2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫包過題庫含答案【突破訓練】第一部分單選題(50題)1、最普遍、最常見和最易被對方接受的擔保是（）。

A.不可撤銷的銀行備用信用證

B.保險公司的擔保書

C.銀行保證書

D.第三者保證書

【答案】：C

2、鋼板樁沉樁完畢后，需及時（）。

A.采取防腐蝕措施

B.設置導向架

C.安裝導梁

D.降水開挖

【答案】：C

3、變形監(jiān)測網布設前，應充分收集測區(qū)已有基礎資料，并根據測區(qū)的（）和現有的儀器設備，以及變形觀測的性質、內容和要求，進行全面計劃和設計。

A.自然條件

B.地質條件

C.地形條件

D.地形、地質條件

【答案】：D

4、對于基巖急灘，采用切除一岸或同時切除兩岸突嘴，擴大過水斷面，減緩流速與比降的整治方法適用于（）。

A.錯口型突嘴急灘

B.對口型突嘴急灘

C.窄槽型急灘

D.潛埂型急灘

【答案】：B

5、下列安全管理的原則中，不屬于水上水下活動通航安全管理原則的是（）。

A.安全第一

B.預防為主

C.行業(yè)自律

D.方便群眾

【答案】：C

6、在重力式碼頭棱體坡面鋪設土工織物，主要是應用其()功能。

A.防護

B.加筋

C.防滲

D.反濾

【答案】：D

7、水上施工作業(yè)區(qū)域和施工作業(yè)船舶必須在明顯處設置晝夜顯示的信號、號燈及（）。

A.醒目標志

B.值班

C.警示標牌

D.紅燈

【答案】：A

8、在某規(guī)則波的波浪模型試驗中，波系列中波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時間

A.0.1

B.0.2

C.0.4

D.0.8

【答案】：B

9、在重力式碼頭工程中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的粒狀反濾材料，可以采用（）作為反濾層。

A.土工膜

B.非機織土工布

C.土工網

D.土工帶

【答案】：B

10、閘室、閘首和輸水廊道等混凝土結構分層澆筑時，上下層與相鄰段混凝凝土澆筑的時間間隔不宜超過（）。

A.7d

B.14d

C.21d

D.28d

【答案】：B

11、港航工程C30～C55無抗凍要求的混凝土，其細骨料總含泥量（以重量百分比計）的限值是（）。

A.≤1.0

B.≤3.0

C.≤5.0

D.≤7.0

【答案】：B

12、重力式碼頭基槽拋石前，對重力密度超過12．6kN／m3、厚度大于（）的回淤物應予清除。

A.200mm

B.300mm

C.400mm

D.500mm

【答案】：B

13、施工船舶在未來12h以內，遭遇風力可能達到（）以上，則稱“在臺風嚴重威脅中”。

A.5級

B.6級

C.7級

D.8級

【答案】：B

14、發(fā)包人向承包人無償提供符合合同約定的施工水域或場地的時間，是在計劃開工日期（）前。

A.7d

B.14d

C.21d

D.28d

【答案】：B

15、以下關于港口與航道工程施工企業(yè)總承包特級資質等級劃分標準正確的是（）。

A.企業(yè)經理具有15年以上從事工程管理工作經歷

B.注冊資本金6億元以上

C.企業(yè)凈資產5億元以上

D.具有注冊一級建造師30人以上

【答案】：A

16、海水環(huán)境中港航工程混凝土結構的()受海水氯離子滲透最嚴重。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

【答案】：B

17、根據《水運工程質量檢驗標準》JTS257—2008的規(guī)定，涉及結構安全的試塊、試件和現場檢驗項目，監(jiān)理單位應按規(guī)定進行（）。

A.補充檢驗

B.查看檢驗記錄

C.平行檢驗

D.驗證性檢驗

【答案】：C

18、港口與航道工程商性能混凝土的水膠比通常不大于()。

A.0.35

B.0.40

C.0.45

D.0.50

【答案】：A

19、下列斜坡堤護面扭工字塊的安放方法中，正確的是（）。

A.自上而下安放方法

B.定點隨機安放方法

C.不規(guī)則安放方法

D.隨機安放方法

【答案】：B

20、GPS測量定位中，由于應用了（）技術，使其精度得到了大幅度的提高。

A.多路徑效應調整

B.多波束

C.雙頻

D.差分

【答案】：D

21、編制概算時，可在套用本定額計算出定額直接費后（）。

A.即可應用

B.乘以概算擴大系數

C.乘以折減系數

D.分不同情況分別乘以系數

【答案】：B

22、整治汊道進口段淺灘，當存在礙航流態(tài)時，也可建()，改善流態(tài)。

A.丁壩

B.鎖壩

C.潛壩

D.順壩

【答案】：C

23、勘察點的布置應根據不同勘探階段的要求和疏浚區(qū)的地形、地貌和巖土層的復雜程度確定，孤立勘探區(qū)的鉆孔應至少布置（）。

A.3個

B.4個

C.5個

D.6個

【答案】：A

24、液限是指由（）的界限含水量，用于計算塑性指數和液性指數。

A.可塑狀態(tài)轉為半固體狀態(tài)

B.流動狀態(tài)變成半固體狀態(tài)

C.可塑狀態(tài)轉為固體狀態(tài)

D.流動狀態(tài)變成可塑狀態(tài)

【答案】：D

25、《水運工程混凝土質量控制標準》對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比限值最小的區(qū)域是()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

【答案】：B

26、高樁碼頭預制構件吊運注意事項中，說法錯誤的是()。

A.吊繩與構件水平面所成夾角不應小于30。

B.為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋襯墊

C.預制構件吊件時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲

D.樁距較大且樁頂標高距施工水位較小時，可采用上承式桁架結構

【答案】：A

27、初步設計時，經濟技術指標不包括（）。

A.標底

B.工程總投資

C.財務內部收益率

D.投資回收期

【答案】：A

28、《中華人民共和國港口法》第三十四條規(guī)定船舶進出港口，應當依照有關水上交通安全的法律、行政法規(guī)的規(guī)定向（）報告。

A.海事管理機構

B.港務管理局

C.海關

D.海洋局

【答案】：A

29、某施工單位要配制設計強度等級為C30的混凝土，已知其工地實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為2．6MPa，則該混凝土施工配制強度的計算值為()MPa。

A.32.6

B.34.3

C.34.9

D.35.2

【答案】：C

30、在海港工程中，采用涂層保護工藝的鋼管樁，其涂層應伸入樁帽（或橫梁）混凝土內（）。

A.0～50mm

B.50～100mm

C.100～150mm

D.150～200mm

【答案】：B

31、重力式碼頭干地填土的填料應分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對機械夯實或輾壓不宜大于（）。

A.0.2m

B.0.3m

C.0.4m

D.0.5m

【答案】：C

32、高樁碼頭施工時，在()中沉樁，應以標高控制為主，貫入度作為校核。

A.砂性土層

B.淤泥層

C.風化巖層

D.黏性土

【答案】：D

33、單位工程完工后，由施工單位組織自檢合格后報（）。

A.建設單位

B.質量監(jiān)督單位

C.監(jiān)理單位

D.企業(yè)質檢部門

【答案】：C

34、投標人在投標截止時間之前撤回已提交投標文件的，招標人應當自收到投標人書面撤回通知之日起（）日內退還已收取的投標保證金。

A.5

B.7

C.10

D.15

【答案】：A

35、船閘工程引航道模袋混凝土護面應（）。

A.自下而上平行坡向鋪設

B.自下而上垂直坡向鋪設

C.自上而下平行坡向鋪設

D.自上而下垂直坡向鋪設

【答案】：D

36、水運工程分項、分部、單位工程的劃分是進行工程質量控制和檢驗的依據，項目開工前應報水運工程質量監(jiān)督機構（）。

A.批準

B.審核

C.核定

D.備案

【答案】：D

37、斜坡堤護面有多種結構形式，處于波浪較大區(qū)域的斜坡堤，應采用（）護面。

A.砌石

B.塊石

C.人工塊體

D.模袋混凝土

【答案】：C

38、如重力式碼頭所在地波浪、水流條件復雜，在沉箱安放后，應立即將箱內灌水，待經歷（）后，復測位置，確認符合質量標準后，及時填充箱內填料。

A.1～2個高潮

B.2～3個高潮

C.1～2個低潮

D.2～3個低潮

【答案】：C

39、自航耙吸挖泥船以（）來衡量其大小。

A.生產率

B.裝機功率

C.艙容

D.艏吹管路流量

【答案】：C

40、對于復合硅酸鹽水泥，礦渣、火山灰、粉煤灰及石灰石的組分為（）。

A.>20且≤50

B.>10且≤50

C.>20且≤60

D.>10且≤40

【答案】：A

41、等粗直徑鋼筋鐓粗直螺紋連接的強度與母材的強度相比，（）。

A.前者高

B.前者低

C.兩者相等

D.沒有規(guī)律

【答案】：A

42、感潮河段內的水流在潮流界和潮區(qū)界之間()現象。

A.沒有水位升降，僅有指向上游的漲潮流

B.既有水位升降，也有指向上游的漲潮流

C.沒有水位升降，沒有指向上游的漲潮流

D.僅有水位升降，沒有指向上游的漲潮流

【答案】：D

43、GPS測量定位中，由于利用了（）技術，使其精度得到大幅度提高。

A.多路徑效應調整

B.多波束

C.雙頻

D.差分

【答案】：D

44、板樁建筑物錨碇系統(tǒng)拉桿的安裝，拉桿連接鉸的轉動軸線應位于（）。

A.垂直面上

B.向海側傾斜面上

C.向陸側傾斜面上

D.水平面上

【答案】：D

45、重力式碼頭的倒濾層完成后，應及時回填，采用吹填時，排水口宜（）。

A.遠離碼頭前沿

B.靠近碼頭前沿

C.遠離墻背

D.靠近墻背

【答案】：A

46、我國天津港進港航道，某時刻查得該港的潮高為3.0m，該時刻測得航道的實際水深為

A.10

B.12

C.13.5

D.14

【答案】：D

47、爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的淤泥質軟基中埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成（）達到置換淤泥的目的。

A.碎石

B.砂石

C.石舌

D.條石

【答案】：C

48、吹填工程土方量計算時，應考慮（）。

A.超寬量

B.超深量

C.泥土固結、沉降量

D.回淤量

【答案】：C

49、港口大體積混凝土施工中，可以埋放塊石，塊石的最大邊與最小邊之比不應大于（）。

A.1.2

B.1.5

C.2

D.3

【答案】：C

50、板樁建筑物沉樁中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，對于鋼板樁，可采用（）的方法進行調整。

A.調整樁尖斜度

B.加楔形板樁

C.調整打樁架的側向斜度

D.調整導向架

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、配制港航工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質硅酸鹽

D.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥

E.普通硅酸鹽水泥

【答案】：ABC

2、斜坡堤堤心石拋石船可根據（）等因素選擇。

A.風浪流速

B.拋填工程量大小

C.施工條件

D.質量要求

E.石料來源

【答案】：BC

3、當采用視準線法進行水平位移觀測時應符合下列（）等規(guī)定。

A.應在視準線上至少布設3個檢查點

B.視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于10mm

C.視準線兩端應布設基準點或工作基點

D.應在視準線上至少布設2個檢查點

E.視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm

【答案】：CD

4、流沙與管涌防治主要從()及各方面人手。

A.滲流出逸邊界

B.水的流動性

C.土質改良

D.水的飽和度

E.礦物成分

【答案】：AC

5、用于配制混凝土的砂的粗細程度按細度模數劃分為()。

A.粗砂

B.中粗砂

C.中砂

D.細砂

E.特細砂

【答案】：ACD

6、采用半潛駁載運沉箱時，應對沉箱的（）進行驗算。

A.整體強度

B.隔艙強度

C.穩(wěn)定性

D.封艙密封度

E.變形

【答案】：AC

7、可以采用（）代替高樁碼頭后方拋石棱體上的碎石反濾層，以防止棱體后方回填土的流失。

A.編織土工布

B.機織土工布

C.非織造土工布

D.土工帶

E.土工網

【答案】：ABC

8、標準貫入試驗——標準貫入試驗擊數Ⅳ值系指質量為63．5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫入器擊人土中30cm時的錘擊數。可根據標準貫入試驗擊數，結合當地經驗確定砂土的密實度、砂土的內摩擦角和一般黏性土的無側限抗壓強度，（）和地基加固效果等。

A.評價地基強度

B.評價土層液化可能性

C.評價單樁極限承載力

D.評價沉樁可能性

E.評價施工單位的施工能力

【答案】：ABCD

9、海上航行警告和航行通告書面申請應當包括（）等內容。

A.活動起止日期和每日活動時間

B.活動內容和活動方式

C.參加活動的船舶、設施和單位的名稱

D.活動區(qū)域、安全措施

E.人員基本情況、技術質量保證措施

【答案】：ABCD

10、基坑用輕型井點降水時，對輕型井點的技術要求正確的有（）。

A.降水深度小于6.0m

B.合理布置外排水路線

C.降水宜采用專用設備

D.采用真空井點的真空設備空運真空度應大于90kPa

E.現場抽水試驗或施工經驗確定單臺設備連接井點數量

【答案】：BC

11、索賠成立的條件包括（）。

A.已造成承包人實際的額外費用增加或工期損失

B.非承包商原因造成費用增加或工期損失

C.承包人變更工程內容后得到業(yè)主認可

D.監(jiān)理未及時審核工程量

E.承包人按照合同規(guī)定的時間和程序提交了索賠意向通知和索賠報告

【答案】：AB

12、下列選項中屬于港口工程承包人職責的是()。

A.為他人提供方便

B.發(fā)出開工通知

C.組織設計交底

D.組織竣工驗收

E.工程的維護和照管

【答案】：A

13、疏浚工程按其性質和任務不同分為（）。

A.表層疏浚

B.基建性疏浚

C.深層疏浚

D.維護性疏浚

E.綜合疏浚

【答案】：BD

14、港口與航道工程中，排水管進入吹填區(qū)的入口應遠離排水口，以延長巖漿流程，管線的布置應滿足()的要求。

A.高程

B.吹填地區(qū)地形

C.設計要求

D.設計標高

E.吹填范圍

【答案】：D

15、港口與航道工程常用的土工織物的主要性能有（）。

A.過濾性能

B.擋土功能

C.排水功能

D.隔離功能

E.消浪功能

【答案】：ACD

16、為保證混凝土的耐久性，用于混凝土的砂、石骨料（）。

A.應該粒徑均勻，盡量一致

B.雜質含量低

C.氯離子含量低

D.壓碎指標低

E.盡可能選用針片狀

【答案】：BCD

17、海港碼頭鋼樁的陰極保護法主要應用于（）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

E.泥下區(qū)

【答案】：CD

18、某5萬噸級航道疏浚工程設計水深-12.0m，無設計備淤深度，底質為淤泥質土，按照

A.各測點水深必須達到設計通航深度

B.各測點水深必須達到設計深度

C.中部水域嚴禁出現淺點

D.邊緣水域允許出現不超過0.3m的淺點，但淺點數不得超過該水域總測點數的3%

E.邊緣水域的淺點不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現

【答案】：CD

19、錐形絞刀適用于（）的開挖。

A.中等強度巖石

B.軟巖石

C.密實砂

D.松散砂

E.硬塑黏土

【答案】：AB

20、港口與航道工程合同的爭議與解決中，說法正確的是()。

A.被申請人應將答辯報告的副本提交給申請人和監(jiān)理人

B.爭議評審組由工程實踐經驗豐富的專家和雙方代表組成

C.必要時爭議評審組可要求雙方進一步提供補充材料

D.在爭議評審期間，爭議雙方暫按監(jiān)理工程師的確定執(zhí)行

E.發(fā)包人和承包人采用爭議評審時，應在開工后28d內成立爭議評審組

【答案】：C

21、海港工程鋼結構防腐蝕措施中的陰極保護法對（）是無效的。

A.泥下區(qū)

B.水下區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.浪濺區(qū)

E.大氣區(qū)

【答案】：D

22、在計算耙吸挖泥船施工時間利用率時，其挖泥時間是指（）等時間。

A.挖泥

B.運泥

C.拋泥

D.吹泥

E.吹水

【答案】：ABCD

23、混凝土結構物的環(huán)境類別劃分為（）。

A.濕熱環(huán)境

B.海水環(huán)境

C.淡水環(huán)境

D.凍融環(huán)境

E.化學腐蝕環(huán)境

【答案】：BCD

24、內河航運工程單位工程概預算費用中現場經費包括（）。

A.施工隊進退場費

B.臨時設施費

C.企業(yè)管理費

D.管理費

E.財務費用

【答案】：BD

25、板樁碼頭的結構形式應根據（）等進行選擇。

A.自然條件

B.使用要求

C.施工條件

D.施工設備

E.工期

【答案】：ABC

26、在軟基上建造斜坡堤時，鋪設在堤基表面的土工織物所起到的作用有（）。

A.加筋作用

B.排水作用

C.抗堤身沉降作用

D.隔離作用

E.防護作用

【答案】：ABD

27、石籠壩體拋筑過程中，應隨時檢查（）等，坡度不得陡于設計坡比。

A.壩位

B.絞合間距

C.充填度

D.壩身

E.邊坡

【答案】：AD

28、PHC樁的技術性能特點包括（）。

A.制作復雜

B.強度高

C.耐久性高

D.抗裂能力強

E.節(jié)省混凝土

【答案】：BCD

29、保證混凝土的抗凍性的措施包括（）。

A.摻加引氣劑

B.保證有足夠的含氣量

C.降低混凝土的水膠比

D.提高混凝土的早期強度

E.提高混凝土的工作性能

【答案】：ABC

30、采用爆破排淤填石法改良地基時，爆破排淤設計一定要根據堤身設計斷面要求確定合適的堤身拋填施工參數，如堤石拋填標高、（）、堤頭超拋高度等。

A.一次爆破藥量

B.單孔藥量

C.一次推進距離

D.布藥孔數

E.堤石拋填寬度

【答案】：C

31、疏浚工程中屬于施工自然條件的是（）。

A.水文

B.氣象

C.工程地質

D.交通

E.補給

【答案】：ABC

32、水上沉樁作業(yè)的安全要求包括（）。

A.打樁架上的作業(yè)人員應在電梯籠內或作業(yè)平臺上操作

B.移船時錨纜不得絆樁

C.水上懸吊樁錘沉樁應設置固定樁位的導樁架和工作平臺

D.在沙陛土中施打開口或半封閉樁尖的鋼管樁應采取防止上浮措施

E.沉樁后應及時進行夾樁

【答案】：ABC

33、對涉及結構安全和使用功能的有關產品，監(jiān)理單位應進行（）。

A.見證抽檢

B.委托第三方檢驗

C.查看檢驗記錄

D.平行檢驗

E.補充檢驗

【答案】：AD

34、港口與航道工程總承包一級資質企業(yè)可承擔以下（）工程項目的施工。

A.護岸

B.堆場道路及陸域構筑物

C.船臺

D.水下地基及基礎

E.各類港口航道工程

【答案】：ABCD

35、港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、（）、項目經理和施工現場總代表人的姓名，開、竣工日期，施工許可證批準文號等。

A.建設單位

B.設計單位

C.施工單位

D.勘察單位

E.分包單位

【答案】：ABC

36、環(huán)保疏浚的主要技術特點是（）。

A.疏浚泥層厚度薄

B.疏浚泥層厚度厚

C.疏浚精度要求高

D.疏浚精度要求20~70cm

E.疏浚過程二次污染控制要求嚴格

【答案】：AC

37、對彎道淺灘的整治應采取（）等措施。

A.束窄河床

B.圍定和加高邊灘

C.修整岸線

D.減小曲率

E.裁彎取盲

【答案】：CD

38、板樁碼頭的結構形式應根據（）等因素，通過技術經濟比較選定。

A.自然條件

B.使用要求

C.人文環(huán)境

D.施工條件

E.工期要求

【答案】：ABD

39、回填土吹填施工時，排水口宜遠離碼頭前沿，其（）應根據排水要求和沉淀效果確定。

A.口徑尺寸

B.高程

C.排水管類型

D.排水管直徑

E.排水管長度

【答案】：AB

40、屬于交通部基本建設質量監(jiān)督總站職責有（）。

A.組織竣工驗收活動中對工程質量的核定工作

B.承擔水運工程監(jiān)理單位、監(jiān)理工程師的資質管理

C.參與國家優(yōu)質工程審核

D.參與水運工程竣工驗收

E.承擔水運工程試驗檢測機構、儀器設備計量檢定機構及人員的資質管理

【答案】：BCD

41、斜坡式壩體的主要優(yōu)點是（）。

A.結構簡單

B.施工方便

C.節(jié)省材料

D.整體穩(wěn)定性好

E.破壞后易于修復

【答案】：ABD

42、港口與海岸工程專業(yè)承包資質分為（）。

A.特級

B.一級

C.二級

D.三級

E.四級

【答案】：BCD

43、港口工程專項風險評估可采用的方法有（）。

A.安全檢查表法

B.社會調查法

C.LEC法

D.指標體系法

E.風險矩陣法

【答案】：ACD

44、對沉板樁過程中出現的異常情況，可采取的有效措施有()。

A.當沿板樁墻縱軸線方向垂直度偏差過大時，對鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調整

B.當沿板樁墻縱軸線方向垂直度偏差過大時，對鋼板樁可采用加楔形鋼板樁的方法調整

C.當板樁偏移軸線，產生平面扭角時，可在后沉的板樁中，逐根糾正，使墻面平滑過度

D.當板樁偏移軸線，產生平面扭角時，可用鋼纜系于樁頂，拉樁糾偏

E.當下沉的板樁使鄰近已沉畢的板樁上浮時，可根據上浮的情況，重新確定后沉板樁的樁頂標高

【答案】：ABC

45、下列關于扭工字塊安放的說法，正確的有（）。

A.定點隨機安放時，可先按設計塊數的95％計算網點的位置進行分段安放

B.規(guī)則安放時，應使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上

C.定點隨機安放時，應使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上

D.規(guī)則安放時，應使橫桿置于墊層塊石上，腰桿跨在相鄰塊的橫桿上

E.隨機安放2層時，波浪作用范圍內的外側上層塊體應有60％以上保持垂直桿件在堤坡下方

【答案】：ABD

46、前端直徑較大的冠形平刃絞刀適用于（）的開挖。

A.淤泥土類

B.軟塑黏土

C.密實砂

D.松散砂

E.硬塑黏土

【答案】：ABD

47、關于混凝土抗凍標準試件制作與養(yǎng)護，以下說法正確的有（）。

A.采用振動棒振搗

B.采用振動臺振實

C.在標準養(yǎng)護室中養(yǎng)護

D.在淡水中養(yǎng)護

E.在海水中養(yǎng)護

【答案】：BC

48、重力式碼頭胸墻混凝土，在施工縫處澆筑時應清除已硬化混凝土表面的（）。

A.水泥薄膜

B.面層氣泡

C.面層水泥砂漿

D.松動石子

E.軟弱混凝土層

【答案】：AD

49、耙吸船裝艙施工的施工運轉小時生產率與（）時間有關。

A.空載航行

B.避讓

C.重載航行

D.檢修

E.拋泥

【答案】：AC

50、交通部水上交通事故分級標準與（）有關。

A.船舶噸位有關

B.船舶主機功率有關

C.傷亡人數有關

D.直接經濟損失額有關

E.海域有關

【答案】：CD

第三部分大題(50題)1、背景資料某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和521.1m長、18.7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用Φ1200mm（B型）PHC管樁，樁長為58m~71m（含鋼樁靴）。現澆樁帽大節(jié)點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管樁，樁長為45m~52m（含鋼樁靴）；淺水段及陸域段采用78根Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長為54m~65m。工程2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂縫；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題

【答案】：該工程應劃分4個單位工程，包括3個碼頭、1個棧橋。水下挖泥→PHC樁施工→現澆樁帽大節(jié)點→制安橫梁→制安縱梁→制安面板→現澆面層混凝土。

2、某港需進行航道加深疏浚工程，航道長20km，由5萬t級航道加深至10萬t級航道，拋泥位置距航道疏浚區(qū)1

2.5km，施工期間保持正常營運，施工土質適宜各種挖泥船施工，某疏浚公司承攬了該項工程，如何合理選配疏浚設備是完成該項工程的重要因素。問題：(1)應選擇何種挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備。(2)試從工程特點和船舶性能方面闡述選配該種設備的必要性。

【答案】：(1)應選擇耙吸式挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備。(2)該工程的主要特點是，航道較長，反映棄泥距離較遠；由5萬t級航道加深至10萬t級航道，表示航道仍需營運。因此，所選挖泥船應具備長距離卸泥的能力，同時施工期間要保持航道的正常營運。絞吸挖泥船排距較短且對營運船舶干擾較大，不太適宜；斗式挖泥船所配泥駁雖可滿足長距離卸泥要求，但其占用施工水域較大，干擾船舶營運，尚需拖輪配合施工也不可取。而耙吸挖泥船具有自航、自挖、自載和自卸的性能，在施工作業(yè)中不需要拖輪、泥駁等船舶，不需要絞車、錨纜索具等船舶移位、定位設備，而且在挖泥作業(yè)中船舶處于航行狀態(tài)，不需要占用大量水域或封鎖航道，施工中對在航道中的其他船舶航行影響很少，其自航自載性能使其特別適合于較長距離的航道施工，因此選擇耙吸式挖泥船作為完成該項工程的主要疏浚設備是必要的。

3、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過招標選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發(fā)包；預應力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。?施工過程中，供樁單位因種種原因發(fā)生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規(guī)范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10d。?問題：?(1)對于預應力大管樁，可否視為“甲供構件”?為什么?大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織?應有哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?(2)針對供樁不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠?(3)涉及工程的各施工單位主體問存在怎樣的索賠關系?(4)碼頭主體施工單位在發(fā)包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察?考察的主要內容有哪些?(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。?

【答案】：(1)可視為“甲供”構件，因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主與之有供貨合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁驗收由碼頭主體工程施工單位負責組織。業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有：樁的質量、數量及相關的質量證明材料。(2)碼頭主體施工單位可以進行索賠。(3)各主體單位間的索賠關系有：1)碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；2)業(yè)主向供樁單位索賠；3)設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(4)應在分包招標階段考察，考察的主要內容有：1)資質等級合格否；2)技術、裝備滿足工程需要否；3)人員配置、上崗證齊全否；4)質量、安全保證體系完善否；5)業(yè)績、信譽狀況如何。(5)提出申請單位：碼頭主體施工單位。程序：1)預驗收：當工程具備驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收，對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至預驗收合格。

4、背景資料某港口航道工程招標，A、B、C三個區(qū)的地層土質分別為淤泥混砂、黏土、巖石，業(yè)主要求按照設計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量1．1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額施工過程中發(fā)生了如下事件：(1)在開挖A區(qū)時，發(fā)現土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設計深度。經監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在開挖B區(qū)時，發(fā)現底層斷續(xù)出現巖石，分布范圍廣、厚度小。經監(jiān)理工程師確認，底層巖石斷面工程量1．6萬m3，超寬、超深工程量2．5萬m3。報業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。(3)耙吸挖泥船按照業(yè)主要求進場施工時，當地村民以挖泥區(qū)域養(yǎng)殖拆遷補償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：問題1．針對事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認為可以索賠，應怎樣定索賠單價?2．針對事件(2)，計算應增加的工程價款。3．針對事件(3)，計算耙吸挖泥船所發(fā)生的停置費。施工單位可否向業(yè)主索賠此停置費?并說明理由。

【答案】：1．可據此向業(yè)主提出索賠。因為原設計土質為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設計土質與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認。因此，更換斗式挖泥船造成的費用增加可向業(yè)主索賠。可按以下思路確定索賠價款：原設計土質中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質已改用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖黏土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖黏土的合同單價48元／m3作為相類似單價，在此基礎上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。2．(1)根據C區(qū)報價及中標價計算交通部部頒開挖巖石的定額單價。定額單價=209．84(元／m3)(2)計算B區(qū)開挖巖石的總價款209．84×(1．6萬+2．5萬)=860．33(萬元)(3)扣減增加的巖石斷面工程量對應的開挖黏土價款后得出應增加的合同價款：860．33萬元-1．6萬m3×48元／m3=783．53(萬元)應增加的合同價款為783．53萬元。3．停工6天發(fā)生的停置費為：停置費=停置艘班費×停置艘班數=(折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×10%+艘班人工費)×停置艘班數

5、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業(yè)，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數為1.2，抓斗充泥系數為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區(qū)的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：為保證抓斗式挖泥船連續(xù)施工，至少需配備多少艘泥駁？

【答案】：為保證抓斗式挖泥船連續(xù)施工，至少需配備5艘泥駁，計算過程如下：n=(l/v1+l/v2+t0)KW/q1+1+nB=(1.5+1.1+1.2)1.2*.84/450+1+0≈5

6、沿海某開發(fā)區(qū)將灘涂治理與圍墾造地結合，在開發(fā)區(qū)的東部建設一塊50萬m2的商業(yè)用地，工程內容包括：將周邊淤泥吹填至場區(qū)圍堰內、地基加固、陸上土方回填等。通過招標確定了施工單位。施工合同規(guī)定：工期220d；開工時間：2001年6月30日；工程造價：9110萬元；工程質量：優(yōu)良。工期提前每天獎勵2萬元，工期延誤每天罰款3萬元。問題：(1)施工單位經監(jiān)理審批以總價包干的方式將部分軟基處理的項目分包給當地有資質的巖土公司。巖土公司施工時，發(fā)現地質條件與業(yè)主提供的鉆探報告不符，需增加較多的工程量。該公司能否以業(yè)主提供的鉆探資料不實為由，向業(yè)主提出索賠要求？該如何處理索賠事項？(2)由于巖土公司分包部分的工程量的變化，造成地基加固的進度滯后，使節(jié)點工期無法確保。總包單位能否向業(yè)主提出節(jié)點工期延長的要求？該如何處理此事？(3)施工單位在工程完工后，比合同完工日期提前10d向業(yè)主和監(jiān)理提交竣工驗收申請和竣工資料。監(jiān)理工程師在第5日提出竣工資料達不到要求，要求施工單位整改。施工單位在收到整改通知后第3日整改完畢，重新申請驗收。1周后，該工程通過了業(yè)主組織的驗收。施工單位是否造成工期延誤？根據合同的獎罰多少？

【答案】：（1）分包商不能向業(yè)主提出索賠要求。因分包與業(yè)主無合同關系。分包單位應向總包單位根據分包合同專用條款的規(guī)定，協(xié)商索賠事項。總包單位再以合同規(guī)定，向業(yè)主提出索賠。(2)可以提出工期延長。根據施下合同范本的規(guī)定，如果合同專用條款沒有特別的規(guī)定，地質條件的變化造成的丁期延誤其施工期可以延長。總包單位應在5d內就延誤的內容、天數和增加的費用向監(jiān)理報告，監(jiān)理工程師應在收到報告后5d內報業(yè)主確認并答復施工單位若監(jiān)理工程師逾期未予答復，則可視為施丁單位的要求已被業(yè)主同意。(3)工期沒有延誤。竣工日期應為重新申請驗收的日期。業(yè)主應按合同獎勵施工單位4萬元。

7、背景資料高樁碼頭，PHC樁樁長67m，亞粘土問題簡述打樁裂損控制。

【答案】：裂損控制就是要采取措施控制打樁應力，消除產生超允許拉應力的條件。在沉樁以前，要檢查所用的樁是否符合規(guī)范規(guī)定的質量標準。在沉樁過程中，選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時查看沉樁情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上，貫人度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等等。樁下沉結束后，要檢查樁身完好情況。

8、某一碼頭工程的土方工程項目，在招標文件中標明的土質為：以細粉砂土為主，并夾有粉質黏土、泥炭、淤泥及雜填土，在施工區(qū)段主要為細粉沙土，推薦利用水力沖挖機具邊沖挖、邊吹填連續(xù)作業(yè)的施工方案，在投標前承包人曾經到工地現場進行踏勘，投標時承包人就此方案進行施工設計并報價。工程實施后，在沖挖完成lm厚的表面土層后，發(fā)現在部分區(qū)域存在硬土，這種土質靠水力沖挖機具根本無法施工，此時要更改施工方案的難度較大。為此，承包人根據合同通用條件第20.4條和第53條，就硬土事件向監(jiān)理工程師提出以經濟補償(索賠)等意向：(1)申請變更施工方案及工藝，對由于施工方案的改變而增加的費用要求項目法人給予經濟補償；(2)目前施工現場的施工機械已無法施工，已于12月20日停工，為此要求項目法人對由于人員、機械閑置(窩工)增加的額外費用給予經濟補償；(3)硬土土方的開挖難度遠遠大于粉砂土的開挖，為此要求調整土方開挖單價，補償為開挖硬土土方而增加的費用；問題：以上索賠要求是否合理，如何進行處理？

【答案】：(1)可以申請修改施工方案，及時調整施工工藝，可以申請費用索賠。(2)承包人應考慮及時將由于硬土問題閑置的施工人員和機械調配到其他區(qū)段施工，如不可行可申請關于閑置費用的索賠。(3)對硬塑粉質黏土和磚雜土的開挖，應及時調整施工方法，土方單價可以要求在原來中標單價的基礎上進行補助，支付數量按時計量。

9、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑Φ1200mm，擬采用材質為Q345-B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5.60m~7.40m，樁底標高為-39.3m~-4

2.7m，泥面標高為-3.20m~-23.00m。設計高水位3.60m，設計低水位-0.07m。采用陰極保護與涂層聯(lián)合防腐措施，設計保護期限為30年（保護效率80%）。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8.60m，墩臺底標高為6.60m；1#、2#引橋墩臺頂標高分別為6.40m和7.20m，墩臺底標高分別為4.80m和5.80m（題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面）。問題適合本工程不同腐蝕區(qū)鋼管樁防腐蝕的方案有哪幾種？

【答案】：適合本工程不同腐蝕區(qū)鋼管樁防腐蝕的方案有：（1）外壁涂覆防腐蝕涂層或施加防腐蝕包覆層，適用于海用鋼結構的大氣區(qū)、浪濺區(qū)和水位變動區(qū)，也可用于水下區(qū)；（2）電化學的陰極保護，主要應用于水下區(qū)、泥下區(qū)，也可用于水位變動區(qū)；（3）預留鋼結構的腐蝕富裕厚度，全部適用；（4）選用耐腐蝕的鋼材品種，全部適用。

10、背景資料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于張潮流速，挖槽長度6km，梯形疏浚斷面，設計底寬200m，邊坡比1:7，原泥面平均標高為-15.0m，設計疏浚至-20.0m，超深0.5m，超寬5m。采用10000m3耙吸船施工，泥艙裝載土方量6500m3，重載航速9kn，輕載航速12kn，挖泥裝艙時間55min，施工上線、調頭、拋泥時間15min，挖槽下游一端到拋泥中心10km，時間利用率85%，挖泥期間回淤率5%。問題求需要工期多少天？

【答案】：工期為：8366400/(2569.2×24×0.85)=159.6d≈160d。

11、背景資料某斜坡式拋石攔沙堤長800m，堤芯為10~100kg塊石，堤兩側有塊石壓載棱體，斜坡堤用9900件12t扭王字塊護面，堤上設混凝土胸墻。堤下基礎鋪設土工布，土工布在陸上車間加工成塊，每塊寬12m，長度按堤底寬加富裕長度考慮，由于每塊長度較長，施工時垂直長邊分成等長度的兩塊，在現場鋪設時再拼接。用開體駁先粗拋堤芯部分水下塊石，再用民船細拋。堤身形成后，再用民船拋填堤兩側的壓載棱體，水上部分堤身采用陸上推進法填筑。扭王字塊預制中有550件在拆模板的過程中發(fā)生掉棱、掉角，質量不合格，后經補強修補，經監(jiān)理、設計簽認，恢復達到了設計及使用要求并用于堤的施工。其余的扭王字塊有9200件評為優(yōu)良，150件評為合格。胸墻混凝土用拌合船施工。經檢驗，總計80段胸墻，其中的50段質量被評為優(yōu)良，30段被評為合格。問題

【答案】：扭王字塊的合格率為100%（棱角破壞的550件“經加固補強達到設計要求的其質量可定為合格’’），優(yōu)良品率為9200/9900≈9

2.9%；但其經加固補強達到設計要求，定為合格的550/9900≈5.6%>5%；該分項工程盡管優(yōu)良品率達到了9

2.9%，（也不能評為優(yōu)良）只能評為合格。

12、某耙吸挖泥船用5000m3艙容挖拋施工，測得滿艙時泥與海水載重為7500t，該地區(qū)疏浚土密度為1.85t/m3。（海水密度取1.025)問題：(1)計算該船的泥艙裝載土方量。(2)簡述影響挖泥船時間利用率的客觀影響因素。

【答案】：(1)根據泥艙裝載土方量計算公式求得裝艙量為：(2)影響挖泥船時間利用率應考慮下列主要客觀因素：1)強風及其風向情況，風的影響主要限于高速風引起的水面狀況造成操作上的困難。2)當波高超過挖泥船安全作業(yè)的波高時，應停止施工作業(yè)。3)濃霧，當能見度低，看不清施工導標或對航行安全不利時，應停止施工。4)水流，特別是橫流流速較大時，對挖泥船施工會造成影響。5)冰凌，當冰層達到一定厚度值時，挖泥船就不宜施工。6)潮汐，在高潮位時，挖泥船可能因其挖深不夠需候潮。而當低潮位時有可能使疏浚設備擱淺也需候潮。7)施工干擾，如避讓航行船舶等。

13、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用φ1200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結構廠供樁并運至現場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。問題1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?銅管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?2．對上述因供樁不及時和部分樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關系?3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內容是什么?4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。

【答案】：1．可視為“甲供構件”。因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁的驗收由碼頭主體施3-單位負責組織，業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質量、數量及相關的質量證明材料。2．碼頭主體施工單位可以進行索賠。各主體間發(fā)生的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；業(yè)主向供樁單位索賠；裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。3．應在分包招標階段進行考察。考察的主要內容有：①資質等級是否合格；②技術裝備能否滿足工程需要；③人員的配置、上崗證是否齊全；④質量、安全保證體系是否完善；⑤業(yè)績與信譽狀況。4．提出申請單位：碼頭主體施工單位。竣工驗收的程序：①預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位自檢，并填寫工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，直至預驗收合格。

14、某航道開挖，業(yè)主規(guī)定按設計斷面工程量計量報價，對施工中超出設計斷面的超寬、超深不再計量，超挖工程量折在報價中考慮。施工單位依據定額并考慮了超深、超寬后報出了各土層開挖單價(施工單位按照定額，考慮超挖的報價思路是報價中標，原設計巖石開挖量5萬m3，超挖1.1萬m3。中標單價如表列：問題：(1)針對事件(1)施工單位可否索賠？為什么？以怎樣的思路確定索賠單價？(2)針對事件(2)計算增加部分(巖石)的價款。(3)針對事件(3)計算耙吸船的停置費，可否索賠？為什么？

【答案】：(1)可向業(yè)主提出索賠因為屬于原設計與實際土質不符，且已得到監(jiān)理確認，更換斗式船增加的費用可向業(yè)主索賠。可按以下思路確定索賠價款：原設計土質中沒有存在塊石，因而沒有適用的合同單價，但該塊石用斗式船挖，與本合同開挖黏土使用的船型相同，可把用斗式船開挖黏土的合同單價48元/m3作為類似單價，以此為基礎考慮開挖塊石與開挖黏土效率的降低后與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。(2)1)根據炸礁船炸，挖巖石的量及中標價反求定額的開挖巖石單價：256元/m3×(5.0萬m3+1萬m3)/5.0萬m3=209.84元/m32)計算開挖黏土層時開挖巖石的總價款：209.84元/m3×(1.6萬m3+

2.5萬m3)=860.33萬元3)扣減增加的巖石斷面所占的原黏土量的價款得出應增加的合同價款：860.33萬元-1.6萬m3×48元/m3=783.53萬元應增合同價款783.53萬元。(3)停工16艘班發(fā)生的停置費：(折舊費×50%+保修費+材料費×40%+燃料費×10%+人工費）×停置艘班數=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000)×17=251600元可向業(yè)主索賠。因為耙吸船是按設計要求，業(yè)主合同要求進場的，因補償問題村民阻撓施工屬業(yè)主責任，理應賠償。

15、某項目部承接了

2.5萬t級集裝箱船高樁梁板式碼頭預制構件的制作任務。問題：(1)如何選擇預制場地？(2)構件吊運時應注意什么問題？(3)在場內堆放有什么規(guī)定？

【答案】：(1)預制場地的選擇宜靠近施工現場，有貯存場地，周圍道路暢通，臨近水域，便于運出構件；岸坡穩(wěn)定，地基有足夠承載力，且不宜產生有害的不均勻沉降，必要時應對地基加以處理；不宜受水位變化和風浪的影響，并利于排水。利用已有碼頭面作強制場時，施工總荷載不得超過碼頭的設計荷載。(2)預制構件吊運時：1)構件的混凝土強度應符合設計要求。如需提前吊運，應經驗算。2)預制構件采用繩扣吊運時，其吊點位置偏差不應超過設計規(guī)定位置±200mm。如用鋼絲繩捆綁時，為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋或木塊等襯墊。預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲。吊繩與構件水平面所成夾角不應小于45°。3)預制構件吊運時應徐徐起落，以免損壞。4)吊運桁架時應有足夠的剛度，必要時采用夾木加固。5)對有特殊吊運要求的構件，應根據設計要求，結合施工情況采用必要的特制工具或其他吊運及加固措施，以保證施丁質量。(3)場內存放的構件應符合下列規(guī)定：1)存放場地宜平整；2)按兩點吊設計的預制構件，可用兩點支墊存放，但應避免較長時間用兩點堆置，致使構件發(fā)生撓曲變形。必要時可采用多點墊或其他方式存放。按三點以上設計的預制構件，宜采用多點支墊存放。墊木應均勻鋪設，并應注意場地不均勻沉降對構件的影響；3)不同規(guī)格的預制構件，宜分別存放。各種構件的堆放層數應符合相應的規(guī)定。在岸坡上存放構件，要保證不發(fā)生滑坡、位移、有害沉降。存入場地后，按規(guī)定繼續(xù)對構件進行養(yǎng)護。

16、某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區(qū)的土質上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3(含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區(qū)施工。合同規(guī)定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業(yè)主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發(fā)生了如下事項：(1)拋筑圍堰時，附近農民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d(2002年7月1日?7月28日）；(2)拋筑圍堰時，業(yè)主供料延誤7d(2002年7月30日?8月5日）；(3)開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經監(jiān)理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；(4)在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發(fā)現實際土質標高與設計不符，實際巖面標高淺于設計巖面標高，經監(jiān)理確認，巖石開挖工程量增加了1.5萬m3，應業(yè)主、監(jiān)理要求，施工單位增加炸礁設備進場，保證了該階段工期，因此增加了調遣費62萬元。問題：(1)施工單位從上述事項中哪些可獲得工期補償？哪些不能獲得索賠？并說明理由。(2)村民阻撓施工，應按怎樣的程序向監(jiān)理提出索賠？可提出哪些費用索賠？(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加，可否提出索賠？為什么？(4)因土質不符增加的成本，應怎樣索賠？計算炸礁、清渣的可索賠額。

【答案】：(1)可獲得的工期索賠：28d+7d=35d。依題意這28d與7d是不重復的，所以總計是35d。村民阻撓施工導致停工28d屬業(yè)主責任；業(yè)主供料不及時，延誤工期7d，合同規(guī)定屬業(yè)主責任；施工單位因為用船緊張，挖泥船進場推遲，換用大功率船，盡管經監(jiān)理同意，但由于是施工單位自己的原因，所延誤的10d工期不能獲得索賠。(2)1)書面向監(jiān)理提出索賠通知書：延誤發(fā)生后，在合同約定的時間內，項目部向監(jiān)理提出書面索賠通知書；2)提交索賠資料：項目部向監(jiān)理提出書面索賠通知書后，在合同約定的時間內向監(jiān)理提交延長工期和費用索賠的有關資料和數據；本項目可提出以下的費用索賠：設備停置費、現場管理費。(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加不應索賠，因為這是施工單位的責任所致。(4)由于地質條件與設計不符所造成的費用增加，應通過設計變更進行索賠。可索賠額：設備調遣費：62萬元。巖面標高淺了炸、清巖費增加：250×1.5萬=375萬元。相應的挖黏土費減少：46×1.5萬=69萬元。費用總（增加）索賠額：（375-69)+62=368萬元。

17、某海港擬建兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭。問題：(1)重力式碼頭主要由哪幾部分組成？(2)重力式碼頭施工順序如何？(3)對用于基床拋石的石料質量有什么要求？

【答案】：(1)重力式碼頭主要由以下幾部分組成：墻身、基礎、墻后回填和碼頭設備。(2)重力式碼頭施工順序如下：基礎開挖、拋石、夯實、整平、墻身制安、上部結構和附屬設施安裝等。(3)對用于基床拋石的石料質量應符合下列要求：基床塊石宜用10~100kg的塊石，對不大于lm的薄基床宜采用較小的塊石。石料的質量應符合下列要求；1)未風化、不成片狀，無嚴重裂紋。2)飽水抗壓強度：對夯實基床不低于50MPa，對不夯實基床不低于30MPa。

18、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：耙吸船挖泥時所用到的疏浚設備有哪些？

【答案】：耙吸船挖泥時所用到的疏浚設備有耙頭挖掘機具和水力吸泥裝置。

19、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產效率55%，工期1.5年，三班作業(yè)，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：超深、超寬工程量為多少？對應的工程款為多少？

【答案】：合同疏浚量1508萬立方米，設計斷面工程量1224萬立方米；超深、超寬工程量為：1508-1224=284萬m3；工程款為：2840000×18元/m3=51120000元。

20、我國北方某受凍區(qū)海港，實測的高、低潮位累積頻率關系如表1、表2所列。港口所在海域的理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.0m。該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預制沉箱的尺寸為長×寬×高=12m×10m×12m,沉箱基礎采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管粧混凝土樁帽頂標高為+

2.3m、底標高為-0.6m。當地地形測量標定海底標高為-1

2.Om。預制沉箱水位變動區(qū)部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為：1:0.6:1.93，水灰比為0.38，引氣劑摻量為水泥用量的0.01%，混凝土的含氣量為4.5%。預制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表3所列。沉箱安放地的波浪、水流條件很復雜。沉箱下水出運壓載后的穩(wěn)定吃水為10.8m，乘潮安裝時沉箱底距基床頂至少留有0.5m的富裕高度。問題：(1)確定該海港碼頭水位變動區(qū)的上、下限的具體標高是多少？(2)沉箱水位變動區(qū)范圍內每立方米混凝土的水泥用量是多少？(3)乘潮安裝沉箱，潮高至少要多少才能安全進行安裝？(4)在波浪、水流條件很復雜的條件下為了安全、準確地安裝好沉箱，施工的要點是什么?(5)分別給出本工程鋼管樁海洋大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動區(qū)、水下區(qū)的防腐措施，并說明理由。

【答案】：(1)本碼頭水位變動區(qū)的上限是1.27m，下限是-0.5m。(2)1kg水泥可配制混凝土的體積設為V:V=（1/3.1）+(0.63/

2.75)+(1.93/

2.82)+0.38+V·4.5%V=1.69L每立方米混凝土的水泥用量是：1000/1.69=592kg/m3(3)(4)1)沉箱安放后，應立即向沉箱內灌水，以保持沉箱的穩(wěn)定和安全；2)待經過1~2個低潮后，復測、調整位置，確認符合質量標準后，及時拋填沉箱內填料。(5)海洋大氣區(qū)為：

2.27+1.5=3.77m以上；浪濺區(qū)底限為：

2.27-1=1.27在混凝土內；水位變動區(qū)底限為：0.5-1.0=-0.5在混凝土內；所以本工程的鋼管樁僅需要采用電化學陰極保護即可。

21、在廈門港施工的某工地項目經理部跟蹤到西北太平洋面上有一熱帶氣旋在活動，并且得悉該工地于未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上。問題：(1)為了趕工期，該工地項目經理考慮熱帶氣旋不一定經過廈門港，命令施工船舶抓緊時間施工，請問項目經理這樣做對嗎？為什么？(2)請問該工地正處于什么情況中？假如你是該工地項目經理，你應有什么動作？(3)此時該工地正好有一施工船舶準備拆檢主機，假如你是該工地項目經理，你應該怎樣做？

【答案】：(1)不對，因為該丁地正處于臺風威脅中，應準備船舶的防臺部署。(2)該工地正處于臺風威脅中。假如我是該工地項目經理，我應跟蹤記錄、標繪、分析臺風動向；召開防臺會議，部署防臺工作；指定防臺值班拖輪；向所轄船舶通報臺風最新信息。(3)假如我是該工地項目經理，我應阻止該船拆檢主機，命令做好防臺準備。

22、某疏浚工程工程量50萬m3，由一艘絞吸挖泥船承擔施工，該船排泥管直徑0.7m,管內泥漿平均流速5m/s，泥漿平均密度1.2t/m3，原狀土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，該船主要施工挖泥參數：絞刀橫移速度10m/min，前移距1.5m，切泥厚度2m，在本工程中該船的生產性和非生產性停息時間共計200h，請回答以下問題：(1)管內泥漿平均濃度；(2)輸送生產率；(3)絞刀挖掘系數；(4)時間利用率。

【答案】：

23、背景資料某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和521.1m長、18.7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用Φ1200mm（B型）PHC管樁，樁長為58m~71m（含鋼樁靴）。現澆樁帽大節(jié)點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管樁，樁長為45m~52m（含鋼樁靴）；淺水段及陸域段采用78根Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長為54m~65m。工程2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂縫；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題

【答案】：海損事故等級為：由于事故造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。符合交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定的“大事故”標準，即500總t以上、3000總t以下的船舶，死亡1~2人，或直接經濟損失300萬元以下，50萬元以上。安全事故調查處理的步驟為：報告→調查→處理。

24、沿海某港新建一座5000t級的散貨碼頭，泊位長度168m，主體工程結構為沉箱重力式。業(yè)主在該市建設工程交易中心通過招標分別確定了施工和監(jiān)理單位。施工合同中規(guī)定:工期12個月，2001年7月1日開工，2002年6月30日竣工，工程造價3860萬元。問題：(1)施工單位按合同規(guī)定的開工時間完成了施工準備。由于施工區(qū)征海線范圍內有大量的漁民養(yǎng)殖設施未拆除，漁民以未得到征海和拆遷補償為由阻擾施工單位進場，使開工延誤40d。施工單位能否因此要求工期順延40d?為什么？(2)工程開工后，監(jiān)理書面催促施工單位盡快辦理工地實驗室申報，但是，施工單位了解到距工地不遠有一家企業(yè)資質符合要求的試驗中心可以承擔試驗任務。可否委托該中心？如何辦理手續(xù)？(3)工程主體為沉箱重力式，請擬定2個沉箱下水方案。

【答案】：(1)可以要求工期順延。因為提供施工場地，辦理征地、征海和拆遷是業(yè)主的責任范圍。業(yè)主應按合同專用條款約定的時間、位置、面積向施工單位提供施工場地。(2)可以委托外單位承擔試驗任務。施工單位應將擬委托的試驗單位的資質報監(jiān)理審查，并將試驗內容、方法、設備報監(jiān)理審查后方能簽訂委托合同。(3)由于是5000t級碼頭，沉箱尺寸及重量不大，可采用起重船直接吊裝方駁拖運至現場，起吊下水、安裝的方案；如果就近有預制場，也可方便地采用滑道下水，或用半潛駁下水，拖運至現場安裝。

25、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:

2.50:3.50。用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當地潮汐表查得該時刻潮高

2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂（濕砂）及拌和水應調整為多少？較正常施工時有怎樣的變化？

【答案】：雨后每罐混凝土濕砂用量為：1700×(1+3%)=1751kg。較正常施工時增加用砂量為：1751-1700=51kg。雨后每罐混凝土拌和用水量為：306-51=255kg。較正常施工時每罐少用水量為：51kg。

26、某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比為1:1.5:

2.50，水灰比為0.40，水泥用量為444kg/m3。承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標高為-0.5m,頂標高為+3.5m。9根直徑1.2m的鋼管樁伸人承臺混凝土中2m(樁芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+

2.5m。承臺施工用非水密模板，承臺混凝土分3層澆筑，底層混凝土澆筑厚度為1.0m，規(guī)范對趕潮澆筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其頂面不能被水淹（混凝土的初凝時間為1.5h)。問題：(1)承臺混凝土的澆筑量是多少？承臺底層混凝土的澆筑量是多少？(2)何時開始澆筑承臺底層混凝土對趕潮施工最有利？(3)用有效生產能力為50m3/h的混凝土拌合船澆筑承臺底層混凝土可否滿足規(guī)范對趕潮澆筑混凝土的施工要求？(4)為澆筑承臺底層混凝土拌合船至少要備料水泥、砂、石子、水多少(材料的損耗率按5%計)？(5)為使承臺使用年限達到50年不大修，保證其耐久性的首選措施是什么？

【答案】：(1)承臺混凝土的澆筑量：10×10×4-9×3.14×0.62×2=379.6m3。承臺底層混凝土澆筑量：10×10×1-9×3.14×0.62×1=89.8m3。(2)在落潮的過程中，當潮位落至-0.5m(承臺底模板剛露出水面）時開始澆筑混凝土對趕潮水施工最為有利。(3)

【第一種思路】

潮水從+

2.5m降至-1.0m(總計3.5m)的時間是6h1

2.5min(6.21h)。潮水每漲(落)lm所需時間為：6.21/3.5=1.77h。潮水從-0.5m落至-1.0m再漲至+0.5m(底層混凝土頂面）所需時間：1.77×(0.5+0.5+1.0)=3.54h。用有效生產能力50m3/h的混凝土拌合船澆筑底層混凝土所需時間：89.8/50=1.8h。底層混凝土澆筑時間與混凝土初凝時間的和為：1.8+1.5=3.3h。3.54h＞3.3h，所以用有效生產能力50m3/h的混凝土拌合船澆筑底層混凝土是可以滿足規(guī)范對趕潮澆筑混凝土施工要求的。

【第二種思路】

底層混凝土澆筑完成并初凝結束的時間是：3.3h。

27、某施工單位經過招投標承接了某港區(qū)航道及港池的疏浚工程施工。按業(yè)主提供的地質資料，航道疏浚土為天然重度1．70t／m3的淤泥質土，港池疏浚土為天然重度1．92t／m3的硬黏土。航道挖槽段長14km，底寬250m，設計水深12．5m，施工單位選用4500m3耙吸挖泥船將疏浚土挖運至外海指定拋泥區(qū)拋卸，施工時的時間利用率為60％，綜合單價15元／m3。港池長550m，寬230m，設計底標高-14．5m，采用4m3鏟斗挖泥船配以500m3自航駁和1000m3／h吹泥船將疏浚土吹填至附近指定的已圈圍灘地，施工時的時間利用率為50％，綜合單價24元／m3。疏浚施工期間，航道距里端2km處發(fā)現一橫越航道的下臥硬土埂，寬20m，頂部水深10m，土質為天然重度1．92t／m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船無法挖除。為此施工單位提出并經監(jiān)理工程師同意改用4m3鏟斗挖泥船并輔以500m3自航駁和1000m3／h吹泥船將硬土埂挖除并吹填至上述已圈圍的灘地，施工時的時間利用率為40％。對此，施工單位向建設單位提出了費用索賠的要求。問題：1．耙吸挖泥船系在航行狀態(tài)下進行挖泥作業(yè)，指出由此帶來的顯著優(yōu)勢及其不足之處。2．耙吸式挖泥船進行挖運拋施工作業(yè)時，使用了船上哪些疏浚設備構件3．施工單位能否就施工中發(fā)現硬土埂問題向建設單位提出費用索賠并說明理由。4．如何確定索賠費用中的變更后綜合單價5．監(jiān)理工程師在審核索賠費用時，考慮施工船舶的改變，對硬土埂部位的原合同疏浚工程量進行了調減，說明該部分工程量調減是否合理并說明其理由。

【答案】：

28、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產效率55%，工期1.5年，三班作業(yè)，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：在合同期內完成疏浚任務需幾艘耙吸式挖泥船施工？

【答案】：日工作小時數=75％×8×3=18h；預計日疏浚工程量=930m3/h×18h=16740m3/d；一艘船在合同工期1.5年內可完成的疏浚任務為：1.5×365×16740=9165150m3；在合同期內完成疏浚任務需施工船艘數為：15080000/9165150=1.65≈2艘。

29、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過招標選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施丁合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發(fā)包；預應力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供粧單位因種種原因發(fā)生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規(guī)范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝丁程的進度滯后了10d。問題：(1)對于預應力大管粧，可否視為“甲供構件”？為什么？大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織？應有哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？(2)針對供粧不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠？(3)涉及工程的各施工單位主體間存在怎樣的索賠關系？(4)碼頭主體施工單位在發(fā)包設備安裝工程時，應在何時對參與設備安裝投標的分包單位進行考察？考察的主要內容有哪些？(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。

【答案】：(1)可視為“甲供”構件，因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主與之有供貨合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁驗收由碼頭主體工程施工單位負責組織。業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有：樁的質量、數量及相關的質量證明材料。(2)碼頭主體施工單位可以進行索賠。(3)各主體單位間的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；業(yè)主向供樁單位索賠；設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。(4)應在分包招標階段考察，考察的主要內容有：資質等級合格否；技術、裝備滿足工程需要否；人員配置、上崗證齊全否；質量、安全保證體系完善否；業(yè)績、信譽狀況如何。(5)提出申請單位：碼頭主體施T.單位。程序：

30、背景資料某吹填工程，吹填總面積為

2.5km2，吹填總工程量為2000萬m3，分為A、B、C三個區(qū)吹填。A區(qū)吹填面積0.9km2，吹填量750萬m3；B區(qū)吹填面積0.75km2，吹填量550萬m3；C區(qū)吹填面積0.85km2，吹填量700萬m3。現采用大型絞吸挖泥船直接吹填，取土區(qū)土質上層為可塑黏土，取土量900萬m3；下層為中密與密實砂，可取土量1600萬m3。因吹填土荷造成的吹填區(qū)原地基沉降量為50萬m3，超填工程量不計，可塑黏土和中密及密實砂的吹填流失率分別為5%和7%。問題本吹填工程應如何劃分單位工程？

【答案】：陸域形成的吹填工程按合同或設計文件的區(qū)域劃分單位工程。該工程應劃分3個單位工程，分別對應A、B、C三個區(qū)域。

31、某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結構，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面，施工組織設計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理催促，項目經理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。?胸墻混凝土摻人粉煤灰，取代15％的水泥，超量取代，超量取代系數k=1．3，混凝土的水膠比為0．6，拌合水用量180kg／m3。?混凝土人模溫度38℃，測溫系統(tǒng)顯示混凝土內部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養(yǎng)護7d，發(fā)現有裂縫數條。?問題：?(1)施工組織設計報送程序妥否?為什么?(2)扭王字塊的安放狀態(tài)正確否?應當怎樣安