精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)神華新疆能源有限公司xxx煤礦軌道上山提升機電源電纜敷設安全技術措施項目名稱：軌道上山提升機電源電纜敷設安全技術措施編制單位：xxxxxx公司 施工負責人：xxxx編制人：xx編制日期：xx年x月x日目錄一、編制依據1.施工圖紙及相關合同2.GB/T19002標準質量體系管理文件3.《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》4.《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》MT5010-955、《煤礦安全規(guī)程（2011）》二、概述xxx煤礦井下軌道上山提升機電源電纜敷設一趟煤礦用移動金屬屏蔽監(jiān)視型橡套軟電纜MYPTJ-8.7/10kV3*70+3*25/3*2.5，電源引自井下+550水平軌道石門三聯(lián)巷配電硐室2#高壓防爆開關，電纜敷設至軌道上山提升機配電硐室一臺礦用隔爆型移動變電站1250KWA，電纜長度約1200m，確保施工質量和施工安全，特編制本措施。三、軌道上山提升機房電源電纜敷設的主要工作量序號設備/材料名稱設備/材料規(guī)格數量備注1煤礦用移動金屬屏蔽監(jiān)視型橡套軟電纜MYPTJ-8.7/10kV3*70+3*25/3*2.51200米2盤2GJ-35Φ7.850米/根1200米3花籃螺栓UU型M20420-60548個4錨桿Φ18*100050根5電纜掛鉤GL-PVC70*168.6*1011200個6電纜掛鉤GL-PVC50×152.5×821200個7電纜掛鉤GL-PVC30×124×53.61200個8電纜掛鉤TJT08/9連鉤8±21200個主要安裝工作量四、安裝前的準備工作1、技術性的準備（1）組織施工人員熟悉電纜敷設等技術要求。（2）組織施工人員認真學習《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》、《機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》及《電氣設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》。（3）組織全體施工人員進行《煤礦安全規(guī)程（2011）》學習。如有新工人必須進行崗前培訓及由安全部門進行崗前安全知識教育后，方可上崗。2、軌道上山斜巷的電纜掛鉤的標高確定和鑿打電纜掛鉤錨桿孔由礦測量人員用水準儀按礦永久標高點及基樁，測出電纜掛鉤的錨桿標高為2.8m，同時按照設計圖紙和標高要求進行電纜掛鉤錨桿孔鑿打。3、電纜掛鉤、鋼絞線和錨桿安裝電纜固定方式采用錨桿、鋼絞線、花籃螺栓和電纜掛鉤組成，約25米安裝一個Φ18*1000錨桿。（1）錨桿：錨桿采用Φ18*1000，安裝高度為2.8m，錨桿孔深度為500mm，間距為50米每根錨桿上均安裝鋼板100mm*150mm*10mm1塊（電纜出現垂度可在50米之間增打錨桿）。（2）鋼絞線：每盤鋼絞線長度約50米，鋼絞線兩端分別與花籃螺栓UU型M20*420相連，花籃螺栓與錨桿上鋼板100mm*150mm*10mm連接。（3）電纜掛鉤：在鋼絞線上每米安裝一個組合電纜鉤。（組合電纜鉤由GL-PVC70*168.6*101、GL-PVC50×152.5×82、GL-PVC30×124×53.6各1個和1個TJT08/9連鉤8±2組成）4、電纜地面裝車（1）電纜在敷設前應先檢驗電纜規(guī)格、型號、電壓等級等是否符合設計要求，外觀有無破損等。（2）電纜敷設前應做絕緣測驗或耐壓試驗，合格后方可敷設。（3）電纜共計2盤每盤600米，電纜需從電纜盤中纏繞放在運輸車輛內，但高度不超過運輸規(guī)定。（4）用行車吊起電纜盤離地面離地面200mm，轉動電纜盤將電纜“8”字形纏繞至運輸車輛內。（5）轉動電纜盤有專人負責，并且轉動要緩慢，與纏繞電纜的作業(yè)人員相互配合好。（6）電纜裝車時由專人負責指揮，其他人員遠離重物周圍。（7）電纜裝車完成后，用1道柔性吊裝帶和1個5T手拉葫蘆將電纜捆綁牢固。五、電纜敷設工序在電纜敷設前，電纜掛鉤等均以安裝完善，根據現場實際情況和電纜敷設工藝特點，提升機電源電纜共分為兩段電纜敷設：=1\*GB3①敷設軌回3#聯(lián)絡巷至軌道上山提升機配電硐室電纜，=2\*GB3②敷設軌回3#聯(lián)絡巷至軌道石門3#聯(lián)絡巷配電硐室電纜，具體敷設程序如下： 電纜提升運輸流程:地面裝車8T電機車將電纜運到副斜井井口由副斜井提升機將電纜下放到550水平井底車場井下8T電機車將電纜運至軌道上山下部車場由YJB-5*1.4運輸絞車提升電纜至軌回3#聯(lián)絡巷將車內的電纜卸下并裝在JSDB-30型雙速多用絞車提升花車上由JSDB-30型雙速多用絞車牽引電纜車到軌道上山上部車場電纜敷設（從山上至山下敷設）1、電纜在地面裝車完成并捆綁牢固，電纜裝車時，嚴禁“三超”。2、用8T電機車將電纜運至副斜井井口。3、由副斜井提升機將兩車電纜下放到550水平井底車場。4、先用YJB-5*1.4運輸絞車提升其中一車電纜運輸到達YJB-5*1.4運輸絞車時，(軌回3#聯(lián)絡巷的YJB-5*1.4運輸絞車未拆除擋住運輸路線，)用自制剎車裝置將電纜車剎住，將電纜卸下并裝在由JSDB-30型雙速多用絞車提升花車上，電纜要捆綁牢固。5、由JSDB-30型雙速多用絞車提升電纜至提升機硐室平巷內。6、電纜敷設時，從軌道上山上部車場將電纜敷設至軌道上山下部車場。=1\*GB3①軌回3#聯(lián)絡巷至提升機配電硐室電纜敷設：先將車上拉出一段電纜敷設到平巷內至提升機配電硐室進線位置，并用棕繩將電纜一端臨時固定牢固，電纜留有足夠電纜做頭的余量。=2\*GB3②電纜車上兩端安排3個人員在卸電纜，信號工打點(信號工攜帶打點器，在出現情況時打點停車）以慢速（0.5m/s）檔位起動JSDB-30型雙速多用絞車將電纜車從軌道上山上部車場往下下放,（電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式）電纜車輛下放過程中在電纜車輛上人員同時將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個人員，同時將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上，由于斜巷防止電纜下滑，每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。=3\*GB3③軌回3#聯(lián)絡巷至軌道石門3#聯(lián)絡巷配電硐室電纜敷設：用YJB-5*1.4運輸絞車將另一車電纜提升至YJB-5*1.4運輸絞車位置時，將YJB-5*1.4運輸絞車停住并剎車剎住，用自制剎車裝置將電纜車剎住,將車上電纜卸下拉到并與上次電纜另一端（軌回3#聯(lián)絡巷處）位置并用棕繩固定牢固，中間接頭位置時需留出1.5米的重合距離，以便做接頭，接頭采用礦用隔爆型電纜連接器。=4\*GB3④拆除剎車裝置，電纜車上兩端安排3個人員在卸電纜，信號工打點(信號工攜帶打點器，在出現情況時打點停車）以慢速檔位起動YJB-5*1.4運輸絞車，將電纜車從JB-5*1.4運輸絞車位置（軌回3#聯(lián)絡巷）往下下放,（電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式）電纜車輛下放過程中在電纜車輛上人員同時將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個人員，同時將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上，由于斜巷防止電纜下滑，每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。=5\*GB3⑤電纜在敷設時，所有人員要站在電纜一側，相互之間配合一致，防止電纜碰傷作業(yè)人員，將電纜放入電纜掛鉤時，防止劃傷電纜絕緣層，拖拽電纜時，要有專人指揮，容易卡住及轉彎的地點要有專人查看，且查看人所處地點必須安全。=6\*GB3⑥電纜敷設時一定要整齊、美觀，在2端及拐彎時留有一定的弧度，就這樣周而復始的將所有電纜敷設完成六、JSDB-30雙速絞車、YJB-5*1.4運輸絞車及鋼絲繩受力計算（1）JSDB雙速絞車及鋼絲繩受力計算已知：軌道上山平均坡度11°；提升長度800m；鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5，繩自重：ρ繩=2.296kg/m，公稱抗拉強度1670Mpa；鋼絲繩的實測破斷力總和為：F=405.84kN；高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv3*70+3*25/3*2.57kg/m，電纜長度600m。按照提升最大件（電纜5T），采用5t花車（1.0T）進行驗算：T=(Gsinθ+f)g式中：G=G1+G2+G3=6000+1836.8+30=7866.8kgF=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1836.8*cos11°=118.4+360.6=479kgG-載車，繩重，及其他部件G1—礦車及物料重，總重6000kgG2—繩重，2.296*800=1836.8kgG3---其它部件，取30kgf---摩擦阻力u---礦車與鐵軌的摩擦系數，取0.02u1---繩與地輪，底板的摩擦系數，取0.2θ---11°向上的拉力為;T=(Gsinθ+f)g=(7866.8sin11°+479)*9.8=19404.6≈19.405kN故Fmax=300＞T=19.405,絞車滿足需求安全系數計算α=F/T=405.84/19.405=20.9＞6.5經以上計算：軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜，采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩，滿足煤礦安全規(guī)程第四百條規(guī)定，在專為升降物料時鋼絲繩安全系數最低值為6.5的要求。（2）YJB-5*1.4運輸絞車及鋼絲繩受力計算已知：軌道上山平均坡度11°；提升長度500m；鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5，繩自重：ρ繩=2.296kg/m，公稱抗拉強度1670Mpa；鋼絲繩的實測破斷力總和為：F=405.84kN；高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv3*70+3*25/3*2.57kg/m，電纜長度600m。按照提升最大件（電纜5T），采用5t花車（1.0T）進行驗算：T=(Gsinθ+f)g式中：G=G1+G2+G3=6000+1148+30=7178kgF=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1148*cos11°=118.4+225.4=343.8kgG-載車，繩重，及其他部件G1—礦車及物料重，總重6000kgG2—繩重，2.296*500=1148kgG3---其它部件，取30kgf---摩擦阻力u---礦車與鐵軌的摩擦系數，取0.02u1---繩與地輪，底板的摩擦系數，取0.2θ---11°向上的拉力為;T=(Gsinθ+f)g=(7178sin11°+343.8)*9.8=16791.6≈16.7916kN故Fmax=50＞T=16.7916,絞車滿足需求安全系數計算α=F/T=405.84/16.7916=24.2＞6.5經以上計算：軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜，采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩，滿足煤礦安全規(guī)程第四百條規(guī)定，在專為升降物料時鋼絲繩安全系數最低值為6.5的要求。七、危險源辨識及安全注意事項（一）危險源辨識1、關于副斜井電纜下放的危險源辨識2、電機車運輸電纜的危險源辨識 3、關于軌道上山雙速絞車提升運輸的危險源辨識 4、關于電纜敷設的危險源辨識 關于副斜井電纜下放的危險源辨識 相應危險源及風險評估工序危險源風險類型(人、機、環(huán)、設備)風險及其后果描述防范措施事故類型風險評估可能性損失風險值風險等級1、電纜裝車電纜滑落、傾斜機造成人員擠壓手或者腳。裝車及捆綁牢固運輸事故G6F16一般2、捆綁車輛未捆綁牢固機造成電纜運輸中滑落運輸事故L1F11低風險3、掛鉤1鉤頭未掛牢固機飛車傷人1、持證上崗2、專人負責運輸事故K8C432特別重大4、掛鉤2鋼絲繩斷股機飛車傷人運輸事故L1C44一般5、保險繩保險繩脫落機翻車傷人運輸事故K2C48一般6、摘鉤未按規(guī)定進入接料地點人造成人員傷亡運輸事故I4F14一般 關于電機車運輸電纜的危險源辨識 相應危險源及風險評估工序危險源風險類型(人、機、環(huán)、設備)風險及其后果描述防范措施事故類型風險評估可能性損失風險值風險等級電機車運輸1、試車過程中制動失靈2、調試失控3、檢查機電觸電4、車輛運行前方有障礙物或行人機1、造成人員傷亡2、造成設備損壞1、選擇視線良好的線路進行剎車試驗，確保剎車可靠。2、試驗變頻運行情況，發(fā)現隱患及時通知維修工及時處理。3、有跟班維修工進行電源進行牢固4、清理軌道5、發(fā)車前進行確認運輸事故G6F16一般1、機車追尾2、裝上、擠傷3、車輛掉道機1、造成人員傷亡2、造成設備損壞1、司機時刻觀察信號指示，兩車同向行駛間距不得小于100m。2、過彎道、道岔、硐室口或前方有行人時，必須鳴笛示警，減速慢行運輸事故L1C44一般1、車輛掉道2、車輛滑行機翻車傷人1、停車時，慢慢將手把扳回零位，并剎緊手剎2、司機離開駕駛室時，必須取下開車扳手運輸事故I4F14一般造成人員傷亡 關于軌道上山雙速絞車提升運輸的危險源辨識 相應危險源及風險評估工序危險源風險類型(人、機、環(huán)、設備)風險及其后果描述防范措施事故類型風險評估可能性損失風險值風險等級1、回柱提升機司機1、碰傷2、繩傷害3、機械傷害4、掉道傷害5、保護齊全（聲光信號等），靈活可靠人造成人員傷亡、設備損損壞。設備運轉前仔細檢查各部件的是否正常運輸事故K4D312中等工序危險源風險類型(人、機、環(huán)、管)風險及其后果描述2、電纜運輸1、規(guī)定位置停車2、車停穩(wěn)后安全措施恢復到位3、車輪固定牢靠后撤三環(huán)鏈、摘鉤頭設備人或設備被碰傷、擠傷設備停穩(wěn)后進行一些相應的操作，并用安全防護措施運輸事故K4F14一般3、電纜運輸1、檢查電纜捆綁2、電纜無“三超”3、銷鏈連接人人或設備被碰傷、擠傷裝車前不得有“三超現象”運輸事故K4D312中等4、電纜運輸（軌道上山）運輸中人員跟隨電纜人鋼絲繩彈傷人確保安全隨時觀察情況運輸事故I4D312中等5、拉設安全警戒線未按規(guī)定拉設警戒線人人員傷亡規(guī)定拉設警戒線運輸事故I4D312中等6、提升鋼絲繩鋼絲繩斷股機飛車傷人安擋車器裝運輸事故K4C416中等7大件運輸1、信號聯(lián)系準確2、正確操作安全設施3、控制車速、平穩(wěn)運行人人或設備被碰傷、擠傷持證上崗，并有監(jiān)護人運輸事故G6F16一般8、回柱提升機未固定牢固機人或設備被碰傷、擠傷運行前固定牢固運輸事故J3D39中等 關于電纜運輸、敷設的危險源辨識相應危險源及風險評估工序危險源風險類型(人、機、環(huán)、設備)風險及其后果描述防范措施事故類型風險評估可能性損失風險值風險等級1、地面電纜絕緣測試高壓電纜未做耐壓試驗。機電纜絕緣不好,送電造成人員傷亡、電纜及設備損壞。1.礦井維修電工必須經過專業(yè)技術培訓，考試合格，持特殊工種證上崗；2.高壓電纜入井前，用不低于相應額定電壓的2.5倍電壓對高壓電纜進行耐壓試驗，合格后方可使用。其他事故H5D315中等2.電纜運輸電纜裝車不符合運輸要求人電纜裝車時不安標準、亂裝導致電纜損壞1.礦井維修電工必須經過專業(yè)技術培訓，考試合格，持特殊工種證上崗；2.電纜裝車不能超高、超寬，高度自軌道面起不能超過2500mm，寬度不能超過運輸車輛邊緣；3.捆綁電纜時，必須在車輛寬度方向放置木板，防止電纜由于繩套綁緊后造成勒痕其他事故H5D315中等3.電纜敷設1.電纜吊掛高度、間距、不符合要求。環(huán)電纜懸掛高度不符合標準導致行車時撞傷電纜1、井下電纜的選用應遵守下列規(guī)定：（1）電纜敷設地點的水平差應與規(guī)定的電纜允許敷設水平差相適應。（2）電纜應帶有供保護接地用的足夠截面的導體。（3）電纜主線芯的截面應滿足供電線路負荷的要求。（4）對固定敷設的高壓電纜：2.礦井維修電工懸掛電纜高度應距離巷道底板1.8m以上。機電事故H5D315中等（二）安全注意事項a設備操作安全保證措施(1)為規(guī)范設備安全操作人員的安全技術培訓、考核、發(fā)證工作，防止人員傷亡事故，根據國家有關法律、法規(guī)、制定條例，并在開工前對有關設備操作人員進行培訓。(2)設備安全操作人員的范圍：=1\*GB3①電工作業(yè)。=2\*GB3②金屬焊、接、切割作業(yè)。=3\*GB3③起重機械作業(yè)。=4\*GB3④機動車輛駕駛。=5\*GB3⑤安全檢查；=6\*GB3⑥施工期間在使用氧氣、乙炔時要保證其安全距離，在作業(yè)時保證一人監(jiān)護一人操作，作業(yè)后的現場一定清理干凈。(3)設備安全操作人員是指直接操作重要設備、機動車輛的作業(yè)人員，必須具備以下基本條件；=1\*GB3①年滿18歲；=2\*GB3②身體健康，無妨礙設備操作的疾病和生理缺陷；=3\*GB3③具備相應工作的安全技術知識，參加規(guī)定的安全技術理論和實際操作考核，并成績合格；=4\*GB3④符合相應工種作業(yè)特點需要的其它條件。b設備及材料運輸安全保證措施(1)裝車前必須進行下列檢查工作，裝運的專用托車必須銷子齊全，插銷、三環(huán)鏈等連接裝置磨損不超限，捆綁設備必須使用φ15.5鋼絲繩和手拉葫蘆，不得用鉛絲、鐵絲、棕繩代替。(2)吊裝設備時必須搭配好，使設備重心與礦車的重心相重合，不得偏離一邊，以免在運輸過程中翻車。(3)運電纜時，推車時要注意手腳和身體部位的防護，在聯(lián)絡巷推車要注意運行的前方接近道岔、彎道、巷道口、風門以及運行前方有障礙物時要及時發(fā)出信號，進出風門后要及時關好風門，并且不能同時打開兩道風門，發(fā)現任何障礙物，要及時排除，推行時要發(fā)出信號，過道岔時要推車慢行，以免料車翻倒壓傷人，掛車時由前往后掛，由兩人同時掛車，必須一人掛鏈，一人推車相互配合好，以免擠傷人，傾斜巷道向下放重車或空車，必須利用提升機的鉤頭把車掛好，檢查牢靠后攔好行人，才能往下放車，嚴禁放飛車，不論在場面或井下，同方向推車時，兩車的間距在坡度小于等于5‰時，間距不小于10米；坡度大于5‰時兩車間距不得小于30米，坡度大于7‰時，不準人力推車，沒有搬運工的地方由班組長分派專人摘掛鉤，把鉤工、信號工、提升機司機都做到持證上崗，掛鉤工在掛鉤前，必須詳細檢查所使用的連接裝置是否安全可靠，否則不準使用。其次要檢查所使用的提升機牽引繩和保險繩的磨損情況，發(fā)現鉤頭和鋼絲繩有斷絲斷股或嚴重銹蝕，外層鋼絲繩松動，鋼絲繩直徑減少原直徑的10%時，有以上其中一種情況則不準提運任何物料。否則造成嚴重后果由班組長和摘掛鉤工負責，同時按違章論處，信號工、摘掛鉤工要相互配合好，信號工要等掛鉤工掛好鉤離開車輛后，才能發(fā)出開車信號。(4)所有斜井提運料時必須做到“行車不行人，行人不行車”。并且要在+590水平車場繞道、軌回2#聯(lián)巷兩處上口安裝臨時擋車器，提升時以慢速檔位進行提升。(5)各種料車到達目的地后，必須等料車停好，將料車固定好確保安全后，才能摘鉤卸料，卸車時要檢查周圍頂板，兩幫情況，不安全不在此卸車，卸車時必須將車固定好，搬抬設備，可使用吊鏈，嚴禁亂堆亂放，以防損壞設備，卸車時要相互照應，統(tǒng)一行動，確保安全（6）電纜在地面、井下平巷運輸時防止擠傷電纜，電機車與礦車采用長桿硬連接，連接桿采用槽鋼[14*3m加工而成，槽鋼兩端分別與電機車和礦車連接并用銷子連接。c斜井物料提升專項安全措施(1)雙速絞車固定一定要牢固可靠,打錨索將雙速絞車固定。提升機操作必須由專業(yè)的提升機操作司機進行，使用前跑車等安全防護安裝和使用到位、必須使用慢速檔位提升。(2)通訊聯(lián)系方式采用聲光信號裝置和手持式打點器，通訊必須保證暢通，不暢通不得進行施工。(3)提升設備時應有經驗豐富的專業(yè)提升機工擔任指揮，現場調度、指揮提升機啟停和工序安排。(4)一定要密切注意雙速絞車和鋼絲繩的情況，一有異常立刻停車處理。(5)用雙速絞車提升過程中，包括雙速絞車鋼絲繩在拉力情況下，檢查提升前進情況時，施工人員躲進硐室內觀察料車運行情況，不得靠近鋼絲繩。遇到卡阻情況應馬上通知提升機司機停車處理，運輸車到位置后，施工人員用哨子發(fā)出信號，“一停”“二起”“三松”原則進行。(6)使用雙速絞車提升的時候，軌道上山停止一切施工活動，除去觀察鋼絲繩人員以外，任何人都不得在沿線工作或停留。(7)雙速絞車提升時，在+550水平軌道上山巷道口、+590水平車場繞道、軌回2#聯(lián)巷三處處拉設安全警戒線阻攔過往行人，防止閑雜人員進入斜巷。(8)處理故障的過程中如果需要動電焊或氣焊，必須遵守井下燒焊安全技術措施；(9)車輛提升前要對車上重物的綁扎情況進行檢查，一旦發(fā)現綁扎繩索松落，要重新捆綁，直至安全為止。(10)嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。(11)、本規(guī)程未盡事項，必須嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》和各工種崗位責任制中的有關規(guī)定。c傾斜井巷運輸應急預案（1）傾斜井巷運輸事故危險

傾斜井巷運輸可能導致事故的危險主要有：機械傷害、觸電事故、起重傷害、過卷事故、運輸跑車、掉道、追尾、蹭幫、人員違章傷亡等。（2）應急組織與職責發(fā)生事故后，現場跟班干部和班組長要立即組織現場人員進行自救和互救，同時要立即向礦總調度室匯報，總調度要按照應急程序和有關規(guī)定快速逐級上報，應急救援指揮部立即投入的工作，迅速開展搶險救援等工作。

現場應急處置區(qū)隊、班組及科室等基層單位應急組織機構和關鍵崗位在自救互救、避災和人員撤離中的作用十分重要。基層應急組織機為：

2.1項目部應急組織和職責

應急組織是礦應急指揮部領導下的二級組織，負責與本部室業(yè)務相關的應急工作，各部室要成立應急小組，其組成是：

1．應急小組:

組長：繆阿龍副組長：梁民、張恒林、張瑞平

成員：蘇東坡梁長永李榮明2．職責:

全面負責與各項管理工作。參與各項目施工應急預案的編制、承擔本科業(yè)務相關的自救、互救和避災等現場應急處置方案的制定。負責本部業(yè)務相關的應急工程方案的編制和相關安全措施制定，提供相關的資料和圖件。事故發(fā)生后按照救援指揮部的命令，負責應急工程的組織實施。

協(xié)助相關部門組織應急宣傳、培訓或演練。配合有關部門進行事故調查、參與事故災害分析、救援總結報告及整改措施的編制,完成上級單位交辦的其它應急工作。

3礦井提升運輸事故應急處置

3.1提升運輸事故應急處理基本程序當調度室接到提升運輸事故的匯報后，要立即啟動應急措施：立即停止設備運行、設置警戒、組織人員自救互救，同時按礦井應急預案規(guī)定的順序通知礦值班領導、總工程師等有關人員，立即向貴公司匯報，召請礦山救援大隊，應急救援指揮部人員立即到位并開展工作，查明事故原因和災情，進行人員救治，進行災害的初步評估，根據災情制定救援方案，救援隊現場搶險救災直至災情消除、恢復正常生產。3.2提升運輸事故現場處置

〔1〕發(fā)生事故后，現場人員要立即向礦調度室報告。礦調度室接到報告后，立即向礦值班報告，并按礦應急預案程序向總經理、總工程師、安監(jiān)部長等人員報告。

〔2〕所在災難事故單位接到報告后，在第一時間通知到單位所有相關人員，立即清點災難事故地點人數，并到礦調度室集中待命。

〔3〕當發(fā)生軌道提升機提升和大巷電機車運輸事故時，迅速切斷電源，設置警戒標志。立即向隊值班人員和礦調度室匯報，請求處置救助。

〔4〕事故單位的跟班隊長、班長發(fā)現事故或得到消息后，應及時趕到事故地點指揮或協(xié)助指揮應急處置。要采取措施對危險和危害因素進行控制，對受害人員進行有效的救助。

〔5〕專業(yè)人員要果斷的采取措施，將提升機和機車的控制手柄打到零位，控制制動閘，及時切斷電源。

〔6〕事故現場的人員應根據實際情況，開展積極有效的自救和互救。對于輕傷者應現場對其進行包扎止血，將其抬放到安全地帶。而對于骨折人員不要輕易挪動人員，等待專業(yè)救助人員的到來。

〔7〕調度室人員接到事故的匯報后，要及時做好車輛的調度和人員接送工作。將傷員及時運送到井口，副井底信號工要按傷員提升規(guī)定做好號聯(lián)絡工作，及時將人員運送到地面救治。

3.2.1現場應急處置原則（1）救人優(yōu)先的原則

（2）防止事故擴大，縮小影響范圍的原則

（3）保護救災人員生命安全的原則

（4）利于恢復生產的原則3.2.2現場軌道掉道措施3.2.2.1傾斜井巷礦車掉道后恢復上道的操作3.2.2.1.1在傾斜井巷發(fā)生礦車掉道事故后，必須及時停車，并將鋼絲繩繃緊，由上車場的把鉤信號工和班組長或工長到車輛的上方進行詳細的檢查，了解現場情況并拿出處理意見。下把鉤工負責禁止行人通過。3.2.2.1.2處理礦車掉道時，現場必須由班組長或工長進行指揮，所有工作人員必須聽從指揮，嚴禁盲干、蠻干發(fā)生意外事故。3.2.2.1.3處理事故前，必須與絞車司機及上下把鉤信號工聯(lián)系好，嚴禁擅動絞車。3.2.2.1.4各水平必須留有一名把鉤信號工，負責安全監(jiān)督工作，以防發(fā)生不知情人員下放礦車發(fā)生意外事故。3.2.2.1.5使礦車復軌時，必須先抬一頭復軌后抬礦車另一頭復軌。3.2.2.1.6必須將車輛后車輪用木楔可靠的掩住，以防車輛滑動發(fā)生斷繩或傷人事故。人員站在車輛的斜上方，用撬杠將前車輪撬上軌道。3.2.2.1.7將前車輪用木楔可靠的掩住，用撬杠將后車輪撬上軌道。3.2.2.1.8處理事故的人員必須站在較寬一側或礦車運行的上方。嚴禁站在礦車運行下方和巷道較窄一側，以防發(fā)生意外傷人事故。3.2.2.1.9處理事故時，嚴禁將鉤頭和保險繩甩掉不用，嚴禁損壞保險繩。3.2.2.1.10處理事故時，必須將事故地點下水平的擋車門（擋車簾）關閉，等事故處理完畢后方可打開。3.2.2.1.11使礦車復軌時，如有兩輛或兩輛以上礦車掉道，則必須自上而下逐個礦車進行復軌工作，嚴禁自下而上進行或上下車輛同時進行復軌工作。3.2.2.1.12工作人員必須腳底踩穩(wěn)、踏實以防打滑，工作時要聽口令動作，配合默契，必須齊抬齊放，用力均勻嚴禁偷懶不用力。3.2.2.1.13使用撬杠使礦車復軌時，必須注意周圍工作人員，以防撬杠彈起誤傷工作人員。3.2.2.1.14嚴禁使用絞車生拉硬拖礦車復軌。3.2.2.1.15在彎道處發(fā)生礦車掉道事故時，工作人員要站在彎道外側或巷道較寬一側，嚴禁站在彎道內側或巷道較窄一側，以防發(fā)生意外傷人事故。3.2.2.1.16如掉道車輛裝載過重，人力無法抬起復軌時，必須將礦車內所裝載的煤炭或物料卸下方可進行復軌工作。3.2.2.1.17自礦車上卸下的物料必須可靠、整齊的碼放在事故現場的下方，以防物料下滑發(fā)生傷人事故。3.2.2.1.18礦車復軌后，必須將自礦車內卸下的煤炭或物料重新裝回礦車內，物料必須捆綁牢固，重心穩(wěn)定，以防物料中途掉落或重心不穩(wěn)導致礦車再次掉道。3.2.2.1.19運輸大件掉道時，采用巷道頂部安裝起吊錨桿進行處理。3.2.2.2平巷車輛掉道后恢復上道的操作：3.2.2.2.1先將礦車剎住，先抬一頭復軌，并用木楔將車輪可靠的掩住，后抬另一頭復軌。3.2.2.2.2抬扛礦車復位時，至少四人進行，聽清口令，齊抬齊放。要互相呼應，動作一致，注意安全。3.2.2.2.3抬扛礦車復位時，人員只準站在礦車的前后和外側寬處，不要站在里側狹窄處。3.2.2.2.4如掉道車輛裝載過重，人力無法抬起復軌時，必須將礦車內所裝載的煤炭或物料卸下方可進行復軌工作。3.2.2.2.5自礦車上卸下的物料必須可靠、整齊的碼放在事故現場的前方或后方。3.2.2.2.6礦車復軌后，必須將自礦車內卸下的煤炭或物料重新裝回礦車內，物料必須捆綁牢固，重心穩(wěn)定，以防物料中途掉落或重心不穩(wěn)導致礦車再次掉道。3.2.2.3事故處理完畢后，必須將事故現場清理干凈，確保礦車安全運行。等所有人員撤離到安全地后，信號工方可發(fā)送開車信號。4處理提升運輸事故的注意事項（1）搶救人員應按規(guī)定攜帶必要的救援工具。

（2）在救援處置時要設置事故警示牌，禁止行人通過、禁止其它作業(yè)。

（3）醫(yī)療救治單位要根據受傷人員的情況，準備現場臨時救治的醫(yī)療藥品和器材，迅速趕赴現場。

（4）對于受傷人員在等待專業(yè)醫(yī)療救治人員到來前，現場人員要對傷員進行必要的救護，根據不同的受傷部位進行必要的臨時處理。

（5）提升運輸設備在恢復運行前，必須確保信號系統(tǒng)工作正常后再進行空載測試，測試結果報礦總工程師審批。不能載物直接運行。

（6）現場自救和互救應注意：

①首先對自己進行有效的自救。

②在互救前應了解現場頂板、氣體、支護、電器設備等情況，確認無誤后，方可實施互救工作。

③在互救時應按“三先三后”的原則進行互救處理。

④根據現場情況，在選擇避災地點時要充分考慮靠近壓風管、水管和通信線路的地方，利用“三條線”，提升生存能力。

（5）應急救援工作注意事項：

①救援隊要提出書面?zhèn)刹閳蟾婧途仍畧蟾妗?/p>

②用書面形式記錄救援的程序、執(zhí)行的救援命令、各類檢查表、專家書面報告等。

③救援人員的裝備必須符合《礦山救援規(guī)程》要求。

④在救援過程中要注意次生災害誘發(fā)的其它事故的發(fā)生，十分注意救援過程的事態(tài)控制，保護救援人員的生命安全。

5、相關措施和規(guī)定礦井提升運輸事故應急處置措施：（1〕發(fā)生事故后，現場人員要立即向礦調度室報告。礦調度室接到報告后，立即向礦值班報告，并按礦應急預案程序向總經理、總工程師、安監(jiān)部長等人員報告。

〔2〕所在災難事故單位接到報告后，在第一時間通知到單位所有相關人員，立即清點災難事故地點人數，并到礦調度室集中待命。

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