表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明1。概況1。1編制依據(jù)1.1。1寧夏回族自治區(qū)甘城子至石空公路青銅峽鋁廠段二級(jí)公路招標(biāo)文件及標(biāo)前會(huì)議答疑書。1。1.2現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).1.1。3現(xiàn)場(chǎng)考察和研究所獲得的資料。1。1。4我單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)裝備水平。1.2編制原則1。2.1嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程。1.2。2加強(qiáng)生產(chǎn)管理,提高機(jī)械化施工水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率。1.2.3合理安排施工計(jì)劃，用統(tǒng)籌方法組織平穩(wěn)流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進(jìn)度。1。2.4落實(shí)季節(jié)性施工措施,確保在有效工作日內(nèi)連續(xù)均衡施工.1.2。5因地制宜,盡量利用當(dāng)?shù)刭Y料,減少物資運(yùn)輸量，節(jié)約能源。1。2。6精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，節(jié)約施工用地，充分利用永久征地,組織文明施工,搞好環(huán)境保護(hù)。1。2。7認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇最優(yōu)方案,使企業(yè)取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。1.2。8推行項(xiàng)目法施工,提高施工生產(chǎn)水平，一切從實(shí)際出發(fā)，做好人力、物力的綜合平衡，組織均衡生產(chǎn)。1.2.9遵守國家及地方政府的有關(guān)方針政策,為西部的騰飛做貢獻(xiàn)。1。3工程概況1。3。1概況甘城子至石空公路青銅峽段二級(jí)公路,路線起點(diǎn)樁號(hào)位于S201線K133+190處，止于國道109線堿溝橋附近，終點(diǎn)樁號(hào)為K143+010.705處，路線全長9。821km,路線走向大致呈南北走向。沿線主要控制點(diǎn)有：青銅峽新材料產(chǎn)業(yè)基地、青銅峽鋁廠擴(kuò)建預(yù)留用地、包蘭鐵路立交位置及高壓電力線路走廊。全線采用平原微丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí),本合同段路基寬度12。0米。橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車－20級(jí)，掛車－100；設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋1/100，小橋涵及路基防護(hù)1/50；地震動(dòng)峰值加速度值0。2g，相當(dāng)于8度地震烈度。1.3。2沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征路線位于青銅峽火車站以西約3.0km的山前洪積臺(tái)地上，地勢(shì)相對(duì)平坦開闊.地表由西向東緩傾,傾向黃河。海拔1175～1235m之間。沿線主要為第四系全新統(tǒng)洪積(Qhlp1）成因的砂礫、砂、粘土質(zhì)砂所覆蓋，下伏第三系泥巖、砂巖和石灰?guī)r，地質(zhì)條件較好，全線地表土質(zhì)以含砂低液限粉土為主。跨越的寬淺季節(jié)性溝谷多屬吡鄰連片的漫流洪積裙,部分溝谷有明顯溝槽.植被稀疏僅有低矮耐旱牧草生長，以砂生植物駱駝草為主。地下水位較深，約在15m以下,對(duì)路基穩(wěn)定無影響。本地區(qū)屬公路自然區(qū)劃Ⅶa區(qū)，屬中溫帶干旱區(qū)，內(nèi)陸性氣候,年平均降雨量僅175.7～202.2mm，主要集中在7、8、9三個(gè)月,年平均蒸發(fā)量1570.5～2085。9mm，年平均氣溫8.5～8.8℃，極端高溫39.3℃，極端低溫-30.6℃，封凍期自12月開始至翌年3月18日，歷年最大凍土深度1.05米.根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》和《中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》，地震動(dòng)峰值加速度值0。20g，相當(dāng)于8度地震烈度。路線位于寧夏回族自治區(qū)東部，地域遼闊，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較完善。1。3.3本合同主要工程數(shù)量本合同段起止里程樁號(hào)為K133＋190～K143＋010.705，全長9.821kｍ。（1)路基土石方工程：a、清理現(xiàn)場(chǎng)113460m2b、挖除舊瀝青砼路面4745m2c、路基挖方其中:挖土方28703m3挖石方4958m3挖路槽21235m3改河、改渠、改路挖土方4088m3d、路基填筑其中：利用土方19373m3借土填方146548m3結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填2144m3e、7。5＃漿砌片石邊溝1808m3f、C20砼急流槽38.7m3g、7。5＃漿砌片石護(hù)坡731。3m3（2）路面工程a、厚200mm砂礫墊層131002m2b、厚300mm水泥穩(wěn)定砂礫基層125382m2c、透層114073m2d、粘層114073m2e、厚30mm細(xì)粒式瀝青混凝土114073m2f、厚40mm中粒式瀝青混凝土114073m2g、預(yù)制C25水泥混凝土路緣石1550。4m3h、瀝青混凝土攔水帶784m（3）橋梁、涵洞a、橋梁一覽表中心樁號(hào)橋名跨徑組合橋長上部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)K134+720雷避窯溝橋3-20m66。04m預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩樁柱式臺(tái)樁K136+640.0馬長灘溝橋2-20m46。04m預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩樁柱式臺(tái)樁K139+525。0鐵路立交橋3-30m97.0m預(yù)制箱梁柱式墩樁柱式臺(tái)樁b、鋼筋砼圓管涵1—1。0m227。04m/12道1-1.5m23.28m/1道c、鋼筋砼蓋板涵1-3。0m13.99m/1道1—4.0m13。99m/1道2—3.5m18。99m/1道d、線外涵0.5m10m/2道（4）公路設(shè)施及預(yù)埋管線橋上防拋網(wǎng)90m2單柱式交通標(biāo)志25個(gè)單懸臂交通標(biāo)志7個(gè)里程碑10個(gè)公路界碑100個(gè)百米樁89個(gè)護(hù)柱103根溶劑常溫涂料路面標(biāo)線(1號(hào)標(biāo)線）4031m2管線交叉［20槽鋼8472kgφ30cm鋼管1822kgφ40cm鋼管960kg1.3.4交通運(yùn)輸及沿線施工條件路線所經(jīng)區(qū)域有電力網(wǎng)絡(luò)，供電、照明及工程用電主要依靠社會(huì)電網(wǎng)解決。2設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一旦業(yè)主宣布我方中標(biāo)，我方將在合同簽訂后迅速做好所有參戰(zhàn)職工的動(dòng)員及施工機(jī)械的集結(jié)準(zhǔn)備，10天內(nèi)部分參建職工進(jìn)入施工場(chǎng)地，機(jī)械設(shè)備、物資及人員，通過既有公路，汽車運(yùn)輸至工點(diǎn)；各種施工材料由專門組織的運(yùn)輸車輛分送到各個(gè)工地。先期建點(diǎn)所用的建筑材料由地方車輛運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng).本合同段工程所用碎石、片石、砂、砂礫、瀝青來源于業(yè)主指定地點(diǎn)或就近采用合格的材料，木材、鋼材等從銀川、青銅峽等地購買，所有材料利用地方公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng).根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，做好材料供應(yīng)工作，備足備齊施工用料，嚴(yán)把材料驗(yàn)收關(guān)，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。按照工期和工程質(zhì)量的要求，配置足夠數(shù)量和性能優(yōu)越的機(jī)具設(shè)備，充分發(fā)揮我單位的機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì),進(jìn)行路基路面、防護(hù)、排水、涵洞工程的施工。詳見表“主要施工機(jī)械表”.2。1施工組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)范圍2。1.1組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本合同段路基、路面工程工作量較大，按照項(xiàng)目法施工原理，我方將抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，組成精干高效的“寧夏甘城子至石空公路青銅峽段二級(jí)公路項(xiàng)目經(jīng)理部"，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成項(xiàng)目生產(chǎn)指揮系統(tǒng).下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部、機(jī)械物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、辦公室等六個(gè)職能部門，組成以項(xiàng)目經(jīng)理為首的管理體系，全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工管理,按項(xiàng)目法施工管理模式，對(duì)工程質(zhì)量、工期、安全、成本等綜合效益進(jìn)行有計(jì)劃、高效率的指揮協(xié)調(diào)管理。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)一個(gè)路基工程隊(duì)、一個(gè)防護(hù)排水工程隊(duì)、一個(gè)橋涵工程隊(duì)、一個(gè)基層拌合站、一個(gè)面層拌合站、一個(gè)路面工程隊(duì)。詳見下頁表“組織機(jī)構(gòu)框圖”。2。1。2施工組織機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)范圍（1）項(xiàng)目經(jīng)理:負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本合同段工程的實(shí)施，對(duì)項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、工期、效益等全權(quán)負(fù)責(zé)。（2)項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行安全生產(chǎn)組織管理，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。(3）項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)本合同段的施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作，組織編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).（4)施工技術(shù)部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、測(cè)量放線、審核圖紙、技術(shù)交底、編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等技術(shù)管理工作。（5）安全質(zhì)量檢查部：負(fù)責(zé)本合同段工程質(zhì)量檢查、控制及安全、文明施工.(6）機(jī)械物資部:負(fù)責(zé)本合同段的機(jī)械配備、材料供應(yīng)、勞保用品的管理發(fā)放等工作。組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理試驗(yàn)室施工技術(shù)部計(jì)試驗(yàn)室施工技術(shù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部機(jī)械物資部辦公室安全質(zhì)量檢查部面層拌和站橋涵工程隊(duì)基面層拌和站橋涵工程隊(duì)基層拌和站防護(hù)排水工程隊(duì)路面工程隊(duì)路基工程隊(duì)（7）計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本合同段工程施工計(jì)劃編制、工程計(jì)量、工程款撥付、成本管理等工作。（8）試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本合同段工程檢測(cè)、工程試驗(yàn)及質(zhì)量控制等工作。（9)辦公室：負(fù)責(zé)收發(fā)文件、人事管理、后勤保障等工作。（10）工程隊(duì)長：負(fù)責(zé)管轄工程的實(shí)施，對(duì)管轄工程的安全、質(zhì)量、工期、效益等目標(biāo)按經(jīng)理部要求予以落實(shí).2.1.3任務(wù)劃分（1）路基工程隊(duì)：施工人員50人，駐地設(shè)在K135+500附近，負(fù)責(zé)全合同段的土石方開挖、路基填筑及碾壓等工程。路基工程隊(duì)可分為兩個(gè)施工組，一個(gè)土石方開挖及利用方填筑組、一個(gè)借土填方路基填筑組.（2）防護(hù)排水工程隊(duì):施工人員80人,駐地設(shè)在K135+500附近,負(fù)責(zé)全合同段路基路面排水、防護(hù)工程項(xiàng)目施工。（3）路面基層拌合站：施工人員50人,駐地設(shè)在K135+500附近，負(fù)責(zé)本合同段路面水泥穩(wěn)定砂礫基層的集料拌和及運(yùn)輸.（4）路面面層拌合站：施工人員50人,駐地設(shè)在K135+500附近，負(fù)責(zé)本合同段路面瀝青砼面層的集料拌和及運(yùn)輸。（5）路面工程隊(duì)：施工人員100人,駐地設(shè)在K135+500附近,負(fù)責(zé)本合同段路面墊層、基層、瀝青混凝土面層等項(xiàng)目的施工。（6)橋涵工程隊(duì)（含砼預(yù)制場(chǎng)及水泥拌合站）：施工人員180人，駐地設(shè)在K139+400附近，負(fù)責(zé)本合同段K134+720雷避窯溝橋、K136+640馬長灘溝橋及K139+525鐵路立交橋的施工，空心板、箱梁、蓋板涵蓋板及路緣石等的預(yù)制，全標(biāo)段橋涵用砼的拌合.本工程高峰期投入技術(shù)施工總?cè)藛T600人，各工程隊(duì)根據(jù)各自的施工范圍、施工條件、分別展開多個(gè)施工作業(yè)面，相互配合協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下各負(fù)其責(zé)，按照總體計(jì)劃安排適時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工和清理退場(chǎng).施工高峰期勞力不足部分，由經(jīng)過培訓(xùn)的協(xié)議工補(bǔ)充。2.2便道等臨時(shí)工程方案及擬建臨時(shí)工程數(shù)量及結(jié)構(gòu)2.2。1施工便道本合同段分項(xiàng)工程的施工較便利，便道長度根據(jù)需要確定,路面采用泥結(jié)石路面,寬度4米。2。2。2生活、生產(chǎn)房屋等臨時(shí)設(shè)施根據(jù)本合同段的調(diào)查情況及結(jié)合本合同段工程量的分布情況,充分考慮降低臨時(shí)工程費(fèi)用等因素.項(xiàng)目經(jīng)理部及各工點(diǎn)擬設(shè)在K135+500附近，防護(hù)排水工程隊(duì)駐地設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部，路面工程隊(duì)設(shè)在基層及面層拌合站內(nèi)，橋涵工程隊(duì)設(shè)在水泥砼預(yù)制、拌和場(chǎng)內(nèi)。詳見“施工總平面布置”。駐地生產(chǎn)、生活臨時(shí)房屋大部分采用搭建活動(dòng)板房和少量磚木三類房屋,施工高峰期人員較多，臨時(shí)租用民宅予以解決。2.2。3施工生產(chǎn)、生活用電本段線路所經(jīng)地區(qū)有供電線路，施工駐地及主要工點(diǎn)用外供電源供電，安裝1臺(tái)450kvA變壓器，供拌合站施工；涵洞工程使用自備小型發(fā)電機(jī)施工.2.2.4施工生產(chǎn)、生活用水沿線無自然地表水，生產(chǎn)、生活用水采取就地打井、水車?yán)却胧﹣斫鉀Q。2。2。5通訊經(jīng)理部與各施工隊(duì)伍均用,每個(gè)施工工點(diǎn)給工程隊(duì)隊(duì)長配置,在路線附近組建的項(xiàng)目經(jīng)理部安裝程控，對(duì)外聯(lián)系通訊，以便隨時(shí)保持與業(yè)主、監(jiān)理工程師的聯(lián)系，及時(shí)傳遞工地各類信息。3、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法本合同段的重點(diǎn)工程是路堤填筑、中橋施工及路面工程。我們優(yōu)先安排土石方及橋涵施工，橋涵工程下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，進(jìn)行上部箱梁、空心板及蓋板預(yù)制，涵洞施工先于路基填筑完工前完工。防護(hù)及排水工程緊隨路基工程之后進(jìn)行,路基成型一段，施工一段.路基填筑完成50%后，開始路面底基層施工，路面底基層、基層、面層安排平行流水作業(yè)。路基土石方安排多點(diǎn)分段同時(shí)作業(yè)，橋梁、涵洞安排平行流水作業(yè)。3。1總體布置3.1。1選調(diào)有豐富的公路、橋涵施工經(jīng)驗(yàn)的，素質(zhì)過硬的隊(duì)伍進(jìn)入該工地施工。3。1.2配備狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，以確保按期完工。3。1。3突出橋涵及路基填筑工程施工，為路面基層、路面面層、防護(hù)、排水、公路交通設(shè)施工程全面施工打好基礎(chǔ)。3。1.4利用先進(jìn)合理的《工法》指導(dǎo)施工3.2路基工程為便于發(fā)揮施工機(jī)械的效能，采取路基、涵洞、排水及防護(hù)等結(jié)構(gòu)物同時(shí)施工的步驟。路基土石方的開挖、填筑、外棄，根據(jù)運(yùn)距和工程具體情況擬用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合8t以上自卸汽車裝運(yùn)。具體的機(jī)械作業(yè)程序?yàn)椋郝坊练酵诜蕉斡猛仆翙C(jī)堆料、裝載機(jī)配自卸汽車裝運(yùn),或由挖掘機(jī)配自卸車裝運(yùn)，用推土機(jī)配合平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)（棄方裝運(yùn)至指定地點(diǎn)）。石質(zhì)路塹開挖自上而下采用機(jī)械與人工相結(jié)合的方式，邊坡開挖需要爆破時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂爆破或光面爆破方法。3。2.1施工前準(zhǔn)備（1)測(cè)量放樣:業(yè)主交樁后，即組織測(cè)量人員對(duì)控制網(wǎng)導(dǎo)線及高程進(jìn)行復(fù)測(cè),并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn).隨后進(jìn)行施工測(cè)量放樣，定出路線的控制樁、公里樁、百米樁、曲線元素樁、構(gòu)造物控制樁，并加以固定。測(cè)繪路基橫斷面圖，復(fù)核土方工程量，報(bào)送監(jiān)理工程師核查審批。（2）在開工前對(duì)用于填方的材料取有代表性的土樣,根據(jù)監(jiān)理工程師的指令按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行含水量、液塑限、顆粒分析等土工試驗(yàn)，以確定材料的適用性，并通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度、最佳含水量，將測(cè)試結(jié)果送監(jiān)理工程師審批后作為回填壓實(shí)度的控制依據(jù).（3）清理和拆除：根據(jù)設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師指示，用推土機(jī)等設(shè)備清理、掘除、處理施工路段道路用地范圍內(nèi)的雜物，并裝運(yùn)到指定地點(diǎn)按規(guī)定堆放。清理后的路堤范圍應(yīng)平整壓實(shí)，路堤填筑高度在80cm以下時(shí)，在挖除表土后翻挖30cm，再整平碾壓到規(guī)定要求的壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行路堤填筑作業(yè).（4）陡坡地段地面的處理:地面橫坡為1：10～1：5時(shí)，應(yīng)清除草皮；地面橫坡陡于1：5時(shí),將地面挖成寬度不小于2m的臺(tái)階并做成2～4％內(nèi)傾倒坡，再進(jìn)行填筑。（5）修好臨時(shí)便道和路基外的排水系統(tǒng)以保證路基的正常施工；對(duì)于路基經(jīng)過洼地時(shí)，應(yīng)分層填壓砂礫.（6)開工前，根據(jù)填料結(jié)合路段情況分別填筑試驗(yàn)路段以取得最佳含水量、虛鋪厚度、最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)度等施工技術(shù)參數(shù),并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，用以指導(dǎo)各種填筑施工。3。2.2路基土方開挖（1）開挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放出開挖輪廓線,放出坡腳、邊溝等標(biāo)志樁。（2）舊路面拆除及土方開挖采用推土機(jī)、裝載機(jī)或挖掘機(jī),配合自卸汽車裝運(yùn)至路基上或棄土地點(diǎn)。（3）路基邊坡按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行整修，做到美觀、協(xié)調(diào)、順適。（4）挖方路基表面若有不良土?xí)r，用適合路基的材料予以置換；當(dāng)邊坡出現(xiàn)特殊情況時(shí)應(yīng)制定特別處理方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行實(shí)施。（5）修好路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而受損壞.同時(shí)路基施工成型后，及時(shí)做好縱向排水溝,以利于排除路基上的雨水,從而使路基免受浸害。（6）挖方段的開挖標(biāo)高應(yīng)預(yù)留壓實(shí)的下沉量，數(shù)值由試驗(yàn)確定。（7）路基土方開挖采用縱挖法、橫挖法或混合開挖法，根據(jù)具體地形情況選定。3.2.3路基石方開挖：路基石方開挖自上而下分層進(jìn)行.考慮到石質(zhì)為砂巖與頁巖互層,且風(fēng)化破壞嚴(yán)重，為確保邊坡穩(wěn)定，盡量用挖掘機(jī)或大馬力推土機(jī)直接開挖。遇有較硬巖石需爆破時(shí)，要嚴(yán)格控制裝藥量.(1)石方爆破作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家的爆破安全規(guī)程等各種法規(guī)條例.從事爆破工作的人員,都必須經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格，做到持證上崗、各負(fù)其責(zé)，確保爆破施工安全有序。(2）在石方地段開工前14天將所用的施工方法、進(jìn)度計(jì)劃、開挖區(qū)段的爆破設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可作業(yè)。在施工過程中,如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化等異常情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，得到明確指示后，再繼續(xù)作業(yè)。（3)石方斷面的開挖，如需要爆破時(shí)先用帶松土齒的大馬力推土機(jī)推除表面覆蓋土及軟石，然后用鉆孔爆破法開挖。當(dāng)開挖深度較小時(shí),用手扶鑿巖機(jī)鉆孔爆破;當(dāng)開挖深度較大時(shí)，先用手扶鑿巖機(jī)鉆孔爆破,修筑潛孔鉆作業(yè)平臺(tái)，再用潛孔鉆鉆機(jī)成孔進(jìn)行梯段松動(dòng)爆破。(4）在開始石方施工時(shí)應(yīng)根據(jù)開挖深度、石質(zhì)、地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造等情況,先進(jìn)行爆破試驗(yàn)以確定合理的爆破施工技術(shù)參數(shù)。（5)為保證石方邊坡的穩(wěn)定，對(duì)石質(zhì)破碎地段應(yīng)采用預(yù)裂爆破或光面爆破,嚴(yán)格控制爆破范圍。(6)爆破后的石渣用挖掘機(jī)或推土機(jī)配裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。（7)爆破法開挖石方的程序：施爆區(qū)管線及周圍環(huán)境調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與審批→配備專業(yè)爆破人員→用機(jī)械配合人工清除爆破區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮眼檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和爆破區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離爆破區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮（若有）→解除警戒→檢查爆破效果（包括飛石、地震對(duì)爆破區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物或交通設(shè)施造成的損失等）→開始清理石渣。3。2。4路基填筑路基填筑施工從本合同段起始、終點(diǎn)及加寬路段兩端分段填筑。雖然本合同段路堤填筑土方量較小,但是路堤填筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依然要求高，為此采用機(jī)械化作業(yè)方式對(duì)不同路段分段施工，分層填筑,分層碾壓，分段成型，施工要嚴(yán)格執(zhí)行路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（見下表）項(xiàng)目分類路基頂面以下深度(cm）填料最小強(qiáng)度CBR(％)壓實(shí)度（％）填方路基上路床0～304≥95下路床30~804≥95上路堤80～1503≥94下路堤150以下2≥92零填及挖方路基0～806≥95路基壓實(shí)灑水每立方米土灑140kg。表中壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為重?fù)魧?shí)標(biāo)準(zhǔn)。（1）填筑方案：采用“水平分層填筑法”a、填方路堤：施工前，將路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土予以清除，裝運(yùn)到棄土場(chǎng).場(chǎng)地清理完成后,全面進(jìn)行填前碾壓,使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求,再進(jìn)行分層填筑。b、零填挖路基:零填挖路基基床頂面以下300mm范圍內(nèi)壓實(shí)度,不小于95％。達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)翻松后再壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。（2）施工方法：a、填土路堤：采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸，平地機(jī)配合推土機(jī)整平，壓路機(jī)分層碾壓成型方法。b、填石路堤填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平墊筑、分層厚度按試驗(yàn)確定，一般不大于500mm，石塊最大粒徑不超過層厚的2/3，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa。路床頂面以下300mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不大于150mm.填石路堤應(yīng)用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí),壓實(shí)時(shí)必須用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實(shí)度由試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)控制，采用相對(duì)沉降法測(cè)量。（3)施工程序采用經(jīng)施工驗(yàn)證,行之有效的“三階段、四分區(qū)、八流程”程序組織施工。三階段:準(zhǔn)備階段—--施工階段-————竣工階段四分區(qū):填筑區(qū)--——-—-———平整區(qū)—-——-—檢查區(qū)八流程：施工放樣————基底處理-———分層填筑——-—攤鋪整平-——-灑水————-機(jī)械碾壓——-——檢查簽證—-基面、邊坡整修（4）施工措施及工藝要求：①施工準(zhǔn)備階段：首先做好組織、物資、技術(shù)等三個(gè)方面的工作，側(cè)重點(diǎn)是技術(shù)準(zhǔn)備,不同的路段都通過試驗(yàn)來確定適宜的工藝參數(shù),報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，投入正式施工。具體包括：選定壓實(shí)設(shè)備類型和型號(hào)、最佳組織方式、最佳鋪筑厚度最合理的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度、填方的松鋪系數(shù)及合理的工藝流程。對(duì)于不同填料，擬分別進(jìn)行試驗(yàn)，以確定各種填料的施工參數(shù)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)實(shí)施。②施工階段：基底處理：對(duì)于路基范圍內(nèi)的樹根用挖掘機(jī)并予以人工配合全部掘除。在填筑高度小于0。8m地段,將清除的地面翻松并分層壓實(shí)，填土前須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。分層填筑：回填應(yīng)按規(guī)定的鋪土厚度，根據(jù)招標(biāo)文件指定的位置，選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好并便于施工、壓實(shí)容易的土方作為路基填料。對(duì)于土料中的樹根、有機(jī)物等，派專人清理,采用水平分層填筑,即按橫斷面全寬分成水平層次，逐步向上填筑。原地面不平時(shí)，應(yīng)從最低處分層填起，每一層經(jīng)過平整壓實(shí)合格后，再填上一層，填時(shí)應(yīng)注意：a、不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱層，影響路堤穩(wěn)定；b、透水性較大的土壤應(yīng)填在透水性較小的土層之下，如二者粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過渡層；當(dāng)透水性小的土壤填在透水性大的土層之下時(shí)，其頂面應(yīng)做成4％的雙向向外橫坡，以免積水。c、縱向?qū)哟我淖兲盍戏N類時(shí)，應(yīng)做成斜面銜接,且將透水性好的填料置于斜面的上面：d、填方相鄰作業(yè)段若不同時(shí)填筑，先填地段按1:1坡度分層留好臺(tái)階：若同時(shí)填筑，分層相互交迭銜接，接頭長度不得小于2米；e、路堤回填采用兩側(cè)多填寬30m,保證路堤邊緣質(zhì)量。f、對(duì)于路基交接處，應(yīng)按規(guī)范及圖紙要求，在原有路基邊坡上挖臺(tái)階，同時(shí)控制填方高度，使新舊路基銜接緊密，防止產(chǎn)生縱向裂縫及不均勻沉降.攤鋪整平：采用推土機(jī)攤鋪,平地機(jī)平整,先兩側(cè)后中間，達(dá)到路基平直圓順，層面平整，以保證均衡一致的平整度，路基縱向坡應(yīng)嚴(yán)格按圖紙規(guī)定的坡度，路基橫向中間稍高形成橫坡，以利雨天排水.灑水或晾曬：填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2％范圍內(nèi),超出適宜范圍應(yīng)灑水或晾曬，灑水配以灑水汽車噴灑并進(jìn)行必要的攪拌,晾曬為自然晾曬或機(jī)械翻松晾曬。碾壓成型：填土采用振動(dòng)壓路機(jī)及重型輪胎壓路機(jī)碾壓，遵循“先輕后重，先慢后快，路線合理,保證搭接，均勻壓實(shí)”的原則碾壓，碾壓時(shí)，在直線路段和大半徑曲線路段宜先低（內(nèi)側(cè))后高（外側(cè)）.碾壓時(shí)，壓路機(jī)橫向接頭的輪跡重疊50cm,前后相鄰縱向重疊2m，并做到無死角，使每層壓實(shí)度均勻.邊緣用手扶壓路機(jī)壓實(shí)刷齊整平，確保邊緣的密實(shí)。填砂質(zhì)土路段先用105kw（140Hp）履帶式推土機(jī)在分層填筑好并已整平的攤鋪層上初壓；然后用雙驅(qū)動(dòng)自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓時(shí)，在直線路段和曲線段，均由路基邊緣向路基中心線逐輪進(jìn)行,同時(shí)，保證壓路機(jī)的輪跡重疊50cm，前后相鄰縱向輪對(duì)于邊緣多填部分，待進(jìn)行粘土包邊護(hù)坡時(shí)再刷齊整平。(5）構(gòu)造物處的填筑：填料：在以下范圍內(nèi)應(yīng)選用滲水性材料填筑：①臺(tái)背填土順路線方向長度進(jìn)行,頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；②涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度；③擋墻填料用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡，回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。施工中要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)開挖的劣質(zhì)或中等鹽漬土等混入填料中回填。填筑:涵洞口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50cm時(shí)，不通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)。排水：涵洞及結(jié)構(gòu)物處填土，施工中要防止雨水滲入.當(dāng)因條件限制不得不用滲水性土填筑時(shí)，在其上設(shè)置橫向溝或用粘土等不滲水性材料封頂。擋土墻墻背應(yīng)做好反濾層,使水能順利地從泄水孔流出。壓實(shí):構(gòu)造物處應(yīng)在最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不超過20cm,壓實(shí)的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定值.（6)質(zhì)量控制檢測(cè)每層質(zhì)量控制試驗(yàn)要按技術(shù)規(guī)范要求的長度和距路線中心的距離進(jìn)行，步驟為：第一：用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求出最佳含水量和最大干密度，確定出壓實(shí)要求達(dá)到的干密度,；第二：通過試壓檢驗(yàn)松鋪厚度的輾壓遍數(shù)；第三：壓實(shí)中控制含水量接近最佳含水量。采用取土器法、灌沙法以及核子密度儀法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，其各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范及技術(shù)要求.3.3安全設(shè)施及預(yù)埋管線3。3.1安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工方案砼護(hù)欄、立柱、里程碑、公路界碑、百米樁在預(yù)制場(chǎng)集中按設(shè)計(jì)要求預(yù)制,用載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),人工安裝。單柱式交通標(biāo)志和單懸臂式交通標(biāo)志采用在工廠統(tǒng)一加工，載重汽車運(yùn)輸，起重機(jī)配合人工安裝的方法施工。路面標(biāo)線采用人工線劃出線的一邊，劃線機(jī)設(shè)定標(biāo)線寬度,直接劃線.3.3。2砼護(hù)欄施工方法3.3.2。1護(hù)欄基坑施工:混凝土護(hù)欄在施工前應(yīng)按圖紙所示逐樁量測(cè)施工中線和施工標(biāo)高。基層的壓實(shí)度，應(yīng)滿足圖紙要求或監(jiān)理工程師指示的壓實(shí)度,經(jīng)檢驗(yàn)合格后鋪填砂礫墊層材料。3。3.2。2護(hù)欄基礎(chǔ)施工：現(xiàn)澆水泥混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進(jìn)行制模；基礎(chǔ)的寬度、厚度和基面標(biāo)高應(yīng)符合圖紙規(guī)定，經(jīng)校正檢查無誤后方可進(jìn)行澆筑；經(jīng)過養(yǎng)生，達(dá)到混凝土強(qiáng)度70％以上方可拆模.3。3。2。3護(hù)欄預(yù)制:預(yù)制混凝土護(hù)欄時(shí)，應(yīng)考慮安裝防眩設(shè)施時(shí)需要連接的預(yù)埋或預(yù)留構(gòu)件，按圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。在混凝土護(hù)欄的起終點(diǎn)和開口處,應(yīng)進(jìn)行混凝土護(hù)欄的端頭處理。端頭基礎(chǔ)處理方式，應(yīng)與其連接混凝土護(hù)欄相一致；端頭與標(biāo)準(zhǔn)段混凝土護(hù)欄的結(jié)合部，其斷面形狀應(yīng)統(tǒng)一.3。3.2。4護(hù)欄安裝:在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并對(duì)基礎(chǔ)檢測(cè)合格經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可將檢驗(yàn)合格的混凝土護(hù)欄塊件進(jìn)行吊裝，并先將基礎(chǔ)面及相鄰塊件的各接縫面濕潤、座漿，厚度均勻，然后護(hù)欄塊件漸漸落坐，進(jìn)行縱向企口連接，但不能碰撞相鄰砌塊；落座時(shí)位置正確，砌縫擠緊,寬度不大于10mm,灰漿飽滿，線條順直。最后卸去纜繩，進(jìn)行養(yǎng)生。3.3。2.5安裝后收尾:混凝土護(hù)欄塊安裝完畢后，應(yīng)清洗其表面雜物及污點(diǎn),保持混凝土的本色外觀，光潔干凈。3。3.3鋼筋砼立柱的施工方法3。3.3。1鋼筋砼立柱檢驗(yàn)3。3。3。1。1任何立柱在運(yùn)到工地之前，首先向監(jiān)理工程師提交每一種柱子的試樣。監(jiān)理工程師將檢查其外觀質(zhì)量,并進(jìn)行檢驗(yàn)(鋼筋混凝土柱相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行）;監(jiān)理工程師將通知每種立柱是否適用，所交的立柱都應(yīng)符合批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。3。3。3.1。2監(jiān)理工程師可以按交貨的每種立柱從每500個(gè)立柱（或每種中的一部分）中任意挑選一個(gè)進(jìn)行復(fù)驗(yàn).如果一個(gè)立柱未能通過試驗(yàn)，應(yīng)加倍抽驗(yàn)；如不合格，則由該試件代表的所有立柱均被拒收。3。3。3.2鋼筋砼立柱施工3。3.3.2。1根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì),按圖紙要求及實(shí)際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線。3。3。3.2。2立柱的埋設(shè)，分段進(jìn)行，先理兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱.從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上,不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高度看，柱頂應(yīng)平順,不得出現(xiàn)高低不平的情況。3.3。3。2.3當(dāng)圖紙要求把立柱埋入混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，應(yīng)設(shè)置必要的臨時(shí)拉索或支撐，以把立柱固定于適當(dāng)位置,直到混凝土硬化為止。3.3。3。2.4在混凝土養(yǎng)生7d期間，不應(yīng)在立柱上安裝或拉緊任何材料或部件.所有立柱均應(yīng)按照?qǐng)D紙要求和線形垂直埋設(shè)。3.3.4交通標(biāo)志的施工方法3。3。4.1標(biāo)志定位與位置所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角;在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行進(jìn)方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約5°,以避開車前燈光束的直射.對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。3.3.4。2標(biāo)志基礎(chǔ)施工標(biāo)志基礎(chǔ)可根據(jù)技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的規(guī)定就地澆筑或預(yù)制后再埋置。基礎(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。3.3。4。3標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)3.3。4.3.1路側(cè)式標(biāo)志的裝設(shè),應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行.3.3。4。3.2鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第414節(jié)和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999)的規(guī)定制作和安裝。3。3.4.3。3管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理工程師同意的防雨帽。3。3。4.3。4鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應(yīng)適合標(biāo)志安裝系統(tǒng)并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）的要求。3.3.4。3.5應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標(biāo)志組合裝置的詳情報(bào)送監(jiān)理工程師審批。安裝期間，標(biāo)志板應(yīng)適當(dāng)支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞的保護(hù)措施。3.3。4.3。6標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行.在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱;橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強(qiáng)級(jí)反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標(biāo)記。3.3。4.3.7標(biāo)志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護(hù)，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。3.3。4.4標(biāo)志板制作安裝3。3。4。4.1標(biāo)志面的制作(1)交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999)及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768—1999）的規(guī)定，或設(shè)計(jì)要求采用的字體。（2）交通標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前3個(gè)月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批.標(biāo)志采用全反光、部分反光及反光膜的級(jí)別,應(yīng)符合圖紙要求。（3）粘貼反光膜時(shí)，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標(biāo)志面的最外層可涂保護(hù)層，如透明涂料等.（4）反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接,接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時(shí),可以平接，其間隙不應(yīng)超過1mm。距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。（5）當(dāng)用反光膜拼接標(biāo)志圖案時(shí),拼接處應(yīng)有36mm的重疊部分；如果監(jiān)理工程師同意采用對(duì)接，則接縫間隙不得大于0。8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上,伸出上、下邊緣的最小長度為8mm,且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。3。3.4。4。2標(biāo)志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛刺，并按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）規(guī)定進(jìn)行加固。所有標(biāo)志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接好。3.3。4。4.3應(yīng)先提供一種所有各類標(biāo)志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理工程師同意之后,再進(jìn)行圖案制作。3.3.4。4。4定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標(biāo)志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。3。3。4.4.5標(biāo)志板的運(yùn)輸、貯存和搬運(yùn)方式應(yīng)按制造廠商的要求進(jìn)行。兩塊標(biāo)志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔，以免在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中磨損標(biāo)志板面。標(biāo)志板應(yīng)貯存在干凈、干燥的室內(nèi)。3.3。4.4。6安裝標(biāo)志板時(shí),應(yīng)事先獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。標(biāo)志的緊固方法應(yīng)符合圖紙的要求。3.3.4.4.7標(biāo)志安裝完畢后，應(yīng)根據(jù)標(biāo)志制造廠商建議的方法，清掃所有標(biāo)志板。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其它缺陷。3.3.4。4.8標(biāo)志安裝完畢后,監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確認(rèn)在白天和夜間條件下標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。否則應(yīng)予以修正或更換.3。3.4.5里程標(biāo)、百米樁、公路界碑3。3。4。5.1里程標(biāo)、公路界碑、測(cè)量標(biāo)志碑、安全標(biāo)、固定物標(biāo)志及其他標(biāo)志應(yīng)根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999)及圖紙的規(guī)定制作和設(shè)置,并應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示準(zhǔn)確定位3.3.4。5.2里程標(biāo)、公路界碑等混凝土構(gòu)件的預(yù)制及強(qiáng)度要求等應(yīng)符合圖紙及技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。3。3。4。5。3除圖紙另有示出或監(jiān)理工程師另有指示外,各預(yù)制件應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）的要求進(jìn)行油漆，油漆應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的要求。3.3.5交通標(biāo)線的施工方法3。3。5。1設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。3。3。5.2在瀝青路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底油時(shí)，應(yīng)先噴涂熱熔底油下滌劑,按試驗(yàn)決定的間隔時(shí)間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結(jié)力.3。3.5。3為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn).3.3。5.4標(biāo)線的顏色為白色和黃色,應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280—1995)的要求，并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機(jī)具應(yīng)使用自行式機(jī)械。3.3.5。5標(biāo)線寬度、虛線長及間隔、點(diǎn)線長及間隔、雙標(biāo)線的間隔，應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）規(guī)定辦理.3。3。5。6特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記，如箭頭及字母等的尺寸應(yīng)按圖紙要求和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－1999）規(guī)定辦理.3。3.5.7所有標(biāo)線應(yīng)具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀,濕膜厚度符合圖紙要求,否則，應(yīng)予以更正并經(jīng)監(jiān)理工程師同意.3.3。5.8有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意.3。3.5。9涂料在容器內(nèi)加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi),不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不應(yīng)大于6h,樹膠樹脂類材料,保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于4h。3。3。5.10涂料噴涂于路面時(shí)的溫度，應(yīng)符合涂料生產(chǎn)商提供的使用說明的要求，否則會(huì)影響噴涂使用壽命。3。3。5.11噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。3.3。5。12玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程批準(zhǔn)的方可實(shí)施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。3。3.5。13噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志,阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。3。4路面工程本合同段設(shè)計(jì)底基層為200mm級(jí)配砂礫，基層為300mm厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層為30mm厚細(xì)粒式瀝青混凝土和40cm中粒式瀝青砼。3。4.1修筑試驗(yàn)路段（1）各結(jié)構(gòu)層施工前均應(yīng)修筑長度為100～200m的試驗(yàn)段。（2)在試驗(yàn)段開始至少14天之前，提出鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)送監(jiān)理工程師審批。施工方案內(nèi)容包括：試驗(yàn)的材料和混合料配合比設(shè)計(jì)、備料、拌和、攤鋪、碾壓的機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)人員、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說明，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3)修筑試驗(yàn)段的任務(wù)是:檢驗(yàn)拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用設(shè)備的可靠性;檢驗(yàn)混合料的組成設(shè)計(jì)是否符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施，提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法.（4）標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法，拌和速度與拌和遍數(shù);混合料最佳含水量的控制方法;整平與整型的合適機(jī)具與方法；壓實(shí)機(jī)械的組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)，壓實(shí)度檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪,應(yīng)解決好機(jī)械選型與配套。3。4.2級(jí)配砂礫墊層施工砂礫墊層嚴(yán)格按路基填筑施工工藝施工，其壓實(shí)度必須達(dá)到招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的要求。其材料采用符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ—2000中3.2.2.2的要求,砂礫的壓碎值不大于40%,底基層施工順序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層———施工測(cè)量放樣-——砂礫料的運(yùn)輸攤鋪—-碾壓成型-——質(zhì)量檢測(cè)施工時(shí)應(yīng)在監(jiān)理工師驗(yàn)收合格的路基上鋪筑級(jí)配砂礫.鋪筑墊層前,應(yīng)將路基頂面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤,在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路基上恢復(fù)中線，直線段每20米設(shè)樁，平曲線段每10m設(shè)樁.并在兩側(cè)路面邊緣外適當(dāng)處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅油漆標(biāo)出墊層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及厚度位置。①級(jí)配砂礫材料用自汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),用推土機(jī)攤鋪平地機(jī)整平。②攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象。③經(jīng)過整平和整形,按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)工藝及機(jī)械,全寬范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)，密實(shí)度達(dá)到重型擊實(shí)96％以上.④一個(gè)路段輾壓完成后,按批準(zhǔn)的方法做密實(shí)度試驗(yàn)。被檢驗(yàn)材料沒有達(dá)到所需的密度、穩(wěn)定性應(yīng)重新碾壓、整型及整修。⑤凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用手扶式壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí),直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。⑥壓路機(jī)嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。⑦兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5～8m不進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí),將前段留下來未壓部分與第二段一起碾壓。⑧質(zhì)量檢測(cè)嚴(yán)格按招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范的規(guī)定辦理。3。4.3水泥穩(wěn)定砂礫基層：基層設(shè)計(jì)厚度為300mm,采用廠拌法拌和混合料,自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)分兩層攤鋪并壓實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。施工前先做試驗(yàn)段，確定各種施工參數(shù)以及最佳機(jī)械組合，確保施工組織及施工工藝合理。（1)基層施工工序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層-——施工測(cè)量放樣——-人工培路肩-—-拌和混合料———運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)—-—攤鋪--—-碾壓成型—-—質(zhì)量檢測(cè)--—養(yǎng)生（2)、基層施工方法為：a。準(zhǔn)備下承層：新完成的下承層按規(guī)范嚴(yán)格驗(yàn)收其高程、寬度、平整度等各項(xiàng)指標(biāo)，凡驗(yàn)收不合格路段，須采取相應(yīng)的措施，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求.下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱,無任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。b。施工測(cè)量放樣：在底基層上恢復(fù)中線,每15m打一根鋼釬（曲線段每10m打一根），并在路肩邊緣處設(shè)指示樁；進(jìn)行水平測(cè)量,在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水穩(wěn)砂礫基層的頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高。c。人工培路肩:為保證基層邊部充分壓實(shí)，沿里外側(cè)邊線，人工培出路肩土壟，并以平地機(jī)一側(cè)輪胎進(jìn)行排壓。d。備料：根據(jù)長度計(jì)算每延米需鋪筑混合料的數(shù)量及每斗出料的數(shù)量.e。集中拌和混合料：在正式拌和水泥穩(wěn)定砂礫之前，先調(diào)試所用的拌和設(shè)備.拌和生產(chǎn)中,根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整向拌和筒中添加的水量，一般使含水量略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不低于最佳值。盡快將拌和成的混合料運(yùn)送至預(yù)定鋪料的下承層上（攤鋪前下承層上先灑水，使其表面濕潤,但不要過分潮濕而造成泥濘），遠(yuǎn)運(yùn)距時(shí)，車上的混合料要覆蓋，以防水份損失過多。f。運(yùn)輸：混合料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相符.運(yùn)輸料必須滿足攤鋪機(jī)連續(xù)鋪筑用料的需求。g。攤鋪:拌和機(jī)的生產(chǎn)率、運(yùn)輸車輛及攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率盡可能配套，以保證施工的連續(xù)性。攤鋪機(jī)每日施工前，必須對(duì)其工作裝置及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查,確認(rèn)攤鋪機(jī)工作處于良好狀態(tài)后，再正式投入施工。攤鋪前,先在基層邊線打入鋼樁，測(cè)設(shè)出基層頂面標(biāo)高,再兩側(cè)拉上鋼絲繩，作為基層攤鋪基準(zhǔn)。攤鋪時(shí),以中線為界分兩幅攤鋪,各條攤鋪帶的寬度相同.攤鋪過程中，在攤鋪機(jī)后面設(shè)3～5人小組,攜帶一車裝有新拌混合料的小車,及時(shí)消除粗集料窩,補(bǔ)以新拌的均勻混合料.攤鋪機(jī)作業(yè)速度對(duì)攤鋪機(jī)作業(yè)效率和攤鋪質(zhì)量影響極大，選擇正確的作業(yè)速度是加快施工進(jìn)度、提高攤鋪質(zhì)量的重要手段,根據(jù)供料能力（包括水穩(wěn)砂礫拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力)選擇出能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)的速度，并根據(jù)施工中實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整.當(dāng)拌和機(jī)的生產(chǎn)能力較低時(shí)，用攤鋪機(jī)攤鋪混合料采用最低速攤鋪，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。h.碾壓：找平后，當(dāng)水穩(wěn)砂礫基層的含水量處于最佳含水量時(shí)(最佳含水量值見標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)告），可進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)在水穩(wěn)砂礫基層半幅全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)時(shí)遵循先輕后重、先慢后快的原則，由路肩向路中心碾壓（曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行）。碾壓時(shí)，壓輪重疊1／2輪寬，并超過兩段的接縫處,后輪壓完全寬時(shí)為一遍，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)壓到?jīng)]有明顯的輪跡并達(dá)到要求的密實(shí)度。碾壓時(shí)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水穩(wěn)砂礫表面不受破壞。i.養(yǎng)生：每一段碾壓完并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,立即開始養(yǎng)生，不得延誤。采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期封閉交通，不少于7天。整個(gè)養(yǎng)生期要始終保持水穩(wěn)砂礫基層表面潮濕，不能時(shí)干時(shí)濕，灑水后注意表層情況，必要時(shí)用兩輪機(jī)壓實(shí)。不能封閉時(shí),必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但車速限制在30km/h以下，并嚴(yán)禁重型車輛通行。絕對(duì)不能在此路段上“調(diào)頭”和“急剎車”以保證表面不受損壞.j.接縫的處理水泥穩(wěn)定砂礫基層的作業(yè)長度，綜合考慮水泥的終凝時(shí)間、延遲時(shí)間對(duì)施工質(zhì)量的影響、施工機(jī)械的效率及氣候條件等因素，盡可能減少接縫。I、由于二級(jí)公路是雙向起坡,必須分兩幅施工,不可避免的存在縱縫.縱縫的處理方法為：在前一幅施工時(shí),在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，其高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同；養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板)；第二幅混合料拌和結(jié)束后,靠近第一幅的部分,應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和,然后進(jìn)行整形和碾壓。II、施工中的工作縫(橫縫）的處理方法為：應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫（工作縫）的處理。具體辦法為:在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑全寬的寬約30cm的槽，直挖到底基層頂面。此槽與路的中心垂直，靠穩(wěn)定土的一面應(yīng)切成垂直面，并做兩根與壓實(shí)厚度等厚、長為全寬的一半的方木緊貼其垂直面。一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8～10cm長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙,然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫.第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充攤鋪。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm，以利于形成一個(gè)平順的接縫。整平后，用平地機(jī)將塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土,并收起塑料布.3.4.4瀝青砼路面30mm厚細(xì)粒式瀝青混凝土和40mm厚中粒式瀝青混凝土面層全部采用機(jī)械化施工，即拌合站統(tǒng)一拌和，瀝青混凝土攤鋪機(jī)分層分兩幅攤鋪.其主要施工工序：施工準(zhǔn)備-——施工測(cè)量放樣-——撒布透層油（粘層油）-——拌合站拌和瀝青混合料并運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)-——攤鋪碾壓成型—-—質(zhì)量檢測(cè)（1）施工準(zhǔn)備與施工測(cè)量放樣在路面施工開始前，下列施工準(zhǔn)備工作先行完成:①機(jī)械設(shè)備的安裝準(zhǔn)備包括全套瀝青砼拌合站設(shè)備(裝載、計(jì)量、加料、預(yù)熱、保溫、拌和等)、拌和料運(yùn)輸、瀝青攤鋪機(jī)、各式壓路機(jī)以及為其配備的灑水車、吊車等.②材料物資的充分貯備包括全套符合設(shè)計(jì)要求的路面建筑材料（瀝青、柴油、石屑、砂礦粉等）以及施工所需的其它物資。③路面基層檢查及驗(yàn)收路面基層是路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的高低決定性地影響著路面的好壞，同時(shí)對(duì)路面施工效益產(chǎn)生直接影響.因此，按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)事先對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與驗(yàn)收保證路面工程質(zhì)量與效益必不可少的先期程序之一。④路面標(biāo)準(zhǔn)放樣施工前設(shè)置路面中心、邊線、坡度、標(biāo)高等控制路面標(biāo)準(zhǔn)的放樣樁，事先放好,以便施工時(shí)遵循。⑤在瀝青砼面層攤鋪前,在基層撒布透層油。（2)拌合站生產(chǎn)瀝青混合料并運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)①配料與拌和a、拌合料的配料采用根據(jù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定的配合比曲線，以滿足規(guī)范的要求。b、根據(jù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定的混合料的油石比,嚴(yán)格控制各種礦料、集料和瀝青的用量，并將其輸入拌合站的控制倉中。c、根據(jù)規(guī)范和試驗(yàn)確定的加熱溫度，嚴(yán)格控制礦料特別是瀝青的加熱，以便瀝青混合料拌和均勻又不致引起瀝青老化。混合料的溫度控制為：石料加熱溫度為165℃－170℃，瀝青溫度為150℃－160℃，拌和時(shí)間每缸50S，確保成品出料溫度在150℃－160℃之間②混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用8T以上自卸汽車運(yùn)輸，裝車前應(yīng)將車廂清掃干凈,為防止混合料粘結(jié)車廂板，在車廂側(cè)板和底板上涂一層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液。自卸汽車在裝料時(shí)應(yīng)前后挪動(dòng)，分幾堆裝料，以減少集料的離析現(xiàn)象，裝好料后應(yīng)在車廂上覆蓋帆布,以保溫、防雨和防污染。運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度在130℃－150℃為宜.瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度略有富余。一般情況下在施工現(xiàn)場(chǎng)等候攤鋪的汽車不應(yīng)少于3輛，以保證攤鋪機(jī)能夠不間斷地進(jìn)行攤鋪，運(yùn)料車在卸料時(shí)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，并由專人負(fù)責(zé)指揮。同進(jìn)混合料在運(yùn)往工地過程中,需根據(jù)攤鋪與碾壓的溫度要求以及運(yùn)輸途中熱散失情況，采取相應(yīng)的保溫措施以確保攤鋪及碾壓溫度。（3）攤鋪根據(jù)路面的設(shè)計(jì)橫坡采用TITAN—325瀝青混合料攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。攤鋪機(jī)開始時(shí)緩慢起步,行走時(shí)均勻平衡以減少夯振搗力，振動(dòng)頻率也不宜過大.根據(jù)施工氣候條件的碾壓溫度要求,控制攤鋪速度,確保設(shè)備效能發(fā)揮和質(zhì)量。在運(yùn)輸和碾壓設(shè)備能力充分保證的條件下攤鋪速度可以用下式計(jì)算確定：100QV=C·-——-———m/min≤2m/min60D·W·TQ—拌合機(jī)產(chǎn)量（t/h）V—攤鋪機(jī)攤鋪速度（m/min）D—壓實(shí)成型后瀝青混合密度（t/m3)W—攤鋪寬度（m）T—攤鋪層壓實(shí)成型后的厚度（cm）C-效率系數(shù)，一般取0.6～0。8攤鋪時(shí)要有運(yùn)輸車在攤鋪機(jī)前方等候卸料:連續(xù)攤鋪過程中,運(yùn)料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10-30cm處停車，掛空檔,靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn).混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于120—150℃。攤鋪機(jī)采用自動(dòng)找平方式,采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，用兩邊拉線量高法控制厚度。瀝青混合料攤鋪溫度要符合規(guī)范要求(正常施工不低于110－130℃，低溫施工不低于120－140℃）,當(dāng)氣溫低于10℃,不攤鋪熱拌瀝青混合料。人工攤鋪瀝青混合料發(fā)生在構(gòu)造物接頭部分缺料，邊緣局部缺料，表面不平整,明顯離析，有拖痕等部位，實(shí)施中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①瀝青混合料要卸在鐵板上，攤鋪時(shí)要扣鍬攤鋪,不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩;②邊攤鋪邊用刮板整平；③撒料用的鐵鍬等工具要加熱使用，也可以沾輕柴油或油水混合液；④攤鋪不得中途停頓，如遇雨或因故不能碾壓，要停止攤鋪,覆蓋保溫混合料；⑤低溫施工時(shí)，卸下的混合料以苔布覆蓋。(4）碾壓混合料完成攤鋪并對(duì)其寬度、平整度、縱橫坡度及溫度檢查合格之后，即可按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)設(shè)備組合及程序進(jìn)行碾壓。根據(jù)本地氣候點(diǎn),初壓時(shí)路面溫度以120℃左右為宜，以6～8t雙鋼輪壓路進(jìn)行靜壓，碾壓速度控制在1.5km/h-2km/h以內(nèi)，初壓后迅速對(duì)麻面和不平處進(jìn)行人工找平，復(fù)壓與初壓緊密銜接是保證混合料穩(wěn)定、成型的最關(guān)鍵工序，可用6～25t輪胎壓路機(jī)均勻復(fù)壓，碾壓速度以2。5km／h－3。5km／h為佳,由于輪胎的作用，其碾壓效果較鋼輪壓路機(jī)好。終壓用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，其速度控制在2。5km／h－3。5km／h，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的壓路機(jī)輪跡,最終形成平整的壓實(shí)面。壓實(shí)時(shí)要求分段清晰并設(shè)有標(biāo)志，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈梯形,使折回處不在同一橫斷面上，壓路機(jī)至折返點(diǎn)時(shí)應(yīng)自行停機(jī)，不得剎車，并緩慢起步，以免造成瀝青面層推移。輪胎壓路機(jī)的輪胎最佳壓力為0.5MPa，并應(yīng)保持恒定，防止輪胎軟硬不一而影響面層的平整度.初壓、復(fù)壓、終壓時(shí)的路面溫度均應(yīng)滿足規(guī)范要求及試驗(yàn)段確定的參數(shù)，對(duì)壓路機(jī)壓不到的地方以振動(dòng)夯板或手夯將混合料充分壓實(shí)。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃，方可開放交通。(5)接縫處理在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密平順。縱向接縫的施工結(jié)合設(shè)計(jì)，采取加設(shè)擋板鋪設(shè)半幅，鋪另半幅時(shí)必須將縫邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青.攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時(shí)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上,伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm,直至全部在新鋪層上止,再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在施工結(jié)束時(shí),攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起始離現(xiàn)場(chǎng),用人工將端部混合料鏟齊后在予以碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接.（6)質(zhì)量檢測(cè)施工中采取鉆孔法或核子密度儀器檢驗(yàn)瀝青混凝土密實(shí)度,并按規(guī)定記錄有關(guān)數(shù)據(jù),并嚴(yán)格掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以求達(dá)到規(guī)范要求的精度和質(zhì)量.3。4.5C25路緣石制作、安裝C25水泥混凝土路緣石在拌合場(chǎng)內(nèi)，嚴(yán)格按照水泥混凝土預(yù)制塊的制作標(biāo)準(zhǔn)制作。砼路緣石在預(yù)制場(chǎng)地養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度的設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上后,采用自卸汽車運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)，安裝前，用掛線的方法控制高程和直順度,確保緣石板面平整,板(塊）縫均勻,嚴(yán)禁出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。待一作業(yè)段安裝完畢，再用M10砂漿勾縫.裝卸時(shí)嚴(yán)禁拋擲,以防損壞路緣石棱角。3。5橋梁工程本合同有中橋3座。橋梁施工是控制工期和工程整體連貫性的關(guān)鍵。依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)（參見橋梁工程一覽表）,以可能的工程投入（加大設(shè)備投入)，滿足合同工期要求，為此,擬安排橋梁工程隊(duì)負(fù)責(zé)完成。雷避窯溝橋(K134+720）為3-20m預(yù)應(yīng)力砼空心板橋,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ);橋長66。04m，交角900。馬長灘溝橋（K136+640）為2-20m預(yù)應(yīng)力砼空心板橋,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋長46.04m,交角900.鐵路立交橋設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為3-30m；后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼預(yù)制連續(xù)箱梁,柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。初步計(jì)劃投入2臺(tái)（套）循環(huán)鉆機(jī)實(shí)施鉆孔作業(yè)。墩臺(tái)身施工采用組合式鋼模3套，砼罐車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸砼，砼泵送料澆筑砼工藝，滿足流水周轉(zhuǎn)施工需要.橋梁工程隊(duì)下屬預(yù)制場(chǎng)及其砼拌和基地，與路面基層及面層拌合站共用設(shè)置一臺(tái)450KVA變壓器及其供電線路保證正常供電，并自備1臺(tái)155KVA發(fā)電機(jī)組備用。空心板臺(tái)座考慮到技術(shù)規(guī)范要求：空心板出坑到安裝完成形成整體結(jié)構(gòu)的時(shí)間不得大于60天。預(yù)制臺(tái)座采用墩式臺(tái)座,臺(tái)座長49m，設(shè)10條生產(chǎn)線,臺(tái)座占用20天移至存梁區(qū),初步安排擬用10套定型鋼外模，10套充氣膠囊周轉(zhuǎn)使用，計(jì)劃用2個(gè)月時(shí)間完成所有預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制。場(chǎng)內(nèi)移梁采用吊車，上橋運(yùn)梁采用平板車.每片空心板梁自重約17噸左右,空心板梁安裝擬采用起重機(jī)逐孔組吊。預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制臺(tái)座3條,采用3套外模和6套內(nèi)模進(jìn)行預(yù)制,臺(tái)座占用5～7天移至存梁區(qū)，計(jì)劃用2個(gè)月時(shí)間完成所有預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制。所有混凝土均采用具有先進(jìn)的電子計(jì)量裝置設(shè)備，且能夠自動(dòng)控制混合料的進(jìn)料(各種集料、水泥、水)和出料，自動(dòng)控制混合料拌和時(shí)間的強(qiáng)制式拌合站拌制。混凝土運(yùn)輸距離超過500m時(shí)，使用混凝土拌和運(yùn)輸車運(yùn)輸；混凝土運(yùn)距在500m以內(nèi)，或混凝土坍落度較小時(shí)，采用汽車運(yùn)輸；汽車運(yùn)輸混凝土過程中，底板密封，保證混凝土不漏漿不泌水,上部覆蓋，避免混凝土水分散失或離析。混凝土入模采用吊車或輸送泵。3。5。1鉆孔灌注樁的施工方法與工藝要點(diǎn)全標(biāo)段鉆孔灌注樁均采用反循環(huán)鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注砼.配備2～3套鉆孔設(shè)備，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及基礎(chǔ)工程進(jìn)度予以調(diào)整。3。5。1。1平整場(chǎng)地、整修道路根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高、自然地面高程，用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合人工平整場(chǎng)地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機(jī)械、砼運(yùn)輸及澆筑機(jī)械進(jìn)場(chǎng)臨時(shí)道路。場(chǎng)地面積要滿足擺放鉆機(jī)、設(shè)置泥漿池及沉淀池的要求，并留出放置鋼筋籠的位置。對(duì)位于溝底的樁基，得按圖紙要求,將溝底分層填筑壓實(shí)后,再進(jìn)行施工。3.5。1。2樁位復(fù)測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的測(cè)量座標(biāo)及現(xiàn)場(chǎng)三角控制網(wǎng)，用全站儀和經(jīng)過檢驗(yàn)的鋼尺，突出孔位中心樁，測(cè)放出孔位樁及護(hù)樁。經(jīng)復(fù)核無誤，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，用表格形式交鉆孔班組，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)樁位.3.5。1.3埋設(shè)護(hù)筒，挖設(shè)泥漿池、沉淀池由技術(shù)員帶領(lǐng)鉆孔班組根據(jù)測(cè)定的孔位中心樁，埋置護(hù)筒，程序如下：(1)留樁位挖護(hù)筒（2）按照鉆孔位中心樁和護(hù)筒高度，將護(hù)筒固定,護(hù)筒外圍堆土填粘土，用小線拉十字將孔位中心樁反映標(biāo)識(shí)到護(hù)筒上。(3）挖掉中心留土,在井口5米以外，開挖泥漿和沉淀池。在護(hù)筒缺口和泥漿池之間用泥漿溝槽連起來。3.5.1。4鉆機(jī)就位:鉆機(jī)就位后，要將鉆頭的鉆尖準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)孔位中心。具體方法是在護(hù)筒的刻痕處，用小線連成十字，鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)小線十字交叉點(diǎn).3.5。1。5鉆進(jìn)：按鉆進(jìn)工藝、機(jī)械技術(shù)要求及鉆孔操作要點(diǎn)進(jìn)行。在鉆進(jìn)過程中,要隨時(shí)根據(jù)鉆進(jìn)情況、土層土質(zhì)、泥漿比重等調(diào)整鉆頭壓力和轉(zhuǎn)速,并做好鉆孔原始記錄。鉆孔中遇到巖石層或砂卵層時(shí)改換合金鉆頭。3。5.1.6終孔：當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用孔規(guī)測(cè)孔徑、孔深，作記錄。3。5.1.7清孔:將鉆頭在孔底空轉(zhuǎn)，再用φ100或φ80水管向孔內(nèi)注水,注水同時(shí)攪拌孔內(nèi)泥漿，即換漿。當(dāng)泥漿比重在1.05~1。15g/cm3之間即為合格，換漿后用測(cè)錐量測(cè)孔底沉渣厚度,滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。3.5。1.8用孔規(guī)測(cè)量孔的垂直度。3.5.1。9安放鋼筋籠、安裝檢測(cè)管：(1）綁扎鋼筋籠時(shí)，要求對(duì)鋼筋調(diào)直、切斷、彎曲、綁扎、焊接,鋼筋籠綁扎成型后，吊裝運(yùn)輸時(shí)不能受損.(2)為保證鋼筋籠不變形，應(yīng)進(jìn)行加固.具體方法是：每隔2米增加一道用Ф16鋼筋焊接成的十字形定型筋，與主筋點(diǎn)焊，鋼筋籠連接時(shí),接頭應(yīng)錯(cuò)開，在同一斷面內(nèi)接頭不得超過50％。(3）本工程要求逐樁采用超聲波無損檢測(cè)法檢測(cè)樁基質(zhì)量。鋼筋籠焊接成型后,在鋼筋籠內(nèi)側(cè)綁扎超聲波無損檢測(cè)管；檢測(cè)管采用內(nèi)徑50mm，壁厚不小于3.5mm的鋼管制作，鋼筋籠節(jié)間用焊接連接，在下節(jié)鋼筋籠檢測(cè)管頂端焊接外套管，以確保施工過程中預(yù)埋鋼管內(nèi)不會(huì)滲入泥漿和水泥漿。同時(shí)保證上端管口露出鉆臺(tái)作業(yè)面,檢測(cè)前臨時(shí)封閉管口以防泥、砂等雜物進(jìn)入堵塞聲測(cè)管。（4)保護(hù)層厚度的保證方法是：制作半園形水泥砂漿墊塊，綁在鋼筋籠外圓周箍筋上。（5)為保證鋼筋籠位置正確，必須嚴(yán)格控制標(biāo)高，方法是根據(jù)護(hù)筒上口標(biāo)高點(diǎn)，推算鋼筋籠頂端的高度，用工字鋼、園鋼等橫擔(dān)將鋼筋籠支撐固定在護(hù)筒上,然后檢查中心位置,合格后固定。3。5。1。10安放導(dǎo)管：導(dǎo)管對(duì)準(zhǔn)孔位中心，逐節(jié)連接導(dǎo)管,直到導(dǎo)管底口距孔底30厘米為止，安裝隔水球用鐵絲吊住.3。5.1.11灌注水下砼：灌注所用砼的塌落度控制在16～20厘米，第一次砼灌注數(shù)量應(yīng)滿足下列條件：填滿導(dǎo)管底部間隙，且使導(dǎo)管埋在砼內(nèi)的深度至少1米。砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，間隔時(shí)間不得超過30min。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)管漏斗下應(yīng)保持足夠的砼，排出端應(yīng)充分伸入先前灌注的砼內(nèi)至少2米，且不得大于6米,以防止水沖入管內(nèi)。應(yīng)經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)砼面的高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管底口與砼表面的相對(duì)位置,并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管內(nèi)砼應(yīng)在無空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。砼灌注至比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高至少高出100厘米，以保證樁頂以下的全部砼具有符合要求的質(zhì)量。3.5.1.12樁頭處理：砼灌注完畢初凝后,人工將表面浮渣清理至設(shè)計(jì)頂面以上30—50厘米，待養(yǎng)護(hù)7天以后，則將頂面多余砼全部鑿除，若發(fā)現(xiàn)表面有夾泥等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)處理.3.5。1.13樁基檢測(cè)：墩臺(tái)施工前應(yīng)對(duì)樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位，對(duì)所有灌注樁逐樁進(jìn)行超聲波無損檢測(cè);按合同文件的要求，每座橋(大橋、中橋）樁基總數(shù)量3%的比例，對(duì)全樁長進(jìn)行鉆芯取樣，芯樣直徑不小于70mm；不足一根時(shí),按一根取樣.3。5。1。14檢測(cè)管注漿超聲波無損檢測(cè)后,經(jīng)監(jiān)理工程師同意，抽完管內(nèi)存水,并用10號(hào)水泥砂漿填充密實(shí)。3.5.2系梁及承臺(tái)施工基坑開挖以機(jī)械為主,人工配合，鑿除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高,然后對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定。合格后準(zhǔn)備系梁及承臺(tái)施工，對(duì)系梁及承臺(tái)下填砂礫或灰土墊平夯實(shí)，模板采用大塊鋼模板，角鋼加肋，鋼筋在加工棚內(nèi)制作,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，砼集中拌合，砼攪拌運(yùn)輸車或汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，分層澆筑振搗.3。5。3墩(臺(tái)）施工3座中橋墩身均為圓形柱式橋墩，根據(jù)外型特點(diǎn)和質(zhì)量要求,圓柱式墩臺(tái)采用定型鋼模板.砼集中拌合，3座中橋均采用砼罐車或汽車運(yùn)輸，砼輸送泵澆筑.定型模板委托外加工運(yùn)至工地后進(jìn)行試拼、校驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后投入使用。根據(jù)設(shè)計(jì)的外型尺寸，委托加工定型鋼模板,模板按各個(gè)墩身的尺寸綜合考慮，分節(jié)加工。橋臺(tái)施工按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工。3。5.3.1鋼筋:鋼筋棚內(nèi)下料加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)直接綁扎成形,鋼筋間距嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求控制。3.5。3.2模板:模板表面涂刷脫模劑，待脫模劑全面覆蓋板面陰干后,用吊車安裝就位，起吊時(shí)應(yīng)用纜繩穩(wěn)定,準(zhǔn)確套入鋼筋，以防鋼筋與板面碰撞.模板支立后嚴(yán)格對(duì)中.并在模板外側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩和撐桿，確保支撐牢固。采用碗扣式支架搭設(shè)腳手架及工作平臺(tái)。3.5.3.3砼澆筑：砼集中拌合，罐車運(yùn)輸，用砼輸送泵輸送砼，坍落度嚴(yán)格控制。砼應(yīng)通過軟管或斜槽入模，每次澆注分層厚度小于40cm，插入式振搗器振搗。砼澆筑過程中,應(yīng)檢查模板，腳手架的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，變形等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。3.5。3。4模板拆除：砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板，確保拆除時(shí)不損傷表面，并覆蓋養(yǎng)生.拆除后模板應(yīng)及時(shí)清理板面，維修整理，以便下次再用。3。5。3。5養(yǎng)生：模板拆除后，及時(shí)覆蓋，并灑水養(yǎng)生。3。5。4蓋梁施工3。5.4。1蓋梁施工用支架采用定型鋼支架，支承于系梁或用箍筋固定于墩柱上，其上搭設(shè)平臺(tái)。3。5。4.2模板采用大塊定型鋼模板，吊車配合人工支立，并涂脫模劑。3。5。4。3鋼筋在棚內(nèi)制作,現(xiàn)場(chǎng)綁焊成型，同時(shí)注意支座墊石及預(yù)埋件的定位。3.5.4。4砼集中拌合，砼罐車或汽車運(yùn)輸，砼輸送泵或吊車配合吊斗泵入模內(nèi)，插入式振搗器振搗。3.5。4。5達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除底板,側(cè)板拆除按照規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度拆除，并及時(shí)灑水養(yǎng)生。3.5.5預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋砼后張法箱梁施工3。5。5.1箱梁預(yù)制(1）預(yù)制臺(tái)座:臺(tái)座基礎(chǔ)用灰土處理夯實(shí)寬3米，深0.3米，長33米。臺(tái)座兩端用片石砼處理，以滿足張拉后中間拱起兩端集中受力的要求及重復(fù)使用的要求。然后在整個(gè)處理面上澆筑25cm厚20號(hào)砼，在其中間精確定出大梁底座位置，澆筑20cm高30號(hào)砼支墩，其上鋪設(shè)與梁底板等寬尺寸的5mm厚鋼板。（2)模板：外模板采用定型專用鋼模板,由4mm厚鋼板面板和角鋼支架組成。內(nèi)模由數(shù)片拼裝而成，以內(nèi)框架支撐。為保證砼外表及內(nèi)部的平整度，模板聯(lián)結(jié)處采用企口縫。每次使用必須仔細(xì)清洗,涂抹脫模劑.(3）鋼絞線、錨具的準(zhǔn)備：鋼絞線的松弛級(jí)別,應(yīng)根據(jù)圖紙所示要求，其性能及抽樣檢查應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-95)的規(guī)定；錨具除逐一檢查其尺寸外，還應(yīng)逐一進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。鋼絞線下料時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)長度并預(yù)留張拉等長度后用砂輪鋸斷后平放在地面上，用扎絲將鋸斷的鋼絞線頭綁扎牢固，防止鋼絞線散頭。(4）鋼筋：鋼筋在棚內(nèi)分段下料制作，外模安裝完成后，運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，先綁扎底板和腹板、隔板鋼筋并連接成整體.頂板鋼筋待內(nèi)模安裝后分段吊入綁焊成型.頂板縱向鋼筋可在頂板鋼絞束張拉預(yù)留槽處稍做移位或截?cái)啵苑奖闶┕ぃ?fù)彎距束張拉完畢后再用同直徑的短鋼筋將截?cái)嗟匿摻畈捎脝蚊婧高B接。鋼筋保護(hù)層厚度用大梁同標(biāo)號(hào)砂漿墊塊支墊控制。（5)預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道：波紋管在安裝前應(yīng)通過1kN徑向力的作用下不變形的試驗(yàn)，同時(shí)應(yīng)作灌水試驗(yàn)，以檢查有無滲漏現(xiàn)象，確定無變形、滲漏現(xiàn)象后方可使用.預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管成孔,并在直線段每100cm、曲線段每50cm設(shè)置定位環(huán).接頭處套30cm長外套,并用膠帶紙封閉。孔道端頭承壓鋼板采用鑄鋼件.安裝波紋管位置應(yīng)準(zhǔn)確，采用鋼筋卡子輔以鐵絲綁扎固定,避免管道在澆筑過程中移位.（6)砼澆筑:模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準(zhǔn)后，方可澆筑砼.砼采取集中拌合，用砼罐車或汽車運(yùn)送，砼輸送泵澆筑；或翻斗車運(yùn)輸?shù)踯嚺浜系醵反怪边\(yùn)輸,先澆筑底板砼，放入內(nèi)模后澆注側(cè)板砼，再綁扎頂板鋼筋，澆注頂板砼，側(cè)板砼澆筑時(shí)兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱、均衡，采用附著式為主，插入式為輔的振搗體系,邊投料邊振搗。并設(shè)專人檢查模板及附著式搗振器的工作情況。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。澆筑箱梁砼時(shí)，應(yīng)盡可能一次澆筑完成;梁身較高時(shí)分2～3次澆筑.分次澆筑時(shí)，間斷時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，且不得超過《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的澆筑砼的允許間斷時(shí)間，若超過允許間隔時(shí)間，按施工縫處理.為避免孔道變形，不允許搗振器觸及波紋管。(7）拆模：當(dāng)砼立方體強(qiáng)度達(dá)到20MPa以上時(shí),才能拆除模板.先拆內(nèi)模,再拆外模，模板拆除時(shí)嚴(yán)防損傷砼。(8）張拉：張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備及鋼絞線做試驗(yàn)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％時(shí)進(jìn)行張拉,張拉采用兩端張拉。預(yù)應(yīng)力筋采用張拉力和伸長值雙控張拉施工，張拉控制應(yīng)力采用σk=0.75Rby=1395MPa，預(yù)制梁(板)每根鋼絞線張拉控制力為1953KN，并按照設(shè)計(jì)次序依次張拉完成，張拉步驟嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，采用張拉力和伸長量雙控的方法進(jìn)行，并以伸長值進(jìn)行校核，當(dāng)實(shí)測(cè)伸長量與計(jì)算伸長量誤差大于±6%時(shí),應(yīng)重新校驗(yàn)張拉設(shè)備或做鋼絞線試驗(yàn).張拉完成后，及時(shí)壓漿并封錨，水泥漿標(biāo)號(hào)為50號(hào)。然后移入存梁區(qū)。在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且彈性模量達(dá)100%時(shí)，混凝土齡期滿足10天方能進(jìn)行正彎矩區(qū)的鋼束張拉.為了防止梁體發(fā)生早期裂縫，也可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％時(shí)張拉部分預(yù)應(yīng)力。無論采取何種張拉方式，都要經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。張拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對(duì)稱同步進(jìn)行，且按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的編號(hào)及張拉順序張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?→0。1σK→0.2σK→張拉控制應(yīng)力σK（持荷5分鐘，測(cè)伸長值）→錨固。有關(guān)的規(guī)定：A、張拉鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)作全面檢查,如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行張拉。B、油表必須經(jīng)過、校驗(yàn)合格后方允許使用。校驗(yàn)有效不得超過一周.C、千斤頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用.校正期限不得超過一個(gè)月.D、梁張拉時(shí),必須有專人負(fù)責(zé)及時(shí)填寫張拉記錄。E、不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程;轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送.F、鋼絞線張拉時(shí)，必須兩邊同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長應(yīng)基本保持一致,嚴(yán)禁一端張拉，如設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定時(shí)可按設(shè)計(jì)文件辦理。G、斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲,也不得在同一側(cè).張拉完成后，及時(shí)壓漿。然后移入存梁區(qū)。(9)養(yǎng)生:預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生，除按非預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生進(jìn)行外,還需對(duì)為預(yù)應(yīng)力鋼束所留的孔道應(yīng)加以保護(hù),嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)落入孔道，并應(yīng)防止金屬管生銹。（10)孔道壓漿孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機(jī)壓入孔內(nèi)，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道之間的空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固粘結(jié)為一整體.A、壓漿前的準(zhǔn)備工作①割切錨外鋼絲。露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需割切，若采用燒割時(shí)應(yīng)采取降溫措施，以免預(yù)應(yīng)力筋和錨具過熱而產(chǎn)生滑絲現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力筋割切后的余留長度不得超過2㎝。②封錨.錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞,以免冒漿而損失灌注漿壓力.封錨時(shí)應(yīng)留排氣孔。③沖洗孔道.孔道在壓漿前應(yīng)用壓力沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通.沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水,但要保持孔道潤濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好.在沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)堵塞漏洞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象，又不易處理時(shí)，應(yīng)判明串孔數(shù)量,在壓漿時(shí)幾個(gè)串孔同時(shí)壓注.或者某一孔道壓漿后，立刻對(duì)相鄰孔道用高壓水徹底沖洗。B、水泥漿的拌制①配合比應(yīng)根據(jù)孔道形式、壓漿方法、材料性能及壓漿設(shè)備等因素通過試驗(yàn)決定。孔道壓漿一般采用純水泥漿，空隙大的孔道,水泥漿中可摻入適量的細(xì)砂。水灰比一般宜采用0.4～0.45，摻入適量減水劑時(shí)，水灰比可減少到0.35；水泥漿中嚴(yán)禁摻加氯鹽，水及減水劑須對(duì)預(yù)應(yīng)力筋無腐蝕作用。②水泥漿的主要技術(shù)條件水泥：宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥，水泥的標(biāo)號(hào)不宜低于525號(hào).強(qiáng)度：符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，一般應(yīng)不低于30Mpa。泌水率：最大不超過3%。拌和后3h泌水率宜控制在2％，24h后泌水應(yīng)全部被漿吸收。流動(dòng)性：在流動(dòng)性測(cè)定儀上進(jìn)行試驗(yàn)，水泥漿自儀器內(nèi)流出時(shí)間不超過6s。膨脹率:水泥漿中（通過試驗(yàn)）可滲入適當(dāng)膨脹劑如鋁粉等，鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01％.水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于10%.收縮率：不大于2％。③水泥漿的拌和先下水再下水泥，拌和時(shí)間不少于1min，灰漿過篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)。此時(shí)梭內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時(shí)間不得超過40min。C、壓漿工藝①孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時(shí)，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，孔道暢通無阻.對(duì)曲線孔道和堅(jiān)向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。②壓漿管路長度不宜超過25m,當(dāng)需要超30m時(shí)，應(yīng)提高壓力100MPa~200Mpa。每個(gè)壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)、出漿口均應(yīng)安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時(shí)封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié).整個(gè)壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內(nèi)徑不得小于10㎜,以防堵塞。③預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)早壓漿，一般不宜超過24小時(shí)。壓漿一般分兩次進(jìn)行,每一孔道宜于兩端