2022年一級建造師之一建民航機場工程實務高分題庫附精品答案單選題（共80題）1、廣播系統信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統做等電位連接，其接地網的形式宜采用（）結構。A.S形星形B.S形網形C.M形網形D.M形星形【答案】C2、公共廣播系統的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D3、機坪供電對象有（）。A.機務維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務維修D.機位標記牌、機務維修用電、泊位引導裝置【答案】D4、下列工程中屬于飛行區場道工程的是（）工程。A.機坪服務車道B.機場進場路C.機場圍界D.航站樓高架橋【答案】C5、混凝土強度以（）強度為設計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C6、根據《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區及與飛行區鄰近的航站區內施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B7、民用機場的()，應當符合依法制定的民用機場布局和建設規劃，符合民用機場標準，并按照國家規定報經有關主管機關批準并實施。A.建設B.運行C.運營D.經營【答案】A8、飛機機位引導燈中，只有標示停駐位置的燈發紅色光，其他燈應發（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍色【答案】B9、機場飛行區附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統【答案】D10、飛行區巖土施工時，挖方區的施工程序是（）及面層壓實。A.清除腐殖土、挖運土、平整B.挖運土、清除腐殖土、平整C.挖運土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運土【答案】A11、挖方區的施工程序為（）。A.清除腐殖土一挖運土一平整(精細找平)一面層壓實B.清除腐殖土一平整(精細找平)一挖運土一面層壓實C.清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整(精細找平)D.清除腐殖土一平整(精細找平)一面層壓實一挖運土【答案】A12、在飛行區土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B13、機場工地施工現場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C14、在我國區域內，區域管制是沿航路、航線地帶和（）設置的。A.行政區域B.管制范圍C.飛行情報區D.民用機場區域【答案】D15、新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地（）發布公告。公告應當在當地主要報紙上刊登，并在擬新建、擴建機場的周圍地區張貼。A.交通管理部門B.民航地區管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府【答案】C16、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5【答案】C17、公共廣播系統的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D18、A型簡易進近燈光系統由發（）光的全向發光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色【答案】B19、在機場凈空保護區域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監督管理辦公室D.民航地區管理局【答案】A20、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監視雷達C.場面監視雷達D.風廓線雷達【答案】B21、為了保證穩定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內【答案】C22、跑道上的標志應為（）。A.紅色B.藍色C.綠色D.白色【答案】D23、通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為（）。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m【答案】A24、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A25、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C26、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B27、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B28、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B29、航站樓計算機信息管理系統的中心站數據網絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份【答案】C30、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區域【答案】D31、標志線的平面尺寸應符合規范的有關規定，每種標志線抽測（）處。A.1~4B.2~5C.3~6D.4~7【答案】B32、關于下列所簽署的文件，建造師應負法律責任的是()。A.工程開工報告B.主要施工方案C.質量控制體系D.質量目標承諾【答案】D33、根據《民用機場管理條例》，對于影響民用機場電磁環境保護的行為將由()處置。A.民用機場當局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監局D.民用機場所屬的民航地區管理局【答案】B34、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監控系統，其前端設備的控制優先級分配方式有：按（）的優先權分配方式等。A.使用單位、使用區域及以控制器為主B.使用區域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機及控制器為主D.使用單位、使用區域及以攝像機為主【答案】D35、航站樓計算機信息管理系統的中心站數據網絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份【答案】C36、機場目視助航燈光系統工程質量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（）為合格。A.75％B.80％C.85％D.90％【答案】D37、水泥道面用的最多的模板是（）。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模【答案】A38、在澆筑水泥混凝土道面時(非異形部分)，優先選用（）。A.鋼模板B.木模板C.鋼木模板D.塑料模板【答案】A39、飛機配載平衡是由（）系統自動計算的。A.指揮調度B.資源分配C.離港控制D.協同決策【答案】C40、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質量溫度【答案】A41、水泥穩定碎石基層，養護7天抗壓強度至少達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B42、在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現場配線設備D.配線間【答案】C43、依照《民用機場管理條例》的規定，在民用航空無線電臺（站）電磁環境保護區域內從事影響民用機場電磁環境保護活動的，由（）責令改正；情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區管理局B.民航地區空管局C.民用機場所在地縣級以上地方人民政府D.民用機場管理機構【答案】C44、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400【答案】D45、在機場分部、分項工程施工之前，（）應向監理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位【答案】C46、機場弱電系統中，可直接發送IATA標準報文的是（）A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李【答案】B47、出人口控制系統主要由（）和執行部分組成。A.IC卡感應器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D48、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監雷達B.風廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B49、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體【答案】B50、機場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A.振實B.夯實C.密實D.壓實【答案】D51、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B52、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A53、在飛行區土質地帶開挖排水溝槽時，應保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B54、為了保證穩定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內【答案】C55、Ⅱ／Ⅲ儀表著陸系統的（）應設遠場監視器。A.航向信標B.下滑信標C.全向信標D.指點信標【答案】A56、支線布線子系統的電纜長度應為()m以內。A.60B.70C.80D.90【答案】D57、機場目視助航燈光系統包括（）的安裝工程。A.泊位系統、風向標和燈箱B.標記牌、泊位系統、風向標C.燈箱、標記牌、泊位系統D.標記牌、風向標、燈箱【答案】D58、從對飛機導航作用的角度考慮，PAPI燈提供的信息與()相同。A.航向信標B.全向信標C.指點信標D.下滑信標【答案】D59、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發站C.經停站D.到達港【答案】B60、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區域B.由A區、B區和C區組成的矩形區域C.矩形區域D.圓形和長方形合成的區域【答案】A61、在空中給飛機提供一條“空中道路”，引導飛機沿著預定航道飛行的是（）。A.全向信標系統B.測距儀系統C.儀表著陸系統D.全球衛星導航系統【答案】A62、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（C）。A.早強劑B.引氣劑C.減水劑D.發泡劑【答案】C63、在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在飛行區及與飛行區鄰近的航站區內進行施工。按規定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當地公安機關B.機場當局C.當地縣級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D64、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監視雷達C.場面監視雷達D.風廓線雷達【答案】B65、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B66、航向信標臺的場地保護區是一個（）的區域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B67、在民航無線電臺(站)電磁環境保護區域內從事掘土、采砂石等活動，應由（）責令改正，對情節嚴重者還應處以罰款。A.機場安全保衛部門B.機場運行部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地地區民航管理局【答案】C68、調節目視助航燈光光強等級的電氣設備是（）。A.調光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A69、當航站樓公共廣播系統有多種用途時，（）具要最高優先級。A.業務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播【答案】C70、自動相關監視技術是基于（）定位的航空器運行監視技術。A.激光B.雷達C.無線電D.衛星【答案】D71、I類精密進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C72、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑【答案】D73、下列不屬于隱蔽工程的是（）。A.跑道燈光供電電纜敷設B.下滑信標臺接地裝置安裝C.水泥穩定碎石基層施工D.標記牌安裝【答案】D74、飛行區指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C75、氣象自動觀測系統中的云高儀安裝在（）內，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點標臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點標臺【答案】A76、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A77、下列簽章文件屬于應負法律責任的文件是（）。A.不停航施工組織設計B.現場環保、文明施工檢查、監督報告C.主要施工方案D.勞力、設備、資金計劃【答案】B78、在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現場配線設備D.配線間【答案】C79、民航監視系統包括雷達系統、自動相關監視、多點定位和（）。A.監視器系統B.空管自動化系統C.自動轉報系統D.地空數據鏈【答案】B80、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A多選題（共40題）1、航向天線安裝所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬用表E.矢量網絡分析儀【答案】AB2、目視助航燈光系統工程評定標準內容包括（）。A.檢驗批質量驗收評定合格標準B.分項工程質量驗收評定標準C.質量情況實測檢查D.不合格工程的處理原則E.質量情況目測檢查【答案】ABD3、航顯系統接收和處理的接口數據中，（）屬于信息集成系統數據。A.網絡校時協議B.航班數據C.資源分配數據D.基礎數據E.串口信號【答案】BCD4、砌石排水明溝的（）應符合設計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結構E.材料【答案】ABC5、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有（）。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑【答案】ABC6、航向信標臺場地及環境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區域B.在臨界區內不應有樹木C.在保護區內不應停放車輛或飛機D.在保護區內修建的道路須用腐殖土E.保護區內地表應平坦【答案】BC7、在機場飛行區巖土施工中，一般采用（）方法來處理濕陷性黃土。A.局部換土法B.石灰土墊層法C.注漿法D.土工布隔水法E.重錘強夯法【答案】AB8、航空情報質量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的（）。A.可追溯性B.可持續性C.精確性D.清晰性E.完整性【答案】ACD9、夏季施工混凝土，一般需要加入（）等外加劑。A.緩凝減水劑B.引氣劑C.早強減水劑D.緩凝劑E.塑化劑【答案】AD10、水泥混凝土配合比應按設計要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地區還應滿足抗凍性的要求。A.設計強度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD11、以下所列機場中，屬于干線機場的有（）。A.青島流亭機場B.大連周水子機場C.徐州觀音機場D.桂林兩江機場E.廈門高崎機場【答案】ABD12、關于I類精密進近燈光系統的說法正確的有（）。A.順序閃光燈應從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光B.中線燈應采用發白色光的單向發光燈具C.立式燈具應具有易折性D.側邊燈由發紅色光的短排燈組成E.I類精密進近燈光系統全長為720m【答案】ABCD13、氣象自動觀測基礎探測要素包括風向、風速（）。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB14、全向信標與機載導航接收機配合工作，用于引導航空器（）。A.沿著預定航路飛行B.起飛C.進場著陸D.下滑E.歸航【答案】AC15、磚砌溝墻時，應（）。A.水平分層B.內外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應平整、垂直【答案】ABC16、民航氣象自動檢測系統在（）安裝有探測傳感器。A.跑道入口側B.外指點標臺C.中指點標臺D.跑道中間地帶E.跑道停止端【答案】CD17、對填土、挖土和借土各作業區的各類土壤，施工單位應在施工前測定其（），并按區編號列表，經監理工程師同意后，作為現場控制土方施工質量的依據。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾壓設備E.最大含水量【答案】ABC18、下列設施中，（）的保護場地是以天線為中心的圓形場地。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.單獨設臺的測距儀臺【答案】AB19、圍界配套攝像系統主要是由（）組成。A.室外攝像機系統B.特種報警聲源C.視頻處理系統D.視頻錄像系統E.視頻顯示設備【答案】ACD20、在水泥混凝土拌制過程前，試驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測(復測)。檢測項目包括（）等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.含水量【答案】ABCD21、出入口控制系統的主要功能是對通行人員進行（）。A.身份驗證B.稱重C.拍照D.通行控制E.記錄【答案】AD22、在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在（）內進行施工。按規定將由民航管理部門責任改正并處罰。A.臨空產業區B.凈空保護區C.飛行區D.機場圍界外5米范圍E.與飛行區臨近的航站區【答案】C23、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據（??）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產能力D.攤鋪速度E.碾壓設備【答案】ABC24、雙絞線主要指標包括（）。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減【答案】AC25、測距臺和儀表著陸系統相配合時，可以設置在（）。A.下滑信標臺B.外指點標臺C.中指點標臺D.內指點標臺E.航向信標臺【答案】A26、機場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A.綠色B.紫色C.白色D.藍色E.紅色【答案】C27、目視助航系統質量檢查內容中，屬于目測檢查的有（）。A.燈具表面清潔B.燈具發光顏色C.有效發光范圍D.順序閃燈的閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABCD28、穩定碎石基礎施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運輸、混合料攤鋪、（）和養護。A.混合料碾壓B.接縫處理C.提漿D.夯實E.振搗【答案】AB29、在民用機場圍界外5m范圍內，國家明令禁止（）。A.搭建建筑物B.種植農作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農作物秸稈【答案】ACD30、關于視頻監控系統攝像機鏡頭的安裝位置，應盡量避免（）。A.順光B.正對出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD31、受運行和經濟原因的影響，所需的滑行道橋數目及與之相關的問題，可采用下述（）原則而減至最少。A.可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數目最少B.應避免橋的位置對儀表著陸系統、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響C.快速出口滑行道應設在橋上D.橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它E.應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越【答案】ABD32、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據（??）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產能力D.攤鋪速度E.碾壓設備【答案】ABC33、在現有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照（）定位。A.機位進入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線【答案】BCD34、為保證飛行安全，按照（）相結合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區和飛行管制區。A.統一管制B.分區負責C.高度范圍D.特殊用途E.行政區域【答案】AB35、民航通信導航監視設施進行防雷保護時，需進行電涌保護的有（）。A.雷達天線B.供配電系統C.下滑臺鐵塔D.天饋系統E.全向信標反射網【答案】BD36、航站樓各類信息系統工程中，網絡部分硬件檢測驗收的主要內容有（）。A.設備供電是否正常B.標簽是否完整C.報警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設備器材是否齊全【答案】ACD37、除三個功能分區外，民用機場區域內還有一些重要設施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設施C.站前停車設施D.機場環保設施E.供油設施【答案】BD38、通常，機場道面有（）分類的方法。A.按道面使用性能B.按道面構成材料C.按道面使用品質D.按道面力學特性E.按道面施工方式【答案】BCD39、在填土施工中，其()均需達到規范要求。A.填筑厚度B.平整度C.壓實度D.粒徑級配E.土基高程【答案】ABC40、下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫傳感器C.風速儀D.降水傳感器E.云高儀【答案】ABCD大題（共15題）一、背景資料某施工單位承擔某軍民合用機場空管改擴建工程，計劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷設航向天線陣電纜時，意外損壞了一根射頻電纜。監理工程師在事故處理過程中發現，施工單位的施工方案里關于電纜敷設質量的控制要求不明晰，要求施工單位補充并上報審批后方可施工。事件二：施工期間，七月雨天數共計22天，導致不能正常施工，施工單位向監理單位提供工期索賠22天。事件三：本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機柜。在調試過程中，發現5部電臺之間有互相干擾、串音等現象。事件四：工程竣工后，施工單位依據監理單位核定的工程（核定工程量見表1）與第三方審計單位辦理竣工結算工作。關于工程計算，合同相關條款規定“①增加工程量15%以內（含）或工程量減少時，按投標單價認定；②增加工程量超過15%時，15%以內部分工程量單價按①認定，超過15%的工程量，按投標單價下浮3%認定”。問題1.航向天線陣電纜敷設質量控制要點有哪些？2.施工單位提出的工期索賠是否合理？說明理由。指出應補充哪些材料支持索賠要求？3.分析造成電臺互相干擾的原因，指出解決措施。4.計算表1中各工程量清單項目的工程量增減率以及各項目的計算工程價（寫出計算過程，保留小數點后兩位）。【答案】1、射頻電纜下料要滿足電氣長度等長要求，電纜物理長度要留一定冗余量；采取全程套保護管埋地敷設且射頻與電源電纜不得同管埋設、不得交叉以免發生干擾；室外電纜進入室內，應接入防雷電浪涌保護器；電纜接頭型號規格應與射頻電纜相吻合；電纜彎曲半徑要不小于20倍線纜直徑；安裝后線纜要進行標識，施工時安排專人監護，避免造成已埋設電纜被破壞。2、工期索賠不合理。因為下雨是正常天氣現象，其對施工影響是成熟承包商可以預計的風險。若要促使索賠成立，應補充下述資料：氣象部門異常天氣信息記錄（如暴雨天氣、洪水、超歷史記錄連續降雨）；施工日志（停工記錄資料并獲得監理工程師確認）；索賠單向通知書和索賠報告（含各種附件資料）3、(解析后續補充)4、直埋光纜：（6800-6000）÷6000=13.3%＜15%，6800×18.5=125800元信號避雷器：（198-120）÷120=65%>15%，120×115%×280+(198-120×115%)×280×(1-3%)=54936元開放式橋架：結算工程量小于投標工程量，530×480=254400元結算總價：125800元+54936元+254400元=435136元二、1．背景某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設，并與業主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業為設計單位，沒有相應施工資質。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質的施工總承包企業施工。業主單位根據國家規定聘請了施工監理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經理為博士畢業，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯系，各自為戰。事件三：由于施工企業的原因，在施工過程中發生了一起嚴重的質量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業應開始做哪些工作?(3)各部門之間應如何聯系，工程總包的優勢有哪些?(4)工程總承包企業與監理單位的關系如何確定?(5)在質量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監理單位各承擔什么樣的責任?【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應該包括控制部、設計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4D機場的航站樓，應該算一個較大的項目。因此，項目經理雖然學歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經驗明顯不足，項目經理必須是有專業知識、懂管理、善于溝通的復合型人才。(2)合同簽訂后，項目啟動包括選擇和任命項目經理，并在企業的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項目計劃，編制項目協調程序，確定設計數據，確定工作分解結構，召開項目開工會議，開展工藝設計，編制設計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質量計劃、財務計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作，工程總承包管理應十分重視項目的策劃工作，編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。(3)項目各部門應該充分合作，設計階段就應該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應及時反饋到設計部門，由項目經理進行綜合平衡和協調。工程總承包最便于充分發揮EPC總承包商所具有的較強技術力量、管理能力和豐富經驗的優勢；同時，由于責任主體明確，各專業從設計、采購到施工各環節均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統一調度、綜合協調，確保工程質量和進度。(4)工程總承包企業與監理的關系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監理單位是在施工階段對施工單位進行全面監督管理，但究竟和總承包企業如何協調和分工上存在問題。(5)質量事故中，施工企業是主體，根據施工合同和國家有關規定承擔責任，工程總承包企業承擔連帶責任。工程總承包企業對業主負責，監理承擔事故中的監理責任，并承擔國家規定和合同約定的責任。如果因為返工等造成業主對總承包企業對工期的索賠，那么工程總承包企業同樣要對施工企業進行索賠。三、1．背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設備購置費500萬元；設計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元；監理費30萬元；工程質量監督、招標投標管理費30萬元。考慮到當地的自然條件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。2．問題(1)本工程概算中，民航機場專業“工程費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業“其他費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成?計算其費用總額。(4)列出本工程靜態部分費用組成和動態部分費用組成，計算本工程總概算額。【答案】(1)民航機場專業“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。場道工程費用：3000萬元；助航燈光工程費用：1000萬元；空管工程費用：600萬元；航站樓弱電工程費用：500萬元；工程費用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機場專業“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監理費、工程質量監督費、招標投標管理費等組成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。(4)“靜態部分”費用由工程費用(或其組成)，其他費用(或其組成)和基本預備費(或其組成)組成；“動態部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息：5100+1990+570+200=7860萬元。四、某新建機場飛行區指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩定碎石結構層，規范要求基層施工必須采用攤鋪機作業，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業與返回下幅作業起點的行走速度均為2m/min。同時，業主、監理單位與施工單位共同選定采用某廠生產的P·O32.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2.5km/h～2.8km/h，振動碾壓速度控制在3.0km/h～3.2km/h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業主要求同場交叉施工單位搞好協調與配合，以確保總工期目標的實現。問題：1、4F機場跑道寬度為多少？最大可供現有何種機型使用？2、分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配？3、碾壓作業時，壓路機碾壓速度控制值是否合理？說明理由。4、場道施工單位與同場何專業工程施工單位構成主要的交叉施工關系？并說明相互間的制約關系。【答案】1、60m。空客380.2、一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2m/min=90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業面時。兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設備的最大攤鋪幅寬進行作業，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時16.5h，連續作業時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。3、不合理。按規范要求，碾壓作業時，初壓速度應控制在1.5km/h~1.7km/h，振動碾壓速度應控制在2.0km/h~2.5km/h。4、與助航燈光工程施工單位構成交叉施工關系。當場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進行二次線路預埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。五、1．背景某機場建設單位在辦理工程質量監督手續時，向質量監督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監理等單位簽訂的合同副本。質量監督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續的施工過程中，監督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設備時，參建單位人員以核查人員不是監督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時，發現多處質量問題。2．問題(1)為什么質量監督部門認為建設單位提交的材料不全?(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設備，工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些?(3)監督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題?【答案】(1)《民航專業工程質量監督管理規定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設單位向質量監督機構提出質量監督申請時，必須提交建設單位的基本情況。本題中由于建設單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因為核查工程參建單位的試驗室設備是工程質量檢測單位的職責。工程質量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質量進行抽檢；3)參與工程質量事故分析和研究處理方案。黑鉆壓卷，金考典軟件考前一周更新，下載鏈接www.(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監督站應發責令整改通知，發現嚴重質量問題時，發停工通知，并及時上報建設行政主管部門。六、1．背景某新建機場地處丘陵地區，基層為水泥穩定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務后，編制了施工組織設計，制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2．問題(1)混凝土施工隊應配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊應配備的主要施工機械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些【答案】(1)混凝土施工隊應配備工具有：水準儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養護棚。(2)施工機械有：推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應配置相應的施工設備與工具。(2)在土石挖方區的主要工作是挖運土、平整場地，碾壓場地等工作，需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機等設備。(3)水泥穩定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。七、1．背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區指標由4C升為4D。施工結束后，機場建設項目法人應當組織有關單位進行竣工驗收，由于技術檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。2．問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么?(2)機場建設項目法人應當組織哪些單位進行竣工驗收?(3)機場建設項目法人在申請運輸機場專業工程行業驗收時，應當報送哪些材料?【答案】(1)依據《民用機場建設管理規定》(CCAR一158)運輸機場工程竣工驗收應當具備下列條件：1)完成建設工程設計和合同約定的各項內容；2)有完整的技術檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場試驗報告；4)有勘察、設計、施工、監理等單位分別簽署的質量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運輸機場工程竣工后，運輸機場建設項目法人應當組織勘察、設計、施工、監理等有關單位進行竣工驗收。(3)運輸機場建設項目法人在申請運輸機場專業工程行業驗收時，應當報送以下材料：1)竣工驗收報告；2)飛行校驗結果報告；3)試飛總結報告：4)運輸機場專業工程設計、施工、監理、質監等單位的工作報告；5)環保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件；6)運輸機場專業工程有關項目的檢測、聯合試運轉情況；八、1．背景某新建機場地處丘陵地區，基層為水泥穩定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務后，編制了施工組織設計，制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2．問題(1)混凝土施工隊應配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊應配備的主要施工機械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些【答案】(1)混凝土施工隊應配備工具有：水準儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養護棚。(2)施工機械有：推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應配置相應的施工設備與工具。(2)在土石挖方區的主要工作是挖運土、平整場地，碾壓場地等工作，需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機等設備。(3)水泥穩定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。九、背景某機場場道全長3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質量控制關鍵點。在施工過程中，施工單位購進了大量砂、石子(機軋礫石)及水泥，并制定了進場檢測項目及批次，砂、石子檢測明細見下表。問題(1)砂與石子進場檢測項目遺漏了什么？(2)上表檢測批次不符合要求，應如何改正？(3)水泥的出廠日期如超過3個月，應如何處理？【答案】分析(1)砂進場檢測項目的遺漏是細度模數，石子進場檢測項目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測批次不符合要求，砂檢查應加密至每2000~3000m3進行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過3個月，必須對其性能進行重新檢驗。符合要求，方可使用，如受潮變質，不得使用。一十、1．背景某西北國際機場進行北飛行區道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯絡道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯絡道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯絡道等。2．問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業的重點是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業的重點。(4)新增滑行道、聯絡道燈光作業的重點是什么?【答案】一十一、1．背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實施合同的過程中，由于業主拖欠工程進度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進度計劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質勘察資料不完善，工期延誤30d，建設公司蒙受重大損失。據此，該公司邀請某律師事務所于2018年向業主提出索賠報告。2．問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關規定。【答案】(1)索賠程序：1)承包人應在知道或應當知道索賠事件發生后28d內，向監理人遞交索賠意向通知書，并說明發生索賠事件的事由；承包人未在前述28d內發出索賠意向通知書的，喪失要求追加付款和(或)延長工期的權利；2)承包人應在發出索賠意向通知書后28d內，向監理人正式遞交索賠報告；索賠報告應詳細說明索賠理由以及要求追加的付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料；3)索賠事件具有持續影響的，承包人應按合理時間間隔繼續遞交延續索賠通知，說明持續影響的實際情況和記錄，列出累計的追加付款金額和(或)工期延長天數；4)在索賠事件影響結束后28d內，承包人應向監理人遞交最終索賠報告，說明最終要求索賠的追加付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料。(2)索賠期限相關規定：1)承包人按《建設工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)第14．2款(竣工結算審核)約定接收竣工付款證書后，應被視為已無權再提出在工程接收證書頒發前所發生的任何索賠。2)承包人按第14．4款(最終結清)提交的最終結清申請單中，只限于提出工程接收證書頒發后發生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結清證書時終止。一十二、1．背景某機場工程建設項目，業主與施工單位按《建設工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，遭受不可抗力級別暴風雨的襲擊，造成了相應的損失。施工單位及時向監理工程師提出索賠要求，并附索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本要求如下：(1)暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應由業主承擔賠償責任。(2)已建部分工程造成損壞，損失計18萬元，應由業主承擔修復的經濟責任，施工單位不承擔修復的經濟責任。(3)施工單位人員因此災害數人受傷，處理傷病醫療費用和補償金總計3萬元，業主應給予賠償。(4)施工單位進場的在用機械、設備受到損壞4．2萬元，業主應負擔賠償和修復的經濟責任，工人窩工費3．8萬元，業主應予支付。(5)因暴風雨造成現場停工8d，要求合同工期順延8d。(6)由于工程破壞，清理現場需要費用2．4萬元，業主應予支付。2．問題(1)監理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作(請詳細分條列出)(2)不可抗力發生后風險承擔的原則是什么對施工單位提出的要求如何處理(請逐條回答)【答案】(1)監理工程師接到索賠申請通知后應進行以下工作：1)進行調查、取證；2)審查索賠成立條件，確定索賠是否成立；3)分清責任，認可合理索賠；4)與施工單位協商，統一意見；5)簽發索賠報告，處理意見報業主核準。(2)不可抗力風險承擔責任的原則：1)工程本身的損害由業主承擔：①人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用；②造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔；③所需清理、修復工作的費用，由雙方協商承擔；④工期給予順延。2)對施工單位要求的處理方法：①經濟損失由雙方分別承擔，工期延誤應給予簽證順延；②工程修復、重建18萬元工程款應由業主支付；一十三、背景某機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經驗要求較高。該機場方在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D四家承包商發出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標，按照招標文件中規定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標投標法》？(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》？(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？【答案】分析(1)不違反招標法。根據招標投標法規定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招標投標法規定，中標通知書發出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。(3)合理。由于第二個合同違反了《招標投標法》，是無效合同。解析我國招投標法規定，有下列情形之一的、經批準可以進行邀請招標：(1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的；(2)受自