第第頁地鐵基坑開挖施工方案基坑開挖按“分段開挖，由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則進行作業。車站和折返線由于開挖深度較大（車站主體和折返線的開挖深度為12.6～13.47m），設置4道支撐，頂部支撐距地面的距離為1.2m，第一道支撐距第二道支撐的間距為3.422m，第二道支撐距第三道的間距為3.500m，第三道支撐距第四道支撐的間距為3.4m，第四道支撐距基底的距離為2.38m。風道開挖深度為8.67～9.22m，設置2道支撐；出入口設置1道支撐。車站主體和折返線部分設置一排工具柱。基坑的轉角處加設斜撐。6.4.1土方開挖6.4.1.1開挖方案本工程土方開挖工程量較大，施工地段地處繁華鬧市區，基坑開挖階段場地狹窄，且土方棄運較困難。因此，合理的基坑開挖方案將影響到工期和質量。綜合考慮各方面因素，對整個工程實行分區施工，具體分區開挖情況參見圖5-1(施工區域劃分示意圖)。采用機械分段、分層開挖的方式，分段長度取30m，每一大段再分數個小段開挖；基坑底留300mm厚保護層，采用人工開挖修整。分層開挖每層的開挖深度根據每道橫撐設計標高而定。基坑開挖時要最大限度減小開挖作業對周圍環境的影響和避免擾民，同時方便土方棄運。一期工程開挖作業首先進行A區，然后進行C1區和C2區開挖。一期工程全部施工完成后，進行二期工程的開挖，二期工程開挖作業首先進行B區開挖，然后進行C3區和C4區開挖，最后進行D區開挖。一、一期工程開挖方法A區基坑開挖時，首先用反鏟挖掘機自車站eq\o\ac(○,16)軸（一期、二期相接處）往本合同段起點方向倒退開挖表層土，然后施做第一道支撐；為加快土方的開挖進度，利用長臂挖掘機開挖基坑靠南側的一部分土方；長臂挖掘機不能直接開挖的土方采用龍門吊配蚌式抓斗開挖，邊開挖，邊安裝二、三、四道鋼支撐；開挖時采取自車站eq\o\ac(○,16)軸（一期、二期相接處）向本合同段起點方向進行。自卸汽車運土至棄土點。對于機械不能直接開挖的支撐下面的土方以及工具柱附近的土方，采用人工配合進行開挖。C1區和C2區開挖時，由于開挖深度較淺，開挖長度較短，表層土采用反鏟挖掘機開挖，表層土以下采用長臂挖掘機開挖，自卸汽車運土至棄土地點。二、二期工程開挖方法B區開挖自一期、二期相接處（車站eq\o\ac(○,16)軸）往本標段終點方向開始，開挖方法同一期工程A區的開挖。C3區和C4區的開挖方法同C1區和C2區的開挖。D區的開挖方向從折返線起點方向往折返線終點方向進行，開挖方法同一期工程A區的開挖。6.4.1.2開挖施工技術細則(1)、開挖作業在鋼筋混凝土灌注樁和水泥土攪拌樁達到設計強度后方可進行。(2)、加強地下管線的保護。土方開挖施工前，首先探明地下管線的位置和埋深，并會同設計單位和管線管理部門研究確定管線保護方案，具體保護方案和措施見第八章。(3)、土方開挖到鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐。(4)、基坑開挖至標高后，立即進行基底檢查，合格后及時進行墊層施工。(5)、如坑內有水，在坑底四周設排水溝、集水井，利用水泵將水抽干；出入口、風道灌注樁外貼單層攪拌樁作止水帷幕的部分，隨基坑開挖采用噴混凝土充填平整，對樁間接縫或樁內出現的滲漏水，及時封堵，嚴防小股流土（砂）擴大。(6)、土方開挖過程中注意保護坑內降水井，確保降、排水系統的正常運轉。(7)、基坑底以上300mm的土層采用人工開挖，以減少超挖、避免欠挖，保持坑底土體的原狀結構。(8)、開挖最下一道支撐下面的土方時，按相鄰的兩道橫向支撐之間的長度為一個小的施工段，每個小的施工段的一層土方一個工班內內挖完。(9)、對局部超挖的部分采用砂、碎石或混凝土填充。(10)、縱向分段開挖長度取30m，隨挖隨清理基底，一個施工段開挖挖成后經監理工程師驗槽后即可進行基坑碎石濾層和混凝土墊層施工。出入口位置嚴格按設計要求放坡，隨挖隨刷坡。(11)、開挖出的棄土及時運走，禁止在基坑頂部邊緣堆土。(12)、基坑開挖過程中，加強對基坑穩定的觀察和監控量測工作，一旦發現安全隱患，立即停止開挖作業，及時采取措施處理。(13)、如基底土層與設計不符或擾動、水浸、發現淤泥、土質松軟等現象時，作好記錄，并會同設計單位、監理工程師研究處理。(14)、基坑開挖期間在雨季時，基坑周邊做圍埝，以防雨水流入基坑內，造成箱體和施工材料浸泡浮起。6.4.2樁間噴混凝土施工出入口、風道部分圍護結構采用單排φ800鋼筋混凝土灌注樁外貼單排φ600水泥土攪拌樁，為避免開挖作業過程中基坑壁的滲漏水，在鋼筋混凝土灌注樁內側樁間采用φ4＠100×100鋼筋網噴C20細石混凝土，隨開挖，隨掛網、噴混凝土。6.4.2.1施工方法采用濕噴法施工，鋼筋網分片加工、現場安裝，攪拌運輸車運送商品混凝土，TK-961型濕噴機緊跟開挖作業面噴射混凝土。6.4.2.2施工工藝濕噴混凝土施工工藝見圖6-18。施工準備受噴面清理鋼筋網加工、安裝攪拌運輸車施工準備受噴面清理鋼筋網加工、安裝攪拌運輸車運送商品混凝土摻特種速凝劑、施噴綜合檢查6.4.2.3施工要點(1)、選用普通硅酸鹽水泥；細骨料選用細度模數大于2.5的硬質潔凈中粗砂，使用時含水率控制在5~7%；粗骨料選用粒徑5~12mm連續級配碎石；化驗合格的拌和用水；外加劑的初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min。(2)、噴射混凝土的配合比通過室內試驗和現場試驗選定，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。速凝劑的摻量通過現場試驗確定，在保證噴層性能指標的前提下，盡量減少水泥和水的用量。(3)、噴射前認真檢查受噴面，清除浮土，并對樁體進行鑿毛處理；用高壓水清洗受噴面；對施工機械設備、風、水管路和電線等進行全面檢查和試運行。(4)、分層噴射，在上層噴射混凝土達到初凝后，方可噴射下一層混凝土，首層噴射厚度控制為5cm。(5)、噴射混凝土作業分段分片一次進行，按先里后外、自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴距受噴面0.6~1.0m，垂直受噴面做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20~30cm，以保證混凝土噴射密實。(6)、嚴格執行噴射機操作規程：連續向噴射機供料；保持噴射機工作風壓穩定；完成或因故中斷噴射作業時，將噴射機和輸料管內的積料清除干凈。(7)、掌握好風壓，減小回彈，噴射混凝土的回彈率控制不大于15%。(8)、噴射混凝土終凝2小時后，進行噴水養護，養護時間不少于7天。(9)、當樁間有出水點時，設置泄水孔，邊排水邊噴混凝土。同時增加水泥用量，改變配合比，噴混凝土由遠而近逐漸向出水點逼近，然后在出水點安設導管，將水引出，再向導管附近噴混凝土。6.4.3舊路面的破除采用液壓振動錘破碎，機械裝碴，自卸汽車運至棄土點。6.4.4舊結構物及分區處圍護結構的拆除因工程分區施工，在前期工程施工完畢，后期工程基坑開挖支護完成后，拆除分區位置處的圍護結構。采用人工用風鎬鑿除，鉆孔灌注樁里面的鋼筋用氣焊槍割斷，鑿除后的固體廢棄物裝車運至棄置地點。主要設備進場計劃表表3-4序號主要設備名稱型號規格數量計劃進場時間1回轉鉆機GPS-1082002年9月25日2淺孔鉆機XJ-10062002年11月25日3雙軸攪拌機SJB4082002年9月25日4挖掘機W60C12002年11月25日5挖掘機小松PC20012002年11月25日6裝載機ZL5022002年9月5日主要設備進場計劃表表3-4(續)7蚌式抓斗吊機Y2R160M1-622002年11月25日8推土機T18012002年9月5日9小型壓路機YZC2T12003年4月1日10蛙式打夯機62003年4月1日11手扶振動壓路機YAS06A22003年4月1日12汽車吊QY25E12002年9月25日13汽車吊QY2022002年9月25日14汽車吊QY-1622002年9月25日15泥漿運輸車東風改制52002年9月25日16液壓震動錘12002年9月5日17自卸車東風140202002年11月25日18東風半掛FQ14022002年9月5日20材料運輸車解放14122002年9月5日21砼輸送泵車HBT60C-181622002年12月15日22砼輸送車AM30962002年12月15日23濕噴機TK-96122002年12月15日31發電機GF25022002年9月5日