電梯安裝工藝

目錄第一章概述1.1電梯結構概況1.2安裝技術資料1.3安裝程序1.4質量管理1.5職業安全衛生方針1.6工具工裝儀器第二章土建勘查2.1土建勘查的內容及要求2.2工作聯系內容及要求第三章樣板架的安置和懸掛鉛垂線3.1樣架木要求3.2樣架制作步驟第四章支架安裝4.1壁側支架水平位置的確定4.2轎廂導軌壁側支架的定位4.3對重導軌壁側支架的定位4.4壁側支架的固定4.5安裝導軌第五章對重安裝第六章層門安裝6.1層門地坎安裝6.2門套的安裝6.3層門上坎架的安裝6.4層門的安裝6.5顯示器、外呼盒的安裝第七章機房布置及曳引機的安裝7.1機房布置7.2承重梁的安裝7.3曳引機及附件的安裝7.4制動器的調整和擦洗第八章轎廂架的拼裝第九章鋼絲繩9.1鋼絲繩的裝卸、搬運和保管方面的注意事項9.2解開鋼絲繩時應注意的事項9.3鋼絲繩的施工方法第十章轎底、轎壁、轎頂的安裝10.1轎底的安裝10.2安全鉗拉桿的安裝（參見圖8-3）10.3轎壁、轎頂的安裝第十一章轎門裝置的安裝11.1開門機的安裝11.2門刀的安裝11.3安全觸板的安裝第十二章補償鏈的安裝第十三章緩沖器的安裝第十四章限速器、張緊裝置的安裝14.1限速器的安裝14.2張緊裝置的安裝第十五章附件的安裝15.1轎廂平衡鐵的安裝15.2機房繩孔臺階15.3護腳板第十六章轎頂的安裝16.1轎頂防護欄的安裝16.2轎頂站的操作開關面板的安裝16.3安裝方法第十七章平層裝置，終端開關的安裝與調整17.1平層裝置的安裝與調整。（參見圖17-1）17.2終端開關的安裝與檢查17.3控制屏，電源屏，變壓器，線槽等的安裝第十八章電纜的安裝18.1隨行電纜18.2圓電纜第十九章電梯電源的安裝和要求第二十章安裝收尾工作第一章概述1.1電梯結構概況電梯主要由曳引機、限速器、控制柜、導軌、對重、緩沖器、井道終端開關、層門、召喚按鈕、轎廂、安全鉗、操縱箱、自動門機、平層裝置等部件組成。結構圖參見圖1.1.11.2安裝技術資料電梯安裝施工前，施工人員應具備熟悉以下資料：◆產品合同、安裝合同、產品合格證；◆電梯隨機文件；標準電梯安裝用機械、電氣圖紙；◆安裝用圖紙；一般為非標電梯安裝用圖紙；◆營業設計圖、土建勘測記錄表；◆電梯安裝工藝（標準電梯）；◆安全操作規程；安裝施工中，人員及產品安全的保障；◆相關的質量檢驗報告；產品安裝尺寸及質量記錄；◆裝箱清單。1.3安裝程序1.3.1施工條件電梯在吊裝開工前應就人員配備、動力照明電源、獨立接地、腳手架、人員培訓、產品到貨期、庫房準備的方面的問題與甲方進行洽談，以具備吊裝開工的條件。1.3.2安裝進度安裝負責人根據電梯標準安裝程序，并結合安裝隊自身的人員組成以及工程現場的實際情況制定電梯的安裝進度計劃，做到保質保量。1.3.3安裝順序本文中所介紹的安裝工藝為通用安裝方法。電梯標準安裝程序圖參見圖1.3.1。【注意】：所有電梯安裝后的調試工作必須由本公司指定的人員進行，其他人員一律不得擅自調試。1.4工具工裝及檢測儀器1.4.1工具清單序號名稱及規格1鋼絲鉗（200mm）2尖嘴鉗（160mm）3斜口鉗（6inch）4剝線鉗（8inch）5呆扳手（5.5-7、6-7、8-10、9-11、14-17、16-18、17-19、36-41、41-46、50-55mm）6梅呆扳手（13mm）7活絡扳手（6寸、8寸、10寸、12寸）8十字螺絲刀（吸力型）9一字螺絲刀（吸力型）10多用螺絲刀（7件套）11錘子（1公斤、2公斤）12鋼皮尺（150mm、300mm）13鋼卷尺（3m）14塞尺（0.02～1mm/150mm）15手電筒16力矩扳手17測電筆18電烙鐵（進口40w）19吸錫器（進口18G）20萬用表21接線板22擋圈鉗23套筒扳手24螺絲攻絞手（4～6mm）25吹吸風機（兩用）（600w）26電工刀27角尺28照度計29冷壓鉗（小）30線垂31什錦銼刀32油槍33電鉆1.4.2檢測儀器清單序號名稱及規格1數字式兆歐表2數字式轉速表3數字式鉗型電流表4數字式萬用表5噪聲計6數字式溫度計第二章土建勘查為避免在電梯安裝時，由于土建狀況不符合營業設計要求或其它因素而造成電梯不能及時安裝的情況的發生，必須在電梯安裝前，預先對電梯土建狀況進行初步勘查，并會同甲方（用戶）共同商定相關事宜，以確保日后電梯的順利安裝。此項工作俗稱井道勘測。注意：土建勘查人員應攜帶訂貨合同、安裝合同、營業設計圖、電梯井道勘測記錄表，工作聯系單相關技術文件。2.1土建勘查的內容及要求2.1.1機房根據營業設計圖中的「電梯機房平面圖」的具體要求，測量和查看機房尺寸、機房高度、機房預留孔位置及大小、承重吊鉤、通風設施、電源位置、機房門窗等。具體勘查項目參見「電梯井道勘測記錄表」中第一項機房布置圖。2.1.2井道平面依據營業設計圖中的「井道平面圖」的具體要求，測量和查看井道寬度、井道深度、層門入口凈寬、井道壁厚等。具體勘查項目參見表2-1「電梯井道勘測記錄表」中第二項井道平面圖。2.1.3井道剖面依據營業設計圖中的「電梯井道剖面圖」的具體要求，測量和查看井道寬度、井道深度、層門入口凈寬、井道壁厚等。具體勘查項目參見表2-1「電梯井道勘測記錄表」中第三項井道剖面圖。2.1.4層站依據營業設計圖中的「層門口留孔圖」的具體要求，進行下述工作：2.1.4.1查看有無牛腿，測量牛腿寬度；2.1.4.2測量層門預留孔的位置，門洞的高度和寬度及門洞側面的預留鋼筋（6根）的埋設情況，門洞周圍是否有滲水現象；2.1.4.3測量層站消防開關預留孔的大小及位置，是否有影響施工的垃圾及雜物；2.1.4.4查看實際層站數是否與合同規定一致。2.1.5數據確認依據營業設計圖中的「特別注意事項」的各項條款，分別進行確認。2.1.6數據記錄土建勘查工作完成后，把勘查結果記錄在「電梯井道勘測記錄表」上，并對需要整改的項目提出具體的書面要求。2.2工作聯系內容及要求2.2.1整改方案對土建勘查中不符合要求的項目應向甲方（客戶）提出書面整改意見。若甲方委托我方整改，則應確定整改方案，費用，期限和進場日期，并提出甲方所需準備的有關安裝，整改材料的規格及數量，對部分較笨重攜帶不便的工具同甲方協商，希望甲方提供或出借。2.2.2整改方案確認上述內容的聯系結果應記錄于工作聯系表上，并經雙方確認，蓋章后生效。注意：土建勘查是一項極其重要的工作，務必認真做好，以利安裝。第三章樣板架的安置和懸掛鉛垂線注意：放樣前必須確認腳手架符合安全規程確認電梯安全鉗鉗口的尺寸與轎廂導軌開距相符。3.1樣架木要求木料應干燥，不易變形，四面刨平，互成直角，其斷面尺寸為60×120mm左右和100×100mm左右二種，當提升高度較高時，截面尺寸應相應增加，樣架木示意圖參見圖3-1注意：當提升高度較高時，必須使用金屬樣板架以提高精度。以下不再說明。3.2樣架制作步驟3.2.1固定木梁D在機房樓板下面500～600mm的井道前后方向的墻上，用膨脹螺栓水平地固定四只壁側支架（前后方向各二只）。把二根100×100mm的木梁沿前后方向分別放在壁側支架上，用水平尺校正水平后，用木楔塊將二根木梁固定。水平要求≤5mm，若大于此值，可通過在木梁與壁側支架間墊木片來調整水平，參見圖3-2、3-3。若井道為墻磚結構，則應在安裝壁側支架的位置處，水平地鑿四個150×150mm的孔洞，將木梁放進孔洞并校好水平，用木楔塊固定見圖3-4，3-5。3.2.2確認二根木梁的內開擋距3.2.2.1井道前方內開擋距B（層門側）必須大于開門距；3.2.2.2井道后方內開擋距A（對重側）必須大于對重導軌距加2倍對重導軌高再加40mm，并對稱于井道中心。3.2.2.3內開擋距A、B參見圖3-43.2.2.4對重導軌高X參見圖3-63.2.3樣架木I的定位（60×120mm樣架木）樣架木I用來確定電梯在井道中前后位置、左右位置，開門距、地坎、門套及上坎架也以樣架木I放下的細鋼絲為基準。3.2.3.1在樣架木I上，劃出中心線，從中心線分出門口凈寬線，即開門距線。參見圖3-7。3.2.3.2樣架木I前后位置的定位把樣架木I放置在二根木梁前側（層門側），在距井道內壁（層門側）約120mm處與木梁作初步固定。在門口凈寬線處用鋸條鋸個斜口，其旁釘一鐵釘，作固定鉛垂線之用。放下2根0.4mm細鋼絲至底坑，掛上重錘，并將重錘放入盛有廢油的容器內。待鉛垂線張緊、穩定后，檢查細鋼絲在井道中是否與其它東西相碰，在確定無任何物體與井道內細鋼絲相碰擦及重錘與油桶無碰擦后，測量細鋼絲垂線到各層層門處井道內表面之間的尺寸（即轎廂地坎前沿至井道內表面的尺寸），垂線到各層層門處牛腿內表面之間的尺寸（轎廂地坎前沿至牛腿內表面的尺寸）及計算牛腿寬度，參見圖3-8，尺寸要求必須符合電梯井道平面圖所示尺寸。由于井道不是完全垂直的，因此轎廂地坎前沿至井道內表面的最小尺寸必須等于電梯井道平面圖所示尺寸。例：若層門地坎寬度為55mm，則所示尺寸應為115mm。如測量的數據最小值大于或小于所要求的尺寸，則將樣架木I沿井道前后方向移動，直至滿足要求。3.2.3.3樣架木I左右位置的定位在樣架木I前后位置確定后，再確定樣架木I左右位置。樣架木I中心線要與井道左右中心線基本一致，即與層門預留孔中心基本一致。可在樣架木I中心線處放線，此線與大部分層門預留孔中心相吻合。如果不符，則左右平移樣架木I直至滿足要求。3.2.3.4固定樣架木在樣架木I的前后位置和左右位置確定后，用鐵釘把樣架木I與二根木梁固定，固定后復測所有尺寸，確認無移位并記錄于質量過程記錄冊上。3.2.4樣架木Ⅱ、Ⅲ的定位樣架木Ⅱ、Ⅲ（60×120mm樣架木）用來確定轎廂壁側支架、導軌支架的位置。主導軌校正、曳引機位置均以樣架木Ⅱ、Ⅲ及放下的鋼絲為基準。3.2.4.1確定轎廂導軌中心線根據井道平面布置圖所示出的轎廂地坎前沿至轎廂導軌中心的尺寸，從樣架木I并垂直于樣架木I測量出轎廂地坎前沿至轎廂導軌中心的距離，在二根木梁上做出記號，記號應平行于樣架木I，此記號即為轎廂導軌中心線。參見圖3-93.2.4.2測量導軌支架孔距尺寸A，參見圖3-10，表3-13.2.4.3樣架木Ⅱ、Ⅲ的定位把樣架木Ⅱ、Ⅲ放于二根木梁上，分別置于轎廂導軌中心線二邊。樣架木Ⅱ、Ⅲ的內擋開距為A，與轎廂導軌中心的距離為A/2。樣架木Ⅱ、Ⅲ應平行于樣架木I，在復量正確后、將樣架木Ⅱ、Ⅲ用鐵釘固定。固定后應再次復測，以防樣架木Ⅱ、Ⅲ在固定時發生移動。參見圖3-11。3.2.5樣架木Ⅳ、Ⅴ定位樣架木Ⅳ、Ⅴ（60×120mm樣架木）用來確定對重壁側支架、導軌支架的位置。對重導軌校正、導向輪位置均以此及放下的鋼絲為基準。3.2.5.1確定轎廂導軌中心線根據井道平面布置圖所示出的轎廂導軌中心至對重導軌中心的尺寸，從轎廂導軌中心線處開始并垂直于此線測量出轎廂導軌中心至對重導軌中心的距離，并在木梁上做好記號，記號應平行于樣架木Ⅱ、Ⅲ，此記號即為對重導軌中心線。參見圖3-12。注意：為防止樣架木上尺寸有積累誤差，應事先算出轎廂地坎前沿至對重中心的距離，復測從樣架木I前沿至對重中心記號的距離，要求誤差不大于0.3mm。3.2.5.2測量對重導軌支架孔距A，見圖3-13，表3-1。3.2.5.3樣架木Ⅳ、Ⅴ放于二根木梁上，分別置于對重導軌中心線二邊。樣架木Ⅳ、Ⅴ的內檔開距為A，與轎廂導軌中心的距離為A/2。樣架木Ⅱ、Ⅲ應平行于樣架木I，在復測正確后，將樣架木Ⅳ、Ⅴ用鐵釘固定。固定后應再次復測，以防樣架木Ⅳ、Ⅴ在固定時發生移動。參見圖3-14。3.2.6樣架木Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ中心線的確定在樣架木I門口凈寬處距鋼絲20～30mm處（左右取相同值）分別做記號，分別以此記號為圓心，圓心至樣架木Ⅱ近似中心線尺寸為半徑，在樣架木Ⅱ上劃圓弧，找出兩圓弧的交點。同理，在樣架木Ⅴ上劃圓弧，找出交點。連接樣架木Ⅱ、Ⅴ圓弧交點，連線即為樣架木Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ的中心線。3.2.7樣架木劃線及放線3.2.7.1樣架木上放線根據井道平面圖中所示出的轎廂導軌（主導軌）間距，對重導軌（輔導軌）間距，分別通過樣架木Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ中線分出導軌間距，通過導軌間距線，作出導軌支架位置線。參見圖3-15。注意：為減少積累誤差，需復核從中線至支架位置的尺寸3.2.7.2放線（a）與樣架木I放細鋼絲程序一樣，在樣架木Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ上支架位置線處放細鋼絲至底坑，掛上重錘，放進廢油容器內，待張緊穩定后，確認各鋼絲在井道中，無異物相碰后，復測樣架下方各細鋼絲之間的距離，如開門距，轎廂導軌支架距，對重導軌支架距，并量出各對角線的距離，如開門距線至轎廂、對重導軌支架位置線的距離，轎廂、對重導軌間的對角線距離等，并保證各間距正確。同時將對角線尺寸記錄在質量過程記錄冊。參見圖3-6。（b）在底坑油桶上方，測量各細鋼絲的尺寸，要求間距正確，對角線尺寸與記錄于紙的數據一致。確認上下鋼絲的尺寸一致后，在距離底坑底面800～1000mm處，固定一個與頂部樣架相似的樣架，用U型釘固于樣架上。底坑樣板架的安置，要求同頂部相同，頂底部的樣架的水平偏移不超過1mm，再次復測各開距尺寸，對角線尺寸，力求正確。參見圖3-17。3.2.7.3對二臺并聯梯或二臺以上并聯梯，井道是并排的，則應注意以下事項，確保電梯門套裝好后，各臺電梯保持在同一平面線上及同一進出位置上。（a）甲方應在井道層門預留孔外面標出平行于井道導軌中心的線。樣架木I鋼絲至此的尺寸要一致。參見圖3-18。（b）或者以層門預留孔外墻為初步基準，在層門預留孔外地坪上劃一線，與各墻面的距離基本一致。以此線為基準，樣架I上放下的細鋼絲至此線的尺寸要相等，此線一定要得到甲方的書面認可，參見圖3-19。第四章支架安裝4.1壁側支架水平位置的確定根據「電梯井道剖面圖」中支架布置尺寸的要求，從底坑底面開始測量，在井道墻內標出各轎廂、對重導軌壁側支架的水平線。若底坑深度大于「電梯井道剖面圖」中所要求的底坑深度（即圖4-1中的B尺寸），則必須從最底層的標準地面向底坑方向測量出「電梯井道剖面圖」示出的底坑深度尺寸并在墻上做記號，以此點為起量點，直至井道頂層的最后一擋支架。也可將底坑整改達到要求后，再作支架布置工作。每檔支架間距不大于2.5mm。參見圖4-1。A：底坑實際深度B:「電梯井道剖面圖」中所要求的底坑深度C:井道中壁側支架布置起量點4.2轎廂導軌壁側支架定位4.2.1作出轎廂導軌支架細鋼絲與井道壁側支架水平線的垂直投影的交點，參見圖4-2。4.2.2標出二交點的中心，見圖4-3。量出轎廂導軌壁側支架的孔距。參見圖4-4。4.2.3在水平線上的中點分出孔距x，做好記號，此二點即為轎廂導軌壁側支架膨脹螺栓的位置，參見圖4-5。4.3對重導軌壁側支架的定位4.3.1作出對重導軌支架鋼絲與井道墻上壁側支架水平線的垂直投影交點。參見圖4-6。4.3.2量出對重導軌壁側支架孔距y。參見圖4-7。4.3.3根據井道墻上交點分出孔距，做好記號，此二點即為對重導軌壁側支架膨脹螺栓的位置。參見圖4-8。4.4壁側支架的固定4.4.1根據所發的固定壁側支架所用的膨脹螺栓的直徑，選用相應直徑的鉆頭，參見表4-1。在所標的膨脹螺栓位置處鉆孔，打入膨脹螺栓，固定壁側支架。膨脹螺栓直徑鉆頭直徑鉆孔深度M12Φ18>55M16Φ22>65表4-14.4.2膨脹螺栓必須是本公司指定的產品。用沖擊鉆鉆孔時，如遇到鋼筋，可將鉆孔位置向上或向下移一點，但必須保證整只壁側支架的二只孔同時等量地向一個方向移動，重新鉆孔，固定支架，但同一水平面的支架，上下水平間距不得超過300mm。另外，膨脹螺栓的套管必須用管子加以敲緊，膨脹螺栓必須放平墊圈，彈簧墊圈，螺母并旋緊螺母，保證壁側支架的水平度不超過1.5％。4.4.3若膨脹螺栓孔打在圈梁上，則必須保證孔邊與圈梁邊緣的距離A。參見表4-2。膨脹螺栓的規格AM1260M16100表4-24.4.4若井道深度偏差，為防止對重在運行中與對重導軌的壁側支架相碰擦，在確定對重導軌壁側支架時，可將壁側支架中心偏離中心，使鋼絲與壁側支架一端點距離位20～30mm，由此再來確定膨脹螺栓的位置。參見圖4-94.4.5轎廂導軌支架的固定4.4.5.1從上至下或從下至上依次對每檔轎廂壁側支架編號，如左1＃，左2#┄┄左n＃,并量出每檔鋼絲至墻面的尺寸，參見圖4-10。將量出的尺寸減去25mm，連同編號做好記錄，并注明左或右。如：左1＃xxx右1＃xxx左2＃xxx右2＃xxx4.4.5.2對每只轎廂導軌支架編號，并注明左、右。對應于所記錄的尺寸，將轎廂導軌支架腳多余的部分割去，參見圖4-11。至此轎廂導軌支架準備完畢。4.4.5.3把準備好的轎廂支架（已編號）對應于每檔轎廂壁側支架的編號一一焊接，固定在壁側支架上，要求導軌支架孔中心對準細鋼絲，端面離鋼絲2～3mm，垂直度偏小于0.3mm，見圖4-12，4-13。導軌支架焊接后應去除電焊渣，檢查焊縫質量，在確認合格后，對壁側支架墊圈點焊，最后對焊縫處進行油漆。注意：導軌壁側支架墊圈必須點焊（二點），電焊應符合要求。4.4.6對重導軌支架的固定4.4.6.1從上到下或從下到上依次對每檔對重導軌壁側支架編號，如左1＃，左2＃┄┄左n＃，并測量出每檔外側鋼絲至墻的尺寸，將量出的鋼絲至墻的尺寸減去25mm，連同記號，做好記錄。參見圖4-14。如：左1＃xxx右1＃xxx左1＃xxx右1＃xxx4.4.6.2將對重導軌支架編號，并劃出外孔中心線，從外孔中心線量出所對應記錄的尺寸，割去多余部分，參見圖4-15。至此，對重導軌支架已準備好。4.4.6.3將準備好的對重導軌支架對應于編好號的壁側支架一一焊接，固定對重導軌支架。要求二孔中心對準鋼絲，并離鋼絲2～3mm，垂直度偏差小于0.3mm。見圖4-16，4-17，4-18。導軌支架焊接后，應去除電焊渣，檢查焊縫的質量，在確認合格后，對壁側支架墊圈點焊，最后對焊縫處進行油漆。注意：導軌壁側支架墊圈必須點焊（二點），電焊應符合要求。4.5安裝導軌4.5.1安裝前清潔、修理工作4.5.1.1在導軌連接板安裝端，不僅應對連接板裸露表面進行清潔、除銹，而且應將連接板卸下，對結合而進行再清潔，然后連接復位。4.5.1.2在導軌另一端未安裝連結板處，待到導軌連結前，再仔細清潔，除銹。4.5.1.3如導軌雌雄兩端契型連接部有毛刺，可用銼刀輕輕修整，嚴禁對該部任意修銼，造成該部尺寸變異。4.5.1.4使用專用清潔劑去除導軌表面防銹油。4.5.2最底部導軌設置4.5.2.1由于導軌豎到井道后，其非連接板安裝端將接觸井道底部，因此為了保護導軌連接部，不但應保留端部護套，而且請事先在底坑內導軌堆放處平穩設置薄木板加以保護。4.5.2.2采用圖4-19所示導軌起吊配件及設置起重裝置方法將導軌從底層廳站外移入井道，并將主副導軌按轎廂側，對重側分別堆放。4.5.2.3如圖4-20所示，將最低部導軌吊起并安置在緩沖器座的接油盒上。4.5.2.4如圖4-21所示用壓導板將底部導軌臨時固定在支架上。4.5.3緩沖器底座調整在底部導軌與第一、第二個支架連結完成以后，應借助量規對緩沖器底座水平度進行校準。4.5.3.1如圖4-22所示，首先將量規設置在略高于底部模板之上的適當位置，并在距導軌端面中心10mm處吊線。4.5.3.2然后移動和校準圖中的木質楔型墊塊，使通過量規的鉛垂線位于緩沖器底座側面，同時需保證緩沖器座平面與圖中要求H尺寸偏差在±3mm范圍內，并暫時固定。最后在導軌安裝校準完畢以后，用混凝土砂漿或膨脹螺栓把緩沖器底座固定在底坑混凝土地面上。第五章對重安裝5.1在距底坑地面5～6米高度、兩列對重導軌支架處，放一根2.5～3英寸的鋼管，盡量靠近導軌，牢固的裝上一個用以起吊的環鏈手拉葫蘆。參見圖5-1，5-2。5.2根據越程要求，將對重架（有繩孔的一頭向上）懸至規定的高度，吊裝前拆去對重架兩側上下各一導靴。在一側靴襯與導軌頂面間隙為零時，另一端的間隙為0.5～1mm，并在其底部與地面之間用木枕墊穩固后放松葫蘆（參見圖5-3）。使木枕穩固地托住對重架。重新捆扎腳手架橫梁及竹籬笆，把對重平衡鐵（按50％平衡系數）放入對重架內。為安全及避免運行時產生的碰撞聲，必須用對重壓板將對重塊穩固在對重架內。參見圖5-4。5.3安裝對重防護柵欄。安裝方法見圖5-5。注意：對重防護柵欄的底部距電梯底坑地面應小于300mm，對重防護欄頂部距底坑平面應大于2500mm。裝有多臺電梯的轎廂和對重的井道，應符合下述要求：◆在井道的下部，在不同的電梯運行部件（轎廂或對重裝置）之間應設隔障。此種隔障應至少從轎廂或對重行程最低點延伸到底坑地面上2.5mm高度。◆如果轎廂頂部邊緣與相鄰電梯的運行部件（轎廂或對重裝置）之間的水平距離小于03.mm，則上述所要求的隔障應延長貫穿整個井道的高度并超過其有效寬度。有效寬度應不小于被防護的運動部件（或其部分）的寬度加上每邊各0.1m后的寬度。此隔障通常由客戶負責設置，電梯安裝人員應予督促提示。對重防護欄第六章層門安裝6.1層門地坎安裝6.1.1在層門地坎上劃出中心線，根據中心線分出開門間距線，并劃線，見圖6-1。把層門地坎與地坎托板安裝在一起，具體作法將3只M8六角螺栓的頭部穿入地坎底部專用槽，把托板復蓋在地坎底部，托板對準螺栓，用螺母，彈簧墊圈，平墊圈將托板與地坎連接。參見圖6-2、圖6-3。6.1.2鑿出牛腿上的鋼筋，把已安裝托板的層門地坎放在牛腿上，用小木塊將地坎抬高，使地坎表面（已裝飾）高處裝修地面2～5mm，且應滿足下列要求：區分允許誤差測定范圍圖示左右的水平度不大于1/1000在JJ間的尺寸圖6-4層轎門地坎的水平距30eq\o(\s\up7(＋3),\s\do3(0))相對于鋼琴線在JJ間圖6-5前后的水平度±0.5mm在地坎寬上的尺寸圖6-6表6-16.1.3有牛腿時的地坎安裝參見圖6-7，圖6-8。如圖所示用10mm鋼筋在JJ距離和牛腿鋼筋焊接五處以上加以固定。地坎完工后，需在地坎和牛腿之間填入混凝土，固定地坎，并粉平牛腿。6.1.4有牛腿，但地坎前端超出牛腿時：6.1.4.1當A<＝20時，參照圖6-96.1.4.2當20<A<＝40時，參照圖6-106.1.4.3當40<A<＝100時，參照圖6-116.1.4.4當100<A<＝150時，要與公司有關部門商量施工辦法6.1.5無牛腿時地坎安裝（參見圖6-12）6.1.5.1地坎托架的安裝用M12膨脹螺栓6.1.5.2在螺栓插入用的橢圓孔（Φ30自由尺寸孔）部分，墊以材料為Q235A，δ＝10的方墊圈，方墊圈和地坎托架之間進行填角焊。6.1.5.3A尺寸在JJ全寬處有差異，不能采取上述措施時，應同公司有關部門聯系。6.2門套的安裝6.2.1位置要求6.2.1.1門套的門楣安裝時水平度誤差應≤1/10006.2.1.2門套的門柱安裝時垂直度誤差應≤1/1000。參見圖6-136.2.2施工方法6.2.2.1用螺栓將門套的門楣與門柱相連接，門柱的間距為開門距，并注意門柱的方向。參見圖6-146.2.2.2通過地坎安裝座使門柱下端與層門地坎相連接，門柱下端內表面與層門地坎的開門距線相吻合。6.2.2.3用鋼筋與井道壁的鋼筋或地腳螺栓和門套的裝配支撐件焊接固定。6.2.2.4考慮到焊接時可能會產生變形，因此應將鋼筋彎成弓形后再焊接，不讓焊接變形直接影響門套。參見圖6-156.2.3門套周圍混凝土的灌注6.2.3.1層門側――以不影響墻壁抹灰，裝飾為主，填入混凝土。6.2.3.2井道――以不影響門的開關為準，填入混凝土。6.3層門上坎的安裝6.3.1按樣板架的掛線（細鋼絲）定出層門入口中心，門導軌的位置，層門上坎罩前后方向的垂直度及從地坎面算起的安裝高度。參見圖6-16。6.3.2將上坎架懸掛件固定在門套的端部。6.3.3將上坎架下端插入上坎架懸掛件，用螺栓臨時固定。6.3.4用懸掛件的螺栓，使上坎架的中心與入口的中心重合。6.3.5把上坎架罩殼固定件安裝在門套上，上坎架插入固定件內，用螺栓固定。上坎架中心與門套出入口中心誤差在0±1mm內。參見圖6-17。L2門裝置CO方式時6.3.6出入口中心與地坎中心偏差為±1mm以內。6.3.7調整門導軌的進出位置，以樣架木I放下的細鋼絲繩為基準，將上坎架與層站地坎線的水平距離調整到7±1mm，達到要求后，擰緊上坎架安裝件螺栓，并調整掛門滑輪板上偏心輪與導軌下端面間隙0.1～0.3mm。參見圖6-18。6.4層門的安裝6.4.1將層門上端安裝孔對準門掛板螺栓孔，旋緊螺栓，檢查門下端是否與層門地坎平行，若不平行，則調整門板，使層門與地坎平行，再裝上滑塊（用下面二個螺栓孔）。6.4.2層門（1，2門）的調整要求見表6-2。6.4.2.1調整門與地坎的間隙，即門吊起的高度。在層門與門掛板間填墊片，來達到門和地坎面的間隙要求。6.4.2.2調整層門與門套的平齊度及中間門縫上下間隙，也是通過填或抽墊片來調整。若層門在全開時，門上端凸出門套，或下部縮入，則在層門靠邊一只螺栓處填片或靠中心處抽墊片來達到要求。反之則相反。但此時層門與地坎的間隙仍需保證尺寸要求，門全關時，中間門縫間隙調整同上一樣原理。6.4.2.3門與門套間隙調整。當門全開時，若門與門套的間隙不在范圍內，則松動門與門掛板之間靠近中心的螺栓，將門朝門套方向推或拉來達到要求。當門全閉時，門套與門間隙不在范圍內，同上一樣調整。二門上端平面差也同理調整。門與門套的下端間隙，二門下端平面差通過門與門滑塊間的墊片來調整。注意：*門與門套上端間隙4～6mm,此項目僅對全開及全關位置進行測定*上端≤下端6.4.3強迫關門裝置安裝將擋板卸下，再把強迫關門的鋼絲繩，通過上坎架被動層門滑輪與上坎架主動門（帶三角鑰匙孔的門）上門掛板相連接，重錘放入被動門導向件內，再裝上擋板，最后確認下述事項：6.4.3.1用手上下扯動鋼絲繩時，重錘應在導向件內自由滑動。參見圖6-18。6.4.3.2鋼絲繩擋板和滑輪的間隙應在0.5～1mm之內。參見圖6-18。6.4.4門鎖的安裝注意：安裝前應檢查門鎖的銘牌銘牌上應注有門鎖型號、制造廠的名稱、型式試驗標記。將門鎖安裝在層門的固定位置上，調整掛鉤，門觸點位置，要求見圖6.4.2。并將三角鑰匙門鎖安裝在層門的固定位置上，安裝后可動掛鉤應處于水平狀態，用三角鑰匙試開，保證可動掛鉤能上下旋轉正常開啟。參見圖6-19。注意：可動掛鉤及動作點應動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，固定鎖鉤與可動掛鉤的垂直最小嚙合長度為7mm。固定鎖鉤與可動掛鉤中間應水平嚙合充分，可動掛鉤必須完全與固定鎖鉤嚙合并盡量向固定鎖鉤中心處靠攏?？蓜訏煦^中心線與固定鎖鉤中心線之間距離離誤差X＝0～3mm，參見圖6-20。6.5指示器，按鈕的安裝指示器，按鈕的安裝誤差參見圖6-22圖中安裝誤差：H±5mm|A-B|≤1mmT±5mm墻面和指示器及按鈕蓋的間隙應在1mm以內。第七章機房布置及曳引機的安裝7.1機房布置從機房平面預留孔（轎廂中心對重中心）處，放下0.5kg線錘，線錘中心分別對準轎廂導軌間距中心點、對重導軌間距中點。在機房平面將二線錘在機房平面的引出點連成一線，并延長，即中心線。在轎廂導軌間距中點，作垂直于中心線的線即為中心線。參見圖7-1。根據電梯機房平面布置所標的各個尺寸，以中心線為基準，復核各預留孔位置及大小，如曳引鋼絲繩孔，限速器繩孔，線槽孔，承重梁預留孔等，如不符，則修正至達到圖樣要求后。上述工作完成后，清掃機房平面。7.2承重梁的安裝承重梁是承載曳引機的裝置，其材料以H新鋼為主。承重梁的尺寸根據電梯的梯種、載重量及承重梁間的尺寸而變化。7.2.1在機房平面布置圖所標承重梁支撐點的位置處，用膨脹螺栓將承重梁座固定在地平面上，在承重梁座上分別擱10?；?2＃槽鋼，校好水平，參見圖7-2。并垂直于中心線，焊接承重梁座與槽鋼使之固定。此目的主要是使承重梁底面離地平面的距離100mm。也可采用其它方法如預埋鋼板等措施。確認承重梁兩端超過墻厚或過梁中心20mm，并不小于75mm，然后用混凝土澆灌槽鋼底部及承重梁座，待保養期后進行下面的工序，參見圖7-3。÷7.2.2把二根承重梁二頭分別擱在槽鋼上，根據土建圖確定承重梁的中心與曳引繩中心的距離（此距離一般為250mm和200mm），參見圖7-4。通過用小角鐵或其它材料焊接的方式，連接二根承重梁，參見圖7-5。較好水平，包括承重梁的水平度1.5/1000，相互間的水平誤差1.5/1000，二根承重梁的平行度偏總長度方向小于6mm。7.3曳引機及附件的安裝7.3.1把裝上標準件的四只防震橡膠組件套進承重梁，一邊兩只。7.3.2把U形螺栓套在導向輪軸上，連同導向輪，擱在承重梁上。7.3.3把曳引機座放在防震橡膠組件上，橡膠組件的螺栓孔中心對準曳引機座兩端點附近的孔中心，用螺栓等標準件穿過曳引機座螺栓孔，與橡膠組件中間的螺紋相連接。同時將U形螺栓套進曳引機座上的孔，用螺母等緊固件，將導向輪軸緊固于曳引機座下部。參見圖7-6。7.3.4在導向輪中間槽靠對重一側放下線錘，要求輪槽面與對重軌距中點一致，若不符合，則移動曳引機座，使其基本一致。將加高臺放在曳引機座上，加高臺底部孔與曳引機座上部孔對準，穿進緊固件，見圖7-7。把曳引機吊起、擱好，使曳引機孔對準加高臺孔，穿進緊固件，見圖7-8。曳引機有時是反向裝的，安裝時需注意圖樣要求。注意：起吊鋼絲繩在曳引機上繞法必須見圖7-10，其他方法如圖7-11繞法為錯誤繞法，不得采用，以防發生意外。將曳引機吊至估計能放承重梁、加高臺、曳引機座的高度后，停止起吊。7.3.5在曳引輪輪槽邊吊線錘，見圖7-12。要求垂直度0.5mm，若超過，則可在曳引機底座與曳引機臺之間填墊片，但墊片不得超過3mm，由于此時曳引機尚未承受負載（轎廂），因此要注意傾斜方向，在達到要求后，必須在曳引機承受負載后，復驗上述垂直度，若不符合，則需再調整，直至達到要求。導向輪的垂直度要求與曳引輪一樣0.5mm，若不符合，則在導向輪軸與加高臺間加墊片來調整，見圖7-13。7.3.6從導向輪輪槽中心掛線錘至對重處樣架木，從曳引輪輪槽中心掛線錘至轎廂導軌處樣架木，要求線錘中心分別對準對重中心和轎廂中心，即對重軌距中心，轎廂軌距中心，若不符合要求，可將加高臺在承重梁上前后移動，再通過各螺栓孔的間隙來調整左右位置，直至達到要求，見圖7-14。若曳引輪，導向輪處放下的線錘間距大于或小于主導軌中心至副導軌中心的距離，則根據電梯井道剖面圖中的曳引方式圖來確定曳引輪和導向輪的前后位置，使之一致。參見圖7-15。7.3.7若曳引輪，導向輪處放下的線錘間距大于或小于轎廂導軌中心到對重中心的距離，則根據電梯井道剖面圖中的曳引方式圖來確定曳引輪、導向輪的前后位置見圖7-15。7.3.8校正曳引輪與導向輪的平行度。從曳引輪端面引出延長線至導向輪端面，要求1mm，見圖7-16。若曳引輪導向輪寬度不一致則需減去寬度差的一半，再調整至符合要求。在完成上述工序后，將所有連接緊固件擰緊，擰緊后，再次復驗曳引輪，導向輪的垂直度，平行度、前后、左右位置，若不符合要求，則調整至符合要求。用電焊將承重梁與槽鋼固定。兩頭欄殼子板，澆混凝土墩子。清洗曳引機，并加油至油標線。7.4制動器的調整和擦洗7.4.1把制動器輪上的防銹帶拆下。7.4.2在機房內安裝好曳引機以后應立即安裝制動器防塵蓋。7.4.3擰緊一側制動器彈簧至300％或至規定的極限。把另一側的制動器彈簧拆下來，然后使制動臂伸向外面。7.4.4把制動臂拆下來，擦掉圖7-17中A,B,C部位的潤滑脂，查看是否生銹（若生銹，則除銹），擦干凈后在圖7-17中A,B,C部位重新涂上規定的潤滑油。7.4.5重新裝好制動臂，并把兩側彈簧調到200％或規定值。注意：制動器應動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處的間隙平均值兩側各不大于0.7mm。第八章轎廂架的安裝8.1在機房轎廂預留孔處，放一根2.5?！?＃鋼管，套上鋼絲繩，鋼管兩頭必須墊以長木板。將鋼絲繩通過井道預留孔伸入井道，掛上2噸手拉葫蘆，拆去樣架，拆去頂層以上的腳手架，在腳手架上端，放上兩根150150mm木梁，將下梁放進腳手架的兩根木梁上。安全鉗鉗口對準導軌頂面，下梁有方向性，在下梁上安裝安全鉗，拉桿一方應朝限速器預留孔一方。當下梁墊至水平，要求前后方向0.5mm，左右方向1.0mm，安全鉗鉗口與導軌頂面間隙要大于3mm，且兩邊相等。鉗塊與導軌側面間隙要求：固定楔塊31mm，可動楔塊4.51mm。注意：安裝前應檢查安全鉗的銘牌銘牌上應注有安全鉗型號、制造廠的名稱、型式試驗標記。8.2將已裝配好的導靴臨時固定到與導軌配合的位置上。為穩固下梁，防止松動，可采用鉗塊動作鎖緊在導軌上。8.3把直梁放進井道，與下梁用螺栓連接。8.4把上梁放進井道并吊起至適當高度，直梁的垂直度前后方向|d-e|≤1.5mm，參見圖8-1。擰緊下梁與直梁的螺栓。慢慢放下上梁，使上梁與直梁嵌入，用螺栓連接，調整上梁的水平度：BG方向兩端之間的誤差：C≤2mm前后方向即上梁寬度之間的誤差：F≤1mm，緊固上梁與直梁的連接螺栓。做鋼絲繩頭，掛鋼絲繩，具體做法另外說明。8.5掛好鋼絲繩后，松開葫蘆，使轎廂處于曳引鋼絲繩的拉力下，取下葫蘆后復核安全鉗的尺寸，要求同上。將導靴調整到如圖8-2的要求。第九章鋼絲繩9.1鋼絲繩的裝卸、搬運和保管方面的注意事項9.1.1在任何情況下，裝卸和搬運時，都不得從高處落下。9.1.2不得在小石子或鋼材等凹凸不平的物體上滾動或拖曳。9.1.3在工地上保管鋼絲繩時，不能使鋼絲繩沾上雨和水，而且應避免陽光的直射。鋼絲繩不得直接放在地面上，而且不應在鋼絲繩上放置其它重物。9.2解開鋼絲繩時應注意的事項9.2.1用滾筒卷的場合：滾筒的中心穿入管子，然后將管子固定，轉動滾筒，將鋼絲繩從下側筆直地拉去。參見圖9-1。9.2.2將鋼絲繩裝在能旋轉的架子上，然后將鋼絲繩筆直地拉出。參見圖9-2。9.3鋼絲繩的施工方法9.3.1鋼絲繩繩頭的制作9.3.1.1鋼絲繩截斷前，在將要截斷處的兩側先用0.7mm的退火鉛絲進行包扎處理（參見圖9-4），鉛絲要均勻扎緊，綁好后鉛絲的末端按圖9-6所示，順繩股捻向壓在繩股間隙處，再在第二捆扎處作同樣處理，從第二捆扎處至第一處的長度一般為A+2.5x曳引鋼絲繩直徑（mm），A為錐套錐孔（漏斗部分）長度，參見圖9-5。然后再截斷鋼絲繩。9.3.1.2仔細檢查錐套小口端，如周圍有可能損傷鋼絲繩的毛刺或鋒利的銳角應進行處理。9.3.1.3用煤油或專用清洗溶劑清洗錐套錐孔后烘干備用。9.3.1.4將鋼絲繩的端頭從鋼絲繩錐套的小口端插入，大口拉出，拉出的長度以下一步工作能順利進行即可。9.3.1.5拆開第一捆扎處的包扎鉛絲，解開鋼絲繩分出股線，在盡量靠近第二捆扎處根部截斷麻芯（參見圖9-7），用煤油或專用清洗溶劑將附著在鋼絲繩股線上的油污等洗凈。9.3.1.6按圖9-8所示，將各根股線向鋼絲繩內側折彎并將端頭緊靠第二捆扎處鋼絲繩中心部。折彎部分股線的長度應該為鋼絲繩直徑的2.5倍以上，再次用煤油或專用清洗溶劑清洗被折彎的鋼絲繩部分（具體彎折長度參見表9-1）。9.3.1.7將鋼絲繩向小口方向拉，使已被折彎的股線部分縮進錐套大口里，各股線的折彎部分（如圖1-4）縮到與鋼絲繩錐套孔的大口拉平或稍微露出一些為止且各端部要靠攏。當鋼絲繩向小口端回拉時，因第二捆扎處鉛絲要從小口端稍許露出些，所以要防止在捆扎處鋼絲繩散開繩股鼓起。如一面輕敲錐套錐孔部，一面用力拉鋼絲繩，則捆扎部較易通過小口端。9.3.2澆注巴氏合金，應按以下步驟進行：9.3.2.1為保證錐套中心和鋼絲繩中心在同一直線上需將錐套垂直放置。9.3.2.2為防止巴氏合金流出，可用布頭在錐套小口端外側臨時包扎。9.3.2.3用小型加熱器對錐套稍進行預熱，可以使錐孔中水份蒸發和防止在澆注過程中液態的巴氏合金因急冷在中途凝結。對錐套預熱時要防止加熱過分并采取措施避免操作時損傷鋼絲繩（預熱的溫度宜捆扎在50℃左右）。9.3.2.4用加熱器將巴氏合金加熱至400～450℃的熔解溫度，即把木片插入巴氏合金的熔液中，立即燒焦時即可。在清除熔液表面的熔渣后，將上述巴氏合金熔液緩緩、均勻地注入已經預熱的錐套中，澆注過程不能停頓，直至澆滿為止。巴氏合金澆填完畢的狀態應如圖9-9所示，能看出菊花圖樣似的各股的折彎部分，錐套小口一端稍許漏出一些巴氏合金。9.3.2.5待繩頭冷卻后，在巴氏合金表面露出的鋼絲繩折彎部分做防銹處理。9.3.3施工時注意9.3.3.1巴氏合金應一次澆注成形，嚴禁多次澆注。9.3.3.2為防止液態巴氏合金飛濺傷人，作業人員需正確穿戴電焊作業防護手套和護目鏡。9.3.3.3本文中提到的加熱器是指氧氣乙炔割炬、噴燈或電加熱器。9.3.3.4鋼絲繩錐套有整體式和銷子式兩種，如圖9-10所示。鋼絲繩的末端處理方法是一樣的，但是對后者應注意在裝拆連接銷開口銷時，且勿發生變形損傷。9.3.4鋼絲繩長度的確定9.3.4.1將轎廂架用葫蘆拉至下梁比頂層地面低125mm，如轎底已裝，則轎底與頂層地面齊平。9.3.4.2將鋼絲繩（已做好繩頭的一頭）從機房放下穿至上梁繩頭孔后，裝上彈簧，套圈，擰上螺母，并穿上開口銷。把鋼絲繩的另一頭經曳引輪槽，從機房放下，穿過對重架繩頭孔，將對重繩頭錐套直接放進對重架繩頭孔，套上附件，擰上螺母，并將錐套托出并與對重架繩頭板緊貼，量出所需的鋼絲繩的長度，見圖9-11，再扣除鋼絲繩受負載后伸長量，做好記號，將鋼絲繩拉出繩頭孔，在井道外做另一繩頭，做法同上。9.3.5鋼絲繩張力的調整9.3.5.1拉秤測量法在電梯動車后，將轎廂處于井道高度2/3的位置。用拉秤測量對重側曳引鋼絲繩的張力誤差不大于5％，但是錐套螺桿頭離螺母不得大于70mm，否則必須重新做鋼絲繩頭滿足上述要求。。注意：不得采用旋轉鋼絲繩的方法來調整鋼絲繩的張力。9.3.5.2錘擊法對于電梯行程大于40m的場合，調整轎廂側鋼絲繩張力時，將轎廂置于中間層站，在轎廂上方1m處以相同的力用橡膠錘子對每根鋼絲繩進行側向敲擊，使其產生振動，測定每根鋼絲繩往返5次所需的四角，其誤差應控制在下列計算值內。對重側鋼絲繩張力調整時，將轎廂置于中間層站，用上述方法測量鋼絲繩張力。9.3.5.3為防止鋼絲繩倒捻用細鋼絲繩穿過每個套孔并用U字夾頭固定，如圖9-12所示。對于提升高度大于100米、1∶1繞法或提升高度大于50米、2∶1繞法的電梯必須采取此措施。第十章轎底、轎壁、轎頂的安裝10.1轎底的安裝把轎底搬至下梁上，要防止碰壞轎廂地坎。使轎廂地坎與層門地坎的間距為30+3mm，平行度為0±1mm，并使轎底中心對準層門地坎中心，允許偏差0±1mm。用螺栓將下梁與轎底相連接，校正轎底前后，左右水平誤差<=2mm，若不符合，用墊片塞在避震橡皮和下框之間，進行調整，將斜拉桿下端穿進位于轎底四角的安裝座，然后上端通過螺栓與直梁連接，接著將墊圈、螺母擰入拉桿下端，直至與安裝座接觸，在此基礎上再擰緊1/4圈，使螺母緊緊地固定，最后再擰上一個井帽，使螺母不松動。嚴禁使用拉桿調整轎底水平。10.2安全鉗拉桿的安裝（參見圖8-3）參照圖8-3轎廂架拼裝圖先將序號的撐架用序號的緊固件安裝在直梁上，拆下序號開口銷，擰下序號將拉桿上端穿過撐架，下端穿進拉桿銷并套上墊圈，穿進開口銷，上端擰上并裝上開口銷，拉桿安裝完畢。10.3轎壁、轎頂的安裝10.3.1將轎壁板拼裝處的保護膜撕去。10.3.2同一面的轎壁（轎壁拼接處的高低不大于0.5mm）拼好后，可與相應位置的轎底連接，當三面轎壁均與其它轎壁板連接并與轎頂，轎底連接。10.3.3將前壁、門旁方管與其它轎壁板連接并與轎頂，轎底連接。10.3.4門旁方管或前壁的安裝誤差，前后、左右均為0.5mm，垂直度在有效高度內為1/1000。參見圖10-210.3.5校好后，依次對轎壁轉角處進行校正，要求上下進出一致，擰緊連接螺栓。各轎壁垂直校正后，擰緊轎頂、轎底與轎壁的連接螺栓。10.3.6將操縱箱面板安裝在操縱箱轎壁間的最大間隙應在1mm以內。10.3.7將固定座安裝在轎頂上，固定座上的橡膠圈緊貼直梁。10.3.8將轎頂防護欄安裝在直梁上。第十一章轎門裝置的安裝11.1開門機的安裝11.1.1安裝橫梁支撐臂到直梁上，使橫梁支撐前端與轎廂地坎距離為100mm，保持其水平狀態，用M16×35螺栓將其緊固。11.1.2裝上縱向斜拉桿，把門機橫梁放在橫梁支撐臂上，用螺栓暫時固定，裝上橫向對角拉桿后，將橫梁中心與定位中心的偏差調整到1mm以內。可用橫向對角拉桿調整。11.1.3吊裝轎門與吊裝層門相同。轎門關閉時中縫間隙≤1mm，轎門之間的平面差≤1mm，轎門行程為（JJ/2+16）±1mm，見圖11-1。轎門行程及位置可通過圖11-2中M尺寸的調整來達到，并保證開門和關門時低噪聲。11.2門刀的安裝將門刀片裝在轎門的安裝位置上，前后、左右歪斜≤1mm，見圖11-3。在設定層，從層門地坎到門刀尖端的距離用墊片調整到7～9mm。電梯運行后，通過慢車運行觀察門刀片與各層門的橡膠滾輪的咬合量要求大于8mm，每層滾輪與刀片的間距為105mm，門刀至每層門地坎距離為7～9mm。層門橡膠與轎廂地坎距離為7～9mm，見圖11-4。11.3安全觸板的安裝11.3.1把安全觸板安裝架固定在轎廂地坎上，安全觸板上下固定板固定在轎門的安裝位置上，觸板和安裝架通過連接臂用螺栓連接。11.3.2安全觸板在動作時與轎門邊的關系見圖11-4的下部。連接臂的調整尺寸見表11-1。表中的尺寸可視現場的情況作修改。L00RILL00A1LA2LB1LD1LJJ=700L01L43L01199213420538JJ=L02L44L02209222435563JJ=L03L45L03222234446588JJ=L04L46L04237249460613JJ=L05L47L05249262470538JJ=L06L48L06265282480663JJ=L07L49L07275290495688JJ=L08L50L08290305505713JJ=L09L51L09302317516738JJ=L91L92L91A1FA2FBD1F表11-111.3.3調整A檔塊，使轎門開啟過程中，安全觸板凸出轎門的最大值為48±2mm。11.3.4調整安全觸板與轎門的間隙為2～5mm，且上下間隙差小于2mm。11.3.5人為動作安全觸板，當安全觸板行程為4～6mm時，應使微動開關動作，用調整螺栓B來實現。11.3.6注意：不要裝錯上下彈簧。上部彈簧為外徑Φ12.4mm，線徑Φ1.2mm下部彈簧為外徑Φ12mm，線徑Φ1mm。第十二章補償鏈的安裝12.1補償鏈的一端裝在對重底部，使對重向最上層移動，在補償鏈的下端加上50～60kg的載荷，放置數分鐘，使扭曲消除。12.2在保證補償鏈下部最低點到井道底坑面的距離為200～300mm時，將鏈條的另一端安裝在轎底的安裝吊架上，然后將該吊掛端保留300mm，多余的部分截斷。轎廂吊鉤的U型螺栓和對重鉤環，一定要穿入鏈條的環中連接。將轎廂一側鏈條吊鉤后的保留部分用電線捆扎固定在安裝桿上，防止噪聲用的麻芯的最終端應保留。12.3鏈條導向裝置（防止振擺）的安裝12.3.1將鏈條導向裝置安裝在對重防護欄下端，用壓導板與對重導軌固定。鏈條導向裝置的橡膠導承兩側用聚氯乙烯絕緣帶固定到導向桿上，此時鏈條應居于導承中心，參見圖12-1。12.3.2將電梯分別在最上層，中間層和最下層附近反復進行二層運轉，確認鏈條與導向裝置非頻繁地接觸，如達不到要求時，應進行鏈條的扭曲修正和吊掛點間隔距離的調節，以求得最合適的狀況。間隔點的間距為250～300mm。第十三章緩沖器的安裝注意：安裝前應檢查緩沖器的銘牌銘牌上應注有緩沖器型號、制造廠的名稱、型式試驗標記。13.1對轎廂、對重緩沖器底座作水平校正，要求橫向3mm，縱向0.5mm，校正后，用壓導板分別將轎廂、對重緩沖器底座固定在對應的導軌底部，將緩沖器安裝在緩沖器底座上。13.2緩沖器垂直度要求見圖13-1。若不符合要求，則在緩沖器底座與緩沖器之間填墊片調整至符合要求。13.3緩沖越程的要求轎廂在最高平層時，測量對重底碰板與緩沖器頂面的距離即對重緩沖距。轎廂在最低層平層時，測量轎底碰板與緩沖器頂面的距離即轎廂緩沖距。注意：耗能型緩沖器：對重、轎廂緩沖距應為150～400mm蓄能型緩沖器：對重、轎廂緩沖距應為200～350mm轎廂、對重的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm13.4確認緩沖器需達到下列要求（參見圖13-2）13.4.1確認開關滾輪和開關安裝板無碰擦。13.4.2確認控制桿，使開關斷開之前的行程為155mm。13.4.3達到上述要求后，套上塑料袋。13.5在上述要求均達到后，對緩沖器底座澆灌混凝土進行固定，具體要求見圖13-3。第十四章限速器、張緊裝置的安裝14.1限速器的安裝參見《電梯限速器安裝的注意事項及試驗方法》注意：安裝前應對限速器以下檢查：檢查封記，出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡；檢查銘牌，銘牌上應注有限速器型號、制造廠的名稱、型式試驗標記。14.2張緊裝置的安裝將張緊輪的懸臂安裝板用壓導板固定在底坑的轎廂導軌上（靠近限速器的一根）。然后放限速器鋼絲繩，將限速器鋼絲繩一頭從機房限速器的預留孔（靠近導軌的一個）處放下，通過拉桿頭再返回向上返回至拉桿，用U形夾頭將鋼絲繩分別與拉桿及鋼絲繩夾緊，見圖14-2。此時，張緊輪懸臂應保持水平，并保證A尺寸，截取多余的鋼絲繩。如果鋼絲繩伸長至B尺寸時，應截短鋼絲繩，使其回復到開始安裝的位置。參見圖14-1，表14-1。轎廂側張緊輪型號A對重側張緊輪型號AHG-241-3250±50HGC-201200±50HG-327300±50HG-326400±50表14-1第十五附件的安裝15.1轎廂平衡鐵的安裝平衡配重鐵安裝在轎底后部支撐件上的連接桿上，從連接桿兩端點位置開始安裝，見圖15-1，15-2，15-3。15.2機房繩孔臺階在機房鋼絲繩繩孔處必須做一臺階，高度必須大于50mm，轎廂在任何位置時臺階內壁與鋼絲繩的間隙為20～40mm。15.3護腳板層門地坎護腳板直接固定在層門地坎上，轎門的護腳板的安裝見圖15-4，圖中d＝4～10mm。第十六章轎頂站的安裝16.1轎頂防護欄的安裝16.1.1扶手高度應不大于：?0.7mm，自由距離不大于0.85mm時；?1.1m，自由距離大于0.85mm時。自由距離應測量至井道壁，井道壁有寬度或高度小于0.3mm凹坑時，允許在凹坑處有稍大一點的距離。16.1.2扶手外緣和井道中的任何部件「對重（或平衡重）、開關、導軌、支架等」之間的水平距離應不小于0.1m。16.1.3護欄的入口邊，應使人員安全和容易地通過，以進入轎頂。16.1.4護欄應裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m之內。16.1.5將一“俯伏或斜靠護欄危險”的警示牌固定在護欄的適當位置。16.2轎頂站的操作開關面板要安裝在轎頂防護欄桿的前方且處于扁電纜對面的位置，參見圖16-1。16.3安裝方法16.3.1轎頂站的安裝參見圖16-2，從轎頂到轎頂站的安裝尺寸如圖所示。16.3.2把轎頂站安裝在防護欄桿上時，欄桿上部的角鐵中的7孔如圖16-3所示?？梢杂寐菟?，螺母作臨時固定。同時利用位置安裝配件的鎖眼形孔也可以安裝。第十七章平層裝置，終端開關的安裝與調整17.1平層裝置的安裝與調整。參見圖17-1。17.1.1平層裝置裝在上梁上。17.1.2在安裝臂上裝上支架（已裝上感應板），但不需要緊固。17.1.3在轎廂平層位置用壓導板把安裝臂裝在導軌上，使感應板的中央與PDA的基準線大致相平，固定安裝臂。17.1.4精調支架，使感應板的中央與開關箱的基準線完全在一直線上。調節開關箱至垂直，調感應板至垂直偏差≤1/1000。17.1.5手動使電梯轎廂下行，使開關箱脫離感應板，然后擰緊支架與安裝臂之間的螺栓。17.1.6手動使電梯轎廂在該層附近做上、下運行，確認感應板插入開關箱上的平層感應器時，兩邊距離相等且感應板端面在感應器的刻線里面。17.2終端開關的安裝與檢查17.2.1安裝要求，參見圖17-2,圖17-3。托架（安裝臂）安裝后應不碰擦開關裝置。17.2.2終端開關的檢查17.2.2.1在最上層連續點動上行按鈕，轎廂不動，轎廂地坎應高于層門地坎30±15mm，說明限位開關位置正確，否則需調整限位開關位置直至符合要求。17.2.2.2在最下層連續點動下行按鈕，轎廂不動，轎廂地坎應低于層門地坎30±15mm，說明限位開關位置正確，否則需調整限位開關位置直至符合要求。17.2.2.3上極限開關的檢查，將轎廂置于最高層，短接限位開關，然后連續點動上行按鈕直至安全回路斷開，此時轎廂地坎應高于層門地坎，且不應碰撞到對重緩沖器，否則需調整極限開關位置直至符合要求。17.2.2.4下極限開關的檢查，將轎廂置于最低層，短接限位開關，然后連續點動下行按鈕直至安全回路斷開，此時轎廂地坎應低于層門地坎，且不應碰撞到轎廂緩沖器，否則需調整極限開關位置直至符合要求。17.3控制柜、線槽的安裝根據營業設計圖的布置，將控制柜安裝就位。安裝時應注意以下要求：17.3.1控制柜的安裝位置應符合：17.3.1.1控制柜應盡量遠離門或窗，控制柜的正面與門、窗不小于600mm。17.3.1.2控制柜的維修側距墻不小于600mm。17.3.1.3控制柜距機械設備不小于500mm。17.3.2線槽走向應合理美觀和平直。17.3.3注意動力線和控制線要分線槽敷設。17.3.4電纜的接插件在連接時應使其罩套和插頭的符合相一致。連接控制柜一端的控制信號的接插件，須在最后調試時，按調試資料步驟插上。第十八章電纜的安裝電線電纜必須得到良好的保管和規范的防線：?在應避免堆放在陽光直射和風吹雨淋的地方，并需要用防水罩作好保護。?平堆的電纜卷最多為3卷。?電線電纜的展開必須規范，否則會損傷電線電纜，造成巨大損失。圖18-1所示為正確的電線電纜展開方式，而圖18-2所示為錯誤的電線電纜展開方式。?井道隨行電纜是給轎廂傳送信號和供給電力的部件。由于井道內空間狹窄，應將電纜安裝在井道電纜掛線上，另一端安裝在電梯轎底的電纜托架上，應與轎廂的升降，作良好的配合移動，因此隨行電纜要安裝平整，不能扭曲。18.1.1電纜掛件壓板類的安裝?應根據井道土建圖確認電纜掛線架的安裝位置（參見圖18-3）。?安裝掛線架、防振架、電纜壓板。（參見圖18-4圖18-5）18.1.2內有鋼芯隨行電纜的架設作業?為了盡量減輕對導軌的影響，當有多根電纜時，要按照平行布置的方法起吊電纜。?電纜內鋼芯的取出方法（如圖18-7）沿著電纜的槽，正反兩面放入小刀。在3面割電纜，鋼芯由于本身的鋼性會彈出來，再用鋼絲鉗切斷。取出長度約1米的鋼芯。?將電纜從卷筒內引出，在腳手架已牢固固定的地方，把夾頭、端子類安裝在鋼芯的末端。（如圖18-8、圖18-9）[注意]：?鋼芯線夾、端子類安裝時應注意線夾的方向；?黃色的線夾應安裝在最下部；?線夾的固定力矩為15-20kg/cm；?在鋼芯以及線夾上涂No.5電梯油（殼牌潤滑油No.2）。?當在掛線架上掛鋼芯時，把軸拔出，將鋼芯卷掛到卡環上，隨后使卡環和吊鉤的孔對準，將軸插進去，在軸上一定要裝上開口銷。?如圖18-11所示，在井道掛線架安裝時，要把外側電纜安裝在上面的輥子上；把內側電纜安裝在下面的輥子上。然后將夾子帶在鋼芯上的狀態再去掛到吊鉤的軸上。對于轎底掛線夾來說，可在1根軸上安裝2根電纜。對于內側電纜，要求經過井道掛線架的轎廂一側。?轎廂在最底層時，從轎底掛線架下垂的電纜長度（圖18-12）要按下式來求得：L(m)＝1/2(RUN+BUFFERSTORE)+1RUN：越層距離BUFFERSTORE：緩沖器行程18.1.3普通隨行電纜的架設作業普通隨行電纜為不含鋼芯的隨行電纜，一般都用于提升高度不大的電梯（參見圖18-3b），其電纜掛線架也與帶鋼芯隨行電纜的電纜掛線架不同（圖18-13），只需將用掛線架夾住電纜，然后根據布電纜的標準（按照帶鋼芯隨行電纜的布線要求操作），將多余的電纜按照圖18-13固定在轎底掛線架上。18.1.4隨行電纜的保護在井道的外突物，特別是導軌支架等的端部或表角上（圖18-14），安裝直徑Φ5mm以上的鐵絲。[注意]：?鐵絲為表面光滑的產品；?如果采用鐵絲網，應將鐵絲網的端部向內側做好彎曲。18.2圓電纜電梯采用圓隨行電纜，則圓電纜的安裝位置可以參照井道內線槽的安裝位置。圓電纜內包括各樓層層站召喚的電源線、串行信號線以及井道內各限位開關。圓電纜的安裝的安裝尺寸如圖18-15所示，井道圓電纜距井道頂或分支盒的第一檔起碼的距離為300mm，其余為1000mm；層站圓電纜起碼的固定尺寸：距分支盒或轉彎處的第一檔起碼的距離為300mm，其余為500mm。若圓電纜上需要用扎帶固定的，則各扎帶的間距為300mm。第十九章電梯電源的安裝和要求19.1電梯電源應由建筑物配電間直接送至機房，電梯電源應專用，且電壓波動不應大于±7％。19.2安裝施工階段的臨時電源應有足夠的容量，使線路的電壓損失后仍滿足電梯電源總容量的要求。19.3每臺電梯均應單設一個能切斷該電梯的主電源開關。其容量應能切斷電梯正常使用情況下的最大電流。主開關應裝在機房入口處距地面1.3～1.5m的墻上，從機房入口處能方便迅速地接近。如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯的主開關的操作機構應與電梯一一對應，便于識別。主開關不應切斷以下供電電路：?轎廂照明和通風；?機房與滑輪間照明；?機房內電源插座；?轎底與底坑的電源插座；?電梯井道照明；?報警裝置。19.4照明電源與電梯動力電源分開，并在機房內靠近入口處設置一照明開關，對機房、隔層、底坑和轎廂的照明及插座電源電路進行控制。主開關以下的一切三相動力線均應有相序色標。19.5電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起接地線和零線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，初36V以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地。接地線應分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。第二十章安裝收尾工作20.1電梯安裝結束后，對整臺電梯作一清潔加油工作，對曳引機、液壓緩沖器等檢查是否已加油，若無油，則加油至油標線。對限速器繩輪，曳引輪的邊緣需涂上黃漆，并注明其運轉方向的箭頭。在機房，對曳引繩作平層標志。檢查各個銘牌是否齊全和正確。20.2專職調試人員進行調試20.3對下列項目進行檢驗（整機功能檢驗），所有項目均應符合GB10060-93中4.6中的要求。?曳引檢查?限速器安全鉗聯動試驗?緩沖試驗?層門與轎門聯鎖試驗?上下極限動作試驗?安全開關動作試驗?運行試驗超載運行試驗本工程二層地下室部分從自然地面-0.4米挖至其板塊區的底板墊層底標高為-9.15米，挖深為8.75米，板塊區的承臺墊層底標高為-9.65米，則自然地面挖至其承臺墊層底挖深為9.25米。主樓對應下的各電梯井坑坑墊層底標高為-11.2米至-11.55米，則其相對自然地面挖深為10.8米至11.15米。升降過程每臺安排一個操作人員，定位巡視觀察每個機位電動葫蘆的工作情況以及腳手架與建筑物之間的情況，如現電動葫蘆不同步或不工作機其他故障，必須立即停機，隨時檢查防墜落保險設施工作狀態，在其可靠有限的情況下，操作人員上架排除故障，若需要更換電機，必須檢查電機的運轉方向，若不同步，采用“電動”到位若導輪被卡腳手架出現傾斜，應立即采取相應措施將腳手架調整到正常位置，若遇障礙物應立即清除，若提升系統構件變形損壞，應立即更換，排除故障一切正常后方可繼續升降。泵運轉前應符合下列要求：驅動電機的轉向應與泵的轉向相符；應查明管道泵傳動軸的轉向；應檢查屏蔽泵的轉向；各固定連接部位應無松動現象；各潤滑部位加注潤滑劑的規格數量，應符合設備技術要求文件的規定；有預潤滑要求的部位應按規定進行預潤滑；各指示儀表、安全保護裝置及電控裝置應靈敏、準確、可靠；盤車應靈活、無異?，F象。達到以上要求時，才能試運行。所有現場使用的測量儀器均應符合計量器具管理規定，執行定檢周檢制度；測量人員必須熟悉本工程測量儀器，包括高精度水準儀、全站儀GPS定位系統的使用方法；對測量基準控制網必須完備驗收交接手續，定期復核；內場整理的測量數據必須雙人校核；按規定根據氣候變化進行溫度改正；做好各種變形監測，提高施工測量精度。進行鋼筋垂直運輸時，遵守輕拿輕放的原則，鋼筋吊放點采用木板等臨時保護措施。避免鋼筋扎破卷材；水運輸時必須抬運，嚴禁拖運；綁扎一層鋼筋時優先采用混凝土試塊，防水工配合鋼筋工檢查防水層是否有破損，如有破損要及時修補；焊接鋼筋時，用不燃物（如石棉水泥板）遮擋并在卷材表面灑水，以免火花燒壞防水層；澆注混凝土時，振搗棒不得直接接觸防水層。當施工方案不能滿足關鍵工序技術措施要求時，由技術員編制作業指導書或工藝操作卡或所需采取的各項技術措施，（如雨季施工所采取的技術措施，雨季砼澆搗所采取的技術措施等），由技術負責人審批后至各相關人員執行；本工程二層地下室部分從自然地面-0.4米挖至其板塊區的底板墊層底標高為-9.15米，挖深為8.75米，板塊區的承臺墊層底標高為-9.65米，則自然地面挖至其承臺墊層底挖深為9.25米。主樓對應下的各電梯井坑坑墊層底標高為-11.2米至-11.55米，則其相對自然地面挖深為10.8米至11.15米。升降過程每臺安排一個操作人員，定位巡視觀察每個機位電動葫蘆的工作情況以及腳手架與建筑物之間的情況，如現電動葫蘆不同步或不工作機其他故障，必須立即停機，隨時檢查防墜落保險設施工作狀態，在其可靠有限的情況下，操作人員上架排除故障，若需要更換電機，必須檢查電機的運轉方向，若不同步，采用“電動”到位若導輪被卡腳手架出現傾斜，應立即采取相應措施將腳手架調整到正常位置，若遇障礙物應立即清除，若提升系統構件變形損壞，應立即更換，排除故障一切正常后方可繼續升降。泵運轉前應符合下列要求：驅動電機的轉向應與泵的轉向相符；應查明管道泵傳動軸的轉向；應檢查屏蔽泵的轉向；各固定連接部位應無松動現象；各潤滑部位加注潤滑劑的規格數量，應符合設備技術要求文件的規定；有預潤滑要求的部位應按規定進行預潤滑；各指示儀表、安全保護裝置及電控裝置應靈敏、準確、可靠；盤車應靈活、無異?，F象。達到以上要求時，才能試運行。所有現場使用的測量儀器均應符合計量器具管理規定，執行定檢周檢制度；測量人員必須熟悉本工程測量儀器，包括高精度水準儀、全站儀GPS定位系統的使用方法；對測量基準控制網必須完備驗收交接手續，定期復核；內場整理的測量數據必須雙人校核；按規定根據氣候變化進行溫度改正；做好各種變形監測，提高施工測量精度。進行鋼筋垂直運輸時，遵守輕拿輕放的原則，鋼筋吊放點采用木板等臨時保護措施。避免鋼筋扎破卷材；水運輸時必須抬運，嚴禁拖運；綁扎一層鋼筋時優先采用混凝土試塊，防水工配合鋼筋工檢查防水層是否有破損，如有破損要及時修補；焊接鋼筋時，用不燃物（如石棉水泥板）遮擋并在卷材表面灑水，以免火花燒壞防水層；澆注混凝土時，振搗棒不得直接接觸防水層。當施工方案不能滿足關鍵工序技術措施要求時，由技術員編制作業指導書或工藝操作卡或所需采取的各項技術措施，（如雨季施工所采取的技術措施，雨季砼澆搗所采取的技術措施等），由技術負責人審批后至各相關人員執行；壁燈的安裝要求根據設計要求確定安裝位置，清理預埋盒并做耐腐處理，然后接線；將燈具的安裝底座對正預埋燈頭盒，貼緊墻面，用機螺栓將底座直接固定在燈頭盒上；設計要求明裝時，把燈具的底托擺放上面，然后用電鉆在底板上開好出線孔安裝孔，用絕緣套管引出電線并與燈具接好，將燈具緊貼墻面安裝好。由于在冷卻過程焊縫產生收縮反應，結果減少了工件焊接后的尺寸。針對這個問題，為了彌補熱脹冷縮帶來的變形，在大型構件焊接時常用反變形的方法。反變形方法是在進行焊接前使構件預先生變形，使變形方向焊接方向相反、變形量大小基本相等。例如，將上、下翼緣板按圖所示壓制反變形后進行組裝，構件焊后由于焊接角變形現象，基本可將翼緣板回復至直狀態。隨著工程的全面展開，大批構件陸續進場后，為了實施對施工面布置圖的管理，高效有序地利用施工場地，對構件堆放實行定置管理的辦法。構件進場前3-7天，事先到部處簽《準運單》。構件到場時，由工地門崗保安人員檢驗后放行進場。構件進場后，應按指定的地方卸貨堆放，做到碼放整齊。為了確保每一組鋼柱在安裝過程的定位及任一時刻結構穩定，在有樓層處，樓層主梁宜緊隨外筒鋼結構安裝時及時安裝；在無樓層處，應增設徑向臨時支撐，每一環鋼結構安裝時設置12根水支撐，對應鋼柱間隔布置，上下環臨時支撐不重迭。支撐一與混凝土核心筒外壁的預埋件連接，另一鉸支于鋼柱與環梁連接牛腿上。由于鋼外筒環梁呈傾斜狀，不在同一水面上，故根據外筒節點標高，選擇相近標高的混凝土核心筒內的樓層作為支撐內側的標高。臨時支撐布置時，避讓塔吊支架測量垂直傳遞路徑有影響的部位。部分別與市容環境衛生管理所簽訂垃圾清運協議書，對生活垃圾每日進行一次清運；與廢棄物交換心簽訂危險廢物轉移聯單及廢棄物技術服務處置合同，對可利用的建筑垃圾及危險廢棄物進行回收利用；與勞保五金商店簽訂廢舊安全網處理協議，對廢舊安全網進行回收利用。材料到貨驗收確認后，由保管員作好驗收標記并按規定進行材料保管放，選取合適的場地或包件儲存該工程材料，按品種規格分別堆放，并按規定進行材料保管放。為防止不同規格材質的鋼材混淆，使用記號涂色區分鋼材的方法。不同材質的鋼材采用涂色區別，鋼材的規格采用記號筆直接在材料的醒目位置進行標識。穿入管內導線包括絕緣層的總截面積，不應大于管子內截面積的40%，且穿入的導線應能滿足日后維修更換要求，杜絕死線。導線在管內嚴禁有接頭扭結，也不得將導線接頭埋入箱底板后的墻體，如有接頭必須在箱、盒內。導線在盒、箱內應預留長度。在接線盒、開關、插座及燈頭盒內導線應預留長度150mm，在配電箱內預留長度為配電箱周長的一半，出戶導線應預留1.5米。為驗證方案實施的可行性，方案編制后，本小組于11月26日在首層大堂內按屋面架子形式搭設了14m2試驗架（未加型鋼），在14根桿件貼好標尺，測量位移。根椐屋面分次澆筑原則荷載分四次加載。加載采用干拌砂漿，每袋重50kg。一次加載150袋，架子荷載達到5.145KN/m2，測定各點沉降值，二次加載50袋，架子荷載達到6.860KN/m2，測定各點沉降值，三次，四次分別加載50袋，總荷載達到10.240KN/m2。屋蓋及吊掛層采