2017全國橋梁與隧道建設關鍵技術創新成果研討會公路雙洞八車道超大斷面隧道設計理念與方法匯報人：萬利山東省交通規劃設計院匯報提綱現狀及研究基礎一依托項目設計概況二主要設計理念及設計參數三結論四一

雙洞八車道隧道現狀及研究基礎現狀及研究基礎單洞四車道隧道建設必要性高速公路擴容（濟青、濱萊、京滬、京臺）發達地區的城市快速路、主干道項目/隧道名稱長度/m最大開挖寬度/m開挖面積/m2扁平率隧道類型貴州大閣山隧道49621.04寬高=22180.550單洞單向4車道沈大高速韓家嶺隧道52121.242300.731單洞單向4車道廣州龍頭山隧道101021.472300.630雙洞雙向8車道深圳雅寶隧道26520.902200.645雙洞雙向8車道重慶臨江門車站隧道19823.003880.820單拱重慶大坪車站隧道81.322.584000.884單拱連霍高速張茅隧道51319.01700.690單洞單向4車道金雞山隧道57516.5171.60.648雙洞雙向8車道沈海高速前鷗隧道75419.67255.240.5單洞單向4車道福州機場高速魁岐2號隧道73719.9159.490.55雙洞雙向8車道福州機場高速羅漢山隧道24818.15171.06雙洞雙向8車道平潭牛寨山隧道86821.13260.050.691單洞單向4車道濱萊高速淄博西至萊蕪段(6座)454721.48245.50.665雙洞雙向8車道連霍高速小烏段改擴建工程（3座）162022.56264.090.649單洞4車道單洞四車道隧道建設現狀現狀及研究基礎單洞四車道隧道建設現狀缺少成熟的設計、施工經驗，支護參數差別大；相比于雙洞四車道，工程造價高約30%；施工工序繁雜，施工進度緩慢。現狀及研究背景單洞四車道隧道支護參數研究基礎有可借鑒的設計及科研成果

同濟大學、北京交大、華南理工等高校結合龍頭山隧道就大斷面隧道的斷面形式、圍巖壓力計算方法、施工方案及監測方案等進行了研究。現狀及研究基礎單洞四車道隧道支護參數研究基礎爆破技術的發展現狀及研究基礎單洞四車道隧道支護參數研究基礎預加固技術水平的發展現狀及研究基礎單洞四車道隧道支護參數研究基礎機械化施工水平的提高現狀及研究基礎單洞四車車道隧道道支護參參數研究究的基礎不同建設設條件下下的工程程實例的的增多現狀及研研究基礎礎單洞四車車道隧道道支護參參數研究究基礎不同建設設條件下下的工程程實例的的增多現狀及研研究基礎礎單洞四車車道隧道道支護參參數研究究基礎不同建設設條件下下的工程程實例的的增多現狀及研研究基礎礎二依托項目目設計概概況濟南市東東南二環環項目設設計概況況漿水泉隧隧道：3101m；老虎山隧隧道：凈距9.885m；港溝隧道道：洞口厚層層堆填土土。濟南市東東南二環環項目設設計概況況地形地貌貌：路線所所經地區區位于魯魯中南低低山丘陵陵與魯西西北沖積積平原的的交接帶帶上。沿沿線地形形地貌主主要為丘丘陵山區區及山前前平原，，地勢起起伏較大大，溝坎坎發育,隧道暗挖段埋埋深3～160m。濟南市東東南二環環項目設設計概況況地層巖性：圍巖以強～中風化灰巖為主，中厚層狀，產產狀緩傾，巖體較破碎。地質構造造：受區域地質質構造活活動影響響，隧址址區局部部節理密密集帶或或構造斷斷裂帶發發育，沿沿構造產產生的節節理裂隙隙發育形形成溶孔孔、溶洞，對對洞體圍巖巖有一定定影響。。水文地質質：第四系松散堆積積孔隙水水和石灰灰巖巖溶溶裂隙水。。地震：隧址區地震震動峰值值加速度度為0.05g，基本烈烈度為Ⅵ度。濟南東南南出口設設計概況況設計行車車速度：：60km/h；80km/h。限界高度度5.0m行車道寬寬度3×3.50+3.75(公交專用用道)=14.25m3×3.75+3.0(右側硬路路肩)=14.25m左右側側側向寬度度0.50+0.50m檢修道寬寬度(J或R)0.75+0.75(含0.25m余寬)設計標準本章主要要內容內輪廓三主主要設計計理念及及設計參參數主要設計計理念及及參數基于圍巖巖條件變變化和現現場施工工水平的的動態設設計理念念圍巖、監監測數據據、施工水平平，優化調調整支護護參數主要設計計理念及及參數基于中夾夾巖柱充充分保護護的小凈凈距隧道道設計理理念控制爆破破、注漿漿加固、、施工工工藝（及及時初噴噴，背后后注漿））減少圍巖巖擾動次次數，減減少圍巖巖分部開開挖次數數圍巖損傷傷程度減減小自自承承能力增增加優優化化被動支支護參數數減小圍巖巖損傷提高爆破破質量，，減少圍圍巖爆破破損傷某項目爆爆破效果果差，初初支噴射射混凝土土后，圍圍巖仍凹凹凸不平平，發生生塌方事事故。爆破效果果對比主要設計計理念及及參數基于減少少圍巖損損傷的支支護參數數設計主要設計計理念及及參數基于臨時時支護受受力體系系研究的的施工方方案設計計施工方案案、臨時時支護支護參數數及開挖挖方法主要設計理念念及參數數主要設計理念念及參數數支護參數數及開挖挖方法設計理念念及設計計參數支護參數數及開挖挖方法四結結論論采用的支支護參數數是合理理的采用的施施工方案案是可行行的，達達到了安安全、快快速施工工的目