主講人：xxx指導老師：xxx汽車轉向系統維修保養2014.3.12主講人：xxx汽車轉向系統維修保養2014.3.1211轉向系統概述2轉向傳動機構3轉向器4轉向操縱機構5轉向系統常見故障分析與排除主要內容1轉向系統概述主要內容2

汽車轉向系統是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統，使汽車保持在直線或轉彎運動狀態，或者使上述兩種運動狀態互相轉換。

1汽車轉向系統概述汽車轉向系統是用來保持或者改變汽車行駛方向的3汽車轉向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。當汽車需要改變行駛方向時，必須使轉向輪繞主銷軸線偏轉一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時，再將轉向輪恢復到直線行駛位置。1.1轉向系功能作用汽車轉向系的功用是改變和保持汽車的行4轉向系包括：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等部分。按轉向能源不同，轉向系可分為：

（1）機械式轉向系：以駕駛員的體力(手力)作為轉向能源的轉向系統，其中所有傳力件都是機械的。（2）動力轉向系：兼用駕駛員體力和發動機(或電機)的動力為轉向能源的轉向系統，它是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。1.2轉向系的組成、分類轉向系包括：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等51.3機械式轉向系組成1.3機械式轉向系組成61.4動力轉向系動力轉向系統是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。1.4動力轉向系動力轉向系統是在機械轉向系統7將轉向器輸出的力和運動傳給轉向節，使轉向輪偏轉。2轉向傳動機構2.1功能作用將轉向器輸出的力和運動傳給轉向節，使8

（1）組成：轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂和轉向梯形。

（2）布置：在前橋僅為轉向橋的情況下，轉向梯形一般布置在前橋之后。在發動機位置較低或轉向橋兼充驅動橋的情況下，為避免運動干涉，往往將轉向梯形布置在前橋之前。2.2轉向傳動機構的組成與布置（1）組成：轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向9非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。在現代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。2.3與非獨立懸架配用的轉向傳動機構非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體102.4與獨立懸架配用的轉向傳動機構

獨立懸架是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都采用。當轉向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉向輪獨立運動的需要，轉向橋是斷開式的，轉向傳動機構中的轉向梯形也必須斷開。

2.4與獨立懸架配用的轉向傳動機構獨立懸架是11

齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構。3轉向器3.1齒輪齒條式轉向器轉向器的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作12循環球式轉向器中有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副3.2循環球式轉向器循環球式轉向器中有兩級傳動副，第一級是螺桿13

轉向操縱機構的主要作用是操縱轉向器和轉向傳動機構，使轉向輪偏轉。

轉向操縱機構一般由方向盤、轉向軸、轉向柱管、萬向節及轉向傳動軸等組成。4轉向操縱機構4.1作用和結構轉向操縱機構的主要作用是操縱轉向器和144.2轉向操縱機構結構圖4.2轉向操縱機構結構圖15

現象：汽車轉向時，轉動轉向盤感到沉重費力。原因：主要為機械傳動部分和轉向液壓助力部分所至（1）兩側方向都沉重

1）機械部分的原因：①轉向節：長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕；②轉向立柱的平面止推軸承若嚴重磨損或損壞。

5轉向系統常見故障分析與排除5.1轉向沉重現象：汽車轉向時，轉動轉向盤感到沉重費力。5轉向系統16

③外部機械阻力過大：前輪定位失準；前輪氣壓不足，各部潤滑不良。以上可通過眼看和用手搬動前輪感受阻力來檢查。2）轉向助力部分的原因：①轉向油泵故障：流量控制閥與閥座結合面、安全閥缸球是否封閉不嚴；安全閥彈簧是否失效；分解助力泵檢查腔壁是否磨損和拉傷。②轉向器故障：現象是助力油壓較低。主要是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效建立。③外部機械阻力過大：前輪定位失準17③缺油或系統有空氣。④儲油罐內回油濾清器堵塞。⑤兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通。

（2）單邊轉向沉重（左右轉向輕重不同）現象：汽車轉向時，感到左右轉向力不一致。

1）機械部分的原因：左右側輪胎氣壓；鋼板彈簧彈力不一致；載荷分配不均。2）轉向助力部分的原因：①負責密封一側高壓腔的密封件漏損；（轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等）③缺油或系統有空氣。18

②轉向沉重一側的限位閥封閉不嚴。（調整不當、閥與座封閉不嚴、限位閥上兩個“O”型密封圈失效）

(3)快打方向時沉重

現象：轉向時，若慢打方向尚輕；如急轉彎時快打方向立刻沉重

原因：主要是轉向油泵有效排量不夠所至:流量控制閥泄漏;彈簧失效;泵葉片與腔室表面嚴重磨損。(4)轉向時突然沉重

現象：轉向時，突然感到轉向沉重，無助力。

原因：油管破裂，油路堵塞；轉向油泵驅動齒輪破碎。②轉向沉重一側的限位閥封閉不嚴。（調整19

現象：車輛行駛時，不能保持正確的方向。

原因：1）前輪兩輪胎氣壓不同、左右磨損差異較大、左右胎新舊不同2）前輪鋼板錯位或左右鋼板彈簧彈力不一致；3）前輪定位失準；4）前輪兩邊輪轂軸承緊度不同或一邊制動發咬；車架等變形；5）轉向器內控制轉向螺母偏擺桿初始位置調整不當。5.2方向跑偏現象：車輛行駛時，不能保持正確的方20

現象：當車輛行駛時，感到前輪方向不穩、擺頭

原因：

1）機械轉向部分的原因①前輪定位失準；裝載后輪超載或氣壓不足；②前輪輪盤總成變形；鋼板彈簧中心螺栓和騎馬螺栓松動；③制動間隙調整不當或制動鼓失圓；④轉向盤游動間隙過大；車輪總成不平衡；減振器損壞失效。5.3方向搖擺現象：當車輛行駛時，感到前輪方向不21

2）動力轉向部分的原因①液壓系統進入空氣或嚴重缺油；②轉向油泵流量過大或溢流閥調整不當。使系統過于靈敏。

5.4轉向系統異響

現象：汽車行駛中，聽到轉向系統中有異響。

原因：1）轉向系統中有空氣；2）轉向油泵損壞；轉向控制機構損壞或堵塞3）機械系統噪音2）動力轉向部分的原因22

表現：在汽車轉彎時的轉動量不足原因：

（1）轉向搖臂裝在搖臂軸上的位置不當；（2）轉向角限位螺栓調整過長；前軸前后竄動；（3）循環球或轉向器扇形齒與蝸桿盒裝配位置不妥5.5轉彎時轉向不足表現：在汽車轉彎時的轉動量不足5.523轉向盤自由行程是指汽車轉向輪保持直線行駛位置靜止不動時，轉動轉向盤所測得的游動角度。

轉向盤自由行程過大的原因：(1)方向盤與轉向傳動軸配合松動。(2)轉向傳動裝置連接部位松動。(3)轉向器與車架連接螺栓松動。

5.6方向盤自由行程大轉向盤自由行程是指汽車轉向輪保持直線行駛5.24(4)轉向垂臂與搖臂軸連接松動。(5)轉向拉桿系統零件過松或磨損。(6)轉向器調整不當,齒條與齒扇嚙合間隙過大6轉向器的維護為延長轉向器的使用壽命，在汽車使用及日常養護中應注意一下幾點。（1）在坑洼不平路面行駛時，減速慢行，減小轉向器承受的載荷。（2）經常檢查轉向器兩側的防護套及轉向器上部與萬向十字軸連接的防護套狀態。(4)轉向垂臂與搖臂軸連接松動。25

護套損壞后，水和灰塵、沙土就會通過破損處進入轉向器內部，破壞齒輪齒條的潤滑脂油膜，導致轉向器內部出現銹蝕、異常磨損等現象，如不立即處理掉內部的水和沙土，在短期內就會造成轉向器報廢。所以至少每月檢查一次防塵護套的狀態。（3）定期檢查儲液罐內動力轉向液液面高度。熱態時（約66。c）,其液面高度必須在HOT(熱)和COLD(冷)之間。冷態時（約21。c），液面高度必須在ADD（加）和COLD（冷）標記之間

護套損壞后，水和灰塵、沙26

（4）動力轉向系統的清洗、換油與保護。動力轉向系統的清洗、換油與保護應在有動力轉向換油設備的汽車養護中心進行，使用專用設備。通常應行駛50000Km進行一次。這樣能確保動力轉向系工作更安全更可靠，避免出現早期損壞，延長使用壽命。（4）動力轉向系統的清洗、換油與保護。27ThankYou!ThankYou!28主講人：xxx指導老師：xxx汽車轉向系統維修保養2014.3.12主講人：xxx汽車轉向系統維修保養2014.3.12291轉向系統概述2轉向傳動機構3轉向器4轉向操縱機構5轉向系統常見故障分析與排除主要內容1轉向系統概述主要內容30

汽車轉向系統是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統，使汽車保持在直線或轉彎運動狀態，或者使上述兩種運動狀態互相轉換。

1汽車轉向系統概述汽車轉向系統是用來保持或者改變汽車行駛方向的31汽車轉向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。當汽車需要改變行駛方向時，必須使轉向輪繞主銷軸線偏轉一定角度，直到新的行駛方向符合駕駛員的要求時，再將轉向輪恢復到直線行駛位置。1.1轉向系功能作用汽車轉向系的功用是改變和保持汽車的行32轉向系包括：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等部分。按轉向能源不同，轉向系可分為：

（1）機械式轉向系：以駕駛員的體力(手力)作為轉向能源的轉向系統，其中所有傳力件都是機械的。（2）動力轉向系：兼用駕駛員體力和發動機(或電機)的動力為轉向能源的轉向系統，它是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。1.2轉向系的組成、分類轉向系包括：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等331.3機械式轉向系組成1.3機械式轉向系組成341.4動力轉向系動力轉向系統是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。1.4動力轉向系動力轉向系統是在機械轉向系統35將轉向器輸出的力和運動傳給轉向節，使轉向輪偏轉。2轉向傳動機構2.1功能作用將轉向器輸出的力和運動傳給轉向節，使36

（1）組成：轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂和轉向梯形。

（2）布置：在前橋僅為轉向橋的情況下，轉向梯形一般布置在前橋之后。在發動機位置較低或轉向橋兼充驅動橋的情況下，為避免運動干涉，往往將轉向梯形布置在前橋之前。2.2轉向傳動機構的組成與布置（1）組成：轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向37非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。在現代轎車中基本上已不再使用，多用在貨車和大客車上。2.3與非獨立懸架配用的轉向傳動機構非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體382.4與獨立懸架配用的轉向傳動機構

獨立懸架是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都采用。當轉向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉向輪獨立運動的需要，轉向橋是斷開式的，轉向傳動機構中的轉向梯形也必須斷開。

2.4與獨立懸架配用的轉向傳動機構獨立懸架是39

齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作為傳動機構。3轉向器3.1齒輪齒條式轉向器轉向器的作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。齒輪齒條式轉向器是以齒輪和齒條傳動作40循環球式轉向器中有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副3.2循環球式轉向器循環球式轉向器中有兩級傳動副，第一級是螺桿41

轉向操縱機構的主要作用是操縱轉向器和轉向傳動機構，使轉向輪偏轉。

轉向操縱機構一般由方向盤、轉向軸、轉向柱管、萬向節及轉向傳動軸等組成。4轉向操縱機構4.1作用和結構轉向操縱機構的主要作用是操縱轉向器和424.2轉向操縱機構結構圖4.2轉向操縱機構結構圖43

現象：汽車轉向時，轉動轉向盤感到沉重費力。原因：主要為機械傳動部分和轉向液壓助力部分所至（1）兩側方向都沉重

1）機械部分的原因：①轉向節：長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕；②轉向立柱的平面止推軸承若嚴重磨損或損壞。

5轉向系統常見故障分析與排除5.1轉向沉重現象：汽車轉向時，轉動轉向盤感到沉重費力。5轉向系統44

③外部機械阻力過大：前輪定位失準；前輪氣壓不足，各部潤滑不良。以上可通過眼看和用手搬動前輪感受阻力來檢查。2）轉向助力部分的原因：①轉向油泵故障：流量控制閥與閥座結合面、安全閥缸球是否封閉不嚴；安全閥彈簧是否失效；分解助力泵檢查腔壁是否磨損和拉傷。②轉向器故障：現象是助力油壓較低。主要是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效建立。③外部機械阻力過大：前輪定位失準45③缺油或系統有空氣。④儲油罐內回油濾清器堵塞。⑤兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通。

（2）單邊轉向沉重（左右轉向輕重不同）現象：汽車轉向時，感到左右轉向力不一致。

1）機械部分的原因：左右側輪胎氣壓；鋼板彈簧彈力不一致；載荷分配不均。2）轉向助力部分的原因：①負責密封一側高壓腔的密封件漏損；（轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等）③缺油或系統有空氣。46

②轉向沉重一側的限位閥封閉不嚴。（調整不當、閥與座封閉不嚴、限位閥上兩個“O”型密封圈失效）

(3)快打方向時沉重

現象：轉向時，若慢打方向尚輕；如急轉彎時快打方向立刻沉重

原因：主要是轉向油泵有效排量不夠所至:流量控制閥泄漏;彈簧失效;泵葉片與腔室表面嚴重磨損。(4)轉向時突然沉重

現象：轉向時，突然感到轉向沉重，無助力。

原因：油管破裂，油路堵塞；轉向油泵驅動齒輪破碎。②轉向沉重一側的限位閥封閉不嚴。（調整47

現象：車輛行駛時，不能保持正確的方向。

原因：1）前輪兩輪胎氣壓不同、左右磨損差異較大、左右胎新舊不同2）前輪鋼板錯位或左右鋼板彈簧彈力不一致；3）前輪定位失準；4）前輪兩邊輪轂軸承緊度不同或一邊制動發咬；車架等變形；5）轉向器內控制轉向螺母偏擺桿初始位置調整不當。5.2方向跑偏現象：車輛行駛時，不能保持正確的方48

現象：當車輛行駛時，感到前輪方向不穩、擺頭

原因：

1）機械轉向部分的原因①前輪定位失準；裝載后輪超載或氣壓不足；②前輪輪盤總成變形；鋼板彈簧中心螺栓和騎馬螺栓松動；③制動間隙調整不當或制動鼓失圓；④轉向盤游動間隙過大；車輪總成不平衡；減振器損壞失效。5.3方向搖擺現象：當車輛行駛時，感到前輪方向不49

2）動力轉向部分的原因①液壓系統進入空氣或嚴重缺油；②轉向油泵流量過大或溢流閥調整不當。使系統過于靈敏。

5.4轉向系統異響

現象：汽車行駛中，聽到轉向系統中有異響。

原因：1）轉向系統中有空氣；2）轉向油泵損壞；轉向控制機構損壞或堵塞3）機械系統噪音2）動力轉向部分的原因50

表現：在汽車轉彎時的轉動量不足原因：

（1）轉向搖臂裝在搖臂軸上的位置不當；（2）轉向角限位螺栓調整過長；前軸前后竄動；（3）循環球或轉向器扇形齒與蝸桿盒裝配位置不妥