前車門布置設計流程2006.3.9AUTEK前車門布置設計流程2006.3.9AUTEK門板類型有框車門車門組件

組成:車門外板,車門內板,窗框

優點:成本低,強度高,密封性好

缺點:造型自由度低

設計局限性:沿引導線截面相同2門板類型車門組件組成:車門外板,車門內板,窗框2門板類型整體車門車門組件

組成:車門外板,車門內板含上部組成優點:造型自由度大

缺點:成本高車身車門3門板類型車門組件組成:車門外板,車門內板含上部組成車門板類型無框車門車門組件

組成:車門外板,車門內板不含上部組成

優點:對于運動型車和豪華車造型感覺好

缺點:成本高(厚玻璃,擋水條),關門感覺不好

車身

擋水條4門板類型車門組件組成:車門外板,車門內板不含上部組成車門模塊車門組件

組成:內拉手總成,鎖&鎖銷,玻璃升降器

,驅動電機,

扶手,玻璃導軌,揚聲器等…

優點:裝配質量高,無組裝線,減少裝配人力

缺點:相對高的零件成本

玻璃升降器+門鎖玻璃升降器+門鎖+揚聲器

所有零件的內部視圖

所有零件的外部視圖

車門整體裝配5車門模塊車門組件組成:內拉手總成,鎖&鎖銷,玻璃升降

玻璃升降器交叉臂式車門組件

用于不平行窗框

優點:玻璃移動穩定,易于設置玻璃的平衡,舉升力大,強度好缺點:成本高,不好布置,重導軌橫向導軌右臂平衡臂橫向導軌左臂6玻璃升降器車門組件用于不平行窗框導軌橫向導軌右臂平衡玻璃升降器雙引導式車門組件

用于非平行窗框

優點:玻璃移動平穩,易于布置,輕,小

缺點:裝配公差

設計考慮:主要運行于導軌還是窗框。玻璃玻璃升降器總成搖柄7玻璃升降器車門組件用于非平行窗框玻璃玻璃升降器總成搖柄7玻璃升降器單臂式車門組件

用于平行窗框,特別用于后門

優點:成本低,玻璃通過窗框運行平穩,好布置

缺點:布置長臂的固定板和轉矩

設計:在旋轉和維持時臂力變化8玻璃升降器車門組件用于平行窗框,特別用于后門8玻璃升降器繩索單臂式車門組件

用于平行窗框,用于兩門。

優點:成本低,玻璃通過窗框運行平穩,好布置,輕,小

缺點:布置內手柄的固定板,需要兩側導向設計考慮:窗框和導軌誰主導導向9玻璃升降器車門組件用于平行窗框,用于兩門。9玻璃升降器L式車門組件用于平行窗框,用于兩門。優點:成本低,

玻璃通過窗框結構運行平穩,易于布置(內手柄位置易于定位),輕,小,耐用

缺點:需要雙側導向

設計考慮:窗框和導軌誰主導導向10玻璃升降器車門組件用于平行窗框,用于兩門。10玻璃升降器其他:無框車門車門組件穩定器穩定器前門后門11玻璃升降器車門組件穩定器穩定器前門后門11車門內護板平板門護板:用于小型商務車或乘用車半包門護板:成本低,僅用于簡配車全包門護板:相對成本低,存在裝配質量問題車門組件基板外皮裝飾蒙皮裝飾條扶手座12車門內護板車門組件基板外皮裝飾蒙皮裝飾條扶手座12車門內護板注塑門護板車門組件部分注塑門護板:單個注塑零件,用于豪華車全注塑門護板:成本最低,一件注塑低壓注塑門護板:一件注塑帶安裝結構13車門內護板車門組件部分注塑門護板:單個注塑零件,用于豪車門內護板注塑門護板:零部件&結構復雜的門護板車門組件擋水條通風格柵通風噴嘴側面通風口U-橫梁小雜物袋扶手主雜物袋內視圖外視圖14車門內護板車門組件擋水條通風格柵通風噴嘴側面通風口U-橫梁小門鉸鏈設計考慮托架:厚板沖壓或鑄造

進行高耐久性和反復開閉試驗,碰撞和擠壓時不分離.軸套:合金粉末

轉動順暢高耐久性兩件的厚度經仿真分析后確定車門組件鉸鏈支架15門鉸鏈車門組件鉸鏈支架15門內板側圍外板銷彈性體滾軸制動橡膠殼體臂限位器車門組件設計考慮托架:沖壓&焊接

進行高耐久性和反復開閉試驗,碰撞和擠壓時不分離軸套:合金粉末

轉動順暢高耐久性制動器:全開時接觸,足夠的強度抵抗風吹和大力開門零件厚度經仿真分析后確定開啟角:60~70°16門內板側圍外板銷彈性體滾軸制動橡膠殼體臂限位器車門組件設計考門鎖系統車門組件門鎖鎖止機構鎖止鎖鉤連接機構插銷打開解鎖外手柄

內手柄

保險栓

鎖芯

控制零件鎖止機構:鎖止類型齒條&齒輪:最近不用插&銷:普遍使用,易于調整位置和力度,撞擊銷上噴塑以獲得好的撞擊聲.17門鎖系統車門組件門鎖鎖止機構鎖止鎖鉤連接機構插銷打開解鎖外手門鎖系統門鎖連桿:應考慮防盜結構車門組件至內手柄至保險栓至外手柄至鎖芯18門鎖系統車門組件至內手柄至保險栓至外手柄至鎖芯18門鎖系統門鎖連桿車門組件系統特性用途無匙鎖止能夠不用鑰匙鎖止(保險栓按下時,車外能夠鎖門)前后門反鎖只能用內手柄控制,開關門鎖司機門19門鎖系統車門組件系統特性用途無匙鎖止能夠不用鑰匙鎖止前后門反門鎖系統鎖芯車門組件鎖芯殼體銷片銷片殼體銷片鎖芯鎖芯20門鎖系統車門組件鎖芯殼體銷片銷片殼體銷片鎖芯鎖芯20門鎖系統外手柄:設計考慮開閉耐久性試驗噴涂材料:壓鑄件鍍鋅/聚乙烯-乙酰/碳酸聚乙烯車身顏色支座結構&縮痕密封

車門組件掀拉式旋轉式21門鎖系統車門組件掀拉式旋轉式21DoorLockSystem安全鎖桿護套:設計考慮結構上要防止桿運動時干涉低摩擦材料:乙酰/ABS厚度車門組件護套22DoorLockSystem車門組件護套22門鎖系統內手柄開閉耐久性試驗噴涂材料:壓鑄件鍍鋅/聚乙烯-乙酰/碳酸聚乙烯車身顏色支座結構

車門組件DoorTypeArmType手柄鎖止按鈕鎖止按鈕手柄23門鎖系統車門組件DoorTypeArmType手柄鎖止按玻璃導槽設計考慮:同截面的運動導軌

玻璃導向:曲率駕駛時及開關門時吸振水密封性隔音靜電植絨非植絨:氨基甲酸乙酯涂層,成本低,接觸好,冬天防結冰,最近使用車門組件窗框玻璃導槽尼龍絨窗框玻璃導槽涂層A型B型24玻璃導槽車門組件窗框玻璃導槽尼龍絨窗框玻璃導槽涂層A型B擋水條車門組件feltfeltA-TypeB-TypeC-Type使用范圍變形力設計考慮:要求.:水密性,隔音,吸沖擊,防震材料:EPDM三元乙丙橡膠(乙丙海綿橡膠帶涂層)安裝方式:卡接/內嵌條/粘貼(夾持缺口)上部:嵌入/下部:夾持車門單層密封車身單層密封雙層密封:隔音效果好25擋水條車門組件feltfeltA-TypeB-Typ窗臺密封車門組件外擋水內擋水車門內護板卡接呢絨覆蓋成型條設計考慮:要求:防水,隔音防塵,清潔玻璃,防震材料:EPDM三元乙丙橡膠

(乙丙海綿橡膠帶涂層)安裝方式:卡接/嵌入翻邊/兩端螺釘安裝或卡接26窗臺密封車門組件外擋水內擋水車門內護板卡接呢絨覆蓋成型條設計車門功能件車門組件鎖芯外手柄后導軌保險栓導軌車身鈑金前導軌玻璃玻璃升降器搖柄內手柄27車門功能件車門組件鎖芯外手柄后導軌保險栓導軌車身鈑金前導軌玻車門功能件車門組件用戶需要

零件性能面板窗框玻璃升降器擋水條鉸鏈&限位器鎖&連桿手柄成型條后視鏡座后視鏡間隙基本要求易于裝入上升OOOO車門長度,鉸鏈的強度沒有不好的聯想操作聲音OOOOOO車門扭轉強度開啟平穩操作(車門)OOOOOOO手柄固定座的強度安靜風聲OOOOOOOO車門扭轉強度摩擦聲OOOOOOO車門扭轉強度不漏水漏風防水防氣體泄露OOOOOO窗框的精度開啟平穩操作(玻璃)OOOOOOOO所有零件的精度防竊防竊OOOOO

玻璃尺寸,連桿的孔形視野好視野OOOOO玻璃尺寸,扭轉力矩好看美觀OOOOOOO沖壓模精度/油漆操縱方便

空間OOOOOO

O強度,平衡易用O

O堅固硬度OO外板厚度,平衡強度OOOOO硬度強度平衡可靠性耐久性OOOOOOOOOO各固定件的強度安全安全OOOO所有零件的強度,焊點28車門功能件車門組件用戶需要零件面板前期設計時期的布置檢查階段上述三因素對車門系統影響最大時間:草圖設計后,線圖及油泥模型制作目的:決定重要部分的設計基調

避免后期頻繁更改布置數據交付:設計,工程設計影響門洞線的因素H點人模尺寸(采用中國標準,歐洲標準,美國標準)頭部空間29前期設計時期的布置檢查階段上述三因素對車門系統影響最大時前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素門高:與人模尺寸有關,影響車門概念(有框車門或整體車門)門寬:車強度,后門玻璃的移動高度A柱障礙角:heightofgreenhouse(裝飾帶線)B柱寬度:反比例

30前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素門高:與人模尺前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素:截面尺寸越大,門洞線越小頂蓋側邊梁尺寸側圍下邊梁高度:與上車有關側圍下邊梁截面尺寸頂蓋側邊梁側圍下邊梁上述三點與上車方便性及感覺有關31前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素:頂蓋側邊梁側圍前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素車輪中心和直徑:輪罩

前、后懸大小防撞墊的正切向尺寸影響車門設計的外部因素32前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素影響車門設計的前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素前風窗玻璃的水平曲率影響后視鏡調解按鈕,向上的感覺33前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素影響后視鏡調解前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素車寬(乘員空間)駕駛員安全空間,車門變薄34前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素駕駛員安全空前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素側碰法規(側碰力影響車門厚度,A&B柱下部)人模尺寸35前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素35前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素側面密封:與強度有關頂蓋側邊梁:與強度有關A-柱下部:與強度有關B-柱:與強度有關頂蓋側邊梁側圍下邊梁A-柱下部

B-柱36前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素頂蓋側邊梁側圍下前期設計時期的布置檢查階段影響設計感覺&噪音控制&耐久性的因素:依靠經驗過度突出(欺騙性的,足夠的)上部:車門與側圍外板之間

前部:車門與A柱之間

底部:車門與側圍下邊梁之間間距,面差間距:兩件間的距離面差:兩面間的臺階距離間隙處理成型:4~5mm(依靠沖壓技術)后視鏡座:表面逐漸變化37前期設計時期的布置檢查階段影響設計感覺&噪音控制&耐前期設計時期的布置檢查階段工程因素防火墻分塊線角度:門開啟角,關門感覺,防火墻內人模空間門玻璃曲率:布置所有門內部件門內板基準線平面:車門內護板&防撞墊B柱分縫線角度:玻璃運動方向玻璃到門外板腰線部位深度:窗臺密封條的最小尺寸A柱和側圍的出模方向:感覺&噪音為了設計自由度,對造型設計不要提太多的工程要求38前期設計時期的布置檢查階段工程因素為了設計自由度,38油泥模型制作時期的布置檢查階段時間:油泥模型制作與粗掃數據階段,A面數據完成以前目標:定義其中部分零件以加快設計進度數據提交三維數模設計團隊,各相關部門包括P&E輸入初始零件清單:來自市場部或產品管理團隊產品計劃表:來自產品管理團隊粗的概念表面:來自設計現有數據:來自借用零件(更多的細節,錯誤少)樣車:拆下的部件,或親自做草圖圖片T/D報告BIWitself39油泥模型制作時期的布置檢查階段時間:油泥模型制作與粗掃數油泥模型制作時期的布置檢查階段工程師必須的技能在腦海里有所有結構的3D圖像:對應形狀改變手繪斷面和3D圖像的技能:磋商

A級曲線&曲面的構建技能:快速布置,減少最終的錯誤所有零件的安裝順序:計算零件的知識:快速決定法規:中國,歐洲,美國,研發(EEC/ECE)記住開發車型與參考車之一的所有斷面和尺寸制造的知識:拔模角

相對拉伸深度的最小半徑,拉伸方向,成形方法,卷邊寬度,最小螺栓空間,孔類型,螺栓/螺母/自攻螺釘類型,油漆,模具壽命(每幅模具的使用次數),檢驗夾具基準孔位置,檢查點(規范控制點)等…報告技能:交流,為下一輛車積累知識

40油泥模型制作時期的布置檢查階段工程師必須的技能在腦海里有所有油泥模型制作時期的布置檢查階段設計概念表給每一零件組編制表格:每一外板,內板,鎖銷,手柄,車門內護板,玻璃升降器,…斷面草圖:描述固定點,相關部件間,厚度等目標質量材料料厚估計重量估計價格法規借用件參照變型車的零件示意圖41油泥模型制作時期的布置檢查階段設計概念表給每一零件組編制表格油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認一旦發現不匹配的情況,立即通知設計團隊主斷面

在設計者之間達成一致,是設計的基礎,也是檢查的主要依據表面構建規則:面板–內側,造形面–外側.盡可能多的傳遞信息給造型設計A柱玻璃彎曲主正切斷面頂蓋上鉸鏈和其移動軌跡限位器下鉸鏈和其移動軌跡側圍下邊梁后門上鉸鏈和其移動軌跡后門下鉸鏈和其移動軌跡B柱

裝飾帶線外手柄車門行程:16mm(依據密封的數量)P&E的其它要求42油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認一旦油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認窗臺密封條鎖連桿玻璃升降器限位器外手柄玻璃半徑:保持

A/B點揚聲器AB玻璃彎曲主正切斷面

帶玻璃升降器,鎖連桿,窗臺密封條,限位器,外手柄,揚聲器,人體模型等…,也定義端面傳遞

A柱斷面,B柱斷面,玻璃斷面給造型設計團隊等…應該定義內部端面43油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認窗臺油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認邊界線方向

間隙&公差

由制造水平決定前門上部窗框A柱:A柱與車門間的面差,間隙與公差,overcrownfromtoptomirror,A柱角度,零件間距離,所有零件的半徑等…44油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認邊界油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認Overcrownisdecidedby25degreeoflowviewdirection頂蓋:側圍外板與車門的面差,間隙和公差,overcrownfromtoptomirror,側圍外板角度,零件間的距離,所有零件的半徑等…45油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認O油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認上下鉸鏈和他們的運動軌跡:擋泥板與車門間的面差,間隙與公差,overcrownfromtoptomirror,零件間的距離,支架厚度,螺釘與孔的規格,所有零件的半徑等…間隙&公差

由制造水平決定

3D設計需要鉸鏈點運動軌跡車門開度:60~70°46油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認間隙油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認限位器(沿用件):公差,零件間距離,限位器的長度,凹面的位置,固定位置,螺栓與孔的技術要求,零件的半徑等…門內板側圍外板銷彈性體滾軸止動橡膠殼體臂全開Beingcarryoverparts,對于布置決定臂的位置很重要47油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認門內油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認側圍下邊梁:側圍下邊梁與門的面差,間隙與公差,overcrownfor風噪聲&飛石,零件間的距離,所有零件的半徑,裁邊與沖孔的技術要求等…車門行程:16mm(依據密封數量)48油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認車油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認后門上下鉸鏈和他們的運動軌跡:后門與前門的面差,間隙與公差,零件間的距離,支架的厚度,螺栓和孔的規格,所有零件的半徑等…運動軌跡車門開度:60~70°間隙與公差由制造工藝水平定49油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認運動油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認B柱:后門與前門的面差,間隙與公差,零件間的距離,鈑件的厚度,所有零件的半徑等…間隙與公差由制造工藝水平定50油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認間隙油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認腰線:外擋水和內擋水的面差,擋水條安裝角,夾片&孔和他們的尺寸,零件間的距離,鈑件厚度,焊接翻邊寬度,零件半徑等…間隙與公差由制造工藝水平定51油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認間隙油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認門外手柄:安裝方式,手柄最小高度,鈑金與手柄的間隙,法蘭角度,螺栓&孔和他們的尺寸,零件間的距離,法蘭深度,所有零件的半徑等…

外手柄造型稍后定,最小手柄高度應該給造型設計52油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認外油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認車門裝飾條ABC53油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認AB油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認P&E的其它要求(應該在各斷面加以描述):出模角和對應拉伸深度的最小半徑,拉伸方向,成型方法,卷邊寬度,最小螺栓空間,孔類型,螺栓/螺母自攻釘類型,油漆,模具壽命(每幅模具的沖壓次數),夾具基準孔的位置,檢查點(規范控制點),操作次數等…54油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認54油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)如果發現不匹配的條件,立即通知設計團隊數據應該提交造型設計師和其它工程師下列元素由主斷面構建玻璃面車門外板縫合面頂蓋到A柱的接縫面特征線的縫合線或調整線鉸鏈點鉸鏈支架的安裝面限位器點鎖銷點模具運動方向線內板主平面:提交給車門內護板的內飾設計團隊車門密封面:提交門洞線線給內飾設計團隊:提交給車門內護板的內飾設計團隊其它…55油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時的布置檢查期構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)玻璃面:使用玻璃截面曲線,沿正切方向生成拉伸面,玻璃面必須足夠大，以用于內外加強板,等…玻璃中心斷面56油泥模型制作時的布置檢查期構建網格(曲面,平面,曲線,油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)縫合車門外板面:將車門外板面縫合,然后將縫合面偏置檢查其連續性,如果有銳邊,從縫合面中將該面刪除讓其獨立57油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)頂蓋到A柱的接縫面58油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)特征線的縫合線或調整線:使其比原始線大59油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)鉸鏈點:布置每個鉸鏈考慮車門重量平衡(=用距離比例),每個鉸鏈的角度

考慮門的關閉感覺60油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)鉸鏈支架固定面:沿正切方向做面,然后偏置(50.7mm)61油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)限位器點:鉸鏈中間,依據沿用件在端面和玻璃中間62油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)鎖銷點:考慮門的重量平衡(=用距離比例),玻璃邊的外側63油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)模具運動方向線或平面:拔模角和脊線用64油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)內板主平面:提交給車門內護板造型設計的內飾設計圖隊,用于構建

外側密封結構

和內部加強65油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)車門密封面:提交頂飾和支柱護板造型設計的內飾設計團隊,

用于外部密封結構的構建和內部加強側面密封用于門密封66油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)門洞線:提交頂飾和支柱護板造型設計的內飾設計團隊,

用于外部密封結構的構建和內部加強67油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)其它…:越詳細越好這些先期構建的網格可作為下一階段的模版(收到A面數據后),因此;命名所有元素使其易于發現獲取直線,曲線及由A面數據置換表面的規則.少用絕對坐標軸為參考,特別是草圖68油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段車門標準部件布置如果發現不匹配的條件,立即通知設計團隊如果沒有三維數據,至少在主斷面上要描述玻璃升降器和其固定平面,2D仿真布置前門鉸鏈和其2D仿真布置后門鉸鏈和其2D仿真布置限位器和其2D仿真布置裝配玻璃升降器用的內板主平面開口

門鎖鎖銷線束過孔

后視鏡固定平面的正切和水平尺寸(即便要)后視鏡控制旋鈕的內部限制曲線(防止和

crushpad重疊)69油泥模型制作時期的布置檢查階段車門標準部件布置69A面后的布置檢查階段時間:A面構建后.目的:確定相關零件并將結構介紹給P&E以便其開始模具設計數據提交給各相關部門包括P&E輸入設計概念表A表面數據原始主斷面已有數據:來自沿用件(盡量詳細,少錯誤)70A面后的布置檢查階段時間:A面構建后.70A面后的布置檢查階段設計平面圖設計概念表定稿.制作每個零件的表格更新斷面草圖:描述安裝點,關聯件,料厚等目標品質材料最終確定料厚最終確定重量最終確定價格最終確定法規沿用件相對變型車的零件構造圖表P&E的要求71A面后的布置檢查階段設計平面圖71A面后的布置檢查階段定稿、更新主斷面及設計確認如果發現不匹配的條件,立即通知設計團隊這些表格將正式登記入冊，用于檢查及作為模具的依據檢查曲線、曲面的連續性,一張面內的片體數量(可以偏置的):用于三維設計,NC編碼檢查外表面的最小半徑:外凸校準更新所有斷面,將其與先期的模版一致其它更加詳細的斷面公差,平行72A面后的布置檢查階段定稿、更新主斷面及設計確認72A面后的布置檢查階段定稿、更新主要網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)=工程數據更新各種元素并將其改與先期的模版一致其它更詳細的元素更新調整前期布置的車門安裝件玻璃升降器和其安裝平面外手柄內手柄門鎖鎖銷線束過孔擋水條后視鏡安裝面正切&水平方向尺寸(如有)后視鏡調節旋鈕的內部限制曲線(避免與變形區蓋板重疊)73A面后的布置檢查階段定稿、更新主要網格(曲面,平面,曲線A面后的布置檢查階段車門內護板的造型設計布置*這些信息用于定義車門內護板的深度限制置物袋到車門內板的尺寸

和

他的縱向（地圖本）&橫向(50~70mm)空間限制扶手上表面的尺寸(80mm+/-)和開關組(min.60mm)和他們到車門內板的縱向&橫向空間74A面后的布置檢查階段車門內護板的造型設計布置74A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置擋水條限制曲線:匹配外表面揚聲器格柵直徑和深度:信息來自電器團隊75A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置75A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置通風格柵的最小尺寸排風口最小尺寸

76A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置76A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置通風管最小空間(到端板的上部橫向空間)考慮手柄和按鈕的內手柄的最小空間77A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置77A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置考慮手柄（用于手動）轉動和安裝平面空間的玻璃升降器手柄最小空間油泥模型上安裝腳突出處的圓角半徑78A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置78A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置油泥模型制作階段考慮主次零件面差的分縫曲線79A面后的布置檢查階段車門內護板造型設計布置79車門設計階段時間:A面完成后數據提交各相關部門包括P&E輸入

設計平面圖A表面數據主斷面工程數據（技術規范）現有數據:來自沿用件(詳細，少錯誤)邊界零件數據設計步驟內板:參見前期布置外板:壓合前

數字化預裝配感覺和沖壓模導軌法規門手柄車門內護板….80車門設計階段時間:A面完成后80車門設計階段–數字化預裝配時間:三維設計后目的:在早期發現問題

減少問題成本,節約時間數據提交相關部門包括

P&E輸入:所有設計數據,主斷面時間選擇:依據數據輸出計劃設計師數字化預裝配:設計師在其自己范圍內的三維設計時期第一版數字化預裝配(整車):在輸出大沖壓件或

長期前置項目如外板帶窗框,（承載式車身）底板,車架,發動機等數據后第二版

數字化預裝配(整車):完成所有三維設計后第三版數字化預裝配:檢驗內外感覺,裝配,外觀

81車門設計階段–數字化預裝配時間:三維設計后81車門設計階段–數字化預裝配數據檢查的數量:按照數據輸出時間表82車門設計階段–數字化預裝配數據檢查的數量:按照數據輸車門設計階段–數字化預裝配Crash數量:取決于三維設計的完備性分析結果:團隊

與

Crash數據Crash車身內飾底盤電器發動機傳動控制83車門設計階段–數字化預裝配Crash數量:取決于三維演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！前車門布置設計流程2006.3.9AUTEK前車門布置設計流程2006.3.9AUTEK門板類型有框車門車門組件

組成:車門外板,車門內板,窗框

優點:成本低,強度高,密封性好

缺點:造型自由度低

設計局限性:沿引導線截面相同86門板類型車門組件組成:車門外板,車門內板,窗框2門板類型整體車門車門組件

組成:車門外板,車門內板含上部組成優點:造型自由度大

缺點:成本高車身車門87門板類型車門組件組成:車門外板,車門內板含上部組成車門板類型無框車門車門組件

組成:車門外板,車門內板不含上部組成

優點:對于運動型車和豪華車造型感覺好

缺點:成本高(厚玻璃,擋水條),關門感覺不好

車身

擋水條88門板類型車門組件組成:車門外板,車門內板不含上部組成車門模塊車門組件

組成:內拉手總成,鎖&鎖銷,玻璃升降器

,驅動電機,

扶手,玻璃導軌,揚聲器等…

優點:裝配質量高,無組裝線,減少裝配人力

缺點:相對高的零件成本

玻璃升降器+門鎖玻璃升降器+門鎖+揚聲器

所有零件的內部視圖

所有零件的外部視圖

車門整體裝配89車門模塊車門組件組成:內拉手總成,鎖&鎖銷,玻璃升降

玻璃升降器交叉臂式車門組件

用于不平行窗框

優點:玻璃移動穩定,易于設置玻璃的平衡,舉升力大,強度好缺點:成本高,不好布置,重導軌橫向導軌右臂平衡臂橫向導軌左臂90玻璃升降器車門組件用于不平行窗框導軌橫向導軌右臂平衡玻璃升降器雙引導式車門組件

用于非平行窗框

優點:玻璃移動平穩,易于布置,輕,小

缺點:裝配公差

設計考慮:主要運行于導軌還是窗框。玻璃玻璃升降器總成搖柄91玻璃升降器車門組件用于非平行窗框玻璃玻璃升降器總成搖柄7玻璃升降器單臂式車門組件

用于平行窗框,特別用于后門

優點:成本低,玻璃通過窗框運行平穩,好布置

缺點:布置長臂的固定板和轉矩

設計:在旋轉和維持時臂力變化92玻璃升降器車門組件用于平行窗框,特別用于后門8玻璃升降器繩索單臂式車門組件

用于平行窗框,用于兩門。

優點:成本低,玻璃通過窗框運行平穩,好布置,輕,小

缺點:布置內手柄的固定板,需要兩側導向設計考慮:窗框和導軌誰主導導向93玻璃升降器車門組件用于平行窗框,用于兩門。9玻璃升降器L式車門組件用于平行窗框,用于兩門。優點:成本低,

玻璃通過窗框結構運行平穩,易于布置(內手柄位置易于定位),輕,小,耐用

缺點:需要雙側導向

設計考慮:窗框和導軌誰主導導向94玻璃升降器車門組件用于平行窗框,用于兩門。10玻璃升降器其他:無框車門車門組件穩定器穩定器前門后門95玻璃升降器車門組件穩定器穩定器前門后門11車門內護板平板門護板:用于小型商務車或乘用車半包門護板:成本低,僅用于簡配車全包門護板:相對成本低,存在裝配質量問題車門組件基板外皮裝飾蒙皮裝飾條扶手座96車門內護板車門組件基板外皮裝飾蒙皮裝飾條扶手座12車門內護板注塑門護板車門組件部分注塑門護板:單個注塑零件,用于豪華車全注塑門護板:成本最低,一件注塑低壓注塑門護板:一件注塑帶安裝結構97車門內護板車門組件部分注塑門護板:單個注塑零件,用于豪車門內護板注塑門護板:零部件&結構復雜的門護板車門組件擋水條通風格柵通風噴嘴側面通風口U-橫梁小雜物袋扶手主雜物袋內視圖外視圖98車門內護板車門組件擋水條通風格柵通風噴嘴側面通風口U-橫梁小門鉸鏈設計考慮托架:厚板沖壓或鑄造

進行高耐久性和反復開閉試驗,碰撞和擠壓時不分離.軸套:合金粉末

轉動順暢高耐久性兩件的厚度經仿真分析后確定車門組件鉸鏈支架99門鉸鏈車門組件鉸鏈支架15門內板側圍外板銷彈性體滾軸制動橡膠殼體臂限位器車門組件設計考慮托架:沖壓&焊接

進行高耐久性和反復開閉試驗,碰撞和擠壓時不分離軸套:合金粉末

轉動順暢高耐久性制動器:全開時接觸,足夠的強度抵抗風吹和大力開門零件厚度經仿真分析后確定開啟角:60~70°100門內板側圍外板銷彈性體滾軸制動橡膠殼體臂限位器車門組件設計考門鎖系統車門組件門鎖鎖止機構鎖止鎖鉤連接機構插銷打開解鎖外手柄

內手柄

保險栓

鎖芯

控制零件鎖止機構:鎖止類型齒條&齒輪:最近不用插&銷:普遍使用,易于調整位置和力度,撞擊銷上噴塑以獲得好的撞擊聲.101門鎖系統車門組件門鎖鎖止機構鎖止鎖鉤連接機構插銷打開解鎖外手門鎖系統門鎖連桿:應考慮防盜結構車門組件至內手柄至保險栓至外手柄至鎖芯102門鎖系統車門組件至內手柄至保險栓至外手柄至鎖芯18門鎖系統門鎖連桿車門組件系統特性用途無匙鎖止能夠不用鑰匙鎖止(保險栓按下時,車外能夠鎖門)前后門反鎖只能用內手柄控制,開關門鎖司機門103門鎖系統車門組件系統特性用途無匙鎖止能夠不用鑰匙鎖止前后門反門鎖系統鎖芯車門組件鎖芯殼體銷片銷片殼體銷片鎖芯鎖芯104門鎖系統車門組件鎖芯殼體銷片銷片殼體銷片鎖芯鎖芯20門鎖系統外手柄:設計考慮開閉耐久性試驗噴涂材料:壓鑄件鍍鋅/聚乙烯-乙酰/碳酸聚乙烯車身顏色支座結構&縮痕密封

車門組件掀拉式旋轉式105門鎖系統車門組件掀拉式旋轉式21DoorLockSystem安全鎖桿護套:設計考慮結構上要防止桿運動時干涉低摩擦材料:乙酰/ABS厚度車門組件護套106DoorLockSystem車門組件護套22門鎖系統內手柄開閉耐久性試驗噴涂材料:壓鑄件鍍鋅/聚乙烯-乙酰/碳酸聚乙烯車身顏色支座結構

車門組件DoorTypeArmType手柄鎖止按鈕鎖止按鈕手柄107門鎖系統車門組件DoorTypeArmType手柄鎖止按玻璃導槽設計考慮:同截面的運動導軌

玻璃導向:曲率駕駛時及開關門時吸振水密封性隔音靜電植絨非植絨:氨基甲酸乙酯涂層,成本低,接觸好,冬天防結冰,最近使用車門組件窗框玻璃導槽尼龍絨窗框玻璃導槽涂層A型B型108玻璃導槽車門組件窗框玻璃導槽尼龍絨窗框玻璃導槽涂層A型B擋水條車門組件feltfeltA-TypeB-TypeC-Type使用范圍變形力設計考慮:要求.:水密性,隔音,吸沖擊,防震材料:EPDM三元乙丙橡膠(乙丙海綿橡膠帶涂層)安裝方式:卡接/內嵌條/粘貼(夾持缺口)上部:嵌入/下部:夾持車門單層密封車身單層密封雙層密封:隔音效果好109擋水條車門組件feltfeltA-TypeB-Typ窗臺密封車門組件外擋水內擋水車門內護板卡接呢絨覆蓋成型條設計考慮:要求:防水,隔音防塵,清潔玻璃,防震材料:EPDM三元乙丙橡膠

(乙丙海綿橡膠帶涂層)安裝方式:卡接/嵌入翻邊/兩端螺釘安裝或卡接110窗臺密封車門組件外擋水內擋水車門內護板卡接呢絨覆蓋成型條設計車門功能件車門組件鎖芯外手柄后導軌保險栓導軌車身鈑金前導軌玻璃玻璃升降器搖柄內手柄111車門功能件車門組件鎖芯外手柄后導軌保險栓導軌車身鈑金前導軌玻車門功能件車門組件用戶需要

零件性能面板窗框玻璃升降器擋水條鉸鏈&限位器鎖&連桿手柄成型條后視鏡座后視鏡間隙基本要求易于裝入上升OOOO車門長度,鉸鏈的強度沒有不好的聯想操作聲音OOOOOO車門扭轉強度開啟平穩操作(車門)OOOOOOO手柄固定座的強度安靜風聲OOOOOOOO車門扭轉強度摩擦聲OOOOOOO車門扭轉強度不漏水漏風防水防氣體泄露OOOOOO窗框的精度開啟平穩操作(玻璃)OOOOOOOO所有零件的精度防竊防竊OOOOO

玻璃尺寸,連桿的孔形視野好視野OOOOO玻璃尺寸,扭轉力矩好看美觀OOOOOOO沖壓模精度/油漆操縱方便

空間OOOOOO

O強度,平衡易用O

O堅固硬度OO外板厚度,平衡強度OOOOO硬度強度平衡可靠性耐久性OOOOOOOOOO各固定件的強度安全安全OOOO所有零件的強度,焊點112車門功能件車門組件用戶需要零件面板前期設計時期的布置檢查階段上述三因素對車門系統影響最大時間:草圖設計后,線圖及油泥模型制作目的:決定重要部分的設計基調

避免后期頻繁更改布置數據交付:設計,工程設計影響門洞線的因素H點人模尺寸(采用中國標準,歐洲標準,美國標準)頭部空間113前期設計時期的布置檢查階段上述三因素對車門系統影響最大時前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素門高:與人模尺寸有關,影響車門概念(有框車門或整體車門)門寬:車強度,后門玻璃的移動高度A柱障礙角:heightofgreenhouse(裝飾帶線)B柱寬度:反比例

114前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素門高:與人模尺前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素:截面尺寸越大,門洞線越小頂蓋側邊梁尺寸側圍下邊梁高度:與上車有關側圍下邊梁截面尺寸頂蓋側邊梁側圍下邊梁上述三點與上車方便性及感覺有關115前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素:頂蓋側邊梁側圍前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素車輪中心和直徑:輪罩

前、后懸大小防撞墊的正切向尺寸影響車門設計的外部因素116前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素影響車門設計的前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素前風窗玻璃的水平曲率影響后視鏡調解按鈕,向上的感覺117前期設計時期的布置檢查階段影響門洞線的因素影響后視鏡調解前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素車寬(乘員空間)駕駛員安全空間,車門變薄118前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素駕駛員安全空前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素側碰法規(側碰力影響車門厚度,A&B柱下部)人模尺寸119前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素35前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素側面密封:與強度有關頂蓋側邊梁:與強度有關A-柱下部:與強度有關B-柱:與強度有關頂蓋側邊梁側圍下邊梁A-柱下部

B-柱120前期設計時期的布置檢查階段影響車門厚度的因素頂蓋側邊梁側圍下前期設計時期的布置檢查階段影響設計感覺&噪音控制&耐久性的因素:依靠經驗過度突出(欺騙性的,足夠的)上部:車門與側圍外板之間

前部:車門與A柱之間

底部:車門與側圍下邊梁之間間距,面差間距:兩件間的距離面差:兩面間的臺階距離間隙處理成型:4~5mm(依靠沖壓技術)后視鏡座:表面逐漸變化121前期設計時期的布置檢查階段影響設計感覺&噪音控制&耐前期設計時期的布置檢查階段工程因素防火墻分塊線角度:門開啟角,關門感覺,防火墻內人模空間門玻璃曲率:布置所有門內部件門內板基準線平面:車門內護板&防撞墊B柱分縫線角度:玻璃運動方向玻璃到門外板腰線部位深度:窗臺密封條的最小尺寸A柱和側圍的出模方向:感覺&噪音為了設計自由度,對造型設計不要提太多的工程要求122前期設計時期的布置檢查階段工程因素為了設計自由度,38油泥模型制作時期的布置檢查階段時間:油泥模型制作與粗掃數據階段,A面數據完成以前目標:定義其中部分零件以加快設計進度數據提交三維數模設計團隊,各相關部門包括P&E輸入初始零件清單:來自市場部或產品管理團隊產品計劃表:來自產品管理團隊粗的概念表面:來自設計現有數據:來自借用零件(更多的細節,錯誤少)樣車:拆下的部件,或親自做草圖圖片T/D報告BIWitself123油泥模型制作時期的布置檢查階段時間:油泥模型制作與粗掃數油泥模型制作時期的布置檢查階段工程師必須的技能在腦海里有所有結構的3D圖像:對應形狀改變手繪斷面和3D圖像的技能:磋商

A級曲線&曲面的構建技能:快速布置,減少最終的錯誤所有零件的安裝順序:計算零件的知識:快速決定法規:中國,歐洲,美國,研發(EEC/ECE)記住開發車型與參考車之一的所有斷面和尺寸制造的知識:拔模角

相對拉伸深度的最小半徑,拉伸方向,成形方法,卷邊寬度,最小螺栓空間,孔類型,螺栓/螺母/自攻螺釘類型,油漆,模具壽命(每幅模具的使用次數),檢驗夾具基準孔位置,檢查點(規范控制點)等…報告技能:交流,為下一輛車積累知識

124油泥模型制作時期的布置檢查階段工程師必須的技能在腦海里有所有油泥模型制作時期的布置檢查階段設計概念表給每一零件組編制表格:每一外板,內板,鎖銷,手柄,車門內護板,玻璃升降器,…斷面草圖:描述固定點,相關部件間,厚度等目標質量材料料厚估計重量估計價格法規借用件參照變型車的零件示意圖125油泥模型制作時期的布置檢查階段設計概念表給每一零件組編制表格油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認一旦發現不匹配的情況,立即通知設計團隊主斷面

在設計者之間達成一致,是設計的基礎,也是檢查的主要依據表面構建規則:面板–內側,造形面–外側.盡可能多的傳遞信息給造型設計A柱玻璃彎曲主正切斷面頂蓋上鉸鏈和其移動軌跡限位器下鉸鏈和其移動軌跡側圍下邊梁后門上鉸鏈和其移動軌跡后門下鉸鏈和其移動軌跡B柱

裝飾帶線外手柄車門行程:16mm(依據密封的數量)P&E的其它要求126油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認一旦油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認窗臺密封條鎖連桿玻璃升降器限位器外手柄玻璃半徑:保持

A/B點揚聲器AB玻璃彎曲主正切斷面

帶玻璃升降器,鎖連桿,窗臺密封條,限位器,外手柄,揚聲器,人體模型等…,也定義端面傳遞

A柱斷面,B柱斷面,玻璃斷面給造型設計團隊等…應該定義內部端面127油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認窗臺油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認邊界線方向

間隙&公差

由制造水平決定前門上部窗框A柱:A柱與車門間的面差,間隙與公差,overcrownfromtoptomirror,A柱角度,零件間距離,所有零件的半徑等…128油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認邊界油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認Overcrownisdecidedby25degreeoflowviewdirection頂蓋:側圍外板與車門的面差,間隙和公差,overcrownfromtoptomirror,側圍外板角度,零件間的距離,所有零件的半徑等…129油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認O油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認上下鉸鏈和他們的運動軌跡:擋泥板與車門間的面差,間隙與公差,overcrownfromtoptomirror,零件間的距離,支架厚度,螺釘與孔的規格,所有零件的半徑等…間隙&公差

由制造水平決定

3D設計需要鉸鏈點運動軌跡車門開度:60~70°130油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認間隙油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認限位器(沿用件):公差,零件間距離,限位器的長度,凹面的位置,固定位置,螺栓與孔的技術要求,零件的半徑等…門內板側圍外板銷彈性體滾軸止動橡膠殼體臂全開Beingcarryoverparts,對于布置決定臂的位置很重要131油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認門內油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認側圍下邊梁:側圍下邊梁與門的面差,間隙與公差,overcrownfor風噪聲&飛石,零件間的距離,所有零件的半徑,裁邊與沖孔的技術要求等…車門行程:16mm(依據密封數量)132油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認車油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認后門上下鉸鏈和他們的運動軌跡:后門與前門的面差,間隙與公差,零件間的距離,支架的厚度,螺栓和孔的規格,所有零件的半徑等…運動軌跡車門開度:60~70°間隙與公差由制造工藝水平定133油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認運動油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認B柱:后門與前門的面差,間隙與公差,零件間的距離,鈑件的厚度,所有零件的半徑等…間隙與公差由制造工藝水平定134油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認間隙油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認腰線:外擋水和內擋水的面差,擋水條安裝角,夾片&孔和他們的尺寸,零件間的距離,鈑件厚度,焊接翻邊寬度,零件半徑等…間隙與公差由制造工藝水平定135油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認間隙油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認門外手柄:安裝方式,手柄最小高度,鈑金與手柄的間隙,法蘭角度,螺栓&孔和他們的尺寸,零件間的距離,法蘭深度,所有零件的半徑等…

外手柄造型稍后定,最小手柄高度應該給造型設計136油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認外油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認車門裝飾條ABC137油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認AB油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認P&E的其它要求(應該在各斷面加以描述):出模角和對應拉伸深度的最小半徑,拉伸方向,成型方法,卷邊寬度,最小螺栓空間,孔類型,螺栓/螺母自攻釘類型,油漆,模具壽命(每幅模具的沖壓次數),夾具基準孔的位置,檢查點(規范控制點),操作次數等…138油泥模型制作時期的布置檢查階段構建第一版主斷面并設計確認54油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)如果發現不匹配的條件,立即通知設計團隊數據應該提交造型設計師和其它工程師下列元素由主斷面構建玻璃面車門外板縫合面頂蓋到A柱的接縫面特征線的縫合線或調整線鉸鏈點鉸鏈支架的安裝面限位器點鎖銷點模具運動方向線內板主平面:提交給車門內護板的內飾設計團隊車門密封面:提交門洞線線給內飾設計團隊:提交給車門內護板的內飾設計團隊其它…139油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時的布置檢查期構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)玻璃面:使用玻璃截面曲線,沿正切方向生成拉伸面,玻璃面必須足夠大，以用于內外加強板,等…玻璃中心斷面140油泥模型制作時的布置檢查期構建網格(曲面,平面,曲線,油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)縫合車門外板面:將車門外板面縫合,然后將縫合面偏置檢查其連續性,如果有銳邊,從縫合面中將該面刪除讓其獨立141油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)頂蓋到A柱的接縫面142油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)特征線的縫合線或調整線:使其比原始線大143油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)鉸鏈點:布置每個鉸鏈考慮車門重量平衡(=用距離比例),每個鉸鏈的角度

考慮門的關閉感覺144油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)鉸鏈支架固定面:沿正切方向做面,然后偏置(50.7mm)145油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)限位器點:鉸鏈中間,依據沿用件在端面和玻璃中間146油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)鎖銷點:考慮門的重量平衡(=用距離比例),玻璃邊的外側147油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)模具運動方向線或平面:拔模角和脊線用148油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)內板主平面:提交給車門內護板造型設計的內飾設計圖隊,用于構建

外側密封結構

和內部加強149油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線,直線,點等)車門密封面:提交頂飾和支柱護板造型設計的內飾設計團隊,

用于外部密封結構的構建和內部加強側面密封用于門密封150油泥模型制作時期的布置檢查階段構建網格(曲面,平面,曲線