K1923+620主線橋檢測報附錄A橋梁基本狀況卡12路線名成南高3路線等高速公45橋梁名K1923+620橋6橋位樁7功能類89設計荷通行載彎斜坡橋面鋪管養單公建成年2002引道線孔2墩橋形形柱跨材石材基礎形礎型支座類座橋臺護錐設計水C.資料（全、不全或無設計圖設計文施工文竣工圖全驗收文全行政文全號存建檔年/檢測年測等地基沖上部結支定222-112018施日）開竣/F人橋梁概K1923+620主線橋位于成南高速公 ，橋梁中心樁號為K1923+620，左、右幅橋為預應力混凝土簡支空心板梁橋；左、右幅橋跨布置均為2×20m，橋長0.9mC40C30C252.5.1～2.5.2。2.5.1K1923+6202.5.2K1923+620橋梁檢測情檢測說明本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方向（南充至方向）為路線前進方向進行依次，即第1跨～第2跨，0#臺、1#墩、2#臺；以路線前進方向分左、右幅；單跨單片梁板為單獨構件，其在橋幅和橋跨的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左至右的順序從1開始依次進行，以Y(Z)-N-B進行描述，表示右（左）幅第NB#單跨相鄰梁板間鉸縫為單獨構件，其在橋幅、橋跨和梁板的基礎Y(Z)-N-B（左）幅第NBB+1支座在橋跨、橋墩及梁板的基礎上進行，并按照面向大里程方向從左N#CD#支座。橋墩每墩柱、蓋梁為單獨一個構件，其在橋墩的基礎上進行，墩柱按墩的第c橋臺每臺身、臺帽為單獨一個構件，分離式橋臺在墩臺基礎上進行，Y(Z)-N-TS/TM（左）N#臺的臺身/臺帽。病害的定位說明XYXYXY橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X面時左向右為增加方向，YXX方向，以小里程至大里程方向從左至右為Y橋面系及附屬設施檢測情7543本橋橋面系及附屬設施檢測結果詳見表2.5.12.5.2編號11#、2#伸縮縫間，x=20.4m，y=-0.4m23//45////伸縮縫縫寬122.5.31#、2#伸縮縫間

2.5.412#x=20.4my=-

2.5.61#圖2.5.7右幅1#伸縮縫沉積物阻 上部結構檢測情左幅:①13右幅：①3622.5.3編號1122 下部結構檢測情左幅:未見異常情況。右幅：①112.5.42.5.411#2#圖2.5.15右幅1#橋墩蓋梁局部滲水泛 圖2.5.16右幅2#橋臺臺帽局部滲水泛其他檢測情混凝土強度檢測結測混凝土強度技術規程》（CECS02：2005）及《建筑結構檢測技術標準》GB/T50344的要求。并依據《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)對混凝土強度進行評定。混凝土強度檢測結果詳見表2.5.5～2.5.8所示，評定結果詳見表2.5.9所2.5.5fc123456789Z-2-Y-2-Y-2-Y-2-mfcus標準差f推定值cu,e2.5.6f測區混凝土抗壓強度換算值cu,i123456789Z-1-1#Y-1-2#mfcus標準差f推定值cu,e2.5.7fc123456789Z-1#Y-1#mfcus標準差f推定值cu,e2.5.8fc123456789Z-2#Y-2#mfcus標準差f推定值cu,eRm11111，2000d，故鋼筋間距及保護層厚度檢測結Y-2-2#空心板下部結構Y-1#蓋梁并依《公路橋梁承載能力檢定規程（JTG/TJ21-2011)，2.5.17～2.5.18,鋼筋分布及保護層厚度檢測結果統計如表2.5.10～表2.5.11所示，鋼筋保護層厚度評定結果詳見表2.5.12圖中為便于區分不同位置和不同型號的鋼筋，將向（箍筋及分布筋方向），確定為X向，將橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.5.17Y-2-2#2.5.10353734373533鋼筋間距152169140136132Y-2-2#板242524 鋼筋間距192184185圖中為便于區分不同位置和不同型號的鋼筋，將向（箍筋及分布筋方向），確定為X向，將橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.5.18Y-1#2.5.11Y-1#49514751484950鋼筋間距12915013413612811136鋼筋間距Y-2-2#11Y-1#111，混凝土碳化深度檢測結本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區位置上測量碳化深度值。混凝土碳化狀況檢定依據《公路橋梁承載能力檢定規程》（JTG/TJ21-2011)，對混凝土碳化深度進行評定。本橋結構混凝土碳化情況檢測結果及評定詳2.5.132.5.13均值平均值度1Y-1#11，結果表明本橋測試構件混凝土碳化情況對鋼筋銹蝕無影響。鋼筋銹蝕檢測結Y-2-4#47，120cm×60cm2.5.14、2.5.152.5.14Y-2-4#測點1234567電位-------測點89電位-------測點電位-------測點電位-------針對本橋Y-2-4#空心板進行鋼筋銹蝕檢測，檢測結果為電位水平最小值大于-200，1，鋼筋無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。2.5.15Z-1#測點1234567電位-------測點電位-------測點電位-------測點電位-------針對本橋Z-1#200，鋼筋1，鋼筋無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。橋面高程檢測結橋跨的1/2位置布設測點，對橋面高程進量，詳見表2.5.16所示。2.5.16溫度高程12墩、臺高程檢測結位置各布設1個測點，對墩、臺高程進量，詳見表2.5.17所示。2.5.17溫度高程0#1#2#橋梁結構技術狀況評左幅橋梁評定結1123456789///右幅橋梁評定結類別1223456789///橋梁整體評定結按照《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）橋梁總體技術狀況評定要求，全橋技術狀況等級評定結果以的一個評定單元作為全橋的評定結果，即按照右幅橋評定結果，K1923+620Dr93.92即“較好狀態”。按照《公路橋涵養