精選優質文檔-----傾情為你奉上精選優質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業專心---專注---專業精選優質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業110kV大衢－嵊泗聯網工程海洋環境影響報告書簡本上海勘測設計研究院2009年8月工程概況110kV大衢－嵊泗聯網工程擬建設2回110kV海纜，海纜路由從衢山北部小山至泗礁島西南部插旗崗海岸，途經黃澤山與大爛冬瓜山、柴山與下川山、柴山與花瓶山之間海域、半洋礁西側海域本工程共敷設7條海纜，其中一期工程敷設4條海纜，二期工程敷設3條海纜，各電纜間距60m。本工程單條海纜長度在31.937km~32.405km。工程采用全程埋設，埋深3m，登陸點前沿采用開鑿海纜溝埋設。本工程新建海纜總長度約224.9km，工程用海凈面積為1002.9103ha，工程總投資2.3億元。工程分析規劃相符性分析（1）與城市總體規劃、產業規劃相符性本工程為《產業結構調整指導目錄（2005年本）》中的城鄉電網改造及建設項目，屬鼓勵類，其建設能提高嵊泗電網供電能力，提高地區用電安全。工程實施對于促進嵊泗縣經濟社會的可持續發展，提高當地人民生活水平和質量等方面都具有重大意義。其建設與相關市、縣國民經濟發展規劃以及舟山市電網規劃等的要求相符。（2）與海洋功能區劃相符性本工程涉及海洋功能區眾多，工程路由總體上位于岱山至嵊泗海底管線區，屬舟山市和岱山縣及嵊泗縣海洋功能區劃為本工程預留的海洋功能區，符合海洋功能區劃要求。工程實施對海域開發的影響主要表現在對海纜路由穿越的洋山港進港航道、馬跡山港航道、白節峽航道和黃澤山航道的制約作用。海纜敷設后為保證海纜安全將禁止在海底電纜保護區范圍內進行疏浚作業和船只錨泊，因此需要從海洋功能區劃及使用管理上進行協調和平衡。此外，工程路由與海域4條現有海纜交越，在簽訂交越協議做好必要的施工保護和運行維護后，海纜敷設不會影響其他海纜的正常運行。路由環境合理性分析本工程各段路由總的來說海底地形較為穩定，有利于海纜長期穩定運行，不會因大幅度沖刷或地質變形造成海纜底部淘空、折損。本工程路由底質以淤泥質土為主呈軟塑~流塑狀，海纜穿越礫石區、基巖區長度比例較小，底質條件有利于海纜開溝埋設施工。工程路由登陸點雖然位于衢山島北衢山港區，但登陸點選擇上避開了深水岸線布置，避免海纜建設與港區岸線開發的矛盾。工程海域漁業生產活動較發達，但工程路由選擇上盡量避開了養殖區、捕撈區、張網區等，路由布置總體符合海洋功能區劃的要求。綜上，本工程路由從環境保護的角度來看是較為合理的選擇。工程各階段環境影響分析施工期（1）水環境影響施工期水環境影響主要包括沖埋式埋設犁施工造成的懸浮物污染，懸浮物釋放強度約為39kg/s；登陸點附近海纜溝槽開挖造成的泥沙泄漏、懸浮引起局部海域水質污染；電纜溝水泥砌筑時發生水泥砂漿泄漏對基巖溝槽附近的水體造成一定不利影響；施工產生的污廢水和棄渣如不加收集處置隨意排放丟棄可能對施工區域周圍的海水水質造成不利影響。相對于上述登陸點施工，中間海域海纜施工水環境影響較小，主要來自船舶污廢水等的排放。工程施工期船舶油污水產生量約30t，石油類污染物約90kg，生活污水產生量最高10m3/d。（2）海洋生態、漁業生產影響本工程海纜溝開挖會造成對底棲生物生境的破壞，同時海底泥沙懸浮后再沉降會覆蓋海纜溝沿線底棲生物棲息地，工程施工會造成112萬m2面積內的底棲生物生境遭到破壞。施工造成潮間帶生境壓占、破壞總影響面積為1120m2。電纜溝開挖造成懸浮物污染不利于浮游植物的光合作用，使單位水體內浮游植物的數量降低，導致該水域初級生產力水平下降。施工導致的高濃度懸浮物顆粒將直接對海洋生物仔幼體造成傷害，導致部分魚卵仔魚資源損失施工期間，將限制漁船進入施工海域進行捕撈生產，由此導致作業范圍暫時減少；同時受施工擾動的影響，漁獲率會有一定程度的降低，從而對工程海域捕撈產量造成一定影響。（3）大氣、聲環境影響施工過程中產生的施工污廢氣、揚塵和施工噪聲（包括水上噪聲和水下噪聲）可能對工程區域環境質量造成一定污染。（4）固體廢棄物施工產生的固體廢棄物主要來自登陸點電纜溝槽開挖產生的棄土（渣）約80m3棄土（渣）。這部分廢渣如不加處置就地丟棄會逐步進入周圍海域水體，進而對海域水環境和沉積物環境造成影響。同時本工程包裝材料和邊角料產生量較大，如隨意棄置會對工程區域海洋環境造成一定影響。（5）其他影響本工程路由周圍海域內有眾多海底管線，施工船舶較多，船只可能因誤拋、拖錨對施工海域周圍海底纜線可能產生一定影響。本海纜路由穿越舟山北部航道區海域，工程涉及到的航道包括其中的洋山港航道、馬跡山港航道、白節峽航道和黃澤山航道。施工期間將對上述航道采取一定的限航措施，從而對工程海域通航環境造成一定不利影響。運行期本工程建成運行后基本不產生污染物，海纜耐海水腐蝕對環境基本無影響，交流電力輸送會對海底電磁輻射環境造成一定影響。此外在發生管道破裂等風險事故時，后續的海上修復作業會對海域環境帶來一定的影響，其環境影響因素同施工期。工程期滿后如將海纜棄置原地，海纜會長期暴露在海底或淺層海底土中，在海水作用下，海纜外包材料會緩慢腐蝕，導致金屬的長期溶出，將會影響海底的土質環境和海水的水質環境，造成附近海區的重金屬污染。環境現狀評價水文動力工程海域的潮汐性質均屬正規半日潮；主要的淺水分潮從東（嵊山）向西（大洋山）逐漸增大，潮汐由東向西傳播中逐漸受杭州灣地形影響，海域潮流特性為不正規半日淺海潮流，潮流運動形式為往復流為主。地形沖淤路由周邊分布有眾多島礁，推薦路由沿程海底地形起伏，明顯受到島間潮流沖刷槽（潭）的影響。總體而言，工程路由北部水深相對較淺，南部較深。路由海域的海底地形長期來處于基本穩定至微沖刷，今后仍保持此種態勢，局部在泗礁登陸點附近以微淤積為主。海水水質、沉積物環境工程海域主要超標指標為總氮、磷酸鹽、Pb和Hg四個指標，尤以總氮和磷酸鹽超標最為嚴重，各主要水質指標的檢測值在表底層互有高低，沒有表現出明顯的表底層差異。工程區附近海域沉積物中有機碳、石油類、硫化物、Cu、Pb、Zn、Cd、Cr等評價因子標準指數均小于1，均可滿足相應功能區沉積物質量要求。海洋生態環境（1）葉綠素a葉綠素a含量范圍為0.5～2.9μg/m3，平均為1.613μg/m3，各站位表底層葉綠素a含量差異不顯著。（2）浮游植物調查海域采集到浮游植物3門13屬21種，浮游植物細胞豐度在8～48.5103個/m3，平均細胞豐度為24.56103個/m3。浮游植物優勢種為蛇目圓篩藻、虹彩圓篩藻、中肋骨條藻、星臍圓篩藻。浮游植物多樣性指數值（H’）在0.87～2.2，平均值為2.95屬于中等水平。均勻度指數在0.31～0.82，平均為0.64，說明水體中浮游植物個體分布較均勻。（3）浮游動物調查海區共出現浮游動物20屬40種，浮游動物的生物量在31～230mg/m3，平均生物量為151.25mg/m3，浮游動物細胞豐度在103～3190個/m3，平均細胞豐度為866.125個/m3。主要浮游動物有針刺擬哲水蚤、小擬哲水蚤、中華哲水蚤等。調查海域浮游動物多樣性數值（H’）在1.57～3.06，平均值為2.37，屬中等水平。均勻度指數在0.39～0.78，平均為0.59，均勻度尚可。（4）底棲生物調查海域采集到23種大型底棲生物，底棲生物平均生物量為2.98g/m2，平均棲息密度為168個/m2，就生物量而言魚類生物量位居首位，其次是軟體動物。調查海域底棲生物多樣性指數在1.83～2.42之間，平均為2.04，屬中等水平。均勻度指數在0.71～0.94之間，平均為0.（5）潮間帶生物調查海域共調查到大型潮間帶生物39種，主要有鱗笠藤壺、日本笠藤壺、奧萊彩螺、黃口荔枝螺等。工程區潮間帶生物量：高潮區為862.16g/m2；中潮區為917.16g/m2；低潮區為262.36g/m2。平均生物量為680.56g漁業資源和漁業生產（1）漁業資源本工程所在海域營養鹽類豐富，是多種河口類、近海類漁業資源的棲息、生長、繁殖的良好場所。棲息生活于本水域的魚類按其洄游類型區分，主要有近海種類、沿岸河口種類、以及溯河種類三種。海域漁業資源調查結果顯示海域魚卵平均分布密度為2.13個／m2，仔稚魚平均分布密度為6.59尾／m2，采集到的魚卵隸屬2目2科2種，仔稚魚隸屬2目2科2種。漁獲物調查結果顯示海域的的經濟幼魚有灰鯧、銀鯧、馬鮫魚、蘭園鲹、帶魚、小黃魚、三疣梭子蟹等，且灰鯧、銀鯧、馬鮫魚、蘭園鲹的數量比較大，附近海域為幼魚、幼蟹的索餌及生長海域。（2）漁業生產嵊泗縣水產養殖主要包括海上養殖、灘涂養殖、圍塘養殖。海水養殖品種主要有石斑魚、鯛魚、梭子蟹、貽貝、羊棲菜等，調查海域捕撈方式有：對網、拖網、圍網、流網、張網等。定置張網海洋浦撈區主要有：徐公島附近海域定置張網區、下川山北張網區和白節山附近海域定置張網區。分別位于推薦路由東西兩側海域，與推薦路由最近相距分別為6.7km、2.5km和1.4km主要環境影響預測海洋水質影響工程對水質影響主要為海纜開溝埋設造成的懸浮物擴散影響。在落潮期施工則施工引起的懸沙影響范圍限于管道路由向東南至下海山-白節山一線；漲憩時刻后2h，除大衢山登陸點附近，其余海區懸沙濃度增量大于10mg/l的包絡線基本消失。在漲潮期施工，施工引起的懸沙影響范圍在管道路由西北向至北鼎新-川湖列島連線的范圍內；與落潮過程相似，落憩時刻后兩小時，除泗礁島西北海域，其余模擬海區懸沙濃度增量大于10mg/l的包絡線基本消失。施工造成的懸沙濃度增量10mg/l的最大擴散距離大致為離項目管線東向和西向3.3km左右。施工造成的懸沙濃度大于10mg/l的區域限于南北向泗礁島西北部至大衢山北岸、東西向徐公島以東3km至下海山以西2km的范圍內；懸沙濃度大于50mg/l的區域在兩登陸點附近呈絮狀沿岸展開，其余部分基本限于管路兩側0.5km的范圍內；懸沙濃度大于100mg/l的區域限于兩登陸點附近；懸沙濃度大于150mg/l的區域僅限于大衢山登陸點離岸0.3km范圍內。本工程對路由周圍的張網區、捕撈區等的懸浮物影響程度有限，徐公島附近海域定置張網區、白節山張網區和黃澤山北捕撈區懸浮物增量均在10mg/L以下，滿足海水水質標準一類標準要求，下川山張網區懸浮物濃度增量在4～15mg/L之間，在靠近路由部分水質會暫時超過海水水質標準一類標準要求，但超標的范圍和時間均較有限。施工期污廢水包括船舶油污水、登陸點施工的泥沙廢水和混凝土拌和水以及施工人員生活污水。船舶含油污水如不經處理直接排放會造成船舶途徑海域石油類超標，必須嚴格按照沿海海域船舶排污設備鉛封管理對船舶油污水進行收集后運至岸上收集處理。本工程施工的泥沙廢水和混凝土拌和水產生量不大，且集中在登陸點施工區域，如不加收集處理直接排放會造成陸域施工區域周圍水體SS、COD和石油類等污染物濃度增高。海域生態環境和漁業資源影響（1）對海洋生態的影響本項目對海域生態環境、漁業資源的影響主要體現在海纜沖埋式埋設犁埋設施工會引起施工所經區域周邊較大范圍海域內的底泥重懸浮，造成局部海水懸浮物濃度上升，降低浮游植物的初級生產力水平，這一影響集中在懸浮物濃度增量在50mg/L以上的海域，影響面積約為12.26km2。施工對路由區域的底棲生物、潮間帶棲息地造成破壞，底棲生物損失量和潮間帶生物損失量分別為3.34t和0.76t，。但隨著施工的結束，底泥的沉降，海纜所經區域的底棲生物棲息地會逐步恢復，不會對當地底棲生物棲息地造成永久破壞。本工程懸浮物濃度升高會造成一定量的漁業資源損失，兩期施工共造成魚卵仔魚損失216萬尾，經濟損失量共約為21.6萬元。（2）對漁業生產影響施工造成徐公島附近海域定置張網區、白節山張網區和黃澤山北捕撈區懸浮物增量均在10mg/L以下，滿足海水水質標準一類標準要求，不會對漁業資源產生不利影響，下川山張網區懸浮物濃度增量在4～15mg/L之間，考慮到該海域本底懸浮物濃度較高，施工引起的懸浮物增量對上述張網區生產造成的影響是有限的，隨著施工的結束，懸浮物對附近海域漁業生產活動的影響逐漸消除。此外在泗礁登陸點附近西北海域有一小片淺海養殖區，為當地漁民零星養殖，與路由距離較近，路由施工過程中可能會對該養殖區產生不利影響，施工前應做好對有關漁業生產者的協商補償工作。沉積物環境影響（1）施工期沉積物環境影響路由沿線的沉積物污染物含量基本滿足《海洋沉積物質量》相關標準要求。施工除對登陸段海底沉積物產生部分分選、位移、重組和松動外，沒有其他污染物混入，因此不會對路由沿線海水水質和海底底質造成不良影響。施工污廢水、生活污水和廢機油等污染物如不加收集處理直接棄入海中，將直接污染區域海水水質，進而可能影響區域海域沉積物質量，造成沉積物中廢棄物及其他、大腸菌群、病原體和石油類等指標超標。（2）運行期沉積物環境影響本工程海纜外包材料耐氧化劑、烴類、酮類、石油產品及無機酸，耐稀堿，僅熱堿可使其分解。因此海纜服務期間在路由海域不易發生腐蝕，不會產生反應產物，不會對沉積物環境造成影響。（3）退役期沉積物環境影響工程服務期滿后如將海底電纜棄置原地，海纜長期暴露在淺層海底沉積物中，在海水作用下，電纜外包材料會緩慢腐蝕，其中的鉻等少量重金屬將長期溶出，將會一定程度上影響海底沉積物環境和海水水質環境。因此，在工程服務期滿后，建議對海纜進行回收處理。其他環境影響分析聲環境影響本工程施工噪聲可能同時對水面和水下的聲環境敏感目標產生影響。但本工程區域聲環境敏感目標較少，因此工程海面噪聲環境影響有限。水下施工噪聲在距離施工船只100m以外，影響程度明顯減輕，可能對海纜沿線區域的魚類及海洋哺乳動物造成一定危害，施工聲音過大會使石首科魚類逃離施工海域，而底棲魚類中的優勢種如舌鰨等由于不能迅速逃離噪聲影響范圍而受一定影響。電磁輻射環境影響本工程海底電纜均為金屬鎧裝屏蔽電纜，電纜外層的金屬屏蔽層和鎧裝層可以有效地屏蔽電纜帶電芯線在周圍所產生的電場。而海水對交流海底電纜產生的0.5MHz磁場的屏蔽作用極強，磁場能量會迅速衰減，因此工程運行不會對路由海域電磁場環境造成明顯不利影響。對周圍管線影響海上施工過程中施工船舶較多，船只可能因誤拋、拖錨對施工海域周圍海底管道、線纜造成損壞，對其可能產生一定影響。通航環境影響本海纜路由穿越洋山港主航道、馬跡山港中轉西航道、白節峽航道、黃澤山航道，以上航道且均可通行萬噸級大型船舶，最大通行船舶噸位可達30萬噸級。施工對洋山港主航道、馬跡山港中轉西航道、黃澤山航道和白節峽航道總體影響時間分別不超過1.8h、3.3h、2.7h和10h，因此從影響范圍和影響持續時間來看，工程施工不會對洋山港主航道、馬跡山港中轉西航道、黃澤山航道周圍航道帶來長期、大范圍的不利影響，對于白節峽航道雖然穿越施工時間較長，但由于航道寬度大于3km，施工時僅會封閉局部航道因此也不會造成白節峽航道的整體阻斷。本工程建成后，海纜敷設于海底并不會對水道、航道上通行的船只造成阻礙，但為保障海纜的運行安全，根據《海底電纜管道保護規定》運行期將在海纜兩側劃定一定范圍的海底管線保護區。保護區的劃定不會對航道的通航等級、通航水深、寬度等造成影響，僅禁止船舶在該保護區范圍內落錨、停泊因此不會降低航道的通行能力、效率。大氣環境影響本工程建設對大氣環境的影響主要為施工期間施工船舶動力用油和施工機械動力用油產生的燃油廢氣。鑒于上述污染源屬流動源，且本工程的施工場地位于海上，擴散條件好，施工廢氣不會對環境造成明顯的影響。環境事故風險本項目在工程施工階段和運行階段均存在突發風險事故的可能。施工期施工船舶在施工作業及行進過程中，由于自然災害及人為操作失誤或與通航船只發生碰撞而可能引起油品泄漏，或因誤操作或意外拋、拖錨對工程路由海域周邊海底管線等造成破壞；工程運行過程中因地震、風暴潮引起海底電（光）纜破損的風險事故，船舶拋錨、海上工程建設及漁業張網等活動也可能對工程的安全運行產生風險影響。油品泄漏會對海洋生物的生長、發育以及群落結構直接產生影響，還會破壞食物鏈，使海洋生態系統失調，其直接與潛在的影響較大。但由于施工所用船舶并非油輪，載油量小，一般的管理操作失誤不會引起較大的溢油事故，在合理安排施工計劃并及時上報有關航運指揮部門的前提下，施工船舶因碰撞發生溢油事故的概率相對較小。清潔生產與污染防治措施清潔生產本項目使用的電纜外保護層是海底電纜較為理想的絕緣和護套材料，屬于清潔的原材料。根據工程施工特性和工程海域自然條件的差異，對不同區域采用不同的海纜埋設施工方式減小了對海域環境的影響，同時降低了投資成本，項目是符合清潔生產要求的。污染防治措施施工期環保措施（1）水環境保護措施①海纜施工應避免惡劣天氣，并盡量選擇在海況良好、潮流較緩的情況進行施工作業，保障施工安全并避免懸浮物劇烈擴散。②登陸點溝槽開挖應選擇低潮位潮灘出露的干地條件進行施工，溝槽開挖產生的泥沙應在電纜入溝槽后及時回填夯實，減少開挖泥沙隨潮流泄漏量，減輕懸浮物污染源強。③基巖溝槽開挖后砌筑加護所用的水泥砂漿中的砼、碎石等材料的重金屬、營養鹽等污染物含量應符合相關要求規定，以防止長期暴露在海洋腐蝕環境下發生污染物溶出，影響海洋水質。④禁止施工船舶直接向海域水體排放生活污水、船舶的洗艙水、油污水、丟棄生活垃圾。⑤甲板沖洗水可直接排放入海。但甲板上偶爾出現的少量油（通常是潤滑油）應用鋸末或棉紗吸凈后沖洗，含油的棉紗等應收集后運回陸地。（2）噪聲污染控制措施①施工單位應選擇低噪聲設備，或對噪聲較高施工設備安裝消聲器，禁止使用不符合國家噪聲排放標準的機械設備。②定期維護和及時修理施工機械，杜絕施工機械在運行過程中因維護不當而產生的其它噪聲。③加強對施工人員的個人防護，對在高噪聲設備附近工作的施工人員，可采取配備、使用耳塞、耳機、防聲頭盔等防噪用具。（3）生態