汽車制造工業機器人行業市場需求與投資規劃分析汽車制造工業機器人行業發展趨勢隨著全球經濟一體化分工體系的確立和汽車制造產業的轉移，我國汽車工業已成為全球汽車工業體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產大國向汽車產業強國轉變。受益于中西部地區新增購車需求、東部地區更新換代需求和政策刺激等因素的影響，我國汽車產業連續多年保持了快速發展態勢。中國汽車工業協會數據顯示，我國汽車產量由2010年的1，826．47萬輛上升到2018年的2，780．92萬輛，汽車銷量由2010年的1，806．19萬輛上升到2018年的2，808．06萬輛，年均增長率分別達到5．40%和5．67%。截至2018年末，我國已連續9年成為世界第一大汽車產銷國。當前是我國汽車工業發展的關鍵時期，根據中國汽車工業協會的數據顯示，2016年我國汽車千人保有量達到140輛，但與國際成熟市場相比，我國汽車保有量仍處于較低水平。從總量來看，我國汽車保有量不足美國的60%；從人均保有量來看，目前僅相當于日本60年代、韓國80年代的水平，并低于世界平均水平。城鎮化率與汽車保有量存在明顯的正相關關系。2010至2018年我國城鎮化率由50．00%提升到59．58%，汽車保有量由7，802萬輛提升至24，028萬輛，年均增長率為15．10%。新型城鎮化的不斷推進將是汽車需求持續增長的有力保障。此外，汽車行業內通常以R值（車價/人均GDP）作為衡量一個國家汽車購買力水平的重要指標。按照發達國家的歷史經驗，一個國家的R值接近2～3時，該國就將進入汽車的快速普及階段。日本和韓國的R值分別在60年代和80年代進入到2～3區間，之后10年的時間里，兩國汽車銷量均以超過20%的年均增速增長。近年來，中國的R值正式進入2～3區間，按照發達國家的經驗，未來10年中國的汽車產銷量仍將具備高速增長的潛力。2016年六大汽車集團公布的十三五規劃中，2020年上汽集團自主品牌的銷量目標為100萬輛，東風汽車產銷規模560萬輛，一汽集團總銷量450至500萬輛，長安汽車目標銷量400萬輛，北汽集團目標銷量450萬輛，廣汽集團產銷量240萬輛。受我國城鎮化進程不可逆轉、居民購買力不斷提升、我國汽車普及率較低、中西部新增購車和東部汽車更新換代需求凸顯、新能源汽車的蓬勃發展進一步帶動汽車產業的發展和升級等因素驅動，未來我國汽車行業仍將保持穩健發展態勢。汽車產銷量的背后是汽車工業固定資產投資。根據國家統計局數據，2012年汽車制造業固定資產投資完成額為8，004．20億元，2017年達到13，099．94億元，年均增長率為10．35%。汽車工業固定資產投資中，占比較高的是汽車制造裝備。汽車裝備制造產業是支撐汽車工業持續穩步發展的前提和基礎，汽車制造四大工藝流程都離不開工業機器人。按工藝劃分，汽車制造裝備包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大類，投入占比一般約為20%、25%、35%、20%，汽車工業固定資產投資的增長給沖壓、焊裝、涂裝、總裝智能制造裝備帶來了巨大的市場需求。以焊裝線為例，2010年汽車工業焊裝制造設備投資額為159．77億元，2016年達到235．25億元，隨著整車企業固定資產投資穩定增長，智能焊裝線升級的市場潛力巨大。根據國際機器人聯合會（IFR）的統計數據顯示，汽車行業是工業機器人設備的主要下游行業之一。從全球數據來看，汽車行業工業機器人2010年銷量僅3．27萬臺，2017年增長到了12．54萬臺，占工業機器人設備總銷量的比重維持在25%至50%之間。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。我國的新能源汽車產量和銷量均位居世界前列，2012年我國新能源汽車銷量為1．28萬輛，2018年增長至125．60萬輛，年均增長率達114．76%。全球范圍內，2016年全球新能源汽車銷售91．4萬輛，2018年全球新能源汽車銷量達到201．80萬輛，同比增長24．49%；其中，中國是全球新能源乘用車第一大國，比亞迪、北汽、長安等汽車品牌均位列全球新能源汽車銷量TOP20。目前，以荷蘭、挪威、德國、法國為代表的世界各國都已紛紛發布或提出禁售傳統燃油車時間表，國際汽車巨頭、大型汽車零部件也已快速轉向新能源汽車，并且逐漸加大全球范圍的布局與投入。因為白車身焊接設備及總裝設備需要與車身構造匹配，所以隨著新能源汽車外形與構造的變化，生產線改造的需求將逐步釋放。隨著海外龍頭企業與國內各大廠商轉向新能源汽車，將進一步推動全球新能源汽車產銷量的快速增長。根據2017年4月工業和信息化部、發展改革委、科技部印發的《汽車產業中長期發展規劃》通知，到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上。根據2016年中國汽車工程學會年會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》規劃，預計到2025年和2030年，新能源汽車年銷量將分別達到525萬輛、1，520萬輛，滲透率達到15%、40%。根據中國產業信息網數據，2012年我國新能源汽車銷量為1．28萬輛，2018年增長至125．60萬輛，年均增長率達114．76%。隨著新能源汽車銷量的不斷增長，2016-2018年，新能源汽車銷量同比增長率分別為53．13%、53．25%和61．65%，相比前幾年的增長率已回到更為合理的水平，但仍處于迅速增長階段。隨著我國新能源汽車發展戰略的不斷推進，各大傳統汽車廠商開始逐漸加大對新能源汽車的研發與投入，同時涌現出了一批專注于新能源汽車的新銳制造廠商，新能源汽車的速度不斷加快，對工業機器人系統集成的需求也因此同步快速增長。傳統汽車的白車身焊裝領域積累的技術、工藝、項目經驗，在新能源汽車白車身焊裝領域可以得到廣泛應用，同時，針對新能源汽車鋁合金等輕量化新材料運用、車身結構、柔性化焊裝等獨特技術領域深入研發，建立了初步的技術優勢，并積累了寶貴的項目經驗，為開拓新的新能源汽車焊裝生產線業務打下了基礎。2018年，受宏觀經濟不景氣、汽車銷量基數已處于較高水平的綜合影響，我國汽車總銷量2，808．06萬輛，同比下滑2．76%，首次出現負增長。對汽車制造企業而言，在現在環境下更需比拼爆款車型的研發儲備能力，包括新車型的推出和現有車型的更新換代頻率。因此，汽車制造企業針對推出新車型、現有車型改款、新工廠的建設等進行的固定資產投資，將為工業機器人系統集成商帶來持續不斷的新業務，相比之下汽車銷量的影響較為間接。根據財通證券研報估計，當前中國汽車市場所處階段相當于日本的1971年，也是首次出現年度銷量負增長，兩者千人保有量基本相當。若中國未來社會發展水平能達到日本水平，汽車保有量有望達到8．2億輛，銷量峰值可達5，600萬輛（約為現在的兩倍）。中國汽車行業自21世紀初爆發以來僅發展不到20年，根據海外成熟汽車市場，從成長初期到走向飽和至少用時60余年，因此雖然汽車行業存在周期，但未來發展空間仍然較為廣闊。此外，汽車制造企業的固定資產投資周期相對較長，與汽車銷量的短期波動周期不完全匹配。受宏觀經濟整體放緩影響，根據工信部裝備工業司的數據，2019年1-9月，我國汽車產銷分別完成1，814．9萬輛和1，837．1萬輛，同比分別下降11．4%和10．3%。未來，若汽車行業景氣度持續大幅下降，將有可能導致對客戶應收賬款不能回收，或壞賬準備計提不足的風險，亦有可能導致經營業績出現下滑的風險。受宏觀經濟整體放緩影響，根據工信部裝備工業司的數據，2019年1-6月，汽車工業重點企業（集團）累計實現主營業務收入19，157．1億元，同比下降8．1%；累計實現利稅總額2，578億元，同比下降27．5%。汽車產業作為我國經濟發展的支柱產業之一，產業鏈較為完善，市場規模龐大，在促進經濟增長、帶動消費與就業、帶動其他關聯行業發展等方面發揮著重要作用。因此，今年以來，國家相繼出臺了多項政策鼓勵汽車消費，刺激汽車行業景氣度回升。今年以來，為刺激汽車行業景氣度回升，國家相繼出臺了多項政策鼓勵汽車消費。2019年8月27日，《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，其中明確指出要釋放汽車消費潛力，探索推行逐步放寬或取消汽車限購的具體措施；支持購置新能源汽車，促進二手車流通；同時強化財稅金融支持，降低流通企業成本費用；將取消石油成品油批發倉儲經營資格審批，下放成品油零售經營資格審批。根據世界銀行的最新數據，美國、日本的千人汽車保有輛分別為837輛、591輛，與中國人均GDP相當的巴西和墨西哥的千人汽車保有量為300輛左右，而中國千人汽車保有量僅為173輛。我國經過多年發展，居民收入增加，其巨大的消費潛力尚未完全激發，該政策的出臺，通過流通渠道、流通環境的改革，促進消費升級，將利于普通大眾更便捷、實惠地購買及使用汽車產品，進一步激活汽車消費市場，有效提振汽車行業的景氣度。《交通強國建設綱要》，包含大交通出行各領域統籌推進交通強國建設的指示，并要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。根據《交通強國建設綱要》的幾個新重點，首先提到了完善交運行業基礎設施布局以支撐國家現代化建設，到2035年實現全球123快貨物流圈，并加強新型載運工具的研發，包括鐵路、空路與海路設備方面形成自主可控的完整產業鏈。其次對綠色發展低碳環保的重視，優化交通能源結構。最后加強智能網聯汽車研發，形成自主可控完整的產業鏈，發展智慧交通，推動大數據、AI、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合。隨著我國交通強國建設的持續推進、新型載運工具的研發、投產以及智能網聯汽車產業鏈的形成，機器人系統集成業務所提供的智能自動化生產能力將面臨更為廣闊的市場增量需求空間。綜上所述，一方面，受宏觀經濟整體放緩影響，我國汽車制造企業的整體經營情況、汽車產銷量在2019年均出現了下滑；另一方面，但汽車產業作為我國經濟發展的支柱產業之一，今年國家相繼出臺了多項政策鼓勵汽車消費，刺激汽車行業景氣度回升。工業機器人系統集成技術壁壘工業機器人行業是跨學科的綜合性應用行業，涉及計算機軟件、電氣工程、機械電子、機械設計等多個領域的專業知識，同時下游應用行業差異較大，個性化需求較強，系統產品的結構復雜，技術含量較高。因此，既要掌握各領域的專業知識，又要充分挖掘下游行業用戶所提出的個性化需求，高度綜合相關技術并對軟硬件進行深度集成，才能夠設計出符合客戶需求的自動化成套裝備及系統產品。隨著工業機器人行業技術更新換代不斷加快，我國制造業的智能化、信息化水平不斷提高，缺乏自主研發實力的新進入者難以適應本行業市場競爭環境。工業機器人下游行業客戶需求差異化很大，機器人生產線制造工藝復雜，涉及整體方案設計、機械與電控方案設計、信息化功能設計、零部件采購、系統集成、安裝調試、系統維護等各個環節，項目標的實現有賴于供應商強大的整合生產能力和項目管理能力。因此客戶在招標時，傾向于選擇具有成熟的整體技術解決方案能力的智能系統集成商，一般要求投標方具有一定數量的大型項目工藝規劃、設計、生產交付經驗，過往項目不存在重大質量問題，甚至可能要求供應商具有與世界排名靠前或國內前列的行業客戶成功合作的項目經驗，對客戶的工藝要求、技術要求、生產管理具備深入的理解，這些均為行業新進入者設立了極高的技術壁壘。工業機器人下游行業客戶具有定制化非標生產的顯著特點，項目投資金額大、建設周期長、定制化比例高，不同廠商基于各自的生產場地條件、生產規模計劃、生產節拍要求、新材料、新工藝等限制條件，對供應商的生產工藝技術提出了很大的差異化要求，需要掌握不同客戶的不同生產工藝要求并進行有針對性地設計和制造。只有具有較強自主創新能力的廠商，才能夠根據市場的變化與客戶的個性化需求迅速對生產工藝做出調整與改進，及時開發出滿足客戶需求的高性能、低能耗的新產品。工業機器人行業競爭情況從產業鏈角度看，工業機器人行業可以分為零部件生產廠商、機器人本體生產廠商、系統集成商、終端用戶四個環節。美國日本以及歐洲在機器人核心零部件、機器人本體生產領域占據主導地位，我國企業雖然取得了長足進步，但與國際上具備先進水平和產業規模的大型企業相比，還存在較大差距。近年來我國部分機器人零部件和本體產品已打破國外壟斷，來自瑞典、德國以及日本等國的世界知名機器人企業已受到來自中國工業機器人企業的挑戰。而在智能系統集成領域，行業內重點供應商除了可生產部分機器人零部件和本體產品外，還具備了優秀的技術和工藝水平、設計能力、項目經驗，在對用戶行業深刻理解的基礎之上，提供可適用不同應用領域的個性化、智能化、柔性化機器人生產線。國外大型同行業具有先發優勢，但國內企業能夠針對不同客戶的實際情況提供個性化服務，并具有及時的響應速度、更短的設備交付周期、完善的售后服務，能夠及時滿足客戶方案調整及配套設備需求，展示了相比國外企業更強的競爭力。國內企業經過多年的技術積累以及國家產業政策的大力支持，已經取得了較強的競爭優勢。工業機器人行業面臨的機遇和挑戰1、工業機器人行業面臨的機遇隨著我國國民經濟不斷向縱深發展，對經濟發展質量、效率的要求不斷提高，供給側改革不斷深入，制造業智能化、自動化水平不斷提高，業務面臨著難得的機遇。（1）產業政策大力支持工業機器人行業發展近年來，國家和地方推出了多項促進工業機器人行業發展的相關政策，從多方面推進工業機器人行業的發展，政策支持力度不斷加大，為行業提供了更大的市場空間和難得的發展機遇。工業機器人行業是先進制造業的代表性產業。2017年11月頒布的《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》中將智能機器人規劃為九大重點產業領域之一；此外，《機器人產業發展規劃（2016-2020）》提出堅持以市場需求為導向，以企業為主體，充分發揮市場對機器人研發方向、路線選擇、各類要素配置的決定作用，經過五年的努力，形成較為完善的機器人產業體系，引導我國工業機器人向中高端發展。國家和地方政策的支持，為我國工業機器人行業的發展提供了良好的政策環境。（2）工業機器人市場空間非常廣闊工業機器人廣泛應用于汽車、汽車零部件、3C、機械、電梯、摩托車、船舶等行業，從工業機器人密度（每萬名工人使用工業機器人數量）來看，我國與發達國家仍存在較大差距，意味著我國工業機器人市場仍有較大的增長空間。經過多年發展，汽車生產廠商不斷向工業互聯網、物聯網和大數據方向發展，新車型的推出速度和更新換代周期不斷加快，對汽車機器人生產線的自動化、柔性化、智能化和信息化水平提出了更高的要求，相應汽車行業固定資產投資將保持持續較快的增長。相比而言，其他一般工業的自動化程度低于汽車行業，但行業產值與規模同樣巨大，未來機器人自動化生產線下游應用空間廣闊。此外，全球化競爭需要企業提高生產力和產品品質，快速增長的消費市場需要企業提高生產能力，產品更新周期加快需要更多的柔性制造，有毒害、危險工作需要實現無人化操作等發展趨勢，都將不斷創造機器人自動化、智能化生產的巨大需求。（3）工業機器人行業技術不斷進步，工藝水平不斷提高在國家產業政策的大力支持下，工業機器人行業的部分重點企業在核心零部件、系統軟件、高端裝備等重點領域的關鍵核心技術不斷取得突破，核心工藝、關鍵材料、系統集成水平不斷提高，工業機器人的行業應用能力和產業配套能力大幅提升，實現了全產業鏈同步發展的局面。這有利于突破國際廠商的技術壟斷，有利于不斷提升國內廠商的品牌形象，加快實現工業機器人及應用行業的。（4）工業機器人行業本土服務優勢突出隨著供應鏈效率不斷提升，工業機器人企業與下游客戶的技術合作不斷深入，逐步建立起全生命周期跟蹤、開發、服務的模式，由生產型制造向服務型制造轉變，由以產品為核心向研發設計、系統配套、遠程診斷維護、監控等服務領域延伸，成為提供全面解決方案的供應商。與國內下游客戶的合作過程中，國內機器人企業通常在行業經驗、客戶關系、成本優勢、個性化服務等方面比國外同行更具本土化優勢，具備更快速的技術服務響應能力，從而為不斷替代并超越國際廠商打下了良好的基礎。2、工業機器人行業面臨的挑戰（1）工業機器人行業中企業規模普遍較小與國際先進企業相比，我國工業機器人企業普遍規模較小，抗風險能力相對較弱。工業機器人行業的技術研發、技術轉化需要大量資本投入、人員投入，主要依靠企業自身積累投入規模有限，不利于具有技術競爭優勢的企業快速做大做強。隨著下游行業企業大型化、總承包化的發展趨勢，只有具有較強的整體方案設計能力、全套系統集成能力、提供整體解決方案能力的企業才能不斷生存發展。（2）工業機器人行業國際廠商具備先發優勢中國工業機器人技術水平長期落后于發達國家，市場份額很大一部分仍被國際廠商所占領。中國整車生產企業中自主企業仍與外資廠商、合資廠商處于長期競爭過程中，國產產品的技術積累和市場開拓需經歷必要過程，國產廠商需要逐步被用戶認可的過程。國產廠商需要進一步提升自身產品競爭力，以性能、可靠性、價格和本土化服務優勢贏得客戶信任。營銷信息系統的構成營銷決策所需的信息一般來源于企業內部報告系統、營銷情報系統和營銷調研系統，再經過營銷分析系統。它們共同構成營銷信息系統。（一）內部報告系統內部報告系統的主要功能是向市場營銷管理者及時提供有關交易的信息，包括訂貨數量、銷售額、價格、成本、庫存狀況、現金流程等各種反映企業營銷狀況的信息。內部報告系統的核心是從訂單到收款整個周期，同時輔之以銷售報告系統。訂單一收款周期涉及企業的銷售、財務等不同的部門和環節的業務流程。訂貨部門接到銷售代理、經銷商和顧客發來的訂貨單后，根據訂單內容開具多聯發票并送交有關部門。儲運部門首先查詢該種貨物的庫存，存貨不足則回復銷售部缺貨，如果倉庫有貨，則向倉庫和運輸單位發出發貨和入賬指令。財務部門得到付款通知后，做出收款賬務，定期向主管部門遞交報告。在激烈的競爭中，所有企業都希望能迅速而準確地完成這一周期的各個環節。銷售報告系統應向企業決策制定者提供及時、全面、準確的生產經營信息，以利于掌握時機，更好地處理進、銷、存、運等環節的問題。新型的銷售報告系統的設計，應符合使用者的需要，力求及時、準確，做到簡單化、格式化，實用性、目的性很強，真正有助于營銷決策。（二）營銷情報系統內部報告系統的信息是企業內部已經發生的交易信息，主要用于向管理人員提供企業運營的“結果資料”，市場營銷情報系統所要承擔的任務則是及時捕捉、反饋、加工、分析市場上正在發生和將要發生的信息，用于提供外部環境的“變化資料”，幫助營銷主管人員了解市場動態并指明未來的新機會及問題。市場營銷情報信息不僅來源于市場與銷售人員，也可能來自于企業中所有與外部有接觸的其他員工。收集外部信息的方式主要有下面四種。（1）無目的的觀察。無既定目標，在和外界接觸時留心收集有關信息。（2）有條件的觀察。并非主動探尋，但有一定目的性，對既定范圍的信息做任意性接觸。（3）非正式的探索。為取得特定信息進行有限的和無組織的探索。（4）有計劃的收集。按預定的計劃、程序或方法，采取審慎嚴密的行動來獲取某一特定信息。營銷情報的質量和數量決定著企業營銷決策的靈活性和科學性，進而影響企業的競爭力。為擴大信息的來源和提高信息的質量，企業通常采取以下措施改進信息收集工作。（1）提高營銷人員的信息觀念并加強其信息收集、傳遞職能。（2）鼓勵與企業有業務關系的經銷商、零售商和中間商收集和提供營銷信息。（3）積極購買特定的市場營銷信息。（4）多渠道、多形式地了解競爭對手的營銷活動情況，包括參加有關展銷會、協會、學會，閱讀競爭者的宣傳品和廣告，購買競爭品，雇用競爭者的前職工。（5）建立內部營銷信息中心，改進信息處理、傳遞工作。（三）營銷調研系統市場營銷調研系統也可稱為專題調查系統，它的任務是系統地、客觀地收集和傳遞有關市場營銷活動的信息，提出與企業所面臨的特定的營銷問題有關的調研報告，以幫助管理者制定有效的營銷決策。市場營銷調研系統和市場營銷信息系統在目標和定義上大同小異，研究程序和方法具有共性。（四）營銷分析系統營銷分析系統是企業用一些先進技術分析市場營銷數據和問題的營銷信息子系統。完善的營銷分析系統，通常由資料庫、統計庫和模型庫三部分組成。1、資料庫有組織地收集企業內部和外部資料，營銷管理人員可隨時取得所需資料進行研究分析。內部資料包括銷售、訂貨、存貨、推銷訪問和財務信用資料等；外部資料包括政府資料、行業資料、市場研究資料等。2、統計庫統計庫指一組隨時可用于匯總分析的特定資料統計程序。其必要性在于：實施一個規模龐大的營銷研究方案，不僅需要大量原始資料，而且需要統計庫提供的平均數和標準差的測量，以便進行交叉分析。營銷管理人員為測量各變數之間的關系，需要運用各種多變數分析技術，如回歸、相關、判別、變異分析以及時間序列分析等。統計庫分析結果將作為模型的重要投入資料。3、模型庫模型庫是由高級營銷管理人員運用科學方法，針對特定營銷決策問題建立的，包括描述性模型和決策模型的一組數學模型。描述性模型主要用于分析實體分配、品牌轉換、排隊等候等營銷問題；決策模型主要用于解決產品設計、廠址選擇、產品定價、廣告預算、營銷組合決策等問題。建立持久的顧客關系精明的企業不僅要創造顧客，還想要“擁有”顧客的“一生”。為此，它必須建立持久的顧客關系。企業可以在多個層次上建立顧客關系。一般地說，企業對那些數量龐大、邊際利潤低的顧客，更多會謀求建立層次較低的基本關系。如洗滌劑生產廠商通常不會逐個打電話給洗衣粉家庭用戶，分別了解、征詢意見，而會通過廣告、促銷、服務電話或電子網站來建，立關系。但對那些數量很少且邊際利潤很高的顧客，如大用戶、大型零售商，企業則希望與它們建立全面伙伴關系。在這兩個極端之間，企業可根據不同情況建立其他層次的顧客關系。（1）財務層次。指通過價格優惠等財務措施來樹立顧客價值和滿意度。如賓館為常客提供免費或降價服務；商場提供惠顧折扣券；民航公司對常客實施優惠方案等。（2）社交層次。即通過加強社會交往來提高企業與顧客的社會化聯系，與常客保持特殊關系。如企業主動與顧客保持聯系，不斷了解顧客需要和提供服務；向常客贈送禮品和賀卡，表示友誼和感謝；組織常客社交聚會，增強信任感等。（3）結構層次。指使用高新技術成果，精心設計服務體系，使顧客得到更多消費利益，來增強顧客關系。如批發公司通過計算機數據交換系統，幫助零售商客戶做好存貨管理、訂貨、信貸等一系列工作；賓館用其信息系統儲存旅客客史檔案，為其再次光臨時提供個性化定制服務等。關系營銷的流程系統關系營銷把一切內部和外部利益相關者都納入研究范圍，并用系統的方法考察企業所有活動及其相互關系，表現積極的一方被稱為市場營銷者，表現不積極的一方被稱作目標公眾。企業與利益相關者結成休戚與共的關系，企業的發展要借助利益相關者的力量，而后者也要通過企業來謀求自身的利益。（1）企業內部關系。內部營銷起源于把員工當作企業的市場。智慧的企業高層領導，心中裝有“兩個上帝”，一個“上帝”是顧客，另一個“上帝”是員工。企業要進行有效的營銷，首先要有具備營銷觀念的員工，能夠正確理解和實施企業的戰略目標和營銷組合策略，并能自覺地以顧客導向的方式進行工作。同時企業要盡力滿足員工的合理要求，提高員工的滿意度和忠誠度，為關系營銷奠定良好基礎。（2）企業與競爭者的關系。企業所擁有的資源條件不盡相同，往往是各有所長、各有所短。為有效地通過資源共享實現發展目標，企業要善于與競爭對手和睦共處，并和有實力、有良好營銷經驗的競爭者進行聯合。（3）企業與顧客的關系。顧客是“上帝”，是“財神”，企業要實現盈利目標，必須依賴顧客。企業需要通過搜集和積累大量市場信息，預測目標市場購買潛力，采取適當方式與消費者溝通，變潛在顧客為現實顧客。同時，要致力于建立數據庫或其他方式，密切與消費者的關系。對老顧客，要更多地提供產品信息，定期舉行聯誼活動，加深情感信任，爭取將其轉化為長期顧客，舉辦這些活動花費的成本，肯定比尋求新顧客更為經濟。（4）企業與供銷商的關系。因分工而產生的渠道成員之間的關系，是由協作而形成的共同利益關系。合作伙伴雖也存在矛盾，但相互依賴性更為明顯。企業必須廣泛建立與供應商、經銷商之間的密切合作的伙伴關系，以便獲得來自供銷兩個方面的有力支持。（5）企業與影響者的關系。各種金融機構、新聞媒體、公共事業團體以及政府機構等，對企業營銷活動都會產生重要的影響，企業必須以公共關系為主要手段爭取它們的理解與支持。例如，社區是以地緣為紐帶而連接和聚集的若干社會群體或組織之間的關系，構成了企業關系營銷中不可忽視的一環。企業需要社區提供完善的基礎設施和有效率的工作場所，社區也希望企業為社區建設提供人、財、物的支持。綠色營銷的內涵和特點（一）綠色營銷的內涵關于綠色營銷，廣義的解釋是指企業在營銷活動中體現的社會價值觀、倫理道德觀，充分考慮社會效益，既自覺維護自然生態平衡，更自覺抵制各種有害營銷。因此，綠色營銷也稱倫理營銷。狹義的綠色營銷，主要指企業在營銷活動中，謀求消費者利益、企業利益與環境利益的協調，既要充分滿足消費者的需求，實現企業利潤目標，也要充分注意自然生態平衡，因此又稱生態營銷或環境營銷。綠色營銷以促進可持續發展為目標。英國威爾斯大學的肯˙畢泰教授在《綠色營銷——化危機為商機的經營趨勢》一書中指出：“綠色營銷是一種能辨識、預期及符合消費者與社會需求，并且可帶來利潤及永續經營的管理過程”。“首先，企業所服務的對象不僅是顧客，還包括整個社會；其次，市場營銷過程的永續性一方面需仰賴環境不斷地提供市場營銷所需資源的能力，另一方面還要求能持續吸收營銷所帶來的產物。”綠色營銷觀要求企業在營銷中