DB36/XXXXX-ICS?FORMTEXT點擊此處添加ICS號FORMTEXT點擊此處添加中國標準文獻分類號FORMTEXT?????DBFORMTEXT36DBFORMTEXT36/FORMTEXTXXXXX—FORMTEXTXXXXFORMTEXT?????綠色水運建設指南-港口航道第2部分工程實施指南GuidelinesforconstrutionofGreenPort＆Waterway-Volume2guidelinesforprojectimplementationFORMDROPDOWNFORMTEXT?????FORMTEXT202X-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX發布FORMTEXT202X-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX實施FORMTEXT江西省市場監督管理局???發布綠色水運建設指南-港口航道第二冊工程實施指南1.范圍本文件規定了綠色港口航道工程實施的總體要求、建設管理、港口工程、航道工程、水上服務區、環境保護等技術要求。本文件適用于河流、湖泊和運河等新建、改建和擴建港口、航道工程和水上服務區的綠色建設。2.規范性引用文件本文件引用了下列文件或者其中的條款。凡是不標注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB18597危險廢物貯存汚染控制標準GB50325民用建筑工程室內環境污染控制標準JTS155碼頭岸電設施建設技術規范JTS169碼頭附屬設施技術規范JTS203水運工程鋼結構施工規范JTS206水運工程地基基礎施工規范JTS207疏浚與吹填工程施工規范JTS208防波堤與護岸施工規范JTS215碼頭結構施工規范JTS224航道整治工程施工規范JTS252水運工程施工監理規范JTS252-1水運工程施工環境監理規范GB/T50905建筑工程綠色施工規范JTS/T181-1內河航標技術規范JTS/T216港口道路與堆場施工規范JTS/T225內河航道綠色建設技術指南3.術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1綠色港口GreenPort在生產營運和服務過程中貫徹綠色發展理念，積極履行法律責任和社會責任，綜合采取節約資源和能源、保護環境和生態、應對氣候變化的技術和管理措施，達到綠色港口等級評價要求的港口或碼頭。3.2綠色航道GreenChannel在航道全生命周期內，以可持續發展為理念，開展技術經濟論證及環境影響分析，通過合理的規劃設計、施工建設和養護管理，在滿足功能需求的基礎上，最大限度控制資源占用、降低能源消耗、減少污染排放、保護生態環境，注重品質建設與運行效率的提高，與資源環境、生態、社會和諧發展的航道。3.3綠色施工GreenConstruction工程建設時，在保證質量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節約資源并減少對環境負面影響的施工活動，實現節能、節地、節水、節材和環境保護。3.4綜合能耗ComprehensiveEnergyConsumption用能單位在統計報告期內實際消耗的各種能源實物量，按規定的計算方法和單位分別折算后的總和。3.5生態護坡EcologicalSlopeProtection綜合工程力學、土壤學、生態學和植物學等學科的基本知識對斜坡或邊坡進行支護，形成由植物或工程和植物組成的綜合護坡系統的護坡技術。開挖邊坡形成以后，通過種植植物，利用植物與巖、土體的相互作用(根系錨固作用)對邊坡表層進行防護、加固，使之既能滿足對邊坡表層穩定的要求，又能恢復被破壞的自然生態環境的護坡方式，是一種有效的護坡、固坡手段。4.總體要求4.1港口航道施工應積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備以及創新管理模式，最大程度地保護生態環境、提高資源利用效率、降低能源消耗和減少污染物排放。4.2港口航道施工及用地應按照國家和地方法律法規有關規定執行和辦理審批手續，重要敏感區域施工方案需征求主管部門意見，取得開工許可文件。4.3在環評文件、環保相關專題評價報告等文件報批前建設單位應組織專業人員研討環保措施或工程的落地性及合理性，施工過程應嚴格落實項目環境影響報告書（表）及其批復提出的主要環境保護措施、建議及要求。4.4加強施工過程監督管理，施工方案、現場組織、材料采購應遵循綠色低碳原則。4.5選擇有資質的專業機構開展施工期環境監理監測、水土保持監理監測工作，編制施工期環境保護、水土保持監理實施方案，涉及自然保護區、風景名勝區及飲用水源保護區等重大環境敏感區、并可能存在重大環境影響的項目，應編制污染防治專項施工方案及突發環境事件應急預案。4.6增強參建人員節能環保意識，定期對建設單位、設計、施工及監理人員進行綠色施工知識培訓。4.7推進水運工程標準化施工建設，加強資源節約與循環利用，大力發展裝配式建筑。4.8推進建設管理信息化，探索和推廣“建筑信息模型（BIM）+生態保護”等多元化數字技術在港口航道項目全壽命周期的集成應用。5.建設管理5.1一般規定5.1.1大力推進建設管理信息化，推廣開發應用基于建筑信息模型（BIM）技術的建設項目管理系統，構建面向設計、施工及養護全過程、一體化管理系統；5.1.2探索應用工程質量健康安全環境四位一體管理體系（QHSE管理體系），推廣港口航道建設期環保管家服務等環境管理新模式；5.1.3加強水運工程建設能源消耗統計，推廣建設與運營期能耗監測管理，科學評估項目建設能耗水平；5.1.4優先選擇創新能力強的施工單位，鼓勵設計施工總承包等管理模式的創新與應用，營造綠色港口航道建設市場發展環境。5.2綜合管理5.2.1建立工程項目綠色施工協調機制，協調參建各方做好綠色施工管理工作，督促參建單位落實綠色施工措施。5.2.2建設單位應根據項目建設特點，把綠色工程實施的要求納入招標文件，在招標文件中充分體現管理的要求并嚴格執行；同時，要求投標人在保證合理報價的前提下，將標準化工地建設所需的必要費用列入招投標工程量清單，將標準化、規范化綠色施工所需的必要費用計入綜合報價。5.2.3施工場地布設應充分利用地形條件，注重節約用地，提高人、車、物資轉移的效率，應兼顧永久用地、永久用能設施需求，做好施工期臨時用地和臨時用能的總體規劃。5.2.4施工組織應根據工程特點、設計方案和總進度要求，從施工方案、作業流程、施工工序、工程進度等方面選擇經濟可行、低能耗的節能措施。5.2.5加強施工過程中機械設備的能耗管理，建立機械設備管理制度，健全設備檔案，開展能耗監測相關工作，做好維修保養工作，使機械設備保持良好的使用狀態。5.2.6應用信息化手段對水運建設進行全過程管理，提高施工效率和管理水平。5.3工程監理5.3.1監理機構應依法按照合同約定的職責和權限，代表建設單位對港口、航道工程施工質量、安全、環保、費用和進度等實施監理。5.3.2建設單位應嚴格執行水運工程質量管理、安全生產、環境保護等法律法規，提供合法、規范、有序的監理工作環境。5.3.3監理機構設置、監理人員配備和監理人員職責應符合JTS252有關的要求。5.3.4監理人員的任職資格應符合JTS252和項目施工監理招投標文件的要求。為保證監理人員對工程的有效監管，對不同崗位的監理人員應提出不同的任職條件。5.3.5施工準備階段、施工階段、交工及竣工驗收階段監理應符合JTS252規定要求。5.3.6合同事項管理、監理工地會議、監理文件與資料管理應符合JTS252規定要求。5.4環境監理5.4.1環境監理單位應根據項目特點、環境影響特點、周邊環境敏感情況等因素，配備相應的環境監理人員及必要的環境監測設備。5.4.2環境監理人員應熟悉環境保護法律法規，根據法律法規、環境影響評價報告書及批復、監理合同、工程設計文件等資料編制環境監理實施細則，開展環境監理工作。5.4.3環境監理應認真審查施工單位環境管理體系，評估體系運行有效性；審批施工單位組織設計中的環境保護專章和專項環境保護實施方案。5.4.4施工準備階段、施工階段、交工及竣工驗收階段環境監理應符合JTS252-1規定要求。5.4.5環保措施/執行情況報審表、污染控制記錄表、監理文件與資料管理應符合JTS252-1規定要求。6.現場布設6.1總體要求6.1.1項目場地建設應根據工程所在地自然條件，從滿足環境保護、交通便利、安全管理等方面做好選址工作。易產生噪聲、粉塵、煙霧和對人體有害物質的拌合站及施工區，應遠離辦公區、生活區和人群密集區，并符合安全生產和環境保護的規定。6.1.2場站建設應按照“三集中”要求實施，即混泥土集中拌制，鋼筋集中加工，混凝土構件集中預制，充分發揮集約化施工優勢。航道類工程等線路長、難以按“三集中”要求布設的，應按施工段分段規劃辦公區、作業區、加工區，提高施工管理效率。6.1.3臨時變（配）電設施宜設置在施工用量大的場地附近，減少線路損耗，選用節能型設備與燈具，并設置明顯的節約用電標識。6.2駐地建設6.2.1鼓勵建設單位、監理單位和施工單位租用當地居民空置房作為辦公生活區，新建房屋應使用砌塊、定型輕鋼材質活動房或租賃的拼裝式活動房，板房材質應結實耐用、具有良好的保溫防火性能。6.2.2房屋搭設應具備良好的通風和采光，鼓勵在屋頂安裝太陽能光伏發電板，空調、冰箱、照明等用電設備宜采用節能型電器。6.2.3鼓勵安裝感應洗手池、節能型沖水設備等節水設施，用水分別計量，建立用水節水統計臺賬，收集資料并進行分析對比，提高節水率。6.2.4辦公生活區內場地及道路應做硬化處理，排水設施完善，庭院適度綠化，環境優美整潔。6.2.5辦公生活區應設置防滲化糞池，定期清理，嚴禁直接排入市政污水管道、河道或土坑內。6.2.6辦公生活區應設置封閉式垃圾箱，垃圾分類收集，集中、定期清運。6.2.7食堂應設置隔油池和油煙凈化裝置，并定期清理、維護。6.3工地試驗室6.3.1工地試驗室選址應充分考慮安全、環保、交通便利及工程質量管理要求等因素，其周邊場地應進行硬化處理。6.3.2工地試驗室用房可新建或租用現有房屋。新建房屋應選擇防火、保溫、環保材料，租用房屋應安全、堅固，其空間、面積、通風、采光和保溫等條件應滿足使用要求。6.3.3工地試驗室應設置較完善的排水設施，并配備必要的應急水源。各功能室均應鋪設上、下水管道，配備水池，地面應設置地漏。水泥砼室、石料室等房間地面應設置水槽和沉淀池。6.3.4養護室的墻體和屋頂應進行防潮和保溫處理，養護廢水處置后宜循環利用。6.3.5試驗室切割作業時，采取防噪音、防塵措施。廢料區分別對土、砂、碎石隔倉存放：混凝土試塊、鋼筋廢料等集中堆放，定期清理。6.4大臨設施建設6.4.1混凝土拌合站、穩定土拌合站6.4.1.1拌合站應根據場地條件合理布設排水系統，設置洗車池和三級沉淀池，沖洗廢水及初期雨水經沉淀后可回用于地面灑水或車輛清洗等。6.4.1.2堆料場應采取全封閉措施，并安裝噴淋裝置，隔斷宜采用裝配式材料。6.4.1.3攪拌樓、筒倉應采取全封閉措施，設置噴淋或袋式除塵器等防塵措施，并定期清運。6.4.1.4車輛運輸粉料時應降低行駛速度，場內應按相關規定配備霧炮機，加強場內綠化。6.4.1.5定期、專人進行拌和站的清理和打掃，保持拌和站內衛生。6.4.2構件預制場6.4.2.1各標段應僅設置一個或鼓勵數個標段合建一個構件預制場，集中預制預應力梁、預應力版、橫梁、縱梁、擋墻切塊、聯鎖塊等構件。6.4.2.2預制場分區布置應遵循安全、環保原則，根據施工工藝、預制構件數量和堆存期限的要求，合理規劃各構件堆存區域與場內運輸路線，減少場內搬運和不同工序間的相互干擾。6.4.2.3合建預制場選址應綜合考慮交通便利性，選擇以水路運輸為主的低能源消耗運輸方式。6.4.2.4養護區應采用自動噴淋養護系統結合土工布覆蓋對構建進行養護，養護廢水經沉淀處理后回用于構件養護、路面灑水或綠化。6.4.3鋼筋加工場6.4.3.1鋼筋加工場宜靠近主體施工場地，以便于施工管理。加工好的鋼筋宜采用集中運送方式，直接輸送各施工點，減少二次搬運量。大型骨架可以在施工點位置拼裝，小型骨架應在加工場拼裝，整體運輸到位。6.4.3.2每個合同段原則上只設置1座鋼筋加工場，進行集中加工，減少占地。6.4.3.3鋼筋宜采用專用軟件優化配料，合理確定進場鋼筋的定尺長度，在滿足相關規范要求的前提下，合理進行短鋼筋接長利用。6.4.3.4宜采用逆變式電焊機，節約用電。合理選擇電焊條規格及等級，選用環保焊條，減少電焊煙氣的排放。6.4.3.5鋼筋加工場應設置廢料收集桶，收集鋼筋加工產生的各種短料。堅持日常清理，保持場內整潔衛生。6.4.3.6鋼筋加工中使用的冷卻液體，應過濾后循環使用，不得隨意排放。6.4.3.7鋼筋除銹時應采取措施，避免揚塵和土壤污染。6.4.4模板加工場6.4.4.1模板加工場應合理選擇設置地點，減少進入現場的二次搬運量，同時做到加工與施工互不干擾。宜遠離生活區、居民區，盡量將加工廠設于場地下風向。6.4.4.2每個合同標段原則上只設置一個模板加工場。模板加工場內主要作業區、堆放區及道路應作硬化處理。場內加工棚采用輕鋼結構搭設，可根據需要設圍墻或圍欄防護。6.4.4.3優化施工方案、合理安排施工進度，加快周轉，減少模板、支撐體系的投入量。6.4.4.4應選用損耗率低、周轉率高的模板和支撐。模板脫模劑應選用環保型產品。6.4.4.5模板邊角余料應綜合利用，制作小型構件模板等。6.4.4.6木材加工時應有隔音、降塵措施，對操作時產生的鋸末、刨花應及時清運，保持工作面的淸潔。6.4.4.7可重復利用的木料經處理后分類碼放，合理使用，節約資源。嚴禁將不易腐化的合成材料等擅自填埋。7.港口工程7.1一般規定7.1.1應合理安排施工順序和作業面，科學組織工序銜接，充分發揮施工機械的最大效率。7.1.2應選用低噪、節能、髙效、環保的施工設備和機具。7.1.3對施工中產生的泥漿應設置專門的泥漿池或泥漿罐存儲，泥漿池應有防滲處理。外運泥漿應經濃縮處理后排放至指定地點，污水未經處理不得直接排入水體。7.1.4港口工程配套建設的污水處理設施或工程不宜新增排污口，排放污水應滿足市政污水管網或工業園區污水管網接納或回用標準，確需外排時應滿足當地政策法規要求的排放標準。7.2陸域形成7.2.1港口道路7.2.1.1施工道路布置應遵循社會道路、工程永久道路和施工道路相結合的原則。7.2.1.2施工主要道路應采用水泥混凝土等材料硬化。施工非主要道路可采用級配砂石、碎石固化，加強灑水或噴霧，防止起塵。7.2.1.3進出社會道路的施工現場出入口應設置車輛沖洗設施，沖洗廢水應經沉淀后排入市政排水設施或綜合循環利用。泥漿經晾曬后消納，不得直接排入市政污水管網或水體。7.2.1.4港口道路施工可參照JTS/T216相關規定執行。7.2.2土石方工程7.2.2.1土石方工程應遵循資源利用、挖填平衡的原則，盡量減少土石方轉運、外棄、外購量。7.2.2.2應根據土石方量、運輸條件、施工周期，合理配置施工機械，宜選擇能耗低、噪聲小的機械設備。7.2.2.3非施工作業面的裸露地表、棄土（渣）和散裝原材料堆場應采取防塵網或無紡布苫蓋。7.2.2.4表面干燥易起塵的土方開挖、運輸、填筑作業應釆取噴淋（霧）、灑水等降塵措施。風力四級及以上時，應停止作業并加強灑水等降塵措施。7.2.3地基處理工程7.2.3.1地基工程（a）樁基施工應選用低噪、環保、節能、高效的機械設備和工藝；（b）地基與基礎工程施工時，應識別場地內及相鄰周邊現有的自然、文化和建(構)筑物特征，并采取相應保護措施。場內發現文物時，應立即停止施工，派專人看管，并通知當地文物主管部門；（c）應根據氣候特征選擇施工方法、施工機械、安排施工順序、布置施工場地；（d）現場土、料存放應采取加蓋或植被覆蓋措施；（e）土方、渣土裝卸車和運輸車應有防止遺撒和揚塵的措施；（f）對施工過程產生的泥漿應設置專門的泥漿池或泥漿罐車儲存。7.2.3.2換填法施工符合下列規定：（a）水下換填換填材料宜采用中粗砂，對拋填砂易流失的水下換填施工可采用土工織物袋裝砂拋填。（b）換填施工應采取防塵、降塵措施，風力四級及以上天氣不得進行換填施工。（c）換填施工的開挖棄料應拋填至指定區域，適合改良（性）的開挖原土應加以利用。（d）粉煤灰墊層鋪填后應及時壓實、驗收、鋪填上層或封層，防止層面干燥后松散起塵。7.2.3.3軟基處理宜選用預壓、壓實、強夯等物理方法，不宜采用化學加固法。7.2.3.4復合地基施工符合下列規定：（a）宜使用低噪聲、低振動的施工機械。施工現場的強噪聲設備應采取設隔聲罩或隔聲板、封閉等降噪措施。（b）振沖碎石樁施工現場應事先設置泥水排放系統，或組織運漿車輛將泥漿運至預先安排的存放地點，應設置沉淀池，重復使用上部清水。（c）水泥土攪拌樁、旋噴樁復合地基施工的漿液應采用專用容器存放，對注漿量、壓力進行監測，置換出的廢漿液應收集清理。（d）灰土擠密樁、夯實水泥土樁復合地基宜選用原位土做混合料，可選用粉煤灰、爐渣等以降低混合料中的水泥用量。（e）擠密樁法施工應釆取措施防止過篩、拌和過程中產生揚塵。7.2.3.5注漿加固施工符合下列規定：（a）注漿漿液攪拌站應搭設封閉式攪拌車間，釆取降塵、防塵、降噪等措施。（b）現場應設置排水溝和沉淀池，并及時清理沉淀的廢漿。（c）廢水、廢漿、孔口溢出漿液應及時回收，另行集中處理，防止污染環境。7.2.3.6基坑支護工程（a）基坑支護應根據設計規劃、地質情況、周圍環境等要素選擇支護體系的結構類型，宜選用投入少、可回收、可周轉或構成地下永久結構一部分的支護結構。（b）混凝土護坡樁配筋宜采用沿樁身分段配置不同數量的縱向鋼筋，沿樁截面周邊非均勻配置縱向鋼筋，減少鋼筋用量。7.2.3.7錨桿支護符合下列規定：（a）濕法施工作業應設置泥漿池、泥漿溝，泥漿池中的污水經沉淀后應循環使用，廢棄的泥漿、廢渣應另行處理.防止污染環境。（b）注漿應符合本文件第7.2.3.5條的規定。（c）錨桿支護可釆用擴孔錨桿，減少材料用量。（d）基坑支護采用預應力錨桿（錨索）時宜采用可拆卸式錨桿。7.2.3.8噴射混凝土支護符合下列規定：（a）噴射混凝土施工宜采用濕噴或水泥裹砂噴射工藝，干法噴射混凝土施工應采用綜合防塵措施。（b）輸料管不得出現漏氣、漏漿現象，最大限度地控制粉塵污染。（c）空壓機等強噪聲設備應采取設隔聲罩或隔聲板、封閉等降噪措施。7.2.3.9水運工程地基基礎施工尚應符合JTS206相關規定。7.3水工建筑物7.3.1樁基工程7.3.1.1鉆孔機械和成樁工藝的選擇應按照高效、節能的原則，根據樁型、鉆孔深度、土層情況、地下水位、泥漿排放及處理條件、樁身材料等綜合確定。7.3.1.2泥漿制作應根據地質情況，選用與土壤酸堿度一致的泥漿，不污染土壤。7.3.1.3現場宜就近設置相應的泥漿池、泥漿溝、堆土隙曬區，保證泥漿不外溢，及時清理泥漿池、泥漿溝沉淀的廢渣。7.3.1.4預制樁、鋼筋籠應工廠化制作，吊裝、儲存和運輸應符合JTS215有關規定。7.3.1.5沉樁時應采取減少振動與擠土的措施，宜選擇開挖防振溝、控制沉樁速率、預鉆孔沉樁、設置砂井或塑料排水板、設置隔離樁、合理安排沉樁流程等措施。7.3.1.6當特殊情況采用人工挖孔成樁時，應采取降水、護壁、通風、防墜落措施。開挖出的土方不得在樁邊堆放，應及時運至現場集中堆土處并采取覆蓋等抑塵措施。7.3.1.7鋼板樁施工符合下列規定：（a）鋼板樁施工宜采用振動打入，不宜直接錘擊。（b）鋼板樁應勾速拔出，減少對土壤的擾動，拔出后的帯土應及時處理。7.3.2混凝土工程7.3.2.1應選用質量穩定、堿含量低的各種外加劑，粉狀外加劑在運輸和儲存過程中應做好防水、防潮、防塵措施。7.3.2.2混凝土宜采用泵送、布料機布料澆筑，輸送泵應設吸聲降噪措施。不具備泵送條件時，可采用分級（節）溜槽或串筒澆筑。7.3.2.3大體枳混凝土澆筑應合理安排施工工序，優化現場布置和車輛運輸方案，保證連續澆筑。7.3.2.4混凝土振搗應采用低噪聲振搗設備或采取圍擋隔離等降噪措施：在噪聲環境敏感區宜采用自密實混凝土。7.3.2.5清洗泵送設備和管道的廢水應沉淀回收利用，漿料分離后應再利用。7.3.2.6對混凝土余料應進行有效再利用，可制成小型預制件，或釆用其它措施加以利用，不得隨意傾倒。7.3.2.7混泥土采用灑水或噴霧養護時，養護用水宜使用回收的基坑降水、雨水等非傳統水源。7.3.3設備安裝7.3.3.1港口設備安裝工程應倡導節油、節電、節水、節材、環保及工廠預制和現場裝配等理念。7.3.3.2設備加工、運輸、安裝和吊裝應優化時間節點，合理分配空間位置。7.3.3.3設備基礎表面和地腳螺栓預留孔中的油污、碎石、泥土和積水等均應清除干凈。7.3.3.4焊接完畢后應及時清理殘留焊瘤和熔渣。7.3.3.5港口岸電設施安裝參照JTS155相關規定執行，港口附屬設施參照JTS169相關規定執行。7.4房建工程7.4.1一般規定7.4.1.1房建工程的綠色施工，做到節約資源、保護環境以及保障施工人員的安全與健康。7.4.1.2應積極推進建筑工業化和信息化施工。重點推進結構構件預制化和建筑配件整體裝配化。7.4.1.3應建立工程項目綠色施工的協調機制，做好施工協同，加強施工管理，確保合同工期。7.4.1.4在保證質量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度的節約資源，減少對環境負面影響，實現“四節一環保”(節能、節材、節水、節地和環境保護)的建筑工程施工活動。7.4.1.5房建工程建設尚應符合GB/T50905相關規定。7.4.2鋼結構工程7.4.2.1鋼結構深化設計時，應結合加工、運輸、安裝方案和焊接工藝要求，確定分段、分節數量和位置，優化節點構造，減少鋼材用量。7.4.2.2鋼結構安裝連接宜選用高強螺栓連接，鋼結構宜采用金屬涂層進行防腐處理。7.4.2.3大跨度鋼結構安裝宜采用起重機吊裝、整體提升、頂升和滑移等機械化程度高、勞動強度低的方法。7.4.2.4鋼結構加工應制定廢料減量計劃堆放、定期回收處理。7.4.2.5鋼材、零(部)件、成品、半成品件和標準件等應堆放在平整、干燥場地或倉庫內。7.4.2.6鋼結構現場涂料應采用無污染、耐候性好的材料。防火涂料噴涂施工時，應采取防止涂料外泄的專項措施。7.4.2.7鋼結構施工尚應符合JTS203相關規定。7.4.3砌體工程7.4.3.1砌體結構宜采用工業廢料或廢渣制作的砌塊及其他節能環保的砌塊；7.4.3.2砌塊運輸宜采用托板整體包裝，現場應減少二次搬運；7.4.3.3砌塊濕潤和砌體養護宜使用合格的非傳統水源，用水應合理，并應有節水措施；7.4.3.4混合砂漿摻合料可使用粉煤灰等工業廢料；7.4.3.5砌筑施工時，落地灰應及時清理、收集和再利用；7.4.3.6砌塊應按組砌圖砌筑；非標準砌塊應在工廠加工按計劃進場，現場切割時應集中加工，并采取防塵降噪措施；7.4.3.7石料、砌塊、混凝土及砂漿余料應及時回收并合理使用。7.4.3.8生態砌塊護岸宜與速生水生植物相結合，増強水體自凈功能，修復水生態環境。7.4.4地面工程7.4.4.1地面基層粉塵清理應采用吸塵器；沒有防潮要求的，可采用灑水降塵等措施；7.4.4.2地面基層需要剔鑿的，應采用低噪聲剔鑿機具和剔鑿方式。7.4.4.3地面找平層、隔汽層、隔聲層干作業施工應有防塵措施；濕作業應采用噴灑方式保濕養護。7.4.4.4施工現場切割地面塊材時，應采取降噪措施，污水應集中收集處理；7.4.4.5地面養護期內不得上人或堆物，對地面養護用水，應采用噴灑方式，嚴禁養護用水溢流。7.4.5裝飾工程7.4.5.1施工前，塊材、板材和卷材應進行排版優化設計。7.4.5.2門窗、幕墻、塊材、板材宜采用工廠化加工。7.4.5.3裝飾用砂漿宜采用預拌砂漿，落地灰應回收使用。7.4.5.4材料的包裝物應全部分類回收。7.4.5.5不得采用瀝青類、煤焦油類材料作為室內防腐、防潮處理劑。7.4.5.6應制定材料使用的減量計劃，材料損耗宜比額定損耗率降低30%。7.4.5.7室內裝飾裝修材料按現行國家標準GB50325的要求進行甲醛、氨、揮發性有機化合物和放射性等有害指標的檢測。7.4.6機電安裝工程7.4.6.1機電設備安裝工程施工前應統籌布局，合理確定施工方案，減少二次開孔和管線路徑更改，提高管線綜合施工效率。7.4.6.2選擇環保型柴油發電機組。柴油發電機房應進行隔聲、吸聲處理，發電機組底座應安裝彈簧減震器或橡膠隔震墊。7.4.6.3配電設備應選用節能型電線、電纜等，并進行節能測試。7.4.6.4現場清理出的殘渣、廢機油和沾染涂料的棉紗、破布等廢棄物應采用有蓋的金屬容器集中收集，并及時處理。7.4.6.5機電安裝工程應采用低能耗的施工機械。8.航道工程8.1疏浚工程8.1.1一般規定8.1.1.1疏浚工程應結合施工河段的實際情況和施工特點，采取相應措施，綜合利用資源，降低能耗，減少污染排放，保護生態環境。8.1.1.2航道疏浚應采用環保型車船及設備，施工船舶和設備應處于良好的技術工作狀態，各類證書齊全、有效。8.1.1.3建設單位應針對工程特點制定生產安全事故和突發事件應急預案，配備必要的應急救援設備和器材，組織安全培訓，開展相應的應急演練。8.1.1.4航道疏浚施工應積極采用新技術、新材料、新工藝和新設備，并應編制專項施工方案，必要時應通過試驗段施工驗證。8.1.1.5拋泥區及棄土場應避開生態紅線管控范圍、自然保護地、水生生物重要棲息地水域，設置點位應符合國家相關法律要求。8.1.1.6疏浚土宜綜合利用，可用于陸域回填、生態固堤、沙枕充填、人工島建設、濕地建設或混凝土人工塊體等構件的材料。8.1.1.7項目涉及水生生物產卵場、索餌場、越冬場和洄游通道等重要棲息地應當實施生態環境修復和其他保護措施。對魚類等水生生物洄游產生阻隔的涉水工程應當結合實際采取建設過魚通道、生態調度、增殖放流、人工繁育等多種措施，充分滿足水生生物的生態需求。8.1.1.8底泥重金屬含量高于拋填區背景值，應采取濃縮脫水、化學穩定法或植被修復法等處理后滿足填埋、回用要求。8.1.1.9制定科學環保的施工方案，合理安排疏浚時間，避開候鳥遷徙、魚類洄游產卵、水文波動較大時期。8.1.1.10涉及地表水國控、省控斷面和飲用水源取水口的項目，應落實地表水保護措施及地表水監測計劃，涉及濕地公園、魚類種質資源保護區、自然保護區和重要野生保護動植物的項目應落實生態調查和監測工作。8.1.2設備與工藝8.1.2.1航道疏浚宜選用具有環保功能的抓斗式、耙吸式、吸盤式、絞吸式等疏浚船舶或設備。8.1.2.2疏浚施工應控制好施工精度，降低懸浮物源強、控制懸浮物擴散范圍，減少水生生境影響。8.1.2.3疏浚施工應根據船舶、水流條件和環境影響等合理安排施工工序，提高機械使用率和滿載率，降低施工設備單位能耗。8.1.2.4陸用施工機械上組合作業應制定專項施工方案，并應附具船舶穩定性和機構強度驗算結果。8.1.2.5施工船舶上的樁架、起重臂、架橋、樁錘和挖掘機、起重機等主要活動設備均應備有封固裝置。8.1.2.6施工船舶應設置船舶垃圾、污水收集處理裝置，生活污水、含油廢水及固體廢棄物等禁止直接外排。8.1.3疏浚施工8.1.3.1疏浚船舶宜配備GPS全球定位系統或北斗衛星定位系統、聲吶或超聲波探測儀，通過專用軟件繪制并顯示水下地形和開挖斷面圖。8.1.3.2疏浚作業應遵循有利生產、易于管理、環保高效、經濟合理的原則，宜釆用分條、分層、分段施工方式，應嚴格控制超挖。分條施工應減小各條重疊作業部分。8.1.3.3邊坡施工應采取分層按階梯斷面法施工，下超上欠，利用自然塌坡達到設計邊坡。8.1.3.4疏浚作業宜釆用裝艙運輸或接管外拋方式，減少邊拋作業；裝艙溢流作業可采用水下溢流方式，也可采用具有環保功能的溢流桶等措施。8.1.3.5涉及飲用水水源保護區、魚類種質資源保護區、重要濕地等環境敏感區的疏浚作業，可采取以下措施：（a）釆用裝艙不溢流方式，選擇半封閉鉸刀、封閉式防漏抓斗等施工方法和挖掘機具；（b）優化吹填管口位置、高程，加強排泥管密封性檢查，管口設置消能裝置，延長余水排放流程等；（c）疏浚區、取土區和吹填排水口外設置防污罩、防污簾等措施，嚴格控制攪動次數及攪動范圍；（d）陸域納泥區圍堰采取防滲措施，提高泥漿濃度，減少余水排放量。8.1.3.6航道疏浚工程實施尚應符合JTS207、JTS/T225等相關標準的規定。8.2護岸工程8.2.1一般規定8.2.1.1護岸的結構形式應結合河道特性、水面寬度、兩岸植被和景觀狀況綜合選取，宜選用生態型、親水型結構和材料，并與周邊城鎮、環境和景觀相融合；8.2.1.2護岸宜以斜坡式護岸為主，土地資源緊缺或征地拆遷困難河段的護岸，可采用直立式或混合式護岸。8.2.1.3護岸的陸上部分應結合生態和景觀要求，選用適宜植物生長的結構。對于斜坡式護岸，宜在水位變動區以上種植植物；對于直立式或混合式護岸，宜在常水位以上種植植物。8.2.1.4護岸、護灘、護底的水下部分可采用能營造多樣化生境的小型構筑物、拋石等。8.2.1.5對出露時間較長的灘地，可選用適宜濕生或陸生植物生長的護灘結構；對淹沒時間較長的灘地，可選用適宜水生生物生境的透空型護灘結構。8.2.2材料8.2.2.1護岸、護灘、護底工程應根據經濟、環境、耐久性和工程屬性等因素，可采用天然生態材料或人工生態材料。8.2.2.2護岸、護灘、護底工程宜采用孔隙率高、透水性好、適宜生物棲息和植物生長的生態材料。8.2.2.3護岸材料不應對本土物種產生不利影響。8.2.3結構8.2.3.1護岸、護灘、護底應釆用具有較好透水性、有利于物質交換、適宜生物棲息的結構。8.2.3.2旅游航道的護岸、護灘結構宜與周邊環境相融合。8.2.3.3水動力較弱區域的護岸，宜采用水生植物護岸為主；水動力較強區域的護岸，宜采用透水性較好的抗沖結構為主。8.2.3.4護岸的水上護坡宜釆用鋼絲網石籠、生態護坡磚、三維加筋網墊等生態型結構。護腳可結合需求設置魚巢磚。8.2.3.5護灘宜采用透水框架、塊石網箱、促淤網墊、三維加筋網墊、蜂格網、可降解的草繩網、麻繩網等生態型結構。8.2.3.6護底宜采用鋼絲網石兜、拋石、拋沙枕、小型預制構件、扭王字塊、拋碎石袋等生態型結構。8.2.4護岸施工8.2.4.1邊坡開挖產生的棄土、廢渣應及時轉運至指定棄土場，不得在岸坡邊線集中堆放，嚴禁向河流、湖泊內棄土。8.2.4.2岸坡開挖宜避開雨季施工，開挖斷面應采取坡頂設置臨時截水溝、坡面設置排水明溝等預防水土流失的保護措施。8.2.4.3護岸工程實施尚應符合JTS208、JTS224、JTS/T225等相關標準的規定。8.3筑壩、導堤工程8.3.1一般規定8.3.1.1筑壩工程宜在滿足整治功能的前提下采用具有生境改善功能的布置方案和結構。8.3.1.2壩體宜選用具有較好透水性、適宜生物棲息及繁殖的結構。8.3.2材料8.3.2.1筑壩材料宜就地取材，充分利用無污染清渣材料等。8.3.2.2筑壩材料宜釆用透水性好、適宜生物棲息和植物生長的生態材料。8.3.2.3筑壩工程根據經濟、環境、耐久性和工程屬性等因素，可釆用天然生態材或人工生態材料。8.3.2.4筑壩材料不應對本土物種產生不利影響。8.3.3結構8.3.3.1壩體可采用多樣化的斷面形態或在背水坡布置帶孔洞的整治結構。8.3.3.2長順壩結構可選擇在不影響整治效果和壩體穩定的位置開口或開孔。8.3.3.3壩體需要設置護面層時，護面宜選用具有生態功能的預制塊體、鋼絲網格或預制裝配式等結構。8.3.3.4對壩體頂面出露時間較長的壩體結構，壩面宜釆用生態效果較好的帶孔隙或孔洞的生態混凝土結構、鋼絲類透水結構等。8.3.3.5筑壩、導堤工程實施尚應符合JTS224、JTS/T225等相關標準的規定。8.4清礁工程8.4.1一般規定8.4.1.1清礁工程應綜合考慮工程河段生態現狀、生態影響、生態涵養、生態修復等因素進行設計。8.4.1.2清礁工程應根據基巖的巖性和強度、對水生生物的影響等綜合選取施工工藝。8.4.1.3清礁工程宜采用液壓破碎法、鑿巖法等非爆破清礁方式，必要時可采用爆破清礁方式。8.4.1.4施工現場采用鉆孔爆破船施工時，臨時存放的炸藥和雷管應分倉放置，并專人監管。8.4.2設備與工藝8.4.2.1非爆破清礁宜采用絞吸式、鏟斗式、反鏟斗式、抓斗式等挖泥船舶。8.4.2.2對于礁巖強度相對較低的砂巖、泥巖、其他全風化或強風化巖等，水深條件允許時宜釆用大型絞吸式挖泥、大功率鏟斗等清礁船舶。8.4.2.3爆破清礁應釆用鉆孔爆破法，宜釆用微差爆破、預裂爆破或定向控制爆破等爆破方式。8.4.2.4鉆孔爆破宜采用低爆力、低爆速炸藥，限制一次起爆的單段最大炸藥量，氣泡帷幕，覆蓋等降低沖擊波影響的措施。8.4.2.5清礁工程實施尚應符合JTS224、JTS/T225等相關標準的規定。8.4.3棄渣利用與處置8.4.3.1棄渣宜綜合利用，可用于整治工程或營造生態涵養區；無利用條件時應拋置在指定區域或上岸處置。8.4.3.2清礁工程棄渣處置應滿足下列要求（a）不影響飲用水水源保護區和其他取水口；（b）減少對自然保護區及其主要保護對象的不利影響；（c）減少對工程河段魚類“三場一通道”的不利影響；（d）陸上棄渣場覆蓋種植土復綠。8.5航標工程8.5.1航標采用環保涂料，維修及養護宜上岸集中處理，必須在水上操作時，應釆取避免污染物流入水體的防護措施。8.5.2航標電池、燈具、標體、頂標、反光膜等器材，宜選擇高強度、耐腐蝕、抗老化、便于養護、材料環保的產品。8.5.3在不影響助航功能的前提下，發光航標應釆用節能燈具，宜釆用太陽能等清潔能源。8.5.4航標的檢查、保養與維修中產生的廢舊電池、電線、鐵銹和附著物等固體廢物應分類收集和處置；危險廢物應嚴格按照GB18597等有關規定和環境保護要求儲存。8.5.5航標結構與外形尺寸、燈質與燈器、配布原則尚應符合JTS/T181的相關要求。9.水上服務區9.1水上服務區建設應按照功能合理規劃布局，減少車輛、船舶運輸周轉次數。9.2水上服務區建設應遵循資源節約、生態環保及經濟合理的原則。9.3水上服務區應布設完善的雨水收集利用及污水處理設施及回用管道系統。9.4水上服務區陸域綠化宜選擇本地植被，滿足景觀要求。9.5水上服務區建筑宜采用光伏建筑一體化（BIPV）等綠色建造技術，房建工程施工參照7.4規定執行。9.6水上服務區地基處理參照7.2.3規定執行。10.環境保護10.1一般規定10.1.1環境保護措施應與工程措施相協調，遵循預防為主、保護優先、防治結合、綜合治理的原則。10.1.2環境保護應包括保護沿線自然環境、維護生態平衡、綠化與景觀、噪聲污染治理、污水處理、環境控制污染防治、水土保持等。10.2環境保護措施10.2.1生態環境保護措施10.2.1.1應合理安排工程工期和施工計劃，水下施工應避開魚類繁殖期、洄游期，加強施工期水生生態監測工作，施工期及運營初期應做好魚類增殖放流工作。10.2.1.2涉水爆破應采用鉆孔爆破等影響較小的爆破方式，爆破時應在周邊設置屏障，降低碎石飛濺范圍及阻擋魚類靠近。10.2.1.3對于魚類重要棲息水域，需征求當地漁業主管部門的意見，進行專項設計，優化施工工藝，降低工程引起的水質變化（如懸浮物質濃度增加）影響。10.2.1.4施工船舶行進路線及拋泥區應避開生態紅線管控范圍、自然保護地、水生生物重要棲息地水域。10.2.1.5施工期臨時占用和破壞的岸邊濕地的植被要進行有計劃地剝離、儲存、臨時堆放；施工結束后及時清理施工場地，選擇當地適宜植物及時恢復綠化。10.2.1.6施工中不得在河流、湖泊等最高水位線以下的灘地和岸坡堆放、貯存固體廢棄物和其他污染物。10.2.2水環境保護措施10.2.2.1開工前應對所有的施工設備進行嚴格檢查，發現有可能泄漏污染物(包括船用油和泥沙)的必須先修復后才能施工；在施工過程中，應做好施工設備的日常維護工作，保持設備的良好運行。產生故障時，應立即采取措施，及時予以修復。10.2.2.2合理安排水下施工進度，最大限度地控制水下施工作業對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮泥砂的發生量。10.2.2.3施工船舶應在水域內定點作業、停泊，舶艙底油污水及船舶生活污水均交有資質的單位統一處理，不得任意排放。10.2.2.4施工現場和場站應設置隔油沉淀池，施工含油廢水經隔油沉淀處理后可用于道路抑塵灑水。生活區應設置化糞池及隔油池，生活污水及餐飲廢水經處理后外排或綠化施肥，化糞池應定期清運。10.2.2.5岸邊設置臨時沉淀池，鉆孔灌注樁施工產生的鉆渣或泥漿排入臨時沉淀池進行沉淀干化，處理后的鉆渣或泥漿運至園區指定地點。在沉淀池四周設置土堤，圍堰高度約0.3m，在溢流口設置土工布，泥漿池設置雨天遮蓋裝置。10.2.2.6車輛沖洗處及固定式混凝土輸送泵旁應設置沉淀池，污水經沉淀后應循環利用，沉淀池積存的污泥應定期清理。10.2.3聲環境保護措施10.2.3.1選用低噪聲、低震動機械設備，加強設備的日常維修保養，保持施工機械良好狀態，避免超過正常噪聲運轉。10.2.3.2科學安排施工組織方案，對操作高噪設備的勞動人員加強個人防護，控制高噪設施操作時間，夜間超標設備施工必須向主管環保局提出申請。10.2.3.3加強施工區附近交通管理，在岸上相關位置設置低速行駛和禁止鳴笛標志牌，合理調度和疏導施工區域車船，減少鳴笛噪聲。10.2.3.4人員活動密集區域及陸域施工場界應設置隔聲墻或種植隔聲的綠化林帶。10.2.4固體廢棄物處理措施10.2.4.1施工船舶垃圾做好日常收集、分類和儲存工作，靠岸后交由陸域處理；陸域施工現場應設置旱廁及垃圾分類箱，與當地環衛部門簽訂清運協議。10.2.4.2施工產生的棄土棄渣、建筑垃圾、試驗室垃圾等各類固體廢棄物應妥善處置，優先考慮用于陸域回填等資源循環利用處理。10.2.4.3施工船舶、車輛應到專業修理廠維修，現場檢修產生的廢機油、含油抹布應集中收集，交由有資質的單位處理。10.2.5文物保護措施10.2.5.1施工前聯系當地文物保護部門，并向當地居民了解調查當地的文物分布情況，及早采取保護措施，宣傳文物保護知識，提高文物保護的法律意識。10.2.5.2在現有的文物、古跡附近施工時，應加強對文物、古跡的保護，施工不得損及文物和古跡；在施工中發現文物、古跡時，應立即報告當地的文物行政主管部門，并協助文物管理部門對其進行保護、發掘和清理工作；10.2.5.3在文物、古跡的保護范圍內，不得違規進行爆破、鉆探和挖掘等作業；當必須進行時，應制訂可靠的施工方案，并經當地文物主管部門批準后方可實施。10.2.6風險防范措施10.2.6.1根據法律法規、環境影響評價報告書及批復等文件要求，結合項目施工特點及周邊環境敏感情況等因素，制定環境風險預案，配備足夠數量的應急物資。10.2.6.2定期開展環境應急培訓以及應急演練活動，加強環境應急管理臺賬監督檢查。《航空應急救援第2部分：直升機物資投送作業指南》（DB/362022-3-43）江西省地方標準編制說明1．工作簡況1.1任務來源本文件由景德鎮市市場監督局提出，經昌河飛機工業（集團）有限責任公司、南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院和江西省應急管理科學研究院等單位共同起草完成。本文件規定了執行直升機物資投送作業時的術語和定義、一般要求、作業準備、作業過程、作業后工作等方面的技術規范。1.2標準制定的目的和意義我國自然災害形勢復雜嚴峻，極端氣候事件和各類緊急事件多發，航空應急救援具有靈活、高效等特點，在應急救援實踐中發揮著其他救援方式無法取代的作用。突發事件發生后，應急物資保障十分重要，其關系著應急救援的成敗。物資投送是為了有效應對災害帶來的威脅和損失，采取的一系列應急物資調度救援活動，是航空