油輪靠泊海上油田終端操作要求油輪靠泊海上油田終端操作要求f陳萬才（210003南京南京長江油運盛司）-一1目的木文規范了油輪靠離泊海上油田終端的各項作業，旨在確保油輪裝載作業過程的安全.2適用范圍木文適用于在海上油田終端受載并具有IGS系統的油輪.3參照文件殛瓷料3.1國際油船和油碼頭安全作業指南（ICS/OCIMF/I-APH）3.2船問（石油）轉載指南（ICS/OCIMF）3.3油船作業安全技術規則（交通部）3.4國際油船安全操作指南忙編（錢闊）3.5渤海油田提油操作程序（天津渤海石油銷售公司）4定義油田終端:系指海上石油平臺輸油終端（浮式生產儲油裝置）5操作耍求5.1船公司的準備⑴由于海上油井的日產量相對穩定,如不能及時輸油會導致關井停產，因此對船期的要求較高.船公司應根據提油計劃盡早安排受載船舶，并應充分考慮到自然因素及特殊情況可能引起的船期延誤，保證受載油輪按期到達油田終端.⑵船公司應在計劃提油日三天前填寫好《船期通知》（見附件一）并傳真給油田銷售公司.如船期發生變化，滯后二十四小時及以上則應重新填發《船期通知》.⑶首次去油III終端的油輪，由船公司在油輪抵達前三天填寫《船舶資料調查表）（見附件二）并傳真給油田銷售公司.對油田收到該調查表后提出的整改意見，船公司和承運油輪應積極整改，并將整改情況的書而報告傳真給油田銷售公司.（4）船公司要保證承運油輪設備狀況良好.處于適航狀態.52船舶的準備（1）適貨裝備承運油輪抵達油田終端前,液貨艙和污油艙必須充妥惰性氣體，保證艙內含氧量低于8%.耐裝卸系統，壓排水系統，加溫系統進行檢查測試，保證處于良好技術狀態.抵港前，大副應根據指示的裝載量臺理配載，做好配載計劃和配載圖.配載應考慮船體強度，裝油順序，利于收艙安全和調整吃水差.配載計劃應給船長審批.專用壓載水艙內的壓載水在靠泊前應根據引航員（強制引航）的要求進行調整,若無特殊要求，則在考慮了利于船舶操縱的前提下盡可能排去壓載水，保證受載時不因壓載水來不及排放而影響裝油進度.抵港前應與油田終端核實輸油管法蘭尺寸，油輪要保證與其相匹備.（2）設備，器材及物品準備抵港前主機應進行正倒車試驗，保持良好狀態.抵港前對錨設備，系泊設備檢查測試，保持良好技術狀態.c,抵港前對消防，防污設備及器材進行測試檢查，保持良好狀態.抵港前應備妥作業專用器材及物品，如滿足負荷要求的卸扣（通常需五噸負荷的六個），喉管接頭密封墊圈數個，尼龍防滑肚帶（通常需長x寬為3000x200毫米的兩很）以及吊網，繩索，銅錘，撬棒等等.抵港前應備妥足夠數量和足夠強度的合成纖維纜繩（通常接四，二帶纜，但遇天氣惡劣會增加系纜），陳舊和有接頭的纜繩不得使用.53船舶的報告⑴承運汕輪從出發港開航時及抵港前四十八小時，二十四小時，十二小時要向油田銷售公司報告動態.開航報告包括船名，出發港，抵港吃水，最大受載速率,喉管吊的工作能力等等每份報告都應有預計抵港時間.⑵在VHF工作距離內，還應用油田終端規定的頻道進行直接聯系.雙方互通信息.如船期延誤，不能按要求的時間抵達，還應增報中國海洋石油總公司(可請油田銷售公司代轉).承運油輪抵港時，在做好了各項準備工作后，應及時向油田銷售公司發出裝貨準備就緒通知書.54抵達油田終端時的注意事項及錨地選擇⑴油田終端通常與油并距離較近，而油并亦往往相2000年9月？航運安全？對比較集中，因此油礦區域在夜間通常是燈光明亮耀跟，有時還有拖輪在進行交通，供應等工作穿梭往來,油輪在接近時一定要加強了望，船長應親自操作.油輪要準確定位，綜臺評估風和流對船位的影響;應正確使用雷達定位和避讓;使用手操舵;使用安全航速，防止與油井或浮式儲油裝置發生碰撞等事故.由于油井與儲汕裝置之間是通過海底輸油管進行原油輸送的，因此選擇錨位要與海底油管及油井，儲油裝置保持足夠的安全距離，并應考慮到當時的氣象情況，潮流情況.錨位的選擇最好征求儲油裝置船長的意見，根據他的要求進行作業.拋錨要根據當時的具體情況，松足錨鏈,并加強錨泊值班.防止發生走錨等事故.值班人員注意守聽VHF電話,除值守16頻道外，還應值守與油田終端商定的專用頻道,以便隨時接收他們的通知.機艙應保持主機處于備車狀態，保證隨時可以用車.5.5系靠油田終端⑴接到油田終端靠泊通知后，油輪應準時駛抵指定地點.按要求在下風傭放妥引水梯和或舷梯，三副攜帶對講機在梯口迎接引航員.⑶引航員登船后，船長應向其詳細介紹本船的操縱性能和在船速較低時的舵效等引航員需了解的情況;應向引航員了解靠泊的方案和操作要求，積極配臺引航員的工作，值得注意的一點是;船長始終是船舶安全的責任人如果引航員的操作危及船舶安全，船長應予以糾正.油輪要準備好前后拖纜，按拖輪要求的長度松放(通?？坎磿r不需放太長).靠泊時，輪機長親自下機艙操作,保證機器狀態正常，不折不扣地執行駕駛臺的指令，保證用車無誤，及時.油輪參加靠泊作業的人員應按要求著裝.首尾至少應各備好三根撤纜(不得使用火箭拋繩器)；各備好兩個小型靠把球抵泊位時出纜要迅速，準確，各系纜要保持均勻受力(通常按四，二方式系纜).要根據油田終端的系纜設備和人員情況，考慮一次同時橙纜的根數.通常如終端有機械絞纜設備，可同時松放兩根纜繩，如系人力收纜則以每次橙纜一根為宜.非緊急情況，未經油田終端特許，不得使用鋼絲繩.靠妥后應觀察靠把球的位置，如發現位置不妥未起墊靠作用，應協同油田終端進行調整，以保證得到充分合理的運用.應按要求放置好首尾應急拖纜.5.6輸油軟管的連接⑴輸油軟管由油田終端提供，油輪負責本船端的聯接作業.接輸油軟管前，先按要求接好地線并確保牢固有效.接輸油軟管前，油輪應將木船的喉管吊備好，使吊鉤位于喉管處舷邊正上方，肪滑肚帶同時備好.油田終端將軟管吊起后，油輪用自己的吊在舷邊護欄上端位置吊穩戟管，繼而再進行軟管盲板拆卸，與本船喉管相接的工作.⑷軟管與油輪喉管相對接時要墊好0型圈，快速接頭要E緊以防止泄漏.軟管不得與油輪船舷磨擦，最好以椽皮等防磨材料將軟管下護欄進行包扎.如軟管較長有彎曲必須進行調整，使其彎曲半徑不小于3米.5.7裝油作業⑴由于海上作業受氣象海況條件的影響較大.盡可能地縮短停靠時間就會多一份安全因此油輪在靠妥后應打開作業需要的閥門，不使用的閥門緊閉標識,不使用的喉管應用盲扳蓋住并上滿螺絲保持不漏.裝油前在喉管旁備妥有效的消防，防污器材，將泡沫炮的炮口轉對向輸油喉管.主甲板的流水孔應有效堵塞，保持不滲漏.⑷裝油作業前，關閉生活區通往舷外的門窗，只圉外檔的一個通道供人員出A;指定船上的吸煙場所.對安全檢查確認表中的項目逐項進行檢查確認.保證不留隱患.供受油雙方共同商定好輸油速率(包括初始，正常和結束時各階段的速率).供受油雙方共同商定好通訊聯系方法，特別是緊急情況下的通訊方法.裝油時，油輪要經過檢壹確認,確實證明管系，閥門正常且油己正常進人計劃中的貨油艙,方可通知油田終端加速轄油.裝油作業中要定時測量油位，防止異常情況導致的溢油.定時測量貨油艙和污油艙的含氧量，保持含氧量低于8%.甲板應有兩人同時值班并保持值班的蓮續性，不得脫岡.甲板值班人員應加強巡回檢壹,重點撿查系纜輸油軟管,靠把球，進油壓力，喉管接頭以及船舶周圍的情況.航運安全?水運技術貨控室由值班駕駛員值班，按大副制定，船長批準的裝載計劃進行裝油操作應隨時掌握裝油進度及裝油作業的整體情況，保持與油田終端的聯系.做好各種記錄.值班駕駛員不得離崗作業期間主機應處于隨時可用狀態，不得進行影響適航力的維修工作，保證能靠油輪自身的動力在緊急情況下安全駛離油田終端.大副對整個裝油作業全過程負責.5.8貨油計量值班駕駛員應每隔一小時進行一次油量測算并做好記錄，還應同時與油田終端進行比對,如發現數量誤差較大，雙方應共同查找原因.裝油結束后,大副應根據常規計算方法和本船艙容表進行最終的油量計算，并應認真填好相應的報告.如發現與供方有較大數量誤差，應及時向油田終端和油田銷售公司提出，并向船公司報告.聽候指示做好記錄.5.9應急情況下的措施⑴應急情況下.油輪除服從油田終端的按排外，應主動采取必要的安全措施.(2)遇有惡劣天氣，但不嚴重仍可繼續作業時，應采取相應加強措施.如增加系纜，加強氣象觀察及加強巡回檢查等等.(3)氣象條件繼續惡化，己不能保證作業安全時(如風力持續超過15m/s,波高超過2m,兩船無法相對穩定，出現劇烈的相對搖動，出現斷纜等現象)，必須立即停止輸油并盡快解脫系泊，駛離油田終端.如輸油軟管聯接法蘭嚴重漏油或輸油軟管突然爆裂，則應立即停止輸油，同時應立即采取相應防污染措附件一'船期通知)石油銷售公司：根據貴公司所提供的第一提油計劃，現將我公司派往施，把污染程度盡可能減到最低.如發生火警.應立即停止輸油.可能危及任何一方安全時，應迅速解脫系泊駛離油田終端，盡全力撲救并應立即報告相關部門.5.10拆卸軟管油輪負責本船端軟管的拆卸.軟管拆下后在油輪接油池上進行軟管盲板的安裝.中問要墊好密封圈，以保證密封不漏.⑶油輪要配合油田終端將軟管安全吊放于油田終端.5.11離泊操作⑴當輸油軟管由油田終端收回后，雙方簽署好有關文件，單證，油輪收妥應收的貨物單證.離泊前，船長應根據要求分配船員各就各位，做好離t自前的各項準備工作(包括機艙和甲板的準備).引航員上船后，船長應向其了解離泊操作方案.積極配合引航員的操作在離泊過程中，如發現引航員的操作危及安全.船長應及時予以糾正.離泊時油輪首尾各要準備好一根拖纜給拖輪(通常需松出tOO-150米)，拖纜的強度要足夠(較大的拖輪馬力有六千匹).當汕輪離開油田終端拖輪解拖后.必須待拖纜被收回.不影響木船螺旋槳工作時方可用車.⑹離開油田終端引航員下船前.應在下風側備好引水梯和或舷梯，做好送引航員下船的準備.⑺引航員下船時由三副陪送.油輪應以能控^木船船位的最低速度前進.待引航員下船后，引航船離開.方可按計劃正常航行.提油輪船名：一一船長姓名：一一；是否靠泊過該油田終端:是口否口.大副是否到過該油田終端:是□否□.本航次最大可裝載數量：----m本航次最大可裝載速度:m小時.□啟航港至該油田終端提油輪需航行時間——-小時.提油輪啟航港名稱：一一.&預計離開啟航港時間:——提油輪預計到達該油田終端時間：月日時.油田提油的油輪H程及有關資料通知如下操作人公司日期：一一年一月一日2000年9月？航運安全?23附件二《船舶資料調查表》船名:一和登記港:一船長姓名船旗船員人數；登記港船長是否到過該油田終端:是口否口.大副是否到過該油田終端:是口否口.5船舶航行速度船舶建造年份船舶最大受載速度&吊車安全工作負荷9,船舶國際海事組織（IMO）編號忒7小時.噸.總長：m;總寬:m.夏季總載重量總噸夏季吃水；凈噸受油油管接口口徑噸.登記噸如船舶在過去的十二個日歷月中更名，前船名，船旗nl；干舷高度（滿載時）m.英寸.有無惰性氣體系統:有口，無□.可操作口，不可操作□.是否有分離（專用）壓載水艙:有口，無口.是否有貨艙氣體排放系統：在開展電子商務的過程中,必須改變我們的旅游企業特別是在旅行杜的運作形態.在外聯，計調，接待三大職能中，外聯可以集中到網站上，計調通過網絡技術也同樣可以達到效率更高，成木最低的效果.最終的目標是，實現集團旅游宣傳，促銷，結算等全而網絡化.（5）加強服務認證旅游商品是無形的，只有服務過程結束了，旅游者才能識別這個商品的優劣和價值為了提高旅客對我們服務質量的信心，我們應以電子商務為中心建立質量保障體系，并積極尋求外部1S09000系列質量標準認證.從宏觀上來講，旅游離不開良好的自然環境，我們也應及早進行ISO14000環境保護認證，進一步樹立我們的品牌形象.（6）開展服務創新電子商務成功的關鍵之一是培養忠誠于自己的客戶群體我們應充分利用網絡功能，與顧客建立良好的長期伙伴關系例如郵件列表（發送最新旅游信息），游客留言簿（提出意見或建議），會員數據庫（抽獎，發送生H祝賀郵件等），BBS