2022年一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)高分題庫附精品答案_第1頁
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文檔簡介

2022年一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)高分題庫附精品答案單選題(共80題)1、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接,其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形【答案】C2、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時,應(yīng)穿()敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D3、機坪供電對象有()。A.機務(wù)維修、機位標記牌、順序閃光燈B.泊位引導裝置、順序閃光燈、機位標記牌C.順序閃光燈、泊位引導裝置、機務(wù)維修D(zhuǎn).機位標記牌、機務(wù)維修用電、泊位引導裝置【答案】D4、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是()工程。A.機坪服務(wù)車道B.機場進場路C.機場圍界D.航站樓高架橋【答案】C5、混凝土強度以()強度為設(shè)計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C6、根據(jù)《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號)的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下,確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的,應(yīng)當取得()的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構(gòu)C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B7、民用機場的(),應(yīng)當符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機場標準,并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準并實施。A.建設(shè)B.運行C.運營D.經(jīng)營【答案】A8、飛機機位引導燈中,只有標示停駐位置的燈發(fā)紅色光,其他燈應(yīng)發(fā)()光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍色【答案】B9、機場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是()。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統(tǒng)【答案】D10、飛行區(qū)巖土施工時,挖方區(qū)的施工程序是()及面層壓實。A.清除腐殖土、挖運土、平整B.挖運土、清除腐殖土、平整C.挖運土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運土【答案】A11、挖方區(qū)的施工程序為()。A.清除腐殖土一挖運土一平整(精細找平)一面層壓實B.清除腐殖土一平整(精細找平)一挖運土一面層壓實C.清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整(精細找平)D.清除腐殖土一平整(精細找平)一面層壓實一挖運土【答案】A12、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時,應(yīng)保留()的深度不挖,待下道工序施工前,修整為設(shè)計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B13、機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀,高度不得低于()m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C14、在我國區(qū)域內(nèi),區(qū)域管制是沿航路、航線地帶和()設(shè)置的。A.行政區(qū)域B.管制范圍C.飛行情報區(qū)D.民用機場區(qū)域【答案】D15、新建、擴建民用機場,應(yīng)當由民用機場所在地()發(fā)布公告。公告應(yīng)當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡牵⒃跀M新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府【答案】C16、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性,厚度不得小于()cm。A.10B.10C.15D.5【答案】C17、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時,應(yīng)穿()敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D18、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色【答案】B19、在機場凈空保護區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設(shè)施使用的植物;否則,將由()責令改正。情節(jié)嚴重的,處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A20、實施雷達管制必須有()設(shè)備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達【答案】B21、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳,應(yīng)在()調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C22、跑道上的標志應(yīng)為()。A.紅色B.藍色C.綠色D.白色【答案】D23、通常,航向信標臺距跑道末端的距離一般為()。A.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m【答案】A24、標志線線寬允許偏差為()。A.0~+5%B.0~+8%C.0~+10%D.0~+12%【答案】A25、停止道供飛機()時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C26、目視助航設(shè)施定位必須以()為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B27、單模光纖的特點是()。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B28、標志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直,允許偏差為()。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B29、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備,應(yīng)采用()并預留光纖端口,且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份【答案】C30、航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域【答案】D31、標志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,每種標志線抽測()處。A.1~4B.2~5C.3~6D.4~7【答案】B32、關(guān)于下列所簽署的文件,建造師應(yīng)負法律責任的是()。A.工程開工報告B.主要施工方案C.質(zhì)量控制體系D.質(zhì)量目標承諾【答案】D33、根據(jù)《民用機場管理條例》,對于影響民用機場電磁環(huán)境保護的行為將由()處置。A.民用機場當局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B34、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有:按()的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主【答案】D35、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備,應(yīng)采用()并預留光纖端口,且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份【答案】C36、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時,允許偏差項目的符合率不小于()為合格。A.75%B.80%C.85%D.90%【答案】D37、水泥道面用的最多的模板是()。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模【答案】A38、在澆筑水泥混凝土道面時(非異形部分),優(yōu)先選用()。A.鋼模板B.木模板C.鋼木模板D.塑料模板【答案】A39、飛機配載平衡是由()系統(tǒng)自動計算的。A.指揮調(diào)度B.資源分配C.離港控制D.協(xié)同決策【答案】C40、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時,注意卸料(),以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A41、水泥穩(wěn)定碎石基層,養(yǎng)護7天抗壓強度至少達到()MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B42、在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置()。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C43、依照《民用機場管理條例》的規(guī)定,在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事影響民用機場電磁環(huán)境保護活動的,由()責令改正;情節(jié)嚴重的,處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)空管局C.民用機場所在地縣級以上地方人民政府D.民用機場管理機構(gòu)【答案】C44、跑道方位為南北向,飛機由南向北著陸,該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為()m。?A.800~l000B.600~800C.400~600D.250~400【答案】D45、在機場分部、分項工程施工之前,()應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計單位【答案】C46、機場弱電系統(tǒng)中,可直接發(fā)送IATA標準報文的是()A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李【答案】B47、出人口控制系統(tǒng)主要由()和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D48、下列用于民航氣象探測的雷達是()。A.場監(jiān)雷達B.風廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B49、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣()與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B50、機場土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。A.振實B.夯實C.密實D.壓實【答案】D51、目視助航設(shè)施定位必須以()為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統(tǒng)C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B52、標志線線寬允許偏差為()。A.0~+5%B.0~+8%C.0~+10%D.0~+12%【答案】A53、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時,應(yīng)保留()的深度不挖,待下道工序施工前,修整為設(shè)計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m【答案】B54、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳,應(yīng)在()調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C55、Ⅱ/Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的()應(yīng)設(shè)遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.全向信標D.指點信標【答案】A56、支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應(yīng)為()m以內(nèi)。A.60B.70C.80D.90【答案】D57、機場目視助航燈光系統(tǒng)包括()的安裝工程。A.泊位系統(tǒng)、風向標和燈箱B.標記牌、泊位系統(tǒng)、風向標C.燈箱、標記牌、泊位系統(tǒng)D.標記牌、風向標、燈箱【答案】D58、從對飛機導航作用的角度考慮,PAPI燈提供的信息與()相同。A.航向信標B.全向信標C.指點信標D.下滑信標【答案】D59、進港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、()和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達港【答案】B60、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的()。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A61、在空中給飛機提供一條“空中道路”,引導飛機沿著預定航道飛行的是()。A.全向信標系統(tǒng)B.測距儀系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)【答案】A62、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及(C)。A.早強劑B.引氣劑C.減水劑D.發(fā)泡劑【答案】C63、在運輸機場開放使用的情況下,未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由()責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關(guān)B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D64、實施雷達管制必須有()設(shè)備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達【答案】B65、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間.宜不超過()期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B66、航向信標臺的場地保護區(qū)是一個()的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B67、在民航無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動,應(yīng)由()責令改正,對情節(jié)嚴重者還應(yīng)處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地地區(qū)民航管理局【答案】C68、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設(shè)備是()。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A69、當航站樓公共廣播系統(tǒng)有多種用途時,()具要最高優(yōu)先級。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂廣播【答案】C70、自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于()定位的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星【答案】D71、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C72、對于機場道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,為了保證其流動性,一般在混凝土攪拌過程中加入()。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑【答案】D73、下列不屬于隱蔽工程的是()。A.跑道燈光供電電纜敷設(shè)B.下滑信標臺接地裝置安裝C.水泥穩(wěn)定碎石基層施工D.標記牌安裝【答案】D74、飛行區(qū)指標為4F,跑道寬度為60m,道肩寬度為7.5m,則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。A.60B.75C.120D.150【答案】C75、氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi),且避開航空器起降航線的地方。A.中指點標臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點標臺【答案】A76、在機場施工設(shè)計中,()的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A77、下列簽章文件屬于應(yīng)負法律責任的文件是()。A.不停航施工組織設(shè)計B.現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計劃【答案】B78、在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置()。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C79、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和()。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B80、土明溝施工時,溝槽開挖宜(??),以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A多選題(共40題)1、航向天線安裝所需儀器有()。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬用表E.矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀【答案】AB2、目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標準內(nèi)容包括()。A.檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標準B.分項工程質(zhì)量驗收評定標準C.質(zhì)量情況實測檢查D.不合格工程的處理原則E.質(zhì)量情況目測檢查【答案】ABD3、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中,()屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)E.串口信號【答案】BCD4、砌石排水明溝的()應(yīng)符合設(shè)計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC5、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有()。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑【答案】ABC6、航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C.在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC7、在機場飛行區(qū)巖土施工中,一般采用()方法來處理濕陷性黃土。A.局部換土法B.石灰土墊層法C.注漿法D.土工布隔水法E.重錘強夯法【答案】AB8、航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等,確保航空情報的()。A.可追溯性B.可持續(xù)性C.精確性D.清晰性E.完整性【答案】ACD9、夏季施工混凝土,一般需要加入()等外加劑。A.緩凝減水劑B.引氣劑C.早強減水劑D.緩凝劑E.塑化劑【答案】AD10、水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的()要求,在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。A.設(shè)計強度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD11、以下所列機場中,屬于干線機場的有()。A.青島流亭機場B.大連周水子機場C.徐州觀音機場D.桂林兩江機場E.廈門高崎機場【答案】ABD12、關(guān)于I類精密進近燈光系統(tǒng)的說法正確的有()。A.順序閃光燈應(yīng)從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光B.中線燈應(yīng)采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具C.立式燈具應(yīng)具有易折性D.側(cè)邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成E.I類精密進近燈光系統(tǒng)全長為720m【答案】ABCD13、氣象自動觀測基礎(chǔ)探測要素包括風向、風速()。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB14、全向信標與機載導航接收機配合工作,用于引導航空器()。A.沿著預定航路飛行B.起飛C.進場著陸D.下滑E.歸航【答案】AC15、磚砌溝墻時,應(yīng)()。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC16、民航氣象自動檢測系統(tǒng)在()安裝有探測傳感器。A.跑道入口側(cè)B.外指點標臺C.中指點標臺D.跑道中間地帶E.跑道停止端【答案】CD17、對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤,施工單位應(yīng)在施工前測定其(),并按區(qū)編號列表,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后,作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾壓設(shè)備E.最大含水量【答案】ABC18、下列設(shè)施中,()的保護場地是以天線為中心的圓形場地。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.單獨設(shè)臺的測距儀臺【答案】AB19、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A.室外攝像機系統(tǒng)B.特種報警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設(shè)備【答案】ACD20、在水泥混凝土拌制過程前,試驗室應(yīng)對進場的每批水泥及時進行檢測(復測)。檢測項目包括()等。A.細度B.凝結(jié)時間C.安定性D.強度E.含水量【答案】ABCD21、出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對通行人員進行()。A.身份驗證B.稱重C.拍照D.通行控制E.記錄【答案】AD22、在運輸機場開放使用的情況下,未經(jīng)批準在()內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責任改正并處罰。A.臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)B.凈空保護區(qū)C.飛行區(qū)D.機場圍界外5米范圍E.與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)【答案】C23、瀝青混凝土攤鋪時,每班攤鋪工段長度,應(yīng)根據(jù)(??)等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產(chǎn)能力D.攤鋪速度E.碾壓設(shè)備【答案】ABC24、雙絞線主要指標包括()。A.衰減串擾比B.接地電阻C.近端串擾D.線纜直徑E.衰減【答案】AC25、測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時,可以設(shè)置在()。A.下滑信標臺B.外指點標臺C.中指點標臺D.內(nèi)指點標臺E.航向信標臺【答案】A26、機場跑道中線燈燈光的顏色包含()。A.綠色B.紫色C.白色D.藍色E.紅色【答案】C27、目視助航系統(tǒng)質(zhì)量檢查內(nèi)容中,屬于目測檢查的有()。A.燈具表面清潔B.燈具發(fā)光顏色C.有效發(fā)光范圍D.順序閃燈的閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABCD28、穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工(廠拌法)的施工工序是:混合料拌合運輸、混合料攤鋪、()和養(yǎng)護。A.混合料碾壓B.接縫處理C.提漿D.夯實E.振搗【答案】AB29、在民用機場圍界外5m范圍內(nèi),國家明令禁止()。A.搭建建筑物B.種植農(nóng)作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農(nóng)作物秸稈【答案】ACD30、關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機鏡頭的安裝位置,應(yīng)盡量避免()。A.順光B.正對出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD31、受運行和經(jīng)濟原因的影響,所需的滑行道橋數(shù)目及與之相關(guān)的問題,可采用下述()原則而減至最少。A.可能的情況下,地面交通各模式的路線安排應(yīng)使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少B.應(yīng)避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響C.快速出口滑行道應(yīng)設(shè)在橋上D.橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上,并在橋的兩端各有一段直線,以便接近橋的飛機對準它E.應(yīng)使地面交通各模式分散開來,最好能使它們不在一座橋上跨越【答案】ABD32、瀝青混凝土攤鋪時,每班攤鋪工段長度,應(yīng)根據(jù)(??)等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產(chǎn)能力D.攤鋪速度E.碾壓設(shè)備【答案】ABC33、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時,燈具定位可參照()定位。A.機位進入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線【答案】BCD34、為保證飛行安全,按照()相結(jié)合的原則,將全國劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū)。A.統(tǒng)一管制B.分區(qū)負責C.高度范圍D.特殊用途E.行政區(qū)域【答案】AB35、民航通信導航監(jiān)視設(shè)施進行防雷保護時,需進行電涌保護的有()。A.雷達天線B.供配電系統(tǒng)C.下滑臺鐵塔D.天饋系統(tǒng)E.全向信標反射網(wǎng)【答案】BD36、航站樓各類信息系統(tǒng)工程中,網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗收的主要內(nèi)容有()。A.設(shè)備供電是否正常B.標簽是否完整C.報警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設(shè)備器材是否齊全【答案】ACD37、除三個功能分區(qū)外,民用機場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施,如下列的()。A.跑道B.空中交通管理設(shè)施C.站前停車設(shè)施D.機場環(huán)保設(shè)施E.供油設(shè)施【答案】BD38、通常,機場道面有()分類的方法。A.按道面使用性能B.按道面構(gòu)成材料C.按道面使用品質(zhì)D.按道面力學特性E.按道面施工方式【答案】BCD39、在填土施工中,其()均需達到規(guī)范要求。A.填筑厚度B.平整度C.壓實度D.粒徑級配E.土基高程【答案】ABC40、下列自動氣象觀測設(shè)備的各傳感器中,安裝在跑道附近的是()。A.大氣透射儀B.氣溫傳感器C.風速儀D.降水傳感器E.云高儀【答案】ABCD大題(共15題)一、背景資料某施工單位承擔某軍民合用機場空管改擴建工程,計劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一:在敷設(shè)航向天線陣電纜時,意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn),施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰,要求施工單位補充并上報審批后方可施工。事件二:施工期間,七月雨天數(shù)共計22天,導致不能正常施工,施工單位向監(jiān)理單位提供工期索賠22天。事件三:本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺,塔臺頂上各天線的饋線沿預埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機柜。在調(diào)試過程中,發(fā)現(xiàn)5部電臺之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。事件四:工程竣工后,施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程(核定工程量見表1)與第三方審計單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程計算,合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)(含)或工程量減少時,按投標單價認定;②增加工程量超過15%時,15%以內(nèi)部分工程量單價按①認定,超過15%的工程量,按投標單價下浮3%認定”。問題1.航向天線陣電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點有哪些?2.施工單位提出的工期索賠是否合理?說明理由。指出應(yīng)補充哪些材料支持索賠要求?3.分析造成電臺互相干擾的原因,指出解決措施。4.計算表1中各工程量清單項目的工程量增減率以及各項目的計算工程價(寫出計算過程,保留小數(shù)點后兩位)。【答案】1、射頻電纜下料要滿足電氣長度等長要求,電纜物理長度要留一定冗余量;采取全程套保護管埋地敷設(shè)且射頻與電源電纜不得同管埋設(shè)、不得交叉以免發(fā)生干擾;室外電纜進入室內(nèi),應(yīng)接入防雷電浪涌保護器;電纜接頭型號規(guī)格應(yīng)與射頻電纜相吻合;電纜彎曲半徑要不小于20倍線纜直徑;安裝后線纜要進行標識,施工時安排專人監(jiān)護,避免造成已埋設(shè)電纜被破壞。2、工期索賠不合理。因為下雨是正常天氣現(xiàn)象,其對施工影響是成熟承包商可以預計的風險。若要促使索賠成立,應(yīng)補充下述資料:氣象部門異常天氣信息記錄(如暴雨天氣、洪水、超歷史記錄連續(xù)降雨);施工日志(停工記錄資料并獲得監(jiān)理工程師確認);索賠單向通知書和索賠報告(含各種附件資料)3、(解析后續(xù)補充)4、直埋光纜:(6800-6000)÷6000=13.3%<15%,6800×18.5=125800元信號避雷器:(198-120)÷120=65%>15%,120×115%×280+(198-120×115%)×280×(1-3%)=54936元開放式橋架:結(jié)算工程量小于投標工程量,530×480=254400元結(jié)算總價:125800元+54936元+254400元=435136元二、1.背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設(shè),并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位,沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此,通過公開招標的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一:簽訂合同后,總承包單位組建項目部,成立設(shè)計部、采購部、施工部,項目經(jīng)理為博士畢業(yè),具有注冊建造師資格,但工作只有4年,且一直從事設(shè)計工作。事件二:雖然在一個項目部,但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系,各自為戰(zhàn)。事件三:由于施工企業(yè)的原因,在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質(zhì)量事故,造成了返工的后果。2.問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善,還存在什么問題?(2)合同簽訂后,總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系,工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中,工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔什么樣的責任?【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運行部。本工程為4D機場的航站樓,應(yīng)該算一個較大的項目。因此,項目經(jīng)理雖然學歷高,也有注冊建造師資格,但工程管理經(jīng)驗明顯不足,項目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復合型人才。(2)合同簽訂后,項目啟動包括選擇和任命項目經(jīng)理,并在企業(yè)的支持下組建項目部。項目初始階段的工作包括研究合同文件,編制項目計劃,編制項目協(xié)調(diào)程序,確定設(shè)計數(shù)據(jù),確定工作分解結(jié)構(gòu),召開項目開工會議,開展工藝設(shè)計,編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運行計劃、質(zhì)量計劃、財務(wù)計劃等。項目初始階段的工作實際上是項目的策劃工作,工程總承包管理應(yīng)十分重視項目的策劃工作,編制項目計劃、項目實施階段按項目計劃組織實施。(3)項目各部門應(yīng)該充分合作,設(shè)計階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性,采購、施工遇到的問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計部門,由項目經(jīng)理進行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗的優(yōu)勢;同時,由于責任主體明確,各專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下,便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào),確保工程質(zhì)量和進度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定,但就我國目前的情況來看,一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進行全面監(jiān)督管理,但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中,施工企業(yè)是主體,根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔責任,工程總承包企業(yè)承擔連帶責任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負責,監(jiān)理承擔事故中的監(jiān)理責任,并承擔國家規(guī)定和合同約定的責任。如果因為返工等造成業(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠,那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進行索賠。三、1.背景某地擴建一民用機場,工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程,工程總概算的費用情況分別為:航站樓工程費用6000萬元;場道工程費用3000萬元;助航燈光建筑工程費用1000萬元;空管建筑工程費用600萬元;航站樓弱電工程設(shè)備購置費500萬元;設(shè)計變更增加工程費用300萬元。場道工程:征地費1800萬元;建設(shè)單位管理費50萬元;建設(shè)期貸款利息200萬元;勘察設(shè)計費80萬元;監(jiān)理費30萬元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招標投標管理費30萬元。考慮到當?shù)氐淖匀粭l件,在總概算中增列了防洪措施費270萬元。2.問題(1)本工程概算中,民航機場專業(yè)“工程費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(2)本工程概算中,民航機場專業(yè)“其他費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。(3)本工程概算中,“基本預備費”由哪幾項組成?計算其費用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成,計算本工程總概算額。【答案】(1)民航機場專業(yè)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成,不包括航站樓工程費用。場道工程費用:3000萬元;助航燈光工程費用:1000萬元;空管工程費用:600萬元;航站樓弱電工程費用:500萬元;工程費用總額為:3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機場專業(yè)“其他費用”由征地費、建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費、監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招標投標管理費等組成,其費用總額為:1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預備費”由設(shè)計變更引起的工程費用和防洪措施費組成,其費用總額為:300+270=570萬元。(4)“靜態(tài)部分”費用由工程費用(或其組成),其他費用(或其組成)和基本預備費(或其組成)組成;“動態(tài)部分”費用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設(shè)期貸款利息:5100+1990+570+200=7860萬元。四、某新建機場飛行區(qū)指標為4F,A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設(shè)計為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層,規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè),并盡可能消除縱向施工縫。為此,A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機完成基層項目,該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m/min。同時,業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32.5級水泥用于基層混合料的配制,該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求,計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中,施工單位將壓路機的初壓速度控制在2.5km/h~2.8km/h,振動碾壓速度控制在3.0km/h~3.2km/h。同時,鑒于該工程工期緊張的特點,業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合,以確保總工期目標的實現(xiàn)。問題:1、4F機場跑道寬度為多少?最大可供現(xiàn)有何種機型使用?2、分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?3、碾壓作業(yè)時,壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。4、場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說明相互間的制約關(guān)系。【答案】1、60m。空客380.2、一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2m/min=90min,返回第二幅攤鋪起點又需用時90min,待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時。兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間,不利于消除縱向施工縫。另外,若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進行作業(yè),跑道道槽全斷面施工需6幅,完成180m全斷面需用時16.5h,連續(xù)作業(yè)時間太長。所以,配置計劃與日計劃完成量不匹配。3、不合理。按規(guī)范要求,碾壓作業(yè)時,初壓速度應(yīng)控制在1.5km/h~1.7km/h,振動碾壓速度應(yīng)控制在2.0km/h~2.5km/h。4、與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當場道施工單位未提供基層工作面時,助航燈光施工單位無法進行二次線路預埋管的施工,在此情況下,場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。五、1.背景某機場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時,向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準文件及建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全,要求補齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中,監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設(shè)備時,參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時,發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。2.問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設(shè)單位提交的材料不全?(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設(shè)備,工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務(wù)有哪些?(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題?【答案】(1)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)督申請時,必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提供的資料中缺少自身的基本情況,故資料不全。(2)可以核查,因為核查工程參建單位的試驗室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測單位的職責。工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務(wù)有:1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等;2)對工程質(zhì)量進行抽檢;3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。黑鉆壓卷,金考典軟件考前一周更新,下載鏈接www.(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標準時,監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責令整改通知,發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題時,發(fā)停工通知,并及時上報建設(shè)行政主管部門。六、1.背景某新建機場地處丘陵地區(qū),基層為水泥穩(wěn)定碎石基層,道面面層為水泥混凝土道面,A建設(shè)工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務(wù)后,編制了施工組織設(shè)計,制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍:土石方開挖與運輸隊1個,混凝土施工隊1個,墊層及基層施工隊1個。2.問題(1)混凝土施工隊應(yīng)配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊應(yīng)配備的主要施工機械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些【答案】(1)混凝土施工隊應(yīng)配備工具有:水準儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設(shè)架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養(yǎng)護棚。(2)施工機械有:推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有:水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設(shè)模板、振搗、做面,安放傳力桿等工序,故應(yīng)配置相應(yīng)的施工設(shè)備與工具。(2)在土石挖方區(qū)的主要工作是挖運土、平整場地,碾壓場地等工作,需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機等設(shè)備。(3)水泥穩(wěn)定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。七、1.背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資,飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結(jié)束后,機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織有關(guān)單位進行竣工驗收,由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整,此次竣工驗收沒有通過。2.問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么?(2)機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織哪些單位進行竣工驗收?(3)機場建設(shè)項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時,應(yīng)當報送哪些材料?【答案】(1)依據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運輸機場工程竣工驗收應(yīng)當具備下列條件:1)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容;2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料;3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告;4)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件;5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運輸機場工程竣工后,運輸機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進行竣工驗收。(3)運輸機場建設(shè)項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時,應(yīng)當報送以下材料:1)竣工驗收報告;2)飛行校驗結(jié)果報告;3)試飛總結(jié)報告:4)運輸機場專業(yè)工程設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報告;5)環(huán)保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件;6)運輸機場專業(yè)工程有關(guān)項目的檢測、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)情況;八、1.背景某新建機場地處丘陵地區(qū),基層為水泥穩(wěn)定碎石基層,道面面層為水泥混凝土道面,A建設(shè)工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務(wù)后,編制了施工組織設(shè)計,制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍:土石方開挖與運輸隊1個,混凝土施工隊1個,墊層及基層施工隊1個。2.問題(1)混凝土施工隊應(yīng)配備哪些工具(2)土石方開挖與運輸隊應(yīng)配備的主要施工機械有哪些(3)基層施工需要的主要材料有哪些【答案】(1)混凝土施工隊應(yīng)配備工具有:水準儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設(shè)架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養(yǎng)護棚。(2)施工機械有:推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有:水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設(shè)模板、振搗、做面,安放傳力桿等工序,故應(yīng)配置相應(yīng)的施工設(shè)備與工具。(2)在土石挖方區(qū)的主要工作是挖運土、平整場地,碾壓場地等工作,需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機等設(shè)備。(3)水泥穩(wěn)定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。九、背景某機場場道全長3200m,寬度45m,面層采用水泥混凝土,厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案,采用路拌施工水泥混凝土,模板采用鋼模板,在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料,并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點。在施工過程中,施工單位購進了大量砂、石子(機軋礫石)及水泥,并制定了進場檢測項目及批次,砂、石子檢測明細見下表。問題(1)砂與石子進場檢測項目遺漏了什么?(2)上表檢測批次不符合要求,應(yīng)如何改正?(3)水泥的出廠日期如超過3個月,應(yīng)如何處理?【答案】分析(1)砂進場檢測項目的遺漏是細度模數(shù),石子進場檢測項目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測批次不符合要求,砂檢查應(yīng)加密至每2000~3000m3進行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過3個月,必須對其性能進行重新檢驗。符合要求,方可使用,如受潮變質(zhì),不得使用。一十、1.背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍:機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為:北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造,A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為:新建2條快速出口滑行道,2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。2.問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點是什么?【答案】一十一、1.背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程,主跑道長3800m,寬60m。在實施合同的過程中,由于業(yè)主拖欠工程進度款,造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支,與施工進度計劃相比,主跑道施工工期整體延誤200d,施工過程趕上雨期,工期延誤20d,由于地質(zhì)勘察資料不完善,工期延誤30d,建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此,該公司邀請某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報告。2.問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定。【答案】(1)索賠程序:1)承包人應(yīng)在知道或應(yīng)當知道索賠事件發(fā)生后28d內(nèi),向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書,并說明發(fā)生索賠事件的事由;承包人未在前述28d內(nèi)發(fā)出索賠意向通知書的,喪失要求追加付款和(或)延長工期的權(quán)利;2)承包人應(yīng)在發(fā)出索賠意向通知書后28d內(nèi),向監(jiān)理人正式遞交索賠報告;索賠報告應(yīng)詳細說明索賠理由以及要求追加的付款金額和(或)延長的工期,并附必要的記錄和證明材料;3)索賠事件具有持續(xù)影響的,承包人應(yīng)按合理時間間隔繼續(xù)遞交延續(xù)索賠通知,說明持續(xù)影響的實際情況和記錄,列出累計的追加付款金額和(或)工期延長天數(shù);4)在索賠事件影響結(jié)束后28d內(nèi),承包人應(yīng)向監(jiān)理人遞交最終索賠報告,說明最終要求索賠的追加付款金額和(或)延長的工期,并附必要的記錄和證明材料。(2)索賠期限相關(guān)規(guī)定:1)承包人按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)第14.2款(竣工結(jié)算審核)約定接收竣工付款證書后,應(yīng)被視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。2)承包人按第14.4款(最終結(jié)清)提交的最終結(jié)清申請單中,只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時終止。一十二、1.背景某機場工程建設(shè)項目,業(yè)主與施工單位按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)簽訂了工程施工合同,工程未進行投保。在工程施工過程中,遭受不可抗力級別暴風雨的襲擊,造成了相應(yīng)的損失。施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求,并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報告的基本要求如下:(1)暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失,故應(yīng)由業(yè)主承擔賠償責任。(2)已建部分工程造成損壞,損失計18萬元,應(yīng)由業(yè)主承擔修復的經(jīng)濟責任,施工單位不承擔修復的經(jīng)濟責任。(3)施工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷,處理傷病醫(yī)療費用和補償金總計3萬元,業(yè)主應(yīng)給予賠償。(4)施工單位進場的在用機械、設(shè)備受到損壞4.2萬元,業(yè)主應(yīng)負擔賠償和修復的經(jīng)濟責任,工人窩工費3.8萬元,業(yè)主應(yīng)予支付。(5)因暴風雨造成現(xiàn)場停工8d,要求合同工期順延8d。(6)由于工程破壞,清理現(xiàn)場需要費用2.4萬元,業(yè)主應(yīng)予支付。2.問題(1)監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請后,應(yīng)進行哪些工作(請詳細分條列出)(2)不可抗力發(fā)生后風險承擔的原則是什么對施工單位提出的要求如何處理(請逐條回答)【答案】(1)監(jiān)理工程師接到索賠申請通知后應(yīng)進行以下工作:1)進行調(diào)查、取證;2)審查索賠成立條件,確定索賠是否成立;3)分清責任,認可合理索賠;4)與施工單位協(xié)商,統(tǒng)一意見;5)簽發(fā)索賠報告,處理意見報業(yè)主核準。(2)不可抗力風險承擔責任的原則:1)工程本身的損害由業(yè)主承擔:①人員傷亡由其所屬單位負責,并承擔相應(yīng)費用;②造成施工單位機械、設(shè)備的損壞及停工等損失,由施工單位承擔;③所需清理、修復工作的費用,由雙方協(xié)商承擔;④工期給予順延。2)對施工單位要求的處理方法:①經(jīng)濟損失由雙方分別承擔,工期延誤應(yīng)給予簽證順延;②工程修復、重建18萬元工程款應(yīng)由業(yè)主支付;一十三、背景某機場工程因技術(shù)難度大、工期緊,對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關(guān)單位進行了考察以后,于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標邀請函,四家承包商均接受了邀請,并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標,按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準,承包商C中標,并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同,合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些,于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判,最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬元,雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商,是否違反《招標投標法》?(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》?(3)該機場工程按照合同要求按期完成,并進行了竣工驗收,承包商C想要到600萬元工程款,合理嗎?【答案】分析(1)不違反招標法。根據(jù)招標投標法規(guī)定,對于技術(shù)復雜的工程,允許采取邀請招標的方式,邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招標投標法規(guī)定,中標通知書發(fā)出后,招標人不應(yīng)與中標人就價格進行談判。(3)合理。由于第二個合同違反了《招標投標法》,是無效合同。解析我國招投標法規(guī)定,有下列情形之一的、經(jīng)批準可以進行邀請招標:(1)項目技術(shù)復雜或有特殊要求,只有少量幾家潛在投標人可供選擇的;(2)受自

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