路基結構施工專項方案路基結構施工專項方案路基結構施工專項方案xxx公司路基結構施工專項方案文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度深圳市松白路光明新區段工程Ⅲ標路基結構施工專項方案編制：審核：審批：深圳市市政工程總公司200目錄TOC\o"1-3"\h\z目錄 2第一章工程概況 3一工程地質情況 3二設計施工原則 5三主要施工工程量 6第二章施工部署 7一施工準備 7二施工隊伍 8三施工管理機構 9第三章主要施工工藝 11一路基換填 11二路基水泥攪拌樁 13三挖填方臺階及土工格柵 16四施工注意事項 18第四章質量保障措施 20第五章安全施工措施 22第六章環保與文明施工 23工程概況本項目為改建工程，現狀松白路為雙向六車道一級公路，路面結構為水泥混凝土路面。起于公明與石巖分界處的石巖水庫，道路從公明街道中部穿過，直至公明與松崗兩個街道的交界處，終于馬田收費站，道路全長11.995km。本項目施工段為K17+880--K22+235，總施工長度4355米。本施工專項方案施工段為K21+340--K22+235，總施工長度895米。第一節編制依據本施工組織設計作為組織施工的技術文件，編制時對目標工期、工程質量、項目管理機構設置、勞動施工方法、安全保證措施、文明施工及環境保護措施、針對主要工程項目和部位以專項施工方案和施工措施的形式指導施工、保證工程質量、安全、工期以及控制投資，提高經濟效益都是較為合理可行的。本施工組織設計依據以下幾項編制：北京市市政工程設計研究總院設計的“深圳市松白路光明新區段改造工程第Ⅲ標段”項目設計施工圖紙；現行的國家、行業頒布的相關法律、法規及技術規范要求；中華人民共和國國家行業標準序號統一編號名稱1GB/T50283－99公路工程結構可靠度設計統一標準2GB50220－95城市道路交通規劃設計規范3GB5768－1999道路交通標志和標線4GBJ10－89混凝土結構荷載規范中華人民共和國建設部行業標準序號統一編號名稱1CJJ37－90城市道路設計規范4CJJ75－97城市道路綠化規劃與設計規范5CJJ77－98城市橋梁設計荷載標準6JGJ50-2001城市道路和建筑物無障礙設計規范71998年12月建設項目環境保護管理條例81989年12月中華人民共和國環境保護法中華人民共和國交通部行業標準序號統一編號名稱1JTGB01－2003公路工程技術標準4JTJ/T006－98公路環境保護設計規范5JTJ004－89公路工程抗震設計規范6JTJ005－96公路建設項目環境影響評價規范7JTGD20-2006公路路線設計規范8JTGD30－2004公路路基設計規范9JTGD50-2006公路瀝青路面設計規范10JTJ036－98公路改性瀝青路面施工技術規范11JTJ061-99公路勘察規范12JTJ064－98公路工程地質勘察規范13JT/T280－1995路面標準涂料142002版工程建設標準強制性條文（公路工程部分）地方及其他行業標準序號統一編號名稱1SJG04-96深圳地區地基處理技術規范22004年深圳市城市規劃標準與準則31993年12月深圳經濟特區環境噪聲污染防治條例42004年深圳市城市規劃標準與準則51993年12月深圳經濟特區環境噪聲污染防治條例61996年10月深圳經濟特區機動車排氣污染防治規定72000年3月經濟特區環境保護條例詢價文件明確的設計、施工規范、規程、質量驗評標準及辦法；廣東省和深圳市有關建設工程施工現場的安全生產和文明施工文件；本公司質量管理體系、環境管理體系和職業健康安全管理體系文件；有關項目其他信息；第二節、道路結構設計（1）舊路面加鋪現況砼路面應先進行主要病害處理，再銑刨1～2cm厚水泥混凝土路面后用瀝青罩面，對于加鋪厚度大于18cm的路段，由于所占比例較小，統一采取破除重建的方式處理。瀝青加鋪方式詳見下表：瀝青加鋪方式表加鋪方式AB加鋪厚度H=1010＜H≤18結構層厚度（cm）改性瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA—13）44中粒式瀝青砼（AC—20C）（添加％的抗車轍劑）66～14滿鋪自粘式玻纖格柵、粘層瀝青√√注：各結構層之間需鋪灑改性乳化瀝青粘層油。（2）主車道路面加寬1）對于一般路段主車道加寬路面，采用復合路面型式，其結構組合如下：4cm厚改性瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA—13）；改性乳化瀝青粘層油；6cm厚中粒式瀝青砼（AC—20C）（添加％的抗車轍劑）；改性乳化瀝青粘層油；玻纖格柵；改性乳化瀝青粘層油；24cm厚C30水泥砼；20（18）cm厚5%水泥穩定級配碎石（潮濕路段采用18cm，中濕、干燥路段采用20cm）；18cm厚4%水泥穩定級配碎石；15cm2）對于雙向六車道+雙向四車道輔道路段此類路段由于主車道加寬寬度較小，無法采用壓路機施工，故此類路段基層及底基層合并采用38cm厚C15水泥混凝土。3）新舊路面銜接新舊路面銜接處應設置拉桿與水泥砼墊塊。施工時先在現狀混凝土面板外側每隔60cm，在1/2板厚處打一個深30cm，直徑18mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入φ14mm，長60cm的拉桿；然后清除已松散的基層或底基層，并根據現場情況澆注C30水泥砼墊塊（內摻10%的鋁酸鈣膨脹劑），膨脹劑的指標如下：水中14d的限制膨脹率≥×10-4，空氣中28d限制干縮率≤×10-4。4）新建輔道路面新建輔道路面的結構分兩種情況，分別為潮濕及中濕、干燥，結構組合見下表：層位結構形式潮濕（cm）中濕、干燥（cm）上面層改性瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA—13）44改性乳化瀝青粘層油中面層中粒式瀝青砼（AC—20C）（添加％的抗車轍劑）66改性乳化瀝青粘層油下面層粗粒式瀝青砼（AC-25C）88封層ES-3透層瀝青基層5%水泥穩定級配碎石3032底基層4%水泥穩定級配碎石1818墊層級配碎石15――5）自行車道結構組合如下：3.5cm瀝青砼（AC－13C）；0.8cm厚ES-3封層；透層瀝青20cm厚5%水泥穩定級配碎石。6）人行道結構組合如下：6cm厚C30彩色透水磚；2cm厚中粗砂；15cm厚級配碎石。（7）路緣石路緣石采用C30水泥砼預制，尺寸形式有兩種：①用于道路中央分隔帶的路緣石，尺寸為20×50×49.5cm，敷設后外露高度為25cm。②用于機動車道與輔道之間及人行道的路緣石，尺寸為20×40×49.5cm，敷設后外露高度為18cm。另外，道路平石尺寸為10×20×49.5cm，采用C30水泥砼預制。（9）無障礙設計緣石坡道分為單面坡和三面坡，本次設計一般采用單面坡緣石坡道，型式根據設置地點選擇方形、長方形或扇形，坡道下口寬度一般大于ｍ，坡度小于等于1:20，高出車行道的地面小大于2cm。盲道按作用分行進盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道綠帶邊0.5m處，設置寬度為0.5m。提示盲道設在行進盲道的起、終點、人行橫道人口和轉彎處。沿人行道的公交車站、橋梁，盲道按規范要求設置。第三節路基施工根據設計要求，工程挖方及填方的工作量較大，考慮工作面、排水、修整坡面需要，先現場放出開挖填方線，以確定挖填深度。路基挖、填及軟基處理另見各專項方案。路基開挖至路床面30cm時，停止機械開挖，改用人工開挖至路床面以上10cm時，再用壓路機進行碾壓，直至達到土基的密實度和回彈模量，最后用人工進行修整。開挖中應避免超挖，要隨時根據水準控制點及中心控制點控制開挖斷面。施工時應充分貫徹以挖作填的原則，合理布署取土坑和棄土地點，堅決杜絕沿線亂挖和隨意棄土。棄土可按照要求棄運至棄土地點。三、路基整型路基土石方工程基本完工時，應檢查測量路床面（即路床頂面）的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，即可進行路基整型完畢，報監理工程師檢驗。路基整型完畢后，路基范圍內不準堆放廢棄雜物。四、質量要求填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基壓實采用重型擊實標準，壓實度應按照《公路路基設計規范》JTGD30-2004要求，路基壓實度、填料強度和粒徑要求見下表：路基壓實度及CBR要求表項目路床頂面以下深度（m）路基壓實度（%）路基填料CBR粒徑要求（cm）填方路基0～≥96≥8≤10～≥96≥5≤10～≥94≥4≤15>≥93≥3≤15零填及挖方路段0～≥96≥8≤10～≥96≥5≤10土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：20M查1點2寬度（mm）不小于設計值米尺：每40m查1處3平整度（mm）153m直尺：每20m查3處4橫坡±%水準儀：每200m查4斷面5邊坡不陡于設計值坡度尺：機查20m查2處第五節路面施工一、路面結構設計（1）舊路面加鋪現況砼路面應先進行主要病害處理，再銑刨1～2cm厚水泥混凝土路面后用瀝青罩面，對于加鋪厚度大于18cm的路段，由于所占比例較小，統一采取破除重建的方式處理。瀝青加鋪方式詳見下表：瀝青加鋪方式表加鋪方式AB加鋪厚度H=1010＜H≤18結構層厚度（cm）改性瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA—13）44中粒式瀝青砼（AC—20C）（添加％的抗車轍劑）66～14滿鋪自粘式玻纖格柵、粘層瀝青√√注：各結構層之間需鋪灑改性乳化瀝青粘層油。（2）主車道路面加寬1）對于一般路段主車道加寬路面，采用復合路面型式，其結構組合如下：4cm厚改性瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA—13）；改性乳化瀝青粘層油；6cm厚中粒式瀝青砼（AC—20C）（添加％的抗車轍劑）；改性乳化瀝青粘層油；玻纖格柵；改性乳化瀝青粘層油；24cm厚C30水泥砼；20（18）cm厚5%水泥穩定級配碎石（潮濕路段采用18cm，中濕、干燥路段采用20cm）；18cm厚4%水泥穩定級配碎石；15cm級配碎石墊層（僅用于潮濕路段）。2）對于雙向六車道+雙向四車道輔道路段此類路段由于主車道加寬寬度較小，無法采用壓路機施工，故此類路段基層及底基層合并采用38cm厚C15水泥混凝土。（3）新舊路面銜接新舊路面銜接處應設置拉桿與水泥砼墊塊。施工時先在現狀混凝土面板外側每隔60cm，在1/2板厚處打一深30cm，直徑18mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入φ14mm，長60cm的拉桿；然后清除已松散的基層或底基層，并根據現場情況澆注C30水泥砼墊塊（內摻10%的鋁酸鈣膨脹劑），膨脹劑的指標如下：水中14d的限制膨脹率≥×10-4，空氣中28d限制干縮率≤×10-4。（4）新建輔道路面新建輔道路面的結構分兩種情況，分別為潮濕及中濕、干燥，結構組合見下表：層位結構形式潮濕（cm）中濕、干燥（cm）上面層改性瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA—13）44改性乳化瀝青粘層油中面層中粒式瀝青砼（AC—20C）（添加％的抗車轍劑）66改性乳化瀝青粘層油下面層粗粒式瀝青砼（AC-25C）88封層ES-3透層瀝青基層5%水泥穩定級配碎石3032底基層4%水泥穩定級配碎石1818墊層級配碎石15――（5）自行車道結構組合如下：3.5cm瀝青砼（AC－13C）；0.8cm厚ES-3封層；透層瀝青20cm厚5%水泥穩定級配碎石。二、舊路改造施工本項目為舊路改造，需充分利用現狀混凝土路面，并加鋪瀝青罩面，在加鋪罩面前，必須對舊路的各種病害進行處理，處理方法如下：（1）路面裂縫的處理1）對寬度小于3mm的輕微裂縫，采取擴縫清理雜物后灌入70號瀝青處理。2）對貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，采取條帶罩面進行補縫：在距裂縫距離不小于15cm的兩側平行于裂縫切縫，鑿除兩橫縫內厚7cm的混凝土，切縫內壁應鑿毛，然后每隔50cm打一處鈀釘（鈀釘宜采用φ16螺紋鋼筋），清除雜物后澆筑C30砼。3）對于寬度大于15mma對于大面積（滿足壓路機工作，長大于等于20m，寬大于3.5m）水泥砼路面病害，采用全面破除舊水泥路面新建方式處理；b對于零星破損水泥路面采用局部破除舊水泥路面新建方式處理，施工時根據（底）基層破損情況確定破除厚度h。破除舊水泥路面時，應沿著指定橫向和縱向邊界(或原有路面接縫)進行全深度切割，鑿除去舊路面，清除已松散的基層及底基層，然后根據施工的具體情況處理壓實度不符合設計要求的路基。處理基層后，應根據現場情況澆注C30膨脹水泥砼墊塊，并修復、安設傳力桿和拉桿。原混凝土面板沒有傳力桿或拉桿折斷時，應用與原規格相同的鋼筋焊接或重新安設。新安裝傳力桿時，在現狀混凝土面板外側每隔30cm，在1/2板厚處打一深22.5cm，直徑約28mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入φ25mm，長45cm的拉桿。新安裝拉桿時，在現狀混凝土面板外側每隔60cm，在1/2板厚處打一深30cm，直徑約18mm的水平孔，清除孔內混凝土碎屑后，向孔內壓入環氧砂漿，再插入φ14mm，長60cm的拉桿。（2）麻面、嚴重脫皮路面的處理路面銑刨拉毛后，清除路面的塵土、雜物或油污，然后進行路面加鋪。（3）接縫啃邊、自由邊斷角的處理對損壞較深和較寬的路面，采取先鑿掉深度至少10cm，然后重新澆筑C30水泥混凝土。破損面較淺和較窄的，采取先鑿掉深度5厘米，然后用中粒式瀝青砼AC-25C填平壓實。（4）水泥砼板脫空唧泥病害處理脫空嚴重路段采用全面破除舊水泥路面新建方式處理；一般路段采用壓漿處理，即在脫空部位水泥砼板上鉆約φ50mm孔（鉆穿砼板），然后用C20高強水泥砂漿高壓灌注，灌注壓力為～，待砂漿抗壓強度達到3MPa時即可。灌漿孔與面板邊緣的距離不應小于0.5m。（5）活動板處理在活動板四個角板上各鉆約φ50mm孔一個（鉆穿砼板），然后用C20高強水泥砂漿高壓灌注，灌注壓力為～，待砂漿抗壓強度達到3MPa時即可。灌漿孔與面板邊緣的距離不應小于0.5m。（6）板塊錯臺病害處理對于板塊錯臺，由于管養部門及時進行了灌漿等維修，調查時未發現嚴重錯臺現象，在對面板銑刨拉毛后經加鋪玻璃纖維土工格柵可予以補救。（7）對于無病害水泥混凝土板塊在加鋪瀝青混凝土面層前的處理：在加鋪瀝青混凝土面層前，應清除舊混凝土面層表面的松散碎屑、油跡以及車輛輪胎擦痕，剔除板塊接縫中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。三、墊層施工1、施工準備：（1）認真檢查成型土路基的高程、平整度，核對密實度、回彈模量檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；（2）按設計要求備料、灑水悶料；（3）作好試驗選樣工作，碎石必須級配良好、堅硬、清潔、無風化、無雜質。2、碎石墊層施工：碎石墊層設計形式：級配碎石墊層20㎝厚a、施工測量：測量出墊層施工的邊樁和攤鋪碎石的高程。b、攤鋪碎石：攤鋪集料前，先在土基上灑水，使其表面濕潤，但不過份潮濕而造成泥濘，然后用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在土基上，攤鋪寬度比設計寬∽0.3米，以保證整段穩定層碾壓密實；攤鋪厚度做到均勻一致，壓實厚度為20cm，一般考慮左右的松鋪系數；同時檢查集料的含水量，必要時灑水悶料。c、整形：用輕型壓路機先靜壓一遍，自路邊至路中每次重疊輪寬1/2，以暴露不平之處，再人工或平地機進行整形。嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。d、碾壓：用12噸以上振動壓路機碾壓至設計密實度，同時注意找平，壓路機在碾壓時，不得在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞，且除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。四、底基層施工1、施工準備：（1）認真檢查成型土路基或墊層的高程、平整度，核對密實度、回彈模量檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；（2）按設計要求備料、灑水悶料；（3）作好試驗選樣工作，水泥選用425#或終凝時間較長，標號較低的水泥，碎石必須級配良好、堅硬、清潔、無風化、無雜質。2、水泥穩定碎石層施工：底基層設計為4%水泥穩定碎石層18cm。其主要工序施工方法及注意事項為：a、施工測量：測量出底基層施工的邊樁和攤鋪碎石碴的高程。b、攤鋪碎石渣、水泥：攤鋪集料前，先在土路基或墊層上灑水，使其表面濕潤，但不過份潮濕而造成泥濘，然后用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在基層上，攤鋪寬度比設計寬∽0.3米，以保證整段穩定層碾壓密實；攤鋪厚度做到均勻一致，壓實厚度為18㎝，一般考慮松鋪厚度為23㎝；同時檢查集料的含水量，必要時灑水悶料，再將整段石碴分塊，按設計計算每塊的水泥用量，攤鋪在每塊石碴上。c、機械拌合：施工中水泥、石渣在最佳含水量下攤鋪壓實，攤鋪至碾壓時間不超過3小時，派專人在路拌機后檢查翻拌深度和翻拌是否均勻，并同時檢查水泥石碴的含水量是否合適，必要時適當灑水。d、整形：用輕型壓路機先靜壓一遍，自路邊至路中每次重疊輪寬1/2，以暴露不平之處，再人工或平地機進行整形。嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。e、碾壓：用12噸以上振動壓路機碾壓至設計密實度，同時注意找平，壓路機在碾壓時，不得在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞，且除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。f、養生：碾壓檢驗合格后，立即覆蓋或灑水養生，灑水次數以表面濕潤為準，養生期不少于7天，水泥穩定碎石底基層達到強度后即進行檢測，結果符合設計要求后進行基層施工。五、基層施工1、施工準備：（1）認真檢查成型底基層的高程、平整度，核對密實度、回彈模量檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；（2）按設計要求備料、灑水悶料；（3）作好試驗選樣工作，水泥選用425#或終凝時間較長，標號較低的水泥，碎石必須級配良好、堅硬、清潔、無風化、無雜質。2、水泥穩定碎石層施工：基層設計有二種形式：（1）加寬主機動車道：5%水泥穩定碎石層20cm（潮濕路段18㎝）；（2）新建輔道：5%水泥穩定碎石層32cm（潮濕路段30㎝）。其主要工序施工方法及注意事項為：a、施工測量：測量出基層施工的邊樁和攤鋪碎石碴的高程。b、攤鋪碎石渣、水泥：攤鋪集料前，先在基層上灑水，使其表面濕潤，但不過份潮濕而造成泥濘，然后用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在基層上，攤鋪寬度比設計寬∽0.3米，以保證整段穩定層碾壓密實；攤鋪厚度做到均勻一致，一般考慮左右的松鋪系數；同時檢查集料的含水量，必要時灑水悶料，再將整段石碴分塊，按設計計算每塊的水泥用量，攤鋪在每塊石碴上。c、機械拌合：施工中水泥、石渣在最佳含水量下攤鋪壓實，攤鋪至碾壓時間不超過3小時，派專人在路拌機后檢查翻拌深度和翻拌是否均勻，并同時檢查水泥石碴的含水量是否合適，必要時適當灑水。d、整形：用輕型壓路機先靜壓一遍，自路邊至路中每次重疊輪寬1/2，以暴露不平之處，再人工或平地機進行整形。嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。e、碾壓：用12噸以上振動壓路機碾壓至設計密實度，同時注意找平，壓路機在碾壓時，不得在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以免表面受破壞，且除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。f、養生：碾壓檢驗合格后，立即覆蓋或灑水養生，灑水次數以表面濕潤為準，養生期不少于7天，水泥穩定碎石基層達到強度后即進行檢測，結果應符合設計要求。六、混凝土路面面層施工本工程路段砼路面采用真空砼吸水施工工藝，擬采用“貼邊法”進行施工作業，即先施工縱向一側板帶然后再貼邊施工另一側板帶，砼采用商品砼。1、施工準備除表面雜物，并灑水濕潤，檢驗基層標高、平整度和密實度，并作好原始記錄。認真進行測量定位放線，沿縱向每5m釘一對標高控制樁，板帶標高控制樁擬訂出板帶外緣30cm。2、施工工序放線立鋼模→鋼筋、預埋件安放→砼攤鋪、整平→行列式振搗→機械抹面、人工收光→拉毛→路面切割→養護3、施工方法及應注意問題混凝土路面模板全部采用鋼制定型模板，安裝時嚴格控制水平、寬度、標高、模板與基層表面之間的連接、模板之間的連接都應進行封堵、密貼，以防漏漿。混凝土的攤鋪在整個寬度上連續進行，中途如因故停工，應按施工縫處理。施工縫的位置宜設置在脹縫或縮縫的位置，并與路面中心線垂直。攤鋪厚度考慮振實預留高度（5～10mm）。采用梁式振動器振搗為主，配合插入式振搗器行列式振搗。每一位置的持續時間，以混合料停止下沉，不再冒氣泡并有漿為準，不宜過振。振搗時輔以人工找平，及時檢查模板有無下沉或松動。振搗完畢后，刮掉面層過多浮漿，同時用原漿抹面。機械抹光、人工抹面：經過真空處理后的砼表面要立即進行表面抹光。先用圓盤磨光機抹平，再用提漿棒提漿、找平。最后人工抹平，并控制表面平整。拉毛：表面抹平后，按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向拉毛。采用鋼制滾輪進行壓紋，壓紋紋理、形狀、寬度和深度須在砼面層施工前做砼板的樣板，由監理工程師現場認定。切縫：縮縫采用切縫法施工，保證路面接縫平直、連續，縮縫使用切縫機切割，切縫工作等砼強度達到8～12Mpa時進行（完成混凝土攤鋪后20～24小時）。養護：砼板做面完畢后，及時養護，否則極易產生裂縫。根據現場情況和條件選用灑水覆蓋濕麻袋養護噴TJ-95養護劑等方法養生，并經監理工程師同意。六、瀝青路面施工瀝青混合料設計：（一）、馬歇爾方法1．目標配合比設計目標配合比設計是采用已經選定的原材料，進行滿足施工技術規范及設計要求的配合比設計。1）對所采用的集料按四種材料規格劃分進行篩分，并進行礦料級配計算，用計算的配合比例來進行室內試驗，確定最佳油石比（混合料中瀝青與礦料用量的重量比）。2）試驗室試驗步驟如下A原材料是影響瀝青混合料性能的內在因素，根據選用瀝青混合料的型式，通過選擇比較，確定采用的原材料。B根據礦料級配試驗結果的規范中對瀝青混合料級配、瀝青用量范圍的規定，計算出各級礦料的分配百分率和瀝青混合料的級配曲線。C在級配曲線確定以后，試配%、%、%、%、%、%六組油石比，進行拌和、馬歇爾擊實試驗，做出以下關系曲線：油石比與密度、油石比與穩定度、油石比與流值、油石比與空隙率、油石比與飽和度。D根據試驗結果，確定最佳油石比，擊實溫度控制在130~140℃E對用于快速路和主干路瀝青路面的上面層和中面層的瀝青混合料進行配合比設計時，應通過車轍試驗對抗車轍能力進行檢驗。在溫度60℃2．生產配合比生產配合比設計是根據目標配合比設計的各種集料的百分率及最佳油石比，用到達現場的原材料來調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡的目的。因此我們依據目標配合比確定級配比例和最佳油石比，按照級配比例確定冷料倉調速電機轉數比，保證各種規格礦料以均勻速度上料，通過拌和機滾筒加熱至規定的溫度165~185℃。經再拌和機的二次篩網篩分，進入拌和樓的四個熱料倉，通過篩分堤取熱料倉材料，進行各熱料倉的篩分，計算出各熱料倉的百分比例，用目標配合比設計的3．混合料的試鋪驗證在混合料的目標配比和生產配合比的設計工作完成以后，開始混合料的試拌鋪階段。試驗段攤鋪工藝同后面所述，試驗路段試鋪后，鉆取芯樣驗證，確定生產用的標準配合比。試驗段符合設計要求作為永久路面，不符合設計要求拆除重建。根據生產配合比設計的各級規格礦料的比例來調整冷料的上料速度，以用瀝青等材料的稱重，測出各料斗開口的大小，皮帶轉速與上料量的關系。以達到在最終生產時，各級規格料在稱量過程中不等料、不溢料，用拌和機計量系統對所上的礦料進行計量，從而確定該料倉定額轉數與上料速度的關系曲線，每一冷料倉均應繪制出轉速與上料速度的關系曲線，以保證冷料倉的供料平衡。調試完成以后，冷料倉開口大小必須完全固定，一旦改變開口大小，上述曲線必須重新測定。瀝青加熱150~170℃，礦料加熱溫度160~180℃，出料時要設專人檢查混合料外觀質量，不合格的混合料不能運送到現場，混合料出廠溫度為140~瀝青混合料生產：（一）生產控制1）冷料控制A對各冷料倉的調速電機轉數比進行標定，找出各上料比例的關系曲線。B設定冷料倉開口尺寸，開口尺寸要保持一致。C裝載機上料操作手培訓上崗。2）拌和控制A開機前首先標定集料秤、瀝青秤和填料秤，使其達到要求規定的精度。B操作手應經培訓上崗。C電腦自動操作，切忌手動打料。D每盤料要附有打印記錄。3）拌和溫度控制瀝青加熱溫度150~170℃，集料加熱溫度160~180℃，瀝青混合料出石溫度140~165℃，運輸到現場溫度不低于120℃。4）拌和時間瀝青混合料在拌和過程中，拌和時間短，集料不能被瀝青完全裹附，出現花白現象，時間過長容易使瀝青老化，因此選擇最佳的拌和時間為30－50S（其中干拌時間不得少于5S）為宜。（二）影響瀝青混合料質量的因素1）集料質量與規格的穩定一致是瀝青路面質量關鍵保證。2）拌和設備的性能與狀態是影響瀝青混合料質量的關鍵因素之一，需重點檢查的部位：A冷粒料輸出量的檢查，對每個冷料倉進料器和開口處要經常檢查，以防有大塊石料堵住閥門口而影響集料的流速比例。B瀝青輸出量的檢查，在瀝青噴出口接一根導管，使瀝青噴入已知重量的稱量缸內，稱出質量，實際輸出量與計量數量比較，調整計量器誤差。C對計量秤的檢查，在開機前要求對集料秤、結合料秤、填料秤進行標定，一般對瀝青秤和填料的計量標定可加載20kg，加載或卸載多次，對集料秤的檢定可加載600kg以上。D溫度計的檢查，溫度計是進入振動帶入口處的溫度檢測，對裝置在瀝青缸的瀝青溫度測量和熱料倉溜料口處的溫度測量器經常檢查和標定，以保證溫度讀數的正確性。（三）間歇式拌和機基本結構與性能1）冷料系統：一般講冷料斗至少要保證5個冷料倉，每個冷料倉下都各有自轉的小皮帶，通過調速電機轉數比來控制上料的比例，以保證初配的穩定。2）烘干系統：配備自動調溫的燃燒器、鼓風機、集塵器。3）熱動篩系統：振動篩可分為水平篩和傾斜式篩兩種，水平篩容易堵塞篩，傾斜式篩網篩分通過率高，不容易堵塞篩孔，一般采用傾斜式震動篩，網篩規格設定應根據級配類型而定。4）熱料倉系統：間歇式拌和機一般分為4個熱料倉，每個熱料倉的儲量與熱料倉的儲量匹配。5）操作系統：每臺間歇式拌和機操作室要配有每盤料的自動打印機和溫度顯示系統；配有綜合熱料倉稱重、瀝青結合料稱重、填料稱重的顯示系統；整個操作系統由電腦程序自動進行操作和控制。6）儲料倉系統：儲料倉要有保溫裝置，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。瀝青面層施工：（一）施工準備（1）瀝青面層施工前要完成基層的檢查驗收工作，檢驗項目包括縱橫斷高程、橫坡、路面寬度、中線偏位、平整度，作好原始記錄。（2）基層存在有松散、高程偏高或偏低的情況應采取相應的銑刨、補襯等修整處理。（3）機具配置機具配置包括全部機械設備的機具的配制，機具配置需要根據工程的特點、規模，工程情況及設計要求而定。如路面設計寬度地標準斷面，可選用慰平板為拼裝加長組合式攤鋪設備。路面設計度寬變化頻繁，路口較多的城市道路，可選擇可調節熨平板的攤鋪設備。碾壓設備的配置要依據瀝青混合料施工攤鋪效率，合理安排調配碾壓設備的類型，通過計算合理確定需配置設備的數量，從而保證碾壓機具能夠滿足所有攤鋪面碾壓密實。同時要有小型的碾壓機具，補充邊角和結構物處的碾壓，輔助設備有：瀝青灑布機、裝載機、油車和水罐車，其他施工檢測工具有：竹筢、油刷、夯板、方孔篩（）、掃帚、方锨、3m直尺、溫度計、盒尺等。（二）瀝青混合料運輸（1）根據施工現場到混合料拌和廠的運距遠近來確定混合料10t噸位的自卸運輸車輛的配制數量，以保證不間斷施工。（2）混合料運輸前，運輸車輛車廂要保證清潔。裝料前要廂底部噴灑適量的柴油水（柴油與水的比例通常為1：3）做隔離劑（車廂底部不得有積液），運輸過程中加蓋苫布保溫，混合料運到現場溫度不低于120℃。（3）全部運輸車輛應選擇性能良好的優質車，勿用帶病車輛，謹防超載運輸，以免在運輸過程中車輛出現故障，延誤時間，使得混合料降溫。（4）在攤鋪施工過程中，運輸車應在距行走中的攤鋪機10~30cm地方停機掛空檔，不得撞擊攤鋪機，有專人指揮，待攤鋪機接觸到運料車車尾時，開始起斗卸料，運料車由攤鋪機推行前進。（5）開始攤鋪時在現場等候的車輛不宜少于5輛，以保證連續攤鋪。（三）攤鋪方法：根據路面設計寬度選擇攤鋪機的類型，并設定攤鋪機的臺數，確定每臺攤鋪機的攤鋪寬度。對快速路與主干道等寬度較大的路面宜用兩臺或兩臺以下攤鋪機呈階梯作業。攤鋪方法視具體情況而定，一般情況下，下面層施工宜采用弦線法，雙側或單側布設基準鋼絲線，控制攤鋪厚度，調整高程。在基層表面平整度較好的情況下，下面層攤鋪可用基準平衡梁，控制攤鋪厚度和平整度，中上面層施工可用移動平衡梁，保證攤鋪厚度，削減路面不平度。當混合料供應能滿足不間斷攤鋪時，也可采用全寬度攤鋪機一幅攤鋪，表面層尤宜采用。1）弦線法A從施工段起點開始，當斷面設計距為25m，每6.25m打設一根鐵支架，分別在上下口邊線外側30cm，將鐵支架大打入地下，使其牢固。B掛線時，要把每根鋼絲線與鐵支架近似在一條直線上。C用水準儀給出上下口鐵支架橫桿的路面設計高程（加上一個定值），觀測誤差值不能超過2mm，鐵支架橫桿的高程全部給定后，旋緊螺栓張力鋼絲，鋼絲線張拉后將兩端牢固固定，張拉力為80－100kg。D將張緊的鋼絲線掛在鐵支架橫桿端點的凹槽里，并用細鐵絲將其綁扎橫桿上，以防鋼絲脫落。E按攤鋪機布置的位置，打設一條或兩條攤鋪機行走的導向線，引導攤鋪機鋪筑瀝青混凝土層線形保持不偏移。2）基準平衡梁A打出一條或兩條白灰線，作為攤鋪機行走引導線，一臺攤鋪機攤鋪需要兩組平衡梁，兩臺攤鋪機需要三組平衡梁。B平衡梁安裝必須保持與慰平板成直角。C行走輪與混合料的接觸面要涂抹隔離劑。（2）攤鋪1）對選定的攤鋪機在作業前要全面試車檢查，重點檢查慰平板預熱情況及屯腦傳感裝置等，如若發現問題應及時搶修和調整，在整個施工過程中，應盡量做到全部施工設備機械性能處于良好狀態，保證工程的施工質量。2）攤鋪機就位后，根據確定的松鋪系數，給出攤鋪層的松鋪厚度，用多層木墊板墊起熨平板。瀝青混合料的松鋪系數應根據實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據以往實踐經驗確定，也可按－的松鋪系數選用。3）調整攤鋪機橫坡度控制儀，使其與路面設計橫坡一致，依據兩側基準線，將電腦傳感器上的“弓”字架放置在張緊的鋼絲線上。4）攤鋪機熨平板預熱就緒后，待運料車等足一定數量（根據攤鋪速度、寬度、厚度、運距等參數，一般5~10輛）現場有專人指揮運料車喂料，開動輸料器待兩側熨平板前喂足料后開始攤鋪，以3~5m/min的速度勻速前進。在確定攤鋪速度時應考慮與拌和能力、碾壓效率相匹配。5）每天施工攤鋪開始運行2~3m后，檢測人員要快速檢測橫坡、高程、厚度等參數，以便及時調整攤鋪機的工作狀態，以能夠達到最佳的攤鋪效果。6）攤鋪機的熨平手應始終注意熨平板的工作狀態，若發現攤鋪高程有問題時，需要重新調整攤鋪厚度，但應在一定的距離范圍調整，保證滿足＜35‰的縱坡差，在攤鋪過程中，盡量使用攤鋪機的自動調平裝置。7）對于局部混合料碾壓后明顯離析、攤鋪后有明顯縱縫或是有拖痕的地方后，可由人工做局部處理或篩細料點補，情況嚴重時要清除更換新料，若兩臺攤鋪機攤鋪，相隔間距不要過大，應保持在30m以內，攤鋪帶應重疊5~10cm，保證攤鋪混合料縱縫全部熱接。8）攤鋪過程中盡量避免停機待料，停機時間過長，混合料冷卻時應抬起熨平板，來料后重新開始施工，上下兩層攤鋪施工縱縫要錯開15cm以上。9）在攤鋪過程中，料斗進料口應完全打開，攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉動，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析，熨平板仰角調整正常后，不易隨便改變。10）用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。只有當出現下列情況時，可用人工做局部修整或更換混合料：橫斷面不符合要求時；構筑物接頭部位缺料時；攤鋪帶邊緣局部缺料時；表面明顯不平整；局部混合料明顯離析；攤鋪機后有明顯拖痕。人工修整時要有技術主管人員指導下進行，缺陷較嚴重時，應予以鏟除更換新料，工人不宜站在熱混合料面層上操作。（四）碾壓（1）碾壓工作分三個階段來完成：初壓、復壓和終壓。1）初壓：初壓應在混合料攤鋪后較高溫下進行，并不得產生推移、裂紋，用雙鋼輪振動壓路機碾壓，前進時不掛振（在不用料情況下適時可掛振），后退進掛振，碾壓速度25－30m/min，最大速度不得超過50m2）復壓：復壓緊接初壓進行，用雙鋼輪振動壓路機往返振動碾壓，碾壓速度為50～80m/min，碾壓兩遍，根據攤鋪層的厚度采用適當的振幅和振頻，再用輪胎壓路機碾壓兩遍，碾壓速度為70m/min，最大不超過130m/min，根據碾壓密實情況適當增加碾壓遍數。復壓要緊跟初壓進行，復壓應在混合料溫度90C以上完成全部碾壓工作，碾壓遍數為4－6。3）終壓：用雙輪壓路機靜壓1－2遍，碾壓速度80－100m/min，終壓主要是消除輪胎壓路機的碾壓輪跡，追加混合料的密實度，同時盡量修整路面的不平度，必要時局部碾壓可加振。鋼輪壓路機的碾壓終了溫度不低于70℃4）當采用輪胎壓路機時，總質量不宜小于15t；當采用振動壓路機時，振動頻率宜為35－50Hz，振幅宜為－0.8mm，并根據混合料的種類、溫度和厚度選用，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，層厚較薄時則反之。輪胎壓路機的碾壓終了溫度應不低于80℃5）碾壓機械的停滯、加水必須離開新碾壓段，再鋪筑的混合料已冷卻的路面上停機加水，且選擇在路邊緣一側，避免影響行車道的平整度。（五）工作縫（1）橫縫：每天施工結束時，攤鋪機熨平板慢慢抬起，駛離現場，用機械和人工將端部混合料鏟齊后再碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，將端部平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除預留立茬橫接，以便第二天攤鋪作業。繼續施工時，攤鋪前先用檢測工具檢查平整度和壓實厚度不合格的部位仍繼續切割清除。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上為加強新舊混合料的粘結，應在攤鋪前在端部涂刷粘層瀝青。攤鋪機就位后，由測量人員給出虛鋪高度，用木墊板墊起熨平板，開始攤鋪時掛微振，速度放慢，待攤鋪一切正常后，可按設定的攤鋪速度攤鋪。碾壓橫縫一般先橫壓、后縱壓，在施工中常采用縱向碾壓后再橫向碾壓或是斜向“八字”壓法，有一定效果。（2）縱縫：用兩臺攤鋪機施工時縱縫應全部采用熱接，前面攤鋪機鋪筑部分應留下10－20cm暫不碾壓，作為后面攤鋪機攤鋪高程和厚度控制的基準面，雙幅攤鋪后一起碾壓。（六）低溫和雨季施工（1）瀝青混凝土路面施工過程中，對混合料的溫度控制是非常嚴格的，低溫、雨季施工要作好周密的施工準備，制定詳細的施工質量保證措施。（2）施工人員每天應關注第二天的天氣預報，尤其是雨季。雨天禁止施工作業。施工中如突然遇雨，要立即通知拌和廠，停止供料，同時現場加緊碾壓，尤其是初壓，盡量減少雨水的滲入。（3）機械設備要作好檢修和保養，尤其是在施工前機械操作人員對自己設備的油、水、電及易損部件的檢查工作。（4）低溫季節施工，混合料運輸車輛要加蓋棉被保溫，混合料到現場溫度要比正常施工高10℃。雨季施工要備有防雨苫布。遠距離運輸都必須有保溫措施。（5）低溫季節施工時，要求有充足的碾壓設備，初壓應有兩臺以上的壓路機平行碾壓，盡量減少混合料熱量的損失。（6）攤鋪機熨平板振動板掛強夯，增加攤鋪密實度。（7）合理組織好施工，從混合料生產至終壓結束，盡量做到不間斷施工減少混合料的等待時間和待料現象。質量要求：（1）瀝青路面的面層，無論使用何種類型的瀝青混合料，都必須嚴格按照“規范”規定的氣候分區來選擇瀝青標號及混合料類型范圍進行礦料級配的配制。（2）路面施工時，應盡量做到中下面層在不被污染情況下連續施工，若不能連續施工或下承層表面已被污染，在繼續施工時應噴灑適量的瀝青乳液粘層，并組織好上面層的統一施工。（3）因水泥穩定碎石基層施工較瀝青面層施工在高程上不太容易控制，一般基層的高程合格率較低，故下面層施工一般采用弦線法，布設鋼絲基準線調整高程，中、下面層多選用基準平衡梁，保證攤鋪厚度，提高路面平整度效果。（4）經試驗確定的標準配合比，在生產施工過程中不能隨意改變，若進場原材料發生變化，并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾指標有偏差或不符合要求時，應及時調整配合比，必要時重新進行配合比設計。（5）凡遇到接縫用無齒鋸切割的剖面立茬，施工前必須涂抹一層瀝青粘結劑。（6）日平均氣溫高于5℃時，可以進行瀝青混凝土路面施工。（7）施工應根據設計文件、施工條件以及場地、氣象等不同情況指定相應的技術措施，做到連續、均勻施工，強化施工組織管理，嚴格工序質量控制，精心施工，規范作業確保工程質量。改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）施工改性瀝青瑪蹄脂碎石對原材料的質量要求及對施工工藝的要求要遠高于其他結構的瀝青混合料，所以，原材料的選擇及施工工藝的合理與否是改性瀝青瑪蹄脂碎石能否施工成功的關鍵一步。1材料要求①集料與填料：按照招標文件要求，粗集料采用輝綠巖反擊破碎石，細集料要采用機制砂。集料要潔凈、干燥、無風化、無有害雜質，石料規格、壓碎值、洛杉磯磨耗損失、磨光值、針片狀顆粒含量、<0.075mm顆粒含量、吸水率、與瀝青的粘附性、破碎面等各項指標應滿足規范要求。對經批準進場的材料，每天抽樣進行相關指標檢查，不符合要求的堅決不用于施工，尤其是要注重控制針片狀顆粒含量、<0.075mm顆粒含量。所用填料采用石灰巖磨細而成的礦粉。②改性瀝青：采用成品SBS改性瀝青。每批到場后應有出廠質量證明。到場后對主要指標進行試驗，特別應重點檢查是否有離析現象，確認無明顯的離析、凝聚等現象，且各項指標符合要求時方可接收。到場后應及時使用，貯存時間不得超過保質期，在使用期間，貯存溫度應在130～180℃。如經存放，在每次使用前，應取樣融化檢驗是否有離析現象。禁止使用已經發生離析的改性瀝青。③穩定劑：采用木質素纖維，其用量嚴格按配合比設計用量控制。采用機械自動投放木質素纖維。預先按照每鍋的用量將纖維稱量好，保證投放量的準確。2施工放樣同上述中底面層方法。3拌和在拌和時，嚴格控制原材料加熱溫度。瀝青采用導熱油提前一天加熱，用于SMA-13的SBS改性瀝青加熱溫度控制在160～170℃，集料加熱溫度控制在200～210℃。拌和樓為間歇式拌和樓，每鍋的拌和時間控制在55～60s，其中干拌15～20s，加結合料后拌和20s，加礦粉后拌和20s。用纖維素專用添加設備將纖維素均勻加入拌和樓內。拌和溫度控制在180～190℃，出料溫度控制在175～185℃，個別出料溫度不得高于195℃4運輸瀝青混合料采用15t自卸汽車進行運輸。裝料前對車廂進行噴油，防止混合料與車廂粘結。每輛車的混合料均覆蓋蓬布，以保持溫度。瀝青混合料到達現場的溫度應控制在170～185℃，對于溫度低于150℃及溫度高于195℃5攤鋪攤鋪的方法同上述中底面層。與中底面層不同的是，瀝青混合料的攤鋪溫度控制在＞17由于SMA-13瀝青混合料的粘度較大，因此，在攤鋪混合料時，攤鋪機不能行走得太快，而且盡量要保持勻速、不間斷，從而減少混合料的離析。攤鋪機的行走速度控制在1~2m/min。用機械攤鋪的混合料不宜用人工反復修整。當在雨水口、拐彎處、邊緣等不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷要整層鏟除。6碾壓碾壓緊接著攤鋪進行，一定要保持在高溫下碾壓，才能保證碾壓效果。碾壓順序為初壓、復壓、終壓。碾壓時遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行，并服從溫控人員的指揮。嚴格控制碾壓遍數，嚴禁超壓。碾壓暫按以下方案進行，實際參數按照試驗段確定的參數進行。初壓：初壓開始瀝青混合料溫度不低于160℃，采用鋼筒壓路機進行靜壓。碾壓速度控制在3復壓：初壓完成后立即進行復壓。按照“高頻、低幅、緊跟、慢壓”的原則，用鋼筒壓路機振動碾壓3~4遍。復壓在瀝青混合料不低于130℃時完成。碾壓速度控制在～3.5km/h終壓：復壓完成后立即進行終壓。碾壓溫度在120℃之前，用鋼筒壓路機靜壓1～2遍至無輪跡，碾壓速度控制在～3.5km/h范圍內。在碾壓過程中禁止在未碾壓成型及未冷卻的路段上轉向、調頭或停機等候，禁止先起振后起步及先停機后停振。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。7接逢處理上面層安排一天完成一個施工段，無特殊情況，一個施工段內不留橫逢。縱向接逢同底面層。8養護瀝青混凝土施工完成后，自然冷卻，待溫度低于50℃后，方可開放交通。9瀝青路面施工檢測施工過程中對溫度進行詳細的記錄，為繪制出溫度與時間的曲線做好準備。抽樣檢測瀝青混合料的瀝青含量、礦料級配、制作試件進行馬歇爾試驗，檢測瀝青混合料的穩定度、流值、空隙率、飽和度等指標，重點檢測混合料的空隙率、礦料間隙率、粗骨料間隙率、瀝青飽和度四個體積指標。施工完成后，在路面上進行滲水試驗，抽取芯樣進行密實度、厚度抽檢，檢測縱斷高程、橫坡、平整度、抗滑系數、構造深度等指標。（1）路基基底軟弱土層處理根據工程地質勘察報告，道路沿線兩側人工填土較多，軟基處理分為兩種情況：①對于厚度不大于2.5m的軟土地基，采用換填方法處理，回填材料根據地下水位情況，采用片石、碎石或石屑。②對于厚度大于2.5m的軟土地基，采用水泥攪拌樁的方法處理。砂墊層攪拌樁頂設置80cm厚砂墊層。（2）填挖交界過渡段填挖交界過渡段分縱向和橫向（其中橫向主要是新舊路基交界處），為減少填挖交界處的不均勻沉降，保證路基、路面整體穩定和強度，當地面橫坡或縱坡陡于1：5時，路基底部應挖成寬不小于2.0m的臺階，臺階設2%向內傾斜的坡度。①縱向換填交界過渡段設計縱向換填交界處應先挖寬不小于2.0m的臺階，臺階設2%向內傾斜的坡度，再沿縱向鋪設10m②橫向新舊路基連接設計橫向填挖交界于路槽底面處超挖寬不小于2.0m的臺階，臺階設2%向內傾斜的坡度，再沿橫向鋪土工格柵；填方高度小于1m時設一層。路基壓實度、填料強度和粒徑要求填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基壓實采用重型擊實標準，壓實度應按照《公路路基施工規范》JTGD30-2004要求，路基壓實度、填料強度和粒徑要求見下表：路基壓實度及CBR要求表項目路床頂面以下深度（m）路基壓實度（%）路基填料CBR粒徑要求（cm）填方路基0～≥96≥8≤10～≥96≥5≤10～≥94≥4≤15>≥93≥3≤15零填及挖方路段0～≥96≥8≤10～≥96≥5≤10主要施工工程量主要工程數量表項目名稱位置長度面積注挖臺稱及土工格柵K20+460--K21+010臺階230米981㎡土工格柵換填處理主車道3128米47591㎡土工布、碎石、石屑等水泥攪拌樁K17+880--22+23511518329678㎡施工部署施工準備做好施工測量與有關資料的移交，詳細復核有關坐標控制點。組織工程技術人員認真學習施工圖紙，了解施工圖紙的設計意圖，全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內容，提出改進設計便于施工的合理化建議，進行自審、會審工作，以便正確無誤地開展施工。通過學習，熟悉圖紙內容，明確工藝流程，了解設計要求施工達到的技術標準。進行自審，組織各專業工種的施工管理人員對本專業工種的有關圖紙進行自審，掌握和了解圖紙中的重點和難點，充分理解設計意圖及施工質量標準。認真編制施工組織計劃在充分調查、研究的基礎上，由技術人員認真編制本工程分項工程詳細的施工組織計劃，作為現場施工的指導性文件。根據施工組織計劃中確定的施工方法及施工進度計劃安排，編制施工機具設備需用量計劃，組織施工機械設備需用量的落實，確保按期進場。填料準備該工程的填筑主要利用為石屑、砂等，部分利用路塹挖方區的土石，土方不夠時從取土場取土。4.技術、場地準備目前在全面熟悉設計文件和技術交底的基礎上，已對施工現場進行了核對和施工調查。對路基工程規范內的地質、水文情況進行了調查。清表工作已基本完成，土工等試驗已在進行，中樁放樣工作已完成。擬投入的機械設備為保證該分部工程的順利、有效的進行，加快施工進度，經多方面的綜合考慮，擬投入以下機械設備：序號機械或設備名稱規格型號產地數量已使用年限自有或租賃1挖掘機EX200日立43年自有2推土機TY220山東34年自有3振動壓路機YZ20山東33年自有4發電機30KW廣州12年自有5裝載機ZL50D廈門23年自有6自卸汽車8t山東242年自有7灑水車WHZ5140GS武漢25年自有8水泥攪拌樁機ph-5b型武漢23自有9潛水泵3KW臺61年自有施工隊伍根據本工程特點和施工進度計劃的要求，確定各施工階段的勞動力需用量，組織技術管理人員、機械設備的操作員、特殊工種人員等勞動力分階段進場，并按國家和深圳市的勞動管理法規進行管理，合法用工。工人進場后，進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“安全第一、質量第一”的正確思想，遵守有關施工和安全的技術法規和操作規程。本項目由于場地工限制，工期緊，施工中必須有效地組織專業施工隊伍，選擇素質好、技術水平高的施工隊伍上崗操作。施工隊安排：土方機械工程隊：一個主要負責原地基土方的挖掘與運輸施工，并同時配合各專業施工隊的施工。樁基施工隊：一個主要負責攪拌樁的施工，同時配合各專業施工隊的施工。土工格柵施工隊：一個主要負責本工程的土工格柵施工安裝，同時配合各專業施工隊的施工。墊層施工隊：一個主要負責本工程路基墊層及基底處理等施工，同時配合各專業施工隊的施工。以上施工人員均按項目部的安排，按施工工序、進度組織進場。所有施工班組均由經驗豐富、技術過硬的帶班，班組施工必須在項目部的安排下按施工進度計劃進行。同時，項目部需做好以下工作：1、根據施工組織計劃中編制工程所需的材料用量計劃，為作好備料、堆放面積及組織運輸提供依據。2、根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。組織材料按計劃進場，并做好保管工作，對各種材料的入庫、檢查、保管和出庫應嚴格遵守公司質量文件的規定，同時加強防盜、防火的管理。3、由于施工材料的供應及時與否對于工程施工進度非常重要，我們將在施工過程中根據施工進度安排組織好材料的進場與檢驗工作(包括進場前的樣品送檢等工作)。4、備齊施工必需的勞保用品、安全用具。5、為保證各種材料能夠及時到位，同各材料商協商溝通，落實貨源及生產供應問題，同時派專人對各種材料的供應和加工全過程予以全程跟蹤，保證材料的供應和加工遵照計劃按時完成，確保現場施工進度。6、保證選用主材、輔件質量優良，符合設計、業主及有關規范標準要求。多與供貨廠家的協調、溝通，縮短供貨期，確保工程的順利進行。7、安排采購人員熟悉材料訂單內容，掌握規格、型號、數量，深入貫徹項目經理編制的材料采購計劃，確保工期。8、根據合同要求選用主材、配件及輔助材料，在公司《合格分供方名錄》內，對配件及輔助材料供應單位考核審查，優選材料供應商。施工管理機構崗位人數職類單項負責人1本項目施工管理技術員1生產技術、資料整理測量員1測量放線質檢員1質量檢查、驗收安全員1安全檢查、監督施工員3生產、質量、安全管理生產人員100溝槽開挖、清淤、基底處理材料員1材料聯系、采購、進場、分配管理電工2電路安裝、電器檢查、準備合計111人主要施工工藝路基換填路基基底軟弱土層處理根據工程地質勘察報告，道路沿線兩側人工填土較多，軟基處理分為兩種情況，其中，對于厚度不大于2.5m的軟土地基，采用換填方法處理，回填材料根據地下水位情況，采用片石、碎石或石屑。施工前對軟基進行挖溝排水，將積水排走，如果軟基水較深，則先修筑圍堰，用抽水機排除軟基內積水。軟基較淺時，采用挖掘機將淤泥清除，并用自卸車將其運至棄土場。用滿足規范要求的填料進行換填，并用壓路機將其碾壓實；軟基大于2.4m時，采用拋填片石擠淤，再用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。施工方法及工藝措施施工方法⑴按圖紙或監理工程師的要求，將原路基一定深度范圍內的淤泥挖除，清除后再進行承載力檢查，符合要求后再進行基底碾壓，但碾壓后壓實度達到90%時再進行回填，回填分層鋪筑符合要求的砂礫土層，分層鋪筑松厚不得超過400mm，填筑前根據自卸車裝填料方量，松鋪厚度，計算鋪筑面積，用石灰打上方格，由施工員指揮卸料，采用大型推土機平整，確保松鋪厚度均勻，寬度應超出路基邊腳50cm。用推土機初平，再用平地機平整，待平整后用18T以上的壓路機碾壓，碾壓時應嚴格按照：“先靜壓后振動”、“先兩邊后中間”的原則施工：直線段和大半徑曲線段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應先低（內側）后高（外側）。震動壓路機震約6-8遍，一般就可以達到密實度要求。壓路機碾壓時輪重疊輪寬的1/3-1/2，并采用交錯進退碾壓，碾壓速度要控制在2~4km/h以內，避免過快過慢，影響壓實效果。在碾壓至填筑段兩頭時，要嚴禁急剎車的現象發生，以避免壓實好的土層遭到破壞。若土方路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填筑段按1∶1坡度分層留臺階；若兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。對填挖交界處壓路機壓不到的地方，用小型夯實機進行人工夯實，按照試驗控制碾壓施工。當壓實度滿足設計要求時，停止振動，用平地機精平，再進行靜壓收面，并報監理工程師檢查。碾壓過程中，如有局部翻漿發生，要將其土挖出進行晾曬或進行換填合格土，合格后再進行碾壓，如發現有局部隆起現象，要挖開檢查是否有膨脹土，并將其用合格的砂礫土換填處理再碾壓。⑵個別地段軟基較深（大于2.0m），按照圖紙和監理工程師的要求，進行拋石擠淤，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟土地層橫坡陡于1：10時，自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。2．施工工藝⑴分層填筑：砂礫土分層填筑，每層壓實厚度40cm，進行分層填筑壓實。

⑵攤鋪整平：為了保證路堤壓實均勻和填層厚度符合規定，填料采用推土機初平，刮平機進行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求。

⑶灑水或晾曬：砂礫土的含水量直接影響壓實密度。在相同的碾壓條件下，當達到最佳含水量時密實度最大，填料含水量波動范圍控制在最佳含水量的+2%～-2%范圍內，超出最佳含水量2%時應晾曬，含水量低于最佳含水量應灑水。灑水采用灑水車噴灑，晾曬采取自然晾曬。

⑷機械碾壓：碾壓是保證砂墊層達到密實度要求的關鍵工序。碾壓按照“先靜壓，后振動碾壓”；“先輕，后重”；“先慢，后快”；“先兩側，后中間”的原則。3．工藝措施⑴在砂礫土使用前，對礫砂礫石進行調查，并及時取樣進行分析，主要測定細度模數、含泥量、有害物含量，選擇符合設計標準的方可使用。

⑵施工時首先清除加固范圍內地面上的空穴、垃圾等雜物，并在換填范圍內（填方路基坡腳外1m）兩側按1:的坡度開挖邊坡。將基底大致整平，推成坡度為2%的橫坡，并碾壓密實。⑶優先安排在非雨季節施工，根據氣象預報資料選取在連續降雨量少時間施工。⑷砂礫土墊層施工時，在兩側地面上挖臨時排水溝，避免雨水流到換填開挖出的基坑內。路基水泥攪拌樁對于厚度大于2.5m的軟土地基，采用水泥攪拌樁的方法處理。水泥攪拌樁按正三角形布樁，樁間距為1.2m，攪拌樁直徑50cm，水泥攪拌樁要保證穿透軟弱土層，進入持力層不少于1m。第一排樁從舊路基外1m處開始，人行道范圍僅設置兩排樁。水泥選用425普通硅酸鹽水泥，摻入量為50kg每米樁長，摻入比約為15％。水泥漿水灰比選用～，注漿泵出口壓力保持在。水泥攪拌樁90天齡期樁身無側限極限抗壓強度為，單樁允許承載力要求不小于130KN，復合地基承載力要求不小于156KPa。施工時停漿面高出樁頂設計標高50厘米，再進行上部開挖，鑿除上部質量較差的部分至樁頂設計標高。樁位偏差不大于50毫米施工前需進行區段試樁，以保證施工工藝和成樁效果，試樁成功后方可大面積施工。樁長需參照設計圖紙和地質報告逐段試樁確定，如與地質報告有較大出入，需及時通知設計人員調整樁長。1、施工準備（1）攪拌樁施工場地應事先平整，清除樁位處地上、地下一切障礙（包括大塊石、樹根和生活垃圾等）。場地低洼時應回填粘土，不得回填雜土。（2）水泥攪拌樁應采用合格的級普通硅酸鹽袋裝水泥以便于計量。使用前，承包人應將水泥的樣品送中心試驗室或監理工程師指定的試驗室檢驗。（3）水泥攪拌樁施工機械必須具備良好及穩定的性能，所有鉆機開鉆之前應由監理工程師和項目經理部組織檢查驗收合格后方可開鉆。2、施工工藝流程樁位放樣→鉆機就位→檢驗、調整鉆機→正循環鉆進至設計深度→打開高壓注漿泵→反循環提鉆并噴水泥漿→至工作基準面以下0.3m→重復攪拌下鉆并噴水泥漿至設計深度→反循環提鉆至地表→成樁結束→施工下一根樁。3、施工控制1）水泥攪拌樁開鉆之前，應用水清洗整個管道并檢驗管道中有無堵塞現象，待水排盡后方可下鉆。2）為保證水泥攪拌樁樁體垂直度滿足規范要求，在主機上懸掛一吊錘，通過控制吊錘與鉆桿上、下、左、右距離相等來進行控制。3）對每根成型的攪拌樁質量檢查重點是水泥用量、水泥漿拌制的罐數、壓漿過程中是否有斷漿現象、噴漿攪拌提升時間以及復攪次數。4）為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達到設計要求，現場應配備水泥漿比重測定儀，以備監理工程師和項目經理部質檢人員隨時抽查檢驗水泥漿水灰比是否滿足設計要求。5）水泥攪拌配合比：水灰比～、水泥摻量12％、每米摻灰量46.25kg、高效減水劑％。6）水泥攪拌樁施工采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應小于總量的1/2，嚴禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復攪時可提高一個檔位。每根樁的正常成樁時間應不少于40分鐘，噴漿壓力不小于.7）為保證水泥攪拌樁樁端、樁頂及樁身質量，第一次提鉆噴漿時應在樁底部停留30秒，進行磨樁端，余漿上提過程中全部噴入樁體，且在樁頂部位進行磨樁頭，停留時間為30秒。8）在攪拌樁施工過程中采用"葉緣噴漿"的攪拌頭。這種攪拌頭的噴漿口位于攪拌葉片的最外緣，當漿液離開葉片向樁體中心環狀空間運移時，隨著葉片的轉動和切削，漿液能較均勻地散布在樁體中的土中。長期使用證明，"葉緣噴漿"攪拌頭能較好地解決噴漿中的攪拌不均問題。9）施工時應嚴格控制噴漿時間和停漿時間。每根樁開鉆后應連續作業，不得中斷噴漿。嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業。儲漿罐內的儲漿應不小于一根樁的用量加50kg.若儲漿量小于上述重量時，不得進行下一根樁的施工。10）施工中發現噴漿量不足，應按監理工程師要求整樁復攪，復噴的噴漿量不小于設計用量。如遇停電、機械故障原因，噴漿中斷時應及時記錄中斷深度。在12小時內采取補噴處理措施，并將補噴情況填報于施工記錄內。補噴重疊段應大于100cm，超過12小時應采取補樁措施。11）現場施工人員認真填寫施工原始記錄，記錄內容應包括：a施工樁號、施工日期、天氣情況；b噴漿深度、停漿標高；c灰漿泵壓力、管道壓力；d鉆機轉速；f鉆進速度、提升速度；g漿液流量；h每米噴漿量和外摻劑用量；i復攪深度。4、質量檢驗1檢驗方法水泥攪拌樁成樁7天可采用輕便觸探法進行樁身質量檢驗。檢驗攪拌均勻性：用輕便觸探器中附帶的勺鉆，在攪拌樁身中心鉆孔，取出樁芯，觀察其顏色是否一致，是否存在水泥漿富集的“結核”或未被攪勻的土團。觸探試驗：根據現有的輕便觸探擊數（N10）與水泥土強度對比關系來看，當樁身1d齡期的擊數N10大于15擊時，樁身強度已能滿足設計要求；或者7d齡期的擊數N10大于30擊時，樁身強度也能達到設計要求。輕便觸探的深度一般不超過4m.水泥攪拌樁成樁28天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性、樁土攪拌均勻程度及樁的施工長度。每根樁取出的芯樣由監理工程師現場指定相對均勻部位，送實驗室做（3個一組）28天齡期的無側限抗壓強度試驗，留一組試件做三個月齡期的無側限抗壓實驗，以測定樁身強度。鉆孔取芯頻率為1％～15％。如果某段水泥攪拌樁取芯檢測結果不合格率小于10％，則可認為該段水泥攪拌樁整體滿足要求；如果不合格率大于10％小于20％時，則應在該段同等補樁；如果不合格率大于30％，則該段水泥攪拌樁為不合格。對攪拌樁取芯后留下的空間應采用同等強度的水泥砂漿回灌密實。外觀鑒定A樁體圓勻，無縮頸和回陷現象。B攪拌均勻，凝體無松散。C群樁樁頂齊，間距均勻。砂墊層攪拌樁頂設置80cm厚砂墊層。要選用含泥量<5%的清潔中粗砂，砂墊層的四側及底部應鋪設反濾土工布，砂墊層頂部應鋪設防水土工布。采用φ50鋼筋砼管將水引至雨水井中，設置間距同雨水井間距，鋼筋砼管于砂墊層端口處應外包反濾土工布。挖填方臺階及土工格柵對半挖半填段路基及舊新路交界段，采用開挖臺階及鋪土工格柵的處理方法。臺階寬度不小于2米，土工格柵的層數由設計文件中按具體分段施工。土工格柵施工工藝流程：檢測、清理下承層→人工鋪設土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm。鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發現有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補。施工注意事項（1）由于所擬合的設計線與道路現狀實測中線會有微小出入，施工放樣時以現狀中線為準。（2）道路施工時應加強各專業之間的聯系配合，如發現矛盾，應及時與有關專業設計人員聯系共同協商解決。（3）土基及回填土必須達到基層最低壓實度及CBR要求，填土時應分層在最佳含水量下壓實，各土層壓實度要求達到相應規范要求。路基回填土不得使用腐植土；工程范圍內，原路側綠化帶、建筑物剩余基礎、水溝及樹穴、房基、圍墻基礎等均需清除后，再鋪筑路面結構。新建管線施工后，管道、檢查井及雨水口等部位的回填材料應達到土基相應層的壓實標準，必須保證道路與橋涵結構相接處路堤填方的壓實度達到要求。（4）工程范圍內有給水、排水、電信、電力等多種地下管線，施工前應向相關單位索取地下管探資料，并對其情況逐一調查核實，以便采取保護或加固措施，保證其正常使用及施工安全。（5）道路施工應嚴格遵照相關施工規范，施工前認真閱讀各相關專業圖紙，按照先地下后地上的原則進行施工。（6）拆除廢棄的現況過路構筑物，應分層回填壓實。（7）與現況路面接順路段，施工時應先核實現況高程，如有出入或接順坡度較大，請及時與設計人員聯系，制定調整方案。（8）土工格柵質量至關重要，需要產品質量檢驗證書，同時在送甲方、監理、設計各部門備案后方可使用，并有廠家專門指導下施工，以保證正確的施工工藝。（9）路面下排水管道的施工必須嚴格按照施工工藝進行，處理好管腔溝槽的壓實度工程的重點和難點，由于管線回填處理不善，會導致路面整體下沉，對瀝青面層造成整體性破壞，不能滿足道路使用要求，因此對管腔回填的工藝、材料、工序的措施均應嚴格控制，以免出現工程質量問題。（10）開槽施工過程中的基坑邊坡穩定，是工程的另一難點，施工過程中需保證車輛荷載對路基穩定影響到最小，雨季施工應該有必要的防護措施，如不能滿足要求必須采用基坑支護措施，否則水泥面板下基層填料流失，造成路面下空洞，處理難度較大，難以保證加鋪質量。（11）由于周圍建筑物較多，道路外側管線實施時，需特別注意管線實施與建筑物基礎的關系，一旦發現兩者出現矛盾，應即時與建設單位和設計單位聯系，協商處理。質量保障措施建設工程施工項目是由一系列相互關聯、相互制約的作業過程（工序）所構成，控制工程項目施工過程的質量，必須控制全部作業過程，即各道工序的施工質量。1）施工作業過程質量控制的基本程序1、進行作業技術交底，包括作業技術要領、質量標準、施工依據、與前后工序的關系等。2、檢查施工工序、程序的合理性、科學性，防止工序流程錯誤，導致工序質量失控。檢查內容包括:施工總體流程和具體施工作業的先后順序，在正常的情況下，要堅持先準備后施工、先深后淺、先土建后安裝、先驗收后交工等等。3、檢查工序施工條件，即每道工序投入的材料，使用的工具、設備及操作工藝及環境條件等是否符合施工組織設計的要求。4、檢查工序施工中人員