【安全課件】第八章水運散裝油類物質18.1石油、原油及石油制品石油是埋藏在地層深處的油狀粘稠液體。其主要成分是碳和氫元素。原油是指從地下開采出來而未經煉制加工的石油。石油制品是指原油經煉制加工，如：分餾、裂解、重整等方法獲得的各種產品，又稱成品油。8.1石油、原油及石油制品石油是埋藏在地層深處的油狀粘稠液體2原油的組成元素組成：物質組成：烴類：直鏈、環烷基和芳香烴非烴類：含氧、氮和硫化合物及膠質、瀝青質主要元素：C、H少量元素：O、N、S微量元素：Cl、I、Sn、P、K、Na、Ca等原油的組成元素組成：烴類：直鏈、環烷基和芳香烴非烴類：含氧、3烴類種類原油中含1---60個C的烴類化合物及其衍生物，共500多種化合物的混合物。按“結構族組成”原油分為3類：直鏈基原油環烷基原油芳香基原油是由各種烴類所占有的碳原子百分數和環數來表示，并以占優勢的組成來表示原油所屬類別。烴類種類原油中含1---60個C的烴類化合物及其衍生物，共54含氧化合物原油中的含氧化合物大多數以膠狀、瀝青狀物質的形態存在于高沸點的餾分和渣油中，主要以石油酸的形式，多數是環烷酸，在250-350度的餾分中最多。這些酸性物質對金屬、尤其是有色金屬和合金的腐蝕性更為嚴重。原油中的含酸量用“酸值”表示。所謂酸值是指中和1克石油中的酸所消耗的氫氧化鉀的毫克數。含氧化合物原油中的含氧化合物大多數以膠狀、瀝青狀物質的形態存5含氮化合物主要存在于高沸點的餾分中，分子量較大的中性化合物。這些化合物加熱能分解成分子量較小的氮化合物和氨，分布在低沸點的餾分中。象卟啉、咔唑、喹啉、吡咯、脂肪胺等。影響原油的理化性質，如氣味。含氮化合物主要存在于高沸點的餾分中，分子量較大的中性化合物。6含硫化合物原油中除溶解硫化氫和少量單質外，硫元素主要以有機硫化物形態存在，有：酸性硫化物（硫醇、硫酚、硫化氫）；對熱不穩定硫化物（硫醚、二硫醚）對熱穩定硫化物（噻吩、烷基噻吩、苯并噻吩等）含硫化合物主要有毒性和腐蝕性含硫化合物原油中除溶解硫化氫和少量單質外，硫元素主要以有機硫7膠質是棕黃色到黑色粘稠液體或半固體，在餾分油中以雙環稠和系為主，在渣油中以高稠和系為主。膠質的化學穩定性和熱穩定性較差，在230-360度能聚合成瀝青質。膠質主要影響原油的凝固性和流動性。膠質是棕黃色到黑色粘稠液體或半固體，在餾分油中以雙環稠和系為8瀝青質瀝青質是以“膠粒”狀態存在，直徑約10-30納米。主要是稠環芳香烴和雜環化合物。影響原油的凝固性、流動性和產生沉淀。瀝青質瀝青質是以“膠粒”狀態存在，直徑約10-30納米。主要9原油的煉制加工物理方法：蒸餾（分餾）化學方法：裂化、重整和烷基化原油的煉制加工物理方法：蒸餾（分餾）10石油制品即成品油。通常把石油經過一系列物理方法（現在也有化學方法）加工得到的的產品稱為石油制品。不同的煉油工藝得到的成品油種類是不同的。工藝越復雜，得到的石油制品種類就越多。石油制品一般分為：清潔成品油（白油）黑油和潤滑油。石油制品即成品油。通常把石油經過一系列物理方法（現在也有化學11危險性質揮發性強（蒸氣壓大、沸點低）；易燃易爆（閃點低、爆炸極限、自燃點低）；易感靜電（導電性差）；毒性和窒息性；危險性質揮發性強（蒸氣壓大、沸點低）；12表征石油揮發性的蒸氣壓飽和蒸氣壓（SVP）雷德蒸氣壓（RVP）:是在37.8℃，氣液比為4：1條件下測得德蒸汽壓。該蒸氣壓是一種很常用也很實用的測量石油液體揮發性的方法。真蒸氣壓（TVP）表征石油揮發性的蒸氣壓飽和蒸氣壓（SVP）13裝卸管理特性脹縮性（體積溫度系數即膨脹系數）；黏結性（運動黏度）；凝結性（凝點和傾點）；穩定性；相容性；裝卸管理特性脹縮性（體積溫度系數即膨脹系數）；14脹縮性油品的體積因溫度變化發生膨脹或收縮的性質叫做石油的脹縮性。其脹縮程度可由體積溫度系數決定。體積溫度系數（膨脹系數）可根據15°C下的標準數據查出，再換算成裝卸溫度下的數據。脹縮性油品的體積因溫度變化發生膨脹或收縮的性質叫做石油的脹縮15黏結性油品的流動性比水差是因為其內摩擦力即分子間阻力較大。衡量流體內摩擦力大小的物理量是黏度。油品的黏度通常以動力黏度、運動黏度、恩格勒黏度和雷氏黏度表示。溫度對黏度的影響很大，同一油品的黏度隨溫度的升高而下降。可通過粘-溫曲線查出在某溫度下的黏度。黏結性油品的流動性比水差是因為其內摩擦力即分子間阻力較大。16動力黏度又稱絕對黏度。是兩液層相距1cm，其面積各為1cm2，相對移動速度為1cm/s時所產生的阻力，單位是g/cm.s；1g/cm.s=1p=100cp動力黏度又稱絕對黏度。是兩液層相距1cm，其面積各為1cm217運動黏度又稱相對黏度。是動力黏度與同溫度下液體的密度之比。單位：cm2/s(St).該黏度是國際標準化組織推薦使用的。運動黏度又稱相對黏度。是動力黏度與同溫度下液體的密度之比。單18恩格勒黏度又稱條件黏度。是在某一溫度下，在恩格勒黏度計中流出200ml油品所需時間與在20°C時流出同體積蒸餾水所需時間之比。溫度常用20°C、50°C、80°C和100°C。恩格勒黏度又稱條件黏度。是在某一溫度下，在恩格勒黏度計中流出19雷氏黏度又稱商用黏度。是將50ml的油品在某一溫度下于雷氏黏度計中流完所需要的時間，以S為單位，試驗溫度為70℉、100℉、140℉和210℉。雷氏黏度又稱商用黏度。是將50ml的油品在某一溫度下于雷氏黏20凝固性油品的凝固有兩種原因：結構凝結：是含石蠟較多的油品，當溫度逐漸下降時，石蠟結晶不斷析出，形成網狀結構，將某些液態的油包圍在內，使油品失去流動性；黏度凝結：是由于溫度下降，使黏度不斷增大，到一定程度油品失去流動性；衡量油品的凝結性用凝點或傾點。凝固性油品的凝固有兩種原因：21凝點和傾點凝點：是油品在一定的條件下失去流動性的最高溫度。傾點：是某一油品保持流動性的最低溫度。因為油品都是混合物，凝點和傾點不在一個溫度上。凝點和傾點凝點：是油品在一定的條件下失去流動性的最高溫度。228.2油輪上存在的危險油氣油氣和空氣混合火源8.2油輪上存在的危險油氣23油氣的揮發貨油艙油氣層中油氣數量和濃度的取決因素：——貨油的真蒸汽壓（TVP）——貨油裝艙時噴濺的程度——貨油裝艙花費的時間——貨油管路中發生局部真空的現象油氣的揮發貨油艙油氣層中油氣數量和濃度的取決因素：24油氣的擴散影響油氣擴散的因素：1.擴散過程2.風速3.油氣氣流的速度4.油氣濃度5.排出口的橫截面積6.排氣口的設計7.排氣口的位置油氣的擴散影響油氣擴散的因素：25油氣與空氣的混合油氣與空氣混合到一定程度，即達到燃燒范圍或爆炸范圍，遇明火能發生燃燒或爆炸。燃燒范圍或爆炸范圍是用體積比表示油氣在空氣中所占的比例。一般來說，油氣的爆炸范圍是1-10%。裝貨時的甲板、卸貨時非惰性化的油艙、裝貨航行時和未清洗壓載航行時等都有可能產生油氣和空氣的混合。油氣與空氣的混合油氣與空氣混合到一定程度，即達到燃燒范圍或爆26火源明火：如吸煙、電焊和熱煙灰；機械火花：如金屬工具、打火機或重物墜落；化學能：涂料的氧化、物質的自燃、硫化物垢層的氧化；電器設備：靜電：油在管路中流動、油水摻混、洗艙時飛濺的油霧火源明火：如吸煙、電焊和熱煙灰；27油輪防止火災的措施在某些區域限制油氣量油艙惰性化，防止油氣和空氣混合杜絕火源控制措施一方面應同時采取兩種措施；另一方面應考慮措施的合理性。油輪防止火災的措施在某些區域限制油氣量288.3結構和設備結構特點(尾機型）油密的貨艙和隔離艙貨艙的雙道縱向隔艙壁中央艙和邊艙的容積和設計比重雙層殼8.3結構和設備結構特點(尾機型）29六萬噸原油油輪結構示意圖六萬噸原油油輪結構示意圖303萬噸油輪3萬噸油輪31典型油輪的布置分3個區域：首部操作區、中部貨油區和尾部機艙及生活區。首部：首尖艙中部：貨油艙尾部：機艙和爐艙典型油輪的布置分3個區域：首部操作區、中部貨油區和尾部機艙及32油輪的透氣系統透氣系統的功能：釋放油艙內過剩的壓力且能防止貨油的急劇蒸發；使多余的壓力安全地散放到大氣中；當艙內油氣收縮時，能補充氣體克服負壓。透氣系統的類型：公用總管型；分組型；獨立型；透氣系統的組成：透氣管、呼吸閥和防火網油輪的透氣系統透氣系統的功能：33透氣管示意圖（對）油氣空氣空氣透氣管示意圖（對）油氣空氣空氣34透氣管示意圖（錯）油氣透氣管示意圖（錯）油氣35最低射流速度閥速度快時速度慢時最低射流速度閥速度快時速度慢時36呼吸閥又稱壓力/真空（P/V）閥。在一定的調定壓力范圍內工作。油艙里膨脹余位空間或空艙的壓力被控制在一個預設的范圍內。當艙內壓力超過（過低或過高）該范圍時，P/V閥動作。呼吸閥又稱壓力/真空（P/V）閥。在一定的調定壓力范圍內工作37呼吸閥動作示意圖空氣油氣P/V閥關閉壓力閥打開油氣排出真空閥打開空氣進入呼吸閥動作示意圖空氣油氣P/V閥關閉壓力閥打開油氣排出真空閥38呼吸閥的布置形式呼吸閥的布置形式39防火網在透氣管口設置的散熱良好的金屬網、褶皺金屬板、打孔的金屬板（利用金屬良好的導熱性）等，以防止外界火焰由透氣管進入貨油艙。防火網在透氣管口設置的散熱良好的金屬網、褶皺金屬板、打孔的金40油氣排放速度要求火焰通過可燃混合氣的傳播速度叫做火焰速度。當油氣的濃度為7%時，火焰達到3米/秒的最大值。所以，如果從排氣管排出的油氣速度大于3米/秒時，即使沒有防火網火焰也不會進入油艙。火焰速度米/秒123油氣濃度5101油氣排放速度要求火焰通過可燃混合氣的傳播速度叫做火焰速度。當41電氣設備油船危險區劃分危險區內使用的電氣設備電氣設備油船危險區劃分42油區危險區的劃定油區的危險區域是根據易燃氣體存在的可能性進行分級的，分為三級：“0”區是指長期或連續存在易燃氣體混合物的區域；“1”區是指在正常操作條件下能產生易燃氣體混合物的區域；“2”區是指在不正常操作的條件下會產生易燃氣體混合物的區域油區危險區的劃定油區的危險區域是根據易燃氣體存在的可能性進行43油輪上的電器設備應符合船級社和國家規范，或根據國際電氣技術委員會的建議配備以下類別的電器設備：本質安全型防火防爆型增加安全型加壓（或驅氣）型油輪上的電器設備應符合船級社和國家規范，或根據國際電氣技術委44本質安全型在這類設備中，線路釋放的能量極低，不會產生足夠點燃易燃混合氣的火花。實際上這類設備在設計上使線路產生的能量超過易燃氣體的最小點火能量的部分耗散到其他地方而不產生高能量的火花。本質安全型在這類設備中，線路釋放的能量極低，不會產生足夠點燃45防火防爆型這類電器設備主要設計成封閉形式，使產生的火花被限制在設備內部，因此對外界的易燃氣體不會造成影響。如：防火電機、接線盒和斷路器等屬于這類。防火防爆型這類電器設備主要設計成封閉形式，使產生的火花被限制46增加安全型這類設備主要用于電動機和照明裝置，設計上能消除過熱和火花。增加安全型這類設備主要用于電動機和照明裝置，設計上能消除過熱47加壓或驅氣型在這類設備中用惰性氣體驅除內部的氣體，并保持一定的壓力，使外界氣體不能進入設備內。加壓或驅氣型在這類設備中用惰性氣體驅除內部的氣體，并保持一定48油輪的惰性氣體系統是為防止油輪火災為目的而設置的。分成兩大部分：惰性氣體發生裝置惰性氣體分配系統油輪的惰性氣體系統是為防止油輪火災為目的而設置的。49系統的典型布置系統的典型布置50【安全課件】第八章水運散裝油類物質51惰性氣體油輪上使用的惰氣氣體，主要來源于：貯存于高壓容器中的氮氣；惰性氣體發生裝置或主、副鍋爐的煙道氣（含N2、CO2、H2O、O2、SO2、CO、NO+NO2和煙垢顆粒），經處理（煙道氣須經降溫和控制含氧量）而制得的。惰性氣體油輪上使用的惰氣氣體，主要來源于：貯存于高壓容器中的52惰性氣體的使用在卸油和排放壓載水時充注惰性氣體；壓載航行時油艙上部充注惰性氣體；洗艙時維持惰性化氣氛；裝油前，油艙的惰性化；裝油后，在貨油上部空間充注惰性氣體惰性氣體的使用在卸油和排放壓載水時充注惰性氣體；53甲板水封甲板水封和逆止閥共同構成貨艙內油氣倒流的屏障。甲板水封有3種型式：濕式、半干式和干式。甲板水封甲板水封和逆止閥共同構成貨艙內油氣倒流的屏障。54濕式水封濕式水封55半干式水封半干式水封56干式水封干式水封57充液式壓力/真空斷路器充液式壓力/真空斷路器58惰性氣體的使用1.在卸油和排放壓載水時，貨艙或壓載艙的負壓需要用惰性氣體補充。2.壓載航行時油艙或壓載艙上部空間需要填充惰性氣體。3.洗艙時需要對貨艙內維持惰性化氣氛。4.裝油前，對貨艙的惰性化處理。5.裝油后，在貨艙上部填充惰性氣體。惰性氣體的使用1.在卸油和排放壓載水時，貨艙或壓載艙的負壓598.4貨油運輸有關作業裝卸與壓載洗艙貨油艙的驅氣和除氣維修作業8.4貨油運輸有關作業裝卸與壓載60油艙清洗的目的進塢修理或油艙內部檢驗；控制油艙內沉積物的量；防止污染的目的，裝入清潔的壓載水；換裝油種；洗艙方式：水洗艙、清洗液洗艙和原油洗艙。油艙清洗的目的進塢修理或油艙內部檢驗；61洗艙的各種氣氛A氣氛是指不加控制的氣氛；B氣氛油氣濃度在爆炸下限的50%以下的氣氛；C氣氛惰性化的氣氛；D氣氛是油氣濃度過濃的氣氛。洗艙的各種氣氛A氣氛是指不加控制的氣氛；62原油洗艙是指以船舶所載貨油中的一部分原油作為洗艙介質，在卸貨的同時或兩個卸貨港之間的航行途中，通過洗艙機以較高壓力噴射到貨油艙的內表面，依靠原油本身的溶解作用，將附著在艙壁、艙底及各構件上的油渣清洗掉，并同貨油一起卸到岸上。分為：一段式和多段式原油洗艙是指以船舶所載貨油中的一部分原油作為洗艙介質，在卸貨63油艙的驅氣和除氣油艙卸油或污壓載水后，或經清洗后，其中充滿危險的易燃蒸氣。為了安全、更換貨品、進塢修理和檢驗等，必須將油艙的油氣驅除。分兩步進行：驅氣：又稱惰性化（防火目的）。用惰性氣體驅除艙內的油氣，使油氣濃度降至2%以下；除氣：用新鮮空氣注入貨艙，清除貨艙內的惰氣，使艙內氣氛達到人員可以進入的標準，即油氣濃度低于1%、氧氣濃度接近21%。油艙的驅氣和除氣油艙卸油或污壓載水后，或經清洗后，其中充滿危64驅氣和除氣的方法置換法稀釋法注意應將管路插入油艙底部驅氣和除氣的方法置換法注意應將管路插入油艙底部65油輪上應測定的氣體惰性氣體中的氧含量；油艙中的含氧量；油艙中的油氣濃度；油輪上應測定的氣體惰性氣體中的氧含量；668.5油船的消防火災類型及使用的滅火劑滅火設備8.5油船的消防火災類型及使用的滅火劑67防火防爆的一般規定油船技術條件處于適航狀態；正常作業時的安全措施；特殊操作的安全措施；油船上修理工作應遵循的規定；防火防爆的一般規定油船技術條件處于適航狀態；68火災分類1.可燃物質失火:(水)2.液體石油失火（泡沫、水霧）3.液化石油氣失火4.電氣設備失火火災分類1.可燃物質失火:(水)69油船和油碼頭的消防設備油船上的消防設備：1.冷卻型：消防水系統2.窒息型：二氧化碳滅火系統泡沫滅火系統水霧、水幕惰性氣體系統油船和油碼頭的消防設備油船上的消防設備：70油碼頭滅火設備1.便攜式消防設備：泡沫滅火器、化學干粉滅火器二氧化碳滅火器2.固定消防設備：消防水總管和消防泵、消防水槍和消防炮消防泡沫總管、固定的水霧或噴淋裝置3.水上消防設備油碼頭滅火設備1.便攜式消防設備：71謝謝謝謝72【安全課件】第八章水運散裝油類物質738.1石油、原油及石油制品石油是埋藏在地層深處的油狀粘稠液體。其主要成分是碳和氫元素。原油是指從地下開采出來而未經煉制加工的石油。石油制品是指原油經煉制加工，如：分餾、裂解、重整等方法獲得的各種產品，又稱成品油。8.1石油、原油及石油制品石油是埋藏在地層深處的油狀粘稠液體74原油的組成元素組成：物質組成：烴類：直鏈、環烷基和芳香烴非烴類：含氧、氮和硫化合物及膠質、瀝青質主要元素：C、H少量元素：O、N、S微量元素：Cl、I、Sn、P、K、Na、Ca等原油的組成元素組成：烴類：直鏈、環烷基和芳香烴非烴類：含氧、75烴類種類原油中含1---60個C的烴類化合物及其衍生物，共500多種化合物的混合物。按“結構族組成”原油分為3類：直鏈基原油環烷基原油芳香基原油是由各種烴類所占有的碳原子百分數和環數來表示，并以占優勢的組成來表示原油所屬類別。烴類種類原油中含1---60個C的烴類化合物及其衍生物，共576含氧化合物原油中的含氧化合物大多數以膠狀、瀝青狀物質的形態存在于高沸點的餾分和渣油中，主要以石油酸的形式，多數是環烷酸，在250-350度的餾分中最多。這些酸性物質對金屬、尤其是有色金屬和合金的腐蝕性更為嚴重。原油中的含酸量用“酸值”表示。所謂酸值是指中和1克石油中的酸所消耗的氫氧化鉀的毫克數。含氧化合物原油中的含氧化合物大多數以膠狀、瀝青狀物質的形態存77含氮化合物主要存在于高沸點的餾分中，分子量較大的中性化合物。這些化合物加熱能分解成分子量較小的氮化合物和氨，分布在低沸點的餾分中。象卟啉、咔唑、喹啉、吡咯、脂肪胺等。影響原油的理化性質，如氣味。含氮化合物主要存在于高沸點的餾分中，分子量較大的中性化合物。78含硫化合物原油中除溶解硫化氫和少量單質外，硫元素主要以有機硫化物形態存在，有：酸性硫化物（硫醇、硫酚、硫化氫）；對熱不穩定硫化物（硫醚、二硫醚）對熱穩定硫化物（噻吩、烷基噻吩、苯并噻吩等）含硫化合物主要有毒性和腐蝕性含硫化合物原油中除溶解硫化氫和少量單質外，硫元素主要以有機硫79膠質是棕黃色到黑色粘稠液體或半固體，在餾分油中以雙環稠和系為主，在渣油中以高稠和系為主。膠質的化學穩定性和熱穩定性較差，在230-360度能聚合成瀝青質。膠質主要影響原油的凝固性和流動性。膠質是棕黃色到黑色粘稠液體或半固體，在餾分油中以雙環稠和系為80瀝青質瀝青質是以“膠粒”狀態存在，直徑約10-30納米。主要是稠環芳香烴和雜環化合物。影響原油的凝固性、流動性和產生沉淀。瀝青質瀝青質是以“膠粒”狀態存在，直徑約10-30納米。主要81原油的煉制加工物理方法：蒸餾（分餾）化學方法：裂化、重整和烷基化原油的煉制加工物理方法：蒸餾（分餾）82石油制品即成品油。通常把石油經過一系列物理方法（現在也有化學方法）加工得到的的產品稱為石油制品。不同的煉油工藝得到的成品油種類是不同的。工藝越復雜，得到的石油制品種類就越多。石油制品一般分為：清潔成品油（白油）黑油和潤滑油。石油制品即成品油。通常把石油經過一系列物理方法（現在也有化學83危險性質揮發性強（蒸氣壓大、沸點低）；易燃易爆（閃點低、爆炸極限、自燃點低）；易感靜電（導電性差）；毒性和窒息性；危險性質揮發性強（蒸氣壓大、沸點低）；84表征石油揮發性的蒸氣壓飽和蒸氣壓（SVP）雷德蒸氣壓（RVP）:是在37.8℃，氣液比為4：1條件下測得德蒸汽壓。該蒸氣壓是一種很常用也很實用的測量石油液體揮發性的方法。真蒸氣壓（TVP）表征石油揮發性的蒸氣壓飽和蒸氣壓（SVP）85裝卸管理特性脹縮性（體積溫度系數即膨脹系數）；黏結性（運動黏度）；凝結性（凝點和傾點）；穩定性；相容性；裝卸管理特性脹縮性（體積溫度系數即膨脹系數）；86脹縮性油品的體積因溫度變化發生膨脹或收縮的性質叫做石油的脹縮性。其脹縮程度可由體積溫度系數決定。體積溫度系數（膨脹系數）可根據15°C下的標準數據查出，再換算成裝卸溫度下的數據。脹縮性油品的體積因溫度變化發生膨脹或收縮的性質叫做石油的脹縮87黏結性油品的流動性比水差是因為其內摩擦力即分子間阻力較大。衡量流體內摩擦力大小的物理量是黏度。油品的黏度通常以動力黏度、運動黏度、恩格勒黏度和雷氏黏度表示。溫度對黏度的影響很大，同一油品的黏度隨溫度的升高而下降。可通過粘-溫曲線查出在某溫度下的黏度。黏結性油品的流動性比水差是因為其內摩擦力即分子間阻力較大。88動力黏度又稱絕對黏度。是兩液層相距1cm，其面積各為1cm2，相對移動速度為1cm/s時所產生的阻力，單位是g/cm.s；1g/cm.s=1p=100cp動力黏度又稱絕對黏度。是兩液層相距1cm，其面積各為1cm289運動黏度又稱相對黏度。是動力黏度與同溫度下液體的密度之比。單位：cm2/s(St).該黏度是國際標準化組織推薦使用的。運動黏度又稱相對黏度。是動力黏度與同溫度下液體的密度之比。單90恩格勒黏度又稱條件黏度。是在某一溫度下，在恩格勒黏度計中流出200ml油品所需時間與在20°C時流出同體積蒸餾水所需時間之比。溫度常用20°C、50°C、80°C和100°C。恩格勒黏度又稱條件黏度。是在某一溫度下，在恩格勒黏度計中流出91雷氏黏度又稱商用黏度。是將50ml的油品在某一溫度下于雷氏黏度計中流完所需要的時間，以S為單位，試驗溫度為70℉、100℉、140℉和210℉。雷氏黏度又稱商用黏度。是將50ml的油品在某一溫度下于雷氏黏92凝固性油品的凝固有兩種原因：結構凝結：是含石蠟較多的油品，當溫度逐漸下降時，石蠟結晶不斷析出，形成網狀結構，將某些液態的油包圍在內，使油品失去流動性；黏度凝結：是由于溫度下降，使黏度不斷增大，到一定程度油品失去流動性；衡量油品的凝結性用凝點或傾點。凝固性油品的凝固有兩種原因：93凝點和傾點凝點：是油品在一定的條件下失去流動性的最高溫度。傾點：是某一油品保持流動性的最低溫度。因為油品都是混合物，凝點和傾點不在一個溫度上。凝點和傾點凝點：是油品在一定的條件下失去流動性的最高溫度。948.2油輪上存在的危險油氣油氣和空氣混合火源8.2油輪上存在的危險油氣95油氣的揮發貨油艙油氣層中油氣數量和濃度的取決因素：——貨油的真蒸汽壓（TVP）——貨油裝艙時噴濺的程度——貨油裝艙花費的時間——貨油管路中發生局部真空的現象油氣的揮發貨油艙油氣層中油氣數量和濃度的取決因素：96油氣的擴散影響油氣擴散的因素：1.擴散過程2.風速3.油氣氣流的速度4.油氣濃度5.排出口的橫截面積6.排氣口的設計7.排氣口的位置油氣的擴散影響油氣擴散的因素：97油氣與空氣的混合油氣與空氣混合到一定程度，即達到燃燒范圍或爆炸范圍，遇明火能發生燃燒或爆炸。燃燒范圍或爆炸范圍是用體積比表示油氣在空氣中所占的比例。一般來說，油氣的爆炸范圍是1-10%。裝貨時的甲板、卸貨時非惰性化的油艙、裝貨航行時和未清洗壓載航行時等都有可能產生油氣和空氣的混合。油氣與空氣的混合油氣與空氣混合到一定程度，即達到燃燒范圍或爆98火源明火：如吸煙、電焊和熱煙灰；機械火花：如金屬工具、打火機或重物墜落；化學能：涂料的氧化、物質的自燃、硫化物垢層的氧化；電器設備：靜電：油在管路中流動、油水摻混、洗艙時飛濺的油霧火源明火：如吸煙、電焊和熱煙灰；99油輪防止火災的措施在某些區域限制油氣量油艙惰性化，防止油氣和空氣混合杜絕火源控制措施一方面應同時采取兩種措施；另一方面應考慮措施的合理性。油輪防止火災的措施在某些區域限制油氣量1008.3結構和設備結構特點(尾機型）油密的貨艙和隔離艙貨艙的雙道縱向隔艙壁中央艙和邊艙的容積和設計比重雙層殼8.3結構和設備結構特點(尾機型）101六萬噸原油油輪結構示意圖六萬噸原油油輪結構示意圖1023萬噸油輪3萬噸油輪103典型油輪的布置分3個區域：首部操作區、中部貨油區和尾部機艙及生活區。首部：首尖艙中部：貨油艙尾部：機艙和爐艙典型油輪的布置分3個區域：首部操作區、中部貨油區和尾部機艙及104油輪的透氣系統透氣系統的功能：釋放油艙內過剩的壓力且能防止貨油的急劇蒸發；使多余的壓力安全地散放到大氣中；當艙內油氣收縮時，能補充氣體克服負壓。透氣系統的類型：公用總管型；分組型；獨立型；透氣系統的組成：透氣管、呼吸閥和防火網油輪的透氣系統透氣系統的功能：105透氣管示意圖（對）油氣空氣空氣透氣管示意圖（對）油氣空氣空氣106透氣管示意圖（錯）油氣透氣管示意圖（錯）油氣107最低射流速度閥速度快時速度慢時最低射流速度閥速度快時速度慢時108呼吸閥又稱壓力/真空（P/V）閥。在一定的調定壓力范圍內工作。油艙里膨脹余位空間或空艙的壓力被控制在一個預設的范圍內。當艙內壓力超過（過低或過高）該范圍時，P/V閥動作。呼吸閥又稱壓力/真空（P/V）閥。在一定的調定壓力范圍內工作109呼吸閥動作示意圖空氣油氣P/V閥關閉壓力閥打開油氣排出真空閥打開空氣進入呼吸閥動作示意圖空氣油氣P/V閥關閉壓力閥打開油氣排出真空閥110呼吸閥的布置形式呼吸閥的布置形式111防火網在透氣管口設置的散熱良好的金屬網、褶皺金屬板、打孔的金屬板（利用金屬良好的導熱性）等，以防止外界火焰由透氣管進入貨油艙。防火網在透氣管口設置的散熱良好的金屬網、褶皺金屬板、打孔的金112油氣排放速度要求火焰通過可燃混合氣的傳播速度叫做火焰速度。當油氣的濃度為7%時，火焰達到3米/秒的最大值。所以，如果從排氣管排出的油氣速度大于3米/秒時，即使沒有防火網火焰也不會進入油艙。火焰速度米/秒123油氣濃度5101油氣排放速度要求火焰通過可燃混合氣的傳播速度叫做火焰速度。當113電氣設備油船危險區劃分危險區內使用的電氣設備電氣設備油船危險區劃分114油區危險區的劃定油區的危險區域是根據易燃氣體存在的可能性進行分級的，分為三級：“0”區是指長期或連續存在易燃氣體混合物的區域；“1”區是指在正常操作條件下能產生易燃氣體混合物的區域；“2”區是指在不正常操作的條件下會產生易燃氣體混合物的區域油區危險區的劃定油區的危險區域是根據易燃氣體存在的可能性進行115油輪上的電器設備應符合船級社和國家規范，或根據國際電氣技術委員會的建議配備以下類別的電器設備：本質安全型防火防爆型增加安全型加壓（或驅氣）型油輪上的電器設備應符合船級社和國家規范，或根據國際電氣技術委116本質安全型在這類設備中，線路釋放的能量極低，不會產生足夠點燃易燃混合氣的火花。實際上這類設備在設計上使線路產生的能量超過易燃氣體的最小點火能量的部分耗散到其他地方而不產生高能量的火花。本質安全型在這類設備中，線路釋放的能量極低，不會產生足夠點燃117防火防爆型這類電器設備主要設計成封閉形式，使產生的火花被限制在設備內部，因此對外界的易燃氣體不會造成影響。如：防火電機、接線盒和斷路器等屬于這類。防火防爆型這類電器設備主要設計成封閉形式，使產生的火花被限制118增加安全型這類設備主要用于電動機和照明裝置，設計上能消除過熱和火花。增加安全型這類設備主要用于電動機和照明裝置，設計上能消除過熱119加壓或驅氣型在這類設備中用惰性氣體驅除內部的氣體，并保持一定的壓力，使外界氣體不能進入設備內。加壓或驅氣型在這類設備中用惰性氣體驅除內部的氣體，并保持一定120油輪的惰性氣體系統是為防止油輪火災為目的而設置的。分成兩大部分：惰性氣體發生裝置惰性氣體分配系統油輪的惰性氣體系統是為防止油輪火災為目的而設置的。121系統的典型布置系統的典型布置122【安全課件】第八章水運散裝油類物質123惰性氣體油輪上使用的惰氣氣體，主要來源于：貯存于高壓容器中的氮氣；惰性氣體發生裝置或主、副鍋爐的煙道氣（含N2、CO2、H2O、O2、SO2、CO、NO+NO2和煙垢顆粒），經處理（煙道氣須經降溫和控制含氧量）而制得的。惰性氣體油輪上使用的惰氣氣體，主要來源于：貯存于高壓容器中的124惰性氣體的使用在卸油和排放壓載水時充注惰性氣體；壓載航行時油艙上部充注惰性氣體；洗艙時維持惰性化氣氛；裝油前，油艙的惰性化；裝油后，在貨油上部空間充注惰性氣體惰性氣體的使用在卸油和排放壓載水時充注惰性氣體；125甲板水封甲板水封和逆止閥共同構成貨艙內油氣倒流的屏障。甲板水封有3種型式：濕式、半干式和干式。甲板水封甲板水封和逆止閥共同構成貨艙內油氣倒流的屏障。126濕式水封濕式水封127半干式水封半干式水封128干式水封干式水封129充液式壓力/真空斷路器充液式壓力/真空斷路器130惰性氣體的使用1.在卸油和排放壓載水時，貨艙或壓載艙的負壓