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德國(guó)柏林中央火車站

馮·格康

德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁(yè)!德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁(yè)!背景介紹自1989年冷漠的柏林墻倒塌之后，德國(guó)首都的重建工作被提上議程，人們希望恢復(fù)柏林在德國(guó)的歷史地位，而完整的交通樞紐也是城市建設(shè)的必要設(shè)備，所以，建造一個(gè)功能完善的車站是當(dāng)務(wù)之急。柏林中央火車站便是在這樣的條件背景下產(chǎn)生的。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁(yè)!設(shè)計(jì)理念有力地強(qiáng)調(diào)已有的軌道在城市空間中的走向，而建筑的亮點(diǎn)—巨大但不失輕盈的玻璃頂和兩座相交的橋型辦公大樓詮釋了這個(gè)原則。根據(jù)最新綠色建筑設(shè)計(jì)原則建造德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁(yè)!平面圖一層主要為零售、餐廳、問(wèn)詢和休息處。一層平面圖德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁(yè)!地面層主要為短途公交客運(yùn)交通、個(gè)人交通、自行車及步行交通、旅游業(yè)交通提供停靠點(diǎn)。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁(yè)!地下二層平面圖該層設(shè)置了四個(gè)長(zhǎng)途汽車站臺(tái)和一個(gè)輕軌列車站臺(tái)。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁(yè)!屋頂設(shè)計(jì)分析德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁(yè)!噪音作為全歐洲最大的火車站，一小時(shí)50列火車的出入也為該車站帶來(lái)不小的噪音壓力，為了讓旅客能夠更舒適地在車站逗留，巨大的玻璃穹頂也較平屋頂有較好的吸聲作用德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁(yè)!Gmp設(shè)計(jì)的地下一層和地下二層拱形頂棚形式最終實(shí)現(xiàn)的地下一層和地下二層拱形頂棚形式德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁(yè)!辦公樓總體介紹兩棟拱形的46m高的建筑跨越于東西向軌道之上，它們外立面的格柵結(jié)構(gòu)傳承了玻璃大廳的輕盈，建筑的鋼結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)暴露在立面之外，決定了火車站南北大廳的個(gè)性。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁(yè)!連接體結(jié)構(gòu)分析站臺(tái)大廳兩側(cè)雙子樓的連接是通過(guò)跨度長(zhǎng)達(dá)87米的單臂懸挑建筑結(jié)構(gòu)方式實(shí)現(xiàn)的德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁(yè)!啟示清晰的功能分區(qū)

作為一個(gè)集中交通運(yùn)輸、購(gòu)物娛樂(lè)的場(chǎng)所，柏林中央火車站很好地將兩者毫無(wú)矛盾地結(jié)合一起，且設(shè)置多部豎向交通系統(tǒng)，避免人流交叉。除了最高層和最底層為軌道交通系統(tǒng)，中間三層都作為換乘樓層和休閑分流場(chǎng)所，避免在客運(yùn)高峰期人群集中的弊端，旅客在候車的同時(shí)也能在這座縮小的城市里娛樂(lè)消遣時(shí)間。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁(yè)!細(xì)節(jié)體現(xiàn)設(shè)計(jì)陽(yáng)光既起到采光作用，還能起到引導(dǎo)作用，保證了旅客不管在車站那個(gè)部位都能有明確的方向感。整個(gè)建筑的透明設(shè)計(jì)和無(wú)處不在的導(dǎo)引系統(tǒng)能夠讓旅客在平時(shí)能夠很快找到換乘點(diǎn)，在危險(xiǎn)時(shí)候也能起到及時(shí)疏散的引導(dǎo)作用。且車站內(nèi)隨處可見(jiàn)的疏散標(biāo)志也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師始終將安全擺在首位的設(shè)計(jì)觀點(diǎn)。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁(yè)!車站南北方向列車運(yùn)行在隧道內(nèi)，在這一封閉區(qū)間內(nèi)，如果有可燃?xì)怏w聚集將會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)。車站內(nèi)南北向的接觸網(wǎng)采用了特殊的設(shè)計(jì)。它采用了剛性的接觸網(wǎng)，且接觸網(wǎng)呈直線，沒(méi)有采用“之”字型架設(shè)。這樣保證接觸網(wǎng)與列車受電弓連接時(shí)，不會(huì)發(fā)生彈跳而引起網(wǎng)、弓相分離的情況，避免了在車站內(nèi)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁(yè)!地理位置德國(guó)柏林中央火車站南面聯(lián)邦行政區(qū)，北臨莫阿比特區(qū)，毗鄰總理府和帝國(guó)大廈，且處在遠(yuǎn)柏林墻所在地，無(wú)論從歷史或是地理位置來(lái)說(shuō)，中央車站都擔(dān)負(fù)著艱巨的任務(wù)。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁(yè)!總平面分析站臺(tái)大廳為東西走向，長(zhǎng)430m，為大尺度的輕型玻璃頂覆蓋，大廳橫穿兩座長(zhǎng)條形辦公建筑。兩座辦公樓在空間定位和方向上彰顯了位于地下的南北向火車站在城市空間中的位置。車站主入口德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁(yè)!在輕軌之間設(shè)置獨(dú)立承重的鋼結(jié)構(gòu)全景電梯，和眾多的樓梯一起分散車站大規(guī)模的人流。車站的貨運(yùn)功能被安排在東西兩側(cè)，避免了與主要人流流線的交叉。貨運(yùn)功能貨運(yùn)功能德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁(yè)!地下一層平面該層主要為服務(wù)中心，集中各種小吃店、水療中心、購(gòu)物中心，為往來(lái)的旅客提供休閑娛樂(lè)放松的場(chǎng)所德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁(yè)!縱向剖面圖橫向剖面圖德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁(yè)!通風(fēng)采光中央車站最為吸引人的地方便是那巨大但是又顯輕盈的玻璃屋頂，也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師“綠色建筑”的設(shè)計(jì)原則，而且車站的通風(fēng)采光溫度調(diào)節(jié)全靠這個(gè)玻璃穹頂。屋檐設(shè)置開(kāi)口扇，以便于室外新鮮空氣的進(jìn)入。新鮮空氣室內(nèi)熱空氣德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁(yè)!屋頂結(jié)構(gòu)由于屋頂巨大，且要營(yíng)造出候車廳寬敞明亮的效果，設(shè)計(jì)師大膽拋棄在車站內(nèi)部只用繁瑣的傳統(tǒng)支撐桿，而利用相互套索的鋼框架構(gòu)，這是整個(gè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵元素。因?yàn)榭蚣鼙旧碣|(zhì)地很薄，所以玻璃放上去后依舊不破壞玻璃的完整性。相互套索的鋼架結(jié)構(gòu)屋頂單面玻璃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁(yè)!辦公樓設(shè)計(jì)分析德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁(yè)!功能分區(qū)兩個(gè)拱形橋樓都有兩個(gè)明確的功能分區(qū)，在1-3層，以及車站地下一層的分流層，入駐了與車站相關(guān)的商業(yè)、餐飲和服務(wù)業(yè)，以上10層是可自由分割的辦公區(qū)域。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁(yè)!在此之前，設(shè)計(jì)師和工程師關(guān)于如何連接兩側(cè)的雙子樓進(jìn)行過(guò)不斷地討論，設(shè)計(jì)師認(rèn)為，如果沿用以往的直接修筑水平橋的連接方式，不僅成本高，而且施工危險(xiǎn)，在建設(shè)過(guò)程中很難避免吊車吊起的巨大鋼架隨時(shí)有可能將底下的玻璃屋頂破壞，那么辛苦拼接的玻璃屋頂將前功盡棄。所以最終決定從兩側(cè)同時(shí)放下橋身，在水平線上拼接的方式。德國(guó)柏林中央火車站共28頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁(yè)!節(jié)能柏林中央火車站的最大特點(diǎn)就是旅客置身于室內(nèi)依舊能透過(guò)巨大的玻璃屋頂以及周圍的玻璃幕墻感受到自然光線，就算在地下室，充足的陽(yáng)光給建筑本身節(jié)約了不少能源。同時(shí)玻璃表面覆以防輻射材料，就算