塔吊安全施工專項方案塔吊安全施工專項方案塔吊安全施工專項方案資料僅供參考文件編號：2022年4月塔吊安全施工專項方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發布日期：塔吊安全施工專項方案一、工程概況*******************************************為本橋安全、質量、工期控制的重點和難點。本工程在這段區域施工可能對既有線車輛安全運行產生的影響為：塔吊為臨近既有線施工，須加強安全防護。二、編制依據（1）《中華人民共和國安全生產法》（2）《建設工程安全生產管理條例》（3）《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》TB10301-2009（4）《鐵路既有線施工規程》（5）《********雙線特大橋施工組織設計》（6）《******雙線特大橋連續梁施工方案》（7）《塔式起重機安全規程》GB5144-2006（8）《塔式起重機》GB/T5031-2008（9）《塔式起重機操作使用規程》JG/T100-1999（10）《***鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》（**鐵運（2008）780文）。（11）《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦（2008）190文）。（12）《****鐵路局160km/h及以上線路施工、維修管理辦法（暫行）》（**鐵運[2009]734號）。（13）《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》（鐵運[2010]51號）。（14）《****鐵路局營業線施工安全管理補充辦法》（**鐵運[2010]379號）。三、塔吊的選擇與安裝1、塔吊的選擇【QTZ63】自升式塔式起重機為重慶長風機械制造有限責任公司生產，該機為水平臂架、小車變幅、上回轉、自升固定式多用途的塔式起重機，性能參數及技術指標國內領先，達到當前國際先進水平，最大工作幅度56m，該機臂長56米，最大幅度56米，可以根據施工需要組成為臂長50米，最大幅度50米（去掉一塊噸小配重，去掉起重臂第九節）和臂長44米，最大幅度44米（再去掉一塊噸配重和起重臂第八節）獨立高度40m，附著時為140米本工程安裝的3臺塔機需附著式安裝，以滿足本工程澆筑連續梁施工要求高度。2、場地準備塔機進場，清除安裝場地的所有障礙物，平整夯實，保證安裝吊車和運輸車的承載力，確保道路暢通和足夠的堆放場地。3、塔吊基礎要求1）預埋固定基礎的要求ａ、堅固牢實，要求承載力大于。ｂ、基礎混凝土承臺為：5000㎜×5000㎜×1500㎜，混凝土約27.3mｃ、基礎混凝土標號為C35，混凝土養護期大于15天。ｄ、混凝土基礎表面應校水平，平面允許偏差小于1/500。2）對塔吊基礎的驗收安裝前根據塔吊基礎圖進行驗收，要求表面水平偏差小于1/500；3）塔吊安裝前的檢查驗收全面檢查塔吊鋼結構無變形、開裂、銹蝕情況，表面油漆完好，機械部完好，運行正常，鋼絲繩無磨損，扭曲現象，電器部分完整、無破損、絕緣情況良好，安全防護設施齊全，各限位器靈敏可靠。4、安裝吊車的選擇根據塔機的主要部件重量，選用25t汽車吊1臺。在吊裝前應對吊車的吊索、吊具等各個部件進行檢查，確認一切運行正常方可起吊。5、安裝安全注意事項1）塔機安裝工作在塔機最高處風速不大于14m/s時進行。2）遵守立塔程序。3）塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連接的螺栓、螺母均是專用特制零件，不可隨意代換。4）安裝和使用扶梯、平臺、護欄等安全裝置。5）根據起重臂臂長，正確確定配重塊數量，在安裝起重臂之前，先在平衡臂上安裝的平衡重一塊。6）裝好起重臂后，平衡臂上未裝夠規定的平衡重前，嚴禁起重臂吊載。7）標準節的安裝不能任意交換方位，否則無法進行頂升。8）塔機在施工現場的安裝位置，必須保證塔機的最大旋轉部分與周圍建筑物的距離不小于1.5m，塔機任何部位與架空電線的安全距離符合下表規定。起重機距輸電線的安全距離電壓kv安全距離m<11-1520-4060-110200沿垂直方向沿水平方向9）嚴禁工人酒后作業.10）在地面劃出作業區域,并設安全警線,指定專人負責把守.11）進入現場必須戴好安全帽,高空作業必須戴好安全帶.12）檢查吊鉤吊索是否可靠。13）使用的工具，卸卡及零部件必須放穩妥，嚴禁拋扔。14）所有作業人員，作業過程中思想集中，聽從指揮，不允許各行其事。15）吊裝平衡臂、起重臂時，必須用大繩系好兩端，分別派人拉住，控制吊物方向。16）吊車的支腿必須牢固可靠，定位合理。四、塔吊操作安全規程：1、塔吊司機及指揮必須經過訓練考核，持證上崗、定機定人。2、塔吊正常工作氣溫為＋40攝氏度，－20攝氏度，風速低于20M/s,如遇雷雨、濃霧、大風、大雪等惡劣天氣應立即停止使用。3、操作人員要嚴格執行操作規程，認真作好塔機工作前，工作中、工作后的安全檢查和維護保養工作，嚴禁機械帶病運轉。4、塔吊司機必須按塔吊安全操作規程進行作業。塔吊司機有權拒絕不安全的生產指令。嚴禁違章作業，嚴禁違章指揮。5、司機必須在得到指揮信號后，方可進行操作，操作前必須鳴笛，操作時要精神集中。6、起重吊裝中堅決執行十不吊①吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；②信號不清不準吊；③吊物下有人不準吊；④吊物上站人不準吊；⑤埋在地下物不準吊；⑥斜拉、斜掛不準吊；⑦散物捆扎不牢不準吊；⑧零雜物無容器不準吊；⑨吊物重量不明、吊索具不符合規定不準吊；⑩遇有大雨、大雪、大霧和六級以上大風等惡劣天氣不準吊。7、塔吊嚴禁在雷雨、大風、濃霧、大雪天氣作業，雷雨天氣嚴禁有人在塔機附近停留。起重機應經常進行檢查、維護和保養，轉動部分應有足夠的潤滑油，對易損件必須經常檢查維修更換，對機械的螺栓，特別是振動部件，檢查是否松動，如有松動及時擰緊。8、各機械制動器應經常進行檢查和調整，在磨擦面上不應有污垢。減速箱、變速箱、齒輪等各部的潤滑及液壓油均按潤滑要求進行。9、要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現象，如超過有關規定，必須立即更換。10、使用液壓油嚴格按潤滑表中的規定進行加油和更油，并清洗油箱內部。經常檢查濾油器有無堵塞，安全閥在使用后調整值是否變動。油泵、油缸和控制閥是否漏油，如發現異常及時排除。11、經常檢查電線、電纜有無損傷，如發現損傷應及時包扎或更換。各控制箱、配電箱應保持清潔，各安全裝置的行程開關及開關觸點必須靈活可靠，保證安全。12、在吊鉤提升運行到限位裝置前，均應減速緩行到停止位置，并應與限位裝置保持一定距離(吊鉤不得小于1m，行走輪不得小于2m)。嚴禁采用限位裝置作為停止運行的控制開關。13、提升重物，嚴禁自由下降。重物就位時，可采用慢就位機構或利用制動器使之緩慢下降。14、提升重物作水平移動時，應高出其跨越的障礙物0.5m以上。15、作業中，當停電或電壓下降時，應立即將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上掛有重物，應稍松稍緊反復使用制動器，使重物緩慢地下降到安全地帶。16、作業中如遇六級及以上大風或陣風，應立即停止作業，鎖緊夾軌器，將回轉機構的制動器完全松開，起重臂應能隨風轉動。17、作業中，操作人員臨時離開操縱室時，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。18、起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。19、起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。20、嚴禁起吊重物長時間懸停在空中，作業中遇突發故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。21、操縱室遠離地面的起重機，在正常指揮發生困難時，地面及作業層(高空)的指揮人員均應采用對講機等有效的通訊聯絡進行指揮。22、作業完畢后，起重機應停放在軌道中間位置，起重臂應轉到順風方向，并松開回轉制動器，小車及平衡重應置于非工作狀態，吊鉤直升到離起重臂頂端2～3m處。23、停機時，應將每個控制器撥回零位，依次斷開各開關，關閉操縱室門窗，下機后，應鎖緊夾軌器，使起重機與軌道固定，斷開電源總開關，打開高空指示燈。24、檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或修理時，必須系好安全帶。25、在寒冷季節，對停用起重機的電動機、電器柜、變阻器箱、制動器等，應嚴密遮蓋。26、動臂式和尚未附著的自升式塔式起重機，塔身上不得懸掛標語牌。五、塔吊拆除安全要求：1、塔機拆除安全規定①塔機拆卸前應對塔機進行全面安全檢查，頂升機構由于長期停止使用，應對頂升機構進行保養并做壓力試驗和伸縮試運轉。②在試運轉過程中,應有目的地對限位器、回轉機構的制動器等進行可靠性檢查。③在塔機標準節已拆出，但套架及下支座與塔身還沒有連成整體之前，嚴禁使用回轉機構。④塔機拆卸對頂升機構來說是重載連續作業，所以應對頂升機構的主要受力件嚴密檢查。2、起重機拆除的安全規定：塔式起重機的拆卸順序是安裝的逆過程。即：后裝的先拆，先裝的后拆。由于塔機拆卸一般是在工程基本峻工時進行，有的還是在長期閑置后拆卸，設備在技術狀態和完好程度上很有可能存在一些問題，所以對拆塔前的準備工作和拆塔過程都應高度重視。在認真檢查、充分準備的基礎上，按現場具體情況制定切實可靠方案后，才可進行拆塔作業。（1）拆塔前應仔細檢查各主要受力部件是否完好，焊接部位是否正常，各緊固部位螺栓是否齊全完好，各銷軸、擋板是否齊全完好。（2）認真檢查電氣系統是否正常、完好、可靠。（3）檢查各機構，特別是液壓頂升機構的運轉是否正常，其技術狀態是否可靠。（4）將起重臂回轉至標準節引進窗口方向上，并使用回轉制動器可靠定位。（5）拆下最上面一節標準節與下支座相聯的八條螺栓，開動泵站，使油缸活塞桿伸出大約標準節兩踏步縱向間距的長度，將頂升橫梁的軸頭按要求落在下面第二個標準節相應的一組踏步槽內，然后微微頂起塔機上部結構，使下支座下平面與第一節標準節剛剛脫離接觸，然后變幅小車由臂根處向外運行，觀察套架的前后導輪與塔身的間隙，待間隙均勻時即是基本平衡，小車停止運行（應記準此平衡點位置）。（6）拆下第一節與第二節標準節之間的八條聯接螺栓，然后安裝左、右引進輪，繼續開動泵站，使油缸活塞桿外伸，使兩標準節間接觸面脫開50mm左右，使引進輪置于引進平臺的軌道上，停止外伸活塞桿，將第一節標準節沿引進平臺推出套架。（7）操縱換向閥，回縮油缸活塞桿，同時注意適時將爬爪放入踏步槽內，要有專人觀察爬爪入槽的情況。停止回縮油缸活塞桿，拆下頂升橫梁上的防脫裝置，繼續回縮油缸活塞桿，直到頂升橫梁從相應的一組踏步槽內提出。操縱換向閥，使油缸活塞桿外伸，直到頂升橫梁兩端軸頭準確地放入下一組踏步槽內，并頂起50～100mm，提起爬爪拉手使爬爪向內旋下，以便套架繼續下落。（8）操縱換向閥，回縮油缸活塞桿，直到下支座的下平面與第二節標準節上平面接觸落實后，在四角各穿一條標準節聯接螺栓并緊固。（9）塔機吊鉤吊起引進平臺上的的標準節下放到地面，再將小車開到平衡點的位置。（10）卸下聯接下支座和標準節的四條螺栓，重復6～9的動作，即可將標準節逐節拆下。但應注意的是：在裝有附著裝置時，應在套架下落到裝有附著裝置的那一節標準節時，將相關附著裝置拆下，切不可過早拆除。（11）套架下落到最低位置時，拆下起升鋼絲繩及吊鉤組，將起升鋼絲繩如安裝起重臂拉桿時按圖穿繞固定并張緊，將載重小車在臂根處固定。將起重臂上的電纜線拆卸下來，然后把配重腔內的配重組解體，并將腔中的配重卸下來一部分，只留下平衡臂尾部的一塊配重塊A并穩固牢靠，即可準備拆卸起重臂。（12）以起重臂安裝時的吊點為吊點（已作標記），用20t汽車吊將起重臂仰起10°～20°角，將前后拉桿與塔頂之間的銷軸拆下，開動起升機構，將拉桿下放到起重臂上弦桿的定位托架內，并用鐵絲捆扎牢固，然后慢慢將起重臂放平，將起升繩拆開，收起起升繩，拆下臂根銷軸，把起重臂慢慢放在地面的支架上。（13）吊下平衡臂上剩余的配重，拆除平衡臂上的電纜線，以平衡臂上安裝吊耳為吊點，將平衡臂仰起10°～20°角，分別將兩根拉桿的第一、第二節間的聯接銷軸拆下，并將平衡臂上的兩節拉桿用鐵絲捆牢，然后慢慢將平衡臂放下，拆下臂根銷軸，將平衡臂慢慢放在地面上。（14）拆除司機室與外面相聯的電纜線，依次拆下司機室、塔頂、回轉塔身、回轉總成。（15）將頂升套架從塔身節上抽出來，依次將塔身節拆下，再將底架拆除。至此，拆卸作業基本完成。拆卸時風級應低于四級，由于拆卸塔機時，應注意工作程序及吊裝堆放位置，千萬不可馬虎大意，否則容易發生人身安全事故。3、拆卸后的注意事項 ①塔機拆散后由工程技術人員和專業維修人員進行檢查。②對主要受力的結構件應檢查焊縫裂紋，結構變形等情況，檢查塔機各零部件是否有損壞，連接是否有松動等。③檢查完畢后，對缺陷、隱患一一消除修復后再進行除銹、涂漆防腐處理。六、高空吊物安全防范措施要求1、高空吊物的安全規定及防護要求（1）高空作業場所邊緣及孔洞設欄桿或蓋板。（2）腳手架搭設符合規程要求并經常檢查維修，作業前先檢查穩定性。（3）高空作業人員應衣著輕便，穿軟底鞋。（4）患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業。（5）高空作業地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時清理運走。（6）距地面1.5米及1.5米以上高處作業必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。（7）遇有六級以上大風及惡劣天氣時應停止高空吊裝作業。（8）輕型或簡易結構屋面上作業，應鋪木板分散應力以免踩蹋屋面。（9）嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩時不得攀爬，待吊物放平穩后方可上前操作。（10）高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。（11）垂直作業時，必須使用差速保護器和垂直自鎖保險繩。2、防止吊物墜落的安全規定：1）對于重要、大件吊裝必須制定詳細吊裝施工技術措施與安全措施，并有專人負責，統一指揮，配置專職安監人員。2）非專業起重工不得從事起吊作業。3）各個承重臨時平臺要進行專門設計并核算其承載力，焊接時由專業焊工施焊并經檢查合格后才允許使用。4）起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎。5）從事高空作業時必須佩工具袋，大件工具要綁上保險繩。6）加強高空作業場所及腳手架上小件物品清理、存放管理，做好物件防墜措施。7）上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋8）盡量避免交叉作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。9)切割物件材料時應有防墜落措施。10）起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。七、既有線施工安全措施1、線路防護安全目標貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，把行車安全發在首位，并安全、優質、高效地完成線路防護工程。杜絕因施工作業造成的一般C類行車事故及重大A類事故。2、鐵路營業線施工安全技術措施(1)凡影響行車安全的施工地點，均應按《鐵路工務安全規則》設置防護。(2)在鐵路營業線上施工，由建設單位組織運營、設計、施工部門簽訂安全協議互相配合、協調工作，及時解決行車與施工的安全問題。(3)凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經安全培訓考試合格后，方準上崗操作。施工前對所有參戰人員進行安全教育，增強作業人員的安全意識和安全操作技能，并嚴格落實現場作業“七控”辦法和行車線施工安全規定。特別對施工人員要加強管理，嚴格控制，全面監護。決不允許民工單獨上道作業，杜絕蠻干現象。(4)在施工管段內按鐵路有關規定設巡道員和巡守工，加強線路巡守，保證行車安全。(5)鐵路營業線上施工中的安全工作，應符合《鐵路營業線施工安全管理規定》和成都鐵路局的有關規定。(6)在營業線上施工，按鐵道部的規定提前向成都鐵路局運輸部門書面申請，并納入鐵路局月度運輸方案；方可按規定設置慢行標志或向車站要點后設置移動停車信號。(7)安排施工方案必須以保證行車安全為前提，針對工點實際情況制定安全監控措施。(8)營業線上施工的駐站聯絡員、工地防護員必須經過鐵路局有關部門或單位培訓，按規定由公安機關培訓，持證上崗。未經過培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。嚴格施工防護，認真執行安全防護規定。防護人員要熟練掌握防護知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護用品及信號標志必須齊全、有效、醒目并安設正確。(9)施工工點與相鄰車站應用直通電話或對講機聯系，保持通訊聯絡暢通。防護設備應經常檢查，保證正常使用。(10)配備防護人員3人（其中駐站1人，設在車站；施工地點1人專職防護；1名專職塔吊指揮人員），所有防護人員在塔吊施工時立即到位，在視線不良地段應增設中間聯絡員以保證信號可靠傳遞。安全員、防護員、聯絡員應指定專人，必須經過鐵路局培訓并考試合格的正式職工擔任。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。聯絡員、工地防護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執行防護工作時，班前嚴禁喝酒，嚴格執行應答復誦并必須堅守崗位。(11)當有行車通過時，駐站聯絡員馬上通知工地防護員，工地防護員與現場管理人員立即組織現場停止施工，且塔吊操作人員必須將大臂轉至既有線外，得到回復無車輛通過時實施作業。(12)工點負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。（13）制定落實各項安全防護制度。為確保連續梁跨鐵路施工安全、可靠、萬無一失，項目部制定了一系列安全防護制度，如規范作業制度、現場檢查制度、崗前培訓制度、施工要點制度、配合鐵路監護值班制度等以及相應獎罰制度，安全部作為主要負責部門對各種制度的落實情況進行全面檢查。（14）加強鐵路協調工作。項目部聘請具有豐富的營業線施工經驗的人員負責鐵路運輸、工務、電務、供電、安檢等部門協調工作，加強與鐵路各部門間的聯系，負責與鐵路相關部門簽定施工安全配合協議、辦理營業線施工項目審批手續等工作，并且按時報批月度施工要點計劃。八、安全應急預案為防止發生險情，確保及時有序、科學地采取相應有效措施，迅速排除險情造成的危險，減少損失，特制定本預案。1、適應范圍：本實施方案適用于施工現場塔吊工作。2、組織機構：由項目部負責人成立應急小組。組長：副組長：成員：領導小組下設辦公室，辦公室設在安質部。在領導小組的統一指揮下，辦公室全面負責。辦公室設立通訊聯絡組、物資保障組和應急搶險組。通訊聯絡組（）：負責內外的通訊聯絡，要配備通訊聯絡工具，隨時保持聯系暢通。一旦發生人員傷亡及重大安全隱患，立即聯系有關部門實施搶救，同時向上級部門報告。物資保障組（）：負責搶險用品及繃帶、擔架等醫護用品；預先設置安全場所，確保一旦發生險情，現場人員能得到及時疏散和安置。應急搶險組（）：成立搶險應急隊伍，配備搶險裝備，負責現場的緊急自救搶險。一旦發生險情，確保人員、設備及時到位，搶險及時。3、既有線施工安全應急預案、適用范圍1)發生重大及以上死亡事故或重傷2人及以上傷亡事故；2)因施工原因，造成鐵路繁忙干線單線或雙線之一線行車中斷滿1小時;其他線路行車中斷滿2小時；3)發生直接經濟損失50萬元及以上安全事故；4)超出分部應急處置能力的其他情況。、應急準備(1)建立和完善應急組織機構和應急救援隊伍，加強宣傳教育、培訓、監督檢查工作，防患于未然。(2)配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，配備急救藥箱、擔架、外傷救護用品等。(3)定期檢查應急預案的執行和應急準備情況，應急救援組織定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設備等應設專人進行維護和管理。(4)向全體施工人員公布本項目應急指揮機構成員、工地管理人員的聯系電話，確保信息渠道暢通。、事故報告（1）應急通訊：項目部應急領導小組辦公室，電話：應急電話：①調度室；②安質部；③**市**醫院應急電話0；④急救電話120。**鐵路局**工務段：調度；；辦公室。**鐵路局**電務段：調度；技術科；安全科。**鐵路局**供電段：調度；技術科；安全科。**鐵路局**工務段：調度；技術科；安全科。**鐵通公司：調度；技術科；安全科。***火車站行車室（運轉室）電話：.(2）按照《**局集團有限公司傷亡事故調查處理辦法》相關要求，將事故單位、事故發生的時間、地點，事故經過、傷亡人數、傷亡人員自然狀況、采取的應急措施、調查和善后組織工作及初步分析的原因等采用電話、傳真、電報或其它快速方法，迅速的先向分部經理部報告，然后再由分部經理部在規定的時間內向項目部報告。(3）事故情況按施工現場→作業隊應急機構→項目分部應急機構→項目部應急機構的順序，按照先簡要后詳細的原則快速上報，確保應急預案的快速啟動。(4）當發生本預案第條所列情況之一時，事故單位必須在事故發生小時內將初步情況（事故發生的時間、地點、傷亡人數、傷亡程度、影響行車程度）以電話方式快速報告給應急領導小組辦公室，2小時內將事故發生經過、人員傷亡等詳細情況電話口頭匯報或書面傳真至分部經理部應急領導小組辦公室。、應急響應(1)報警①當工地發生安全事故后，現場施工人員應立即將事故信息以電話、口頭傳達等方式報告給管理人員或應急指揮機構的任何成員，使消息迅速報告到應急領導小組。影響行車的，還應向運營部門立即報告。應急指揮領導得訊后，立即趕赴現場，給與正確指揮。②當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。③迅速將事故情況向***局集團公司應急領導小組逐級快速上報。(2)啟動應急預案①各級應急領導小組根據事故性質、嚴重程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。②應急預案啟動后，立即成立現場指揮部，分管副經理任指揮長，相關部門負責人及事故單位負責人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。(3)組織搶險①在上一級應急領導小組未到達現場前，下一級的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止傷害事故進一步擴大。②上一級應急指揮機構到達現場后，迅速調動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態，并將人員傷亡、經濟損失、負面社會影響降低到最低程度。(4)應急措施①人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發生安全事故，首先組織現場人員撤離至安全區域。②現場對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫生到來后（或將傷員直接送達就近醫院后），應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。③搶險隊應首先按照初步方案進行搶險，待專家組研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。專家組應根據現場的實際情況，在盡可能短的時間內研究、制定出具體搶險方案。④應急搶險救援工作需地方部門配合時，各級應急指揮機構應在集團公司應急領導小組的統一領導下，與“110”、善后處置根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。、應急保障（1)宣傳教育所屬各架子隊要有計劃、有目的、有針對性地開展事故預防知識和應急措施的宣傳，增強事故的防范意識，提高防范和應急反應能力。（2)通信與信息保障各級應急組織依托現有的有線、無線通信系統和互聯網系統，形成應急通訊保障系統，確保應急期間相關信息及時、準確、可靠地傳輸和有效實施指揮。（3)應急搶險隊伍保障以事故架子隊全體參建人員為主，分部管理人員為輔，必要時，現場指揮部調動其他單位搶險隊伍協助搶險救援。擔負事故現場的工程設施搶險和安全保障工作。（4）應急管理力量由各級應急指揮部有關工作人員組成。擔負接收當地人民政府和上級主管部門的應急指令，組織各有關單位進行應急處置，并與有關部門進行協調及信息溝通。（5）物資設備保障各營業線施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單。如大型機械設備、物料配備困難，不能滿足可能的應急救援需要的，應當就近聯系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調用。、應急