PAGE頁碼4/NUMPAGES總頁數7汽車站個人工作總結20__汽車站個人工作總結少.不知不覺在服務臺工作了快一年了，在大廳服務臺，旅客咨詢的較多，我們不斷增強自己的業務知識，為旅客做好咨詢和換乘，當旅客一進大廳感到迷茫的時候我們要主動詢問，為旅客指引購票上車，現在競爭很激烈，私家車增多，帶走了我們一大批客源，我們要用服務說話，多抓回頭客，做到細節服務，真正為做旅客所需要的.對待每一個旅客我們都要盡心盡力，當旅客一進大廳我們總服務臺是總站第一道風景線，我們要做好總站的第一張名片，在這半年中我基本崗位是導乘員，有一開始的不知道自己在上班時找不到重心，不知道如何去干好這個崗位，在不斷地摸索中，讓自己的工作得到領導和同事的認可.干起來得心應手，每一天都很充實，在工作中要一雙發現問題的眼睛，及時發現旅客的需要，每次遇到年紀大的阿姨或者大爺，我會主動上前詢問，主動幫他們買票，想到他們年齡大了，我會主動送他們到檢票口上車，遇到很多的，對我很感謝，連忙拽著我的手要把包里的吃的拿給我，我連忙說：阿姨這是我的本職工作，我應該做的，不用客氣.現在的我們在不忙的時候去167站牌推行李，由于下了公交車離售票大廳有點遠，很多外地旅客不知道__市內的公交從哪里做，我們同時就在外面幫他們解答，方便他們做車，每當幫助一個旅客推行李，他們都會夸車站服務真好.感謝之類的話，每天都在重復著做這些事情，我很高興，因為我的付出，得到了旅客的滿意和感謝.我想在一點一點的去做，會有更多的人知道我們車站的服務，會很多人回來坐車.在工作中我們與旅客打交道，但同時生活中除了和家人在一塊相處其次就是與同事之間相處的時間最多，有時遠遠多與家人，在同事之間我不是最優秀的，但在工作中我會學習別人的優點，俗話說：三人行，必有我師.有什么問題就問年齡大點工作經驗多點的郭姐和王姐，范__對旅客的耐心的解答，多叮囑，多說一句話的.張__對業務知識，弟子規的好學心，劉__的豁達開朗，還有扈__的樂觀心情，永遠是我們的開心果，等等，每個同事都有我值得學習的地方，在總服務臺這個大家庭，有王科的帶領下，使大家在一起更加團結，交流起來更通暢，我們每隔一段時間在一起開茶話會，為同事過生日，大家暢所欲言，可以說工作上的事，可以說生活中的事，大家像親姐妹一樣.其樂融融.生活中有什么困難，大家一塊幫，工作的活大家一點都不吝嗇，掙著搶著一塊干.不計較得失.王科作為科室領導也一樣，工作的活不分你我，她主動頂崗，她知道自己作為年輕的領導，有什么問題會和大家一起商量，她由去年的火爆脾氣管理，慢慢改變了自己的管理模式，與大家走在一起，有事多商量，站在我們員工的角度去思考問題，找我們談心，跟我們拉近距離.他從來都是直面自己的缺點，努力改正.作為總站員工1.除了腳踏實地、認認真真做事外，還應該注意與各部門的溝通.了解公司的發展狀況和各部門的工作內容，有了這些知識儲備能及時準確地回答旅客的各種問題.2.按規定做事的前提下還應該注意方式方法，態度堅定、講話委婉，遇到問題能夠做到冷靜處理，要學的圓滑一點，不能只認死理.努力提高自己的服務質量.3.做事要考慮周全、細心.有時因為一些小問題鑄成大錯，所以凡是都要先想到后果;4.加強禮儀知識的學習.光工作中學習的遠遠不夠，在業余時間還必須學習相關的專業知識，了解在待人接物中必須要遵守的禮儀常識.但也清醒的認識到自己存在的問題，做事情不夠細心，考慮問題不全面，要想做精做好必須得深入業務中去，要體會旅客的心理靈活處理問題.5.多參見站上組織的活動，對自己有自信，敢闖，敢做.以上這些正是我在工作中缺少的.通過思考，我認為，不管哪一個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部分，都是為了公司的總體目標而努力.客服工作，應該是“公司的形象、服務的起點”.因為對旅客來說，服務臺是他們接觸公司的第一步，是對公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服務臺在一定程度上代表了公司的形象.同時，保持樂觀的心態，調整好自己的心態.是我干好工作的重要條件.我時刻提醒自己保持積極向上，愛崗敬業的良好心態，把自己放在一個學習者的位置努力工作，努力學習.每一位同事都是我的指導老師，他們豐富的經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉.“無論大事小事必然會學到一些知識，必然會積累經驗.當遇到一些不講理的旅客，沒必要去生氣，保持好自己的心態，”遇到不順心的事坦然面對總站對旅客的服務，從服務臺的服務開始，好的開始是成功的一半.有了對其重要性的認識，促使我進一步思考如何做好本職工作.所以在今后的日子里我一定會更加努力的工作.PAGE頁碼7/NUMPAGES總頁數7

汽車站個人工作總結≮2≯汽車維修個人實習總結姓名：學號：周次：第1-3周汽車維修個人實習總結第二軸組件的拆檢，（六）、變速器殼體的檢修，（七）、鼓式車輪制動器的檢修，（八），盤式制動器的檢修，（九）、轎車操縱機構的檢修與調整，（十）、前輪前束的檢查與調整，（十一）、交流發電機的檢修，（十二）、起動機的檢修，（十三）、abs、汽車防盜系統的檢修，（十四）、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目.了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎.實現了理論與實踐的有機結合.從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的.在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性.并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之漏光檢驗為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合.漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄.在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查.漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙.要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm.檢查活塞環與活塞的側隙側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙.側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故.在做氣缸磨損的檢修用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差.沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差.測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值.氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10mm范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度.即發動機的排量也是根據這個計算獲得.拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝.操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修1）檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可.2）從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片.對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況.在檢修abs、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，__汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到no位置，這樣才能檢測出故障代碼.與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通.在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西.由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度.汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來