城市軌道交通的種類(lèi)及特點(diǎn)未來(lái)培訓(xùn)課件授課時(shí)間講次第2講課題緒論教學(xué)目的1.了解城市軌道交通的種類(lèi)及特點(diǎn)；與要求2.了解世界及我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀；3.了解城市軌道交通的未來(lái)。教學(xué)重點(diǎn)城市軌道交通的種類(lèi)及特點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)城市軌道交通的未來(lái)教學(xué)方法講授結(jié)合討論的教學(xué)方法教學(xué)資源第一章緒論板書(shū)第一節(jié)城市道交通的概念與特點(diǎn)與教具一、城市軌道交通的定義1、定義設(shè)計(jì)2、分類(lèi)二、城市軌道交通的特點(diǎn)小結(jié)本講 一、城市軌道交通的種類(lèi)及特點(diǎn)主二、世界及我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀要三、城市軌道交通的未來(lái)內(nèi)容作業(yè) P183課后記提要 教學(xué)內(nèi)容考勤（1分鐘） 點(diǎn)名檢查出勤情況復(fù)習(xí)提問(wèn)（3分鐘）講授新課（10分鐘）（25分鐘）

本課程由那幾塊組成？第一節(jié)軌道交通的概念與特點(diǎn)一、軌道交通的種類(lèi)1、城市軌道交通的定義城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱(chēng)”。目前國(guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē)以及磁懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型，號(hào)稱(chēng)“城市交通的主動(dòng)脈”。一般地，城市軌道交通是指城市中使用車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行，且主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。目前在我國(guó)的城市軌道交通系統(tǒng)中，主要包括地鐵和輕軌。2、城市軌道交通的分類(lèi)城市軌道交通有很多種類(lèi)型，依據(jù)不同的指標(biāo)有不同的分類(lèi)。（1）按交通容量分類(lèi)交通容量即運(yùn)送能力，指單方向每小時(shí)的交通斷面上乘客通過(guò)量。按交通容量的大小，軌道交通可分為特大、大、中、小容量四種系統(tǒng)。特大容量系統(tǒng)一般指市郊鐵路，其單向小時(shí)斷面客流量可達(dá)到5萬(wàn)～8萬(wàn)人；大容量軌道交通通常指常規(guī)地鐵；中容量軌道交通包括輕軌、單軌、小型地鐵和新交通系統(tǒng)；小容量軌道交通系統(tǒng)則多指有軌電車(chē)。(2)按線路敷設(shè)方式分類(lèi)按線路敷設(shè)方式可分為地下(包括山嶺、水下)、高架和地面三種形式。特大、大容量軌道交通在交通較為繁忙的地區(qū)多采用地下隧道和高架形式，在市郊則可采用全封閉的地面形式；中容量提要 教學(xué)內(nèi)容可兼有三種敷設(shè)形式，且通常不與機(jī)動(dòng)車(chē)混行；小容量軌道交通系統(tǒng)一般采用地面形式，可與機(jī)動(dòng)車(chē)混行，運(yùn)輸效率較低，相對(duì)于普通公交優(yōu)勢(shì)并不明顯。(3)按車(chē)輛導(dǎo)向方式分類(lèi)按車(chē)輛導(dǎo)向方式可分為輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向輪導(dǎo)向，一般鋼軌鋼輪系統(tǒng)(地鐵、輕軌、有軌電車(chē))屬前一類(lèi)型；單軌及新交通系統(tǒng)等膠輪車(chē)輛屬后一種類(lèi)型。(4)按輪軌支撐形式分類(lèi)按輪軌支撐形式，可分為鋼輪鋼軌系統(tǒng)、膠輪混凝土軌系統(tǒng)以及特殊系統(tǒng)。鋼輪鋼軌系統(tǒng)是目前地鐵與輕軌的主流形式，膠輪混凝土軌系統(tǒng)主要指單軌及新交通系統(tǒng)，而特殊系統(tǒng)則包括支撐面置于車(chē)輛之上的懸掛式單軌系統(tǒng)、磁懸浮式軌道系統(tǒng)等。※※（15分鐘）1、軌道交通的種類(lèi)（1）有軌電車(chē)（2）輕軌交通（3）重型軌道交通（4）獨(dú)軌交通（5）自動(dòng)化導(dǎo)向交通（6）磁浮交通系統(tǒng)（7）纜索軌道交通（15分鐘）第二節(jié)城市軌道交通的發(fā)展歷史1843年英國(guó)人C·皮爾遜提出在英國(guó)修建地下鐵道的建議，1860年英國(guó)倫敦開(kāi)始修建世界上第一條地鐵，采用明挖法施工，為單拱磚砌結(jié)構(gòu)，1863年1月10日建成通車(chē)，線路長(zhǎng)6．4km，用蒸汽機(jī)車(chē)牽引。世界第一條地下鐵道的誕生，為人口密集的大都市如何發(fā)展提要教學(xué)內(nèi)容公共交通取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)；特別是到1879年電力驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)的研究成功，使地下客運(yùn)環(huán)境和服務(wù)條件得到了空前的改善，地鐵建設(shè)顯示出強(qiáng)大的生命力。從此以后，世界上一些著名的大都市相（15分鐘）繼建造地下鐵道。我國(guó)城市軌道交通起步晚、數(shù)量少。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，到2008年，全國(guó)已有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、青島、臺(tái)北和香港九個(gè)城市擁有了軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)35條共八百多公里。第三節(jié)城市軌道交通的未來(lái)（5分鐘）（1分鐘）

世紀(jì)的地鐵，以高速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、安全、舒適等功能吸引大中城市客運(yùn)交通的80％以上。第一代高速(時(shí)速200～350km)。日本東京到大阪的東海道新干線，法國(guó)的"TGV"高速列車(chē)，穿越英吉利海峽的“歐洲之星”，德國(guó)的"ICE"城際列