第十章隧道工程質量檢測2009.11第十章1隧道工程質量檢測重慶交通大學土木學院2009年12月隧道工程質量檢測重慶交通大學土木學院2§10.1概述一、隧道工程質量檢測的目的和意義是什么呢？（一）隧道工程質量檢測的目的：①隧道施工質量控制的需要②隧道工程竣工驗收評定工作中的重要環(huán)節(jié)（二）隧道工程質量檢測的意義：①提高工程質量②加快工程進度③降低工程造價④提高養(yǎng)護水平⑤推動隧道施工技術進步§10.1概述3二、公路隧道常見的病害①隧道滲漏隧道位于地下，時刻受到地下水的侵擾，如果防排水沒做好，容易產(chǎn)生滲漏，影響行車②襯砌開裂a工程上出現(xiàn)襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當造成；b因為襯砌厚度不足；c因為混凝土強度不夠。

二、公路隧道常見的病害4③限界受侵a為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵；b施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模板強度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會導致限界受侵。④結合部不密實a初期支護與圍巖結合部b二次襯砌與初期支護結合部⑤通風照明不良a設計欠妥；b器材質量存在問題；c運營管理不當。另外，我進行檢測時，建成運營期間，還發(fā)現(xiàn)有一些其它局限和問題。水泥砼斷板；瀝青路面開裂；壓漿不密實；預制塊蜂窩麻子③限界受侵5總結公路隧道特點①斷面積大②形狀扁平（斷面扁平容易在拱頂圍巖內出現(xiàn)拉伸區(qū)）③通風要求（為什么要通風）④照明要求（為什么要照明）⑤防排水要求（為什么要防排水）總結公路隧道特點6三、公路隧道檢測技術的內容按施工順序分：1、超前支護－－注漿材料檢測2、開挖－－超欠挖控制3、支護體系①初期支護質量檢測－－錨桿、鋼支撐、噴射砼②防排水層質量檢測a材料的質量檢測－－合成材料、土工布、防水混凝土b防水的質量檢測－－防水板鋪設、止水帶c排水的質量檢測－－環(huán)向排水管、縱向排水管、中央水溝③二次襯砌質量檢測a模筑砼的抗壓強度；b模筑砼的厚度c襯砌背后空洞檢測三、公路隧道檢測技術的內容74、量測技術①位移量測a地表下沉量測（針對淺埋隧道、洞口段）b拱頂下沉量測（預測拱頂坍方）c圍巖周邊位移量測（收斂量測檢驗圍巖和初期支護變形）d圍巖內部位移量測（多點位移計測徑向位移和松馳范圍）②力的量測a錨桿軸力量測（與拉拔力的區(qū)別）b鋼支撐壓力量測（是否達到極限壓力）c噴射砼應力量測d二次襯砌壓力量測③量測數(shù)據(jù)的處理4、量測技術85、通風檢測①施工期間②運營期間6、照明檢測7、交工驗收質量檢測隧道總體1、車行道寬度；±10mm2、凈總寬；不小于設計2、隧道凈高；不小于設計3、隧道軸線偏位20mm4、路線中心線與隧道中心線銜接；20mm5、邊坡仰坡不大于設計5、通風檢測9§10.2超前支護與預加固圍巖施工質量檢測隧道在淺埋地段、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層，嚴重偏壓、巖溶流泥地段，砂土層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段施工時，由于開挖后圍巖的自穩(wěn)時間小于完成支護所需的時間，往往會發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，或由于初期支護的強度不能夠滿足圍巖穩(wěn)定的要求以及大面積淋水、涌水而導致洞體圍巖喪失穩(wěn)定而產(chǎn)生坍塌、冒頂。這時需要進行超前支護或預加固。

超前支護及預加固的方法有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固；超前錨桿或超前小導管支護；管棚鋼架超前支護；超前小導管注漿；超前圍巖深孔預注漿。其他方法：凍結法；水平高壓旋噴法；隔斷墻法。§10.2超前支護與預加固圍巖施工質量檢測101、地表砂漿錨桿或地表注漿加固；

適用于淺埋、洞口地段和某些偏壓地段。能有效防止地表下沉、穩(wěn)定隧道掌子面、處理偏壓、防止坡面崩塌。

優(yōu)點：對開挖作用無影響。

1、地表砂漿錨桿或地表注漿加固；112、超前錨桿或超前小導管支護；

適用于淺埋松散破碎的地層內；地層應力不太大，地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道。這類超前支護的柔性較大，整體剛度較小。

優(yōu)點：施工的靈活度較大。2、超前錨桿或超前小導管支護；123、管棚鋼架超前支護；

適用于極破碎的地層、塌方體、巖堆等地段。管棚鋼架與圍巖一起形成棚架體系，產(chǎn)生下列效果：⑴梁效應：因鋼管是先行設置的，在掘進時，鋼管在掌子面及其后方的支撐下，形成梁式結構，防止圍巖崩塌和松弛。⑵加固效應：鋼管插入后，壓注水泥漿，加強了鋼管周邊的圍巖。優(yōu)點：最大限度控制變形和松弛，對地表結構物有利。缺點：施工太麻煩、費用太高。

3、管棚鋼架超前支護；13隧道工程質量檢測培訓課件144、超前小導管注漿；

適用于自穩(wěn)時間很短（12h）的砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段。4、超前小導管注漿；155、超前圍巖深孔預注漿。

適用于極其松散、破碎、軟弱地層，或大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道。多用于斷面較大和不允許有過大沉陷的各類地下工程中。

5、超前圍巖深孔預注漿。16注漿材料性能試驗1、理想的注漿材料應滿足的要求：①漿液粘度低，滲透力強，流動性好；②可調節(jié)并準確控制漿液的凝固時間；③漿液凝固時體積不收縮；④漿液穩(wěn)定性好，長期存放不變質；⑤漿液無毒，無臭，不污染環(huán)境。2、注漿材料的主要性質：①粘度；②滲透能力；③凝膠時間；④滲透系數(shù)；⑤抗壓強度注漿材料性能試驗17超前支護施工質量檢測《公路工程質量檢驗評定標準》－JTGF80/1－2004一、超前錨桿1、基本要求①錨桿的材質、規(guī)格；②超前錨桿與隧道軸線的外插角5°～10°；③錨桿搭接長度不小于1m。2、實測項目①長度－－不小于設計值；②孔位偏差－－±50mm；③孔深偏差－－±50mm；④孔徑－－大于桿體直徑＋15mm。檢查方法與頻率：尺量：檢查10％3、外觀鑒定超前支護施工質量檢測18二、超前鋼管1、基本要求①超前鋼管的型號、規(guī)格、質量符合設計和規(guī)范要求；②超前鋼管與鋼架配合使用時，應從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。2、實測項目①長度－－不小于設計值；②孔位偏差－－±50mm；③孔深偏差－－±50mm；④孔徑－－大于桿體直徑＋20mm。檢查方法與頻率：尺量：檢查10％3、外觀鑒定二、超前鋼管19三、注漿效果檢查1、分析法2、檢查孔法3、聲波監(jiān)測儀這些方法目前應用還不成熟，準確性有待進一步改進，隧道檢驗評定標準尚未列出注漿檢驗評定的方法。三、注漿效果檢查20§10.3、開挖質量檢測控制開挖直接關系到工程質量和工程造價：a)欠挖影響支護襯砌厚度，處理費時費力b)嚴重超挖導致出渣量、襯砌材料的增加c)開挖面不規(guī)整，應力集中影響圍巖穩(wěn)定開挖質量評定內容：a)開挖斷面的規(guī)整度b)超欠挖量控制值檢測評定辦法：a)正確測出隧道實際開挖輪廓線b)與設計輪廓線(考慮預留量）比較c)計算分析超欠量值及部位d)對照開挖質量標準進行評判§10.3、開挖質量檢測21一)鉆爆開挖質量標準1、開挖斷面形狀尺寸符合設計開挖線a)考慮測量貫通誤差b)考慮施工誤差c)考慮支護沉落量2、開挖斷面欠挖控制a)巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，確認不影響襯砌穩(wěn)定和強度時允許個別巖石凸出b)個別巖石凸出范圍每1平方米內不大于0.1平方米，其隆起量不大于5厘米c)拱腳、墻腳以上1米范圍內禁止欠挖一)鉆爆開挖質量標準223、盡量減少超挖采用支架式風鉆和淺眼(不超過3米)爆破允許超挖量規(guī)定見下表，采用特殊方法支護允許超挖量適當降低圍巖條件開挖部位硬巖，一般相當1級圍巖中硬巖，軟巖相當于2～4級圍巖破碎松散巖石、土質，相當于5～6級圍巖，一般不需爆破開挖拱部平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm邊墻、仰拱、隧底平均10cm平均10cm平均10cm3、盡量減少超挖圍巖條件硬巖，一般相當1級234、采用支架式風鉆和淺眼(不超過3米)爆破，兩茬炮銜接處臺階不得大于15厘米。如眼淺則要減少，孔深則要加大5、周邊炮眼痕跡保存率，要滿足下表規(guī)定:圍巖條件硬巖中硬巖軟巖炮眼痕跡保存率大于等于80％大于等于70％大于等于50％a、炮眼痕跡在開挖輪廓面均勻分布b、炮眼痕跡大于孔長70％，按可見炮眼計算c、松散軟巖很難保留炮眼痕跡，主要應以滿足平整圓順，可認為合格e、周邊炮眼痕跡保存率＝殘留有痕跡的炮眼數(shù)/周邊眼總數(shù)（不含底板）×100％4、采用支架式風鉆和淺眼(不超過3米)爆破，兩茬炮銜接處臺階246、鉆孔臺車深孔光面爆破效果要求:項目硬巖中硬巖軟巖平均線性超挖量（cm)16～1818～2018～20最大線性超挖量(cm)202525兩茬炮銜接臺階最大尺寸(cm)152020炮眼痕跡保存率（％）16～1816～1816～18局部欠挖（cm)555炮眼利用率（％）9090906、鉆孔臺車深孔光面爆破效果要求:項目硬巖中硬巖軟巖平均線性25其中:平均線性超挖值＝超挖面積/爆破設計開挖斷面周長(不包括隧底)最大線性超挖值指最大超挖處至設計開挖輪廓切線的最大距離巖面不得有明顯的爆破裂縫平均線性超挖值隨循環(huán)進尺長度而變，孔深時取大值

其中:26二)超、欠挖值測定

施工中要根據(jù)現(xiàn)場條件采用切實可行的超欠挖量測方法。一般常用的有：1、全站儀直角坐標法測量a)由洞內控制點測放檢測斷面中線點的坐標及隧底高程b)安放全站儀、測儀器高、照準前后視點、輸入檢測斷面中線點坐標c)撥角90度，由隧道中線一側按一定角度間隔向另一側，測取開挖面坐標值d)將量測的巖面坐標值換算，并繪出開挖斷面圖與設計開挖輪廓線比較，得出超欠挖量值二)超、欠挖值測定272、全斷面儀極坐標法測量a)由洞內控制點測放檢測斷面中線點的坐標及隧底高程b)在中線測點垂面安放儀器c)瞄準中線測點，以一定間距測量一周。可測出儀器旋轉中心到開挖面各測點的矢徑，及與水平面的夾角d)經(jīng)軟件處理可繪制開挖輪廓線，與設計擴挖線比較，可知超欠開挖量與分布3、以內模為參照凈空測量襯砌立模就位，以模板輪廓為起測面，量取模板輪廓至開挖面的凈距，得出超欠挖量2、全斷面儀極坐標法測量28斷面儀檢測結果圖斷面儀檢測結果圖29斷面儀操作斷面儀操作30三）開挖質量評價的要求

a、以50米（或100米）長度段、圍巖類別相同段的開挖實測數(shù)據(jù)作為一個分析群b、每5米或10米量測一個開挖斷面c、每個量測斷面自左墻腳至拱頂?shù)接覊δ_，最少均分18段、19個測點d、綜合計算分析評價該段開挖質量。如：50米隧道測11個斷面，每斷面19個數(shù)據(jù)。對這209個超欠挖的量值和出現(xiàn)部位進行統(tǒng)計分析。得出普遍超挖、欠挖；局部超挖、欠挖；超挖、欠挖嚴重程度等評價三）開挖質量評價的要求31二、鋼支撐施工質量檢測

鋼支撐是被動支撐維持圍巖穩(wěn)定，主要用于圍巖自穩(wěn)能力極差，及時控制圍巖的變形和坍塌鋼拱支撐根據(jù)采用的鋼材分為：a、鋼格柵拱。由鋼筋焊接而成，截面分矩形、三角形；主筋為直徑一般不小于22毫米的二級鋼筋；每副格柵拱分3～5節(jié)，用法蘭、螺栓連接，并焊接。特點是與噴射混凝土構成剛度較大支護結構b、型鋼拱。彎曲機冷彎成型，有H型鋼、工字鋼、U型鋼、管型鋼拱。每副型鋼拱分3～5節(jié)，可用法蘭、螺栓連接（H型鋼、工字鋼），或焊接（管型鋼拱），或卡具嵌套（U型鋼）。二、鋼支撐施工質量檢測鋼支撐是被動支撐維持圍巖32一）加工質量檢測1、加工尺寸檢測a、檢測鋼拱架與連接件的形狀、尺寸b、檢查所用材料型號c、檢查連接件眼孔配合情況d、檢查鋼架分節(jié)位置，應便于施工安裝、有利于鋼架受力、與開挖方法適應2、強度與剛度抽檢a、一定數(shù)量的鋼架在試驗臺加載試驗，建立荷載與變形關系，計算出鋼架的強度和剛度b、檢查型鋼有無冷彎褶皺、翹曲現(xiàn)象c、檢查鋼架銹蝕、硬傷現(xiàn)象3、焊接質量檢查檢查焊接長度、深度，氧焊皮清除，是否有假焊一）加工質量檢測33二）安裝質量檢測1、安裝就位檢測a、測量鋼架排距，誤差不應超過5厘米b、測量鋼架拱頂標高，不得侵入襯砌空間5厘米c、測量鋼架拱腳、墻腳到隧道中線的水平距離其誤差應滿足貫通誤差e、測量鋼架平面的偏斜度和傾斜度，于隧道中線方向偏差不得大于2度2、固定與連接檢查a、檢查鋼架腳安放在穩(wěn)固的基礎上b、檢查鋼架背后墊塊數(shù)量和楔緊程度c、檢查鋼架間連接筋的布設與焊接質量d、檢查鋼架與錨桿的連接二）安裝質量檢測34三）檢測方法

1、對加工用的大樣靠模按加工數(shù)量定期檢測2、鋼架加工尺寸采用隨機抽查方法，檢測已成型的部件和構件；可用靠模比較和鋼尺測量3、每十榀鋼架抽檢一榀就位檢查。可用全站儀直角坐標法檢測4、觀察每榀鋼架固定和連接質量三）檢測方法35三、砂漿錨桿施工質量檢測

錨桿是具有深入、主動加固圍巖的支護構件。通過“懸吊作用”、“組合梁作用”、“加固拱作用”等對圍巖加固。錨桿分機械錨固和粘結錨固兩類。機械錨固錨桿對錨頭材料、加工精度以及鉆孔質量等要求高，但可立即提供錨固力，必要時可施預加力；粘結錨固錨桿對錨桿加工、鉆孔的要求較低，安裝工序少，一般提供錨固力較慢，不能施預加力。目前公路隧道廣泛使用的是早強砂漿藥包全粘結錨桿。錨桿由螺紋鋼筋截取而成。三、砂漿錨桿施工質量檢測錨桿是具有深入、主動36一）錨桿加工質量檢查1、錨桿材料a、抗拉強度b、延展性和彈性2、桿體規(guī)格a、直徑、長度b、有無彎曲、縮徑現(xiàn)象3、加工質量a、桿尾絲紋是否偏心、斷絲b、與螺母、墊板配合適度一）錨桿加工質量檢查37二）錨桿安裝檢查

1、錨桿位置。允許孔位偏差15毫米，系統(tǒng)錨桿檢查時應注意間距和排距的尺量2、錨桿方向。局部錨桿鉆孔方向以串過巖層不利組合結構面為宜；系統(tǒng)錨桿鉆孔方向盡量垂直圍巖壁面，兼顧盡可能的多穿過巖層主要結構面3、鉆孔質量。砂漿錨桿的鉆孔深度允許偏差50毫米、孔徑應大于桿體直徑15毫米、孔身應圓而直。檢查時可用帶長度刻度、直徑適當?shù)哪竟魅╁^桿拉拔力測試錨桿拉拔力測試是為了解錨桿錨固圍巖的作用和施工安裝質量的檢測。前者需在隧道開工前進行，后者應在施工期間進行二）錨桿安裝檢查381、拉拔力設備

1－錨桿；2－充填砂漿；3－噴射混凝土層；4－反力板；5－中空千斤頂；6－千分表；7－固定梁；8－支座；9－手動油壓泵、油壓表1、拉拔力設備1－錨桿；2－充填砂漿；3－噴射混凝土層；4－392、測試方法a、根據(jù)測試目的確定拉拔時間。對于錨固圍巖作用的測試，一般按安裝完成后2小時、4小時、8小時、12小時、24小時、48小時……時間序列進行；對于檢測安裝質量的測試，待砂漿強度達到設計值后進行b、加載要求。以每分鐘10kN的速率勻速加載；測位移時停止加載；非破壞性試驗，拉拔力達到設計值停止加載；破壞性試驗可測得最大承載力c、繪制錨桿的拉力－位移曲線，供分析使用。2、測試方法403、錨桿安裝質量測試的要求a、每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更另作一組b、同組錨桿的平均拉拔力應大于等于設計值c、同組單根錨桿的拉拔力不得低于設計值的90％四）砂漿錨桿注滿度檢測1、原理瑞典的H.Thurner提出：在錨桿體外端發(fā)射一個超聲波脈沖，它沿桿體鋼筋以管道波形式傳播，到達鋼筋底端反射，在桿體外端可接收此反射波。測超聲能量損耗來判定砂漿、灌注質量的好壞3、錨桿安裝質量測試的要求41如果水泥砂漿密實的填充錨桿與圍巖之間，則超聲波在傳播過程中能量損失很大，在桿體外端測得的反射波振幅很小，甚至測不到；如果無砂漿握裹，則超聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接收到的反向波振幅則較大；如果握裹砂漿不密實，中間有空洞或缺失，則得到的反射波振幅的大小介于前二者之間如果水泥砂漿密實的填充錨桿與圍巖之間，則超聲波在傳播422、測試方法a、置備標準錨桿。在現(xiàn)場按設計參數(shù)，對不同類型圍巖，各設3～4組標準錨桿，每組1～2根。每組按密實度為90％、80％、70％填充水泥砂漿b、測試標準錨桿反射振幅值，作為檢測其他錨桿的標準c、每根錨桿讀數(shù)5～15次，取反射振幅值的均值。儀器自動顯示被測錨桿的長度、砂漿密實度級別2、測試方法43四、噴射混凝土質量檢測

噴射混凝土支護質量需做的內堅外美。外觀上做到表面平整密實、斷面輪廓符合設計要求，無漏噴、離鼓、裂縫、外露鋼筋網(wǎng)現(xiàn)象內在的混凝土抗壓強度和厚度達到設計要求，與巖面粘貼牢靠、不得有空洞空隙噴射混凝土回彈率也是檢驗施工質量的一項指標，因回彈率高噴射混凝土的骨料級配變化大，與設計的強度指標相差就多四、噴射混凝土質量檢測噴射混凝土支護質量需做的44一）抗壓強度試驗1、試塊置備a、噴大板切割法。施工時將混凝土噴在模型內，達到一定強度后，加工成10×10×10厘米的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護b、鑿方切割法。在有一定強度的噴層上，鑿取混凝土，加工成10×10×10厘米的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護2、試塊數(shù)量a、為獲取噴射混凝土強度增長曲線，可按初凝時間、5MPa時間、7天時間、28天時間制備試塊b、為檢查28天強度，每10延米隧道至少拱、墻各取一組試樣，每組至少3個。變更材料、配合比另取一組一）抗壓強度試驗453、評定合格的標準a、同一配合比試塊的抗壓強度平均值不低于設計強度b、任意一組試塊抗壓強度平均值不得低于設計強度的80％c、同批試塊低于設計強度的試塊組數(shù)不得多于下表所示值:同批試塊組數(shù)3～56～16>17低于設計強度的組數(shù)1215%總組數(shù)3、評定合格的標準同批試塊組數(shù)3～56～16>17低于設計強46二）噴射混凝土層厚度檢測1、檢查方法a、鑿孔或鉆孔。可用酚酞試液涂抹孔壁，呈紅色為混凝土，尺量b、斷面儀。比較噴射混凝土前后的輪廓線2、檢查數(shù)量a、每10延米至少檢查一個斷面b、每斷面由拱頂起，每隔2米鑿孔檢查一個點3、鉆孔處厚度合格條件a、60％以上不小于設計厚度b、平均厚度不得小于設計厚度c、最小厚度不應小于設計厚度的一半二）噴射混凝土層厚度檢測47三）初期支護地質雷達法檢測1、檢測內容a、支護、襯砌厚度

b、背部回填的密實度c、背后的空洞d、內部的鋼架、鋼筋分布2、地質雷達檢測原理根據(jù)電磁波在不同電性介質里傳播時其波形特征發(fā)生改變，進而推測介質分布情況。介質的電性特征是指介質的介電常數(shù)，電導率和衰減系數(shù)。3、現(xiàn)場測線布置現(xiàn)場測線一般以縱向為主，環(huán)向為輔，縱向測線有3測線、5測線、7測線等。環(huán)向測線一般以點測為主。三）初期支護地質雷達法檢測48隧道工程質量檢測培訓課件49五、排水系統(tǒng)施工質量檢測公路隧道防排水系統(tǒng)有三種主要類型:a、排水型。以排水為主，在隧道底板以上形成降水漏斗，隧道結構承受無壓地下水。如早期的礦山法隧道b、防水型。以防水為主，隧道結構四周密不透水，需承受地下水頭的壓力。如埋深較淺的盾構隧道或沉埋隧道c、防排水結合型。限量排水，兼顧防水。是目前公路隧道采用的主要形式從環(huán)境保護要求看，采用防水型系統(tǒng)越來越得到重視，五、排水系統(tǒng)施工質量檢測50隧道工程質量檢測培訓課件511、環(huán)向排水管檢查a、外觀檢查。濾布是否套緊、涂塑層有無老化；彈簧管直徑是否與設計尺寸一致、壓折后有無較大的塑性變形b、安裝檢查。安裝密度能否滿足排水、安裝是否密貼巖壁、鋼卡固定是否牢靠、布管是否圓順、與縱向排水管連接是否通暢2、縱向排水管檢查a、外觀檢查。目測管材的色澤和管身的變形，量測管徑、管壁與透水孔的孔徑和間距b、安裝檢查。用坡度規(guī)檢查排水管縱向坡度，使水能按指定方向流動；檢查與橫向盲管連接的三通，接頭應牢靠、位置應準確1、環(huán)向排水管檢查523、中央排水管檢查a、外觀檢查。量測管段直徑、觀察管身是否變形或嚴重裂縫、檢查管身上部透水孔是否暢通、輕敲管壁有無酥松掉塊b、施工檢查。檢查中心排水管基礎的縱向坡度、逐段通水檢查管段接縫密封填實4、施工襯砌和路面混凝土后，要及時對縱向排水管和中心排水管內通水檢查，防止水泥漿凝固堵塞管道3、中央排水管檢查53六、防水板施工質量檢查

目前使用的防水板為不透水的高分子卷材，需在初期支護表面鋪掛后，再施做二次襯砌。一）鋪掛基面檢查1、噴射混凝土壁面平整度邊墻D/L<=1/6拱部D/L<=1/8L—相鄰兩凸面間的距離D—相鄰兩凸面間下凹的深度六、防水板施工質量檢查目前使用的防水板為不透水的高542、割除鋪掛基面外露的鋼筋等尖銳凸出物，并用砂漿在割除部位摸成曲面3、鋪掛基面不得有明水出漏，否則應引排（防水板鋪掛后，積水影響襯砌混凝土澆注）二）防水卷材施工檢查1、鋪掛點檢查a、檢查防水板鋪掛固定點的布設，一般為梅花形排列，拱頂間隔50厘米，邊墻間隔100厘米b、檢查鋪掛固定點是否牢靠、不漏水。對于熱塑焊固定點注意是否有虛焊、熔漏現(xiàn)象；對于釘穿固定點注意防水板補丁是否合乎要求2、防水板焊縫質量檢測a、焊接1000米抽檢1處；或每天、每臺熱合機焊縫均抽檢一個試樣

2、割除鋪掛基面外露的鋼筋等尖銳凸出物，并用砂漿在割除部位摸55

b、焊縫空腔充氣，壓力達0.1~0.15MPa，保持1分鐘以上，焊接良好三）防水板破損修補檢查a、補丁不得小于20×20厘米，且離破孔邊沿不得小于7厘米b、補丁要修剪成圓角，不得有折線形尖角b、焊縫空腔充氣，壓力達0.1~0.15MPa，56防水板鋪掛襯砌壁面漏水防水板鋪掛襯砌壁面漏水57防水板固定點虛焊防水板固定點虛焊58排水半管被沖出排水半管漏水排水半管被沖出排水半管漏水59初期支護排水半管排水初期支護排水半管排水60七、混凝土襯砌質量檢測

隧道混凝土襯砌常見的質量問題包括：a、混凝土開裂b、混凝土強度不夠c、襯砌厚度不足d、襯砌表面滲漏水e、襯砌背后充填不密實七、混凝土襯砌質量檢測隧道混凝土襯砌常見的質量問題包括：61一）襯砌混凝土施工檢查對襯砌混凝土各道施工工序的檢查，是防止襯砌出現(xiàn)常見質量問題的有效措施1、襯砌外輪廓檢查。在防水板鋪掛之前，用全站儀直角坐標法或全斷面儀極坐標法檢測實際輪廓。對侵入襯砌斷面的凸出部分進行處理2、基礎基坑檢查a、量測基坑尺寸，應符合設計要求b、檢查基坑壁是否穩(wěn)定，必要時采取加固措施c、澆注基礎前，檢查基坑基底，應清除坑內浮渣和積水；對于易軟化崩解的巖石基底及時用砂漿封閉，對于砂、土、泥注意檢查基底承載力d、澆注基礎前，檢查排水管布設及是否暢通、防水板是否固定密貼一）襯砌混凝土施工檢查623、模板臺車檢查a、檢查模板臺車剛度。經(jīng)驗表明模板宜采用12毫米厚鋼板彎制，門架及支撐件要有足夠的剛度b、檢查模板臺車輪廓尺寸。前后兩端外形應盡量一致，最大徑向尺寸差不大于5毫米，以免襯砌環(huán)向施工縫出現(xiàn)錯臺c、檢查模板臺車長度。經(jīng)驗表明臺車長度為8～9米為宜，對于曲線隧道還應撿算其長度是否合適d、檢查模板臺車進料檢查窗孔。其布置和數(shù)量應滿足下表澆注混凝土的要求位置項目標準仰拱、邊墻及拱下部從出口到灌注面的落下高度1.5m以下灌注1層的高度40－50cm左右流動距離不流動拱頂部灌注方式向上灌注流動距離10cm左右3、模板臺車檢查位置項目標準從出口到灌注面的落下高度1.5m63模板臺車進料檢查窗孔布設模板臺車進料檢查窗孔布設64模板臺車門架模板臺車門架65e、檢查模板臺車就位。用全站儀直角坐標法檢查臺車按隧道中線和標高就位，主要測拱頂和兩側最寬處；檢查臺車抗上浮、抗兩側內縮的加固措施；檢查模板支撐件是否張緊

f、檢查擋頭板安裝。安裝可靠、封堵嚴實，是否損壞防水板e、檢查模板臺車就位。用全站儀直角坐標法檢查臺車按隧664、混凝土澆注檢查a、觀察角落和鋼筋密度大部位的振搗b、觀察拱頂部位澆注c、觀察水平施工縫的處理5、拆模檢查適宜的拆模時間應根據(jù)實際采用的混凝土強度－齡期關系曲線確定，應符合以下要求a、不承受外荷載的拱墻，混凝土強度應達到5MPa，或拆模時混凝土表面積和棱角不被損壞并能承受自重b、承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口混凝土應達到設計強度的100％c、承受圍巖壓力較小的拱、墻，封頂和封口混凝土應達到設計強度的70％

4、混凝土澆注檢查67二）混凝土強度檢測1、回彈法檢測法a、回彈法原理由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度存在某種關系，而回彈的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度與混凝土的表面硬度成一定的比例關系。根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度。b、測試范圍以每板襯砌為一構件，隨機抽取大于襯砌總數(shù)30％的構件作為試樣每個試樣均勻布置不少于10個測區(qū)，相鄰測區(qū)的間距不宜大于2米測區(qū)的大小以能容納16個回彈測點為宜，一般取400平方厘米二）混凝土強度檢測68

c、測區(qū)表面要求。應清潔、平整、干燥，不應有接縫、飾面層、粉刷層、浮漿、油垢等，以及蜂窩、麻面d、回彈值測讀。回彈儀軸向垂直測試面，每測區(qū)彈擊16點，同一測點只允許彈擊一次。測點應均勻分布，避開外露的石子和氣孔，測點距構件邊緣或外露鋼筋、鐵件不小于5厘米e、測區(qū)回彈值整理。剔出回彈值的3個最大值和3個最小值，求出測區(qū)的平均回彈值，精確到0.1f、測區(qū)碳化深度值。在測點內鑿出6毫米深的孔，滴1％濃度的酚酞酒精溶液在孔壁邊緣，量取紫紅色部分垂直深度。求出測區(qū)平均碳化深度g、用測強基準曲線計算出測區(qū)強度值，進而計算試件混凝土強度，取其較低值為構件混凝土強度值c、測區(qū)表面要求。應清潔、平整、干燥，不應有接縫、飾692、超聲波法檢測法

a、原理是根據(jù)混凝土的抗壓強度與縱波的傳播速度之間存在著某種函數(shù)關系，然后在標準狀況下（即各種影響系數(shù)等于1的情況下）制備標準混凝土試塊，并以測得每個試塊的平均傳播速度與破損強度，擬合出曲線方程，最后根據(jù)波速來測算強度值。b、測試方法：超聲波探測按探頭安放的位置不同可分為：對測法、斜測法、平測法

c、影響強度測定的因素：橫向尺寸效應；溫度和濕度；鋼筋；骨料；水灰比；齡期；缺陷和損傷2、超聲波法檢測法703、鉆芯法檢測法鉆芯法是利用鉆機和人造金剛石空心薄壁鉆頭，從結構混凝土中鉆取芯樣以檢測混凝土強度和混凝土內部缺陷的方法鉆芯取樣時，一般要求芯樣直徑為粗集料直徑的3倍取芯數(shù)量同一批構件不得少于3個3、鉆芯法檢測法71三）隧道襯砌厚度檢測沖擊－回波法激光斷面儀法地質雷達法鑿孔直接量測法四）混凝土缺陷檢測

1、外部缺陷主要包括：裂縫、蜂窩、麻面、平整度、幾何尺寸檢測儀器：（刻度放大鏡、塞尺、直尺、數(shù)碼相機）2、內部缺陷，裂縫的深度、背部回填密實度、空洞。檢測方法：地質雷達、超聲波、沖擊－回波法、紅外成像三）隧道襯砌厚度檢測72隧道工程質量檢測培訓課件73隧道工程質量檢測培訓課件74本章結束！本章結束！75第十章隧道工程質量檢測2009.11第十章76隧道工程質量檢測重慶交通大學土木學院2009年12月隧道工程質量檢測重慶交通大學土木學院77§10.1概述一、隧道工程質量檢測的目的和意義是什么呢？（一）隧道工程質量檢測的目的：①隧道施工質量控制的需要②隧道工程竣工驗收評定工作中的重要環(huán)節(jié)（二）隧道工程質量檢測的意義：①提高工程質量②加快工程進度③降低工程造價④提高養(yǎng)護水平⑤推動隧道施工技術進步§10.1概述78二、公路隧道常見的病害①隧道滲漏隧道位于地下，時刻受到地下水的侵擾，如果防排水沒做好，容易產(chǎn)生滲漏，影響行車②襯砌開裂a工程上出現(xiàn)襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當造成；b因為襯砌厚度不足；c因為混凝土強度不夠。

二、公路隧道常見的病害79③限界受侵a為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵；b施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模板強度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會導致限界受侵。④結合部不密實a初期支護與圍巖結合部b二次襯砌與初期支護結合部⑤通風照明不良a設計欠妥；b器材質量存在問題；c運營管理不當。另外，我進行檢測時，建成運營期間，還發(fā)現(xiàn)有一些其它局限和問題。水泥砼斷板；瀝青路面開裂；壓漿不密實；預制塊蜂窩麻子③限界受侵80總結公路隧道特點①斷面積大②形狀扁平（斷面扁平容易在拱頂圍巖內出現(xiàn)拉伸區(qū)）③通風要求（為什么要通風）④照明要求（為什么要照明）⑤防排水要求（為什么要防排水）總結公路隧道特點81三、公路隧道檢測技術的內容按施工順序分：1、超前支護－－注漿材料檢測2、開挖－－超欠挖控制3、支護體系①初期支護質量檢測－－錨桿、鋼支撐、噴射砼②防排水層質量檢測a材料的質量檢測－－合成材料、土工布、防水混凝土b防水的質量檢測－－防水板鋪設、止水帶c排水的質量檢測－－環(huán)向排水管、縱向排水管、中央水溝③二次襯砌質量檢測a模筑砼的抗壓強度；b模筑砼的厚度c襯砌背后空洞檢測三、公路隧道檢測技術的內容824、量測技術①位移量測a地表下沉量測（針對淺埋隧道、洞口段）b拱頂下沉量測（預測拱頂坍方）c圍巖周邊位移量測（收斂量測檢驗圍巖和初期支護變形）d圍巖內部位移量測（多點位移計測徑向位移和松馳范圍）②力的量測a錨桿軸力量測（與拉拔力的區(qū)別）b鋼支撐壓力量測（是否達到極限壓力）c噴射砼應力量測d二次襯砌壓力量測③量測數(shù)據(jù)的處理4、量測技術835、通風檢測①施工期間②運營期間6、照明檢測7、交工驗收質量檢測隧道總體1、車行道寬度；±10mm2、凈總寬；不小于設計2、隧道凈高；不小于設計3、隧道軸線偏位20mm4、路線中心線與隧道中心線銜接；20mm5、邊坡仰坡不大于設計5、通風檢測84§10.2超前支護與預加固圍巖施工質量檢測隧道在淺埋地段、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層，嚴重偏壓、巖溶流泥地段，砂土層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段施工時，由于開挖后圍巖的自穩(wěn)時間小于完成支護所需的時間，往往會發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，或由于初期支護的強度不能夠滿足圍巖穩(wěn)定的要求以及大面積淋水、涌水而導致洞體圍巖喪失穩(wěn)定而產(chǎn)生坍塌、冒頂。這時需要進行超前支護或預加固。

超前支護及預加固的方法有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固；超前錨桿或超前小導管支護；管棚鋼架超前支護；超前小導管注漿；超前圍巖深孔預注漿。其他方法：凍結法；水平高壓旋噴法；隔斷墻法。§10.2超前支護與預加固圍巖施工質量檢測851、地表砂漿錨桿或地表注漿加固；

適用于淺埋、洞口地段和某些偏壓地段。能有效防止地表下沉、穩(wěn)定隧道掌子面、處理偏壓、防止坡面崩塌。

優(yōu)點：對開挖作用無影響。

1、地表砂漿錨桿或地表注漿加固；862、超前錨桿或超前小導管支護；

適用于淺埋松散破碎的地層內；地層應力不太大，地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道。這類超前支護的柔性較大，整體剛度較小。

優(yōu)點：施工的靈活度較大。2、超前錨桿或超前小導管支護；873、管棚鋼架超前支護；

適用于極破碎的地層、塌方體、巖堆等地段。管棚鋼架與圍巖一起形成棚架體系，產(chǎn)生下列效果：⑴梁效應：因鋼管是先行設置的，在掘進時，鋼管在掌子面及其后方的支撐下，形成梁式結構，防止圍巖崩塌和松弛。⑵加固效應：鋼管插入后，壓注水泥漿，加強了鋼管周邊的圍巖。優(yōu)點：最大限度控制變形和松弛，對地表結構物有利。缺點：施工太麻煩、費用太高。

3、管棚鋼架超前支護；88隧道工程質量檢測培訓課件894、超前小導管注漿；

適用于自穩(wěn)時間很短（12h）的砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段。4、超前小導管注漿；905、超前圍巖深孔預注漿。

適用于極其松散、破碎、軟弱地層，或大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道。多用于斷面較大和不允許有過大沉陷的各類地下工程中。

5、超前圍巖深孔預注漿。91注漿材料性能試驗1、理想的注漿材料應滿足的要求：①漿液粘度低，滲透力強，流動性好；②可調節(jié)并準確控制漿液的凝固時間；③漿液凝固時體積不收縮；④漿液穩(wěn)定性好，長期存放不變質；⑤漿液無毒，無臭，不污染環(huán)境。2、注漿材料的主要性質：①粘度；②滲透能力；③凝膠時間；④滲透系數(shù)；⑤抗壓強度注漿材料性能試驗92超前支護施工質量檢測《公路工程質量檢驗評定標準》－JTGF80/1－2004一、超前錨桿1、基本要求①錨桿的材質、規(guī)格；②超前錨桿與隧道軸線的外插角5°～10°；③錨桿搭接長度不小于1m。2、實測項目①長度－－不小于設計值；②孔位偏差－－±50mm；③孔深偏差－－±50mm；④孔徑－－大于桿體直徑＋15mm。檢查方法與頻率：尺量：檢查10％3、外觀鑒定超前支護施工質量檢測93二、超前鋼管1、基本要求①超前鋼管的型號、規(guī)格、質量符合設計和規(guī)范要求；②超前鋼管與鋼架配合使用時，應從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。2、實測項目①長度－－不小于設計值；②孔位偏差－－±50mm；③孔深偏差－－±50mm；④孔徑－－大于桿體直徑＋20mm。檢查方法與頻率：尺量：檢查10％3、外觀鑒定二、超前鋼管94三、注漿效果檢查1、分析法2、檢查孔法3、聲波監(jiān)測儀這些方法目前應用還不成熟，準確性有待進一步改進，隧道檢驗評定標準尚未列出注漿檢驗評定的方法。三、注漿效果檢查95§10.3、開挖質量檢測控制開挖直接關系到工程質量和工程造價：a)欠挖影響支護襯砌厚度，處理費時費力b)嚴重超挖導致出渣量、襯砌材料的增加c)開挖面不規(guī)整，應力集中影響圍巖穩(wěn)定開挖質量評定內容：a)開挖斷面的規(guī)整度b)超欠挖量控制值檢測評定辦法：a)正確測出隧道實際開挖輪廓線b)與設計輪廓線(考慮預留量）比較c)計算分析超欠量值及部位d)對照開挖質量標準進行評判§10.3、開挖質量檢測96一)鉆爆開挖質量標準1、開挖斷面形狀尺寸符合設計開挖線a)考慮測量貫通誤差b)考慮施工誤差c)考慮支護沉落量2、開挖斷面欠挖控制a)巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，確認不影響襯砌穩(wěn)定和強度時允許個別巖石凸出b)個別巖石凸出范圍每1平方米內不大于0.1平方米，其隆起量不大于5厘米c)拱腳、墻腳以上1米范圍內禁止欠挖一)鉆爆開挖質量標準973、盡量減少超挖采用支架式風鉆和淺眼(不超過3米)爆破允許超挖量規(guī)定見下表，采用特殊方法支護允許超挖量適當降低圍巖條件開挖部位硬巖，一般相當1級圍巖中硬巖，軟巖相當于2～4級圍巖破碎松散巖石、土質，相當于5～6級圍巖，一般不需爆破開挖拱部平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm邊墻、仰拱、隧底平均10cm平均10cm平均10cm3、盡量減少超挖圍巖條件硬巖，一般相當1級984、采用支架式風鉆和淺眼(不超過3米)爆破，兩茬炮銜接處臺階不得大于15厘米。如眼淺則要減少，孔深則要加大5、周邊炮眼痕跡保存率，要滿足下表規(guī)定:圍巖條件硬巖中硬巖軟巖炮眼痕跡保存率大于等于80％大于等于70％大于等于50％a、炮眼痕跡在開挖輪廓面均勻分布b、炮眼痕跡大于孔長70％，按可見炮眼計算c、松散軟巖很難保留炮眼痕跡，主要應以滿足平整圓順，可認為合格e、周邊炮眼痕跡保存率＝殘留有痕跡的炮眼數(shù)/周邊眼總數(shù)（不含底板）×100％4、采用支架式風鉆和淺眼(不超過3米)爆破，兩茬炮銜接處臺階996、鉆孔臺車深孔光面爆破效果要求:項目硬巖中硬巖軟巖平均線性超挖量（cm)16～1818～2018～20最大線性超挖量(cm)202525兩茬炮銜接臺階最大尺寸(cm)152020炮眼痕跡保存率（％）16～1816～1816～18局部欠挖（cm)555炮眼利用率（％）9090906、鉆孔臺車深孔光面爆破效果要求:項目硬巖中硬巖軟巖平均線性100其中:平均線性超挖值＝超挖面積/爆破設計開挖斷面周長(不包括隧底)最大線性超挖值指最大超挖處至設計開挖輪廓切線的最大距離巖面不得有明顯的爆破裂縫平均線性超挖值隨循環(huán)進尺長度而變，孔深時取大值

其中:101二)超、欠挖值測定

施工中要根據(jù)現(xiàn)場條件采用切實可行的超欠挖量測方法。一般常用的有：1、全站儀直角坐標法測量a)由洞內控制點測放檢測斷面中線點的坐標及隧底高程b)安放全站儀、測儀器高、照準前后視點、輸入檢測斷面中線點坐標c)撥角90度，由隧道中線一側按一定角度間隔向另一側，測取開挖面坐標值d)將量測的巖面坐標值換算，并繪出開挖斷面圖與設計開挖輪廓線比較，得出超欠挖量值二)超、欠挖值測定1022、全斷面儀極坐標法測量a)由洞內控制點測放檢測斷面中線點的坐標及隧底高程b)在中線測點垂面安放儀器c)瞄準中線測點，以一定間距測量一周。可測出儀器旋轉中心到開挖面各測點的矢徑，及與水平面的夾角d)經(jīng)軟件處理可繪制開挖輪廓線，與設計擴挖線比較，可知超欠開挖量與分布3、以內模為參照凈空測量襯砌立模就位，以模板輪廓為起測面，量取模板輪廓至開挖面的凈距，得出超欠挖量2、全斷面儀極坐標法測量103斷面儀檢測結果圖斷面儀檢測結果圖104斷面儀操作斷面儀操作105三）開挖質量評價的要求

a、以50米（或100米）長度段、圍巖類別相同段的開挖實測數(shù)據(jù)作為一個分析群b、每5米或10米量測一個開挖斷面c、每個量測斷面自左墻腳至拱頂?shù)接覊δ_，最少均分18段、19個測點d、綜合計算分析評價該段開挖質量。如：50米隧道測11個斷面，每斷面19個數(shù)據(jù)。對這209個超欠挖的量值和出現(xiàn)部位進行統(tǒng)計分析。得出普遍超挖、欠挖；局部超挖、欠挖；超挖、欠挖嚴重程度等評價三）開挖質量評價的要求106二、鋼支撐施工質量檢測

鋼支撐是被動支撐維持圍巖穩(wěn)定，主要用于圍巖自穩(wěn)能力極差，及時控制圍巖的變形和坍塌鋼拱支撐根據(jù)采用的鋼材分為：a、鋼格柵拱。由鋼筋焊接而成，截面分矩形、三角形；主筋為直徑一般不小于22毫米的二級鋼筋；每副格柵拱分3～5節(jié)，用法蘭、螺栓連接，并焊接。特點是與噴射混凝土構成剛度較大支護結構b、型鋼拱。彎曲機冷彎成型，有H型鋼、工字鋼、U型鋼、管型鋼拱。每副型鋼拱分3～5節(jié)，可用法蘭、螺栓連接（H型鋼、工字鋼），或焊接（管型鋼拱），或卡具嵌套（U型鋼）。二、鋼支撐施工質量檢測鋼支撐是被動支撐維持圍巖107一）加工質量檢測1、加工尺寸檢測a、檢測鋼拱架與連接件的形狀、尺寸b、檢查所用材料型號c、檢查連接件眼孔配合情況d、檢查鋼架分節(jié)位置，應便于施工安裝、有利于鋼架受力、與開挖方法適應2、強度與剛度抽檢a、一定數(shù)量的鋼架在試驗臺加載試驗，建立荷載與變形關系，計算出鋼架的強度和剛度b、檢查型鋼有無冷彎褶皺、翹曲現(xiàn)象c、檢查鋼架銹蝕、硬傷現(xiàn)象3、焊接質量檢查檢查焊接長度、深度，氧焊皮清除，是否有假焊一）加工質量檢測108二）安裝質量檢測1、安裝就位檢測a、測量鋼架排距，誤差不應超過5厘米b、測量鋼架拱頂標高，不得侵入襯砌空間5厘米c、測量鋼架拱腳、墻腳到隧道中線的水平距離其誤差應滿足貫通誤差e、測量鋼架平面的偏斜度和傾斜度，于隧道中線方向偏差不得大于2度2、固定與連接檢查a、檢查鋼架腳安放在穩(wěn)固的基礎上b、檢查鋼架背后墊塊數(shù)量和楔緊程度c、檢查鋼架間連接筋的布設與焊接質量d、檢查鋼架與錨桿的連接二）安裝質量檢測109三）檢測方法

1、對加工用的大樣靠模按加工數(shù)量定期檢測2、鋼架加工尺寸采用隨機抽查方法，檢測已成型的部件和構件；可用靠模比較和鋼尺測量3、每十榀鋼架抽檢一榀就位檢查。可用全站儀直角坐標法檢測4、觀察每榀鋼架固定和連接質量三）檢測方法110三、砂漿錨桿施工質量檢測

錨桿是具有深入、主動加固圍巖的支護構件。通過“懸吊作用”、“組合梁作用”、“加固拱作用”等對圍巖加固。錨桿分機械錨固和粘結錨固兩類。機械錨固錨桿對錨頭材料、加工精度以及鉆孔質量等要求高，但可立即提供錨固力，必要時可施預加力；粘結錨固錨桿對錨桿加工、鉆孔的要求較低，安裝工序少，一般提供錨固力較慢，不能施預加力。目前公路隧道廣泛使用的是早強砂漿藥包全粘結錨桿。錨桿由螺紋鋼筋截取而成。三、砂漿錨桿施工質量檢測錨桿是具有深入、主動111一）錨桿加工質量檢查1、錨桿材料a、抗拉強度b、延展性和彈性2、桿體規(guī)格a、直徑、長度b、有無彎曲、縮徑現(xiàn)象3、加工質量a、桿尾絲紋是否偏心、斷絲b、與螺母、墊板配合適度一）錨桿加工質量檢查112二）錨桿安裝檢查

1、錨桿位置。允許孔位偏差15毫米，系統(tǒng)錨桿檢查時應注意間距和排距的尺量2、錨桿方向。局部錨桿鉆孔方向以串過巖層不利組合結構面為宜；系統(tǒng)錨桿鉆孔方向盡量垂直圍巖壁面，兼顧盡可能的多穿過巖層主要結構面3、鉆孔質量。砂漿錨桿的鉆孔深度允許偏差50毫米、孔徑應大于桿體直徑15毫米、孔身應圓而直。檢查時可用帶長度刻度、直徑適當?shù)哪竟魅╁^桿拉拔力測試錨桿拉拔力測試是為了解錨桿錨固圍巖的作用和施工安裝質量的檢測。前者需在隧道開工前進行，后者應在施工期間進行二）錨桿安裝檢查1131、拉拔力設備

1－錨桿；2－充填砂漿；3－噴射混凝土層；4－反力板；5－中空千斤頂；6－千分表；7－固定梁；8－支座；9－手動油壓泵、油壓表1、拉拔力設備1－錨桿；2－充填砂漿；3－噴射混凝土層；4－1142、測試方法a、根據(jù)測試目的確定拉拔時間。對于錨固圍巖作用的測試，一般按安裝完成后2小時、4小時、8小時、12小時、24小時、48小時……時間序列進行；對于檢測安裝質量的測試，待砂漿強度達到設計值后進行b、加載要求。以每分鐘10kN的速率勻速加載；測位移時停止加載；非破壞性試驗，拉拔力達到設計值停止加載；破壞性試驗可測得最大承載力c、繪制錨桿的拉力－位移曲線，供分析使用。2、測試方法1153、錨桿安裝質量測試的要求a、每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更另作一組b、同組錨桿的平均拉拔力應大于等于設計值c、同組單根錨桿的拉拔力不得低于設計值的90％四）砂漿錨桿注滿度檢測1、原理瑞典的H.Thurner提出：在錨桿體外端發(fā)射一個超聲波脈沖，它沿桿體鋼筋以管道波形式傳播，到達鋼筋底端反射，在桿體外端可接收此反射波。測超聲能量損耗來判定砂漿、灌注質量的好壞3、錨桿安裝質量測試的要求116如果水泥砂漿密實的填充錨桿與圍巖之間，則超聲波在傳播過程中能量損失很大，在桿體外端測得的反射波振幅很小，甚至測不到；如果無砂漿握裹，則超聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接收到的反向波振幅則較大；如果握裹砂漿不密實，中間有空洞或缺失，則得到的反射波振幅的大小介于前二者之間如果水泥砂漿密實的填充錨桿與圍巖之間，則超聲波在傳播1172、測試方法a、置備標準錨桿。在現(xiàn)場按設計參數(shù)，對不同類型圍巖，各設3～4組標準錨桿，每組1～2根。每組按密實度為90％、80％、70％填充水泥砂漿b、測試標準錨桿反射振幅值，作為檢測其他錨桿的標準c、每根錨桿讀數(shù)5～15次，取反射振幅值的均值。儀器自動顯示被測錨桿的長度、砂漿密實度級別2、測試方法118四、噴射混凝土質量檢測

噴射混凝土支護質量需做的內堅外美。外觀上做到表面平整密實、斷面輪廓符合設計要求，無漏噴、離鼓、裂縫、外露鋼筋網(wǎng)現(xiàn)象內在的混凝土抗壓強度和厚度達到設計要求，與巖面粘貼牢靠、不得有空洞空隙噴射混凝土回彈率也是檢驗施工質量的一項指標，因回彈率高噴射混凝土的骨料級配變化大，與設計的強度指標相差就多四、噴射混凝土質量檢測噴射混凝土支護質量需做的119一）抗壓強度試驗1、試塊置備a、噴大板切割法。施工時將混凝土噴在模型內，達到一定強度后，加工成10×10×10厘米的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護b、鑿方切割法。在有一定強度的噴層上，鑿取混凝土，加工成10×10×10厘米的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護2、試塊數(shù)量a、為獲取噴射混凝土強度增長曲線，可按初凝時間、5MPa時間、7天時間、28天時間制備試塊b、為檢查28天強度，每10延米隧道至少拱、墻各取一組試樣，每組至少3個。變更材料、配合比另取一組一）抗壓強度試驗1203、評定合格的標準a、同一配合比試塊的抗壓強度平均值不低于設計強度b、任意一組試塊抗壓強度平均值不得低于設計強度的80％c、同批試塊低于設計強度的試塊組數(shù)不得多于下表所示值:同批試塊組數(shù)3～56～16>17低于設計強度的組數(shù)1215%總組數(shù)3、評定合格的標準同批試塊組數(shù)3～56～16>17低于設計強121二）噴射混凝土層厚度檢測1、檢查方法a、鑿孔或鉆孔。可用酚酞試液涂抹孔壁，呈紅色為混凝土，尺量b、斷面儀。比較噴射混凝土前后的輪廓線2、檢查數(shù)量a、每10延米至少檢查一個斷面b、每斷面由拱頂起，每隔2米鑿孔檢查一個點3、鉆孔處厚度合格條件a、60％以上不小于設計厚度b、平均厚度不得小于設計厚度c、最小厚度不應小于設計厚度的一半二）噴射混凝土層厚度檢測122三）初期支護地質雷達法檢測1、檢測內容a、支護、襯砌厚度

b、背部回填的密實度c、背后的空洞d、內部的鋼架、鋼筋分布2、地質雷達檢測原理根據(jù)電磁波在不同電性介質里傳播時其波形特征發(fā)生改變，進而推測介質分布情況。介質的電性特征是指介質的介電常數(shù)，電導率和衰減系數(shù)。3、現(xiàn)場測線布置現(xiàn)場測線一般以縱向為主，環(huán)向為輔，縱向測線有3測線、5測線、7測線等。環(huán)向測線一般以點測為主。三）初期支護地質雷達法檢測123隧道工程質量檢測培訓課件124五、排水系統(tǒng)施工質量檢測公路隧道防排水系統(tǒng)有三種主要類型:a、排水型。以排水為主，在隧道底板以上形成降水漏斗，隧道結構承受無壓地下水。如早期的礦山法隧道b、防水型。以防水為主，隧道結構四周密不透水，需承受地下水頭的壓力。如埋深較淺的盾構隧道或沉埋隧道c、防排水結合型。限量排水，兼顧防水。是目前公路隧道采用的主要形式從環(huán)境保護要求看，采用防水型系統(tǒng)越來越得到重視，五、排水系統(tǒng)施工質量檢測125隧道工程質量檢測培訓課件1261、環(huán)向排水管檢查a、外觀檢查。濾布是否套緊、涂塑層有無老化；彈簧管直徑是否與設計尺寸一致、壓折后有無較大的塑性變形b、安裝檢查。安裝密度能否滿足排水、安裝是否密貼巖壁、鋼卡固定是否牢靠、布管是否圓順、與縱向排水管連接是否通暢2、縱向排水管檢查a、外觀檢查。目測管材的色澤和管身的變形，量測管徑、管壁與透水孔的孔徑和間距b、安裝檢查。用坡度規(guī)檢查排水管縱向坡度，使水能按指定方向流動；檢查與橫向盲管連接的三通，接頭應牢靠、位置應準確1、環(huán)向排水管檢查1273、中央排水管檢查a、外觀檢查。量測管段直徑、觀察管身是否變形或嚴重裂縫、檢查管身上部透水孔是否暢通、輕敲管壁有無酥松掉塊b、施工檢查。檢查中心排水管基礎的縱向坡度、逐段通水檢查管段接縫密封填實4、施工襯砌和路面混凝土后，要及時對縱向排水管和中心排水管內通水檢查，防止水泥漿凝固堵塞管道3、中央排水管檢查128六、防水板施工質量檢查

目前使用的防水板為不透水的高分子卷材，需在初期支護表面鋪掛后，再施做二次襯砌。一）鋪掛基面檢查1、噴射混凝土壁面平整度邊墻D/L<=1/6拱部D/L<=1/8L—相鄰兩凸面間的距離D—相鄰兩凸面間下凹的深度六、防水板施工質量檢查目前使用的防水板為不透水的高1292、割除鋪掛基面外露的鋼筋等尖銳凸出物，并用砂漿在割除部位摸成曲面3、鋪掛基面不得有明水出漏，否則應引排（防水板鋪掛后，積水影響襯砌混凝土澆注）二）防水卷材施工檢查1、鋪掛點檢查a、檢查防水板鋪掛固定點的布設，一般為梅花形排列，拱頂間隔50厘米，邊墻間隔100厘米b、檢查鋪掛固定點是否牢靠、不漏水。對于熱塑焊固定點注意是否有虛焊、熔漏現(xiàn)象；對于釘穿固定點注意防水板補丁是否合乎要求2、防水板焊縫質量檢測a、焊接1000米抽檢1處；或每天、每臺熱合機焊縫均抽檢一個試樣

2、割除鋪掛基面外露的鋼筋等尖銳凸出物，并用砂漿在割除部位摸130

b、焊縫空腔充氣，壓力達0.1~0.15MPa，保持1分鐘以上，焊接良好三）防水板破損修補檢查a、補丁不得小于20×20厘米，且離破孔邊沿不得小于7厘米b、補丁要修剪成圓角，不得有折線形尖角b、焊縫空腔充氣，壓力達0.1~0.15MPa，131防水板鋪掛襯砌壁面漏水防水板鋪掛襯砌壁面漏水132