電力機車司機考試歷年真題1、問答題（江南博哥）簡述機車工況信號輸入通道自檢電路的作用。答案：機車工況信號通道自檢電路用于給機車工況信號通道的輸入端送110V電壓信號110VCS，檢測機車工況信號通道是否正常。2、填空題

SS9型電力機車上LKJ有3個壓力傳感器，分別為列車管壓力傳感器，（）壓力傳感器和制動缸壓力傳感器。答案：均衡風缸3、填空題

列車制動機為一次緩解型時，牽引時JZ-7型空氣制動機雙端的客貨車轉換手柄必須置于（）。答案：貨車位4、填空題

司機接到列車調度員發布機車信號或列車運行監控記錄裝置故障運行的調度命令后，司機應及時將監控裝置正確轉入“20km/h限速模式”，按（）顯示要求維持運行至前方站停車。答案：地面信號5、問答題

電力機車上常用的滅弧裝置有哪幾種？它們是怎樣熄滅電弧的？答案：電力機車上常用的滅弧裝置有：（1）電磁滅弧裝置：根據電荷在磁場中運行受到力的作用，將電弧推出磁場以外，使之拉長而熄滅的原理制成。（2）角滅弧裝置：當兩觸頭斷開時，使產生的電弧沿滅弧角向外移動，從而將電弧拉長，使其增加冷卻面積而熄滅。（3）電容滅弧裝置：利用電容器充、放電的原理進行滅弧。6、填空題

總工程師室在收到相關業務處室書面通知后，在LKJ數據變更計劃生效時刻的（）前以電報形式向相關單位公布。答案：10天7、問答題

信號機按用途分為哪幾種？答案：信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。8、問答題

無負荷起動閥1YQF（2YQF）有何功用。答案：在空壓機剛啟動時，無負荷閥1YQF（2YQF.得電，開啟排風口，以實現空壓機無背壓起動。當空壓機起動完畢后（延時3秒），1YQF（2YQF.失電，關閉排風口，是空壓機定向向總風缸汞風。9、問答題

什么是過機校正？答案：過機校正分為自動校正和手動校正兩種。根據在LKJ基本控制軟件中設置的最大、最小和浮動范圍，在LKJ收到地面信息插件送過來的絕緣節信息時進行動態校正。當判斷的校正范圍超出最大范圍時，則需要通過手動校正的方式來修正LKJ的走行距離。在連續相同自動校正時（都是超前誤差或滯后誤差），可根據LKJ基本控制軟件中的設置對輪徑進行自動修正。10、問答題

監控裝置自動停車時的操作？答案：如果發生自動停車，顯示器“緊急”燈亮，此時應將大閘移至制動位，手柄回零位。在速度為0時，放風裝置延時45秒～1分鐘后方能充風。11、填空題

變壓器的繞組一般分為（）和（）。接在較高電壓上的繞組稱為（），接在較低電壓上的繞組稱為（）。答案：高壓繞組，低壓繞組，高壓繞組，低壓繞組12、單選

列車被迫停車后防護，列車前方由（）負責；列車后部由運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）。A.機車乘務組B.運轉車長C.車輛乘務員答案：A13、單選

貨物列車在站內停車后，列車前部必須越過LKJ停車控制曲線關閉點尾部才能過標時，可向列車調度員申請使用LKJ（）功能。A.特殊前行B.綠色許可證C.路票D.20km/h限速模式答案：A14、問答題

LKJ運用區段控制參數編制軟件應具備什么功能？答案：LKJ運用區段控制參數編制軟件應能完成不同應用場合的各種控制方式的控制模式參數設定和修改，并能最終生成LKJ車載控制文件。15、問答題

什么叫觸頭的超程？答案：觸頭閉合后如果將靜觸頭拿走，動觸頭可移動的距離稱為觸頭的超程。16、問答題

JT-C機車信號配線電纜的裝配要求包括哪些內容？答案：（1）配線整齊，芯線應預留有5mm以上余量，防止過緊折斷；（2）電纜按要求固定，每個尼龍緊固卡間距在20～30cm間；（3）電纜走向平直，與其他電纜不交叉，引入口有防磨卡措施；（4）屏蔽線引到機車上，要集中單端接地。17、填空題

LKJ與平面燈顯配合使用進行調車作業時，在運行中接收到“十車”信號以后，列車走行50米后，限速變為（）km/h。答案：1518、填空題

速度信號可取自1個或2個速度傳感器，如果采用相位防溜功能，則要求2路速度信號相位相差（）。答案：90或270度19、問答題

說明緊急放風閥在緊急制動位作用原理？答案：當制動管按緊急制動車速率排風時，勾貝上方的壓力空氣通過縮孔‖逆流已來不及，緊急室壓力高于下方制動管的壓力，這就造成了緊急勾貝上下方較大的壓力差，壓下夾心閥，開放閥口使制動管急速排風，此時緊急室內的壓力空氣從縮孔Ⅲ緩慢排出，使閥口開放保持一定時間，以確保列車緊急制動作用，閥口開放的同時，傳遞桿也下移，頂開電開關，使制動管風源被切斷并斷開主斷路器。20、填空題

LKJ屏幕顯示器底板的主要功能是為主板提供總線接口和（）接口電路。答案：各種外部21、填空題

LKJ基礎數據是指納入鐵路局（）中的線路、信號、接觸網、站場等設備、設施基礎線路數據。答案：《列車運行圖技術資料》22、填空題

車站及區間信號機設置的平面示意圖電子文檔應使用（）繪制。答案：鐵道部統一軟件23、填空題

LKJ與平面調車燈顯設備配合使用進行調車作業時，在運行中接收到“三車”信號以后，列車走行20米后，限速變為（）km/h。答案：624、單選

LKJ車載基礎數據存儲器容量可擴充至（）。A.1MBB.2MBC.4MBD.8MB答案：B25、問答題

鐵路線路分為哪幾種？答案：線路分：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線或站內指定用途的其他線路。段管線是指由機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區間或站內接軌，通向路外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。26、問答題

突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，發現人員應做到哪些？答案：突然發現接觸網故障，需要機車臨時降弓通過時，發現人員應在規定地點按規定顯示下列手信號：①降弓手信號晝間－左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間－白色燈光上下左右重復搖動。②升弓手信號晝間－左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間－白色燈光作圓形轉動27、問答題

LKJ2000型屏幕顯示器是由幾塊電路板組成。答案：組成：底板、IC卡語音板、電源板、高壓板、PC104總線CPU卡、PC104總線顯卡，通信子板。28、單選

LKJ在通常工作狀態下，緊急制動時，客貨車制動區間預留安全距離是（）。A、30mB、50mC、70mD、150m答案：C29、問答題

如何進行監控裝置地面信息處理插件電路檢驗？答案：（1）模擬電路測試（電壓允許測量誤差為±20%，頻率允許測量誤差為±5%）：1）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，10Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設置觀察OP1（ISO124）的7腳對8腳波形應為0.93Vpp，10Hz的正弦波；2）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，25Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設置觀察OP1（ISO124）的7腳對8腳波形應為0.93Vpp，25Hz的正弦波；3）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，100Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設置觀察OP1（ISO124）的7腳對8腳波形應為0.94Vpp，100Hz的正弦波；4）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，1000Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設置觀察OP1（ISO124）的7腳對8腳波形應為1Vpp，1000Hz的正弦波；5）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，3000Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設置觀察OP1（ISO124）的7腳對8腳波形應為0.88Vpp，3000Hz的正弦波；6）在X2-D8（ISO-DDX）、X2-B8（ISO-GND.端加1Vpp，8000Hz的正弦波，利用示波器的直流輸入設置觀察OP1（ISO124）的7腳對8腳波形應為0.65Vpp，8000Hz的正弦波。（2）用示波器測量晶振G1（10.000MHz）G2（16.000MHz）的輸出端誤差應為±0.05MHz。（3）CAN通道檢測：將地面信息處理板插在已檢驗好的主機箱中相應位置，在整機工作狀態下，檢測通道的正常工作狀態。觀察前面板指示燈狀態，應顯示相應的軌道碼型（見附錄用相關內容），并與監控記錄板上地面數據中的軌道信息保持一致。30、填空題

LKJ在通常工作狀態下，雙針速度表實際速度依靠（）。在裝置關機情況下，由數/模轉換盒驅動。雙針速度表的里程計由監控裝置或數模轉換盒驅動。答案：監控裝置驅動31、問答題

如何進行監控裝置系統故障測試？答案：在監控裝置上電前拔出兩塊監控記錄插件模擬系統故障現象，裝置應能發出聲光報警。32、問答題

在主電路范圍內，過電流保護的種類有那些？答案：機車運行中出現的短路，例如變壓器繞組匝間短路、硅元件支路擊穿、牽引電機環火等；網側電路短路與接地、變壓器次邊繞組匝間短路等，都屬于過電流的保護類型。33、單選

LKJ的監控記錄插件的CPU模塊是（）.A.MC68332B.27C040C.DS1250D.DS1386答案：A34、問答題

如何進行監控裝置模擬量輸入/出插件剩余邏輯電路的測試？答案：將模擬量輸入/輸出板插到完好的主機上，對如下內容進行測試（1）A/D轉換電路的測試：使監控主機采集管壓、原邊電流、原邊電壓、加速度信號，顯示器指示值應符合標準。（2）雙針表驅動電路：使主機切斷另一塊模擬量輸入/輸出板對雙針表的驅動，使主機控制此模擬量輸入/輸出板對雙針表進行驅動。測試儀顯示的雙針表實速與限速值應符合標準。（3）使主機控制此模擬量輸入/輸出板輸出里程信號，測試儀顯示的里程計數應正常。35、問答題

發生防溜排風后如何進行解鎖？答案：防溜排風后，必須按【警惕】鍵解除控制。36、問答題

怎樣利用TX98-A型機車信號自動發送箱判斷測試環線開路故障？答案：依次關閉每路控制開關，若某路關閉后故障消失，則可確認該路故障。開啟其他無故障環線開關，即轉入正常工作。37、問答題

LKJ系統處于調車工作狀態時，應具備哪些主要功能？答案：不按照機車信號信息監控列車運行；監控列車不超過規定的調車限速；自動識別調車燈顯信息，按其信息實現相應的控制功能。38、填空題

LKJ-2000監控裝置顯示界面的標題欄呈條狀位于屏幕上側，顯示日期時間及（）名稱。答案：主窗口39、填空題

LKJ-2000監控裝置以（）曲線方式顯示當前的機車運行速度和剛走行的速度曲線情況。答案：綠色40、填空題

普通滾珠軸承的潤滑應該用（）潤滑劑.答案：脂類41、填空題

機車各級檢修修程的周期，應按非經該修程不足以恢復其基本技術狀態機車零部件，在兩次修程間保證安全運用的（）確定。答案：最短期限42、填空題

LKJ-2000監控裝置采用手動輸入參數時，按壓（）鍵。答案：[設定]43、問答題

簡述緊急放風閥的構造及作用答案：緊急放風閥由閥蓋、密封圈、緊急活塞桿、緊急活塞、密封堵、膜板、穩定彈簧、濾塵網、夾心閥、夾心閥座、導向桿、傳遞桿、復原彈簧及電聯鎖等組成。緊急放風閥的功用是在緊急制動時加快制動管排風，使緊急制動時作用可靠，以提高緊急制動的靈敏度和緊急制動波速。44、問答題

LKJ實施常用制動控制的減壓量有何要求？答案：（1）在減速區，機車牽引的旅客列車取130kPa，貨物列車取120kPa，動車組取最大常用。（2）在恒速區，機車牽引的客、貨物列車均取80kPa，動車組取最大常用。（3）調車作業實施常用制動控制的減壓量取120kPa。45、單選

遇接觸網故障，降、升弓標（包括臨時降、升弓手信號）時，司機要及時降下或升起受電弓。發現接觸網停電時，要迅速（），就地停車。A.斷開主斷路器B.降下受電弓C.斷開主斷路器、降下受電弓答案：C46、單選

機車信號為以下何種狀態時，LKJ必須監控列車在出站信號機前停車（）A、黃燈B、雙黃燈C、綠燈D、紅/黃燈答案：D47、填空題

LKJ屏幕顯示器內部電路由電源板、（）、底板、高壓板、通訊子板、PC104總線CPU486主板共6塊電路板組成。答案：IC卡語音板48、問答題

車鉤緩沖裝置作用力的傳遞順序是什么？答案：牽引運行時：車體底架→牽引梁→前從板座→前從板→緩沖器→后從板→鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。推進運行時：車體底架→牽引梁→后從板座→后從板→緩沖器→前從板→鉤尾框→鉤尾銷→車鉤。49、問答題

JT-C系列機車信號如何實現信號斷線檢查功能？答案：只有在機車信號無碼時才進行斷線檢查。即在主機板接收不到信號后，機車信號發送測試方波間隔約30秒，每次測試發送約1秒鐘，主機在連續檢測到2次信號都是斷線，斷線大約1分鐘后才控制對應該線圈的機車信號主機報警。當A、B兩路信號均為斷線報警時，信號機構顯示燈滅燈。50、問答題

人工甩非操縱節如何操作？答案：甩非操縱節：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關236QS、主斷路器隔離開關586QS置于故障位；重聯閘刀668QS置于借電位。51、問答題

劈相機起動電阻甩不開，應如何處理？答案：（1）重新起動劈相機，2～3秒后人為閉合566KA。（2）213KM焊接時，甩單節運行。52、單選

監控記錄插件具備隔離型同步通信接口，供工作主機與熱備主機之間交換數據，同步通信速率為（）A.0.5Mbit/sB.1Mbit/sC.2Mbit/sD.4Mbit/s答案：B53、問答題

更換備用速度線后如何與LKJ2000型主機配線對接？答案：1）備用速度線C、G（15V+）與X34插頭中J170對接；2）備用速度線E（速度信號1）與X34插頭中J133對接；3）備用速度線B（速度信號2）接副臺下端子排空柱；4）備用速度線A、F（15V-）與X34插頭中J179對接；5）屏蔽線J169與主傳感器J169相接。54、問答題

DK-1電空制動機轉“空氣位”操作過程及注意事項是什么？答案：必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉換扳鍵扳到空氣位。②將氣閥柜內電空轉換閥153置于空氣位，關閉157塞門。③將大閘手把運轉位，小閘手把緩解位；看均衡風缸壓力表，調整53閥至列車管定壓。④常用制動后回保壓時，列車管有補風作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動作用，小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121塞門實現緊急制動。55、填空題

更換4RD或5RD熔片時，應在啟動發電機（）后進行。答案：停止發電56、問答題

請簡述LKJ在調車工作狀態下的管壓防溜控制功能。答案：1）停車后制動缸壓力不足80kPa或列車管減壓不足80kPa時，5s后LKJ輸出語音提示指令。2）當制動缸壓力達80kPa或列車管壓力減壓達80kPa及以上，或司機按鍵應答時，撤除語音提示指令和管壓防溜控制。3）輸出語音提示指令10s，未滿足第2條條件時，LKJ輸出緊急制動指令。57、問答題

試述司機控制器兩個手抦之間聯鎖關系。答案：（1）換向手抦在“O”位，調速手抦被鎖在“O”位；（2）換向手柄在“前’\、后、制”位時，調速手柄可以離開“O”位間移至其他位，（3）換向手抦在使用磁削時置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，調速手柄可以在”升“、”降“”固“各位間移動；（4）調速手柄在O位，換向手柄可在”后“、”O“、”制“、”前“各位間移動，但不能移向磁削Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，（5）調速手柄在”升“、”固“位時，換向手柄只能在”前“，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ各位間移動。58、問答題

簡述LKJ由通常工作狀態轉為降級工作狀態時的防超速監控功能.答案：LKJ由通常工作狀態轉為降級工作狀態時，須具備以下防超速監控功能：（1）機車信號為進行信號，列車運行2000m后限速為60km/h；（2）機車信號由進行的信號變為停車信號時，運行800m后限速為20km/h；（3）機車信號為停車信號，當列車運行速度超過5km/h時進行周期報警，機車乘務員須在7s內按鍵應答，否則LKJ輸出緊急制動指令。59、問答題

引導進站時車機聯控用語如何規定？答案：車站呼：“客車××（次）××站引導接車，注意引導手信號（引導信號），×道停車（通過）”。司機答：“客車××（次）××站引導接車，注意引導手信號（引導信號），×道停車（通過），司機明白”60、問答題

JT-C機車信號記錄器在變化記錄波形的模式下，如何記錄波形？答案：在變化記錄方式下，記錄器僅在機車信號的某些輸出信息變化時進行波形的記錄。每條波形記錄的長度為12±1s。具體為波形記錄觸發時間點之前10秒和之后2秒。61、填空題

對于每次跨局換裝工作，機車、動車組配屬機務段、動車基地、車輛段（動車所）的對口電務段須（）。答案：提交換裝作業委托書62、判斷題

列車在區間被迫停車后，為了及時開通區間，在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時，可以退行。答案：錯63、單選

在靠標停車困難特殊車站貨物列車運行速度＜15km/h且距出站信號機距離小于（）時，LKJ提供一次性解除停車控制條件，機車乘務員按規定方法操作后，監控列車以≤15km/h的速度運行。A、50米B、100米C、150米D、200米答案：D64、單選

機車信號接收線圈安裝架、安裝架螺栓、調整架和列車運行LKJ（LKJ）、無線列調安裝架由（）負責管理。A.機務部門B.電務部門C.車輛部門D.通信部門答案：A65、問答題

手觸判別發熱部位方法有哪些？答案：平熱：發熱溫度在40℃上下，能長時間手觸。微熱：發熱溫度在70℃上下，手觸時間能持續3秒。強熱：發熱溫度在90℃上下，不能手觸。激熱：發熱溫度在150℃上下，發生變色。燒熱：發熱溫度在150℃以上，已經生煙。66、問答題

如何進行監控記錄插件存貯器芯片電路及時鐘電路檢驗？答案：上電后，面板指示燈1A、B～8A、B先全亮再全滅，然后1A、1B～4A、4B燈亮，表示上電自檢正確。67、填空題

LKJ數據源文件中默認高速道岔股道號126必須緊跟（）號股道之后。答案：12768、單選

LKJ顯示的列車管壓力誤差為（）。A.±20KpaB.±5KpaC.±10KpaD.±30Kpa答案：A69、問答題

中繼閥由哪些部件組成？答案：由雙閥口式中繼閥、總風遮斷閥、管座三部分組成70、判斷題

列車被迫停車可能妨礙鄰線時，如發現鄰線上有列車開來時，應急速鳴示緊急停車信號(連續短聲)。答案：對71、填空題

鐵道部對LKJ系統設備檢修工作進行（），制定技術政策、規程，規定LKJ系統設備各級檢修俢程、周期、規范和技術標準。答案：統一規劃72、問答題

簡述車鉤哪幾部分構成？答案：一般有鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤舌堆鐵、鉤鎖銷和解鉤杠杠等組成。而車鉤體按部位又可分為鉤頭、鉤身、鉤尾三部分。73、問答題

信號裝置分為哪幾類？信號機按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？答案：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。74、問答題

空氣壓縮機工作時，高壓安全閥45動作頻繁的原因是什么？答案：（1）高壓安全閥45整定值低；（2）止回閥47卡滯或裝反；（3）總風缸塞門111、112關閉。75、單選

LKJ系統設備Ⅱ級修質量保證期限為（）.A.1個月B.3個月C.6個月D.12個月答案：C76、填空題

三相交流電每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（）。答案：相電壓77、問答題

如何進行列車制動機的簡略試驗？答案：列車制動主管達到規定壓力后，電空制動控制器施行最大有效減壓并保壓1min，測定制動主管貫通狀態，檢車員、運轉車長、車站值班員或有關人員檢查確認列車最后一輛車發生制動作用；司機檢查列車制動主管漏泄量，其壓力下降不得超過20kPa/min。78、判斷題

在區間發生火災、爆炸，需要分隔甩車時，有運轉車長值乘的列車，司機聽從運轉車長指揮，無運轉車長時，由司機應根據風向及貨物性質等情況分隔甩車。答案：對79、問答題

運行中聽到響墩的爆炸聲及看到火炬的火光時應如何行車？答案：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執行；在半自動閉塞區間，經過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。80、單選

LKJ數字量輸入插件共有16路信號處理電路，其中有（）路為色燈信號處理電路。A.8B.10C.12D.16答案：A81、填空題

對編譯生成的LKJ車載基礎數據文件須進行（）。答案：實驗室模擬檢驗82、問答題

對受電弓升降有什么要求？答案：要求初始快、終了慢，即受電弓上升時，動作開始要快，但接觸導線時要求緩慢，以減少對接觸網導線的沖擊；降弓時開始離開接觸網導線要快，避免拉弧，而接近到最低位時要慢，以減少對車頂的沖擊力。83、問答題

說明109分配閥充氣緩解位時作用原理？答案：（1）制動管充氣（均衡勾貝下方緩解），制動管壓力進入主閥勾貝上方壓勾貝至下極端位置（2）工作風缸充氣，使制動管內壓力空氣進入工作風缸備用（3）緊急增壓閥上側充氣，制動管壓力進入緊急增壓閥的上方，使緊急增壓閥穩居下方（4）容積室緩解，使分配閥容積室內壓力空氣從排風1電空閥254排大氣，或空氣位時從分配閥緩解塞門156排大氣（5）均衡勾貝下方緩解，使均衡勾貝下方的壓力空氣r4，進入容積室R，然后從排風1電空閥254排大氣或者空氣位時從分配閥緩解塞門156排大氣（6）制動缸緩解，使制動缸內的壓力空氣經均衡閥口進入均衡勾貝的軸向中心孔，然后排氣大84、問答題

簡述LKJ的基本技術要求。答案：（1）監控裝置應適應地面自動和半自動閉塞區段的UM71（ZPW2000）、移頻（包括18信息移頻）、交流計數、極頻等信號制式。（2）線路數據文件采用監控裝置預先存儲方式，在具備條件的區段可以接收點式應答器信息作為列車定位和輔助控制信息。（3）應具備實施列車動力切除、常用制動及緊急制動控制功能。（4）系統應具備或預留的接口：具有與列車運行安全狀態信息系統（LAIS）的接口；應具備與全球定位系統（GPS）接口；應具備與機務信息化車載平臺接口；應具備與列車通信網絡的接口；應具備與雙向機車標簽的接口；應具備與主體化機車信號設備及應答器的接口。（5）監控裝置接通電源后應對各功能電路硬件進行自檢，并應對故障情況進行顯示和語音提示。系統在列車運行過程中進行檢測時，不能影響司機的操作和系統的速度監控功能。（6）監控主機箱體、插件的機械尺寸應符合標準。85、填空題

JZ-7型制動機中，副閥緩解位的通路，當制動管減壓時，副閥柱塞尾端將工作風缸和（）連通。答案：降壓風缸86、問答題

JT-C機車信號主機板反饋輸入檢測電路有何作用？答案：反饋輸入檢測電路為DSP芯片提供點燈繼電器或光電開關是否正常動作的檢測信息。87、填空題

由4個橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。答案：兩個對角形88、填空題

鐵路局每半年應組織一次對LKJ系統工作的（）。答案：全面檢查89、填空題

列車在區間被迫停車后，報告本列（）及位置（同時根據列車計長，換算出列車尾部位置，將列車頭部位置和列車尾部位置一并匯報）。答案：停車時間90、問答題

簡述控制電路的組成部分？答案：控制電路由110V直流穩壓電源、蓄電池組以及控制機車牽引、制動、向前、向后、加速、停車、控制各輔助機械開停和各照明燈工作燈有關的各種電器開關組成。91、問答題

防止路外傷亡事故應作到哪些？答案：運行中要集中精力，不間斷了望，注意掌握區段內各種車輛、行人、牲畜經常行走的地點、時間等規律。當列車通過車站、道口、曲線、隧道、橋涵、施工地點及車畜、行人繁忙的地段時，更要加強了望，及時鳴笛。遇有緊急情況時，要立即采取安全措施，防止傷亡及其他事故的發生。92、填空題

無級調速裝置的最終目的是使步進電動機旋轉，經齒輪和蝸輪的傳遞，轉換成蝸桿的（）。答案：升降運動（升降）93、問答題

根據電路圖談談監控記錄的數據是如何進行保護的。答案：U11、U12的片選（CE/）信號由SYSFALL（系統故障）經過U26（非門）整形，與RESET/（復位）信號相或，再與CS4相或后產生。U13、U14的片選（CE/）信號由SYSFALL（系統故障）經過U26（非門）整形，與RESET/（復位）信號相或，再與CS1相或后產生，當系統復位或系統故障時，禁止對運行數據存儲器的操作，防止誤寫入。94、問答題

更換主速度線后如何與LKJ2000型監控裝置主機配線對接？答案：1）速度線C、G（15V+）與X34插頭中J170對接；2）速度線E（速度信號1）與X34插頭中J131對接；3）速度線B（速度信號2）與X34插頭中J132對接；4）速度線A、F（15V-）與X34插頭中J179對接；5）J169與速度傳感器J169相連，接屏蔽地。95、問答題

什么是半導體？答案：即一種導電能力介于導體與絕緣體之間的物質。96、問答題

安全守則中七不準的內容？答案：不準飲酒上崗，不準擅離崗位，不準飛乘飛降，不準隨車捎腳，不準搶越線路，不準鉆越車輛，不準走枕面、軌木頭和在車下坐臥。97、問答題

加電前如何進行監控裝置數字量輸入插件一般性測試？答案：加電前先用數字萬用表測量VCC對GND（X1-DBZ2對X1-DBZ4）阻值應大于1MΩ，50V對50VG（X1-DBZ26對X1-DBZ28）阻值應大于1MΩ。98、問答題

機車進入掛車線應注意什么？答案：（1）機車進入掛車線后，應嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。（2）距脫軌器、防護信號、車列前10m左右必須停車。（3）確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩連掛。（4）連掛時，根據需要適量撒砂。99、單選

以下屬于乘務員輸入的參數是（）.A、監控交路號B、機車號C、機務段號D、輪徑值答案：A100、問答題

運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應如何處理？答案：（1）斷開司機室內各用電器及電源柜內對應的自動開關，重新合閘。（2）根據顯示屏的顯示，檢查輔機三相自動開關、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。（3）檢查劈相機起動電阻，如有接地現象，更換備用電阻或轉電容起動。（4）檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。（5）確認只有一點接地時，可將輔接地隔離開關237QS置于故障位，維持運行，加強巡檢。101、問答題

運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應如何處理？答案：（1）只有主屏顯示“牽引電機”燈亮時，可按壓562KA或重新合閘。（2）若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據顯示切除故障電機。（3）重新合閘還跳主斷，轉換電子柜A、B組。（4）甩掉同一轉向架兩臺電機時，拉下對應的主接地閘刀。102、問答題

什么是電容？答案：物體在一定的電位下，容納電荷的能力稱為電容。103、問答題

試說明TX98－3A型便攜式機車信號發碼器的不同使用方法。答案：（1）直接接至機車信號主機的信號輸入端，可對被測主機進行接收電壓靈敏度及機車八燈位信號機點燈檢查；（2）TX98－3A儀表端口外接簡易環線，可以進行機車信號系統接收電流靈敏度的常規測試，及機車八燈位信號機點燈檢查；（3）TX98－3A儀表外接出廠配備的“發碼感應盒”，在不鋪設環線的前提下可以實現被檢機車信號機燈位逐一點燈的定性測試，也可以用來檢查機車安裝的兩個接收線圈相互之間接線是否正確。104、單選

下列關于LKJ雙機熱備的描述，錯誤的是（）。A.系統主機由A、B二組完全獨立的控制單元組成B.兩組控制單元內部各模塊之間采用CAN總線連接C.熱備機經CAN總線和同步通信接口實時接收工作機數據D.熱備機與工作機同時進行記錄且熱備機記錄數據來源于工作機答案：B105、問答題

何謂長大下坡道？答案：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。106、問答題

試述LKJ2000型監控裝置系統通信結構。答案：裝置主機采用雙套熱備冗余工作方式，由A、B二組完全獨立的控制單元組成。每組單元都有完整的信號輸入及控制輸出接口模塊，單元內部各不帶CPU的模塊之間采用VME并行總線與監控記錄模塊連接。不帶CPU的模塊包括模擬量輸入/輸出模塊、數字量輸入模塊、數字量輸入/輸出模塊及電源模塊，監控記錄模塊作為VME并行總線的主機單元。帶CPU的模塊之間采用CAN標準串行總線連接，這些模塊包括監控記錄模塊、地面信息處理模塊及通信模塊。系統內部串行通信網絡CAN也采用A、B組冗余方式。由于CAN總線采用多主通信方式，CAN總線各模塊在通信上不存在主/從關系，因此任何模塊均可主動對外發送數據，而CAN的數據鏈路層協議可以避免數據的沖突問題。系統A、B組監控記錄模塊之間采用同步通信方式進行數據交換，同步通信主要用于A、B機記錄數據的傳輸，以實現二機記錄數據的完全一致。主機箱與顯示器及事故狀態記錄器之間采用與主機箱內部網絡相同的雙路CAN網絡進行連接。107、填空題

LKJ數據的（）是監控列車安全運行的前提和保障。答案：準確性108、問答題

登上電力機車車頂作業有哪些要求？答案：凡機車停在接觸網下，在未接到電力調度員的停電命令和掛好接地線之前，嚴禁登上機車車頂。（1）機車停于整備線后，斷開主斷路器，降下受電弓，取出控制電源鑰匙。（2）辦理隔離開關使用手續時，應嚴格執行有關規定，隔離開關打開后，進行升弓驗電，確認無電并掛好接地線后，方準登上車頂作業。（3）同時進入該線的其他機車，禁止超過規定地點停車。（4）上車頂時，應從規定處所登上，禁止從其他地方登上。（5）在檢查車頂時，應盡量避開主斷路器，防止人為誤動作，使主斷路器閉合。109、單選

下列關于降級工作狀態的描述，不正確的是（）。A.降級狀態下限速值始終為線路最高限速B.監控主機關機超過30秒后，開機自動進入降級狀態C.調用數據交路的車載基礎數據終止自動進入降級狀態D.降級狀態下LKJ不具備防冒進信號功能答案：A110、判斷題

救援機車進入區間，接近被救援列車2Km不超過20Km/h速度運行，接近被救援列車10米處一度停車，不超過5Km/h速度連掛。答案：對111、單選

LKJ在通常工作狀態下，限速和實速每變化（）記錄一條數據。A.1km/hB.2km/hC.3km/hD.5km/h答案：B112、填空題

機車動力制動時，脈流牽引電機的勵磁方式應由串勵式改為（）式。答案：他勵113、單選

下列關于LKJ備用速度通道試驗的描述，錯誤的是（）。A.數模轉換盒安裝時，應確認銘牌中配用光電速度傳感器的每轉脈沖數、速度測量量程、車型與訂貨相符B.數模轉換盒嚴格按LKJ安裝電路圖進行配線C.機車Ⅰ、Ⅱ端均裝有雙針速度表時，應將兩端速度表并聯使用D.將LKJ主機電源關閉，用手轉動速度傳感器驅動方軸，雙針速度表內針應能顯示速度，表示備用測速通道正常答案：C114、填空題

LKJ-2000監控裝置實施緊急制動控制后，必須（）后才可緩解。答案：停車115、填空題

列車的緩解作業沿列車長度方向由前向后逐次發生，習慣上叫作（）。答案：緩解波116、填空題

LKJ監控主機自檢結束后，數字量輸入插件收到絕緣節信號時，（）燈亮。答案：7A117、單選

LKJ監控主機采用（）冗余工作方式。A.雙套冷備B.雙套熱備C.三取二容錯D.二乘二取二答案：B118、問答題

調車手信號中指揮機車向顯示人方向稍行移動信號是如何顯示的？答案：晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動，夜間—綠色燈光下壓數次后，再左右小動。119、問答題

JT-C系列機車信號顯示需要變化時，怎樣實現繼電器接點的無電轉換？答案：信號顯示需要變化時，DSP芯片首先通過光電開關切斷繼電器接點上的50V電源，然后動作繼電器，最后控制光電開關導通，接通50V點燈電源，從而實現了繼電器接點的無電轉換。120、問答題

機車信號測試環線電纜引入處應符合哪些條件？答案：環線電纜引入處應符合下列標準：（1）電纜引入口處應有足夠量的電纜儲備并應排列整齊，盤放在電纜坑內。（2）電纜引入應均勻圓滑，整齊美觀，不得有硬彎或背扣現象。（3）電纜終端應有標明去向的銘牌。121、填空題

兩位置轉換開關的作用是實現機車的（）轉換和牽引與制動轉換的功能答案：方向122、單選

壓力傳感器信號輸入通道采用（）隔離方式。A.電氣B.光電C.隔離放大器D.變壓器答案：C123、單選

LKJ的監控記錄插件U3、U4芯片為（）。A.監控程序芯片B.監控數據芯片C.記錄芯片D.CPU答案：A124、單選

機車上安裝的LKJ系統Ⅱ級修應按設備裝車使用時間結合機車中修計劃進行，原則上設備運用時限不得超過（）個月。A.6B.12C.18D.24答案：D125、問答題

LKJ在通常工作狀態下，屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線如何顯示？答案：列車在恒速區運行，LKJ屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線為常用固定模式限速值。當不具備常用制動接口或取消常用制動功能時，LKJ屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線為緊急固定模式限速值。列車在減速區運行，LKJ屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線為常用計算模式限速值。當LKJ輸出常用制動指令后、不具備常用制動接口或取消常用制動功能時，LKJ屏幕顯示器限速窗口顯示值和限速曲線為緊急計算模式限速值。126、問答題

按壓顯示器按鍵無效，不能輸入和修改數據的處理方法。答案：1）關機10秒后再開機是否正常；2）顯示器按鍵面膜故障、通信不良，更換顯示器；3）監控記錄插件通信故障，更換監控記錄插件。127、問答題

在不得已情況下列車必須分部運行時怎樣處理？答案：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應使用列車無線調度電話報告前方站和列車調度員，并作好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛數和停留車位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線調度電話通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應立即報告列車調度員封鎖區間，待將遺留車輛拉回車站，確認區間空閑后，方可開通區間。128、填空題

LKJ在減速區實施常用制動控制時的減壓量，國產機車牽引的旅客列車取（）kPa。答案：130129、問答題

試述LKJ手柄防溜產生原因和解除控制的方式？答案：機車手柄在零位，由停車狀態移動，速度≥3km/h或走行距離≥10米時，產生“注意手柄防溜”報警，司機10秒內按壓【警惕】鍵或加載時，一次性解除報警，否則監控裝置實施緊急制動，同時產生“手柄防溜動作”語音提示。機車手柄非零位停車，若手柄沒有變化，非零位再起車，仍然執行手柄防溜報警模式。130、填空題

LKJ的（）插件完成對機車信號的采集，供監控記錄插件采樣。答案：數字量輸入131、單選

電力機車、機車制動部位掛有（）或防護信號燈時，測試人員不得進行試驗.A.禁動牌B.禁動燈C.警示燈D.紅旗答案：A132、問答題

電力機車升弓及升起時禁止哪些作業？答案：機車受電弓升起時禁止進入高壓室、變壓器室；禁止開啟防護高壓用的護板、外罩和電機整流子孔蓋，并禁止檢查、修理電力機車車體下面的電氣設備、機械裝置、通風裝置。133、問答題

如何進行監控裝置通信插件電源測試？答案：先不插U2（27C256），系統加電后，檢查VCC電流應小于500mA。其余兩路電流應小于100mA。觀察面板指示燈應全部發光。測量U30、U31、U32的6-5腳之間的電壓，應為5.5V±0.5V。134、填空題

環火時牽引電動機處于（）運行狀態。答案：發電機135、問答題

運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？答案：（1）利用顯示屏判斷出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態。（2）切除故障輔機，拆下三相接線，做好絕緣。（3）甩單節運行并切除輔接地保護。136、問答題

LKJ控制功能運行試驗主要試驗驗證的內容？答案：1）機車過軌道電路絕緣節時，LKJ距離校正是否正常。2）語音提示時機是否滿足要求，屏幕顯示是否正確。3）LKJ車載基礎數據文件內容與實際情況是否相符。4）對典型區段和關鍵地點進行LKJ控制的制動試驗；驗證LKJ控制的制動距離是否滿足要求。5）對鐵路局指定的專項功能進行試驗。6）LKJ運行記錄數據文件轉儲、處理結果及記錄內容是否正常。137、判斷題

列車退行進站時，司機看到進站信號機顯示或引導信號時，可以適當提高速度，超過15km/h的退行限制速度進站。答案：錯138、填空題

旅客列車固定走行徑路運行數據編制原則是依據司機輸入的“車速等級”來區分不同的列車種類限速；使用（）號區分不同的制動類型和不同的固定走行徑路。答案：監控交路139、問答題

傳感器輸出信號時有時無是什么原因造成的？答案：（1）電纜內導線有斷線現象。（2）電纜線與電連接器針壓接處有松動現象。（3）電纜線與模塊連線處焊點有虛焊。（4）電纜線與電連接器壓接處有間斷的短路現象。140、單選

LKJ距離誤差時，人工進行距離調整的方法正確的是（）.A.按壓【車位】＋【開車】鍵B.按壓【向后】鍵C.按壓【向前】鍵D.按壓【自動校正】鍵答案：D141、問答題

如何用第一牽引風機代替劈相機工作？答案：（1）確認213KM無焊接，網壓不低于22KV。（2）將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。（3）故障節轉容起后，“劈相機”燈長亮。142、填空題

運行揭示調度命令實行（）、（）、（）、（）制度。答案：接收、核對、簽認、保存143、填空題

單相異步電動機（）起動轉矩。答案：無144、問答題

電力機車乘務員在作業中應遵守哪些安全規定？答案：（1）機車停在接觸網下，在未與電力調度員取得聯系、沒有停電命令和掛好接地線之前，無論何種原因，絕對不準登上機車頂部。（2）當機車升起受電弓時，禁止打開各種防護高壓用的防護罩及電機換向器檢查孔蓋進行檢修和清掃。（3）在清掃和檢查電氣部件后，應對機車頂部和電氣間內進行檢查，防止遺留工具和雜物。（4）在有風壓時，禁止擰下或錘擊各種風管路塞門、堵和風動部件。（5）在更換機車閘瓦時，應關閉相對應的轉向架制動缸塞門。（6）在進行車頂整備作業和檢查高、低壓電氣柜時，必須按規定斷開鑰匙開關，嚴禁簡化作業145、單選

TAX裝置采用（）標準機箱.A、6UB、5UC、4UD、8U答案：C146、問答題

調車工作狀態LKJ速度控制模式參數是怎樣設置的？答案：列車運行速度為0時，司機按規定操作后，可以轉入調車工作狀態運行。在調車工作狀態下，LKJ不再按照機車信號信息監控列車運行。調車工作狀態LKJ速度控制模式參數設置規定為：實際運行速度≥38km/h時語音提示；實際運行速度≥39km/h時解除機車牽引力；實際運行速度≥41km/h時實施常用制動控制；實際運行速度≥44km/h時實施緊急制動控制。對管理文件要求控制速度低于以上規定的特殊調車限速車站，按照LKJ線路數據文件中該站的特殊調車限速值進行控制。147、填空題

JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥柱塞卡滯后的處理方法是：將制動閥手柄移至制動無效時的作用位置，然后輕輕（）故障的變向閥體，一般情況下故障便能消失。答案：敲擊148、單選

LKJ的通信插件是通過（）方式與監控記錄插件完成數據通信的。A.同步串行口通信B.雙口RAM通信C.CAN總線通信D.異步串行口通信答案：C149、填空題

JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側時，自閥制動（），單閥制動無效。答案：有效150、填空題

涉及機車跨鐵路局運行的，提交LKJ基礎數據源文件時須明確LKJ（）設置情況。答案：過渡數據徑路151、問答題

說明高壓安全閥的結構及功用？答案：高壓安全閥由彈簧盒、彈簧、閥、閥座、閥桿、上擋環、鎖緊螺母組成。該閥是為確保系統的安全，當正常壓力控制裝置失控后，能自動降低壓力及報警，起安全保護作用。152、填空題

在車輛制動裝置中，由機車司機操縱控制，并產制動原力的部分稱為（）。答案：制動機153、問答題

如何進行LKJ屏幕顯示器的換室操作？答案：在有權端進入“調車”狀態，無權端退出“調車”狀態，能完成操作權的轉換。在有權端設定降級，降級工作狀態下，兩端均有權。154、填空題

LKJ-2000監控裝置按壓（）鍵，進入支線號或側線號輸入操作狀態。答案：[進路號]155、問答題

采用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證是什么？答案：采用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證是路票。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路票副頁。156、單選

以下不屬于LKJ2000系統的設備為（）A、機車信號B、機車語音記錄裝置C、機車車號自動識別系統D、軸溫報警裝置答案：D157、問答題

為什么對變壓器要規定有額定值？確定變壓器額定值的依據是什么？變壓器的額定值主要有哪些？答案：額定運行可以使變壓器安全、經濟地工作并保證一定的使用壽命依據是：在設計變壓器時，根據所選用的導體截面、鐵心尺寸、絕緣材料以及冷卻方式等條件來確定變壓器正常運行時的有關數值，變壓器的額定值主要有：1、額定電壓，2、額定電流、3、額定容量，4、額定頻率158、填空題

直流電機定子主要由（）、（）、（）和（）等組成。答案：機座、主磁極、換向極、電刷裝置159、填空題

JZ-7型制動機作用閥由勾貝、膜板、空心閥桿、（）、管座等組成。答案：供氣閥160、問答題

列車運行中需制動時有何要求？答案：正確使用制動機，在長大下坡道調速時，應采用空氣制動與電阻制動相結合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準緩解列車制動。重載列車在30km/h以下不應緩解列車制動。161、問答題

什么叫三相異步電動機的調速？有哪幾種調速方法？如何改變三相異步電動機的轉向？答案：三相異步電動機的調速是指用人為的方法來改變三相異步電動機的轉速。異步電動機的調速方法有：變極調速、變頻調速和變轉差率s調速。要將三相接線端中的任意兩相接線端對調，改變三相順序，就改變了旋轉磁場的方向，從而使三相異步電動機反轉。162、填空題

列車運行到已通過IC卡載入LKJ使用綠色許可證行車的車站出站或發車進路信號機前，速度低于45km/h，司機按規定方法操作后，LKJ解除對本架出站或發車進路信號機的停車控制，并監控列車以不超過（）的速度通過出站道岔。答案：45km/h163、問答題

試述減振器的用途？答案：是為了使柴油機在工作過程中避免曲軸產生強烈扭轉振動，增加振動系統的阻尼，確保曲軸在工作轉速范圍內安全工作。164、問答題

列車在發車前，司機應做到哪些？答案：①司機必須確認占用區間行車憑證及發車信號或發車表示器顯示正確后，方可起動列車。②因曲線等關系，司機難以確認運轉車長發車信號時，經鐵路局指定的車站，可由發車人員直接向司機顯示發車信號。③單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，均由發車人員直接向司機顯示發車信號。165、問答題

信號關閉防列車冒進冒出控制？答案：當信號狀態為紅燈、紅黃燈、雙黃轉白燈、黃轉白燈立即調出停車控制模式，控制列車在關閉的信號機前停車。限速區顯示當前最高允許速度，要求乘務員按照限速區顯示限速值控制列車運行速度，若乘務員失去警惕或減速不當，當列車運行速度等于限速時裝置將啟動制動，控制列車在關閉信號機前停車。166、單選

如遇LKJ系統大修未能與機車（動車組）大修同步進行的，允許將LKJ系統的設備與機車、動車組本體相關LKJ基礎設施分開大修，但設備的大修年限原則上不得超過（）。A.1年B.2年C.4年D.5年答案：C167、填空題

JZ-7型空氣制動機自閥制動后，制動管泄漏時，工作風缸壓力正常；機車（）壓力隨制動管泄漏而逐漸增高。答案：制動缸168、填空題

機車走廊巡視的主要內容是眼看、（）、鼻嗅。答案：耳聽169、問答題

調車作業、調車人員、機車乘務員要互控應做到哪些？答案：調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。不足二人，不準進行調車作業。170、填空題

LKJ依據（）信息進行限速計算，以防止列車越過關閉的信號機答案：機車信號171、單選

制動軟管破損時，應更換機車前端制動軟管，連結后開放折角塞門。如制動主管斷裂或車輛牽引裝置破損無法更換時，立即（），并對后部分離車輛作防溜。A.請求救援B.分部運行C.報告機務段答案：A172、單選

LKJ防溜功能在（）下有效。A.通常、調車、降級、非本務工作狀態B.通常、調車、降級、出入段工作狀態C.通常、調車、出入段、非本務工作狀態D.通常、降級、出入段、與其他ATP結合工作狀態答案：B173、單選

在半自動閉塞區段，列車運行時，機車信號由黃燈突變為紅黃燈LKJ持續發出“信號突變”語音報警，確認地面信號機顯示進行的信號或者突變是由于距離誤差引起，可在7秒內按（）鍵解除LKJ對當前信號機的停車控制功能。A.警惕B.確認C.解鎖D.緩解答案：A174、填空題

鐵路局總工程師室（）應組織進行一次對《列車運行圖技術資料》“LKJ基礎數據”章節修改內容和標注的核對、整理，并以文件發布。答案：每季度175、填空題

LKJ屏幕顯示器液晶屏的背光電源是（），35kHz的交流電源。答案：1000V176、問答題

簡述通風機是如何啟動的？答案：按下通風機按鍵開關1ZKZ7或2ZKZ7，經故障轉換開關1FDK、過流比電器5GJZ，使1FDC通風機接觸器線圈得電吸合，接通1FD起動。同時1FDC聯鎖切斷1QFSJ線圈電路，延時3S釋放動作，接通導線451-453，經轉換開關2FDK，過流繼電器6GJZ使2FDC接觸器吸合，接通2FD起動，同時2FDC聯鎖切斷2QFSJ線圈電路，也延時3S釋放動作，通過3FDK、7GJZ使3FDC接觸器吸合，通過3FD啟動，同時3FDC聯鎖切斷3QFSJ線圈電路，同樣延時3S釋放動作，通過4FDK、8GJZ使4FDC接觸器吸合，通過4FD動起，從而完成了各通風機相繼延時起動的程序控制，1-4FDK使各通風機的故障轉換開關，當某一通風機故障時，轉換相應通風機故障轉換開關置“故障”位，切斷相應接觸器線圈電路，同時又短接相應延時電路，實現對相應通風機的隔離。177、填空題

LKJ車載基礎數據文件須在專用的LKJ車載基礎數據源文件編制工作室中利用（）形成。答案：LKJ基礎數據編制軟件178、單選

下列哪種情況符合進入20Km/h限速工作狀態（）.A.自閉區段站內B.半自閉區段進站分區C.半自閉區段預告分區D.自閉區段通過信號機前答案：D179、問答題

什么叫轉差和轉差率？如何由轉差率的大小范圍來判斷異步電動機的運行情況？答案：把同步轉速n1和轉子轉速n的差值稱為轉差。轉差與同步轉速n1的比值稱為轉差率。轉差率s=1時，電機剛起動，轉子轉速n=0；轉差率則在1~0的范圍內變化，作異步電動機運行時，轉速n在0~n1的范圍內變化；轉差率s為負值時，作異步發電機運行時；轉差率s＞1時，異步電機在制動狀態下運行，由于轉子逆著磁場方向旋轉，n＜0。在額定狀態下，轉差率s的數值通常都是很小的，中小型異步電動機的轉差率約為0.01~0.0720.180、單選

在LKJ數據變更生效時刻（）小時之前，局調度所須依據換裝電報發布相應運行揭示調度命令。A.12B.24C.48D.72答案：B181、問答題

SS3B系列原邊過流保護如何讓進行保護的？并寫出相應的控制電路通路？答案：（1）保護：當原邊電流達到400A±5%時，1LH次邊電流達到10A，YGJ動作，YGJ（正）接通了N401-402電路，使QD跳閘，QDF線圈的得電電路：N401-YGJ（正）-N402-QDK-N403-QDF線圈-N300（-）；YGJ正）接通；N401-N404，使YGZJ線圈得電并自鎖，YGZJ線圈得電電路，N401-YGJ（正）-N414-YGZJ線圈-N300（-）（2）顯示：YGZJ（正）接通了N560—N300電路，（A型車）數碼管左下顯示“0”左上邊顯示“O“（B型車）顯示（原邊過流）（3）恢復：重合QD，FZJ線圈得電，切斷了YGJ線圈電路，自鎖解鎖，信號燈滅182、填空題

脈流牽引電動機的換向極由（）和（）兩部分組成。答案：換向極鐵心，換向極線圈183、問答題

安全閥的作用是什么。答案：安全閥在工作時，壓力超過規定壓力時能自動開啟卸壓，防止設備與管道因超壓而引起破壞。184、填空題

磨耗形的輪箍踏面具有降低輪軌的磨耗，并能改善機車通過（）時的導向性能等特點。答案：曲線185、問答題

SS3B機車工況選擇信息室通過哪個繼電器得電來顯示完成情況的？答案：SS3B機車工況選擇完成信息，是通過中間繼電器WHZJ得電來實現的，牽引工況時從導線N323開始，通過“牽引”未知狀態的1WHqy、2WHqy聯鎖閉合的邏輯完成后，是WHZJ線圈得電，而制動工況則是從導線N306開始，通過“制動”位置狀態的1WHZ、2WHZ聯鎖閉合的邏輯完成后，使WHZJ線圈得電。186、問答題

列尾主機排風時的處理？答案：（1）司機使用排風鍵后，應記明停車時間、地點、原因，并向前方站值班員和列車調度員報告。入段退勤時，向機務段調度員報告，并通知鐵通分公司消除排風鍵的紅色燈光。（2）列車啟動后，在站內發生排風制動停車時，由列尾作業員或車站發車人員到機車確認司機控制盒排風指示燈狀態。（3）在區間發生排風制動停車時，列車必須在前方車站停車由車站值班員（助理）到機車確認司機控制盒排風指示燈狀態。（4）司機控制盒上顯示一個紅燈（電源指示燈亮），視為列尾裝置正常，司機控制盒上顯示雙紅燈（電源指示燈，排風指示燈均亮）時，視為司機操作排風鍵。187、填空題

管壓誤差不超過（）。答案：±20kPa188、問答題

簡述LKJ的監控記錄插件的主要性能參數。答案：（1）主CPU采用MOTOROLA公司生產的32位微處理器MC68332。（2）程序存儲器采用外部存儲器方式，容量不小于1M字節。地面數據存儲器容量不小于1M字節（可擴充至2M字節）。（3）供記錄用數據存儲器采用非易性數據存儲器，可不帶電池長期保存數據，容量不小于2M字節，斷電數據保存時間不小于1年。（4）實時時鐘頻率為16MHz，無須外部電池供電，時鐘誤差不大于90秒/月。（5）具備隔離型同步通信接口，供工作主機與熱備主機之間交換數據，同步通信速率1Mbit/s。（6）串行總線通信接口采用CAN總線標準，電氣隔離，通信速率500Kbit/s。（7）測速誤差：≤1km/h（V≤250km/h）189、填空題

LKJ輸出緊急排風指令的配線號為（）。答案：J145190、問答題

怎樣解除已載入LKJ的調度命令？答案：（1）列車運行中，LKJ顯示列車運行前方車站停用基本閉塞法改用電話閉塞法、使用綠色許可證或特定引導行車的調度命令且速度不為“0”時，司機輸入撤銷前發調度命令的新調度命令號并按規定操作后，取消該調度命令控制。（2）列車接近臨時慢行地段LKJ顯示臨時限速調度命令，速度不為“0”，司機輸入撤銷前發調度命令的新調度命令號并按規定操作后，取消該臨時慢行控制。（3）列車速度為“0”時，司機按規定操作后，LKJ顯示全部已載入的調度命令；司機輸入撤銷前發調度命令的新調度命令號并按規定操作后，可逐條解除LKJ中相關調度命令的控制。191、填空題

MC68332系統的內部復位包括（）以及內部監視器、定時器出現異常情況后引起的復位。答案：CPU執行RESET指令192、問答題

SS3B機車制動過流，勵磁過流和制動缸氣壓保護如何實現的。答案：在制動工況下運行時，若發現某牽引電機電樞電路過流或勵磁電路過流，ZGZK中的保護電路開通，使導線314-334接通，勵磁中間繼電器LCZJ得電閉合，斷開LC線圈電路，LC斷開，從而斷開勵磁電路，電阻制動被解除，此外，在制動工況時，若同時出現單元制動，當機車制動缸風壓大于150KPa時，為避免機車制動力過大，造成抱死車輪滑行，擦傷車輪時，則壓力繼電器1FYJ動作，接通導線314-334，LCZJ吸合動作，LC失電，開斷勵磁電路，電阻制動被解除。193、問答題

如何進行監控記錄插件VME接口電路檢驗？答案：（1）數據傳輸應答信號DTACK：用示波器觀察X1-16A應為高電平；（2）總線出錯信號BERR：用示波器觀察X1-11C應為高電平；（3）地址選通信號EAS：用示波器觀察X1-18A應為脈沖信號；（4）復位信號ERESET：用示波器觀察X1-12C應為高電平；（5）故障報警信號EFAIL：用頻率計測量X2-20B應有400±10Hz脈沖輸出.194、填空題

司機輸入的監控交路號與起始監控交路號一致才允許進行支線轉移，如起始監控交路號設置為255，表示所有監控交路都（）支線轉移。答案：允許195、單選

LKJ的數字量輸入插件的功能：（）.A.完成對機車點燈條件輸入（50V）的光電隔離與轉換，經VME并行總線與監控主機聯接，供監控主機讀取。B.完成模擬輸入信號和頻率信號的調整、隔離、模/數轉換及模擬輸出信號的數/模轉換、隔離及調整輸出。C.一方面完成機車工況輸入信號（110V）的隔離與轉換，另一方面完成常用與緊急制動控制指令的執行輸出（繼電器觸點輸出）。D.完成地面軌道電路絕緣節點的識別，為監控記錄插件提供用以校正距前方信號機的距離絕緣節信號。答案：A196、問答題

標準化作業中“四個時機”內容有哪些？答案：列車進出站時、機車出入庫時、動車前、要道還道時。198、單選

LKJ運用區段控制參數編制軟件中“長大下坡道取消常用制動”設置為開啟，那么（）。A.列車在長度大于2公里的下坡道上超速運行時，LKJ將直接發出緊急制動指令B.列車在坡度大于20‰的下坡道上超速運行時，LKJ將直接發出緊急制動指令C.列車在坡度大于20‰且長度大于2公里的下坡道上超速運行時，LKJ將直接發出緊急制動指令D.列車在LKJ車載基礎數據中設置為長大下坡道的區間超速運行時，LKJ將直接輸出緊急制動指令答案：D199、單選

接收方在接收到交付方數據后，確認接收數據的字節數、校核密碼并填寫《LKJ數據文件交接表》，于（）小時內將該表傳送回交付方。A.12B.24C.48D.72答案：B200、問答題

JT-C機車信號可以接收哪些信息？答案：JT-C機車信號可以接收4信息、8信息、18信息移頻、交流計數信息、極頻信息和UM71制式的移頻信息。電力機車司機考試1、問答題

手指范圍有哪些？答案：范圍：預告、進站、進路、出站信號機，線路所通過信號機和引導手信號。2、填空題

三相異步電動機的調速方法有（）、（）和（）三種。答案：改變定子繞組的極對數、改變電源頻率，改變轉差率3、填空題

LKJ檢測必須對LKJ日期、時鐘進行檢查，LKJ系統時鐘與標準時間誤差不得超過（）秒。答案：304、問答題

試述設置均衡風缸的目的答案：電空制動控制器是操縱全列車制動或緩解用的，它通過對制動管減壓的多少，控制機車和車輛制動力的大小，也就是說司機要想使全列車得到一定的制動力，必須將每一個車輛制動管內的壓力減去適當的數量，以達到制動的目的。而一定的減壓量，其減壓所需的時間與制動管的容積是正比的。由于機車每次牽引的列車長短和制動管的粗細不固定，制動管的容積也就不固定，如果直接減壓時，排風時間和減壓量就很難掌握，因此改為通過設置均衡風缸，間接減壓，以達到準確掌握制動管的減壓量的目的。5、問答題

中繼閥由哪些部件組成？答案：由雙閥口式中繼閥、總風遮斷閥、管座三部分組成6、問答題

簡述LKJ的數字量輸入/出插件面板正常工作時面板指示燈的對應指示。答案：正常工作時，面板指示燈含義如下表所示。7、單選

LKJ車載程序需要對長鏈揭示進行精確控制，在IC卡管理軟件段名段號表中的揭示控制協議應選擇（）。A.老協議B.新協議C.混合協議D.兼容協議答案：B8、填空題

如遇列車停車后機車被迫停在接觸網絕緣分相內，停車后司機應立即判明情況（），向車站值班員、列車調度員詳細匯報列車前、后部停車位置，機車頭部距前部合閘標的距離，并根據具體情況向列車調度員提出由前部或尾部救援的建議。答案：請求救援9、問答題

SS4型機車是如何實現電阻制動的？答案：SS4改型電力機車是采用的加饋電阻制動，每節車4臺牽引電機各自接成他勵發電機狀態，4臺牽引電機的主極繞組串聯構成他勵線路，由一臺勵磁半控橋式整流器供電。發電機分別與制動電阻組成4個獨立的耗能電路，從而實現電氣制動。10、問答題

簡述JT-C機車信號雙機熱備原理。答案：主機上電后隨機由雙套主機板中的一套占據輸出位置，即處于工作狀態，另外一套為備用狀態。當占據輸出位置的主機故障時將自動關斷點燈電源失去輸出位置狀態，而由備機獲得輸出位置狀態，從而實現雙機的自動切換。主機雙套主機板之間有動態方波信號進行信息交換，當工作主機前級故障“掉碼”時，備機正常“有碼”信息會傳遞到工作主機，工作主機會自動切掉輸出，使得系統自動轉到備機工作，實現完全雙套熱備份的功能。11、問答題

機車在運行中，電機發生哪些情況應斷電檢查？答案：機車在運行中遇有下列情況之一時，應斷電檢查：（1）電動機冒煙，起火。（2）通電后，電機未起動，聞到異味，或有“嗡嗡”聲出現。（3）電動機聯軸器損壞或負載裝置發生故障。（4）電動機軸承異音或損壞。（5）電動機溫升過高。（6）機身振動劇烈。（7）轉速不穩定，忽高忽低。凡發生上述現象時，一定要查明原因，及時處理。12、問答題

輔助電路有何功用？由哪幾部分組成？答案：輔助電路是為主電路服務的各種輔助電氣設備和輔助電源連成的一個電系統，幫助完成主電路的各個功能。輔助電路由四部分組成：（1）單—三相供電系統；（2）三相負載電路；（3）單相負載電路；（4）保護電路。13、問答題

劈相機的控制有何特點？答案：（1）無載起動；（2）有手動和自動兩種起動方式，通過方式選擇開關進行選擇；（3）劈相機起動完畢后，其他輔助電機才能先后進行起動；（4）劈相機故障切除，用第一臺通風機電容分相起動代替劈相機。14、問答題

說明緊急放風閥在緊急制動位作用原理？答案：當制動管按緊急制動車速率排風時，勾貝上方的壓力空氣通過縮孔‖逆流已來不及，緊急室壓力高于下方制動管的壓力，這就造成了緊急勾貝上下方較大的壓力差，壓下夾心閥，開放閥口使制動管急速排風，此時緊急室內的壓力空氣從縮孔Ⅲ緩慢排出，使閥口開放保持一定時間，以確保列車緊急制動作用，閥口開放的同時，傳遞桿也下移，頂開電開關，使制動管風源被切斷并斷開主斷路器。15、問答題

為什么進、出站信號機校正方式一般設置為不校？答案：因進站信號機和出站信號機所處位置的道岔比較多，軌道電平不穩，容易造成距離校正錯誤。16、填空題

LKJ基礎數據源文件是通過專用軟件編輯LKJ基礎數據形成的，用于編譯生成LKJ車載基礎數據文件的（）。答案：區域數據集合17、問答題

登上電力機車車頂作業有哪些要求？答案：凡機車停在接觸網下，在未接到電力調度員的停電命令和掛好接地線之前，嚴禁登上機車車頂。（1）機車停于整備線后，斷開主斷路器，降下受電弓，取出控制電源鑰匙。（2）辦理隔離開關使用手續時，應嚴格執行有關規定，隔離開關打開后，進行升弓驗電，確認無電并掛好接地線后，方準登上車頂作業。（3）同時進入該線的其他機車，禁止超過規定地點停車。（4）上車頂時，應從規定處所登上，禁止從其他地方登上。（5）在檢查車頂時，應盡量避開主斷路器，防止人為誤動作，使主斷路器閉合。18、填空題

按照轉子型式，異步電機可分為（）轉子和（）轉子兩大類。答案：鼠籠型，繞線型19、問答題

調車機車司機在作業中應做到哪些？答案：調車機車司機在作業中應做到：（1）組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務；（2）負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好；（3）時刻注意確認信號，不間斷地進行了望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示的要求。沒有信號不準動車，信號不清立即停車；（4）負責調車作業的安全。20、問答題

運行中對車載設備有什么要求？答案：嚴禁關閉車載設備，運行中車載設備發生故障，必須按規定辦法報告列車調度員，無線調度電話故障時，在前方站停車報告，請求發車命令，沒有命令不準繼續運行，不準用電臺談論與行車無關事宜。21、問答題

簡述數字量輸入輸出面板1B、2B、3B燈常亮，數字入出輸出部分自檢故障（數字入出D8（六反相器74HC14）故障）。答案：1）原理分析面板1B、2B、3B指示燈分別代表工況向前、牽引、備用通道0。測量D11（總線收發器，型號為74HC245）工作電源、片選信號均正常。正常情況下無工況輸入時，對應D11的各輸入信號為1，2）檢修測試輸入信號SBXQ、SBQY、SBB0為0，而前級D7（六反相器，型號為74HC14）D7-9、5、13均為0，故判讀為后級影響前級輸出，更換D11后面板指示燈工作正常。數字入出輸出部分自檢故障，測量D14（總線收發器，型號為74HC245）工作電源、片選信號都正常。在測試臺上正常情況下輸入信號A0～A7分別為0、1、0、1、0、1、1、1。測試輸入信號A0為1，而前級D8（六反相器，型號為74HC14）D8-9為1，通過萬用表二極管檔測量各引腳對地電阻判斷D8壞，更換D8后數字入出輸出部分自檢正常。注：高電平為1，低電平為0。3）維修總結在出現類似上述故障，前級輸入與后級輸出不能準確判斷出故障原因所在時，可用萬用表測量各引腳對地阻值，如仍不能判斷出故障原因所在，則首先對后級芯片進行更換，因常見故障為后級影響前級輸出。22、判斷題

如車輛的制動支管故障，應關閉該車輛截斷塞門，排完副風缸剩余壓力即可牽引列車繼續運行。答案：錯23、填空題

當直流發電機電刷兩端獲得直流電勢后，若接上負載，載流導體在磁場中產生的電磁轉矩與電樞旋轉的方向（），故稱為阻轉矩。答案：相反24、問答題

如何進行監控記錄插件主、備機切換電路檢驗？答案：（1）1B燈為主/備機運行標志，1B燈滅者為備用機。當運行主機發生故障時，要進行主、備機切換，切換后備機變主機、主機變備機。（2）檢驗時，讓主機強行復位，即將U2-4與U2-6短路一下，觀察1B燈是否亮、滅隨之轉換。（3）主、備機切換后，再按以上方法能夠正確切換回來為正常。25、填空題

LKJ專用檢修測試設備實行（），定期檢驗由鐵路局專業計量檢驗機構負責實施答案：定期檢驗制度26、問答題

直流牽引電動機換向分幾種情況？答案：分為電阻換向、延遲換向和超越換向三種。27、單選

電力機車、機車制動部位掛有（）或防護信號燈時，測試人員不得進行試驗.A.禁動牌B.禁動燈C.警示燈D.紅旗答案：A28、問答題

簡述監控記錄插件CANA通信故障（CAN通信故障3）（監控記錄板U23（驅動控制器82250）故障）。答案：1）原理分析CAN總線用于連接各帶CPU的模塊，這些模塊包括監控記錄、信息處理、通信插件及屏幕顯示器。CAN通信接口電路由CAN通信控制器（TN82527）、光電隔離器（6N137）、CAN驅動控制器（82250）以及隔離電源（DCP010505BP）組成。2）檢修將U23（CANA驅動控制器，型號為82250）與U24（CANB驅動控制器，型號為82250）進行對換，上電工作后發現原來的CANA通信故障變成了CANB通信故障，可判斷為原U23上的82250壞。3）維修總結CAN通信故障多為82250壞引起，在插件上該元器件都帶IC插座，維修起來很方便。29、單選

LKJ監控主機每組各有幾塊插件，分別是什么？（）A.8塊插件，分別是監控記錄、地面信息處理、通信、模擬量輸入/輸出、擴展通信、數字量輸入、數字量輸入/輸出、電源。B.7塊插件，分別是監控記錄、地面信息處理、通信、模擬量輸入/輸出、數字量輸入、數字量輸入/輸出、電源。C.8塊插件，分別是監控記錄、地面信息處理、通信、模擬量輸入、擴展通信、數字量輸入、數字量輸入/輸出、電源。D.分別是監控記錄、地面信息處理、通信、模擬量輸入/輸出、擴展通信、數字量輸入、數字量輸出、電源。答案：A30、單選

LKJ排風試驗時不排風可能與（）有關。A.壓力傳感器B.電磁閥C.速度電機D.模擬量輸入插件答案：B161、填空題

在單位時間內電流所作的功叫（）。答案：電功率162、填空題

貨運列車遇線路運輸基礎設備、設施技術數據變化或行車組織變化時，變化后的線路作為（），變化前的線路作為過渡支線。答案：默認數據徑路163、單選

列車被迫停車后，經檢查確認發現妨礙鄰線時，派人放置響墩進行防護：應立即從兩方面按（）位置處防護。A.300m

B.800m

C.線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離答案：C164、填空題

LKJ的控制指令輸出包括語音提示、（）、常用制動和緊急制動四種。答案：解除牽引力165、問答題

機車風源系統由哪幾部分組成？答案：機車風源系統由空氣壓縮機組、空氣干燥器、壓力控制器、總風缸止回閥、逆流止回閥、高壓安全閥、啟動電空閥以及總風缸軟管連接器、總風折角塞門、排水閥塞門和連接鋼管