳感器正常

異常維修

更換鼓風機正常

異常維修

更換鼓風機電阻器正常

異常維修

更換7.蒸發器拆裝作業項目記錄作業項目記錄蒸發器拆裝執行

否

制冷劑回收量冷凍油回收量冷凍油加注量泄漏檢測正常

異常制冷劑加注量工作任務單過濾通風與控制系統檢查工作任務單班級：姓名41模塊三過濾通風與控制系統檢查汽車空調模塊三過濾通風與控制系統檢查汽車空調4202任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任務單目錄CONTENTS01學習目標02任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任4301學習目標知識目標：1）掌握過濾通風系統的作用與組成。2）掌握空調控制系統的作用、組成和控制內容及方式。技能目標：1）會檢查通風系統各部件功能是否正常。2）會熟練更換和清潔空調濾清器。3）會熟練拆裝與檢測鼓風機和鼓風機電阻器。素養目標：1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養成7S的工作習慣。3）養成服從管理，規范作業的良好工作習慣。01學習目標知識目標：4402任務描述一輛豐田卡羅拉轎車用戶反映：空調出風有異味，需要你對空調系統進行檢查，確定故障原因并進行修理。02任務描述一輛豐田卡羅拉轎4503

相關知識03相關知識46相關知識

汽車空調過濾通風系統（也稱配氣系統）主要由空氣過濾裝置與通風裝置等組成，其中通風裝置主要由內外循環風門、空氣混合風門、出風模式風門、空氣分配管道及風門控制機構等組成。內外循環風門用于控制空氣內循環進風或外循環進風；空氣混合風門又叫作溫度控制風門，用于調節出風溫度；出風模式風門將混合氣分配至相應空氣管道。無論空調系統需要輸送的是冷氣還是暖氣，都要經過配氣系統進行輸送分配。目前轎車的空調，幾乎全部采用冷暖一體化空調。相關知識汽車空調過濾通風相關知識

一、空氣凈化裝置汽車車外空氣受到粉塵、煙塵以及汽車尾氣中一氧化碳、二氧化硫等有害氣體污染；車內空氣受乘客呼出的二氧化碳、人體汗味以及漏入車內的廢氣污染。這些因素降低了車內空氣的潔凈度，因此，現代汽車空調安裝了空氣凈化裝置，能夠清除車內空氣中的異味，去除車外空氣中的花粉和灰塵，使空氣凈化。一般的汽車空調系統凈化裝置是空調過濾器，主要是除去空氣中的懸浮塵埃。而在一些中高檔汽車的空調單元中，還設有除臭和空氣負離子發生裝置，使空氣保持清潔自然。空調過濾器一般安裝在鼓風機的上方（進風口），使車內、車外循環的空氣都經由過濾器過濾。相關知識一、空氣凈化裝置相關知識

空調濾芯的制造材料是由不同性能的無紡布且中間夾活性炭進行有序復合加工而成。濾芯加工成褶皺狀,有效地增加了過濾面積。汽車空調過濾器不但能過濾空氣中的細微顆粒、花粉，同時，利用活性炭的物理性能，有效地吸附空氣中的甲醛、氨、醋酸等十幾種有害氣體，尤其對煙霧產生的惡臭氣體有顯著的吸附效果。汽車空調過濾器對保持車廂內的空氣清潔，有效保護車內人員的健康起到一定的作用。另外，某些車型安裝煙霧傳感器，它檢測香煙煙霧并自動地使送風機馬達以“HI”轉速（最高轉速）運行。相關知識空調濾芯的制造材料相關知識

二、空調通風控制

汽車空調通風的控制主要包括內外循環風門控制、空氣混合風門控制和出風模式風門控制三個部分。

1.內外循環風門控制

（1）外循環

外循環是利用鼓風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，空調系統吹出的風來自車外。

（2）內循環

內循環是關閉了車外的氣流通道，不開鼓風機就沒有氣流循環。開鼓風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流循環。相關知識二、空調通風控制相關知識

2.空氣混合風門控制空調系統既可以吹冷氣，又可以送出暖風。冷氣和暖風的比例是由空氣混合風門（也稱溫度調節風門）來控制的。出風溫度的高低完全取決于空氣混合風門的位置。空氣混合風門是由旋鈕或杠桿通過拉索來控制的，這種結構屬于手動控制的純機械結構，具有結構簡單緊湊、制造成本低廉等優點。相關知識2.空氣混合風門控制

（2）中間位置

當駕駛人將溫度選擇開關轉到中間位置時，空氣混合風門允許部分氣體通過暖風散熱器芯，氣流被加熱到合適的溫度。相關知識

（3）最高溫度位置

當駕駛人將溫度選擇開關順時針轉動到極限位置時，空氣混合風門將關閉氣流的直接流出通道，這時氣流最大限度流經暖風散熱器芯。（1）最低溫度位置

當駕駛人將溫度選擇開關逆時針轉動到極限位置時，鼓風機輸送的氣流通過制冷系統的蒸發器后冷卻變成冷氣通往出氣口。2.空氣混合風門控制（2）中間位置相關知識（3）最高溫度位置（1）最相關知識

3.出風模式風門控制出風模式風門的機械操作裝置由模式選擇旋鈕、拉索、傳動機構和模式風門等組成，出風模式風門由中央與側通風風門、足部風門、除霜風門等多個風門通過傳動機構連接而成。出風模式的選擇通過旋鈕的轉動，使拉索拉動風門傳動機構，再帶動出風模式風門轉到相應的位置。

出風模式有FACE（臉部）、FACE+FOOT（臉部與腳部）、FOOT（腳部）、FOOT+DEF（腳部與除霜）、DEF（除霜）五種模式。相關知識3.出風模式風門控制相關知識（1）FACE（臉部）模式當駕駛人操縱出風模式旋鈕至FACE（臉部）模式時，旋鈕帶動拉索拉動出風模式風門控制機構，使模式風門轉到FACE位置。除霜風門封閉除霜出風口，足部風門封閉足部出風口，中央與側通風風門打開，氣流從儀表板上的中央和側面出風口吹出。（2）FACE+FOOT（臉部+足部）模式當駕駛人操縱出風模式旋鈕至FACE+FOOT（臉部+足部）模式時，旋鈕帶動拉索拉動出風模式風門控制機構，使模式風門轉到FACE+FOOT位置。除霜風門封閉除霜出風口，足部風門打開足部出風口，中央與側通風風門仍然打開，因此，氣流從中央與側通風口和足部出風口吹出。相關知識（1）FACE（臉部）模式（2）FACE+FOOT（

（4）FOOT+DEF（足部+除霜）模式除霜風門打開除霜出風口，中央與側通風風門關閉中央與側通風出風口，足部風門打開足部出風口，因此，氣流從足部和擋風玻璃除霜出風口吹出。相關知識

（5）DEF（除霜）模式除霜風門打開除霜出風口，中央與側通風風門關閉中央與側通風出風口，足部風門關閉足部出風口。因此，氣流從除霜出風口吹出。（3）FOOT（足部）模式除霜風門關閉除霜出風口，中央與側通風風門關閉中央與側通風出風口，僅腳部風門打開。因此，氣流經足部出風管吹出（部分車型側通風孔仍有少量的風吹出）。3.出風模式風門控制（4）FOOT+DEF（足部+除霜）模式相關知識（5）D相關知識

三、空調控制系統汽車空調的控制主要包括鼓風機控制、壓縮機控制、冷卻風扇控制和怠速提升控制等幾個方面。1.鼓風機控制鼓風機由直流電動機和籠型風扇組成。在工作時，電動機驅動籠型風扇，推動空氣通過蒸發器和加熱器，目前汽車空調中均是通過外接鼓風機電阻或功率晶體管的方式來控制直流電動機的轉速。（1）鼓風機電阻控制方式

鼓風機電阻串聯在鼓風機開關與鼓風機電動機之間，其電壓降被用于改變電動機的端電壓，限制流過電動機的電流，從而控制電動機的轉速，調節空氣流量。相關知識三、空調控制系統（1）鼓風機電阻控相關知識

（1）鼓風機電阻控制方式

外接鼓風機電阻控制方式的電路如圖所示。當鼓風機開關旋到LO檔時，鼓風機繼電器線圈通電，使鼓風機繼電器觸點吸合，流經鼓風機馬達的電流經過3個電阻后直接搭鐵，電流最小，轉速也最低；當鼓風機開關旋到2檔時，鼓風機繼電器線圈繼續通電，鼓風機繼電器觸點繼續吸合，流經鼓風機馬達的電流經過2個電阻后再經鼓風機開關搭鐵，電流增加，轉速也增加；當鼓風機開關旋到3檔時，流經鼓風機馬達的電流經過1個電阻后再經鼓風機開關搭鐵，電流再增加，轉速也再增加；當鼓風機開關旋到HI檔時，流經鼓風機馬達的電流由鼓風機開關直接搭鐵，未經過電阻，電流最大，轉速也最高。相關知識（1）鼓風機電阻控相關知識（2）功率晶體管控制方式

如圖所示為通用威朗汽車鼓風機控制電路圖，鼓風機控制器內有一個大功率晶體管，它利用晶體管可放大的特性，通過改變晶體管基極電流的大小使鼓風機在不同轉速下工作，晶體管基極電流的大小由空調ECU控制。相關知識（2）功率晶體管控制方式58

相關知識2.壓縮機控制（1）空調壓力開關

空調壓力開關安裝在制冷系統的高壓側，有的安裝在儲液干燥器上，有的安裝在高壓管路上。作用是檢測到制冷循環系統中的壓力異常時，它停止壓縮機工作，防止故障擴大，保護制冷循環系統中的部件。壓力開關可以分成低壓開關和高壓開關，部分車型空調制冷系統只安裝一個低壓開關，部分車型安裝一個低壓與高壓組合開關。相關知識2.壓縮機控制相關知識壓力開關控制壓縮機的電路如圖所示，低壓開關與高壓開關串聯在一起，當制冷系統壓力正常時，兩個開關都處于接通狀態，空調ECU接收開關電壓信號后，控制三極管通基極電流，三極管工作，電磁離合器繼電器線圈通電，觸點吸合，壓縮機工作。當制冷系統壓力過高或過低時，高壓開關或低壓開關斷開，空調ECU無法接收開關電壓信號，控制三極管基極電流斷開，電磁離合器繼電器斷電，壓縮機停止工作。相關知識壓力開關控制壓縮機的電路如圖所示，相關知識（2）空調壓力傳感器

壓力傳感器可以一直監測制冷系統壓力并向空調ECU發送信號。它由空調ECU提供5V標準電源，內部有一個壓敏電阻，當空調制冷系統的壓力發生變化時，壓敏電阻的阻值發生變化，再通過內部放大電路放大后輸出一個與制冷劑壓力成正比的電壓信號給空調ECU。當空調ECU檢測到高壓側的壓力低于200kPa或高于3000kPa時，會使壓縮機停止工作；當檢測制冷劑壓力高于1700kPa時，使冷凝器風扇高速運轉。相關知識（2）空調壓力傳感器壓力傳感器可以一直監測制相關知識（3）蒸發器溫度傳感器

它的作用是通過感測蒸發器的表面溫度，將溫度變化信號轉化成電信號，并輸送給空調ECU，以實現壓縮機的通斷控制，防止蒸發器結冰。蒸發器溫度傳感器通過塑料支架直接插裝在蒸發器散熱片上。蒸發器溫度傳感器是負溫度系數的熱敏電阻，當蒸發器溫度升高時，其阻值下降；當蒸發器溫度降低時，其阻值增加，變化關系如圖所示。相關知識（3）蒸發器溫度傳感器它的作用是通過感測蒸發相關知識蒸發器溫度傳感器控制壓縮機電磁離合器原理如圖所示。蒸發器溫度傳感器熱敏電阻通過檢測蒸發器出風的溫度，當蒸發器出口溫度大于3~5℃時，空調ECU控制電磁離合器繼電器線圈通電，壓縮機運行；當蒸發器出口溫度下降到1~2℃時，空調ECU控制電磁離合器線圈斷電，壓縮機停止運行，防止蒸發器結冰。待蒸發器溫度上升后，又可以恢復繼電器供電，使壓縮機運行。相關知識蒸發器溫度傳感器控制壓縮機電磁離合器實訓任務3.怠速提升控制發動機在怠速時輸出功率較小，如果在此狀態下再驅動壓縮機時發動機增加了過量的負載會導致發動機抖動甚至熄火。因此，空調工作時，發動機ECU接到空調ECU發出的工作信號，如果發動機在怠速時，會將怠速控制閥打開少許，增加進氣量，使得發動機轉速提升約100r/min，該轉速也稱為空調怠速，約900r/min。實訓任務3.怠速提升控制相關知識4.冷卻風扇控制當空調制冷系統工作時，冷卻風扇必須運轉，加強對冷凝器的散熱。部分車型在散熱器后方安裝一個風扇；部分車型安裝兩個風扇，即冷凝器風扇和散熱器風扇。風扇都是由直流電動機和扇葉兩部分組成。相關知識4.冷卻風扇控制相關知識不同車型風扇控制電路不同，但主要有繼電器與電阻控制式和功率晶體管控制式兩種，目前采用功率晶體管控制冷卻風扇轉速的車型越來越多，如圖所示為豐田卡羅拉冷卻風扇控制電路。在風扇控制器中有一個大功率晶體管來控制風扇電動機的電流。當空調制冷系統工作后，空調ECU向發動機ECU發送工作信號，發動機ECU發送信號到風扇控制器，冷卻風扇低速運轉；當壓力傳感器檢測制冷系統壓力過高后，空調ECU向發動機ECU發送空調壓力過高信號，發動機ECU通過風扇控制器，控制冷卻風扇高速運轉，加強對冷凝器的散熱。相關知識不同車型風扇控制電路不同，但主要有繼相關知識5.空調系統電路如圖所示為豐田卡羅拉空調系統電路圖。相關知識5.空調系統電路04

學習任務單04學習任務單68學習任務單過濾通風與控制系統檢查學習任務單班級：姓名：1.汽車空調系統中能除去空氣中懸浮塵埃的裝置是

，它一般安裝在鼓風機的

。2.外循環模式是利用鼓風機將

的空氣抽吸到車內；內循環模式鼓風機抽吸的是

的空氣。3.寫出圖中數字所指零件的名稱：學習任務單過濾通風與控制系統檢查學習任務單班級：姓名：1.學習任務單4.當空調系統工作正常時，需要改變出風溫度可以調整

的位置。5.空調出風模式有

、臉部與腳部、

、腳部與除霜、

五種模式。6.鼓風機由

和籠型風扇組成。汽車空調通風系統是通過鼓風機的

來控制出風量的。7.手動空調控制系統的傳感器有

傳感器和

傳感器。

傳感器用于檢測空調制冷系統的壓力，當制冷系統的壓力過低或過高時，會

防止制冷系統部件損壞。

傳感器用于檢測蒸發器的溫度，當蒸發器的溫度低于1-2℃時，會

，防止蒸發器結冰。8.發動機怠速時打開空調，發動機轉速會

。9.當打開空調后，冷卻風扇應該

。學習任務單4.當空調系統工作正常時，需要改變出風溫度可以調整05

實訓任務實訓器材豐田卡羅拉轎車、萬用表、空調歧管壓力表、常用維修工具和維修手冊等。

作業準備車輛在工位停放周正；鋪好車內和車外護套。05實訓任務實訓器材71（1）起動發動機，將鼓風機開關旋到最高檔，按下內外循環開關到外循環位置（此時開關指示燈不良）。（2）用手感覺（或用風速計測量）車外擋風玻璃下外循環進風口應有氣流吸入。（3）再次按下內外循環開關，此時應位于內循環位置（開關指示燈亮）。（4）再用手感覺車外擋風玻璃下外循環進風口應沒有氣流吸入。否則說明內外循環風門工作不正常，需要進一步檢測風門與電機是否損壞。實訓任務一、通風系統風門功能檢查1.內外循環風門功能檢查（1）起動發動機，將鼓風機開關旋到最高檔，按下內外循環開關到72學習任務單2.空氣混合風門功能檢查（1）起動發動機，將鼓風機開關旋到最高檔，打開A/C開關，將溫度選擇旋鈕轉到最冷位置，并運轉發動機3-5分鐘，使發動機水溫升到正常。（2）用手感覺（或用溫度計測量）中央出風口和側通風口應有較涼爽的風吹出。（3）將溫度選擇旋鈕轉到中間位置，用手感覺中央出風口和側通風口應有較暖和的風吹出。（4）再將溫度選擇旋鈕轉到最熱位置，用手感覺中央出風口和側通風口應有較熱的風吹出。否則說明空氣混合風門工作不正常，需要進一步檢測風門是否卡住或損壞。學習任務單2.空氣混合風門功能檢查實訓任務3.出風模式風門功能檢查（1）起動發動機，將鼓風機開關旋到最高檔，將出風模式風門旋轉到臉部模式。（2）用手感覺儀表板中央出風口和側出風口應有較大的氣流吹出，用手感覺足部出風口和除霜出風口應沒有氣流吹出。（3）將出風模式風門旋轉到臉部+足部模式。（4）用手感覺儀表板中央出風口應有氣流吹出，用手感覺足部出風口也應有氣流吹出，除霜出風口應沒有氣流吹出。（5）將出風模式風門旋轉到足部模式。（6）用手感覺儀表板中央出風口應沒有氣流吹出，用手感覺足部出風口應有較大氣流吹出，除霜出風口應沒有氣流吹出。（7）將出風模式風門旋轉到足部+除霜模式。（8）用手感覺儀表板中央出風口應沒有氣流吹出，用手感覺足部出風口應有氣流吹出，除霜出風口也有氣流吹出。（9）將出風模式風門旋轉到除霜模式。（10）用手感覺儀表板中央出風口應沒有氣流吹出，用手感覺足部出風口應沒有氣流吹出，除霜出風口應有較大氣流吹出。實訓任務3.出風模式風門功能檢查（3）將出風模式風門旋轉到臉實訓任務二、空調濾清器檢查與更換（1）拆下手套箱的固定螺絲。（2）取下手套箱阻尼器。（3）拿出手套箱。（4）按下空調濾清器蓋板卡扣，并取下蓋板。（5）取出空調濾清器，如果較臟應更換濾清器。（6）用壓縮空氣與吹塵槍按與氣流相反的方向吹凈空調濾清器上的灰塵。（7）安裝空調濾清器，注意箭頭方向與氣流方向一致。（8）按與拆卸相反的順序安裝好空調濾清器蓋板和手套箱。實訓任務二、空調濾清器檢查與更換（5）取出空調濾清器，如果較75實訓任務三、壓力傳感器檢測（1）將空調歧管壓力表連接到制冷系統中，并讀出高壓側壓力值。（2）拔下空調壓力傳感器連接器插頭。（3）打開點火開關，將萬用表量程旋轉到直流電壓測量。（4）測量壓力開關連接器3與1號端子，電壓應為5V。（5）將3節1.5V干電池串聯，并將串聯后的正極（+）引線連接到空調壓力傳感器端子3，將負極（-）引線連接到端子1。（6）將萬用表正極（+）引線連接到端子2上，負極（-）引線連接到端子1上。（7）測量電壓值。（8）查找維修手冊，再根據歧管壓力表測量的壓力對應的標準電壓值，與萬用表測量的電壓值對比，判斷壓力傳感器是否正常。實訓任務三、壓力傳感器檢測2.鼓